公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理探討

1、 公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理探討 摘要: 安全管理是公路部門乃至全社會(huì)的重要工作, 而機(jī)械設(shè)備安全管理占有極其重要地位, 是安全管理 的重要組成部分。所以, 搞好機(jī)械設(shè)備的安全管理, 提高機(jī)械設(shè)備的利用率, 使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于良好的工 作狀態(tài), 是保證公路建設(shè)安全生產(chǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。 關(guān)鍵詞: 公路; 施工機(jī)械; 安全管理 1引言 安全管理是公路部門乃至全社會(huì)的重要工作, 而機(jī)械設(shè)備安全管理占有極其重要地位, 是安全管理的重要組成部分。近年來, 隨著公路建、管、養(yǎng)的不斷發(fā)展, 機(jī)械化程度越來越高, 機(jī)械的種類、數(shù)量在不斷增加, 機(jī)械設(shè)備的安全管理工作確實(shí)需要很好加強(qiáng)和改善, 施工單位的

2、領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備管理人員, 在抓好施工生產(chǎn)的同時(shí), 必須重視機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn), 采取有效防范措施, 以確保機(jī)械設(shè)備和人身安全。 2公路工程機(jī)械設(shè)備管理的特點(diǎn) 一般而言, 公路機(jī)械設(shè)備可分為工程機(jī)械、養(yǎng)護(hù)機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械三類?，F(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備, 必須有先進(jìn)的科學(xué)管理, 才能發(fā)揮其威力, 否則, 再先進(jìn)的設(shè)備也可能成為包袱或者廢鐵。施工機(jī)械設(shè)備管理除了具有一般管理的共同特征外, 與企業(yè)的其他專業(yè)管理比較, 還具有以下一些特點(diǎn)。 2. 1技術(shù)性 作為企業(yè)的主要生產(chǎn)手段, 設(shè)備是物化了的科學(xué)技術(shù),是現(xiàn)代科技的物質(zhì)載體。因此, 設(shè)備管理必然具有很強(qiáng)的技術(shù)性首先, 設(shè)備管理包含機(jī)械、液壓、計(jì)算機(jī)等許多方面的科學(xué)

3、技術(shù)知識(shí), 缺乏這些知識(shí)就無法合理地制造或選購設(shè)備;其次, 正確地使用、維修這些設(shè)備, 還要掌握狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)、可靠性工程等專業(yè)知識(shí)。 2. 2綜合性 綜合性是對設(shè)備一生各階段管理的綜合, 具體表現(xiàn)在: ( 1)現(xiàn)代設(shè)備包含了多種專門技術(shù)知識(shí), 是多門科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用。( 2)設(shè)備管理的內(nèi)容是工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)、組織管理三者的綜合。( 3)為了獲得設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益, 必須實(shí)行全過程管理。 2. 3隨機(jī)性 許多設(shè)備故障具有隨機(jī)性, 使得設(shè)備維修及其管理也帶有隨機(jī)性質(zhì)。為了減少突發(fā)故障給企業(yè)帶來的損失和干擾,設(shè)備管理必須具備應(yīng)付突發(fā)故障、承擔(dān)意外突擊任務(wù)的應(yīng)變能力。這就要求設(shè)備管理部門信息

4、渠道暢通, 材料、配件準(zhǔn)備充分; 組織指揮有力, 業(yè)務(wù)技術(shù)過硬; 及時(shí)為現(xiàn)場提供服務(wù)。 2. 4全員性 現(xiàn)代企業(yè)管理強(qiáng)調(diào)應(yīng)用科學(xué), 調(diào)動(dòng)了廣大職工參加管理的積極性, 實(shí)行以人為中心的管理。設(shè)備管理的綜合性更加迫切需要全員參與, 只有建立企業(yè)全員都參加的設(shè)備管理體系、實(shí)行專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合, 才能真正搞好設(shè)備管理。 3公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理目的 公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理的目的, 就是采取各種形式的技術(shù)措施和組織措施, 消除一切使機(jī)械設(shè)備遭到破壞, 使人身健康與安全受到威脅, 或使環(huán)境遭到污染的因素和現(xiàn)象, 避免事故發(fā)生, 保護(hù)工人的人身安全和身體健康, 提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械設(shè)

