淺議我國(guó)公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)管理

1、淺議我國(guó)公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)管理 【摘要】隨著我國(guó)橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展，道路橋梁在我們的生活中承載著重要的責(zé)任，其安全性的保障，其實(shí)是在保障每一個(gè)人，每一個(gè)家庭，以及整個(gè)社會(huì)、國(guó)家的平安、穩(wěn)定。結(jié)合自身多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并參考大量文獻(xiàn)資料，就目前公路橋梁檢測(cè)中的方法和一些問(wèn)題提出了看法，并論述了橋梁施工質(zhì)量管理檢測(cè)技術(shù)的意義及發(fā)展趨勢(shì)。 【關(guān)鍵詞】道路橋梁；檢測(cè)技術(shù)；質(zhì)量管理；研究 中圖分類號(hào)：u44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1006-0278（2013）01-104-01 一、我國(guó)公路橋梁質(zhì)檢的必要性 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，公路橋梁建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，道路橋梁做為交通

2、運(yùn)輸?shù)妮d體，在建設(shè)施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求，加強(qiáng)質(zhì)量管理力度，構(gòu)建健全并逐步走向完善的施工全程質(zhì)量管理體制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)能力、實(shí)際施工能力、專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)等的施工條件因素，貫徹科學(xué)施工觀念，落實(shí)合理施工安排，逐步建立工程的質(zhì)量管理水平，提高公路橋梁工程的質(zhì)量，以確保道路橋梁運(yùn)行的安全性，在平時(shí)的使用過(guò)程中，我國(guó)的道路橋梁都要展開(kāi)相關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程，注重橋址環(huán)境，加強(qiáng)公路美學(xué)，履行安全控制。 現(xiàn)有的橋梁已經(jīng)逐漸進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修的階段，為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求，保證橋梁工程的質(zhì)量，使之能夠繼續(xù)的為公路運(yùn)輸服務(wù)，必須要對(duì)橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，

3、對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行鑒定。保證在現(xiàn)階段道路橋梁施工復(fù)雜多樣的前提下，避免工程隊(duì)伍因?yàn)槭┕ぶ芷陂L(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)、施工強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)變化多樣，以及新工藝、新材料的采用，導(dǎo)致趕工期，采用劣質(zhì)材料，施工方法不當(dāng)?shù)仍蚨霈F(xiàn)的問(wèn)題需要做鑒定以確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。 二、我國(guó)橋梁質(zhì)量檢測(cè)方法 （一）基于橋型的質(zhì)量檢測(cè)分析 通常我們可以根據(jù)橋梁的類型來(lái)確定檢查橋梁的安全狀況，根據(jù)各個(gè)部位逐一檢查，橋梁的檢查要點(diǎn)主要有：跨中的裂縫和撓度、端部的斜裂縫、構(gòu)建的質(zhì)量外觀以及主梁連接部位的狀況等等。拱橋的檢查要點(diǎn)有：墩的位移以及拱圈拱頂裂縫等等。橋梁整體分為上部、下部和附屬結(jié)構(gòu)。在梁式橋中，上部結(jié)構(gòu)主要是指主梁；下部結(jié)構(gòu)包括樁、基

4、礎(chǔ)與承臺(tái)、橋臺(tái)、橋墩等；附屬結(jié)構(gòu)包括欄桿、伸縮縫、橋面鋪裝等。其每一個(gè)部位都有各自的受力特征，這些部位發(fā)生的病害也有一些共性，假如出現(xiàn)了非常規(guī)病害，那么檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究找出病因，同時(shí)要按照其損壞程度進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，然后進(jìn)行構(gòu)件的更換以維持正常的運(yùn)營(yíng)，尤其是檢查橋梁外觀的跨中區(qū)域的裂縫、撓度、剪力縫，橋梁主梁連接部分。 （二）基于表觀的質(zhì)量檢查分析和評(píng)價(jià) 1.橋梁內(nèi)部缺陷檢查 在橋梁混凝土構(gòu)件中，常見(jiàn)的缺陷有主要有碎裂、層離、蜂窩、環(huán)境侵蝕以及鋼筋銹蝕等，這些缺陷如果是僅僅依靠外觀檢查不能輕易發(fā)現(xiàn)的，所以需要借助其它方法進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)。目前，常用的橋梁無(wú)損檢測(cè)法主要有雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)和聲波檢測(cè)法，

