汽輪機運行高級考試試題及答案1

1、汽輪機運行高級工考試試題及答案一、填空1. 若給工質加入熱量，則工質熵（增加）。若從工質放出熱量，則工質熵（減小）。2. 若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內的水會倒流入泵內，引起水泵(倒轉)。3. 疏水泵的空氣門在泵運行時應在（開啟）位置。4. 水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、揚程、(轉速)、功率、(效率)、比轉速、(汽蝕余量)。5. 水泵在運行中出口水量不足可能是(進口濾網(wǎng)堵塞)、(出入口閥門開度過小)、(泵入口或葉輪內有雜物)、吸入池內水位過低。6. 提高機組（初參數(shù)），降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。7. 同步發(fā)電機頻率與轉速和極對數(shù)的關系式為(f=pn/60)。8. 機組

2、沖轉時不得在(臨界轉速)附近暖機和停留。9. 為防止甩負荷時，加熱器內的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設(逆止門)。10. 為防止水內冷發(fā)電機因斷水引起定子繞組(超溫)而損壞，所裝設的保護叫(斷水保護)。11. 為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在(低) 頻率下過負荷運行。12. 為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級依次排列，（壓力低）的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。13. 為了確保汽輪機的安全運行，新裝機組或大修后的機組必須進行(超速試驗)，以檢查危急保安器的動作轉速是否在規(guī)定范圍內。14. 為了提高凝結水泵的抗汽蝕性能，常在第一級葉輪入口加裝(誘導輪)。15. 循

3、環(huán)水泵按工作原理可分為(離心泵)、(軸流泵)、(混流泵)。16. 循環(huán)水泵出力不足的原因主要有(吸入側有異物)、葉輪破損、轉速低、(吸入空氣)、(發(fā)生汽蝕)、出口門調整不當。17. 循環(huán)水泵的特點是(流量大)、(揚程低)。18. 循環(huán)水泵正常運行中應檢查(電機電流)、(入口水位)、(出口壓力)、(軸承溫度)、電機線圈溫度、循環(huán)泵的振動。19. 循環(huán)水泵主要用來向汽機的(凝汽器)提供冷卻水，冷卻(汽機排汽)。20. 循環(huán)水中斷，會造成(真空)消失，機組停運。21. 一般高壓汽輪機凝結水過冷度要求在（2）以下。22. 用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證在允許范圍內。2

4、3. 有一臺給水泵運行，備用給水泵一般采用(倒) 暖。24. 在泵殼與泵軸之間設置密封裝置，是為了防止（泵內水外漏）或（空氣進入泵內）。25. 在沖轉并網(wǎng)后加負荷時，在低負荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應停止(升溫升壓)，應(保持暖機)。26. 在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的(溫升率)的方法能使金屬部件的(熱應力)、(熱變形)及轉子與汽缸之間(脹差)維持在允許范圍內。27. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(汽輪機排汽熱損失).28. 真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側灌水試驗法、（氦氣檢漏儀法）。29. 真空嚴密性試驗應在負荷穩(wěn)定在(80%)額定負荷以上，真空不低于(90-85

5、)kpa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于400pa為合格。30. 真空嚴密性試驗在(80%)額定負荷以上，且(運行穩(wěn)定)才允許試驗。31. 直流電源主要作為發(fā)電機組的(保護)、(控制)、(調節(jié))和信號的電源。32. 中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料(脆性破壞)，防止產生過大的(熱應力)。33. 軸流泵的啟動可采用(閉閥)啟動和(開閥)啟動兩種方式。34. 主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力(增強)，循環(huán)熱效率(增加)。35. 轉速超過危急保安器(動作)轉速，而保護未動作，應執(zhí)行緊急停機。36. 凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結水（過冷度增大），（真空降低）

6、。 37. 汽輪機轉子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個：一是 在低于（脆性轉變溫度）以下工作，二是具有（臨界應力）或臨界裂紋。 38. 汽輪機葉頂圍帶主要的三個作用是增加（葉片剛度）、調整（葉片頻率）、防止（級間漏汽）。39. 主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機組啟動時控制（轉速）和（初負荷）。40. 汽機油循環(huán)倍率是指1 小時內在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（810 ）的范圍內。41. 加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。 42. 汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于（ 38 ）。 43. 除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量（

7、 正常 ）而（ 微量 ）冒汽為原則。 44. 強迫振動的主要特征是（主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻 ）。45. 當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨（負荷 ）的增加而增加。 46. 汽輪機負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成（ 正 ）比。 47. 汽輪機在停機惰走降速階段，由于（鼓風作用）和（泊桑效應），低壓轉子的脹差會出現(xiàn)（ 正向突增 ）。48. 汽輪機的脹差保護應在（ 沖轉前）投入；汽輪機的低油壓保護應在（盤車前）投入；軸向位移保護應在（沖轉前）。49. 運行中發(fā)生甩負荷時，轉子表面將產生（拉）應力，差脹將出現(xiàn)（負值增大）。50. 汽輪機的進汽方式主要有（節(jié)流進汽）、（噴嘴進汽）兩種。51.

