南昌精密金屬零部件項目商業(yè)計劃書（參考模板）

1、泓域咨詢 /南昌精密金屬零部件項目商業(yè)計劃書目錄第一章 建設(shè)單位基本情況7一、 公司基本信息7二、 公司簡介7三、 公司競爭優(yōu)勢8四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)10五、 核心人員介紹10六、 經(jīng)營宗旨12七、 公司發(fā)展規(guī)劃12第二章 行業(yè)、市場分析18一、 汽車制造領(lǐng)域18二、 汽車制造領(lǐng)域26第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析35一、 電力電氣制造領(lǐng)域35二、 金屬零部件行業(yè)特點36第四章 產(chǎn)品方案分析38一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容38二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)38產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表38第五章 SWOT分析說明40一、 優(yōu)勢分析（S）40二、 劣

2、勢分析（W）41三、 機會分析（O）42四、 威脅分析（T）43第六章 法人治理47一、 股東權(quán)利及義務(wù)47二、 董事54三、 高級管理人員58四、 監(jiān)事61第七章 進度計劃方案64一、 項目進度安排64項目實施進度計劃一覽表64二、 項目實施保障措施65第八章 工藝技術(shù)說明66一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析66二、 項目技術(shù)工藝分析69三、 質(zhì)量管理70四、 項目技術(shù)流程71五、 設(shè)備選型方案71主要設(shè)備購置一覽表72第九章 人力資源配置分析74一、 人力資源配置74勞動定員一覽表74二、 員工技能培訓(xùn)74第十章 投資估算77一、 投資估算的依據(jù)和說明77二、 建設(shè)投資估算78建設(shè)投資估算表80三、

3、 建設(shè)期利息80建設(shè)期利息估算表80四、 流動資金82流動資金估算表82五、 總投資83總投資及構(gòu)成一覽表83六、 資金籌措與投資計劃84項目投資計劃與資金籌措一覽表85第十一章 項目風(fēng)險評估86一、 項目風(fēng)險分析86二、 項目風(fēng)險對策88第十二章 附表附錄90營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表90綜合總成本費用估算表90固定資產(chǎn)折舊費估算表91無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表92利潤及利潤分配表93項目投資現(xiàn)金流量表94借款還本付息計劃表95建設(shè)投資估算表96建設(shè)期利息估算表96固定資產(chǎn)投資估算表97流動資金估算表98總投資及構(gòu)成一覽表99項目投資計劃與資金籌措一覽表100報告說明我國在1G和2

4、G累計投資約6,000億元，一直處于較低的產(chǎn)品制造階段，所占市場份額很小。3G發(fā)展時期，我國在專利方面有了大幅提升，我國提出的3G到了5G時代，我國終于成為了主導(dǎo)力量：技術(shù)方面，IMT-2020（5G）推進組已經(jīng)成為僅次于歐洲3GPP、5GPPP的聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)組織，華為技術(shù)主推的PolarCode(極化碼)，正式成為5G重要的編碼方案之一；芯片領(lǐng)域，華為海思、清華紫光等對美國高通形成強烈的競爭；另外，華為在空口技術(shù)，中興在MassiveMIMO等基礎(chǔ)專利方面都達(dá)到了全球領(lǐng)先。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資19725.49萬元，其中：建設(shè)投資15068.71萬元，占項目總投資的76.39%；建設(shè)期利息

5、215.43萬元，占項目總投資的1.09%；流動資金4441.35萬元，占項目總投資的22.52%。項目正常運營每年營業(yè)收入40700.00萬元，綜合總成本費用34408.46萬元，凈利潤4590.01萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率17.08%，財務(wù)凈現(xiàn)值2397.87萬元，全部投資回收期6.11年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟政策的保護和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟和社會效益較好，能

6、實現(xiàn)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益的目的。項目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團）有限公司2、法定代表人：袁xx3、注冊資本：970萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-3-127、營業(yè)期限：2014-3-12至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事精密金屬零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法

7、自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企

8、業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務(wù)實、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（

