車間員工安全生產(chǎn)演講稿（完整版）

1、 (定稿版)車間員工安全生產(chǎn)演講稿車間員工安全生產(chǎn)演講稿 各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、同事們：大家好！很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講。我叫王洪章，是濟南鐵路局工務(wù)機械段焊軌車間一名員工，我演講的題目是“安全是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)大于天”。在正式演講之前，我想先問大家一個問題：在這人海如潮滾滾紅塵的現(xiàn)實社會中，請問您最需要什么？最需要什么與你同行？是物欲，財欲，情欲的滿足，還是功名利祿？還是身體的健康，生命的安全。如果讓我來回答，會毫不猶豫地說：是生命，是安全！我們需要生命，更需要安全。父母給了我們生命，在現(xiàn)實中只有安全，才能有生命的健康存在。當(dāng)然安全也包括種種形式，例如最近大家都比較關(guān)注的食品安全，還

2、有我們?nèi)粘５慕煌ò踩Ｗ鳛殍F路企業(yè)職工，我們更關(guān)注的是生產(chǎn)安全，運輸安全，人身安全，行車安全，設(shè)備安全，。等等安全形式。但是這些都少不了安全二字，也充分說明了安全的重要性，無時不在。安全是一切工作的基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山而大于天。是??！有什么還能比安全對于我們更為重要呢？!安全，對我們鐵路建設(shè)行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語寫的哪里都是

3、，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得

4、到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件。“安全”的重要性，它的現(xiàn)代意義在于它伴隨著人類的穩(wěn)定、繁榮、發(fā)展和進步，從遠古時代到現(xiàn)在高科技時代，再從孫中山的“建國大綱”到毛澤東的“為人民服務(wù)”，從鄧小平的“發(fā)展才是硬道理”到江澤民的“三個代表”，再到世紀(jì)以來的科學(xué)發(fā)展觀，其最鮮明的特點是人民的利益高于一切！“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”以人為本，就是以實際行動踐行科學(xué)發(fā)展觀。一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔(dān)負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)

5、。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”？是安全捍衛(wèi)著我們的生命，是安全在維護我們生存的權(quán)利，是安全在為我們注入無限的生機和力量，我們時刻都需要安全。對我們鐵路企業(yè)來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績。我們時常說“嚴(yán)是愛，松是害”，嚴(yán)中自有真情在。然而,總是有那么一些人,視安全為兒戲,對 三違 無動于衷,缺乏安全意識!俗話說得好，狗怕棍，狼怕槍，事故就怕違章。可以細數(shù)每次的安全事故總與責(zé)任人的違章違紀(jì)，不按章操作，違反操作規(guī)程二出事故，出大事的。既是不出大事故，那也是僥幸。也正因為這些人，總是讓

6、我們看到、聽到一幕幕血的教訓(xùn)。這些事故就夠觸目驚心，但事故背后的更為嚴(yán)重后果更會讓我們觸目驚心！例如去年的甬溫線7.23 動車事故，事故很悲慘，也很震驚中外。京滬高鐵7月1日高調(diào)開通，但是同在一個月，動車特大事故也隨之而來。一時間，鐵路事故成為大家街頭巷尾的話題，也給鐵路企業(yè)造成了重大的創(chuàng)傷。據(jù)新華有關(guān)資料報道，xx年7月23日時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成人死亡、172人受傷，中斷行車32小時分，直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。7月日國務(wù)院批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法

7、律法規(guī)，提出了對“7-23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務(wù)院作出深刻檢查；責(zé)成通號集團向國務(wù)院國資委作出深刻檢查；責(zé)成國資委對通號集團公司、通號股份公司及下屬通號設(shè)計院依法進行整頓，重新組建通號設(shè)計研究院列控所；對相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。國務(wù)院事故調(diào)查組針對該起事故暴露出的問題，提出了八個方面的整改措施建議。要求鐵路主管部門、相關(guān)鐵路運輸企業(yè)和設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，切實加強高速鐵路技術(shù)設(shè)備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)，扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓(xùn)，強化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，進一步加強高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作，促進高速鐵路的安全健康持續(xù)發(fā)展。事實再一次證明了，違章就是殺人，違章就是犯罪。另據(jù)最新【人民日報】3月28日的報道中稱：3月27日，國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅在絡(luò)訪談中透露，目前全國每天發(fā)生近1000起各類安全生產(chǎn)事故，因事故死亡人數(shù)將近0人，平均5天就有一起重大以上事故發(fā)生。 黃毅說，當(dāng)前我國事故總量仍然