8、 運行中發(fā)現(xiàn)凝結水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因是（凝泵汽蝕 ）、凝汽器水位過低。52. 汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉子（脆性破壞）和（避免產生過大的熱應力）。53. 當汽輪機排汽溫度達80度時應（自動開啟低壓缸噴水），當排汽溫度超過121度時應（打閘停機）。54. 汽輪機的凝汽設備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空泵）、凝結水泵組成。55. 運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然（下降）。56. 抗燃油是被用來作為（調節(jié)系統(tǒng)）用油的。57. 惰走時間是指（發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調門關閉起到轉子完全靜止的這段時

9、間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時間顯著增加，則說明是（主、再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關不嚴）所致。惰走時間過短說明（汽輪機內部產生摩擦）。58. 有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量范圍為400600，該表的允許誤差是（1）。59. 汽輪機調速系統(tǒng)的任務：一是（及時調節(jié)汽輪機功率，以滿足用戶耗電量的需要）；二是（保持汽輪機的轉速在額定轉速的范圍內，從而使發(fā)電機轉速維持在3000rpm/min）。60. deh裝置具有的基本功能有：一是（轉速和功率控制）、二是（閥門試驗和閥門管理）、三是（運行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護、五是（手動控制）。61. 在機組冷態(tài)啟動過程中，當高加隨機啟動時，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長較

10、快，你的處理應是（適當關小一次抽汽門，提高高壓外缸的溫度）。62. 運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發(fā)生了（主油泵事故），處理是（立即啟動輔助油泵，申請停機）。63. 危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）。64. 運行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動，這是由于（循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低）。65. 汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，這樣做的主要目的是（排除調速系統(tǒng)積存的空氣）。66. 對中間再熱機組各級回熱分配，一般是增大高壓缸排汽的抽汽，降低再熱后第一級抽汽的壓力，這樣做的目的是（減少給水

11、回熱加熱過程中不可逆損失）。67. 機組帶部分負荷運行,為提高經(jīng)濟性,要求（部分 ）進汽,即（順序閥 ）控制方式。68. （熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟性評價的主要指標。69. 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失）。70. 汽輪機在開停機過程中的三大熱效應為熱（應力 ）、熱（膨脹 ）和熱（變形）。71. 凝結器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對流換熱 ），銅管外壁傳熱是通過（導熱 ）進行,內壁是通過（對流換熱）向循環(huán)水傳遞熱量。72. 朗肯循環(huán)的工作過程是：工質在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱 ）的過程；過熱的蒸汽在汽輪機中（等熵膨脹作功 ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定

12、壓凝結 ）放熱，凝結水在給水泵中絕熱（壓縮）。73. 純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機相對內效率）、（循環(huán)熱效率）、機械效率、（發(fā)電機效率）等項局部效率的乘積。74. 在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失。75. 汽輪機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的（軸端 ）功率與汽輪機（內 ）功率之比。76. 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提高）。77. 所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機（排汽濕度）不超過最大允許值所對應的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。78. 提高蒸汽初溫度受（動力設備材料強度）的限制，提高蒸汽

13、初壓力受（汽輪機末級葉片最大允許濕度）的限制。79. 計算表明，中間再熱對循環(huán)熱效率的相對提高并不大，但對（汽輪機相對內效率）效率的提高卻很顯著。80. 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機組功率一定時，新蒸汽流量（減少），同時再熱后回熱抽汽的（溫度）和（焓值）提高，在給水溫度一定時，二者均使回熱抽汽量（減少），冷源損失（增大）。81. 再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱后各級抽汽的（焓）和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。82. 再熱機組旁路系統(tǒng)實際上是再熱單元機組在機組（啟）、（停）或（事故）情況下的一種（調節(jié)）和（保護

14、）系統(tǒng)。83. 采用滑壓運行除氧器應注意解決在汽輪機負荷突然增加時引起的（給水中含氧量增加）問題；在汽機負荷突然減少時引起的（給水泵入口汽化）問題。84. 給水回熱后，一方面用汽輪機抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。 85. 當給水被加熱至同一溫度時，回熱加熱的級數(shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越多）。這是因為抽汽段數(shù)（增多）時，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽的作功。86. 疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單、運行可靠，但熱經(jīng)濟性差。其原因是（由于高）一級壓力加熱器的疏水流入（較低）一級加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓

