北京某道路改造工程施工組織設(shè)計

1、第1章、編制依據(jù)1. 1編制依據(jù)1.1.1三環(huán)路道路改造工程招標文件有關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求.1.1.2三環(huán)路道路改造工程施工組織設(shè)計要點。1.1.3三環(huán)路道路改造工程4#標段（分鐘寺西洋橋東）施工圖。1.1.4三環(huán)路道路改造工程4#標段（分鐘寺洋橋）橋梁工程。1.1.5三環(huán)路道路改造工程異型路緣石小構(gòu)件施工圖。1.1.6本工程涉及的國家、行業(yè)、地方有關(guān)施工、驗收的規(guī)范、標準等。1.1.7現(xiàn)場實際調(diào)查情況。1.1.8我單位設(shè)備物資資源、經(jīng)濟技術(shù)實力、類似本工程及復(fù)雜程度的施工經(jīng)驗。1.2編制原則1.2.1以滿足業(yè)主合同要求為主導(dǎo)，并經(jīng)過充分現(xiàn)場考察，編制合理、經(jīng)濟的施工方案。1.2.2“質(zhì)量第一，確保

2、安全”，關(guān)鍵部位重點控制；在平面、時間方面統(tǒng)籌安排，交叉流水，均衡施工，以質(zhì)量管理求效益。 1.2.3圍繞工程的適用性，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，不斷優(yōu)化施工生產(chǎn)要素，用過程控制質(zhì)量保障產(chǎn)品質(zhì)量。 1.2.4在施工全過程中采用周密的環(huán)境保護措施及文明施工措施。 第2章、工程概況2.1工程簡介三環(huán)路是北京市中心區(qū)快速路之一，全長48km，共有立交橋46座?，F(xiàn)況三環(huán)路為四幅路形式，中央分隔帶寬度一般為2m，兩側(cè)主路單向?qū)挾葹?2.2516m（雙向六至八車道），兩側(cè)輔路寬為718m，輔路外側(cè)為人行道，寬度一般為35m。三環(huán)路建成運營多年，十幾年來在交通荷載及自然條件的作用下，路面在一定程度上出現(xiàn)了破損，

3、直接影響了道路交通運行的舒適性和使用功能。目前現(xiàn)有的道路使用條件與其所承擔(dān)的繁重的交通極其不相稱。因此，為了改善道路使用情況，充分發(fā)揮其作為城市快速環(huán)路的功能，市政府決定對其進行綜合改造，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益和社會效益。由市政集團二處承建的三環(huán)路道路改造工程4#合同段，起點為分鐘寺西，終點為洋橋東。道路樁號為17+10022+000，全長4.9km，途經(jīng)分鐘寺立交2#通道橋、方莊立交橋、東鐵營橋、劉家窯橋、趙公口橋。改造時以舊有路面加鋪瀝青混凝土，改善路面使用性能為主，主路進出口根據(jù)交通管理局提出的進出口變化位置進行補充。主路縱斷面以現(xiàn)況路面標高+加鋪瀝青混凝土厚度進行控制。路面加鋪厚度較厚

4、時或受橋梁的凈高限制時，將現(xiàn)況路面進行銑刨處理，滿足要求后再加鋪，橋面由于受到荷載限制，應(yīng)將現(xiàn)況橋面進行銑刨處理，銑刨厚度一般為3cm，然后再加鋪橋面瀝青混凝土，加鋪后橋面標高仍按原標高進行控制。輔路路面主要以現(xiàn)況輔路路面標高加瀝青混凝土加鋪厚度進行控制。輔路路面加鋪控制因素主要為本段沿線立交橋梁凈空，主路與輔路之間的出入口高程，立交橋下平交路口高程。路面加鋪受到限制時，將路面進行銑刨處理，滿足要求后再進行加鋪。道路橫斷維持現(xiàn)況斷面加橫坡，道路的橫坡度一般為1.5%，條件受到限制時以現(xiàn)況路面的坡度為準。超高段橫坡度以現(xiàn)況超高橫坡度為準，路面加鋪以其作為控制?，F(xiàn)況路面橫向不平整時，路面加鋪前要進

5、行找平。2.2主路加鋪結(jié)構(gòu)2.2.1瀝青混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)表面層sma13（上）：tla改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，石料為玄武巖碎石，纖維為木質(zhì)素纖維0.3%，瀝青為tla改性瀝青。tla與基質(zhì)瀝青配比為30%：70%，基質(zhì)瀝青為重交通石油瀝青ah90。面層ac20、25（中或下）：普通粗粒式瀝青混凝土.格柵設(shè)置位置：路面加鋪后，為了有效的減少路面產(chǎn)生開裂縫等病害，在道路出口處，公交停車站處，平交路口處，及嚴重破損路段，用路面補強格柵，格柵滿鋪在下層瀝青混凝土之上即與舊路路面相隔一層。格柵規(guī)格：網(wǎng)孔尺寸為2020mm，形狀為正方形，帶背膠自粘式玻纖格柵。要求格柵玻璃纖維抗拉強度50kn/m（雙向

6、），最大負荷延伸率4%。卷幅寬度為2m4m。2.3輔路加鋪結(jié)構(gòu)面層ac13i（上）：密極配細粒式瀝青混凝土。石料為石灰?guī)r碎石，瀝青為重交通石油瀝青ah90。面層ac25i（下）：密極配粗粒式瀝青混凝土。石料為石灰?guī)r碎石，瀝青為重交通石油瀝青ah90。人行步道結(jié)構(gòu)：本次全部改建為彩色人行步道，結(jié)構(gòu)如下：項目結(jié)構(gòu)各層材料規(guī)格種類各層厚度總厚度彩色方磚步道25255彩色方磚522m10水泥砂漿2而會沙礫混合料15備注人行步道含1.51.5m方形樹池（池內(nèi)鋪灑卵石），樹池間距一般為5m，人行步道含盲道。當(dāng)輔路路面加鋪使得人行步道相應(yīng)抬高時，原色彩人行步道面層按路面加鋪后高度重新鋪裝，（原步道小方磚結(jié)構(gòu)

