航運(yùn)公司高速客船船管部年終工作總結(jié)_宿管部工作總結(jié)

1、航運(yùn)公司高速客船船管部年終工作總結(jié)_宿管部工作總結(jié) 到了年尾，回頭看這一年所做過(guò)的工作，有收獲，當(dāng)然也是會(huì)有一些做的還不夠好的地方，做好年終的總結(jié)，讓自己更了解這一年的收獲和圓滿。下面是由我我為大家整理的“航運(yùn)公司高速客船船管部年終工作總結(jié)”，僅供參考，歡迎大家閱讀。 很榮幸我能就職于*航運(yùn)公司高速客船船管部，這個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ襾?lái)說(shuō)是一個(gè)新的工作領(lǐng)域，雖然我的運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)對(duì)接收這個(gè)行業(yè)還是非常有利的，但在新的工作崗位工作期間，我還是下了全部的精力，最終學(xué)到了很多以前沒(méi)有接觸過(guò)，沒(méi)學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持和信任，同時(shí)也給了我學(xué)習(xí)新專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和提高業(yè)務(wù)水平的機(jī)會(huì)。 開(kāi)頭的學(xué)習(xí)階段，我現(xiàn)在能夠獨(dú)

2、立，全面負(fù)責(zé)高速客船的調(diào)度工作。在處理日常工作中都嚴(yán)格根據(jù)公司的相關(guān)要求：仔細(xì)，準(zhǔn)時(shí)，精確地登記每個(gè)航班的開(kāi)抵時(shí)間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料;并在第二天早上進(jìn)行再次復(fù)核所登記的相關(guān)數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%精確。另外將變更的航班方案通知和海事處轉(zhuǎn)發(fā)的海事通告準(zhǔn)時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)給船舶;照實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。 前段時(shí)間參與公司支配的內(nèi)審員培訓(xùn)，及上船參加實(shí)質(zhì)內(nèi)審，從中讓我深深體會(huì)到內(nèi)審工作對(duì)船舶管理，船員管理，公司的系統(tǒng)管理有著深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)閮?nèi)審的目的就是要求嚴(yán)以律已，拾遺補(bǔ)漏，不斷地發(fā)覺(jué)問(wèn)題，解決問(wèn)題，總結(jié)緣由，積累閱歷，從而完善和提升公司的管理機(jī)制。這樣做不僅僅可以提升公

3、司的公眾形象，還能避開(kāi)和削減船舶在航行過(guò)程中存在的意外風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以讓船舶在處理意外事故時(shí)做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險(xiǎn)成本降低到最少，同樣也削減了公司的管理成本和經(jīng)營(yíng)成本。 在完成自己負(fù)責(zé)高速客船的工作之余，我努力向負(fù)責(zé)貨船調(diào)度工作的同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和操作力量。因?yàn)槲抑啦块T(mén)就是一個(gè)小家庭，分工不分家，同事之間做到和諧相處，相互關(guān)心，相互鼓舞及努力工作的最終目的就是讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作更順，更好。不過(guò)因?yàn)閬?lái)船管部不久就開(kāi)頭獨(dú)立開(kāi)展負(fù)責(zé)高速客船的日常管理工作，相對(duì)較少時(shí)間去接觸和管理貨船的動(dòng)作，所以在貨運(yùn)調(diào)度和管理方面的學(xué)問(wèn)及實(shí)際操作力量較為薄弱，有待在以后的工作中多花時(shí)間去學(xué)習(xí)，

4、著手操作。為公司的業(yè)務(wù)動(dòng)作和管理多盡一份力氣而努力。 年終工作總結(jié)我推舉 船務(wù)公司年終工作總結(jié)范例 總結(jié)是對(duì)自身社會(huì)實(shí)踐進(jìn)行回顧的產(chǎn)物，它以自身工作實(shí)踐為材料。是回顧過(guò)去，對(duì)前一段時(shí)間里的工作進(jìn)行反思，但目的還是為了做好下一階段的工作。以下是為大家預(yù)備的船務(wù)公司年終工作總結(jié)范例，盼望對(duì)大家有關(guān)心。 【篇一】 對(duì)我來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過(guò)，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)當(dāng)做些什么，應(yīng)當(dāng)留意些什么問(wèn)題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)1.依據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的

5、交貨期來(lái)支配船期。 2.依據(jù)船期，提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙)，對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng)，以免爆倉(cāng)，訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的詳細(xì)內(nèi)容大致包括：抬頭(shippingadvice)，船開(kāi)截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來(lái)確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最終就是公司的聯(lián)系電話，傳真號(hào)碼。 3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了，進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖)，旁邊寫(xiě)著何時(shí)之

6、前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著認(rèn)真些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了，貨物多的要認(rèn)真，一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。 4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要支配作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書(shū)。 5.工廠那邊收到進(jìn)倉(cāng)單后，順當(dāng)?shù)脑捑椭苯铀偷酱局付▊}(cāng)庫(kù);假如貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了，還需我方外貿(mào)公司自己另行支配拖車(chē)公司去拖柜，在這個(gè)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題，最終實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，這就要求我們隨時(shí)同工

7、廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度，隨時(shí)實(shí)行應(yīng)變措施，確保貨物順當(dāng)進(jìn)倉(cāng)!6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào)，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開(kāi)船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報(bào)關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符，那么我們準(zhǔn)時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以準(zhǔn)時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。 7.