9、三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表

10、主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額5914.804731.844436.10負(fù)債總額3387.592710.072540.69股東權(quán)益合計2527.212021.771895.41公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入20781.0916624.8715585.82營業(yè)利潤4056.183244.943042.13利潤總額3673.432938.742755.07凈利潤2755.072148.951983.65歸屬于母公司所有者的凈利潤2755.072148.951983.65五、 核心人員介紹1、袁xx，中國國籍，無永久境外居

11、留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、曾xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。3、何xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)

12、理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、田xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。5、孟xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。6、馮xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售

13、部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、邵xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、薛xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。六、 經(jīng)營宗旨運用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全

14、體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區(qū)的經(jīng)濟繁榮作出貢獻。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)

15、務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進先進的設(shè)計、測試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開

16、發(fā)能力和技術(shù)競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導(dǎo)向，進行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設(shè)計能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，

17、鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產(chǎn)權(quán)保護自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關(guān)注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內(nèi)大量引進或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機構(gòu)聯(lián)合，實行對口培訓(xùn)等形式，強化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社

18、會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進一步強化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)特點與銷售經(jīng)驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時，憑借公司成

19、熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計劃，進一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進一步加快人才引進。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評估機制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部

20、控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點，有計劃地吸納各類專業(yè)人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展儲備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提

21、高員工技能。人才培訓(xùn)的強化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊伍進一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團結(jié)協(xié)作、拼搏進取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第二章 行業(yè)、市場分析一、 汽車制造領(lǐng)域1、汽車行業(yè)概況2011年至2018年期間，全球汽車產(chǎn)量由8,004.51萬輛增至9,570.63萬輛，汽車銷量亦從7,817.04萬輛攀升至9,479.10萬輛。從地域分布上看，全球汽車生產(chǎn)基地

22、主要集中于亞太、歐洲和北美，伴隨我國成為世界汽車產(chǎn)量第一的進程，亞太地區(qū)已成為全球汽車最主要的生產(chǎn)基地。近年來隨著新興國家自由貿(mào)易協(xié)定的制定，墨西哥、泰國等國家憑借較低的生產(chǎn)成本和完善的供應(yīng)成功躋身全球汽車生產(chǎn)國前列。從銷量方面看，得益于中國市場銷售的快速增長，亞太地區(qū)亦占據(jù)了全球汽車銷售的半壁江山。根據(jù)IHSMarkitAutomotive預(yù)測，中國、印度、東盟地區(qū)（包括大洋洲）和南美洲的汽車銷量將在2018年及其后有所增長，相較發(fā)達(dá)市場主要受車輛替換需求驅(qū)動相比，這些國家/地區(qū)汽車銷售的增長主要驅(qū)動力在于新車需求。汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一

23、，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。2011年至2018年期間，我國汽車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢，我國汽車產(chǎn)量從1,841.89萬輛增加至2,780.90萬輛，汽車銷量從1,850.51萬輛增加至2,808.10萬輛，連續(xù)多年位列全球第一，在全球制造業(yè)的市場份額占到30%，已成為名副其實的世界汽車制造大國。2011年至2018年期間，我國汽車年銷量平均增速超過5，吸引了幾乎所有的跨國汽車公司到中國投資，而且使這些跨國汽車公司不斷提升中國在其全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局中的地位。德國大眾在中國市場的銷量大致為其全球銷量的1/2左右，美國通用在中國市場的銷量占據(jù)了其全球銷量的一半左右，德國奔馳、寶馬等品牌也公

24、開表示中國市場最重要。我國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展拉動了上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心研究結(jié)果顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，就可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。由此可見，伴隨著全球以及我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)穩(wěn)步增長以及人們對于汽車消費需求的進一步提升，汽車零部件行業(yè)的市場空間亦存在較大成長空間。2、汽車零部件行業(yè)概況隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，汽車生產(chǎn)過程中的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)呈現(xiàn)配置全球化的趨勢。各大汽車廠商為在激烈的競爭環(huán)境中取得先機，紛紛改革了供應(yīng)體制，實施全球生產(chǎn)、采購策略，使得汽車零部件制造從整車制造中剝離開來，從而提升了汽車零部件供應(yīng)商和整車廠商的生產(chǎn)效率和專業(yè)