7、利用）。防撞護欄尺寸為256099cm，混凝土防撞護欄外露高度為40cm?，F(xiàn)況中央分隔帶寬2m，鑒于分隔帶防撞護欄及路緣石破損嚴重而且形式不統(tǒng)一，本次分隔帶改造維持現(xiàn)況2m寬度，中央分隔帶內(nèi)綠籬保留。三環(huán)路沿線跨線橋中央護欄全部更換，橋梁中央分隔帶增設(shè)防眩板，防眩板高度為80cm，防撞護欄外露高度為40cm，總高度為120cm，路側(cè)防撞護欄位于立交引道兩側(cè)及跨線橋兩側(cè)防撞護欄表面均風(fēng)化腐蝕破損較為嚴重，本次改造方形護欄和圓形鋼管護欄全部維持現(xiàn)狀，對護欄爛邊掉角等病害用環(huán)氧砂漿進行修補，環(huán)氧樹脂的摻加量為10，修補后全部清洗表面油污，再噴涂彩色防水材料。現(xiàn)況三環(huán)路路緣石全部更新，其中主路輔路之間

8、路緣石更換為甲2l型（主路路緣石設(shè)置平石）。輔路更換為乙1型，主路輔路路緣石混凝土標號為c40，輔路一側(cè)路緣石更換為花崗巖路緣石。三環(huán)路沿線人行步道外側(cè)現(xiàn)況擋土墻形式分為混凝土擋土墻和機磚擋土墻兩種，混凝土擋土墻維持現(xiàn)狀，對于外露面風(fēng)化較為嚴重的地方則用混凝土修補劑進行修補，現(xiàn)況機磚擋土墻外露面用貼面磚進行裝飾，貼面磚尺寸為24.549.57cm，用1：2水泥砂漿砌筑，墻頂設(shè)置花崗巖帽石，2.4主要工程量2.4.1道路工程本標段道路全長4900m，主路單向?qū)挾葹?2.25m16m主路和輔路之間分隔帶寬度為2m，輔路寬度為718m兩側(cè)人行橫道寬度一般為35m，道路平面，斷面結(jié)構(gòu)見附圖。銑刨瀝青混

9、凝土路面： 1164.4 m3瀝青混凝土路面拉毛： 222880 m2主路改性乳化瀝青粘層油： 100648 m2表面層 sma（tla）-13 100648m2中面層 ac-20 100648m2底面層 ac-25 88751m2中央防撞護欄 256099cm 7750m大方磚 251049.5cm 15500m甲2l型路緣石 123049.5cm 5481m輔路普通乳化瀝青粘層油： 122232m2表面層 ac-13 122232m2 中面層 ac-20 93358m2底面層 ac-25 93358m2彩色方磚步道： 45847m2花崗巖路緣石 153099.5cm 9500m乙1型路緣石

10、 123049.5cm 8151m乙2型路緣石 8/103049.5cm 3502m混凝土樹池 15015015cm 1800座2.4.2橋梁工程中央防撞護欄 1886.4m銑刨加鋪瀝青混凝土 14698m2 伸縮縫ssf80型 399m（14道）ssf160型 57m （2道）混凝土平緣石 933.2m2拆除及安裝中央分車帶 933.2m防眩板 933.2m邊防撞護欄修復(fù) 1866.4m排水設(shè)施更換 36處破損混凝土橋面修復(fù) 2769 m2鋼筋 8398.8 kg2.5工程特點2.5.1工程施工與現(xiàn)行交通相互干擾，矛盾突出。現(xiàn)狀三環(huán)路設(shè)有多條公交線路和多座公交車站。2.5.2環(huán)保要求高。三環(huán)

11、路地處本市中心地區(qū)。本次施工要積極主動地與環(huán)保部門配合，高質(zhì)量地做好環(huán)保工作，要下大力氣保證防塵、降噪、不遺灑、應(yīng)最大限度地減少對周邊社會的影響。2.5.3三環(huán)路4#標段內(nèi)路面破損比較嚴重，主輔路內(nèi)各類檢查井?dāng)?shù)量多，共計1589個；2.6 工期要求 本工程計劃2003年2月10日開工，2003年8月31日竣工。第3章 施工總體部署3.1 施工組織機構(gòu)根據(jù)本標段工程規(guī)模、特點，及業(yè)主對本標段在質(zhì)量、進度、文明施工等方面要求，成立三環(huán)路改造工程4#合同項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、總經(jīng)濟師，管理層分設(shè)工程組、技術(shù)組、經(jīng)營組、行政組。作業(yè)層設(shè)道路附屬工程專業(yè)隊、瀝青混凝土攤

12、鋪專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊。（項目經(jīng)理部施工組織管理機構(gòu)詳見附圖） 3.1.1 組織機構(gòu)職能分工項目經(jīng)理負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項目經(jīng)理部開展工作，主持編制項目管理方案，確定項目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全面負責(zé)，滿足合同的各項要求。確定項目經(jīng)理部管理組織機構(gòu)構(gòu)成并配備人員，制定項目經(jīng)理部的規(guī)章制度，明確有關(guān)人員的職責(zé)，全面組織道路及環(huán)境監(jiān)測、科研等項目的開展和協(xié)調(diào)工作，以及與臨近標段的界面接口的協(xié)調(diào)管理。接受業(yè)主、監(jiān)理、上級、社會各方面的指導(dǎo)與檢查，并全面負責(zé)。與業(yè)主及監(jiān)理單位保持密切的聯(lián)系，隨時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，加快施工進度，確保工程按期或提前完

13、工，確保業(yè)主的利益。主動積極處理好與項目部所在地政府部門的關(guān)系，確保當(dāng)?shù)卣块T的利益，促進本項目成為當(dāng)?shù)氐奈拿鞴さ亍ｎI(lǐng)導(dǎo)項目經(jīng)理部的副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟師和各業(yè)務(wù)部、室開展施工的業(yè)務(wù)工作，對項目經(jīng)理部的建立、完善、實施和保持具有決策權(quán)及責(zé)任。項目副經(jīng)理在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負責(zé)工程總體部署，總體計劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。參與制定貫徹項目經(jīng)理部的質(zhì)量方針和目標，并組織實施質(zhì)量管理體系。負責(zé)本工程的組織、管理、生產(chǎn)，符合施工方案實施的要求，處理與鄰近標段界面接口的協(xié)調(diào)管理工作。負責(zé)工程的合同管理、物資管理、設(shè)備管理和分供方的評審工作。 負責(zé)項目經(jīng)理部的安

14、全生產(chǎn)活動，加強對職工的環(huán)保意識教育，負責(zé)建立項目部的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的管理組織體系。負責(zé)施工現(xiàn)場的標準化管理，確保本工程進度進行調(diào)控，確保工程如期完工。負責(zé)對項目經(jīng)理部的計劃進度、實際進度進行調(diào)控，確保工程如期完工。負責(zé)最終交付后的服務(wù)管理工作。項目總工程師在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立，并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量管理和工作質(zhì)量負全面技術(shù)責(zé)任。負責(zé)制定、審批施工組織設(shè)計、特殊技術(shù)施工方案及不合格品的處置，糾正和預(yù)防措施的實施。組織對本項目的關(guān)鍵技術(shù)難題進行科研攻關(guān)，進行新工藝、新技術(shù)的研究和實施，不斷提高工程質(zhì)量，確保對工程總工期的控制。與業(yè)主、