8、開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后，對(duì)于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈這狀況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái)，作確認(rèn)，假如有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶(hù)下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。 9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以馬上寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個(gè)電話，人家就會(huì)

9、過(guò)來(lái)取件的哦。 10.寄了提單之后，13個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不行能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以靠著核銷(xiāo)單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。 11.最終，那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了，日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。 【篇二】 斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)瞬間第一年又結(jié)束了，回顧自已這一年以來(lái)的工作歷程，收獲及感受頗多，其中有許很多多的艱辛，但更為我所牢記與感動(dòng)的是收獲順當(dāng)完成工作的喜悅。有幸得到公司的認(rèn)可和信任成為xxxx的一員，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，以及在各部門(mén)同事大力支持和關(guān)心下，無(wú)論是思想素養(yǎng)還是工作力量都在不斷

10、提高與完善，在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理業(yè)務(wù)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)展。為了使自己更好的服務(wù)于客戶(hù)，更好的維護(hù)公司的利益，現(xiàn)在將工作總結(jié)于下 一、含淚播種肯定能含笑收獲至從加入到這個(gè)暖和的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭(zhēng)”能夠正確仔細(xì)的對(duì)待每一項(xiàng)工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無(wú)任何推辭，能夠仔細(xì)負(fù)責(zé)的完成領(lǐng)導(dǎo)指派的工作和任務(wù)。 1.船務(wù)工作穩(wěn)固推動(dòng)。面對(duì)我司日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量與市場(chǎng)的擴(kuò)大，各部人員信念十足的把飽滿熱忱完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動(dòng)下，我開(kāi)頭站在一個(gè)全新的舞臺(tái)詮釋工作。制作船舶單證時(shí)做到心思慎密，學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆，在英語(yǔ)基礎(chǔ)不是很好的狀況下堅(jiān)持

11、學(xué)習(xí)，把不熟悉的英語(yǔ)單詞登記來(lái)，堅(jiān)持每天都有進(jìn)步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時(shí)，始終如一地做到正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實(shí)現(xiàn)最有力的保障，膽大心細(xì)為順當(dāng)完成任務(wù)保駕護(hù)航。 曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)消失過(guò)混亂，在努力的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在能夠清晰辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關(guān)部門(mén)的聯(lián)檢單證，也開(kāi)頭摸清常常接觸辦事官員的秉性，能夠做到詳細(xì)問(wèn)題詳細(xì)處理，在面臨緊急突發(fā)事情時(shí)心里也多了許些淡定，再也沒(méi)有了驚惶失措、誠(chéng)惶誠(chéng)恐。我雖無(wú)終日而思，卻時(shí)常對(duì)自己說(shuō)“加入到由每個(gè)優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必需努力學(xué)習(xí)，懂得返躬內(nèi)省，爭(zhēng)取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟

12、隨公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學(xué)習(xí)日?？谡Z(yǔ)及船舶專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，7月份向領(lǐng)導(dǎo)提出已經(jīng)做好出海預(yù)備的想法，必需戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進(jìn)退!2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關(guān)系。船代作為船貨進(jìn)出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過(guò)駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關(guān)系成為我工作中不行或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)，于是我不斷對(duì)自己說(shuō)“其實(shí)我什么也不是，沒(méi)什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，從自我形象上首先就要給對(duì)方留下好的印象，穿著干凈大方，始終

13、保持微笑，禮貌用語(yǔ)時(shí)常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染四周;其次，在工作時(shí)間以外與聯(lián)檢單位等接觸時(shí)，要做到“先文明禮貌問(wèn)好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門(mén)的關(guān)系維持是一個(gè)長(zhǎng)期而漫長(zhǎng)的過(guò)程，并非一蹴而就，所以該關(guān)系的維護(hù)最主要的還是靠專(zhuān)心，當(dāng)遇到節(jié)假日時(shí)，給他們發(fā)一條短信、打一個(gè)電話送祝愿都就得非常必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問(wèn)暖，用語(yǔ)言暖和人心!3.與同事互幫互助，共求進(jìn)步。公司進(jìn)展離不開(kāi)每一個(gè)人的努力，只有當(dāng)全部的人都在進(jìn)步的時(shí)候，公司的進(jìn)展才會(huì)事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開(kāi)頭耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與

14、共，為求“更好、更快、更強(qiáng)”，我們始終都在努力。 二、贏得起，更要輸?shù)闷?，關(guān)鍵是要會(huì)反思所謂“人無(wú)完人，金無(wú)赤足”，失敗也必定與勝利同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過(guò)自己、也曾因順當(dāng)完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開(kāi)頭去查找自己的弱點(diǎn)與不足，找到它們并制服它們，我才可以蛻變。 1.工作閱歷不足，對(duì)事物推斷與決策力量有待加強(qiáng)。在工作中，因?yàn)槿狈?duì)工作深刻的理解，當(dāng)某些緊急而突發(fā)的事情消失，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的沖突，不能在最快的時(shí)間里做出的打算，有時(shí)甚至消失顧此失彼。 2.缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過(guò)去的工作里，有時(shí)往往因?qū)δ臣虑闆](méi)有引起足夠的重視或者是因馬虎大意而犯

15、錯(cuò)，或許就是特別細(xì)小的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響，甚至可能會(huì)影響到整個(gè)公司的利益，所以在還沒(méi)有消失類(lèi)似的狀況前必需要留意，時(shí)刻保持高度糊涂的頭腦。3.船舶業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務(wù)，所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對(duì)其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半解，等到有此類(lèi)業(yè)務(wù)時(shí)，工作上確定會(huì)相當(dāng)?shù)谋粍?dòng)，所以在與其他代理公司的伴侶接觸時(shí)也留意請(qǐng)教，多儲(chǔ)備相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。 三、放眼將來(lái)，方案先行回首昨天，我問(wèn)心無(wú)愧，盡管太多的苦澀融進(jìn)了昨日的犁鏵，盡管太多的悲傷充斥著我的心靈，盡管太多的無(wú)奈寫(xiě)在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我照

16、舊頂天立地的站著，為了削減甚至不消失悲傷與無(wú)奈，我想應(yīng)當(dāng)給自己量身制定下一季度的工作方案。 第一、連續(xù)加強(qiáng)對(duì)船舶英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，鞏固業(yè)務(wù)操作流程，熟識(shí)駐船應(yīng)留意事項(xiàng)，與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持全都。 第二、連續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系，并不斷拓寬人際溝通圈，多做事少說(shuō)話，多交伴侶少樹(shù)敵。 第三、與同事加強(qiáng)溝通與溝通，特殊是向湛江同事學(xué)習(xí)，不懂就向他們虛心請(qǐng)教，爭(zhēng)取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠近。 第四、工作之余努力向貨代部同事請(qǐng)教，加深對(duì)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的熟識(shí)，并努力看書(shū)，爭(zhēng)取一次考取報(bào)檢員資格證。 立足今日，又一個(gè)新的起點(diǎn)，又一輪朝陽(yáng)，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的引領(lǐng)下，我們胸有成竹，信念百倍;展望將來(lái)，我們引吭高歌，將