25、分工程度。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商享有品牌影響力以及銷售渠道優(yōu)勢，但隨著整車廠商供應(yīng)體制的轉(zhuǎn)變，零部件廠商依附于單個整車廠商的生產(chǎn)組織形式逐漸弱化。整車廠商由原先的向多個零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)模塊化供應(yīng)商采購，從而要求零部件供應(yīng)商不斷與之適應(yīng)，不但要求零部件供應(yīng)商擴大自身實力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)化開發(fā)和供應(yīng)，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供質(zhì)量出色的產(chǎn)品。汽車行業(yè)的這些變化使得汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進步反向引領(lǐng)整車制造商的發(fā)展。汽車零部件行業(yè)對整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，從國際市場來看，一些跨國汽車零部件巨頭在各自專業(yè)領(lǐng)域形成壟斷地位：例如羅伯特博世和大陸在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動系

26、統(tǒng)領(lǐng)域，采埃孚和愛信精機在變速器領(lǐng)域，佛吉亞和李爾在汽車座椅領(lǐng)域等。隨著我國汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展、汽車保有量的增加以及我國汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的逐步體現(xiàn)，汽車零部件行業(yè)在我國取得了迅速增長。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入復(fù)合增長率為10.60%，高于同期汽車年銷量平均增速。2011年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入將近2萬億元，至2018年，銷售收入已達(dá)到4萬億元，2019年預(yù)計達(dá)4.3萬億元。我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，跨國企業(yè)往往占據(jù)了研發(fā)設(shè)計、與整車廠長期穩(wěn)固合作等先行優(yōu)勢，我國行業(yè)內(nèi)企業(yè)往往需要從尋求與該類跨國企業(yè)合作開始，不斷進行經(jīng)驗和技術(shù)積累，從而實現(xiàn)關(guān)鍵零部件模

27、塊化配套的目的。近年來，我國汽車零部件企業(yè)加快推進產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，通過持續(xù)深耕專業(yè)化細(xì)分市場，一批具備軟件和硬件實力的國內(nèi)企業(yè)迅速崛起。根據(jù)美國汽車新聞，專注于汽車內(nèi)外飾/電子領(lǐng)域的延鋒在汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜上排名第15位，排名第65位的中信戴卡專注于鋁合金輪轂領(lǐng)域，專注于驅(qū)動系統(tǒng)的德昌電機，車身結(jié)構(gòu)件制造為主的敏實，專注于橡膠密封件和特種橡膠制品的安徽中鼎密封件，以及綜合性零部件制造商北京海納川和五菱工業(yè)亦進入了百強行列。我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展顯著，已經(jīng)形成了長三角、珠三角、西南地區(qū)、華中地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)六大汽車零部件區(qū)域。六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域零部件產(chǎn)值占全國的8

28、0%左右，其中長三角地區(qū)產(chǎn)值接近40%，該區(qū)域零部件產(chǎn)業(yè)鏈相對完備，中高端產(chǎn)品集中。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化可使分工更精細(xì)、更專業(yè)、更容易形成規(guī)模效益，同時行業(yè)信息將會得到有效集中、傳播更快捷，物流亦更便捷，使得行業(yè)經(jīng)濟效益得到有效提升。我國自2002年加入世貿(mào)組織后，汽車零部件產(chǎn)品憑借著成本等優(yōu)勢，已逐漸融入了國際供應(yīng)鏈體系，成為全球最大的汽車零部件生產(chǎn)和出口國。與此同時，汽車整車與零部件廠商的關(guān)系也在發(fā)生變化。整車廠商的全球采購和制造策略以及行業(yè)內(nèi)零部件制造分工使得零部件企業(yè)朝著獨立化、規(guī)?；投嘞盗械姆较虬l(fā)展，從而改變了汽車零部件依賴于單個整車廠商的情況。兩類廠商之間的關(guān)系更趨向于合作競爭，

