儲(chǔ)運(yùn)調(diào)和工之論述題要點(diǎn)

1、油品儲(chǔ)運(yùn)理論之論述初級(jí)按（作用原理）分，泵可分為葉片式泵、容積式泵、其他形式泵 t/油庫(kù)常用容積式泵包括往復(fù)泵、齒輪泵、螺桿泵和水環(huán)式真空泵。 t/容積式泵包括往復(fù)泵和旋轉(zhuǎn)泵，螺桿泵和齒輪泵都屬于旋轉(zhuǎn)泵。容積式泵適合輸送粘度大的介質(zhì)。往復(fù)泵適用于輸送粘度大、流量小、揚(yáng)程高的液體，齒輪泵多用于輸送粘度較大的重質(zhì)油品和潤(rùn)滑油，葉片泵包括離心泵和旋渦泵。ty型離心泵中，y后的數(shù)字表示泵設(shè)計(jì)點(diǎn)單級(jí)揚(yáng)程值。t/y型泵是指（臥式離心油泵 ）。自吸泵結(jié)構(gòu)上最大的特征是泵殼上的吸入管的中心高于葉輪軸的中心，排出口在泵殼的上方。t/油罐投用前經(jīng)過(guò)外觀檢查，壓力、沉降試驗(yàn)，驗(yàn)收合格并有檢定的容積表后方可使用。油罐

2、投用前需檢查泡沫發(fā)生器網(wǎng)罩和刻痕玻璃是否完好。t/油罐投用前需檢查進(jìn)出口閥門(mén)、人孔、清掃孔等處的 （緊固件 ）是否牢靠。油罐進(jìn)油前，應(yīng)關(guān)閉收油罐和相關(guān)油罐的脹油管或旁通管線上的閥門(mén)，以免收油時(shí)造成串油事故。t/油罐進(jìn)油前，要填好操作票，嚴(yán)格執(zhí)行流程圖掛牌制度。收油前要及時(shí)與調(diào)度聯(lián)系，明確油品的品種、數(shù)量、卸入罐號(hào)與車(chē)號(hào)。 t/油罐原則上不允許邊進(jìn)邊出。油罐收油前應(yīng)填好操作記錄票，掛好流程圖牌和執(zhí)行嚴(yán)格的（當(dāng)班班長(zhǎng)）復(fù)核制度。接到收油通知時(shí)，要詳細(xì)了解收油（品種、罐號(hào)、油量、時(shí)間和使用管線），做好記錄立式金屬罐容積表中“小數(shù)表”各區(qū)段的劃分是按其相應(yīng)的圈板高度和附件位置確定的。t/離心式壓縮機(jī)曲

3、軸箱用30sc汽油機(jī)油。輸油管線連接法蘭間的接觸電阻大于（0.03）q時(shí)，應(yīng)采用金屬線跨接。浮頂油罐的浮盤(pán)與罐體之間應(yīng)用兩根截面不小于（25）mn2的多股軟銅絞線。設(shè)備完好率標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)備完好率要穩(wěn)定在 （98）%以上。無(wú)泄漏裝置（區(qū)）標(biāo)準(zhǔn)要求裝置（區(qū)）泄漏率經(jīng)常保持在（0.5）%。以下。計(jì)算管線全面檢驗(yàn)檢測(cè)率時(shí)，超檢管線長(zhǎng)度包括沒(méi)有檢測(cè)過(guò)和檢測(cè)而又過(guò)期的管線 長(zhǎng)度。關(guān)鍵機(jī)組在規(guī)定周期內(nèi)的故障率等于單機(jī)設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間與單機(jī)設(shè)備開(kāi)動(dòng)時(shí)間之比再乘以100%。主要設(shè)備有效利用率等于所有主要設(shè)備實(shí)際開(kāi)動(dòng)時(shí)間（小時(shí)）與所有主要設(shè)備實(shí)際開(kāi)動(dòng)小時(shí)和停用小時(shí)之和的比值再乘以 100%。t/速度式流量計(jì)是通過(guò)置

4、于管線中的測(cè)量系統(tǒng)輸出一個(gè)與流速成正比的信號(hào)。t/直接式質(zhì)量流量計(jì)直接檢測(cè)出反映質(zhì)量流量大小的信號(hào)從而得到質(zhì)量流量值。按油庫(kù)常見(jiàn)流量測(cè)量方法，流量計(jì)一般可以分為容積式流量計(jì)、速度式流量計(jì)、差壓式流量計(jì)、質(zhì)量流量計(jì)四大類(lèi)。t/目前在油庫(kù)中應(yīng)用最普遍的是橢圓齒輪流量計(jì)，它是一種比較典型的容積式流量計(jì)。只要將橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)傳輸給積算器的指針和數(shù)字輪，就能求出被測(cè)介質(zhì)流經(jīng)流量計(jì)的總量。t/渦輪流量計(jì)又稱(chēng)透平流量計(jì)，主要由渦輪流量變送器和流量積算儀兩部分組成，可 實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)流量和累積流量的計(jì)量。t/目前體積流量計(jì)計(jì)量方法有不定量計(jì)量與定量計(jì)量?jī)煞Nt/腰輪流量計(jì)又稱(chēng)羅茨流量計(jì)，可以用來(lái)計(jì)量液體或氣體的流量。

5、t/流態(tài)對(duì)速度式流量計(jì)的測(cè)量精度影響很大。刮板流量計(jì)按構(gòu)造不同，可分為凸輪式和凹線式兩種。t/影響流量計(jì)計(jì)量精度的因素有粘度、溫度、壓力、流態(tài)等。t/容積式流量計(jì)是以在被測(cè)量的時(shí)間內(nèi)，被測(cè) （流體）通過(guò)計(jì)量室排出的次數(shù)作為依據(jù)。差壓式流量計(jì)是利用流體流經(jīng)管路中的節(jié)流裝置時(shí)產(chǎn)生的（壓差）實(shí)現(xiàn)測(cè)量的。安裝流量計(jì)時(shí)可加裝旁路管道，要避免受外力后產(chǎn)生變形和振動(dòng)，位置應(yīng)便于讀數(shù)。為延長(zhǎng)橢圓齒輪流量計(jì)的使用壽命，又能保證它的計(jì)量精度，要求通過(guò)儀表的最小出口壓力為 0.02mpa。t/由檢測(cè)元件直接檢測(cè)出反映質(zhì)量流量大小的信號(hào)，從而得到質(zhì)量流量值的流量計(jì)稱(chēng)為直接式質(zhì)量流量計(jì)。機(jī)泵密封裝入前應(yīng)檢查密封件、軸、

6、密封腔、壓蓋是否清冼干凈。t/浮頂油罐的機(jī)械密封包括重錘式密封、（彈簧式密封）和炮架式密封三種。游絲用來(lái)克服因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的間隙而產(chǎn)生的儀表誤差。改變調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢眉纯筛淖儥C(jī)械傳動(dòng)的放大系數(shù)，可調(diào)整壓力表的量程。t/某彈簧管壓力表的型號(hào)為 y-100zt,則該壓力表的表盤(pán)外殼直徑為 100 mm, zt表 示該壓力表為軸向有邊。t/一級(jí)保養(yǎng)是對(duì)油泵進(jìn)行普遍的清潔、緊固、潤(rùn)滑和調(diào)整事宜。二級(jí)保養(yǎng)是對(duì)油泵的局部調(diào)整和解體檢查，以便發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生的（局部機(jī)件松動(dòng)）。三級(jí)保養(yǎng)是對(duì)油泵及其設(shè)備配件，進(jìn)行全面解體檢查和調(diào)整，（更換部分磨損超限的零件），恢復(fù)油泵的良好性能。離心泵如盤(pán)不動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)打開(kāi)有關(guān)的閥門(mén)

7、作卸壓處理t/長(zhǎng)時(shí)間停用的泵，應(yīng)每天盤(pán)車(chē)不小于（180）,防止軸變形。停泵后，若泵的溫度偏高，應(yīng)（每小時(shí)）盤(pán)車(chē)180為宜，直至溫度降到正常值為止。壓縮機(jī)曲軸箱一般應(yīng)選用 daa150或dab150空氣壓縮機(jī)油。t/往復(fù)泵注油器選用24#汽缸油。低速離心泵軸承大多選用 an（100）機(jī)械油或半流體潤(rùn)滑油。氫壓縮機(jī)氣缸選用d-a-a （150）壓縮機(jī)油。往復(fù)泵各連結(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)部位可選用 an（68）全損耗系統(tǒng)油。齒輪油要求具有良好的潤(rùn)滑性和抗磨擦性能，以及低凝固點(diǎn)。往復(fù)式壓縮機(jī)軸承換油指標(biāo)酸值為 2.0mgkoh/g,殘?zhí)繛?.0%?；剞D(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)汽罐軸承換油指標(biāo)酸值為 0.5mgkoh/g,殘?zhí)繛?