15、力的回熱抽汽量。87. 疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結水及時排出，同時又不讓（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側壓力和凝結水水位。88. 為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設置（低轉速前置泵）。89. 給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵停運時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉并沖擊低壓管道及除氧器。）。90. 水蒸氣凝結放熱時，其（溫度）保持不變，放熱是通過蒸汽的凝結放出的（汽化潛熱）而傳遞熱量的。91. 火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回熱循環(huán)）。92. 汽輪機事故停機一般分為（破壞真空緊急停機）、（不破壞真空故

16、障停機）、（由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機）93. 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)一般由（轉速感受機構）、（傳動放大機構）、（執(zhí)行機構）、（反饋裝置）等組成。94. 熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱為（汽網(wǎng)）和（水熱網(wǎng)）。95. 決定電廠熱經(jīng)濟性的三個主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排汽壓力）。96. 汽輪機按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機）、（調整抽汽式汽輪機）、（背壓式汽輪機）。97. 對突發(fā)事故的處理，電力工人應具有（臨危不懼）、（臨危不亂）、（臨危不慌）、（臨危不逃）、果斷處理的素質。98. 18、“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回

17、檢查）及（定期切換）制度。99. 排汽缸的作用時將（汽輪機末級動葉）排出的蒸汽導入（凝汽器）中。100. 汽輪機本體主要由（轉動部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。101. 汽輪機額定參數(shù)下的起動過程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動轉子）、（升速暖機）、（并列接帶負荷）等。102. 過冷度增大主要是由凝結水的（水位）過高、凝汽器內積存（空氣量）過多、循環(huán)水（入口）溫度過底，凝汽器結構不合理等因素造成的。103. 汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成凝汽器端差（增大），真空（降低）。104. 凝汽器熱負荷是指凝汽器內（蒸汽）和（凝結水）傳給冷卻的總熱量。二、 選擇1.

18、在隔絕給水泵時，當最后關閉進口門過程中，應密切注意（ a ），否則不能關閉進口門。a、泵內壓力不升高 b、泵不倒轉 c、泵內壓力升高 d、管道無振動 2. 下列設備中運行中處于負壓狀態(tài)的是（ c ）。a、省煤器 b、過熱器 c、凝汽器 d、除氧器 3. 下列哪種泵用來維持凝汽器真空（ d ）。a、離心泵 b、軸流泵 c、容積泵 d、噴射泵 4. 給水泵中間抽頭的水作（ b ）的減溫水。a、鍋爐過熱器 b、鍋爐再熱器 c、凝汽器 d、高壓旁路 5. 汽輪機旁路系統(tǒng)中，低壓減溫水采用（ a ）。a、凝結水 b、給水 c、閉式循環(huán)冷卻水 d、給水泵中間抽頭 6. 給水泵（ d ）不嚴密時，嚴禁啟動給

19、水泵。a、進口門 b、出口門 c、再循環(huán)門 d、出口逆止門 7. 轉子在靜止時嚴禁（ a ），以免轉子產生熱彎曲。a、向軸封供汽 b、抽真空 c、對發(fā)電機進行投、倒氫工作 d、投用油系統(tǒng) 8. 汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應查明原因，修復后（ c ），再投入連續(xù)盤車。a、先盤90度 b先盤180度 c、先盤180度直軸后 d、先盤90度直軸后 9. 轉動機械的滾動軸承溫度安全限額為（ a ）。a、不允許超過100度 b、不允許超過80度 c、不允許超過75度 d、不允許超過70度 10. 離心泵與管道系統(tǒng)相連時，系統(tǒng)流量由（ c ）來確定。a、泵 b、管道 c、泵

20、與管道特性曲線的交點 d、閥門開度 11. 在啟動發(fā)電機定子水冷泵前，應對定子水箱（ d ）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。a、補水至正常水位 b、補水至稍稍高于正常水位c、補水至稍低于正常水位 d、進行沖洗，直至水質合格 12. 汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時， 端差（ c ）。a、增大 b、不變 c、減小 d、先增大后減小 13. 真空系統(tǒng)的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ a ）。a、增大 b、減小 c、不變 d、時大時小 14. 循環(huán)水泵在運行中，電流波動且降低，是由于（ d ）。a、水泵水充增大 b、循環(huán)水入口溫度降低 c、儀表指示失常 d、循環(huán)水入

