新舊路基搭接施工方案

1、阜新高速公路臨泉連接線 （姜尚大道二期）工程新舊路基搭接專項施工方編制單位：安徽省公路橋梁工程有限公司編制人：審核人：審批人：編制日期： 二O三年 十二月 十六日新舊路基搭接處理專項施工方案一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、阜新高速公路臨泉連接線招標(biāo)文件及相關(guān)合同條款。2、兩階段施工圖設(shè)計文件。3、現(xiàn)行國家法律法規(guī)及建設(shè)行業(yè)施工規(guī)范，主要有：公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文 （ 公路工程部分 ）4、通過現(xiàn)場勘查，從調(diào)查、采集、咨詢中所獲取的資料。5、我公司的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有 的機械設(shè)備裝備以及多年來在市政工程施工中積累的

2、施工經(jīng)驗。（二）編制原則1、遵守國家法律、法規(guī)、規(guī)程。2、嚴(yán)格遵守國家、 行業(yè)及地方的技術(shù)規(guī)范 、公路路基施工技術(shù)規(guī) 范（JTG F10-2006）以及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程。3、堅持實事求是，力求技術(shù)先進、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟合理的原則， 確 X018 舊路現(xiàn)狀交通流量和行車安全，確保項目辦對主體工程工期的要 求。4、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素， 在工期安排、 人員設(shè)備 配置、施工方法等方面綜合考慮。二、工程概況：2.1 工程名稱：阜新高速公路臨泉連接線（姜尚大道二期）工程2.2 工程地點：臨泉縣原 X018 路2.3 建設(shè)單位：臨泉縣交通建設(shè)投資有限公司2.4 設(shè)

3、計單位：安徽省交通勘察設(shè)計院2.5 工程具體情況：2.5.1 工程概述：2.5.1.1 本項目為 X018 改建工程，設(shè)計路線起點位于王木先莊，阜新 高速公路匝道口，設(shè)計起點樁號KO+OO0終于城關(guān)鎮(zhèn)（原邢唐鎮(zhèn)），與S102 改線段（即臨泉縣南環(huán)線）相交處，設(shè)計終點樁號K18+769.263,路線全長18.769km。本項目老路一般路段路面寬度 7.0m,路基寬度8.5m。穿越 集鎮(zhèn)段路基寬度較寬，部分路段路基寬度 12.0m左右，路面寬9.0m左右。2.6.1.2 本標(biāo)段工程起止樁號為 K0+000- K9+493,全長9493米，路基 寬 32 米,路面為雙向四車道,其中穿城鎮(zhèn)路段為雙向六

4、車道。2.6.1.3 本標(biāo)段新修路基與老路銜接部位分別位于新建路基的中分帶和 右幅邊。2.6.1.4 老路結(jié)合部位的土方填筑材料選擇及施工工藝,必須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的要求結(jié)合進行施工，且和新建 路段采用同等灰劑量改善土。三、施工前期準(zhǔn)備工作：3.1 對合同或設(shè)計文件進行深入研究,并應(yīng)結(jié)合施工具體條件編制施工設(shè)計報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)根據(jù)本工程中路基施工進度計劃的安排以及施工生產(chǎn)作業(yè)方式的特點 和機械設(shè)備的生產(chǎn)率情況，項目部將及時地配備充足的土方挖、填、壓實 機械設(shè)備和土方運距機械，以加大機械化的使用程度，滿足工程施工進度 和施工質(zhì)量的要求。3.2 根據(jù)設(shè)計圖紙進行

5、測量放樣，測量放樣應(yīng)符合下列要求：平面位置允許誤差士 50mn,高程允許誤差+10mm -15 mm。3.3 在開工前，對挖方區(qū)（借土區(qū)）內(nèi)開挖用于回填的土料以每 5000m3 以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行天然密實度、含水 量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密度試驗，并測 定填料的最大干密度、最佳含水量和土的 CBR強度值，并將測試結(jié)果報請 業(yè)主方和監(jiān)理方審批。四、施工程序及施工方法4.1 本項目利用老路段，新老路基拼接處采用開挖臺階、設(shè)置雙向土工 格珊、加強新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。4.2 施工前應(yīng)將原路基邊坡表面浮土、植被、樹根及其它建筑