8、.0%。t/離心式壓縮機(jī)軸承換油指標(biāo)酸值為（0.5 ）mgkoh/g,殘?zhí)繛?.0%。往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸換油指標(biāo)酸值為（2.0 ）mgkoh/g,殘?zhí)繛?.0%。離心泵密封壓蓋與殼體端面之間，靜環(huán)與（壓蓋）之間要裝設(shè)密封圈。對(duì)機(jī)泵加冷卻水冷卻，可降低填料函的溫度，改善機(jī)械密封的工作條件，延長(zhǎng)其使用壽命可以防止機(jī)件因（溫度）過(guò)高而產(chǎn)生變形或燒毀，可把磨擦熱帶走，防止雜質(zhì)的沉積可以降低（密封室內(nèi)）介質(zhì)的溫度。t/在考慮工藝流程的布置上要正確處理好業(yè)務(wù)要求、作業(yè)管理和基建投資三者之間的關(guān)系，切忌片面追求“萬(wàn)能流程 。t/石油庫(kù)油泵房電氣設(shè)備、線路、電氣附件的設(shè)計(jì)、選型、安裝、維修等應(yīng)達(dá)到（電氣設(shè)備防爆

9、、線路防爆、電氣附件防爆）要求。巡線中，當(dāng)管線處于工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)沿管線檢查該管線各連接部位、 焊縫及焊接點(diǎn)、 閥門(mén)井等處有無(wú)滲漏。t/巡線中，應(yīng)定期檢查地上管線的拐彎處、穿越處、支撐處等部位，有無(wú)發(fā)生扭曲變形甚至破裂，同時(shí)應(yīng)檢查管線支承是否牢固，防腐層、保溫層是否完好，并及時(shí)清 除管線沿線的枯草雜物。t/檢查埋地管線時(shí)應(yīng)注意，地面標(biāo)志有無(wú)移動(dòng)損壞，標(biāo)志兩側(cè)1米范圍內(nèi)有無(wú)挖坑取土、建構(gòu)筑物危及地下管線設(shè)施和輸油安全等情況。球狀雷電是一種特殊雷電現(xiàn)象，發(fā)光球體呈 （紫色）或紅色直徑從幾毫米到幾十米， 可存在（35）小時(shí)。沿地面（滾動(dòng)）或飄行，遇到建筑物可能爆炸引燃。當(dāng)泵輸送介質(zhì)溫度大于（100）c

10、時(shí)，軸承需要冷卻；大于（150）c時(shí)，密封腔需要冷卻。往復(fù)泵壓力不穩(wěn)一般是因?yàn)橛推罚囟龋┻^(guò)低或油液面過(guò)低，液缸活塞環(huán)在梢內(nèi)不靈 活，缸套及活塞漲圈磨損或活塞損壞壓力不足引起的。若發(fā)現(xiàn)油罐液位異常，應(yīng)檢查收發(fā)油罐有沒(méi)有和其它油罐發(fā)生串油，核對(duì)流量表發(fā)油過(guò)程，有沒(méi)有多付或少付的情況，對(duì)油罐進(jìn)行復(fù)測(cè)計(jì)量，檢查尺箱是否落在罐內(nèi)雜物上，油高是否記錯(cuò)、讀錯(cuò)，檢查梢車(chē)油船及真空罐是否卸凈，對(duì)罐內(nèi)油品密度進(jìn)行檢測(cè)，以判斷罐內(nèi)油品是否分層，有沒(méi)有卸錯(cuò)油。t/防爆電器外殼能承受內(nèi)部爆炸性氣體混合物的爆炸壓力，并可阻止火花向外部傳播的電器設(shè)備是隔爆型電器備。軸承負(fù)荷過(guò)大或連續(xù)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使?jié)櫥停ㄗ兒?）。從

11、控制燃燒的條件入手，滅火的基本方法有窒息法、冷卻法、隔離法和抑制法四種。t/滅火器材的“四定”管理是指（定期檢查、定點(diǎn)擺放、定人養(yǎng)護(hù)、定期換藥）。任何單位、個(gè)人不應(yīng)損壞或者擅自（使用拆除挪用）消防設(shè)施、器材，不應(yīng)埋壓、圈 占消火栓，不應(yīng)占用防火間距，不應(yīng)堵塞消防通道。對(duì)關(guān)鍵裝置要害（重點(diǎn)）部位，應(yīng)（定防火標(biāo)志、定巡檢制、定期消防安全培訓(xùn)、定 期應(yīng)急預(yù)案演練），建立健全消防檔案，消防檔案應(yīng)當(dāng)包括消防安全基本情況和消防安全管理情況。消防泵日常試運(yùn)前，要檢查放空閥、回流閥、消防栓接頭等，特別注意各罐的消防 泡沫管進(jìn)口閥是否關(guān)閉，泡沫泵的水進(jìn)口閥是否打開(kāi)。屬于液壓安全閥跑油原因之一的是（機(jī)械呼吸閥正壓

12、閥盤(pán)卡死、密封液揮發(fā)性大、油 罐真空控制閥失靈）。為避免液壓安全閥跑密封液，密封油的高度誤差不得大于（5）mm,宜采用（沸點(diǎn)高、凝點(diǎn)低、揮發(fā)性差）的柴油或潤(rùn)滑油作為密封液。礦油型潤(rùn)滑油中主要有烷炫、環(huán)烷炫、芳炫，含少量正構(gòu)烷炫，還含有少量的（含氧、 氮、硫化合物的非炫類(lèi)化合物一般（小于1% 幾乎不含烯炫。國(guó)內(nèi)對(duì)潤(rùn)滑劑及有關(guān)產(chǎn)品根據(jù)“應(yīng)用場(chǎng)合”進(jìn)行分組，共分為 19組，組別符號(hào)為“c”的應(yīng)用場(chǎng)合是齒輪；組別符號(hào)為“h”的應(yīng)用場(chǎng)合是液壓系統(tǒng)；組別符號(hào)為“a” 的應(yīng)用場(chǎng)合是全損耗潤(rùn)滑系統(tǒng)；組別符號(hào)為“ t”的應(yīng)用場(chǎng)合是（汽輪機(jī)）；組別符號(hào) 為“d”的應(yīng)用場(chǎng)合是壓縮機(jī)包括冷凍機(jī)和真空泵；組別符號(hào)為“

13、e”的應(yīng)用場(chǎng)合是 （內(nèi)燃機(jī)）。國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)中的vhvi500為很高粘度指數(shù)，mvi150為中粘度指數(shù)基礎(chǔ) 油。目前國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油是根據(jù)油品的（粘度指數(shù)）進(jìn)行分類(lèi)。q/shr001-95標(biāo)準(zhǔn)把潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油分為（hvis）是專(zhuān)用、（mvi）是通用基基礎(chǔ)油的代 號(hào)。hvi150、mvi250基礎(chǔ)油的主要理化指標(biāo)有粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、中和值、 殘?zhí)?、氧化安定性等。t/hvi150、mvi150基礎(chǔ)油的主要理化指標(biāo)中不包括（銹蝕試驗(yàn)）。目前國(guó)內(nèi)主要采用傳統(tǒng)的“糠醛精制（或酚精制）-酮苯脫蠟-白土補(bǔ)充精制”工藝 生產(chǎn)礦油型基礎(chǔ)油。t/在潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油加工過(guò)程中，采用（糠醛精制）工藝將油中非

14、理想組分抽提分離，獲 取理想組分；采用（酮苯脫蠟）工藝將油中高凝點(diǎn)組分分離，改善油品的低溫流動(dòng)性t154是金屬清凈添加劑代號(hào)。t/t801是降凝劑代號(hào)。t501和t203都是抗氧添加劑代號(hào)。t/t901是破乳劑代號(hào)。t321是極壓劑代號(hào)。潤(rùn)滑油清凈分散劑的代號(hào)（t1）。潤(rùn)滑油防銹劑的代號(hào)（t7）。潤(rùn)滑油極壓劑的代號(hào)（t3）。潤(rùn)滑油粘度指數(shù)改進(jìn)劑的代號(hào)（t6）。潤(rùn)滑油金屬減活劑的代號(hào)（t5）。常溫下乙丙共聚物是黃色粘稠液體。t/t705添加劑常溫下是黃褐色粘稠液體。t/t706添加劑常溫下是黃色固體。雙丁二酰亞胺添加劑在常溫下是（粘稠液體）。二烷基二硫代磷酸鋅添加劑常溫下是（較低粘度液體）。2,