15、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)測單位保持密切的聯(lián)系，保證業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)測的要求與指令，在施工中貫徹實施，確保本項目工程的順利進行和確?，F(xiàn)有建筑物的絕對安全。組織有關(guān)人員對材料、設(shè)備的訂貨、供貨質(zhì)量進行監(jiān)督、驗收、認可，嚴把質(zhì)量關(guān)。組織安全管理人員監(jiān)督整個工程項目的施工安全，保證施工安全與質(zhì)量。負責(zé)項目經(jīng)理部的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高管理人員及工人的素質(zhì)，確保質(zhì)量方針和目標的實現(xiàn)。項目總經(jīng)濟師在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，主持本項目工程的合同評審工作。在進行經(jīng)營決策和經(jīng)營計劃時，對項目經(jīng)營效益負責(zé)。保證經(jīng)濟效益，加強經(jīng)濟核算，嚴格項目資金管理和有效使用。負責(zé)財務(wù)管理和全面核算，組織落實項目質(zhì)量管理中的質(zhì)量成本活動，開展

16、質(zhì)量成本管理。負責(zé)工程計量報量工作。工程組負責(zé)組織定崗、定責(zé)、分工結(jié)合各工作；負責(zé)組織施工生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、文明施工、落實成本控制、實施成本計劃工作；學(xué)習(xí)圖紙做好技術(shù)交底及控制工作；負責(zé)協(xié)調(diào)外界關(guān)系及分析工作；負責(zé)管理施工隊伍施工生產(chǎn)工作；負責(zé)計劃（工、料、機總計劃及過程控制計劃）工作；負責(zé)現(xiàn)場實施管理及過程成本的控制工作；負責(zé)對合同外項目實施的反饋性及施工隊是否標準化工作；負責(zé)內(nèi)業(yè)資料的整理、匯總工作；負責(zé)施工日志的詳細記錄及四單的正確使用；負責(zé)加大增收節(jié)支途徑及工程施工過程質(zhì)量、成本管理工作。技術(shù)組負責(zé)圖紙會審工作；負責(zé)技術(shù)方案的編制及措施制定工作；負責(zé)技術(shù)方法的審核及交底工作檢查；負責(zé)現(xiàn)

17、場質(zhì)量檢查，質(zhì)量控制工作；負責(zé)質(zhì)量資料的匯總工作；負責(zé)施工隊伍技術(shù)考核及培訓(xùn)工作；負責(zé)iso9000工作的落實及評比工作；負責(zé)洽商、變更、技措的落實及交底與監(jiān)督實施工作；負責(zé)主要的工程資料匯編及交工驗收工作。經(jīng)營組負責(zé)任務(wù)單結(jié)算，協(xié)議簽訂工作；負責(zé)工、料、機結(jié)算工作；負責(zé)預(yù)算及成本設(shè)計、成本分解、責(zé)任下達工作；負責(zé)工、料、機成本控制工作；方案經(jīng)濟性與現(xiàn)場監(jiān)督方案實施情況；負責(zé)結(jié)算及經(jīng)濟工作階段分析、評比工作；負責(zé)計量支付、各項目統(tǒng)計報表工作。行政組負責(zé)生活區(qū)按cis標準進行搭建，工程完工后進行拆除工作；負責(zé)生活區(qū)室內(nèi)衛(wèi)生工作及來客的招待；負責(zé)行政用品合理使用和領(lǐng)退工作；抓好職工的吃住工作；負責(zé)

18、項目部的考勤管理工作；負責(zé)項目部的消防保衛(wèi)及治安工作；負責(zé)施工隊人員對內(nèi)對外的申報工作；負責(zé)行政部應(yīng)做的iso9000工作；在做好工作的前提下，抓好節(jié)約，把費用降低到最底水平；3.2 施工部署3.2.1施工部署總體安排開工日期 2003年2月10日，竣工日期 2003年 8月 31日。 依照三環(huán)路改造工程指揮部要求，采取先主路后輔路，先中央后兩側(cè)，分段穿插進行施工，主路在夜間22：00凌晨6：00施工，輔路以夜間施工為主，日間施工為輔的原則。以主路施工為重點全面展開流水作業(yè)，同時對輔路進行分段施工，主路內(nèi)先實施中央隔離帶和路緣石的拆除，其后馬上安裝砌筑防撞護欄和路緣石、銑刨舊路面。這三道工序形

19、成流水施工，期間分段對主路進行瀝青混凝土攤鋪工作。輔路分段施工，拆除原輔路方磚步道、緣石和更換輔路緣石、銑刨油面、攤鋪步道石灰粉煤灰基礎(chǔ)、步道磚的砌筑均安排在夜間進行，。主路自開工之日起至6月30日完成，輔路自5月1日至8月10日全部完成。為便于現(xiàn)場的施工管理，我們將整個施工區(qū)域分為a、b、c、d、e五個施工段，a段，17+10018+290其中包括方莊橋，b段，18+29019+270其中包括東鐵營橋，c段，19+27020+025其中包括劉家窯，d段，20+02520+830其中包括趙公橋，e段20+83022+000。（見平面布置圖）設(shè)4個附屬工程施工隊，1個瀝青混凝土攤鋪專業(yè)隊，1個橋

20、梁伸縮縫施工隊，1個文明施工作業(yè)隊，2個交通疏導(dǎo)隊，每個隊工力50人左右，分別負責(zé)相關(guān)項目的施工。投入兩臺12噸吊車、1臺汽輪式挖掘機、兩臺銑刨機、三臺攤鋪機、六臺光輪振動碾。二臺小型振動碾，二臺膠輪碾，提前與供應(yīng)構(gòu)件的廠家簽訂供貨合同，保證供貨及時和在每一個施工環(huán)節(jié)的連續(xù)作業(yè)。在施工期間為了保證三環(huán)路正常通行，主輔路全部安排在夜間施工，根據(jù)該工程特點分為四個階段施工。第一階段：施工準備階段，2002年12月16日2003年2月9日。目標：為下一階段正式開工創(chuàng)造條件。完成辦公區(qū)、生活區(qū)搭建、臨時建設(shè)，包括現(xiàn)場水、電報裝；測量放線，交通、園林配合等工作。預(yù)訂混凝土構(gòu)件（防撞護欄、路緣石、平石、彩