17、會(huì)一路歡樂(lè)。 【篇三】 2021年度工作總結(jié)時(shí)間如梭，進(jìn)入鴻潤(rùn)柏轉(zhuǎn)瞬就半年了，來(lái)公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這半年，作為船務(wù)，在公司部門(mén)的關(guān)懷指導(dǎo)和支持關(guān)心下，勤奮踏實(shí)地完成了本年度的本職工作，也順當(dāng)完成了本人的各項(xiàng)任務(wù)，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來(lái)不斷學(xué)習(xí)、不斷積累工作閱歷，運(yùn)用所把握的學(xué)問(wèn)彌補(bǔ)自身還存在的缺陷?，F(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作狀況總結(jié)如下： 一、踏實(shí)的工作態(tài)度：半年來(lái)，我堅(jiān)持工作踏實(shí)，自覺(jué)維護(hù)公司企業(yè)形象，妥當(dāng)?shù)刈龊帽韭毠ぷ鞅M量避開(kāi)工作中消失任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細(xì)心、謹(jǐn)慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎潦草，不然給公司造成損失。 二、2021

18、年下半年總出貨統(tǒng)計(jì)(統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量約為351439pcs) 三、2021下半年總出貨統(tǒng)計(jì)(統(tǒng)計(jì)出貨數(shù)量約為351439pcs)月份手柄方向盤(pán)搖桿轉(zhuǎn)換器吉它掌機(jī)總計(jì).從出貨數(shù)量看，每個(gè)月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤(pán);2.出貨高峰期主要集中在9、10月份; 3.跟以前比起來(lái)，出貨狀況差強(qiáng)人意，比09年削減了許多 四、報(bào)關(guān)1.10年年報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)(共出口報(bào)關(guān)179單)類(lèi)別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤(rùn)柏44272542登科鼎1460212.09年報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)(共出口報(bào)關(guān)162單)類(lèi)別鹽田蛇口皇崗散貨鴻潤(rùn)柏21332540登科鼎12143143.10年較09年報(bào)關(guān)有所增加 五、工作中的收獲與不足之處 (

19、一).船務(wù)是個(gè)服務(wù)性的工作，是買(mǎi)賣(mài)雙方交接產(chǎn)品的最終一個(gè)環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠?yàn)楣竟?jié)省成本，節(jié)約人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會(huì)給公司造成嚴(yán)峻的損失，所以船務(wù)是個(gè)比較有挑戰(zhàn)性的工作。 (二).船務(wù)工作需要有豐富的閱歷和專(zhuān)業(yè)的學(xué)問(wèn)，要見(jiàn)多識(shí)廣，要具有良好的推斷力量和預(yù)見(jiàn)水平，需要不斷學(xué)習(xí)。 (三).工作中常因信息的傳遞不準(zhǔn)時(shí)、不精確、還有自己的馬虎而導(dǎo)致失誤。 六.新年工作方案 (一).加強(qiáng)學(xué)習(xí)，無(wú)論是外貿(mào)學(xué)問(wèn)，船務(wù)學(xué)問(wèn)，工作技巧等等。 (二).提高英語(yǔ)力量，沒(méi)有好的英語(yǔ)水平，是不行能成為一個(gè)合格的船務(wù)工作人員。 (三).需要有急躁細(xì)心恒心，船務(wù)是個(gè)服務(wù)性職業(yè)需要有良好的職業(yè)

20、素養(yǎng)。 (四).做事難做人更難，所以要學(xué)會(huì)做人，不管在任何時(shí)候，都要寬以待人，保持微笑。每個(gè)人都有自己的抱負(fù)，追求抱負(fù)，但要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，所以要始終努力，真誠(chéng)的工作，做人，不放棄抱負(fù)!不管遇到什么困難都要勇往直前! 船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 時(shí)間如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)瞬間我們告辭了20xx這個(gè)布滿絢麗顏色的一年，轉(zhuǎn)而迎來(lái)20xx年的到來(lái)。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年*集團(tuán)在*船舶重工建筑4條57000噸級(jí)散貨船的目標(biāo)及安排的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí)，還要仔細(xì)總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過(guò)程中所發(fā)覺(jué)的問(wèn)題逐一分析，爭(zhēng)取在新的一年里，取得更大的成果。 20xx年對(duì)我來(lái)說(shuō)是很不平凡的一年

21、，面對(duì)船廠簡(jiǎn)單多變的工作環(huán)境，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，開(kāi)拓前進(jìn)，一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天微小的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順當(dāng)?shù)耐瓿山桓恫⑼度胧褂?，我?fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。 在這里，向今年以來(lái)在各方面賜予我大力支持的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事表示誠(chéng)心的感謝。 在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項(xiàng)值得我們仔細(xì)總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問(wèn)題。因?yàn)檫@是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來(lái)講，管路在酸洗完后應(yīng)當(dāng)有清洗的過(guò)程，然后噴涂油漆至完工并加以認(rèn)真保存。因?yàn)橥垦b方面在整體打磨甲板時(shí)不行能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受肯定壓力的，假如因?yàn)榇蚰スひ粋€(gè)不當(dāng)心的失

22、誤，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號(hào)船反饋過(guò)來(lái)的狀況看，甲板管路在不到半年的時(shí)間內(nèi)消失生銹的現(xiàn)象，很明顯是因?yàn)樯洗暗墓苈吩诓坏珱](méi)有噴涂完成而且也沒(méi)有得到認(rèn)真的保存的狀況下上的船，這期間管路經(jīng)過(guò)磕磕碰碰的現(xiàn)象特別多，所以導(dǎo)致上船后的管路消失極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過(guò)由齊船長(zhǎng)牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗(yàn)的張工溝通后，最終打算由張工負(fù)責(zé)對(duì)甲板管路的這一系列涂裝問(wèn)題施行監(jiān)管。假如在后面幾條船的建筑過(guò)程中，機(jī)艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并認(rèn)真保存的話，我想這個(gè)問(wèn)題便能得到根本性解決，這將大大削減以后的修理成本。 在20xx年進(jìn)*船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒(méi)有固定