15、 6-二叔丁基對(duì)甲酚添加劑常溫下是固體，在80c時(shí)是液體 。烯基丁二酸添加劑常溫下是（粘稠液體）。潤(rùn)滑油的使用壽命是以油品的（氧化安定性）表示；腐蝕試驗(yàn)和液相銹蝕試驗(yàn)是潤(rùn)滑油（防護(hù)性）的試驗(yàn)方法；油品的傾點(diǎn)部分地表征潤(rùn)滑油的流動(dòng)性。潤(rùn)滑油調(diào)合時(shí)，要檢查和記錄有關(guān)基礎(chǔ)油的名稱(chēng)、代號(hào)、 牌號(hào)、批次、質(zhì)量和數(shù)量, 添加劑的名稱(chēng)、代號(hào)、批次、質(zhì)量和數(shù)量。t/潤(rùn)滑油調(diào)合時(shí)，要檢查和記錄有關(guān)。齒輪泵、螺桿泵正常開(kāi)車(chē)順序是：打開(kāi)進(jìn)口閥和出口閥，打開(kāi)回流閥，啟動(dòng)電機(jī)， 緩慢關(guān)閉回流閥。齒輪泵、螺桿泵不能用出口閥調(diào)節(jié)流量，否則會(huì)造成泵內(nèi)（憋壓）。齒輪泵、螺桿泵正常停車(chē)順序是：關(guān)閉電源，關(guān)閉進(jìn)口閥和出口閥。t/齒

16、輪泵型號(hào)為2cy-2/14.5,其中“c”代表外嚙合齒輪式；“y”代表輸送介質(zhì)；“2/14.5” 分別代表額定流量、額定排出壓力。t/型號(hào)為lb100n 2的單螺桿泵，其中的“ lb”代表單螺桿泵；“n”代表額定流量； “2”代表額定壓力。碎膠機(jī)操作前的檢查內(nèi)容包括：軸承的潤(rùn)滑脂使用情況，傳送帶上的清凈程度，緊 固件的緊固狀況，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向，調(diào)節(jié)三角膠帶松緊度，空轉(zhuǎn)時(shí)的運(yùn)行狀況。 t/ 立式攪拌器運(yùn)行時(shí)（每天定時(shí)）檢查軸承溫度和振動(dòng)情況，軸承溫度不高于 50 c,發(fā) 現(xiàn)異常響聲或軸承過(guò)熱，應(yīng)停機(jī)檢查、要檢查減速箱油位和密封泄漏狀況，允許軸 封泄漏，泄漏量不超過(guò)51。滴/min。靜態(tài)混合器主要安

17、裝在（油泵出口）管線的位置，能使二股或多股流體均勻的分散和 充分的混合。靜態(tài)混合器使用前，檢查靜態(tài)混合器的管壁和連接法蘭有無(wú)泄漏；運(yùn)行中要定時(shí)檢 查壓力降的變化、有無(wú)異常噪音；機(jī)泵運(yùn)行時(shí)，壓力降增大的原因是（靜態(tài)混合器容 易堵塞。t/靜態(tài)混合器和與其連接的管道產(chǎn)生異常噪音的原因不相同，靜態(tài)混合器內(nèi)的組合元件阻力大；異常噪音源主要來(lái)自靜態(tài)混合器。在潤(rùn)滑油調(diào)合過(guò)程中，靜態(tài)混合器流量不足的原因是（泵出口壓力過(guò)低、油品的粘度 過(guò)大、濾網(wǎng)堵塞、混合器中組合元件損壞）。側(cè)向伸入式攪拌器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，允許軸封泄漏，泄漏量不超過(guò)510滴/min;軸承 溫度不高于60c；葉輪中心線n油面（3m）;中心線應(yīng)與罐中心

18、線偏離一個(gè)角度，偏 離角度為（712）左右。保養(yǎng)“十字”作業(yè)法中的“清潔”指設(shè)備外觀無(wú)灰垢、油泥；“潤(rùn)滑”指設(shè)備各潤(rùn)滑部位的油質(zhì)滿足要求，油量滿足要求；“緊固”指各連接部位緊固；“調(diào)整”指有 關(guān)間隙、油壓、安全裝置調(diào)整合理；“防腐”指各導(dǎo)軌面、金屬結(jié)構(gòu)件及機(jī)體清除 掉腐蝕介質(zhì)的浸蝕及銹跡。t/齒輪泵運(yùn)行時(shí)、螺桿泵運(yùn)行時(shí)（每天定時(shí)）檢查泵出口壓力、軸承溫度和振動(dòng)情況。過(guò)濾器壓力降過(guò)大與固體添加劑溶解狀況、油品的粘度大、濾網(wǎng)選擇的目數(shù)過(guò)大有關(guān)。不是造成齒輪泵輸出壓力不足的原因油品粘度小、齒輪的徑向間隙合適、泵體或入 口管線完好故障。造成齒輪泵密封泄漏 的原因是齒輪泵的填料的材質(zhì)不合格、安裝不當(dāng)、填

19、料壓蓋松動(dòng)、密封圈失效、軸承間隙過(guò)大、填料或密封圈損壞、軸徑損壞。 t/螺桿泵流量不足的原因是（螺桿與泵套磨損、濾網(wǎng)堵塞、油品粘度過(guò)大、泵的吸入高 度不夠、泵的吸入管路堵塞或漏氣）。造成螺桿泵的輸出壓力不足是 螺桿泵的軸向間隙過(guò)大、油品粘度過(guò)大。t/造成螺桿泵密封泄漏的原因是螺桿泵的填料材質(zhì)不合格、填料安裝不當(dāng)、填料壓蓋松動(dòng)以及密封圈失效。造成螺桿泵密封泄漏的原因是（軸承間隙過(guò)大、動(dòng)環(huán)或靜環(huán)密封面碰傷、填料或密封 圈損壞）。疏通堵塞的管道、提高油品的溫度、清洗堵塞的濾網(wǎng)可以提高齒輪泵的出口壓力。t/碼頭靠船前碼頭 操作工要做好 核實(shí)油輪的噸位、（裝卸油品品種卜待靠泊位、檢查 有關(guān)管線、閥門(mén)、儀

20、表、（靜電接地線及輸油設(shè)備）是否完好等準(zhǔn)備工作。輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭泄漏，可拆開(kāi)回轉(zhuǎn)接頭更換密封圈；換油時(shí)，不能將鋼球從旋轉(zhuǎn)接頭中擠出；每（3 ）個(gè)月加一次潤(rùn)滑油；指定更換的潤(rùn)滑脂為（2#二硫化鋁鈣基脂）雙向順序閥主要是油缸停止時(shí)，將油缸一側(cè)由于慣性產(chǎn)生的突高壓滑至另一側(cè)。裝卸臂液壓閥組中的 雙單向節(jié)流閥用于（控制臂動(dòng)作時(shí)運(yùn)動(dòng)速度）。斷流閥是在管路突然爆裂時(shí)，防止油缸向另一側(cè)高速下滑而立即將出油口（封死）,使其停止下滑。在操作裝卸油臂過(guò)程中，遇到液壓油路出現(xiàn)故障，應(yīng)使油泵電機(jī)停止工作，排除故障。t/液壓泵用電機(jī)不能啟動(dòng) 的原因最可能是（保險(xiǎn)絲被熔斷、液壓油路堵塞、開(kāi)關(guān)損壞） 油碼頭在風(fēng)大浪大的情況下

21、作業(yè)，易發(fā)生事故的部位（輸油臂）（船只殼體）。輸油臂的動(dòng)作緩慢原因是（動(dòng)力裝置中的入口濾油器堵塞）（液壓系統(tǒng)進(jìn)氣或泄漏）。輸油臂的動(dòng)作過(guò)快原因是（動(dòng)力裝置的流量控制閥調(diào)節(jié)不好）（初始系統(tǒng)壓力過(guò)高）（臂失去平衡或平行性）。目前國(guó)內(nèi)油庫(kù)輕油鐵路梢車(chē)掃艙的方法主要有真空泵系統(tǒng)掃艙、滑片泵（轉(zhuǎn)子泵） 掃艙等方法。t/粘油鐵路梢車(chē)有 g12、g13、g14、g17、gs、g17a、gla、glb、gl、g12s、 g12b 等。輕油鐵路梢車(chē)有 g、g、g、g5、g6、g8、g9、g。、g。、（g60a）等。鐵路車(chē)輛型號(hào)是由基本記號(hào)和輔助記號(hào)組成的。t/常用鐵路梢車(chē)主要技術(shù)參數(shù)有：罐車(chē)型號(hào)、載重、自重、總