21、磚等）；對所用材料進行原材報驗。與當(dāng)?shù)卣⒐膊块T、交通管理部門聯(lián)系，辦理各種開工，施工手續(xù)和確定交通疏導(dǎo)方案報批。對現(xiàn)場道路高程，橋下凈空進行測量復(fù)核。復(fù)核、確定工程材料使用量，向?qū)?yīng)生采廠家提供材料使用計劃。編制施工組織設(shè)計、創(chuàng)優(yōu)計劃、精品工程施工措施；制定各種體系。第二階段：主路施工階段，2003年2月10日2003年6月30日。 目標：主路具備通車條件。 拆除舊主路兩側(cè)緣石、中央隔離帶防撞墩（包括橋梁）南北主路、橋梁完成全部油面銑刨。更換主路兩側(cè)路緣石，瀝青混凝土裂縫處理，砌筑雨水井，立交引橋部分的修補；橋梁中央隔離帶防撞墩更換，拆除橋梁舊伸縮縫。 南北主路、橋梁完成全部油面銑刨。完

22、成鋪筑主路瀝青混凝土。完成橋梁伸縮縫施工。 完成人行步道40 。 第三階段：輔路施工階段，2003年5月1日2003年8月10日。 目標：工程主體結(jié)束。完成方磚步道60。 完成輔路路緣石拆除、安裝。完成輔路銑刨。 完成鋪筑瀝青混凝土攤鋪。第四階段：工程收尾階段，2003年8月11日2003年8月31日 目標：三環(huán)路道路改造工程全部完成。完成綠化，交通工程，清理現(xiàn)場件，竣工驗收。 3.3 工程施工進度計劃（詳見網(wǎng)絡(luò)計劃圖、橫道計劃圖）3.4工力計劃（詳見工力柱狀圖）3.5材料計劃（詳見材料計劃表）3.6機械計劃（詳見機械進場計劃表）3.7 資金使用計劃:根據(jù)工程施工進度計劃，合理編制資金使用計劃

23、。嚴格控制資金的使用、設(shè)立資金使用專用帳戶，保證?？顚Ｓ谩Ｃ吭路治鲑Y金使用情況，為以后資金使用積累經(jīng)驗，保證合理使用。根據(jù)工程進展，及時向工程監(jiān)理申報計量，確保工程資金及時到位。節(jié)假日要提前做好資金計劃，保證工程順利進行。（詳細資金使用情況見s圖）3.8施工現(xiàn)場布置3.8.1 施工現(xiàn)場布置原則施工總平面布置原則為遵循北京市建筑行業(yè)有關(guān)法律法規(guī)，在保證施工的前提下，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，以方便施工，節(jié)省投資，最大程度減少對現(xiàn)況交通的干擾為原則，遵照招標文件劃定的范圍和臨時設(shè)施修建標準，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進行布置。3.8.2臨時辦公區(qū)施工臨時辦公區(qū)設(shè)置在鐵匠營橋東北角，面積約400m。

24、3.8.3臨時電源 在臨時辦公區(qū)附近設(shè)一臺250kva變壓器，以解決辦公區(qū)用電。另備120kw柴油發(fā)電機四臺，保證不間斷施工。3.8.4臨時水源全線設(shè)三處臨時供水點，每隔1.5km設(shè)一處，備4臺5t水車以解決施工及生活用水。3.9 施工準備3.9.1 現(xiàn)場生產(chǎn)準備我們在接到中標通知書后，立即組織實施工程開工的各項準備工作。在施工準備期內(nèi)，重點完成駐地建設(shè)、臨時水源、臨時電源、交通導(dǎo)行方案、人員組織及進場計劃、機械設(shè)備組織及進場計劃、工程材料準備及進場計劃、圖紙會審及設(shè)計交底、交樁及基準點復(fù)核、原地貌測量、地上地下物探測、工地試驗室建設(shè)。及時完成上述工作，并提交開工申請報告交監(jiān)理工程師審批。3.

25、9.2 技術(shù)準備項目部組織施工技術(shù)人員仔細研究和熟悉本標段設(shè)計文件并進行現(xiàn)場核實。對設(shè)計道路中線、主要控制點、水準點、三角點，基線等是否準確進行復(fù)核，對交通導(dǎo)行的技術(shù)措施進行討論、分析，并確定最優(yōu)方案。項目部在工程正式開工之前，詳細復(fù)核業(yè)主交樁內(nèi)容，并對所交樁點進行有效的保護。同時在由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位共同對工程進行設(shè)計交底后，組織施工、質(zhì)量、測量人員對交底內(nèi)容認真學(xué)習(xí)，形成紀要，并把交底內(nèi)容與設(shè)計文件同時作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，確定分段施工方法，原則上以立交橋段劃分，結(jié)合進出口具體位置，制定相應(yīng)施工方案，確定施工順序。對施工現(xiàn)場管理人員、操作人員進行本次施工難點重點教育，

26、進一步提高施工綜合能力。針對橋梁伸縮裝置更換，橋面防水層施工及道路內(nèi)檢查井修復(fù)等項施工難點，成立項目經(jīng)理、項目總工直接領(lǐng)導(dǎo)的專門攻關(guān)小組，根據(jù)已有經(jīng)驗和本次施工實際情況，選用新技術(shù)、新材料，解決施工中的難題。在施工區(qū)域內(nèi)，全面復(fù)核道路高程及橋梁凈空，繪制高程調(diào)查平面及縱斷圖，填寫高程調(diào)查表。前期測量作為首先控制的重要施工因素。建立工地試驗室。工地試驗室的主要任務(wù)是配合道路、橋梁施工，對工程所用原材料進行物理力學(xué)性能試驗，對工程結(jié)構(gòu)的幾何尺寸進行檢測。項目部在開工前按照業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，建立滿足本工程技術(shù)要求的試驗室。試驗室設(shè)試驗員2名。3.9.3試驗段準備選段：在適宜的位置確定200m作

27、試驗段。實驗?zāi)康模簲備仚C排版是否合理，固定版和活動版配置寬度是否合適。確定瀝青混合料配比及瀝青混凝土攤鋪機主要操作技術(shù)參數(shù)。確定壓路機配備組合及初壓、復(fù)壓、終壓三個階段的碾壓溫度、碾壓遍數(shù)和碾壓速度。確定瀝青混凝土松鋪厚度。調(diào)整人員配備等，使其更加適用于本次施工。試驗段總結(jié)：根據(jù)試驗，確定施工工藝，施工方法和有關(guān)參數(shù)，繪制改性瀝青混凝土碾壓溫度曲線，編寫總結(jié)報告，報送監(jiān)理審批。3.9.4 人員準備根據(jù)合同要求，組建道路附屬工程專業(yè)隊、瀝青混凝土攤鋪專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊 。3.9.5材料準備瀝青混凝土：在合理定價的前提下，認真考察瀝青混凝土生產(chǎn)廠家的綜合生產(chǎn)能力，確定23個優(yōu)秀廠家。預(yù)制構(gòu)件：

