對(duì)塔機(jī)安全裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解

1、對(duì)塔機(jī)安全裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解 塔式起重機(jī)（簡稱塔機(jī)）已是建筑工地上主要使用的大型機(jī)械，它屬于起重機(jī)范圍，按（GB/T13752-92）塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，起重機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)上應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的安全裝置，使其能夠安全作業(yè)，防止各類意外事故的發(fā)生。 由于塔機(jī)結(jié)構(gòu)及其種類的特殊性，其相應(yīng)的安全裝置，按實(shí)際使用要求應(yīng)是：相對(duì)于塔機(jī)的四大運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全保護(hù)裝置有：力矩限制器，起重量限制器，回轉(zhuǎn)限制器，變幅限位器，起升高限制器，大車行限制器。相對(duì)于塔機(jī)、電性能的安全保護(hù)裝置有：過電流保護(hù)，欠電流保護(hù)，零位保護(hù)。其他：風(fēng)速儀、防撞紅燈，防感應(yīng)裝置，避雷裝置。下面，就這些項(xiàng)目，關(guān)于其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及實(shí)際情況，談一

2、談我的認(rèn)識(shí)。 1、 標(biāo)準(zhǔn) 塔式起重機(jī)技術(shù)條件（GB/T9462-1999）及塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-94） 是國家頒布的兩上重要標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)我國生產(chǎn)塔機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量及其安全性方面作了明確的規(guī)范，也是塔機(jī)現(xiàn)場安裝檢測的主要技術(shù)依據(jù)。 至今，我國有些塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)還不知道其生產(chǎn)塔機(jī)的質(zhì)量應(yīng)受到這兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的控制。甚至有某塔機(jī)生產(chǎn)廠的廠長，炫耀自己的塔機(jī)如何好，能吊起比額定起重量大了近兩倍的重物。殊不知，這不但是非常危險(xiǎn)的事情，也說明其塔機(jī)的安全裝置不合格。另在現(xiàn)實(shí)中，許多使用塔機(jī)的機(jī)務(wù)人員不懂規(guī)范，忽視安全裝置的作用，這也是近些年來我國塔機(jī)事故一直較頻繁發(fā)生的主要原因之一。 2、 標(biāo)準(zhǔn)條文理

3、解 2.1 根據(jù)GB/T9462中4.7.5.1條規(guī)定：“當(dāng)起重力矩超過其相應(yīng)幅度的規(guī)定值的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向和向外方向變幅的動(dòng)作。對(duì)小車變幅的塔機(jī)，起重力矩限制器應(yīng)分別由起重量的幅度進(jìn)行控制?！盙B5144中6.3.2.1條規(guī)定：“對(duì)小車變幅速度超過40m/min的起重機(jī)，小車向外運(yùn)行時(shí)，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行”。 現(xiàn)在我國大部分塔機(jī)的力矩限制器上只安裝了二個(gè)限位開關(guān)，一個(gè)作報(bào)警用開關(guān)，一個(gè)作幅度調(diào)整的限位開關(guān)，即不能達(dá)到上述條文要求。按理，塔機(jī)的起重力矩限制器是各項(xiàng)安全裝置中重要的一項(xiàng)。對(duì)該項(xiàng)的性能要求不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要各塔機(jī)生產(chǎn)廠家和有關(guān)部門引

4、起重視?，F(xiàn)在塔機(jī)多采用弓板機(jī)械力矩限制器，現(xiàn)實(shí)中，只需增加12個(gè)行程開關(guān)，并在電路中作相應(yīng)的改動(dòng)，即能達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的要求。 2.2 根據(jù)GB/T9462中4.7.5.3條規(guī)定：“當(dāng)?shù)踔爻^最大起重量并小于最大起重量的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向的運(yùn)動(dòng)，但允許機(jī)構(gòu)有下降方向的運(yùn)動(dòng)。具有多檔變速的起升機(jī)構(gòu)，本限制器應(yīng)對(duì)各檔位置有防超載的作用?！?現(xiàn)實(shí)中許多塔機(jī)的起重量限制器只控制最大起重量，在國產(chǎn)舊式塔機(jī)上采用的是杠桿式起重量限制器，其杠桿、彈簧等零件外置時(shí)間太長后，因銹蝕等原因造成其工作不靈敏。這種起重量限器也兼有力矩限制器作用。 這里提醒一點(diǎn)的是，雖力矩限制對(duì)重量的超載有限制，但不能替代，因塔機(jī)

5、的鋼結(jié)構(gòu)各起升機(jī)構(gòu)均是按各工況的最大荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)，而上面提到的重量限制器不能控制各檔速度下的載荷，導(dǎo)致電機(jī)超載，使電機(jī)燒環(huán)。所以不能理解為一回事，故塔機(jī)應(yīng)設(shè)置專門的重量限制器。 現(xiàn)行塔機(jī)安裝的起重量限制器又稱為測力環(huán)，一般安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔頂之間，如圖1所示，該限制器能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的條文要求。 圖1起重量限制器 2.3 關(guān)于塔機(jī)的起升高度限位器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)均有明確的規(guī)定，條文也好理解。關(guān)于動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅裝置，由于目前使用不多，在此就不敘述了。 現(xiàn)行塔機(jī)對(duì)此三個(gè)限位裝置，均是采用DXZ型多功能行程限位器，它均能滿足標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。 圖2多功能行程限位器