22、容積、有效容積、罐體工作壓力、罐體內(nèi)徑、車(chē)輛長(zhǎng)度、車(chē)輛最大寬度、車(chē)輛最大高度，構(gòu)造高度和通過(guò)最小曲線半 徑等。t/鐵路梢車(chē)型號(hào)glb載重58噸，自重25.2噸，有效容積58吊。鐵路梢車(chē)型號(hào)g6q載重53噸，自重20.4噸，有效容積62m,罐體內(nèi)徑（2800 ）mm 鐵路梢車(chē)型號(hào)g70t載重（62）噸，自重19.8噸，有效容積69.7m3,罐體內(nèi)徑3000mm 粘油鐵路梢車(chē)下卸式排油裝置排油閥主要有球閥式、旋塞式、活塞式三種。輕油鐵路梢車(chē)空氣包裝置有一種是容積（1.5 ）m3左右的園柱形空氣包。氣動(dòng)輕油裝車(chē)鶴管是由氣缸活塞使活塞桿較接的活動(dòng)臂圍繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng) 鶴管。氣動(dòng)輕油裝車(chē)鶴管是由氣

23、缸、軟管、（延伸滑輪）、活動(dòng)臂等組成的。中級(jí)密度越小的柴油比密度越大的柴油顏色淺。t/通過(guò)檢測(cè)密度，就可判別油品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中是否產(chǎn)生混油或變質(zhì)。t/正確答案：當(dāng)密度單位用 g/cm3表示時(shí)，任何物質(zhì)在同一溫度下的相對(duì)密度和密度 數(shù)值相等。正確答案：油品的標(biāo)準(zhǔn)密度數(shù)值一般由化驗(yàn)室測(cè)定，或根據(jù)視密度查表求得。密度是指在某一溫度下，單位體積的物質(zhì)在真空中的（質(zhì)量）。油品的相對(duì)密度隨溫度的升高而（降低 ）。相對(duì)密度是指某物質(zhì)的密度與（4） c水的密度之比。下列屬于油品危險(xiǎn)性理化參數(shù)的是（密度）。一個(gè)密度的單位由g/cm3變?yōu)閗g/m3,其數(shù)值擴(kuò)大1000倍，則它的相對(duì)密度值（不變 ）。密度的單位一般以（

24、kg/m3g/cm3 ）表示。汽油的終儲(chǔ)點(diǎn)溫度低，表示重組分含量少，易完全燃燒。50%儲(chǔ)出溫度是衡量汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中加速性能好壞的指標(biāo)。t/儲(chǔ)程是指油品在規(guī)定條件下，從初儲(chǔ)點(diǎn)到終儲(chǔ)點(diǎn)表示其蒸發(fā)的（溫度）范圍。儲(chǔ)程是用來(lái)判斷石油產(chǎn)品中（輕質(zhì)組分）多少的。儲(chǔ)程表示的是油品的（沸點(diǎn) ）范圍。評(píng)價(jià)汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)上起動(dòng)性好壞的指標(biāo)是（初儲(chǔ)點(diǎn)10%點(diǎn)）。表示汽油中不易蒸發(fā)和不完全燃燒的重質(zhì)儲(chǔ)分含量多少的指標(biāo)是（90%點(diǎn)終儲(chǔ)點(diǎn)馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱(chēng)抗爆指數(shù)。t/研究法主要用于評(píng)定車(chē)用汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)由低速轉(zhuǎn)到中速運(yùn)行時(shí)的抗爆性。馬達(dá)法測(cè)得的辛烷值數(shù)較研究法測(cè)得的辛烷值數(shù)要低。測(cè)量汽油辛烷值的方法有馬達(dá)

25、法和研究法。汽油不能與其它油品混合使用。辛烷值是表示汽油抗爆性的理化指標(biāo)。它等于與其抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。t/辛烷值是表示汽油（抗爆）性能好壞的項(xiàng)目。當(dāng)相對(duì)分子質(zhì)量相近時(shí)，燒類(lèi)辛烷值高低排列的順序?yàn)?（芳香凝 異構(gòu)烷炫 環(huán)烷炫正構(gòu)烷炫）。劃分汽油牌號(hào)的依據(jù)是（辛烷值）。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（燃燒室）的容積之比。壓縮比越大的汽油機(jī)要選用（越高）牌號(hào)的汽油。下列牌號(hào)汽油抗爆性能最好的是（97#）。馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值之差稱(chēng)為汽油的（敏感性靈敏度）。十六烷值不能太高，否則也會(huì)燃燒不完全。十六烷值是表示柴油的自燃性能的項(xiàng)目。t/十六烷值可以用來(lái)評(píng)定柴油燃燒性能的好壞

26、。-35#柴油的安全性能比0#柴油的安全性能差。一般柴油十六烷值都控制在（4060）之間。炫類(lèi)十六烷值高低的排列順序是（正構(gòu)烷炫 異構(gòu)烷炫 環(huán)烷炫 芳香炫）。柴油十六烷值的高低是選?。ㄕ楹蛁-甲基蔡）作為參照物來(lái)進(jìn)行測(cè)定的。如果柴油的十六烷值過(guò)低，則（著火滯后的時(shí)間長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低）。閃點(diǎn)是表示石油產(chǎn)品蒸發(fā)傾向和安全性的項(xiàng)目。t/閃點(diǎn)是在規(guī)定條件下，加熱油品所產(chǎn)生的蒸氣和空氣組成的混合物，遇火即發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度。根據(jù)石油產(chǎn)品閃點(diǎn)的不同，油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分為甲類(lèi)、乙 a類(lèi)、乙b類(lèi)、丙a類(lèi)、丙b類(lèi)等。t/油品的危險(xiǎn)等級(jí)是根據(jù)（閃點(diǎn)）來(lái)劃分的。潤(rùn)滑油使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)閃點(diǎn)降低，則標(biāo)志

27、著油品質(zhì)量 （變壞）。在重質(zhì)油品使用過(guò)程中，如果混入部分輕組分油品，則油品閃點(diǎn)會(huì)（降低）。油品閃點(diǎn)可以判斷油品火災(zāi)危險(xiǎn)程度的大小，因止匕（閃點(diǎn)越低危險(xiǎn)易燃性越大）。凡閃點(diǎn)不大于（45c ）的油品稱(chēng)為易燃油品。為了確保煤油的安全性能，通常燈用煤油的閉口杯閃點(diǎn)不低于（40 c）。在一定的試驗(yàn)條件下加熱油品，當(dāng)油品蒸氣與空氣所形成的混合氣遇到明火時(shí)，發(fā)生閃燃，最低溫度向柴油中加注汽油，將易使柴油的（閃點(diǎn)）指標(biāo)不合格。閃點(diǎn)的測(cè)定方法有（開(kāi)口杯法閉口杯法）。油品中蠟含量越高，凝點(diǎn)也越高。凝點(diǎn)是評(píng)價(jià)油品低溫流動(dòng)性能的指標(biāo)。t/凝點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，油品（冷卻到失去流動(dòng)性時(shí)）的最高溫度，是評(píng)價(jià)油品低溫性能的

28、項(xiàng)目。一般來(lái)說(shuō)，不同原油基所屬的油品，其傾點(diǎn)與凝點(diǎn)相比，（傾點(diǎn)高，凝點(diǎn)低 ）在做凝點(diǎn)實(shí)驗(yàn)時(shí)，將試管傾斜（45）度。柴油是按照凝點(diǎn)的大小劃分牌號(hào)，如 0#柴油的凝點(diǎn)應(yīng)不高于（0 c ）-10#柴油比0#柴油的（低溫流動(dòng)）性能好。在下列柴油牌號(hào)中冬天最不易凍結(jié)的是（-10#）。以低溫性能來(lái)劃分牌號(hào)的油品有（柴油 變壓器油）。評(píng)定柴油流動(dòng)性的指標(biāo)是 凝固點(diǎn)粘度對(duì)于同一試樣來(lái)說(shuō)，一般傾點(diǎn)都高于凝點(diǎn)，個(gè)別也有相等或稍低的。最能反映油品低溫流動(dòng) 性能的項(xiàng)目是（傾點(diǎn)）。傾點(diǎn)是在規(guī)定條件下，油品進(jìn)行冷卻時(shí)，（能繼續(xù)保持其流動(dòng)性）的最低溫度。以下表示油品低溫流動(dòng)性的項(xiàng)目有（凝點(diǎn) 傾點(diǎn)）。冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)更能反映柴油