28、根據(jù)本次施工的具體要求（工期、質(zhì)量），結(jié)合以往施工實際情況，在保證預(yù)制構(gòu)件外美內(nèi)堅的前提下，提早動手訂購，保證到場預(yù)制構(gòu)件按時按量。本次三環(huán)路改造工程，針對主輔路路緣石大部損壞，按設(shè)計要求全部更新。路緣石規(guī)格包括：甲2l型、乙1型、乙2型、花崗巖立緣石和平緣石?；炷谅肪壥O(shè)計標號c40?；⌒渭爱愋吐肪壥捎脴?gòu)件廠預(yù)制，現(xiàn)場安裝。其它材料:伸縮縫：確定廠家后及時約請廠家代表與施工人員一同核實每道伸縮縫裝置長度，高度參數(shù)，對每條伸縮裝置分別編號、分別制作。防水材料：根據(jù)設(shè)計防水要求，統(tǒng)一采購，保證質(zhì)量。格柵采購：在施工現(xiàn)場縝密調(diào)查基礎(chǔ)上確定數(shù)量，預(yù)先定購符合設(shè)計參數(shù)指標的合格產(chǎn)品?；炷粒哼x擇

29、有一定技術(shù)科研生產(chǎn)運輸實力的商品混凝土攪拌站，確保施工順利進行。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫：在冬季施工時，應(yīng)在生產(chǎn)廠家混合料生長過程中適當(dāng)摻加添加劑，并加入3普通硅酸鹽35mpa水泥，以提高混合料強度，縮短混合料養(yǎng)生期。3.9.6機械設(shè)備準備路面施工機械：保證攤鋪機、壓路機、銑刨機等使用性能完好，針對三環(huán)路主路夜間照明較好，部分輔路比較陰暗的特點，在保證夜間施工照明良好的前提下，著重提高較暗地段的施工照明度，使用噪音較小的汽油燈組，增加照明燈數(shù)量。運輸設(shè)備：考慮本次施工道路豎曲線大，運輸設(shè)備均應(yīng)保證制動良好。其它設(shè)備：吊裝起重、焊接、檢測設(shè)備等必須保證安全有效、性能良好。3.10交通導(dǎo)改3.10.1主

30、路施工 主路施工全部在夜間22時至次日凌晨6時之間進行，施工期間三環(huán)主路斷行，車輛導(dǎo)入輔路行駛。為了方便于現(xiàn)場的施工管理，我們將整個施工區(qū)域內(nèi)外環(huán)路各分為a、b、c、d、e 5個施工段，a段，17+10018+290其中包括方莊橋，b段，18+29019+270其中包括東鐵營橋，c段，19+27020+025其中包括劉家窯，d段，20+02520+830其中包括趙公口橋，e段20+83022+000。設(shè)4個附屬工程施工隊，2個瀝青混凝土攤鋪專業(yè)隊，1個文明施工作業(yè)隊，2個交通疏導(dǎo)隊，1個橋梁伸縮縫施工隊，分別負責(zé)相關(guān)項目的施工。 施工時用護攔、導(dǎo)行標志牌、紅帽子圍擋，并設(shè)交通疏導(dǎo)員疏導(dǎo)車輛，導(dǎo)

31、行時路上車輛要靠減速導(dǎo)行，不得攔堵車輛。 導(dǎo)行時封閉施工區(qū)域所有主路入口，然后在交管局帶領(lǐng)下，按車輛行駛方向依次封閉出口。 在每個路口設(shè)專人看守，設(shè)交通巡查員，對全線施工范圍內(nèi)的每個路口進行巡查。 進入三環(huán)路外側(cè)居民區(qū)和企事業(yè)的車輛要在主路出口處臨時放行，設(shè)交通疏導(dǎo)員疏導(dǎo)車輛，并在主路出口范圍設(shè)減速標志。 五個施工區(qū)域的導(dǎo)行路口使用現(xiàn)況主輔路出入口（詳見主路分段施工導(dǎo)行表和現(xiàn)況三環(huán)路改造工程4#合同段出入口調(diào)查表），具體位置部署見附圖。 夜班采用晚22時早6時施工，公交車輛通行前把主路清掃干凈以保證三環(huán)路主路交通安全。3.10.2輔路施工的交通導(dǎo)改 輔路施工在夜間22時凌晨6時進行，同主路施工

32、一樣將全線分為a、b、c、d、e五個施工段（詳見輔路瀝青混凝土施工交通導(dǎo)行表）。 施工更換路緣石期間，當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝卉囕v出入由交通協(xié)管員來疏導(dǎo)交通。 施工時用護攔、導(dǎo)行標志牌、紅帽子圍擋，并設(shè)交通疏導(dǎo)員疏導(dǎo)車輛，導(dǎo)行時路上車輛要靠減速導(dǎo)行，不得攔堵車輛。 導(dǎo)行時同時封閉施工區(qū)域內(nèi)所有主路出口，然后在交管局帶領(lǐng)下，按車輛行駛方向依次封閉入口。五個施工區(qū)域的導(dǎo)行路口使用現(xiàn)況主輔路出入口具體位置見附圖。 在各個橋區(qū)范圍內(nèi)的平交路口全部封閉，由主路進入平交路口的車輛要進行臨時放行，設(shè)交通疏導(dǎo)員看守平交路口，并設(shè)減速標志。 五個施工區(qū)域的導(dǎo)行路口使用現(xiàn)況主輔路出入口，具體位置部署見附圖。鋪油時，遇有橫向

33、交叉路口處，以橫向路口分界，分兩幅施工，以保證交叉路口處的橫向車輛行駛。 夜班采用晚22時早6時施工，公交車輛通行前把主路清掃干凈以保證三環(huán)路路交通安全。3.10.3橋面伸縮縫施工橋面伸縮縫施工為夜間22時早6時，在6時以前施工雜物清理干凈，并用5cm鋼板下粘1cm厚橡膠板把伸縮縫蓋好，鋼板下焊接圓鋼立柱和底座（見下圖），保證三環(huán)主路交通暢通。施工伸縮縫時三環(huán)路斷行，車輛行駛?cè)h(huán)輔路或繞行。3.10.4交通導(dǎo)行的安全措施 成立以項目經(jīng)理為核心的交通協(xié)管領(lǐng)導(dǎo)小組，由副經(jīng)理專職負責(zé)交通協(xié)管工作，建立穩(wěn)定、專職的交通管理隊伍，人數(shù)不少于20人（交通協(xié)管保證體系見附圖）。 協(xié)管人員統(tǒng)一著裝，并請交通管