29、兩者發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高整體供應(yīng)鏈的效率以及競爭力。3、汽車零部件需求分析汽車零部件需求與整車市場行情聯(lián)系緊密，而終端消費者的收入水平則是汽車銷售市場的核心動力。近年來，我國人均GDP持續(xù)上行，從2011年的3.64萬元上升至2018年的6.46萬元；千人汽車保有量亦由2011年的79輛上升至2018年的172輛，汽車保有量與人均GDP存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。與其他國家對比來看，我國千人汽車保有量約為172輛，而美國千人汽車保有量大約為800輛，日本為591輛，韓國亦有376輛。雖然我國已連續(xù)九年蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷第一，但人均汽車保有量依舊與其他發(fā)達(dá)國家存在很大差距。近年來我國汽車產(chǎn)量平均增速約為6%

30、，按照5%保守估計，至2020年我國汽車產(chǎn)量將突破3,200萬輛大關(guān)。隨著全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，預(yù)計全球汽車零部件市場規(guī)模約為9,500億美元。從國內(nèi)市場來看，預(yù)計我國汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模將達(dá)4.3萬億，零整市場規(guī)模比例達(dá)到1:1，若這一數(shù)據(jù)達(dá)到發(fā)達(dá)國家成熟產(chǎn)業(yè)鏈1.7:1的比例，汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模仍有接近3萬億的增量空間。從數(shù)量方面來看，據(jù)多家中外媒體分析，一輛汽車平均由10,000-30,000個零部件組裝而成，且金屬零部件占比大約為60%-70%，按照2020年我國汽車產(chǎn)量超過3,200萬輛，每輛車需要10,000個零部件以及金屬零部

31、件比例60%的保守估計，至2020年，僅國內(nèi)整車汽車生產(chǎn)，我國汽車金屬零部件的需求增量將超過180億件。4、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（1）規(guī)?；?、模塊化、集中化將成為行業(yè)大勢所趨在全球采購一體化的大背景下，各大汽車廠商紛紛改革了供應(yīng)體制實施全球生產(chǎn)、采購策略，同時，整車廠商由原先的向多個零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)模塊化供應(yīng)商采購，在模塊化供應(yīng)體系中，零部件企業(yè)將承擔(dān)更多的研發(fā)工作。近年來傳統(tǒng)的簡單加工模式日益向整車制造企業(yè)與零部件制造企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換分享、互動開發(fā)模式轉(zhuǎn)變。整車廠商為獲得更多的市場份額，均加快了新車型以及動力平臺的推出節(jié)奏，故整車廠商一般會選擇長期合作的零部件制造企業(yè)以滿足其新品開

32、發(fā)周期縮短以及開發(fā)成功率提高的需求，汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商的黏度將會增強。零部件供應(yīng)商唯有通過規(guī)模效應(yīng)才能將生產(chǎn)和銷售成本降到合理區(qū)間內(nèi)，從而支撐創(chuàng)新研發(fā)體系的有效運行。根據(jù)美國汽車新聞，汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜上我國雖有7家企業(yè)名列其中，但與我國汽車產(chǎn)銷量世界第一的地位仍存在一定錯配，行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)?；詫⑹俏磥戆l(fā)展的大勢所趨，具備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等資源實力的行業(yè)內(nèi)企業(yè)將通過業(yè)內(nèi)收購兼并以及淘汰小規(guī)模企業(yè)，行業(yè)集中度將進一步提升。（2）輕量化、節(jié)能化是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向為緩解能源供求矛盾同時實現(xiàn)環(huán)境保護的需求，各國紛紛出臺了乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)

33、業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量將降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。作為實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要手段，汽車輕量化概念已被全球各大汽車廠商以及社會大眾所接受，成為汽車行業(yè)不可逆的趨勢。汽車輕量化，主要是保證汽車安全性的前提下，盡可能降低整車的重量，從而減少燃料消耗以達(dá)到降低污染的目的。此外，發(fā)展新能源汽車亦是節(jié)能環(huán)保的有效途徑，汽車零部件供應(yīng)商則需要通過新材料、制造工藝等方面的研發(fā)，以適應(yīng)整車輕量化、節(jié)能化發(fā)展的需求，未來我國將由燃油車制造及銷售大國向新能源車制造及銷售大國轉(zhuǎn)變。汽車對主動安全、通訊與導(dǎo)航、視覺技術(shù)