21、口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。15. 提高除氧器水箱高度是為了（ d ）。a、提高給水泵出力 b、便于管道及給水泵的布置c、提高給水泵的出口壓力，防止汽化d、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。 16. 給水泵停運檢修，進行安全隔離，在關閉入口閥時，要特別注意泵內壓力的變化，防止出口閥不嚴（ a ）。a、引起泵內壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞 b、引起備用水泵聯(lián)動c、造成對檢修人員燙傷 d、使給水泵倒轉。17. 火力發(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣的污染，主要污染物是（ a ）。a、二氧化硫 b、粉塵 c、氮氧化物 d、微量重金屬微粒 18. 火焰燒灼衣服時，傷員應立即（ c ）。a、原地不動呼救 b、

22、奔跑呼救 c、臥倒打滾滅火 d、用手拍打滅火19. 遭受強酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時，應先用清水沖洗（ b ），然后用淡肥皂水或（ b ）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。a、10min ，50% b、20 min ，50% c、10 min，70% d、20 min，70% 20. 蒸汽在汽輪機內的膨脹過程可以看作是（ b ）。a、等溫過程 b、絕熱過程 c、等壓過程 d、等容過程 21. 當熱導率為常數(shù)時，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（ d ）分布。a、對數(shù)曲線 b、指數(shù)曲線 c、雙曲線 d、直線 22. 鍋爐水冷壁內壁結垢，會造成（ d ）。a、傳熱增強，管壁溫度降低 b、傳熱減弱，

23、管壁溫度降低c、傳熱增強，管壁溫度升高 d、傳熱減弱，管壁溫度升高 23. 汽輪機油箱的作用是（ d ）。a、貯油 b、分離水分 c、貯油和分離水分 d、貯油和分離水分、空氣、雜質和沒淀物。 24. 鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設備的支管，都屬于（ a ），對于再熱機組，還應該包括再熱蒸汽管道。a、主蒸汽管道系統(tǒng) b、給水管道系統(tǒng) c、旁路系統(tǒng) d、真空抽汽系統(tǒng)。25. 凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（ b ）。a、不變 b、增加 c、減小 d、先減小后增加 26. 主油泵供給調節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程-流量特性較（ a ）。a、平緩 b

24、、陡 c、無特殊要求 d、有其他特殊要求 27. 軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應裝在（ a ）上。a、汽缸 b、轉子 c、推力軸承 d、支持軸承 28. 汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為（ c ）。a、同步器 b、主油泵 c、油動機 d、調節(jié)汽門 29. 在凝汽器內設空氣冷卻區(qū)是為了（ c ）。a、冷卻被抽出的空氣 b、防止凝汽器內的蒸汽被抽出c、再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物 d、用空氣冷卻蒸汽。30. 由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（ c ）。a、兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng) b、一級大旁路系統(tǒng)c、三級旁路系統(tǒng) d、三用閥旁路系統(tǒng)。31. 氫冷器的冷卻水常用（ c

25、），而以工業(yè)水作為備用。a、軟化水 b、凝結水 c、循環(huán)水 d、閉式水32. 汽輪機汽缸（單層汽缸）的膨脹死點一般在（ b ）。a、立銷中心線與橫銷中心線的交點 b、縱銷中心線與橫銷中心線的交點c、立銷中心線與縱銷中心線的交點 d、縱銷中心線與斜銷中心線的交點 。 33. 連接汽輪機轉子和發(fā)電機轉子一般采用（ a ）。a、剛性聯(lián)軸器 b、半撓性聯(lián)軸器 c、撓性聯(lián)軸器 d、半剛性聯(lián)軸器 34. 汽輪機隔板汽封一般采用（ a ）。a、梳齒形汽封 b、j形汽封 c、樅樹形汽封 d、迷宮式汽封 35. 汽輪機相對內效率是汽輪機（ c ）。a、軸端功率/理想功率 b、電功率/理想功率 c、內功率/理想功

26、率 d、輸入功率/理想功率。36. 汽輪機熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應在高于高壓缸上缸內壁溫度。（ d ）。a、至少20度 b、至少30度 c、至少40度 d、至少50度 37. 汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應用能保證（ d ）的自由膨脹和收縮。a、 橫向和縱向 b、橫向和立向 c、立向和縱向 d、各個方向 38. 根據(jù)電業(yè)生產事故調查規(guī)程，如生產區(qū)域失火，直接經(jīng)濟損失超過（ a ）者認定為電力生產事故。a、1萬元 b、1.5萬元 c、2萬元 d、3萬元 39. 同步發(fā)電機的轉子繞阻中（ a ）產生磁場。a、通入直流電 b、通入交流電 c、感應產生電流 d、感應產生電壓。40. 火力發(fā)電廠采用（ d