34、理局統(tǒng)一培訓(xùn)，合格后方可上崗，對施工人員進行道路施工安全宣傳教育。 輔路施工區(qū)域設(shè)置圍擋，把行人、車輛和施工區(qū)域分開，按規(guī)定設(shè)置安全警示標志。 各主要路口設(shè)置專職交通安全員疏導(dǎo)交通，設(shè)繞行、斷行標志。 主路施工范圍的夜間施工設(shè)立斷行標志、紅燈，外側(cè)設(shè)立紅帽子減速帶，進出口處設(shè)立繞行、斷行標志，并設(shè)專人指揮。 施工前，提前與交管部門聯(lián)系，商定交通疏導(dǎo)方案，取得交管部門的協(xié)助與支持，確保工程順利進行。 保證施工區(qū)域的照明充足。3.10.5交通組織措施交通組織要點 在指揮部和交管部門的總體協(xié)調(diào)下，統(tǒng)一方案、統(tǒng)一施工時段、統(tǒng)一施工部位、統(tǒng)一設(shè)置各種標志標牌，杜絕各自為戰(zhàn)；遇有特殊情況須調(diào)整方案時，必須

35、經(jīng)得指揮部及交管部門的認可。主路施工未完成的段落，不同時進行輔路施工。部分地段主路改造完成后，如有條件進行輔路施工時，必須視交通流量和地處位置情況，與交管部門協(xié)商后確定是否可行。 實行施工段落的預(yù)報制度。在下周計劃施工的段落起點處提前設(shè)置提示牌，說明封路時間、施工部位及內(nèi)容，使得沿線單位居民對工程計劃進展得以充分的了解，方便其出行。 實行封路方案一日一報制度。在已經(jīng)得交管部門批準的交通組織總體方案的指導(dǎo)下，提前一天將次日封路的方案、繞行提示、封路時間、平面示意圖交由管界支隊審核，簽認后報指揮部及秩序處駐地警官，經(jīng)批準后發(fā)往指揮中心、交通臺向社會通告。 主路封閉時，因輔路凈空不足造成大型車輛無法

36、通行的立交橋區(qū)，提前一條聯(lián)絡(luò)線道路設(shè)立明顯的提示標志，注明繞行方法，防止大型車輛闖入，橋梁被撞；某些公交車輛因封路后仍有運營任務(wù)，須在末班車前留出專用通道，設(shè)專人看管。冬、雨季施工交通保證措施 本工程同時跨越冬季、雨季，在此期間需要做好如下兩個方面的工作： 冬季施工的交通維護要與交管、環(huán)衛(wèi)等部門大力配合，遇有下雪天氣，積極主動地為有關(guān)部門提供便利的條件；如為夜間施工時段內(nèi)降雪時，要組織掃雪、鏟冰作業(yè)隊，寧可停工也要保證施工區(qū)域內(nèi)的清掃工作，確保次日交通暢通。 雨季施工要以防汛為重點。確保井口及支管的安全，保證道路排水設(shè)施不受破壞，并增設(shè)臨時排水系統(tǒng)，防止井室坍塌。作好防汛設(shè)備及物資的充分準備，

37、防止形成安全隱患，并成立防汛搶險作業(yè)隊，防止意外事故的發(fā)生。第4章 主要項目施工方案4.1概述本次三環(huán)路改造工程本著先主路后輔路的原則進行施工。4#合同段從分鐘寺橋西至洋橋東，全長4.9km。施工順序為主路內(nèi)環(huán)、主路外環(huán)、輔路內(nèi)環(huán)、輔路外環(huán)。主路段落劃分方式以兩座立交橋附近的出入口為準，全線分為5段。道路改造的次序按：拆除現(xiàn)況路緣石、安裝中央護欄及路緣石；防撞防欄修補；路面裂縫修復(fù)；局部破損嚴重的路面修整；路面銑刨；攤鋪底面層瀝青混凝土，鋪貼玻纖格柵、攤鋪中面層瀝青混凝土，表面層統(tǒng)一攤鋪。輔路待主路通車后進行施工，施工順序與主路基本相同。輔路在換裝路緣石的同時，安排人行步道及外側(cè)擋土墻的施工。

38、橋面施工按換裝新中央護欄、平石、外側(cè)防撞護欄修補、橋面銑刨、攤鋪面層瀝青混凝土安排、換裝新橋梁伸縮縫。4.1 施工測量方案 4.1.1 測量控制原則認真對業(yè)主所給的測量數(shù)據(jù)進行復(fù)測，若在復(fù)測中發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差，需重新進行復(fù)測，直至無誤為止。在施工的主路和輔路上無控制網(wǎng)地段分別進行控制測量。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點和資料，在現(xiàn)況路面進行控制加密，在沒有控制點的主路或輔路上，測設(shè)測量控制網(wǎng)，其所做測量控制網(wǎng)點的原則與加密點原則相同，控制網(wǎng)精度達到二級導(dǎo)線技術(shù)標準，高程測量精度達到五級水準測量技術(shù)標準。4.1.2 施工測量導(dǎo)線測量當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，必須根據(jù)設(shè)計資料認

39、真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線復(fù)測采用拓普康gts-602全站儀，儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正。當(dāng)原導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度應(yīng)滿足設(shè)計要求。復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。對有障礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定方法。所設(shè)護樁牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。中線復(fù)測開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等?；謴?fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師

40、或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)用斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。校對及增設(shè)水準基點使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標高應(yīng)與原水準點閉合。增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入至少1m深土中的混凝土樁上。道路測量道路工程施工中線采用座標法控制。道路邊樁等具體位置樁采用直接定線法進行施工放線。道路高程采用網(wǎng)格加密控制。道路施工測量分主路施工測量、輔路施工測量，施工時高程線每

41、十米定測一個斷面，再定測出路緣石的位置和標高；隨后根據(jù)各層油面的高程，為攤鋪機測定準繩高程提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。路面施工測量是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。尤其是各路口、橋下施工段、輔路新加鋪路面與未加鋪路面的測量，施測前一定要吃透圖紙，根據(jù)設(shè)計等高線推算好各斷面的標高，使之與道路順接。井室井蓋測量對現(xiàn)況井室井蓋位置、高程進行測量控制記錄；及時繪制樁位圖，針對本工程井室多的特點，所有井室都布設(shè)四個控制樁。井室采用座標定位。本工程在每個井室附近位置設(shè)水準點控制樁，形成地面復(fù)核的水準點網(wǎng)，以保證施工測量的需要。根據(jù)永久樁點，在施工范圍內(nèi)以導(dǎo)線的形式加密控制點，導(dǎo)線精度不低于1/5000,水準線路閉合差不低于2.5毫米（