6、垃圾清理 干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對老路土路肩進行翻曬整修，翻挖寬度不小于 80cm采用石灰土換填，路床部分摻灰 量 5%，路堤部分摻灰量為 3%。4.3 新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應(yīng)向內(nèi)傾斜 2%4%，臺階寬度為1.5m，高度為1m局部填土高度較高路段，臺階高度適當(dāng)加高，以減少開挖臺階數(shù)量，保證質(zhì)量。臺階開挖后，及時填筑新拼寬路基，分 層填筑壓實控制新老路基拼接處壓實度較一般路基段提咼1%4.4 為了確保拓寬路基范圍有效壓實，避免出現(xiàn)路基邊緣部分的壓實度達不到規(guī)定要求。施工時在路基斷面兩側(cè)各加寬50cm碾壓寬度，并對新老路基拼接處拓寬寬度小于 3m路段

7、進行超寬碾壓，壓實完成后再進行 刷坡處理。4.5 由于本項目為老路改建拓寬項目， 為減少用地，部分路段設(shè)置路 堤或路肩墻，擋土墻與老路結(jié)合部位路基填土寬度可能達不到壓路機最小碾壓寬度，施工時應(yīng)將底部臺階寬度開挖至2.0米，以保證壓路機最小碾壓寬度。4.6新老路基拼接路基壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）填挖類別路床表面以下深度（cm）最小強度（CBR壓實度（%填料類別填 挖 類 別路床上部0408 975%石灰改善土路床卜部40805 975%石灰改善土上路堤801504 953%石灰改善土下路堤150以下3 943%石灰改善土基底5 934.7新舊路基拼接處土工格珊布置原則為：路床、路床下部及臺

8、階底部各設(shè)置一層雙向土工格珊，即填土高度v3.52m時，鋪設(shè)兩層土工格 珊；填土高度3.52m時，鋪設(shè)3層土工格珊，以增加新舊路基橫縱牽引 力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。雙向土工格珊的技術(shù)參 數(shù)需要滿足下表要求：性能/規(guī)格TGSG40-40強度縱向 60(KN/m橫向 40屈服伸長率%5網(wǎng)格（mr）25.0 邀5.0幅寬（m1-64.8、臺背回填。在路堤與橋臺、涵洞臺背過渡段采用6滋灰改善土處理，其壓實度不小于96%臺背處理范圍嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，并進行 隱蔽工程驗收。過渡段與一般路基挖臺階銜接，臺階寬不小于2.0m，以4%坡率向一般路基傾斜。臺背回填分層填筑。分層壓實，嚴(yán)格控制

9、含水量， 分層厚度宜為100-150mm采用大型壓路機配合小型夯實機械。臺背回填部分宜與路堤路床同步填筑。不能同步進行，如臺背填筑在 前，臺背以外的路基尚未填筑，臺背填筑長度一般應(yīng)大于50m如臺背填筑在后，路基填筑在前，則在已填筑的路基端部開挖成臺階狀，以保證新、老壓實區(qū)均勻沉降。臺背和錐坡回填同步進行，一次填足并保證壓實修整 后能達到設(shè)計寬度要求。涵洞和通道臺背回填應(yīng)在梁板安裝后從兩側(cè)同時對稱進行。涵頂面填土壓實厚度大于50cn時，方可通過重型機械和汽車。五、施工期間交通組織保障措施本項目為拓寬改建路段，施工期間的安全和保通工作需要足夠重視； 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可先施工加寬路段，待加寬路段施

10、工完畢，交通維護 改為半幅道路施工半幅通行的模式組織施工。半幅通行時，做好另半幅施 工區(qū)段的隔離防護措施，設(shè)置必要的齊全的安全警示標(biāo)志標(biāo)記。施工前會同交警、路政、市政等部門根據(jù)實際情況制定切實可行的安 全施工方案，事先根據(jù)施工任務(wù)布置安排車輛的行車路線，設(shè)專人指揮， 確保進出車輛的行車安全，同時規(guī)定所有施工人員施工時穿著醒目的反光 安全服，切實保障施工安全。按規(guī)定擺放安全標(biāo)志標(biāo)牌，同時設(shè)置專職安 全員進行管理。做好并道、交叉路口的安全防護工作，施工人員不準(zhǔn)穿拖鞋、赤腳進 入現(xiàn)場，嚴(yán)禁酒后上崗、疲勞上崗。在路線的并道處設(shè)置專門指揮人員進 行指揮，全線施工安全由安全負(fù)責(zé)人進行統(tǒng)一調(diào)配；每周召開一次安全