23、的交驗(yàn)時(shí)間，特殊是在1號(hào)、2號(hào)船的壓載艙、淡水艙、機(jī)艙內(nèi)部的打磨交驗(yàn)中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點(diǎn)才下班。幾乎主動(dòng)放棄了每個(gè)星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場(chǎng)。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特別，因?yàn)槭┕し绞遣粚儆诖瑥S編制的外包隊(duì)，而且施工人員的文化素養(yǎng)較低，加之船廠特別不重視涂裝，于是我負(fù)責(zé)檢驗(yàn)涂裝的方式方法有別于其他項(xiàng)目，不管在支配工作或檢驗(yàn)工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號(hào)船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對(duì)我們船進(jìn)行任何整改項(xiàng)目的時(shí)候，我依舊還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的項(xiàng)目。 船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗(yàn)

24、到上船臺(tái)合攏，都實(shí)行了全過(guò)程的監(jiān)控。通過(guò)巡檢對(duì)制作現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量掌握，解決和反饋了現(xiàn)場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題。在小預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)覺(jué)高強(qiáng)度鋼帶水校正準(zhǔn)時(shí)制止、引弧不板未做到位被準(zhǔn)時(shí)訂正等。交驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)急躁將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理緣由所在、并出提出合理的建議方案。在交驗(yàn)過(guò)程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過(guò)無(wú)一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。常常在下雨天冒雨巡察雨中作業(yè)，對(duì)違規(guī)現(xiàn)象指出訓(xùn)練。在其閑暇時(shí)還常常參加其他項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn)，比如管路報(bào)驗(yàn)等等。 總結(jié)20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中仔細(xì)加以改進(jìn)，盼望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批判指正，為做好接下來(lái)的系列船

25、而連續(xù)奮斗。我信任，只要我們攜手努力，我們的船肯定會(huì)造的更好，我們的福祉肯定會(huì)不斷增進(jìn)。 最終，我祝大家在新的一年里幸福安康！ 船體車(chē)間年終總結(jié) 20xx年，船體車(chē)間在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，克服困難，團(tuán)結(jié)全都，進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)間各項(xiàng)工作健康進(jìn)展，在規(guī)范化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步！全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼結(jié)構(gòu)工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破！圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，為公司快速進(jìn)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)！現(xiàn)就車(chē)間20xx年工作狀況和明年工作準(zhǔn)備向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、車(chē)間20xx年主要工作 1、統(tǒng)一思想，提高熟悉，完善制度，明確責(zé)任，

26、管理到位，抓好生產(chǎn)。 自年初搬到新船體車(chē)間，3月份內(nèi)場(chǎng)外包以來(lái)，面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新的管理模式，車(chē)間變壓力為動(dòng)力，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一熟悉，樂(lè)觀進(jìn)取，努力工作，相繼制定和完善了各項(xiàng)管理制度，建立崗位生產(chǎn)責(zé)任制，加大考核獎(jiǎng)懲力度，確保了生產(chǎn)正常進(jìn)行，車(chē)間管理逐步得到規(guī)范。 今年常規(guī)修船任務(wù)量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來(lái)，由于諸多條件限制，2年內(nèi)沒(méi)有改裝船任務(wù)。2月23號(hào)上午，在船體車(chē)間等離子切割平臺(tái)上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開(kāi)了公司全年改裝船的序幕！在接到 “東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車(chē)間特別珍惜這樣的機(jī)會(huì)，車(chē)間會(huì)同技術(shù)部和管船組多次召開(kāi)

27、專(zhuān)題會(huì)議，制定改裝方案，制定了改裝項(xiàng)目概述鋼結(jié)構(gòu)改裝生產(chǎn)流程分段制造劃分及制造方法分段制造場(chǎng)地規(guī)劃材料使用管理分段制造質(zhì)量要求分段吊裝合攏等多項(xiàng)制度，并排好施工進(jìn)度方案，仔細(xì)組織實(shí)施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗(yàn)、試航，車(chē)間對(duì)每項(xiàng)工作、各個(gè)工序指定管理人員，對(duì)整個(gè)改裝過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤，保證按方案、節(jié)點(diǎn)完工。在8個(gè)分段全面鋪開(kāi)后，隨著工程的進(jìn)展，很多問(wèn)題暴露出來(lái)，車(chē)間馬上與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進(jìn)行溝通溝通，提出切實(shí)可行意見(jiàn)，為改裝掃除了障礙。特殊是在“東疆風(fēng)”進(jìn)塢后，要對(duì)原船外板進(jìn)行環(huán)縫切割，進(jìn)行首段漂移與加長(zhǎng)尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車(chē)間做好

28、預(yù)備工作，制定對(duì)接工藝，嚴(yán)格掌握對(duì)接要點(diǎn)，經(jīng)過(guò)細(xì)心施工，達(dá)到了預(yù)期的效果，改裝特別勝利！得到了船東的認(rèn)可。6月19號(hào)該船的姊妹船“東疆水”也來(lái)改裝，由于是同類(lèi)型改裝，車(chē)間積累了改裝閱歷，加快了改裝速度，使該船于8月10號(hào)順當(dāng)出廠，比方案提前了20多天！ 11月份公司生產(chǎn)迎來(lái)小高潮，在3條改裝船如火如荼進(jìn)行當(dāng)中，又迎來(lái)了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務(wù)疊加，車(chē)間特別繁忙?！澳纤埂焙汀芭晾　睂儆诩装羼g船改成2個(gè)貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結(jié)構(gòu)、新加內(nèi)底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強(qiáng)及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近1200噸（單船）。改裝重點(diǎn)和難點(diǎn)是艙蓋新制，這

29、在公司也是首次，車(chē)間迎難而上，樂(lè)觀預(yù)備，引進(jìn)了艙蓋制作富有閱歷的晨港隊(duì)，車(chē)間合理支配，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保證按方案施工，保證了“莫扎迪斯”輪于12月10號(hào)勝利試航，“帕拉丁”輪鋼結(jié)構(gòu)工程也將于12月底完工。 拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司特別重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車(chē)間克服人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，合理調(diào)度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。 接連5條改裝船，鋼結(jié)構(gòu)工程達(dá)4000多噸，車(chē)間積累了很多改裝船的珍貴閱歷，公司實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級(jí)，為明年“大改裝”時(shí)代的來(lái)臨打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！ 2、重視船體工藝的重要性，加快