42、n為測站數(shù)），并報監(jiān)理工程師認定。依據(jù)監(jiān)理認定的加密控制點，進行施工測量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專人復(fù)測無誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。4.1.3 測量質(zhì)量保證措施加強測量業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，熟練掌握測量儀器的使用與保養(yǎng)；加強責(zé)任心與敬業(yè)心，認真對待每一組數(shù)據(jù)實測準確度；做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)緊密結(jié)合，嚴格按測量工程標準測設(shè)樁位、高程。4.2 道路工程本次道路施工按以下順序展開：道路橫斷、縱斷測量；更換路緣石；路面裂縫處理；破損嚴重路面修補找平；現(xiàn)況檢查井、雨水口處理；現(xiàn)況路面拉毛、銑刨；路面基層清理；噴灑粘層油；底面層瀝青混凝土攤鋪；鋪貼玻張格柵；中面層瀝青混凝土攤鋪；穩(wěn)檢查井井蓋；表面層瀝青混凝土攤鋪；

43、綠化整治；工程竣工交驗。 4.2.1路緣石預(yù)制本合同段所用預(yù)制混凝土小構(gòu)件全部由符全業(yè)主要求的、信譽好的、生產(chǎn)能力有保證的廠家生產(chǎn)。對于產(chǎn)品質(zhì)量我們從以下幾方面進行控制：質(zhì)量要求小型砼構(gòu)件的產(chǎn)品質(zhì)量必須符合北京市市政道路工程質(zhì)量檢驗標準（dbj01-11-95）的有關(guān)規(guī)定。小型構(gòu)件的生產(chǎn)必須符合北京市公聯(lián)公司小型砼預(yù)制構(gòu)件材料及技術(shù)要求（2002試行）的有關(guān)規(guī)定。小型砼預(yù)制構(gòu)件的使用年限暫定為15年。小型砼構(gòu)件在沒有外力破壞的情況下，應(yīng)保證在使用年限內(nèi)外觀基本完好，整體不斷裂。(2)現(xiàn)場考察我們將會同業(yè)主代表、管理單位代表及監(jiān)理工程師對分包廠家資質(zhì)進行考察。主要考察項目：現(xiàn)場產(chǎn)品；分包廠家的生

44、產(chǎn)能力；設(shè)備情況；質(zhì)量保證體系；履約資信情況；實驗室等是否能夠滿足工程的要求。經(jīng)考察合格后，我們與其訂立加工合同。首件驗收首件驗收的構(gòu)件應(yīng)包括不同模板加工的構(gòu)件，以檢查構(gòu)件尺寸誤差有特殊要求的，應(yīng)進行安裝檢查首件驗收合格后，構(gòu)件廠正式進行構(gòu)件生產(chǎn)過程控制構(gòu)件廠是構(gòu)件質(zhì)量的責(zé)任人，必須對構(gòu)件的質(zhì)量全面負責(zé)。項目經(jīng)理部將設(shè)專人對構(gòu)件加工進行管理，定期或不定期對構(gòu)件的生產(chǎn)進行檢查，并負責(zé)構(gòu)件在廠家的驗收工作，對不定期對構(gòu)件的生產(chǎn)進行檢查，并負責(zé)構(gòu)件在廠家的驗收工作，對驗收合格的構(gòu)件加蓋項目經(jīng)理部驗收專用標識。構(gòu)件生產(chǎn)廠家對生產(chǎn)的構(gòu)件質(zhì)量負責(zé)。必須嚴格執(zhí)行企業(yè)自檢程序，在構(gòu)件上加蓋廠家標識和自檢合格標

45、識進場驗收除按市政工程砼預(yù)制構(gòu)件進行檢驗暫行規(guī)定（市政質(zhì)監(jiān)發(fā)20015號文）執(zhí)行外，補充規(guī)定如下：為避免構(gòu)件在裝卸、運輸過程中損壞，進場檢驗應(yīng)在構(gòu)件進場后，未投入使用前進行。構(gòu)件外觀要求顏色一致、美觀；不能有表面脫皮、大量氣泡、麻面、龜裂等缺陷。除市政質(zhì)監(jiān)發(fā)20015號文件中要求的產(chǎn)品標識外，還應(yīng)檢查是否加蓋了項目經(jīng)理部產(chǎn)品檢驗專用標識。構(gòu)件進場后經(jīng)駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查確認后該批構(gòu)件才允許在工程中使用。運輸保障經(jīng)檢驗合格出廠的構(gòu)件，在運輸過程中應(yīng)采取妥善的保護措施。運輸?shù)浆F(xiàn)場的構(gòu)件，應(yīng)在項目部材料員指定地點規(guī)范、整齊碼放，嚴禁野蠻卸貨。經(jīng)運輸裝卸所造成產(chǎn)品損壞、破損項目部將不給予接收。技術(shù)要

46、求水泥：冀東或拉法基42.5#普硅低堿水泥，中砂：含泥量3.0%，泥塊含量1%，顆粒及級配范圍不低于區(qū)。砂應(yīng)用硫酸鈉進行堅固試驗，試樣經(jīng)五次循環(huán)后其總質(zhì)量損失。不準使用類（高堿活性）砂及堿活性超出公路工程集料試驗規(guī)程規(guī)定指標的類砂。碎石：碎石技術(shù)要求表一指標試驗方法壓碎指標針片狀顆粒含量.含泥量（.，按質(zhì)量計） .泥塊含量（按質(zhì)量計）.顆粒含量碎石顆粒級配累計篩余規(guī)格（按質(zhì)量計）表二公稱粒級.碎石的堅固性試驗：用硫酸鈉溶液法檢驗，試樣經(jīng)五次循環(huán)后，其質(zhì)量損失不宜大于。碎石中的有害物質(zhì)含量，即硫化物及硫酸鹽折算成，按質(zhì)量累計；碎石應(yīng)進行堿活性檢驗（試驗方法可參見公路工程集料試驗規(guī)程）（jtj05