29、低溫 實(shí)際使用性能。t/柴油冷濾點(diǎn)的高低與蠟含量有直接關(guān)系。根據(jù)冷濾點(diǎn)可判斷柴油加流動(dòng)改進(jìn)劑后的質(zhì)量。t/冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，20ml（柴油）試樣開(kāi)始不能通過(guò)濾網(wǎng)時(shí)的最高溫度。柴油中蠟含量越高，則冷濾點(diǎn)（越高）。冷濾點(diǎn)是保證柴油（輸送 過(guò)濾性）的項(xiàng)目。濁點(diǎn)是在規(guī)定條件下，試樣由于蠟晶體的出現(xiàn)而呈現(xiàn)霧狀或渾濁時(shí)的最高溫度。同一試樣油的濁點(diǎn)，一般比凝點(diǎn)高。t/濁點(diǎn)是衡量油品（低溫流動(dòng)性）的指標(biāo)。濁點(diǎn)的單位以（c ）表示。濁點(diǎn)是表示油品中（水固體蠟）含量多少的指標(biāo)。燈用煤油中的烷炫和環(huán)烷炫燃燒完全、不冒黑煙，但亮度下降快。燈用煤油的化學(xué)組成應(yīng)以 烷炫和環(huán)烷炫為主，同時(shí)含有一定量的芳香炫。t/燈用

30、煤油中硫含量越多，煤油燃燒時(shí)毒性越大。t/燃燈試驗(yàn)是燈用煤油在標(biāo)準(zhǔn)燈中燃燒以評(píng)價(jià)其（燃燒性）的試驗(yàn)。對(duì)燃燈試驗(yàn)影響最大的因素是燈用煤油的（化學(xué)組成）。燃燈試驗(yàn)是衡量燈用煤油的（吸油性純潔性）項(xiàng)目。評(píng)定煤油燃燒性能的指標(biāo)是（點(diǎn)燈試驗(yàn)、煙點(diǎn)）。煙點(diǎn)不能反映燈焰的明亮度，不能獨(dú)立作為燈用煤油點(diǎn)燃性的指標(biāo)。煙點(diǎn)只能輔助性表明燈焰 冒煙的程度。t/煙點(diǎn)是在規(guī)定條件下，燈用煤油在標(biāo)準(zhǔn)燈中燃燒，在（不冒煙）情況下所測(cè)得的火焰最大高度。煙點(diǎn)反映了燈用煤油點(diǎn)燃時(shí)（冒黑煙的程度、燈罩的污染情況）。實(shí)際膠質(zhì)會(huì)使油品顏色變深，酸度增大。t/實(shí)際膠質(zhì)的大小取決于燃料的化學(xué)組成。汽油蒸發(fā)殘留物中的正庚烷不溶部分，用于評(píng)定

31、汽油或柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向。實(shí)際膠質(zhì)是判斷油品（安定性）的項(xiàng)目。實(shí)際膠質(zhì)的單位以（mg/100ml ）表示。汽油、柴油在使用中，用實(shí)際膠質(zhì)作為判斷其（能生成膠質(zhì)的傾向、能否繼續(xù)使用與儲(chǔ)存）的依據(jù)。汽油的誘導(dǎo)期越長(zhǎng)，它的穩(wěn)定性越好。t/誘導(dǎo)期是指汽油在規(guī)定條件下，油品未被氧化處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。（誘導(dǎo)期）是評(píng)定汽油儲(chǔ)存安定性的指標(biāo)之一。影響汽油安定性的主要因素是（不飽和炫）。誘導(dǎo)期是評(píng)定汽油長(zhǎng)期儲(chǔ)存中（發(fā)生氧化趨勢(shì)、生膠趨勢(shì)）的項(xiàng)目。汽油的飽和蒸氣壓越大，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，油 品蒸發(fā)損失也越大。t/汽油的飽和蒸氣壓越大，它的蒸發(fā)性越大。使用飽和蒸氣壓指標(biāo)不合格的汽油，汽車(chē)將會(huì)出現(xiàn)氣阻現(xiàn)

32、象。蒸氣壓是保證汽油在使用中（不發(fā)生氣阻）的質(zhì)量指標(biāo)。飽和蒸氣壓是在規(guī)定條件下，油品在試驗(yàn)裝置中，（蒸發(fā)速度等于液化速度州寸,液面蒸氣所顯示的最大壓力。飽和蒸氣壓是評(píng)價(jià)汽油（蒸發(fā)性能、形成氣阻的可能性、損失輕質(zhì)微分傾向）的重要項(xiàng)目。油品性質(zhì)不同，用途不同，對(duì)油品中水的含量要求也不同。t/水分是指油中水的含量，它是以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)表示的。潤(rùn)滑油中混入水分，會(huì)使油膜（強(qiáng)度降低）。油品中混入水分，會(huì)使油品（乳化），加速油品老化變質(zhì)。油品除水的方法主要有（靜置、沉降脫水、加溫脫水、破乳脫水）機(jī)械雜質(zhì)是指存在于油中，不溶于規(guī)定溶劑的所有雜質(zhì)。變壓器油中含有機(jī)械雜質(zhì)，會(huì)降低它的絕緣性能。t/油品的機(jī)械雜質(zhì)是用

33、（質(zhì)量百分?jǐn)?shù)）表示的。在3#噴氣燃料的質(zhì)量指標(biāo)中，機(jī)械雜質(zhì)的指標(biāo)是（無(wú) ）。常用的去除油品中的機(jī)械雜質(zhì)的方法有（沉淀 過(guò)濾）。水溶性酸堿是指存在于油品中能溶于水的酸性或堿性物質(zhì)的總稱(chēng)。t/石油產(chǎn)品中不允許帶有溶性酸堿，因?yàn)樗拇嬖跁?huì)降低油品的氧化安定性。石油產(chǎn)品中的有機(jī)酸對(duì)機(jī)械都有一定的腐蝕性。t/水溶性酸堿是油品儲(chǔ)運(yùn)中判斷油品（是否變質(zhì)）的指標(biāo)之一。油品中的水溶性酸堿是油品加工（精制）過(guò)程中殘留的。在油品儲(chǔ)運(yùn)或使用中，水溶性酸堿增加的原因有 （混入油品氧化）。以下允許呈堿性的油品有（加有清凈分散添加劑的汽油機(jī)油、柴油機(jī)油）。中和100ml石油產(chǎn)品中的酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)叫 酸度。中和

34、1g石油產(chǎn)品中的酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)叫 酸值。t/酸值表示（潤(rùn)滑油）中所含酸性物質(zhì)的多少。潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后，通常應(yīng)定期檢查（酸值）項(xiàng)目。酸度表示（汽油柴油煤油）中所含酸性物質(zhì)的多少。潤(rùn)滑油的腐蝕試驗(yàn)應(yīng)合格，以保證機(jī)件不受腐蝕。t/各種燃料油均需進(jìn)行腐蝕試驗(yàn)一項(xiàng)，且應(yīng)合格，以保證機(jī)件不受腐蝕。博士試驗(yàn)是定性評(píng)定汽油腐蝕性能的指標(biāo)。t/腐蝕試驗(yàn)是在規(guī)定條件下，評(píng)定油品（對(duì)一種或幾種金屬腐蝕作用）的一種試驗(yàn)。潤(rùn)滑油脂的腐蝕試驗(yàn)用于檢驗(yàn)其中（有機(jī)酸堿）對(duì)金屬的腐蝕情況。燃料油的腐蝕試驗(yàn)用于檢驗(yàn)其中有無(wú)（活性硫游離硫 ）。殘?zhí)看笮】膳袛嗳剂嫌秃蜐?rùn)滑油精制深度。t/微分越重，殘?zhí)恐狄苍酱?。加?/p>