5、超聲波脈沖速度法可檢測(cè)焊縫、鋼材以及混凝土中存在的空洞、裂縫、夾渣、火災(zāi)損傷等。 2.采用對(duì)材料特性進(jìn)行調(diào)查 伴隨橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化和新工藝的不斷發(fā)展，已經(jīng)有越來(lái)越多的材料與設(shè)計(jì)應(yīng)用于橋梁的結(jié)構(gòu)中，但是目前使用最廣泛也是最基本的還是鋼筋和混凝土。其中鋼材的強(qiáng)度通常以設(shè)計(jì)施工的相關(guān)資料為依據(jù)，進(jìn)行檢查，如果鋼材質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題或者是資料不明確的時(shí)候，檢測(cè)人員可以采取必要的措施進(jìn)行必要的材料試驗(yàn)。 3.橋梁鋼筋銹蝕評(píng)價(jià) 由于混凝土的密實(shí)度不足，即混凝土的孔隙率較高，在一定潮濕的條件下含水量偏高，空氣中的二氧化碳容易滲透到混凝土內(nèi)部而引起混凝土碳化以及保護(hù)層厚度不足或開(kāi)裂等缺損等原因而導(dǎo)致鋼筋銹蝕的，可以

6、通過(guò)簡(jiǎn)單的外觀檢查、敲擊檢查對(duì)銹蝕程度進(jìn)行檢測(cè)。隨著時(shí)間的推移，混凝土的強(qiáng)度會(huì)隨之產(chǎn)生一些變化，一些大的橋梁通常以同期的試塊來(lái)確定強(qiáng)度。而其他一些沒(méi)有試塊的橋梁多采用回彈法、貫入法、超聲波法、取芯試驗(yàn)法、斷裂法等去檢測(cè)。其中，回彈法和超聲波法以及綜合法為非破損檢測(cè)法，應(yīng)用非常廣泛。 三、我國(guó)公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù) 近年來(lái)發(fā)展十分迅速的一項(xiàng)實(shí)用技術(shù)是聲波檢測(cè)技術(shù)。超聲波是一種頻率高于人耳能夠聽(tīng)到的頻率的聲波。它的基本原理是用人工的方法在工程材料或者結(jié)構(gòu)中激出一定頻率的彈性波，它以各種波形在材料和結(jié)構(gòu)內(nèi)部傳播并且由接收儀器接收。在物體內(nèi)部傳播的彈性波的波速、頻率以及波形等波動(dòng)特性參數(shù)與物體的力學(xué)參數(shù)

7、有直接的關(guān)系。除此之外，波動(dòng)的傳播參數(shù)還與物體內(nèi)部的缺陷，如斷裂面、空洞的大小、形狀等有關(guān)。通過(guò)分析研究被接收記錄下來(lái)的彈性波信號(hào)，可以了解材料與結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和缺陷。聲波檢測(cè)技術(shù)比其他檢測(cè)方法更輕便、靈活，可以在大范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試等一系列優(yōu)點(diǎn)。 除了聲波檢測(cè)技術(shù)之外，還有機(jī)械檢測(cè)技術(shù)。機(jī)械測(cè)試儀器一般有指針、度盤、彈簧、軸等部件。它主要由傳感機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、指示機(jī)構(gòu)和機(jī)體保護(hù)四部分構(gòu)成。傳感機(jī)構(gòu)的功能是直接感受被測(cè)量的構(gòu)件變化，并且把這種變化傳到轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，在接觸式機(jī)械量測(cè)儀器中，這部分常常是測(cè)桿及彈簧；對(duì)于張線式機(jī)械量測(cè)儀器，則常常是鼓輪一類的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的功能是把傳感機(jī)構(gòu)傳來(lái)的被量測(cè)構(gòu)件的變化轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)度的變化，并且把它放大或者縮小，或者改變方向，如百分表中的大小齒輪及彈簧。指示機(jī)構(gòu)一般由指針和度盤組成。它的功能是將經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)度比且加以放大、縮小或改變方向之后的變化用一定形式表現(xiàn)出來(lái)。機(jī)體保護(hù)部分的功能是各組成部分