34、、信息娛樂等方面的要求逐步提高，從而拉動汽車電子電器系統(tǒng)、安全及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求大大提升。汽車電子從剛開始的發(fā)動機燃油電子控制、電子點火技術(shù)發(fā)展到如今的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），占整車成本比重逐步提高，據(jù)申萬宏源分析，預(yù)計2020年汽車電子電器平均成本達(dá)到34%，而占混合動力車或純電動車等新能源車型成本比重達(dá)到50%左右，預(yù)計未來三年我國汽車電子市場規(guī)模將保持年均10%以上的增速。（3）汽車智能化發(fā)展，將與移動通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)相融合隨著智能汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，移動通信、電子信息等企業(yè)加速滲透，汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面融合，價值鏈不斷延伸，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成

35、為未來我國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。在智能汽車路網(wǎng)設(shè)施體系建設(shè)方面，我國依托現(xiàn)有移動通信網(wǎng)絡(luò)，開展車用無線通信專用頻譜使用許可研究，快速推進車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）等部署。在重點地區(qū)、重點路段建立新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）等，在橋梁隧道等道路關(guān)鍵節(jié)點部署窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）等網(wǎng)絡(luò)。因此，未來我國汽車行業(yè)將逐步構(gòu)建汽車、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。在我國，從上世紀(jì)末至本世紀(jì)初，汽車零部件制造已在勞動密集型、材料密集型產(chǎn)品領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢；未來，我國汽車零部件制造商將憑借前期積累的生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢、銷售端的市場優(yōu)勢以及研發(fā)端先發(fā)優(yōu)勢獲得較大的市場份額。

36、二、 汽車制造領(lǐng)域1、汽車行業(yè)概況2011年至2018年期間，全球汽車產(chǎn)量由8,004.51萬輛增至9,570.63萬輛，汽車銷量亦從7,817.04萬輛攀升至9,479.10萬輛。從地域分布上看，全球汽車生產(chǎn)基地主要集中于亞太、歐洲和北美，伴隨我國成為世界汽車產(chǎn)量第一的進程，亞太地區(qū)已成為全球汽車最主要的生產(chǎn)基地。近年來隨著新興國家自由貿(mào)易協(xié)定的制定，墨西哥、泰國等國家憑借較低的生產(chǎn)成本和完善的供應(yīng)成功躋身全球汽車生產(chǎn)國前列。從銷量方面看，得益于中國市場銷售的快速增長，亞太地區(qū)亦占據(jù)了全球汽車銷售的半壁江山。根據(jù)IHSMarkitAutomotive預(yù)測，中國、印度、東盟地區(qū)（包括大洋洲）和

37、南美洲的汽車銷量將在2018年及其后有所增長，相較發(fā)達(dá)市場主要受車輛替換需求驅(qū)動相比，這些國家/地區(qū)汽車銷售的增長主要驅(qū)動力在于新車需求。汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。2011年至2018年期間，我國汽車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢，我國汽車產(chǎn)量從1,841.89萬輛增加至2,780.90萬輛，汽車銷量從1,850.51萬輛增加至2,808.10萬輛，連續(xù)多年位列全球第一，在全球制造業(yè)的市場份額占到30%，已成為名副其實的世界汽車制造大國。2011年至2018年期間，我國汽車年銷量平均增速超過5，吸引了幾乎所有的跨國

38、汽車公司到中國投資，而且使這些跨國汽車公司不斷提升中國在其全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局中的地位。德國大眾在中國市場的銷量大致為其全球銷量的1/2左右，美國通用在中國市場的銷量占據(jù)了其全球銷量的一半左右，德國奔馳、寶馬等品牌也公開表示中國市場最重要。我國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展拉動了上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心研究結(jié)果顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，就可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。由此可見，伴隨著全球以及我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)穩(wěn)步增長以及人們對于汽車消費需求的進一步提升，汽車零部件行業(yè)的市場空間亦存在較大成長空間。2、汽車零部件行業(yè)概況隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，汽車生產(chǎn)過程中的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、