35、金屬鹽添加劑量多的油品，殘?zhí)靠刹患涌刂?。殘?zhí)看笮】纱笾屡袛嘤推吩诎l(fā)動(dòng)機(jī)中（積炭）的傾向。油品中的含氮、硫、氧化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳香凝較多時(shí)，殘?zhí)恐禃?huì)（有所增加）。殘?zhí)繙y(cè)得的結(jié)果用（質(zhì)量百分?jǐn)?shù)）表示。在規(guī)定條件下，油品進(jìn)行（蒸發(fā) 裂解）后所得殘留物叫殘?zhí)?。評(píng)定汽油清潔性能的指標(biāo)是（硫含量、水份、機(jī)械雜質(zhì)、殘?zhí)浚；曳种饕怯推分泻械模ōh(huán)烷酸鹽類(lèi)、金屬鹽類(lèi)、某些機(jī)械雜質(zhì)）汽油中所含的硫會(huì)使其（辛烷值）降低。為了去除油品中硫化物，通常采用的方法是脫硫醇或 （加氫精制）硫含量是指存在于油品中的（硫、硫的衍生物）的含量。動(dòng)力粘度值為所加流動(dòng)液體的剪切力和剪切速率之比。t/粘度指標(biāo)是大多數(shù)潤(rùn)滑油劃

36、分牌號(hào)的依據(jù)。重質(zhì)油質(zhì)量指標(biāo)中的粘度是指（動(dòng)力）粘度。燃料油粘度決定其燃燒時(shí)的（霧化）性。恩氏粘度是指在規(guī)定條件下，一定體積的試油在某溫度時(shí)，從恩格勒粘度計(jì)的小孔流出200ml所需時(shí)間與同體積水在（20c ）的溫度下流出所需時(shí)間的比值。以下能用于表示動(dòng)力粘度單位的是（厘泊泊）。粘度指數(shù)是表示油品（粘度隨溫度變化）這一特性的一個(gè)約定量值。閥門(mén)盤(pán)根處泄漏的原因有（閥桿腐蝕、磨損 ）。油罐跑油原因的是（缺乏保溫設(shè)施，凍裂油管或閥門(mén)切水作業(yè)時(shí)，人脫離現(xiàn)場(chǎng)交接班時(shí)交接不清和聯(lián)系不周）。不屬于油罐著火原因的是（重質(zhì)油品加熱到100c ）。油品混油原因的是（成品油管線順序輸送不同油品、原油管線順序輸送不同品

37、種原油串油）。“三違”是指（違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律）。為了保證往復(fù)泵正常工作，開(kāi)泵前應(yīng)檢查（活塞有無(wú)卡死、活塞是否靈活、填料是否 嚴(yán)密。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)油罐某組加熱器泄漏時(shí)， 應(yīng)立即將（泄漏本組加熱器進(jìn)出口閥關(guān)閉）,并及時(shí)匯報(bào)庫(kù)站領(lǐng)導(dǎo)。電機(jī)冒煙的處理方法有（停泵、檢修電機(jī)、校正電機(jī)軸）。發(fā)現(xiàn)蒸汽線串油應(yīng)打開(kāi)蒸汽主管排凝閥及伴熱管排凝閥將油排入含油污水道或可回收污油的地方。適用撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)的有（co2干粉、1211）滅火器。帶電設(shè)備火災(zāi)不能用（化學(xué)泡沫滅火器、蒸汽水）滅火。儲(chǔ)輸油設(shè)備周?chē)龅剑海ú宦┯汀⑺?、電、氣）。油罐?chǔ)油應(yīng)盡量裝滿，這樣不僅有利于增加油罐利用率，而且也可以（減少油品

38、小呼 吸損耗 ）。定期清洗油罐的目的是為了 （保證產(chǎn)品質(zhì)量、定期檢查油罐內(nèi)部設(shè)施、復(fù)測(cè)油罐重新 編制容積表 維護(hù)油罐內(nèi)部設(shè)施）。進(jìn)入油罐內(nèi)進(jìn)行清洗作業(yè)前，需要對(duì)油罐內(nèi)的（硫化氫濃度 油氣濃度、氧氣含量） 進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)。用火期間，距用火點(diǎn)（15 ）米內(nèi)嚴(yán)禁排放各類(lèi)可燃液體。用火作業(yè)涉及（臨時(shí)用電、進(jìn)入受限空間、高處）等作業(yè)時(shí)，應(yīng)辦理相應(yīng)的作業(yè)許可 證。消防設(shè)備操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)消防專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的操作技能，經(jīng)考試合格后上崗。t/消防給水池（罐）補(bǔ)至標(biāo)準(zhǔn)水位時(shí)間 不應(yīng)超過(guò)（96）小時(shí)。作業(yè)人員對(duì)本崗位的消防設(shè)施應(yīng)做到（會(huì)保養(yǎng)、會(huì)使用、會(huì)維護(hù)）。當(dāng)空氣中存有可燃性氣體時(shí)，經(jīng)擴(kuò)散由催化燃燒式可燃性

39、氣體傳感器的隔爆片與檢 測(cè)元件接觸，則產(chǎn)生無(wú)焰燃燒，橋路失去平衡，輸出與可燃性氣體濃度成正比的信 號(hào)。t/催化燃燒式可燃性氣體傳感器的檢測(cè)元件與補(bǔ)償元件是對(duì)稱(chēng)的，在無(wú)可燃性氣體時(shí)橋路平衡，當(dāng)空氣中存有可燃性氣體時(shí)，經(jīng)擴(kuò)散由 （隔爆片）與檢測(cè)元件接觸， 則產(chǎn)生無(wú)焰燃燒，橋路失去平衡。當(dāng)空氣中存有可燃性氣體時(shí)，經(jīng)擴(kuò)散由催化燃燒式可燃性氣體傳感器的隔爆片與檢 測(cè)元件接觸，則產(chǎn)生無(wú)焰燃燒，橋路失去平衡，輸出與 （可燃性氣體濃度）成正比的信號(hào)。催化燃燒式可燃性氣體傳感器由（粒狀檢測(cè)元件、補(bǔ)償元件、標(biāo)準(zhǔn)電阻）組成橋路。處于備用狀態(tài)的消防水泵，具入口管路的閥門(mén)平時(shí)應(yīng)處于全開(kāi)啟狀態(tài)。油罐呼吸閥按其結(jié)構(gòu)和壓力控

40、制方式可分為重力式和（彈簧式）兩種全天候呼吸閥由（閥體、閥盤(pán)、閥座、導(dǎo)桿 卜導(dǎo)向套和防滴罩 組成。重力式機(jī)械呼吸閥由壓力閥和真空閥組成。當(dāng)油罐進(jìn)油或油料受熱蒸發(fā)、罐內(nèi)氣體 空間壓力升高達(dá)到油罐正壓值時(shí)，（壓力閥盤(pán) ）被打開(kāi)，罐內(nèi)油氣泄放進(jìn)入大氣。 重力式機(jī)械呼吸閥由壓力閥和真空閥組成。當(dāng)油罐發(fā)油或油料溫度降低，罐內(nèi)氣體 空間油氣壓力降低，達(dá)到負(fù)壓值時(shí)，（真空閥）被打開(kāi)，罐外空氣被吸入罐內(nèi)。正常情況下，液壓安全閥是不動(dòng)作的，當(dāng)機(jī)械呼吸閥因閥盤(pán)銹蝕或卡住而發(fā)生故 障，油罐收付作業(yè)異常而出現(xiàn)罐內(nèi)超壓或真空度過(guò)大時(shí)，它將起到油罐安全密封和 防止油罐損壞作用。液壓安全閥是由連接短管、盛液梢、罩蓋和懸式隔

41、板、帶銅網(wǎng)的通風(fēng)短管、裝液管、 液面指示器）等部件組成。阻火器的口徑與呼吸閥口徑比較，應(yīng)（相同）。波紋板式阻火器主要由（波紋板殼體 緊固件）等部分組成。空氣釋放值是（高檔汽輪機(jī)油、抗磨液壓油、液壓導(dǎo)軌油）的重要質(zhì)量指標(biāo)。通常用（液相）銹蝕試驗(yàn)，表示工業(yè)潤(rùn)滑油的防銹性能。防銹性能是（汽輪機(jī)油液壓油工業(yè)齒輪油）的重要的質(zhì)量指標(biāo)。汽輪機(jī)油指標(biāo)中的破乳化值（4037 0, ml）,上述數(shù)字按順序分別表示 油層體積 乳化層體積水層體積。t/抗乳化性是（汽輪機(jī)油、工業(yè)齒輪油、液壓油）的重要的質(zhì)量指標(biāo)。低溫動(dòng)力粘度是用冷啟動(dòng)模擬試驗(yàn)機(jī)，在規(guī)定的低溫條件下高剪切速率下測(cè)得的最 大低溫（動(dòng)力粘度），又稱(chēng)ccs粘