27、）作為國家考核指標。a、全廠效率 b、廠用電率 c、發(fā)電煤耗率 d、供電煤耗率 41. 在容量、參數(shù)相同的情況下，回熱循環(huán)汽輪機與純凝汽式汽輪機相比較。（ b ）a、汽耗率增加，熱耗率增加 b、汽耗率增加，熱耗率減少c、汽耗率減少，熱耗率增加 d、汽耗率減少，熱耗率減少。42. 汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉前要連續(xù)盤車不少于（ b ）。a、6h b、4h c、2h d、1h 43. 汽輪機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差主要原因是（ b ）。a、沖轉時蒸汽溫度過高 b、沖轉時主汽溫度過低 c、暖機時間過長 d、暖機時間過短 44. 額定轉速為3000r/min的汽輪機在正常運行中，軸瓦振幅不應超過（ c ）。a

28、、0.03mm b、 0.04mm c、0.05mm d、0.06mm 45. 汽輪機啟動過臨界轉速時，軸瓦振動（ a ）應打閘停機，檢查原因。a、超過0.1mm b、超過0.05mm c、0.03mm d、超過0.12mm 46. 汽輪機熱態(tài)啟動時油溫不得低于（ b ）。a、30度 b、40度 c、80度 d、90度 47. 汽輪機串軸保護應在（ b ）投入。a、全速后 b、沖轉前 c、帶部分負荷時 d、沖轉后 48. 汽輪機正常運行中，發(fā)電機內氫氣純度為（ a ）。a、大于96% b、大于95% c、大于93% d、等于96% 49. 汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封

29、瓦入口油壓降低時，應判斷為（ c ）。a、密封油泵跳閘 b、密封瓦磨損 c、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈 d、油管泄漏 50. 給水泵發(fā)生倒轉時應（ b ）。a、關閉入口門 b、關閉出口門并開啟油泵 c、立即合閘啟動 d、開啟油泵 51. 汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結水導電度增大，應判斷為（ c ）。a、凝結水壓力低 b、凝結水過冷卻 c、凝汽器銅管泄漏 d、凝汽器汽側漏空氣 52. 給水泵發(fā)生（ d ）情況時應進行緊急故障停泵。a、給水泵入口法蘭漏水 b、給水泵某軸承有異聲c、給水泵某軸承振動達0.06mm d、給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。53. 汽輪機差脹保護應在（ c ）投入。a、帶部

30、分負荷后 b、定速后 c、沖轉前 d、沖轉后 54. 汽輪機低油壓保護應在（ a ）投入。a、盤車前 b、定速后 c、沖轉前 d、帶負荷后 55. 汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，其目的主要是（ d ）。a、提高油溫 b、先使用各軸瓦充油c、排出軸承油室內的空氣 d、排出調速系統(tǒng)積存的空氣。56. 汽輪機轉速在1300r/min以下時，軸承振動超過（ b ）打閘停機。a、0.05mm b、0.03mm c、0.08mm d、0.1mm 57. 汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行。（ c ）。a、主汽門嚴密性試驗并符合技術要求b、調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求c、

31、主汽門和調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求d、主汽門和調速汽門嚴密性試驗任選一項并符合技術要求 58. 汽輪機轉速超過額定轉速（ d ）%，應 立即打閘停機。a、7 b、9 c、14 d、12 59. 主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不應低于額定汽壓的（ d ）%。a、80 b、70 c、60 d、50 60. 汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次動作轉速差不應超過（ b ）%額定轉速。a、0.5 b、0.6 c、0.7 d、1.0 61. 汽輪機危急保安器超速動作脫機后，復位轉速應低于（ a ）r.min。a、3000 b、3100 c、3030 d、2950 62. 危急保安器充油動作轉速

32、應（ b ）3000r/min。a、大于 b、小于 c、等于 d、略大于 63. 汽輪機大修后進行真空系統(tǒng)灌水嚴密性試驗后，灌水高度一般應在汽封洼窩以下（ c ）mm處。a、300 b、200 c、100 d、50 64. 汽輪機正常運行中，凝汽器真空（ a ）凝結水泵入口的真空。a、大于 b、等于 c、小于 d、略小于 65. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（ d ）。a、溫度降低 b、溫度上升 c、濕度減小 d、濕度增加 66. 當主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機的可用焓降（ a ）。a、減少 b、增加 c、不變 d、略有增加 67. 降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（

33、a ）。a、提高軸瓦進油溫度 b、降低軸瓦進油溫度 c、提高軸瓦進油壓力 d、降低軸瓦進油壓力 68. 汽輪機高壓油大量漏油，引起火災事故，應立即（ d ）。a、啟動高壓油泵，停機 b、啟動潤滑油泵，停機c、啟動直流油泵，停機 d、啟動潤滑油泵，停機并切斷高壓油源。 69. 具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運行前要進行暖泵，暖泵到泵體上下溫差小于（ a ）度。a、20 b、30 c、40 d、50 70. 木質材料著火時，可用泡沫滅火器和（ a ）滅火。a、黃沙 b、二氧化碳滅火器 c、干式滅火器 d、四氯化碳滅火器 71. 泡沫滅火器撲救（ a ）火災效果最好。a、油類 b、化學藥品 c、可燃氣體