47、83、2、1.4進行）。只準使用a類（非堿活性）、b類（低堿活性）碎石及符合規(guī)程堿活指標要求的c類碎石。水：拌制砼采用飲用水。若采用地下水拌制混凝土，應(yīng)按混凝土拌和用水標準（jtj63）的規(guī)定，進行水質(zhì)檢驗，合格后方可使用。外加劑：sj-2型引氣劑及萘系高效減水劑應(yīng)符合國家有關(guān)標準要求。因引氣劑摻量很小，必須保證摻量準確，可采用分袋計量（固體）預(yù)先配制液體的方法來控制。推薦砼配合比為：c40： 水泥：水：砂：碎石365:151:575:1210(kg/m3)sj-2引氣劑摻量0.035%(萬分之三點五)萘系高效減水劑參量0.5%4.2.2路緣石安裝本次三環(huán)路改造工程，針對主輔路路緣石大部損壞，

48、按設(shè)計要求全部更新。路緣石規(guī)格包括：甲2l型、乙1型、乙2型、花崗巖立緣石和平緣石?；炷谅肪壥O(shè)計標號c40。路緣石位置除局部調(diào)整外，其余均按原位置更換。規(guī)劃路口路緣石半徑不小于10m,胡同及單位路口路緣石半徑不小于4m?；⌒渭爱愋温肪壥捎脴?gòu)件廠預(yù)制，現(xiàn)場安裝。路緣石施工工藝為：拆除舊緣石測量放線釘樁砌筑路緣石養(yǎng)護及成品保護。 施工方法：先將舊路緣石拆除后，按道路設(shè)計邊線，測量放邊線、釘高程樁，直線部分樁距10m，彎道部分樁距5m，路口處樁距1m，路口半徑小于10m的地段采用預(yù)制弧形路緣石。放線釘樁完成后，立即按位置和高程人工找平、清理。路緣石下臥1：2水泥砂漿，砂漿應(yīng)飽滿。 砌筑路緣石

49、時，必須掛雙線砌筑，縫寬1cm。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。搬運路緣石過程中，采用專用夾具，防止損壞路緣石。路緣石縫寬采用1cm厚縫板控制，砌筑時，每條縫隙采用兩塊縫板控制，上下各一塊，以保證上下縫寬一致。勾縫采用專用工具，先勾前后縫，再從上面把較稀的水泥砂漿灌入縫隙，再勾上面的縫。 安裝完成后，路緣石后背回填達到要求之密實度，并采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護及成品保護。4.2.3中央護欄施工 中央護欄施工主路中央護欄全部更換，護欄結(jié)構(gòu)尺寸為256099cm。混凝土標號c40。施工方法：舊中央護欄拆除前，將中央隔離帶內(nèi)的綠籬用“彩條布”沿其外側(cè)遮擋，長度不超過400m，隨中央護欄施工進度導(dǎo)段遮擋。拆除下

50、來的舊護欄、渣土全部外棄，保證當(dāng)天拆多少棄多少。中央護欄施工方法與路緣石施工方法相同，依測量放線、砂漿臥底、穩(wěn)塊、勾縫、養(yǎng)護順序進行。砌筑砂漿為水泥砂漿，配比1：2，厚度3cm，采用商品砂漿。掛雙線控制其直順度，用3 m杠尺控制頂面平整度。中央護欄安裝完成后，后背現(xiàn)澆c20豆石混凝土。路側(cè)防撞護欄施工三環(huán)路跨線橋引道兩側(cè)防撞護欄表面風(fēng)化腐蝕較為嚴重。少量損壞特別嚴重的防撞護欄更換為新防撞護欄，其余有局部破損的防撞護欄則使用環(huán)氧砂漿進行修補。防撞護欄更換及修補完成后，徹底清洗表面油污，再噴涂彩色防水涂料。環(huán)氧砂漿修補方法：a基面清理，將護欄風(fēng)化腐蝕部位徹底清理干凈，以見到新鮮混凝土為準；b清洗晾

51、干；c毛刷刷底膠，配比為6101#環(huán)氧樹脂（100）：乙二胺（610）：磷苯二甲酸二丁脂（10）；d填補環(huán)氧砂漿，配比為6101#環(huán)氧樹脂（100）：乙二胺（610）：磷苯二甲酸二丁脂（8）；po32.5水泥（150200）：細砂（400600）；e鐵抹子反復(fù)壓實壓光。4.2.4現(xiàn)況路面處理舊路面修補對于路面破損較為嚴重及路面有沉降和局部坑洞的部位，使用銑刨機進行銑刨，再用切割鋸切出整齊邊緣，清理出立茬，清掃干凈，在立茬及基底上滿涂一遍乳化瀝青，用瀝青碎石攤鋪。攤鋪厚度超過7cm的需分二次進行，碾壓采用12t以上振動碾進行碾壓，直至達到規(guī)定密實度。舊路面銑刨使用兩臺銑刨機對舊路表面進行銑刨、拉

52、毛處理。銑刨順序從洋橋至六里橋順序進行。銑刨產(chǎn)生的碎屑由跟隨車輛隨時裝運外棄。道路表面剩余碎渣由人工清掃，裝運到跟隨裝載機上，人工清掃后剩余塵土使用高壓水車自高點向下逐段清洗直至清潔。清潔范圍除包括攤油路段外，還應(yīng)逆來車方向向前清理不小于100m，以保證施工質(zhì)量。采用高壓水車提供的高壓水進行沖洗時，人工進行配合清掃，在雨水口旁設(shè)置溢流裝置，將截流下的泥土用裝載機運棄，防止泥土大量流入雨水管線。舊路面裂縫處理目前三環(huán)路路面裂縫主要有；橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂等。按照設(shè)計要求，凡寬度大于3mm的裂縫均需處理。處理方法如下：對單根裂縫：裂縫處凹陷深度5mm且裂縫寬度5mm，應(yīng)清除裂縫中泥土，灌注熱的

53、改性瀝青進行裂縫的封閉處理。裂縫處凹陷深度5mm或裂縫寬度5mm，采用特制探鉤清除裂縫中泥土，再用高壓風(fēng)將縫內(nèi)殘留物吹凈，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，灌注熱瀝青乳液封閉，縱向裂縫在鋪油前加鋪格柵，格柵外緣覆蓋過裂縫50cm。龜裂：沿道路縱向處于輪跡帶處且凹陷深度小于2cm的龜裂，應(yīng)清除裂縫中泥土，灌注熱的改性瀝青封閉，表面加鋪格柵。上述情況中如龜裂處凹陷深度大于2cm，除按上述辦法處理外，應(yīng)采用細顆式瀝青砼（ac10，ac16）進行找平后表面加鋪格柵。對表面已經(jīng)明顯碎裂、缺損的路面，與設(shè)計、業(yè)主協(xié)商另作處理。我們建議采用鏟去破壞的油面，加鋪ac25或ac30瀝青砼修補，再加鋪格柵處理。 標記備查：為保證下道工序順利實施，需對