42、度。內(nèi)燃機(jī)油要兼顧高溫潤(rùn)滑性能和低溫粘度，因此要求油品應(yīng)具有適宜的粘度、低傾點(diǎn)、高粘度指數(shù)。內(nèi)燃機(jī)油的總堿值可間接表示其所含（清凈劑）的多少。總堿值為（汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、船用系統(tǒng)油）的質(zhì)量指標(biāo)。膠體磨打磨物料的程序是（空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)數(shù)正常、進(jìn)物料打磨）。hvi650中的“650”代表基礎(chǔ)油的粘度等級(jí)，它的粘度單位是 （37.8c賽氏秒 ）齒輪泵壓力表波動(dòng)大與其 安全閥故障及管線漏氣 有關(guān)。t/齒輪泵壓力表波動(dòng)大的原因有（吸入管線漏氣、安全閥壓力過(guò)大、沒(méi)有調(diào)整好安全 閥）。齒輪泵發(fā)熱與泵內(nèi)嚴(yán)重磨損、機(jī)械密封回油孔堵塞和輸送油品的溫度過(guò)高 有關(guān)。齒輪泵振動(dòng)和泵軸與電機(jī)軸不同心、齒輪間隙過(guò)大和泵內(nèi)

43、有氣體 等原因有關(guān)。t/螺桿泵發(fā)熱與泵內(nèi)嚴(yán)重磨損、機(jī)械密封回油孔堵塞和輸送油品溫度過(guò)高 有關(guān)。螺桿泵振動(dòng)和 泵軸與電機(jī)軸不同心、螺桿與襯套不同心、螺桿間隙過(guò)大和泵內(nèi)有 氣體等原因有關(guān)。流量計(jì)的準(zhǔn)確性是通過(guò)（利用原料罐出料量與調(diào)合罐進(jìn)料量的平衡、 利用調(diào)合罐的檢 尺計(jì)量）判斷的。在（油量少、原料流量小、原料粘度大）情況下，流量計(jì)的計(jì)量誤差較大。有針對(duì)性的采取以下方法，如 改變反轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向、修理堵塞的吸入管線、提高油 品液位及減小輸送油品粘度 等能排除齒輪泵不吸油的故障。t/能排除齒輪泵壓力表波動(dòng)大的故障（修理堵塞的吸入管線、調(diào)整安全閥壓力、解決安全閥時(shí)開(kāi)時(shí)停的問(wèn)題）有針對(duì)性地采取調(diào)整泵與電機(jī)同

44、心度、調(diào)整齒輪的間隙、清除管線和泵內(nèi)氣體，能 夠排除齒輪泵振動(dòng) 的故障。t/有針對(duì)性的采取以下方法，如改變反轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向、修理堵塞的吸入管線、提高油品液位及減小輸送油品粘度等能排除螺桿泵不吸油的故障有針對(duì)性的采取以下方法，如調(diào)整螺桿的間隙、疏通機(jī)械密封回油孔、更換嚴(yán)重磨損的機(jī)件和降低油品的溫度等能夠排除螺桿泵發(fā)熱的故障。出口油品裝船計(jì)量一般以（流量計(jì)）計(jì)量為主。國(guó)內(nèi)油品貿(mào)易裝船計(jì)量一般以（岸罐）計(jì)量為主。二級(jí)危險(xiǎn)品在碼頭停留時(shí)間不得超過(guò)（48）小時(shí)。一級(jí)危險(xiǎn)品在碼頭停留時(shí)間不得超過(guò)（24）小時(shí)。在裝船后期，用空氣或惰性氣體清掃管道，把管道內(nèi)殘油驅(qū)向油艙，會(huì)使油輪產(chǎn)生靜電。油輪上備用的各種絕緣軟

45、管是積聚靜電的地方。當(dāng)油品經(jīng)管道注入船艙的同時(shí)也注入了 （電荷）。為確保安全，碼頭裝卸甲乙類(lèi)油品時(shí)，正常流速不能超過(guò) （3）m/s。油輪上引起靜電的因素較多，油品在管道內(nèi)流動(dòng)、（油品通過(guò)過(guò)濾器 油品從管口噴 出洗艙水和水蒸汽的高速?lài)娚洌┯脡嚎s空氣清除管道存油、用化纖碎布或絲綢抹擦 艙壁、用尼龍繩系船等都能產(chǎn)生靜電。當(dāng)（連接在絕緣軟管上的噴嘴絕緣繩系著的采樣筒吊在艙內(nèi)的未接地的洗艙機(jī)穿著絕緣鞋的人體）等絕緣體接觸帶電的油、霧滴以及飛沫都會(huì)積聚電荷，變成高電 位帶電體。鍋爐常用的安全閥有靜重式、杠桿式和彈簧式。彈簧式安全閥主要由（閥芯、閥座、閥桿、調(diào)整螺絲）組成。輸油臂的平衡配重是為 內(nèi)、外臂運(yùn)動(dòng)

46、時(shí)，在任何位置都能達(dá)到平衡而設(shè)計(jì)的。輸油臂的配重形式可分為雙平衡式和旋轉(zhuǎn)平衡方式。t/全液壓輸油臂的配重形式為旋轉(zhuǎn)平衡方式。輸油臂動(dòng)作不靈或不動(dòng)作的原因可能是（濾油器被堵塞、油缸活塞桿脫落 節(jié)流閥漏 油保險(xiǎn)絲熔斷）。更換輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭的副密封圈方法是拆下旋轉(zhuǎn)接頭裝配螺栓，然后卸下連接法 蘭，取出主密封圈，即可進(jìn)行副密封圈的更換。輸油臂的排空閥及放空閥易引發(fā)物料泄漏事故。辨別油輪火災(zāi)部位的方法包括聆聽(tīng)油輪船艙處有無(wú)異響（觀察油輪船艙處有無(wú)煙霧冒出觸摸油輪油輪船艙處有無(wú)發(fā)熱輕聞?dòng)洼喐浇諝庥袩o(wú)異味）。碼頭發(fā)生溢油時(shí)，應(yīng)急處理步驟是（立即向區(qū)調(diào)度及港口調(diào)度報(bào)告，并停止碼頭裝卸 作業(yè) 在溢油情況比較嚴(yán)

47、重的情況下，其它碼頭的裝卸作業(yè)也必須停止，操作工趕 赴現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉物料閥和堵塞漏點(diǎn)協(xié)助民警劃定警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員和機(jī)動(dòng) （車(chē)）船進(jìn)碼頭）。油輪發(fā)生冒艙事故時(shí)，應(yīng)急處理步驟是（立即向裝卸油調(diào)度及港口調(diào)度報(bào)告，并停止 碼頭裝卸作業(yè)協(xié)助民警劃定警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員和機(jī)動(dòng)（車(chē)）船進(jìn)碼頭，協(xié)助船方堵塞外流通道，回收油品避免油品流入大海造成污染油氣大時(shí)，用噴霧消防水槍驅(qū)散油氣）。g17鐵路粘油梢車(chē)在加熱到一定時(shí)間后，半開(kāi) 內(nèi)螺紋球閥，使一部分直接進(jìn)入下排 油管加熱套，對(duì)其排油管及其排油閥進(jìn)行加熱，使排油閥附近的介質(zhì)進(jìn)一步融化， 以便介質(zhì)順利卸下。g17bt鐵路粘油梢車(chē)卸油時(shí)若需加熱，應(yīng)先對(duì)設(shè)在罐外下部加熱管

48、路支路處的內(nèi)螺紋球閥進(jìn)行檢查，確定使其處于 關(guān)閉狀態(tài)，然后再檢查管路冷凝水出口，必須 保持其暢通。g17bt鐵路粘油梢車(chē)卸油加熱約20分鐘左右，關(guān)閉（內(nèi)螺紋球閥），使加熱蒸汽全部進(jìn)入加熱管路，以保證罐內(nèi)介質(zhì)加熱效果。g17鐵路粘油梢車(chē)需加熱時(shí)，卸下蒸汽主管兩端的接頭蓋，接通蒸汽源，先檢查兩端排氣口及加溫套底部的排水管是否（冒汽滴水），否則不能通氣，以免加熱套受壓 過(guò)大而破裂。鐵路梢車(chē)車(chē)型4,字母f,其表號(hào)范圍000999。t/鐵路梢車(chē)車(chē)型660,字母l,其表號(hào)范圍177180。主型鐵路梢車(chē)車(chē)型662,字母（a）,其表號(hào)范圍000999。鐵路梢車(chē)車(chē)型600,字母（d ）,其表號(hào)范圍000999。