5、備的安全管理是一個(gè)綜合系統(tǒng)的管理, 既對人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的管理。從設(shè)備管理的角度出發(fā), 機(jī)械設(shè)備的安全管理應(yīng)包括: 機(jī)械設(shè)備本身受到不正常損壞的單純的設(shè)備事故; 由于機(jī)械設(shè)備事故而引起的人身傷亡事故; 由于機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故而引起的其他性質(zhì)的災(zāi)害; 由于機(jī)械設(shè)備原因(設(shè)備本身不一定發(fā)生事故) 引發(fā)的人身傷亡或職業(yè)病、環(huán)境污染等。 機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生, 雖然帶有隨機(jī)的性質(zhì), 但事后往往可以找到確切的原因, 因此, 機(jī)械設(shè)備安全事故的絕大部分是可以預(yù)防的。按照常規(guī)的業(yè)務(wù)管理分工, 上述第一類事故由設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)處理, 其他事故由設(shè)備管理部門配合安全、勞動(dòng)等部門進(jìn)行處理。 4公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理因素

6、 在公路工程施工中, 機(jī)械傷人事故時(shí)有發(fā)生。機(jī)械事故也屢見不鮮, 給國家和人民的財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。導(dǎo)致機(jī)械 設(shè)備事故和機(jī)械設(shè)備傷人事故的原因很多。但歸納起來, 無非是人、物和環(huán)境這三大因素。 4. 1設(shè)備安全管理中人的因素 安全管理中人的因素是第一位的, 它包括設(shè)備操作者以及生產(chǎn)組織、指揮、管理等人員。據(jù)統(tǒng)計(jì), 由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占事故的80%以上。因此, 操作人員是非常關(guān)鍵的。 ( 1)缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)。操作人員缺乏設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識(shí), 對操作方式不甚了解, 對安全操作規(guī)程不熟悉, 盲目進(jìn)行操作或者經(jīng)驗(yàn)不足, 缺乏應(yīng)付異常情況的能力, 對可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果完全無知

7、等, 均會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。上一頁 1 2下一頁 ( 2)抱著僥幸心理或冒險(xiǎn)心理。要求操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事, 對操作人員來說就受到了 約束!, 于是避免一些操作人員抱著僥幸心理違章作業(yè), 結(jié)果釀成事故的發(fā)生。由于操作者抱著僥幸心理所造成的事故占總事故中的比例較大。應(yīng)引起廣大安全、機(jī)務(wù)管理人員的高度重視。 ( 3)預(yù)見能力的局限性。操作人員紀(jì)律松懈、責(zé)任心不強(qiáng), 檢查員不細(xì)致等, 都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。在施工中, 機(jī)械操作員邊開車邊抽煙、打手機(jī)、穿拖鞋以及與他人攀談等而導(dǎo)致注意力不集中的現(xiàn)象, 比比皆是, 不勝枚舉。盡管有關(guān)人員能夠周密地去事先預(yù)測籌劃, 但這種主觀預(yù)見能力總是有一定的局限性。 往

8、往事故發(fā)生后才發(fā)現(xiàn)原來恰恰沒有預(yù)見到的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題, 有的甚至事后還找不出原因。 4. 2設(shè)備安全管理中物的因素 設(shè)備的技術(shù)狀況以及安全裝置、設(shè)施、使用的配件、材料質(zhì)量等, 也會(huì)對設(shè)備的安全運(yùn)行造成影響。 ( 1)設(shè)備設(shè)計(jì)上的不安全因素。一些大廠生產(chǎn)的品牌設(shè)備基本上都符合安全設(shè)計(jì)要求, 但有的單位自制的簡易設(shè)總第194期黑龍江交通科技第4期 備, 由于受到主觀認(rèn)識(shí)、技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)能力所限, 很容易存在安全隱患, 在采購或自制設(shè)備時(shí)要注意這一點(diǎn)。 ( 2)設(shè)備配件質(zhì)量不合格。1 臺(tái)設(shè)備由許多零配件組成, 在眾多的零部件中. 難免有個(gè)別質(zhì)量不合格的零部件裝配到設(shè)備上去, 成為事故的隱患, 如l根質(zhì)

