豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障診斷與檢修

1、豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障診斷與檢修 摘 要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一，本文主要介紹了一輛行駛86000km豐田轎車卡羅拉1.6gl at 1zr-fe電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的故障檢修過程，根據(jù)一步步分析判斷終于找出點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器和燃油供給系統(tǒng)噴油器工作不正常原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的抖動(dòng)現(xiàn)象；最后通過更換點(diǎn)火器和換新的噴油器后，將此故障排除。 關(guān)鍵詞：怠速抖動(dòng) 火花塞 點(diǎn)火器 噴油器 診斷檢修 一、故障現(xiàn)象 一輛豐田行駛86000km卡羅拉轎車1.6gl at 1zr-fe電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷、熱怠速時(shí)都出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，此車主稱曾在維修服務(wù)店清了積炭和清洗空氣道，效果沒有好轉(zhuǎn)，故

2、障依舊，還是怠速抖動(dòng)。 二、怠速抖動(dòng)故障原因分析 1.進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣管路或各種閥泄漏漏氣，造成ecu對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，出現(xiàn)混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 2.怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。 3.點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火，火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。 4.噴油器故障 燃油壓力油壓過低，噴油器滴漏或堵塞，若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。 5.其他因素 空氣流量計(jì)

3、過臟或節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小，這些因素都可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。 三、故障診斷與排除 首先連續(xù)kt-600解碼器診斷檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)，通過檢測(cè)儀讀取故障碼顯示故障碼 “p0300（有多缸缺火）”和“p0301（1缸沒有點(diǎn)火）”。接下來清除故障碼，儀器顯示“系統(tǒng)正?！薄５菍?duì)于先前儀表板上出現(xiàn)的故障閃爍燈，于是再次讀取故障碼顯示故障碼“p0300和p0301”，其含義是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，說明發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程中電腦檢測(cè)到了個(gè)別缸有缺火現(xiàn)象，而這個(gè)缺火的氣缸就是1缸。 下一步對(duì)此車點(diǎn)火系統(tǒng)做檢查，打火運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)1缸的火花塞會(huì)出現(xiàn)時(shí)有

4、時(shí)無藍(lán)色高壓火花，說明ecu有點(diǎn)火信號(hào)輸送，而1缸點(diǎn)火系統(tǒng)存在問題。帶著疑問拔出1缸點(diǎn)火器連接器進(jìn)行檢查點(diǎn)火電路圖，經(jīng)檢查都符合標(biāo)準(zhǔn)值要求。 現(xiàn)只能用調(diào)換法進(jìn)行測(cè)試，將1缸和3缸兩者點(diǎn)火器互相調(diào)換，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)觀察工作情況。發(fā)動(dòng)著車，用解碼器再讀取故障碼，儀器顯示“p0300”和“p0303（3缸沒有點(diǎn)火）”，說明1缸的點(diǎn)火器損壞。只好更換新的點(diǎn)火器裝到3缸上，再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，清除故障碼，儀器顯示“系統(tǒng)正?！?，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著車，經(jīng)3min左右加速運(yùn)轉(zhuǎn)返回怠速時(shí)，感覺到車身還有振動(dòng)但沒之前明顯，故障依然存在。后再讀故障碼，結(jié)果儀器顯示“系統(tǒng)正?！?；沒有故障代碼故障燈也沒有亮，說明更換了新

5、的點(diǎn)火器解決了缸火問題，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是處于怠速抖動(dòng)狀態(tài)中。會(huì)不會(huì)之前提過缺火也可能導(dǎo)致催化劑損壞，經(jīng)檢查三元催化轉(zhuǎn)換器工作正常，無損壞情況。于是將四個(gè)缸依次拔下各缸噴油器的線束插頭進(jìn)行斷油檢試，結(jié)果檢測(cè)到1缸拔出噴油器連接器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無明顯下降，抖動(dòng)程度無變化情況，說明該缸不工作或工作不良，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。 先用聽診器測(cè)聽1缸噴油器工作聲音和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。此時(shí)測(cè)聽出第1缸噴油器工作聲音很小。檢測(cè)1缸電阻值時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，豐田卡羅拉噴油器電阻值應(yīng)為1216范圍內(nèi)才對(duì)，現(xiàn)檢測(cè)為8左右，說明1缸噴油器有故障。 為了保證其他噴油器沒有堵塞，只好拆下噴油器進(jìn)行清洗，發(fā)現(xiàn)1缸噴油器頭部積炭過多，用

6、噴油器清洗機(jī)的控制按鈕依次控制連接各缸噴油器，每個(gè)噴油器測(cè)試23次，檢查噴霧質(zhì)量和噴油量，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)第1缸噴油量少，噴射角度可在45范圍內(nèi)，油壓過低。 從上步準(zhǔn)確得知1缸噴油器工作不正常，經(jīng)拆卸噴油器進(jìn)行清洗，1缸油量和壓力不正常，檢查噴油器針閥有卡死的現(xiàn)象，多次清洗不得好轉(zhuǎn)，從檢測(cè)噴油器電阻上，說明1缸噴油器短路電磁線圈磁場(chǎng)過弱，針閥處于半開狀態(tài)，無法按照ecu的指令進(jìn)行噴油，造成混合氣過稀，使氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 經(jīng)更換同車型型號(hào)的1缸噴油器后怠速平穩(wěn)，故障排除。 四、維修小結(jié) 在故障檢修過程中，筆者從電路分析經(jīng)試火火花塞點(diǎn)火不良，找出點(diǎn)火器故障更換點(diǎn)火器解決缺火問題，特別是油路這方面問題，通過儀器檢查出噴油器內(nèi)部存在故障，針閥有卡、電磁線圈有短路，導(dǎo)致噴油器霧化不好，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。 參