6、2.4 關(guān)于軌道式塔機(jī)的行走限位裝置，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均有明確的規(guī)定，只不過對(duì)GB/T9462的條文“每個(gè)方向應(yīng)各裝設(shè)一套行限線位裝置”應(yīng)理解為：在主動(dòng)臺(tái)車（呈對(duì)角線設(shè)置）外側(cè)應(yīng)各裝有兩個(gè)限位開關(guān)，由極限位置擋板（安裝有軌道盡頭約2m處）撥動(dòng)。當(dāng)達(dá)到極限位置時(shí)，行程開關(guān)切斷向前（向后）的行走控制線路。當(dāng)一個(gè)開關(guān)出現(xiàn)故障不起作用時(shí)，第二個(gè)也能工作，制動(dòng)器延時(shí)制動(dòng)，使塔機(jī)停止在離盡頭0.5m范圍內(nèi)。在實(shí)際中應(yīng)經(jīng)常對(duì)該項(xiàng)動(dòng)作進(jìn)行檢測，確保其裝置工作可靠。 2.5 據(jù)GB5144中的8.3.1條規(guī)定“起重機(jī)應(yīng)根據(jù)GB/T13752中7.7條的要求設(shè)置短路及過流保護(hù)、欠壓、過壓及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、電源錯(cuò)相及斷

7、相保護(hù)”。敘述較為雜亂抽象。我們根據(jù)現(xiàn)行使用塔機(jī)的性能及實(shí)際使用要求，對(duì)其理解如下： 2.5.1 過電流保護(hù)：在起升、回轉(zhuǎn)、小車各機(jī)構(gòu)中，在其電機(jī)主回路均應(yīng)裝有熱繼電器，保護(hù)過載及短路故障和其他不正?，F(xiàn)象。各過電流斷電器分別安裝在各個(gè)機(jī)構(gòu)配電箱內(nèi)。 2.5.2 欠電流保護(hù)： 在有渦流制動(dòng)器激磁回路中，應(yīng)裝有欠電流繼電器，與電機(jī)制動(dòng)器聯(lián)鎖。在渦流制動(dòng)器工作時(shí)，防止激磁電流太小或斷路，使渦流制動(dòng)器喪失制動(dòng)力矩而發(fā)生事故。 在有電磁離合器的電磁線圈電路也應(yīng)裝有欠電流繼電器，與起升電機(jī)制動(dòng)器聯(lián)鎖。當(dāng)線圈被斷開時(shí)，可使起升電機(jī)停車并制動(dòng)，防止掉鉤現(xiàn)象發(fā)生。 2.5.3零位保護(hù)：塔機(jī)開始工作時(shí)，必須先把各

8、機(jī)構(gòu)的操作手柄置于零位，才能操作縱主接器按鈕，使其吸合，然后才能開動(dòng)各機(jī)構(gòu)。否則，主接觸器一般裝在回轉(zhuǎn)配電箱內(nèi)。 2.6 關(guān)于其他安全裝置：在兩標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)風(fēng)速儀和紅色障礙指示燈均有明文規(guī)定，也好理解。而對(duì)防感應(yīng)裝置沒有規(guī)定。下面，主要談一談關(guān)于塔機(jī)的避雷裝置。 象防感應(yīng)裝置一樣，在現(xiàn)行的兩標(biāo)準(zhǔn)中并沒有提到避雷裝置，但在現(xiàn)實(shí)中，有許多檢測部門均將其作為專檢的項(xiàng)目。筆者在查閱舊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在GB5144-85中發(fā)現(xiàn)在其第6.3.6條有規(guī)定“當(dāng)塔式起重機(jī)臂架距地面高度大于50m時(shí)，在塔頂和臂架頭部應(yīng)裝設(shè)避雷裝置?！惫P者認(rèn)為，可能這個(gè)廢舊的標(biāo)準(zhǔn)條款還在人們的心中并未抹去。 實(shí)際上，按現(xiàn)行的水平吊臂的塔機(jī)，若

9、只在塔尖上裝設(shè)避雷裝針，以針尖按60向下復(fù)蓋，其臂回不能保護(hù)，這樣從技術(shù)上不能做到避雷。另外，由于塔機(jī)本身就是由金屬結(jié)構(gòu)組成，可將塔機(jī)看作一個(gè)接閃器，故只要在塔機(jī)的基礎(chǔ)部分用導(dǎo)線與接地裝置進(jìn)行良好的連接，就可以做到防止雷擊，這也就是94版標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有該項(xiàng)條文的原因吧。 另外，在塔機(jī)上還有其他一些安全裝置，如斷路器保護(hù)、電源指示裝置及電器、機(jī)械聯(lián)鎖，以及按兩標(biāo)準(zhǔn)文本中列出的緩沖器、夾軌器、斷繩保護(hù)裝置等，由于均較容易理解，無需深刻的專業(yè)技術(shù)來解釋，在此就不一一列舉敘述了。 3小結(jié) 上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖說是國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但仔細(xì)審視，它主要為塔機(jī)生產(chǎn)廠家為取得生產(chǎn)許可證而定，對(duì)于現(xiàn)場的機(jī)務(wù)人員來看，有許多條款內(nèi)