34、 d、電氣設備 72. 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內效率（ a ）。a、提高 b、降低 c、不變 d、先提高后降低 73. 選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（ b ）。a、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高b、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高c、汽輪機最終濕度最小時相應的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高d、汽輪機組對內效率最高時相應的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。74. 回熱系統(tǒng)的理論最佳給水溫度相對應的是（ b ）。a、回熱循環(huán)熱效率最高 b、回熱循環(huán)絕對內效率最高c、電廠煤耗率最低 d、電廠熱效率最高75. 汽輪機變工況時，采用（ c ）負荷調節(jié)方式，高壓缸通流部

35、分溫度變化最大。a、定壓運行節(jié)流調節(jié) b、變壓運行 c、定壓運行噴嘴調節(jié) d、部分閥全開變壓運行 76. 汽輪機的壽命是指從投運至轉子出現(xiàn)第一條等效直徑為（ b ）的宏觀裂紋期間總的工作時間。a、0.10.2mm b、0.20.5mm c、0.50.8mm d、0.81.0mm 77. 汽輪機負荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（ c ）。a、真空過高 b、進汽溫度過高c、進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風摩擦損失產生的熱量d、進汽壓力過高。78. 協(xié)調控制系統(tǒng)共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強大的方式是（ b）。a、機爐獨自控制方式 b、協(xié)調控制方式 c、汽輪機跟隨鍋爐方式 d、鍋

36、爐跟隨汽輪機方式 79. 協(xié)調控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機、爐獨立控制系統(tǒng)，另一部分是（ c ）。a、中調來的負荷指令b、電液調節(jié)系統(tǒng)c、主控制系統(tǒng)d、機組主控制器 80. 強迫振動的主要特征是（ d ）。a、主頻率與轉子的傳速一致 b、主頻率與臨界轉速一致c、主頻率與工作轉速無關 d、主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻率 81. 汽輪機變工況運行時，容易產生較大熱應力的部位有（ b ）。a、汽輪機轉子中間級處 b、高壓轉子第一級出口和中壓轉子進汽區(qū)c、轉子端部汽封處 d、中壓缸出口處82. 降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內效率（ b ）。a、提高 b、降低 c、不變 d、先提高后降低

37、 83. 在機組允許的負荷變化范圍內，采用（ a ）對壽命的損耗最小。a、變負荷調峰 b、兩班制啟停調峰 c、少汽無負荷調峰 d、少汽低負荷調峰 84. 汽輪機停機后，轉子彎曲值增加是由于（ a ）造成的。a、上下缸溫差 b、汽缸內有剩余蒸汽 c、汽缸疏水不暢 d、轉子與汽缸溫差大。85. 當汽輪機膨脹受阻時（ d ）。a、振幅隨轉速的增大面增大 b、振幅與負荷無關c、振幅隨著負荷的增加而減小 d、振幅隨著負荷的增加而增大 86. 當汽輪發(fā)電機組轉軸發(fā)生靜摩擦時（ b ）。a、振動的相位角是不變的 b、振動的相位角是變化的c、振動的相位角有時變有時不變 d、振動的相位角起始變，以后加劇 87.

38、 汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率（ a ）。a、成正比 b、成反比 c、成非線性關系 d、無關 88. 當轉子的臨界轉速低于工作轉速（ d ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。a、4/5 b、3/4 c、2/3 d、1/2 89. 滑參數(shù)停機時，（ c ）做汽輪機超速試驗。a、可以 b、采取安全措施后 c、嚴禁 d、領導批準后 90. 滑參數(shù)停機過程與額定參數(shù)停機過程相比（ b ）。a、容量出現(xiàn)正脹差 b、容易出現(xiàn)負脹差 c、脹差不會變化 d、脹差變化不大 91. 汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現(xiàn)（ a ）突增。a、正脹差 b、負脹差 c、不會出現(xiàn) d、脹差突變。

39、 92. 機組變壓運行，在負荷變動時，要（ a ）高溫部件溫度的變化。a、減少 b、增加 c、不會變化 d、劇烈變化 93. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內部引起的溫差就（ b ）。a、越小 b、越大 c、不變 d、少有變化 94. 汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉子的熱應力（ a ）。a、趨近于零 b、趨近于某一定值 c、汽缸大于轉子 d、轉子大于汽缸 95. 給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm是為了（ d ）。a、防止振動過大，引起給水壓力降低 b、防止振動過大，引起基礎松動c、防止軸承外殼，遭受破壞 d、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。 96. 當凝汽器真空降低，