30、隊(duì)伍建設(shè)，增加質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，規(guī)范過(guò)程掌握，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)科技進(jìn)步。 今年，車(chē)間連續(xù)加快工藝組建設(shè)，配備了特地辦公室和硬件設(shè)施，補(bǔ)充力氣，提升工資待遇，提高工藝人員在車(chē)間的地位，使他們能樂(lè)觀幫助單船主管和作業(yè)長(zhǎng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行勘驗(yàn)，制定修理工藝和施工方案，并深化現(xiàn)場(chǎng)了解工藝執(zhí)行狀況，監(jiān)督施工質(zhì)量。車(chē)間也樂(lè)觀協(xié)作質(zhì)檢部貫徹落實(shí)質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲方法，加強(qiáng)質(zhì)量管理，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，掌握產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持4道報(bào)驗(yàn)工序，對(duì)工程中消失的質(zhì)量問(wèn)題，做好掌握訂正、實(shí)行預(yù)防措施，增加對(duì)單船作業(yè)長(zhǎng)和施工隊(duì)工作質(zhì)量的考核。6月份，車(chē)間自行組織焊工考試，要求施工隊(duì)必需有肯定比例持證并且操作水

31、平較高的焊工，以滿意生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎(jiǎng)懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過(guò)程中，焊接質(zhì)量消失了一些比較嚴(yán)峻的問(wèn)題，在質(zhì)檢部對(duì)南洋隊(duì)罰款12000元的基礎(chǔ)上，車(chē)間追加罰款3000元。 在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過(guò)程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車(chē)間認(rèn)真討論分段制作方案，明確分段制作質(zhì)量要求、材料使用管理，督促車(chē)間工藝組仔細(xì)分解設(shè)計(jì)圖紙，做好施工圖，進(jìn)行套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過(guò)程中，要求晨港隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，車(chē)間管理人員深化現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督施工，反饋信息，準(zhǔn)時(shí)整改，使艙蓋順當(dāng)通過(guò)了abs的驗(yàn)收！ 在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過(guò)程中，由于該構(gòu)件體積大、外形簡(jiǎn)單，車(chē)間發(fā)動(dòng)工藝組開(kāi)

32、展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進(jìn)！車(chē)間工藝組深化討論分析設(shè)計(jì)圖紙，確定先制作“樣籠”，再依據(jù)“樣籠”測(cè)量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊(duì)通力合作，“天圓地方”安裝勝利，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的全都好評(píng)！ 3、完善車(chē)間平安管理制度，齊抓共管，促進(jìn)車(chē)間平安工作健康進(jìn)展。 車(chē)間仔細(xì)貫徹落實(shí)公司安委會(huì)精神，進(jìn)一步完善車(chē)間平安管理制度。（1）樂(lè)觀組織參與安環(huán)部舉辦的各種平安活動(dòng)，搞好三級(jí)平安訓(xùn)練，增加員工平安意識(shí)。4月份建立了施工隊(duì)月度員工大會(huì)制度，進(jìn)行當(dāng)月平安總結(jié)，車(chē)間負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行。（2）堅(jiān)持每周二召開(kāi)車(chē)間調(diào)度會(huì)，在支配生產(chǎn)的同時(shí)，也對(duì)平安工作進(jìn)行總體布置，提出明確要求。（3）嚴(yán)格

33、執(zhí)行動(dòng)火審批制度，按要求辦理動(dòng)火審批手續(xù)，在動(dòng)火審批許可的時(shí)效及施工范圍內(nèi)施工，不得超出時(shí)間和空間范圍。督促施工隊(duì)填寫(xiě)夜間施工加班單，做到有效平安監(jiān)控。（4）支配一名作業(yè)長(zhǎng)做專(zhuān)職平安員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)平安檢查，監(jiān)督平安措施執(zhí)行落實(shí)狀況，對(duì)違章現(xiàn)象準(zhǔn)時(shí)訂正，并拍照存檔，加大懲罰力度。（5）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)平安管理，要求作業(yè)長(zhǎng)每天對(duì)每一個(gè)施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)平安措施執(zhí)行狀況，準(zhǔn)時(shí)傳遞和反饋施工現(xiàn)場(chǎng)平安問(wèn)題，組織施工隊(duì)搞好隱患排查。（6）堅(jiān)持皮帶月度檢查制度。車(chē)間支配專(zhuān)人進(jìn)行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣狀況和電焊線絕緣狀況，對(duì)接頭較多的皮帶焊線強(qiáng)制報(bào)廢。(7)強(qiáng)化設(shè)備管理，搞好設(shè)備平安。今年先后對(duì)部分卷?yè)P(yáng)機(jī)

34、打結(jié)斷股鋼絲繩進(jìn)行了更換，對(duì)在用全部配電箱加裝了36v電箱，督促南洋公司抓好行車(chē)司機(jī)培訓(xùn)，做到持證上崗，保證大型設(shè)備使用平安。 8月份，在“布茲娜”輪5艙后內(nèi)地板換新施工中，作業(yè)人員在沒(méi)有弄清晰現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的狀況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測(cè)爆）就擅自動(dòng)火，險(xiǎn)些釀成一起重大惡性事故。對(duì)此車(chē)間負(fù)有管理不善的責(zé)任，作業(yè)長(zhǎng)嚴(yán)峻失職，已調(diào)離工作崗位。 “9.17”火災(zāi)事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的平安環(huán)境，給公司財(cái)產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，造成了不行想象無(wú)法挽回的后果！針對(duì)這兩起事故，車(chē)間深刻熟悉到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員平安意識(shí)差、麻痹大意、責(zé)任不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞等諸多問(wèn)題。