9、量不合格的剎車線、制動(dòng)皮都會(huì)導(dǎo)致一場重大事故; 1個(gè)有缺陷的氣門彈簧會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然斷裂, 使氣門落入氣缸, 就會(huì)引起重大設(shè)備事故等等。 ( 3)機(jī)械使用的材料不合格。由于材料本身不符合標(biāo)準(zhǔn), 如劣質(zhì)油料就可以使機(jī)械遭受很大損壞; 用不合格的翻修輪胎、不合格的鋼絲繩起吊重物等, 都可能引起事故。 4. 3設(shè)備安全管理中環(huán)境的因素 由于公路施工機(jī)械都是在高溫、嚴(yán)寒、軟地基、坡道等野外環(huán)境施工, 再加上夜間施工照明不夠、交通復(fù)雜等環(huán)境, 容易造成事故。以上是造成設(shè)備事故和人身傷害事故的主要因素, 全體員工特別是安全員、機(jī)務(wù)工作者在工作中一定要重視, 要發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性, 采取切實(shí)有效的措施

10、, 消除各種事故隱患, 杜絕事故的發(fā)生。 5加強(qiáng)公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理措施 5. 1構(gòu)建安全管理體系 建立安全管理體系時(shí), 應(yīng)充分體現(xiàn) 安全生產(chǎn), 人人有責(zé)!以及 管生產(chǎn)必須管安全, 誰主管, 誰負(fù)責(zé)!的原則, 建立一套安全體系, 形成一個(gè)完整的管理網(wǎng)絡(luò), 縱到底, 橫到邊,層層落實(shí), 不留死角。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)包括第一責(zé)任人、主管負(fù)責(zé)人、日常安全業(yè)務(wù)管理責(zé)任人、安全管理員、操作人員, 所有成員要各負(fù)其責(zé), 措施得力。安全管理制度的建立必須使安全管理體系和管理活動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn), 約束安全管理者和被管理者, 使安全管理規(guī)范化、合理化、科學(xué)化, 遵照國家安全第一, 預(yù)防為主!的安全基本方法, 依照#勞

11、動(dòng)法?、#安全生產(chǎn)法?以及行業(yè)、上級(jí)主管部門的政策, 結(jié)合本單位實(shí)際制定安全管理制度。安全管理制度應(yīng)包括: 安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)考核制度、安全教育培訓(xùn)全管理制度應(yīng)包括: 安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)考核制度、安全教育培訓(xùn)。 5. 2培養(yǎng)操作人員的安全意識(shí) 操作人員應(yīng)具備良好的職業(yè)道德, 敬業(yè)愛崗, 具有較強(qiáng)的安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí), 心理穩(wěn)定, 身體素質(zhì)好。在復(fù)雜的環(huán)境下具有良好的適應(yīng)性、應(yīng)變性。操作人員上崗前必須進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn), 做到不經(jīng)培訓(xùn)不上崗, 操作不熟練不上崗, 不了解崗位可能發(fā)生事故及防范措施不上崗, 要在取得考核證后方可上崗操作, 實(shí)行定人、定機(jī)、定崗制度。要做好操作人員勞

12、動(dòng)防護(hù)工作, 安全管理者與被管理者簽定安全責(zé)任合同并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤, 使操作人員具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí), 有的放矢, 避免事故發(fā)生。 5. 3搞好機(jī)械自身安全 ( 1)要制定操作人員崗位責(zé)任制, 采用定期、不定期對機(jī)械進(jìn)行檢查審驗(yàn), 發(fā)現(xiàn)隱患, 及時(shí)整改。操作人員在操作機(jī)械過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 三檢!制度: 工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查。工作前檢查是預(yù)防, 工作中檢查是發(fā)現(xiàn),工作后檢查是處理。 ( 2)要保證機(jī)械各部位運(yùn)轉(zhuǎn)正常, 缺少安全裝置或安全裝置已失效的設(shè)備不得使用, 嚴(yán)禁拆除機(jī)械設(shè)備上的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu), 如力矩限制器、緊急停機(jī)開關(guān)等安全裝置, 嚴(yán)禁拆除監(jiān)測、指示、儀表、報(bào)警及警示裝置。機(jī)械周圍可設(shè)立醒目的安全標(biāo)志牌, 用以提醒人們注意安全及發(fā)生意外時(shí)如何采取緊急措施。要根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備報(bào)廢計(jì)劃, 適時(shí)報(bào)廢使用周期終止的設(shè)備, 嚴(yán)禁使用淘汰及報(bào)廢設(shè)備。 6結(jié)束語 總之, 公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理工作是工程施工過程中的重點(diǎn),