40、機組負荷不變時，軸向推力（ a ）。a、增加 b、減小 c、不變 d、不確定97. 汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（ d ）。a、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪b、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大c、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大d、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。98. 汽輪發(fā)電機振動水平是用（ d）來表示的。a、基礎振動值 b、汽缸的振動值 c、地對軸承座的振動值 d、軸承和軸頸的振動值 99. 其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內有效焓降為（）。答：（）a增加b減小c不變100. 汽輪機壽命管理中，第一條宏觀裂紋長度指（）。答：（）a0.050

41、.1mmb0.10.2mm c0.20.5mmd0.40.7mm101. 我國電站汽輪機的背壓通常在（）范圍內選取。答：（）a0.0010.005mpab0.0020.009mpac0.0030.007mpad0.0040.010mpa102. 現(xiàn)代汽輪機裝置要求凝結水過冷度不超過（）。答：（）a00.1b0.10.5c0.51d00.5103. 汽輪機新蒸汽參數(shù)是指（）前的參數(shù)。答：（）a過熱器出口b電動主汽門c自動主汽門d調節(jié)汽門104. 汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排汽溫度（）。答：（）a降低b升高c不變105. 其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內有效焓

42、降（）。答：（）a增加b減小c不變106. 速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越（）。答：（）a 大b小c不變107. 自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關閉的時間通常要求不大于（）。答：（）a0.91.0秒b0.50.8秒c0.850.95秒d0.50.75秒三、 判斷1. 循環(huán)水泵采用大流量、低揚程的軸流泵，具有較低的比轉速。 （ ） 2. 離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。 （ ） 3. 公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。 （ ） 4. 汽輪機正常運行中轉子以高壓缸前軸承座為死點，沿軸向膨脹或收縮。（ ）5. 凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進口溫度之差。（

43、 ）6. 蒸汽在汽輪機內膨脹做功將熱能轉換為機械能，同時又以導熱方式將熱量傳給汽缸。（ ）7. 運行中脹差發(fā)生變化，則軸向位移也發(fā)生變化；反之亦然。（ ）8. 門桿漏汽始終是導入除氧器的。（ ）9. 高加退出運行的順序是按抽汽壓力由低至高。（ ）10. 離心泵在運行中將會產生由進口指向出口側的軸向推力。（ ）11. 對凝汽式汽輪機，各級的壓力與蒸汽流量成正比。（ ）12. 在汽輪機軸向位移保護系統(tǒng)中，軸向位移檢測應設在推力軸承上，以排除轉子膨脹的影響。（ ）13. 汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（ ）14. 汽輪機啟動暖管時，要注意調節(jié)送汽

44、閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（ ）15. 在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機功率與轉速的關系曲線稱調速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（ ）16. 一定的過封度是避免油動機擺動和提高調節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（ ）17. 汽機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（ ）18. 汽輪機軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性位移。（ ）19. 沖動式汽輪機蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（ ）20. 為防止汽輪機金屬部件內出現(xiàn)過大的溫差，在汽輪機啟動中溫升率越小越好。（ ）21. 當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（ ）22. 主蒸汽壓力、溫度隨

45、負荷變化而變化的運行方式稱滑壓運行。（ ）23. 當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之降低。（ ）24. 兩臺水泵并聯(lián)運行時流量相等，揚程相等。（ ）25. 加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質進行除氧。 （ ）26. 運行中發(fā)現(xiàn)凝結水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結水泵損壞。 （ ）27. 汽輪機運行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。 （ ）28. 汽輪機熱態(tài)啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數(shù)。 （ ）29. 汽輪機啟?；蜃児r時，汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。 （ ）30. 汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。 （ ）31. 由于再熱蒸汽溫度高，壓力低，其比熱容較過

46、熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。 （ ）32. 液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（ ）33. 液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（ ）34. 凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（ ）35. 氣體在平衡狀態(tài)下可以認為各部分具有相同的壓力、溫度、比容。（ ）36. 汽機停機或減負荷過程中，蒸氣流量不斷減少對金屬部件起冷卻作用。（ ）37. 當汽機金屬溫度等于或高于蒸氣溫度時，蒸氣的熱量以對流方式傳給金屬表面。（ ）38. 中間再熱機組較凝汽式機組甩負荷特性要差的多。（ ）39. 汽機排汽在凝結器內凝結過程可以近似看做變壓變溫凝結放熱過程。（