49、鐵路梢車(chē)車(chē)型660,字母k,下列屬于其表號(hào)范圍的是（175 176 177）。鐵路梢車(chē)罐體型號(hào)與容積表號(hào)漢語(yǔ)拼音字母為一一相互對(duì)應(yīng)關(guān)系。t/鐵路梢車(chē)容積表后兩位阿位伯?dāng)?shù)字在同一列容積表中同一 （液高）容積等差變化。鐵路梢車(chē)容積表號(hào)漢語(yǔ)拼音字母形式有（單字母雙字母）。鐵路梢車(chē)容積表上所標(biāo)注“液高”的橫行、縱列以下以右的數(shù)值為不同液面高度時(shí)對(duì)應(yīng)的容積數(shù)值。t/鐵路梢車(chē)容積表上所標(biāo)注“液高”的橫行、縱列以下以右的容積數(shù)值單位為dm3。鐵路梢車(chē)容積表號(hào)在液體常裝高度范圍內(nèi)，液面高度每變化（1mm）列出1個(gè)對(duì)應(yīng)的容積數(shù)值。鐵路梢車(chē)容積表號(hào)在非常裝高度液面范圍內(nèi)， 液面高度每變化（1cm）列出1個(gè)對(duì)應(yīng)的

50、容積數(shù)值。鐵路梢車(chē)容積表高度那一縱列所示單位有（毫米厘米）。鐵路梢車(chē)充裝質(zhì)量除以充裝介質(zhì)密度可求得充裝容積。輸油臂動(dòng)作不靈或不動(dòng)作的原因可能是（濾油器被堵塞、油缸活塞桿脫落、節(jié)流閥漏 油、保險(xiǎn)絲熔斷 ）。更換輸油臂旋轉(zhuǎn)接頭的副密封圈方法是拆下旋轉(zhuǎn)接頭裝配螺栓，然后卸下連接法蘭，取出主密封圈，即可進(jìn)行副密封圈的更換。輸油臂的排空閥及放空閥易引發(fā)物料泄漏事故。油輪發(fā)生冒艙事故時(shí)，應(yīng)急處理步驟是（立即向裝卸油調(diào)度及港口調(diào)度報(bào)告，并停止 碼頭裝卸作業(yè) 協(xié)助民警劃定警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員和機(jī)動(dòng)（車(chē)）船進(jìn)碼頭 協(xié)助船方 堵塞外流通道，回收油品避免油品流入大海造成污染油氣大時(shí)，用噴霧消防水槍驅(qū) 散油氣g17鐵

51、路粘油梢車(chē)在加熱到一定時(shí)間后，半開(kāi)內(nèi)螺紋球閥，使一部分直接進(jìn)入下排油管加熱套，對(duì)其排油管及其排油閥進(jìn)行加熱，使排油閥附近的介質(zhì)進(jìn)一步融化，以便介質(zhì)順利卸下g17bt鐵路粘油梢車(chē)卸油時(shí)若需加熱，應(yīng)先對(duì)設(shè)在罐外下部加熱管路支路處的 內(nèi)螺紋球閥進(jìn)行檢查，確定使其處于關(guān)閉狀態(tài)，然后再檢查管路冷凝水出口，必須 保持其暢通。g17bt鐵路粘油梢車(chē)卸油加熱約20分鐘左右，關(guān)閉（內(nèi)螺紋球閥），使加熱蒸汽全部進(jìn)入加熱管路，以保證罐內(nèi)介質(zhì)加熱效果。g17鐵路粘油梢車(chē)需加熱時(shí)，卸下蒸汽主管兩端的接頭蓋，接通蒸汽源，先檢查兩 端排氣口及加溫套底部的排水管是否冒汽（滴水），否則不能通氣，以免加熱套 受壓過(guò)大而破裂。鐵路

52、梢車(chē)充裝質(zhì)量除以充裝介質(zhì)密度可求得充裝容積。給汽車(chē)罐車(chē)發(fā)油的工作順序是（核對(duì)提貨單，發(fā)油品名、數(shù)量，接好靜電夾，放好防 溢油探頭，插入鶴管，發(fā)油）。汽車(chē)罐車(chē)泵送灌裝的主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)油速度快，油品蒸發(fā)損耗小設(shè)備少，操作簡(jiǎn)單占 地少，節(jié)省投資。汽車(chē)罐車(chē)泵送灌裝的主要缺點(diǎn)是（易產(chǎn)生水擊現(xiàn)象管路中壓力不均勻 ）。正確答案：汽車(chē)裝卸系統(tǒng)管線使用壓力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力是法蘭墊片損壞的原因。屬于汽車(chē)裝卸系統(tǒng)管線法蘭墊片損壞的原因有（墊片老化填料老化墊片選用不當(dāng)）。不屬于汽車(chē)罐車(chē)底閥跑油原因的是（底閥開(kāi)關(guān)力矩大）。汽車(chē)罐車(chē)底閥漏油的原因有（底閥密封圈老化、斷裂底閥球體與密封圈接觸面上夾 有固體雜質(zhì)導(dǎo)致密封面吻合不緊密

53、 底閥彈簧疲勞或斷裂，造成密封副之間間隙增 大）、汽車(chē)裝卸系統(tǒng)管線法蘭墊片損壞的處理方法有（停止裝卸作業(yè)吹掃凈管線存油更換墊片）。汽車(chē)罐車(chē)底閥跑油的處理方法有（關(guān)閉底閥停止裝油作業(yè)待處理好后再進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)）高級(jí)1、冬、夏天儲(chǔ)存汽油有何危險(xiǎn)性？ t/d答：冬天室外儲(chǔ)存的汽油，具爆炸的溫度極限接近或等于環(huán)境溫度時(shí)，發(fā)生爆炸 的危險(xiǎn)性比夏天大；0.5夏天在室外儲(chǔ)存汽油因氣溫高，在一定時(shí)間內(nèi)，汽油蒸氣 的濃度易處于飽和狀態(tài)，在一定條件下，往往先燃燒，后爆炸。 0.5d/2、根據(jù)石油產(chǎn)品的閃點(diǎn)不同，屬于甲類(lèi)油品的有 （原油、汽油 石腦油 ）。3、石油產(chǎn)品的電阻率一般都高于 1010q m屬靜電非導(dǎo)體。t

54、/4、電阻率大于1010q m的物質(zhì)，其靜電易積累，卻不易消散。5、凡閃點(diǎn)不大于（45） c的油品為易燃易爆油品。6、依照石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范，凡閃點(diǎn)在（28c）以下的油品劃分為甲類(lèi)油品。7、根據(jù)石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范，凡閃點(diǎn)（w45c）的油品稱(chēng)為易燃油品。8、以下屬于易燃易爆油品的有（汽油、航空煤油）。9、根據(jù)油庫(kù)危險(xiǎn)區(qū)域劃分，火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū) 21區(qū)是指具有閃點(diǎn)高于環(huán)境溫度的可燃液 體，在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境。t/10、石油庫(kù)的生產(chǎn)、生活場(chǎng)所一般劃分為 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域、火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域、一般用電 區(qū)域三個(gè)區(qū)域。11、油庫(kù)分為哪幾個(gè)區(qū)域？ t/d答：油庫(kù)一般可劃分為 儲(chǔ)油區(qū)0.25、裝卸作業(yè)區(qū)（鐵路、水運(yùn)、公路）0.25、 輔助生產(chǎn)區(qū)0.25、行政管理區(qū)0.25等區(qū)域。d/12、油庫(kù)如何劃分危險(xiǎn)區(qū)及劃分的目的是什么？t/d答：油庫(kù)危險(xiǎn)區(qū)分為：爆炸危險(xiǎn)區(qū)：是指油品蒸氣與空氣混合后，有可能達(dá)到爆炸極限的區(qū)域。按其在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)出現(xiàn)和積聚形成爆炸性氣體混合物的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間，將爆炸危險(xiǎn)區(qū)分為0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)三個(gè)區(qū)域；0.3火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)：是指閃點(diǎn)高于環(huán)境溫度的可燃油品生產(chǎn)作業(yè)區(qū)；0.2一般用電區(qū)：是指除上述兩類(lèi)區(qū)域以外的所有場(chǎng)所。0.2劃分的目的是：為了便于在油庫(kù)正確