35、車(chē)間仔細(xì)組織整改，要求嚴(yán)格執(zhí)行公司明火作業(yè)平安制度，再次明確了二級(jí)動(dòng)火范圍。要求施工隊(duì)上報(bào)23名具備開(kāi)動(dòng)火單條件 的人員，車(chē)間備案，單船作業(yè)長(zhǎng)嚴(yán)格審查。二級(jí)動(dòng)火一律在白天8小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，二級(jí)動(dòng)火前，單船作業(yè)長(zhǎng)要檢查動(dòng)火手續(xù)是否齊全、檢查動(dòng)火部位四周是否有平安隱患、防范措施是否到位等；動(dòng)火中，要巡查、準(zhǔn)時(shí)反饋信息；動(dòng)火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場(chǎng)，在確認(rèn)火種熄滅后才能離開(kāi)。另外，在車(chē)間辦公室懸掛了在修船舶二級(jí)動(dòng)火動(dòng)態(tài)表，將每一條船上的每一個(gè)二級(jí)動(dòng)火部位，明確標(biāo)注，動(dòng)態(tài)管理，有效監(jiān)控。 船員個(gè)人年終自我總結(jié) xxxx年，在船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以把船放在心上、把心放在船上為工作理念，根據(jù)船隊(duì)機(jī)務(wù)科的總體

36、要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了熬煉，在做好本崗位工作的同時(shí)，樂(lè)觀幫助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是管理水平提高的過(guò)程。詳細(xì)工作總結(jié)如下： 一、樂(lè)觀努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己 一年來(lái)，注意加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參與船隊(duì)各類(lèi)黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)進(jìn)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)等重要文件，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)決政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。 堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的修理，基本能做到人到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面對(duì)專(zhuān)業(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也

37、可以向船上有閱歷的駕駛員學(xué)習(xí)。 參與了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參與船隊(duì)每周五下午組織的練口才、亮風(fēng)采主題活動(dòng)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和特長(zhǎng)，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。 二、嚴(yán)格根據(jù)sms體系要求，做好本職工作 樂(lè)觀開(kāi)展對(duì)船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，準(zhǔn)時(shí)對(duì)船舶上報(bào)的修理單和缺陷報(bào)告進(jìn)行分析整改，對(duì)四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財(cái)輪申請(qǐng)更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)， 為東海救198申請(qǐng)更新一套gps(gp-150)，為東海救159輪更新一套測(cè)深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測(cè)深儀主機(jī)部分(解決了淺

38、水區(qū)不報(bào)警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會(huì)前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請(qǐng)開(kāi)通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清楚的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。 對(duì)技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，依據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信

39、息系統(tǒng)建設(shè)，更好的把握船舶動(dòng)態(tài)及四周海況，為東海救209輪申請(qǐng)加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請(qǐng)海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺(tái)標(biāo)識(shí)碼證書(shū)，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請(qǐng)更新船舶電臺(tái)執(zhí)照工作，為11條船舶無(wú)線航區(qū)船舶申請(qǐng)lirt測(cè)試(目前已順當(dāng)通過(guò)5條)。 三、做好xxxx年船隊(duì)輪機(jī)人員的集中訓(xùn)練培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作 xxxx年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局高校生的輪機(jī)技術(shù)學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其掌握系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分別機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp噴水推動(dòng)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)

40、星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其掌握等理論學(xué)問(wèn)和有用操作。協(xié)調(diào)做好專(zhuān)業(yè)課程支配、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對(duì)新進(jìn)局高校生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)同學(xué)在實(shí)操現(xiàn)場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對(duì)設(shè)備保養(yǎng)中各種專(zhuān)業(yè)工具和測(cè)量工具的使用做了具體的講解。 四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作 根據(jù)船隊(duì)機(jī)務(wù)科xx年工作的總體部署，對(duì)全部船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)名目進(jìn)行梳理，對(duì)船舶每月上報(bào)的船舶月度機(jī)務(wù)報(bào)表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)船舶每季度上報(bào)的船舶備件電子賬冊(cè)進(jìn)行歸類(lèi)匯總，協(xié)作船舶主修對(duì)各船舶xx年度方案進(jìn)行梳理審批，對(duì)全部船舶單船操作手冊(cè)2.0到3

41、.0版的修訂及xxxx年度船舶擴(kuò)大自修獎(jiǎng)發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊(cè)，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。 五、加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè) 協(xié)作做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級(jí)以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。 六、存在的不足 1.對(duì)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的平安檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海疆的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒(méi)有。 2.獨(dú)立思索問(wèn)題，解決問(wèn)題的力量有待提高。做通導(dǎo)管理工作時(shí)間不長(zhǎng)，閱歷相對(duì)不足，對(duì)工作中消失難點(diǎn)的分析和解決力量不強(qiáng)。

42、3.年終考核筆試成果不好，專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)把握不夠廣泛，如solas公約，各類(lèi)海事法規(guī)不了解。 4.管理工作的深化力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái)，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。 七、努力的方向 xxxx年是我局開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)進(jìn)展觀為動(dòng)力，以船隊(duì)xx年工作方案為指導(dǎo)，做好各項(xiàng)工作。堅(jiān)持多動(dòng)腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。根據(jù)機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。詳細(xì)有以下幾個(gè)努力方向： (一) 加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)等的學(xué)習(xí)。樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)決政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

43、 (二) 夯實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對(duì)故障率高的涉及航行平安的設(shè)備，準(zhǔn)時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，申請(qǐng)?jiān)O(shè)備更換。 (三) 管理力度深化加強(qiáng)，通過(guò)獎(jiǎng)懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對(duì)通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從嫻熟使用到維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)渡。真正做到心在設(shè)備。通過(guò)擴(kuò)大自修獎(jiǎng)、月度獎(jiǎng)等激勵(lì)手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。 (四) 加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，方案xx年1月起對(duì)船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推動(dòng)，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來(lái)，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái)，把管理軟件中分析，統(tǒng)計(jì)功能使用起來(lái)，為工作所用。 以上是本人xxxx年度

44、工作總結(jié)，不足之處請(qǐng)批判指正，也盼望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷教導(dǎo)、關(guān)心我，讓我能更快成長(zhǎng)起來(lái)，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。 造船專(zhuān)業(yè)年終工作總結(jié) 我工作總結(jié)頻道為大家整理的造船專(zhuān)業(yè)年終工作總結(jié)，供大家閱讀參考。更多閱讀請(qǐng)查看本站工作總結(jié)頻道。 時(shí)間如流水般匆忙而過(guò)。轉(zhuǎn)瞬間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)如同一張白紙，因?yàn)槲覐膩?lái)都沒(méi)有去了解過(guò)，更沒(méi)有去接觸過(guò)。 在學(xué)校里，我的專(zhuān)業(yè)是電氣運(yùn)行與掌握。畢業(yè)后被安排到寶鋼做了一年的物流工作。xx年里一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我有幸來(lái)到了江南長(zhǎng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級(jí)證書(shū)，所以我