47、）40. 汽機額定參數(shù)啟動時，由于沖轉和升速時限制進汽量所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒影響。（ ）41. 凝結器銅管結垢，將使循環(huán)水進出口溫差增大。（ ）42. 汽機啟停和變工況時，汽缸內表面和轉子外表面的始終產生同種熱應力。（ ）43. 汽輪機相對膨脹值為零時說明汽缸和轉子的膨脹為零。（ ）44. 不同液體在相同壓力下沸點不同，但同一液體在不同壓力下沸點也不同。（ ）45. 水膜式除氧器的除氧效果最好。（ ）46. 汽輪機的排汽在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（ ）47. 汽機的推力軸承作用只是承受轉子的軸向推力。（ ）48. 中間再熱式機組可實現(xiàn)停機不停爐。（ ）4

48、9. 汽機通流部分結垢時軸向推力增大。（ ）50. 所有汽輪機都有一個共同點，即汽輪機的排汽均排入凝汽器。（ ）51. 汽輪機正常運行，當出現(xiàn)甩負荷時，易造成相對膨脹出現(xiàn)負值增大。（ ）52. 水泵汽化可能導致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（ ）53. 主蒸汽管的管壁溫度測點設在汽輪機的主汽門前的主汽管道上。（ ）54. 汽輪機軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（ ）55. 當轉子在第一臨界轉速以下發(fā)生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（ ）56. 主油泵供給調節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程流量特性較陡。（ ）57. 液力偶合器調節(jié)泵的特點是傳動

49、平穩(wěn)，轉速連續(xù)可調，無級變速，能獲得較好的經(jīng)濟效益。（ ）58. 提高蒸汽品質應從提高凝結水、補給水的品質著手。（ ）59. 發(fā)電機冷卻方式效果最好的是水內冷。（ ）60. 汽輪機按工作原理可分為沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式三種。（ ）61. 靜電只有在帶電體絕緣時才會產生。（ ）62. 制氫站動用明火，須經(jīng)廠主管生產領導(總工程師)批準。（ ）63. 熱耗率是反映汽輪機經(jīng)濟性的重要指標，它的大小只與汽輪機組效率有關。（ ）64. 汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的，是為了防止轉子的脆性破壞和避免產生過大的熱應力。（ ）65. 泵與風機采用變速調節(jié)可以提高運行效率。（ ）66. 給水溫度

50、升高，在同樣的爐內負荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會提高，在其他工況不變時，過熱汽溫會上升。（ ）67. 當汽輪機差脹超限時應緊急停機，并破壞真空。（ ）68. 汽輪機甩負荷后轉速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負荷試驗合格。（ ）69. 汽輪機驟升負荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（ ）70. 衡量火電廠經(jīng)濟運行的三大指標是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（ ）71. 汽輪機壽命是指從初次投入至轉子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時間。（ ）72. 為提高鋼的耐磨性和抗磁性，需加入適量的合金元素錳。（ ）73. 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（ ）74. 熱力循

51、環(huán)中，同時提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。（ ）75. 汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（ ）76. 凝汽器運行中，當銅管結垢時，將導致循環(huán)水傳熱下降。（ ）77. 為了防止管道熱脹冷縮而產生應力，應設有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。（ ）78. 對于停機時間少于一周的熱力設備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（ ）79. 提高凝汽器真空，可提高機組運行經(jīng)濟性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（ ）80. 發(fā)電機密封油系統(tǒng)中的油氫自動跟蹤調節(jié)裝置是在氫壓變化時自動調節(jié)密封油壓的。（ ）81. 蒸汽流經(jīng)噴管時，蒸汽不斷地把熱能轉換為機械能。（ ）82. 汽輪機保護動作跳閘后，將同時關閉高中

52、壓抽汽截止閥和逆止閥。（ ）83. 大容量汽輪機組“opc”快關保護動作時， 將同時關閉高中壓主汽門和高中壓調速汽門。（ ）84. 大容量汽輪機聯(lián)跳發(fā)電機，一般通過發(fā)電機逆功率保護動作來實現(xiàn)。（ ）85. 電氣設備可以在保留主保護條件下運行，允許停用后備保護。（ ）86. 轉動設備試轉前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。( )87. 提高初壓對汽輪機的安全和循環(huán)效率均有利。( )88. 汽輪機進汽方式有節(jié)流調節(jié)、噴嘴調節(jié)等。( )89. 電觸點水位計可以作為就地水位計。( )90. 汽輪機正常運行中轉子以推力盤為死點，沿軸向膨脹或收縮。( )91. 汽輪機正常運行中，當主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。( )92. 再熱蒸汽的特點是：密度較小、放熱系數(shù)較低、