45、選擇了船舶電工的工種，從今以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只，沒(méi)想到，現(xiàn)在我不但能見(jiàn)到，而且自己變成了一名造船工人。 剛到廠里，因?yàn)槲覀兌际切抡衼?lái)的員工，所以接受了將近一個(gè)月的軍訓(xùn)。我們對(duì)造船并不是很了解，有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是個(gè)什么概念。于是部門(mén)給我們支配了一位師傅，來(lái)培訓(xùn)教育我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)潔的日光燈開(kāi)頭，始終到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們?cè)趺礃尤W(xué)看圖紙，還教會(huì)了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基礎(chǔ)。 由于公司漸漸的步入正規(guī)，部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們?cè)诶蠌S里都干

46、了好幾年。無(wú)論從工作閱歷還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，對(duì)我都有極大的關(guān)心。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開(kāi)頭了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開(kāi)頭，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就立刻向老師傅請(qǐng)教，沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順當(dāng)?shù)耐瓿闪耸┕と蝿?wù)，并且得到了部門(mén)的夸獎(jiǎng)。這讓我心理覺(jué)得甜甜的，好象感覺(jué)到勝利的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒(méi)做過(guò)，更不要說(shuō)這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開(kāi)頭有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告知我不用擔(dān)憂，只要你專(zhuān)心去學(xué)習(xí)，動(dòng)手力量強(qiáng)，沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(zhǎng)支配到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是

47、我第一次面對(duì)這種既沒(méi)有信念完成又艱難的工作任務(wù)。因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的很多電器設(shè)備。剛開(kāi)頭做的時(shí)候，無(wú)論是圖紙，還是哪個(gè)系統(tǒng)，我都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因?yàn)槲揖烤故堑谝淮巫?。但幸虧有師傅的諄諄教育和教?dǎo)，加上同事們的關(guān)心，我還是順當(dāng)?shù)耐瓿闪斯ぷ魅蝿?wù)。 沒(méi)用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)了自檢，船檢，船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可。始終到設(shè)備的安裝和接線，還有最終的調(diào)試階段，我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到奇妙的音樂(lè)，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃

48、了，每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了?？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班 ，都感到無(wú)比的驕傲和留戀，而且有一種勝利感。因?yàn)槟切﹦倮形覀兠恳粋€(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。 時(shí)間在不斷的流失，我的工作閱歷也日益的增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的關(guān)心下，班組長(zhǎng)的支配下，我再次接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分，每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開(kāi)頭，駕控臺(tái)，雷達(dá)，無(wú)線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就用心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立即問(wèn)師傅。每個(gè)系統(tǒng)的

49、圖紙也都要仔細(xì)的去看。就這樣，在師傅的關(guān)心下，我第一次做駕駛室也順當(dāng)?shù)耐瓿闪?。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次，沒(méi)想到這么快就實(shí)現(xiàn)了。 高速大路公司機(jī)電管理部經(jīng)理個(gè)人年終總結(jié)范文 xx年，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，仔細(xì)貫徹省交通集團(tuán)高速大路營(yíng)運(yùn)管理試行規(guī)范的要求，緊緊圍繞公司“優(yōu)質(zhì)、高效、規(guī)范、創(chuàng)新”的工作方針。強(qiáng)化管理，開(kāi)拓進(jìn)取，較為精彩地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將本人一年來(lái)的主要如下： 一、遵紀(jì)守法，遵守公司的規(guī)章制度。 一年來(lái)，本人遵守國(guó)家法律、法規(guī)和公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行上級(jí)及公

50、司的有關(guān)指示精神，根據(jù)總經(jīng)理及分管副總經(jīng)理的部署，完成好本職工作。同時(shí)仔細(xì)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)線條的有關(guān)文件，提高自身的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和工作力量。 二、以人為本，充分調(diào)動(dòng)員工的樂(lè)觀性和主動(dòng)性。 在過(guò)去的一年里，本人嚴(yán)格根據(jù)高速大路營(yíng)運(yùn)管理試行規(guī)范的要求，依據(jù)公司的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)對(duì)本部人員、隧道管理所及監(jiān)控中心員工的管理。根據(jù)現(xiàn)有人員配置，完善崗位設(shè)置，有力保證了機(jī)電管理工作程序化、制度化、規(guī)范化。 1、為完善會(huì)議、學(xué)習(xí)制度，樂(lè)觀創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，切實(shí)提高部門(mén)人員的整體素養(yǎng)，本人結(jié)合機(jī)電管理部的實(shí)際，通過(guò)組織部門(mén)人員定期召開(kāi)會(huì)議，以集中學(xué)習(xí)的形式提高部門(mén)人員的業(yè)務(wù)水平和理論學(xué)問(wèn)。在此基礎(chǔ)上，要求業(yè)務(wù)線條的隧道管理所

51、、監(jiān)控中心貫徹執(zhí)行部門(mén)會(huì)議、學(xué)習(xí)制度。一年來(lái)，收到了較為良好的效果，促進(jìn)了工作的進(jìn)展，營(yíng)造了良好的工作氛圍。 2、加強(qiáng)部門(mén)員工的思想工作，提高員工對(duì)公司的認(rèn)同感、集體感，提倡部門(mén)員工愛(ài)崗敬業(yè)的熱忱。 3、努力構(gòu)建xx高速大路的機(jī)電業(yè)務(wù)框架，明確部門(mén)各崗位的工作職責(zé)，并組織編寫(xiě)了一系列部門(mén)規(guī)章制度，嚴(yán)格督促部門(mén)員工按章辦事。同時(shí)建立了公司供電業(yè)務(wù)管理機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)平安檢查機(jī)制、系統(tǒng)備份管理機(jī)制、設(shè)備設(shè)施定期巡檢保養(yǎng)機(jī)制。一年來(lái)，公司設(shè)備設(shè)施平安運(yùn)作，很多據(jù)丟失。 三、完善、優(yōu)化了公司機(jī)電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設(shè)備、設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。 xx年，是xx高速全面營(yíng)運(yùn)的開(kāi)局之年。年初，公司的收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)還

52、不是很穩(wěn)定，各項(xiàng)軟硬設(shè)施也還不是很完善。一年來(lái)，本人在公司總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，優(yōu)化、完善了公司的機(jī)電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。 1、依據(jù)合同的要求，督促跟進(jìn)建設(shè)方對(duì)公司機(jī)電工程的收尾和完善工作，督促承包商對(duì)一些存在缺陷的工程進(jìn)行改造、完善。 2、全面深化對(duì)公司設(shè)備設(shè)施的普查工作，建立了公司設(shè)備設(shè)施基本檔案。針對(duì)原有在用的一些設(shè)備設(shè)施技術(shù)資料不完善的狀況。本人組織部門(mén)人員做好公司機(jī)電系統(tǒng)的相關(guān)資料的管理工作。依據(jù)行業(yè)慣例和合同要求，要求承包商追加相關(guān)技術(shù)資料。督促承包商完善有關(guān)工程的技術(shù)圖紙。通過(guò)近一年的努力，建立了xx高速大路基本的設(shè)備設(shè)施檔案，為今后長(zhǎng)期搞好機(jī)

53、電系統(tǒng)的運(yùn)行管理和維護(hù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 3、依據(jù)管理的需要，今年7月10月，本人組織對(duì)湯坑隧道監(jiān)控工程、隧道群備用高壓線路工程、備用電源系統(tǒng)工程的完善。同時(shí)，組織對(duì)公司管理中心環(huán)境監(jiān)控工程、xx收費(fèi)站防雷系統(tǒng)工程及其它一些收費(fèi)站車(chē)道系統(tǒng)工程的改造工作。 4、根據(jù)公司的部署，今年4月6月，本人組織部門(mén)人員完成了公司oa系統(tǒng)的建設(shè)，幫助路產(chǎn)管理部完成了路政信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。 5、一年來(lái)，本人要求部門(mén)員工強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，準(zhǔn)時(shí)解決公司機(jī)電設(shè)備設(shè)施日常消失的問(wèn)題。為保障全線設(shè)備設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行，機(jī)電管理部除定期對(duì)全線的機(jī)電設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡檢外，還樂(lè)觀與相關(guān)業(yè)務(wù)部聯(lián)系溝通，建立機(jī)電設(shè)施故障快速反應(yīng)機(jī)制。準(zhǔn)時(shí)

54、對(duì)損壞的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行修復(fù)、更換、調(diào)試。 四、協(xié)作聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)設(shè)備設(shè)施的優(yōu)化工作。 今年11月，伴隨粵東片區(qū)高速大路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)，本人組織部門(mén)員工對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、整合工作。確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)作，有力保證了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)精確。 五、基本完成公司質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的宣貫工作。 一年來(lái)，結(jié)合公司全面導(dǎo)入質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的契機(jī)。本人要求部門(mén)員工樂(lè)觀參質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的宣貫工作，要求部門(mén)員工樂(lè)觀學(xué)習(xí)，切實(shí)做好本職工作，將質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系納入到全年工作中，納入到日常工作中。確保了質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康平安管理體系的有效實(shí)施運(yùn)行。 六

55、、指導(dǎo)、督促隧道管理所完成各項(xiàng)管理工作。 1、針對(duì)一段時(shí)間以來(lái)隧道內(nèi)滅火器頻繁被盜的狀況，本人責(zé)成隧道管理所完成對(duì)隧道滅火器噴涂公司標(biāo)志工作，同時(shí)要求隧道管理人員加強(qiáng)對(duì)隧道設(shè)備設(shè)施的檢查工作。下半年以來(lái)，基本杜絕了隧道滅火器被盜狀況的發(fā)生。 2、責(zé)成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統(tǒng)時(shí)控開(kāi)關(guān)的安裝，消退了隧道口白日開(kāi)燈的不必要鋪張。 3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墻的砌建，消退了雨天水淹隧道機(jī)電設(shè)備的隱患。 4、督促隧管理所對(duì)隧道照明燈具進(jìn)行編號(hào)，使隧道燈具的運(yùn)行和維護(hù)管理序目清楚。 5、督促隧管理所完善了機(jī)電倉(cāng)庫(kù)的管理，避開(kāi)了機(jī)電物品備件的流失。 6、根據(jù)公司的統(tǒng)一部署，本人督促隧管理

56、所建立了義務(wù)消防隊(duì)，要求義務(wù)消防隊(duì)實(shí)行全天候24小時(shí)值班制度，提高隧道突發(fā)大事的快速反應(yīng)力量。一年來(lái)，義務(wù)消防隊(duì)對(duì)2起發(fā)生在隧道區(qū)域的突發(fā)大事進(jìn)行快速排解，遏制了惡性事故的發(fā)生，確保了隧道行車(chē)平安。 此外，一年來(lái)，本人還督促隧道管理所對(duì)監(jiān)控室再監(jiān)控設(shè)施、隧道管理所環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建立和管理。 七、指導(dǎo)、督促公司監(jiān)控中心完成各項(xiàng)管理工作。 1、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心完成了硬盤(pán)錄像帶、管理工作工作站和工作臺(tái)結(jié)構(gòu)等監(jiān)控設(shè)施的完善管理工作。 2、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心實(shí)施了監(jiān)控員應(yīng)知應(yīng)會(huì)學(xué)問(wèn)的培訓(xùn)和考核，提高了監(jiān)控中心的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。 3、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心建立、整合了監(jiān)控記錄表單，并對(duì)其進(jìn)行必要的數(shù)學(xué)分析，提高了公司數(shù)據(jù)的精確率和可利用率，為下一步公司營(yíng)運(yùn)管理質(zhì)量的全面提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 4、督促、指導(dǎo)監(jiān)控中心完成全線監(jiān)控業(yè)務(wù)的整合工作，為公司實(shí)現(xiàn)中心統(tǒng)一監(jiān)控的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。 一年來(lái)，盡管公司機(jī)電管理部的各項(xiàng)工作取得了較為顯著的提高，但本人也發(fā)覺(jué)自身還存在一些不足。主要表現(xiàn)在： 一、與公司各收費(fèi)站的溝通還有待加強(qiáng)，對(duì)存在問(wèn)題的排解處理速度還有待提高。 二、由于部分進(jìn)