39、銷售及售后服務(wù)呈現(xiàn)配置全球化的趨勢。各大汽車廠商為在激烈的競爭環(huán)境中取得先機，紛紛改革了供應(yīng)體制，實施全球生產(chǎn)、采購策略，使得汽車零部件制造從整車制造中剝離開來，從而提升了汽車零部件供應(yīng)商和整車廠商的生產(chǎn)效率和專業(yè)分工程度。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商享有品牌影響力以及銷售渠道優(yōu)勢，但隨著整車廠商供應(yīng)體制的轉(zhuǎn)變，零部件廠商依附于單個整車廠商的生產(chǎn)組織形式逐漸弱化。整車廠商由原先的向多個零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)模塊化供應(yīng)商采購，從而要求零部件供應(yīng)商不斷與之適應(yīng)，不但要求零部件供應(yīng)商擴大自身實力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)化開發(fā)和供應(yīng)，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供質(zhì)量出色的產(chǎn)品。汽車行業(yè)的這些變

40、化使得汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進步反向引領(lǐng)整車制造商的發(fā)展。汽車零部件行業(yè)對整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，從國際市場來看，一些跨國汽車零部件巨頭在各自專業(yè)領(lǐng)域形成壟斷地位：例如羅伯特博世和大陸在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動系統(tǒng)領(lǐng)域，采埃孚和愛信精機在變速器領(lǐng)域，佛吉亞和李爾在汽車座椅領(lǐng)域等。隨著我國汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展、汽車保有量的增加以及我國汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的逐步體現(xiàn)，汽車零部件行業(yè)在我國取得了迅速增長。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入復(fù)合增長率為10.60%，高于同期汽車年銷量平均增速。2011年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入將近2萬億元，至2018年，銷售收入已達(dá)到4萬億元，

41、2019年預(yù)計達(dá)4.3萬億元。我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，跨國企業(yè)往往占據(jù)了研發(fā)設(shè)計、與整車廠長期穩(wěn)固合作等先行優(yōu)勢，我國行業(yè)內(nèi)企業(yè)往往需要從尋求與該類跨國企業(yè)合作開始，不斷進行經(jīng)驗和技術(shù)積累，從而實現(xiàn)關(guān)鍵零部件模塊化配套的目的。近年來，我國汽車零部件企業(yè)加快推進產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，通過持續(xù)深耕專業(yè)化細(xì)分市場，一批具備軟件和硬件實力的國內(nèi)企業(yè)迅速崛起。根據(jù)美國汽車新聞，專注于汽車內(nèi)外飾/電子領(lǐng)域的延鋒在汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜上排名第15位，排名第65位的中信戴卡專注于鋁合金輪轂領(lǐng)域，專注于驅(qū)動系統(tǒng)的德昌電機，車身結(jié)構(gòu)件制造為主的敏實，專注于橡膠密封件和特種橡膠制品的安徽中鼎密封件，以及綜合性零部

42、件制造商北京海納川和五菱工業(yè)亦進入了百強行列。我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展顯著，已經(jīng)形成了長三角、珠三角、西南地區(qū)、華中地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)六大汽車零部件區(qū)域。六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域零部件產(chǎn)值占全國的80%左右，其中長三角地區(qū)產(chǎn)值接近40%，該區(qū)域零部件產(chǎn)業(yè)鏈相對完備，中高端產(chǎn)品集中。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化可使分工更精細(xì)、更專業(yè)、更容易形成規(guī)模效益，同時行業(yè)信息將會得到有效集中、傳播更快捷，物流亦更便捷，使得行業(yè)經(jīng)濟效益得到有效提升。我國自2002年加入世貿(mào)組織后，汽車零部件產(chǎn)品憑借著成本等優(yōu)勢，已逐漸融入了國際供應(yīng)鏈體系，成為全球最大的汽車零部件生產(chǎn)和出口國。與此同時，汽車整車與零

43、部件廠商的關(guān)系也在發(fā)生變化。整車廠商的全球采購和制造策略以及行業(yè)內(nèi)零部件制造分工使得零部件企業(yè)朝著獨立化、規(guī)?；投嘞盗械姆较虬l(fā)展，從而改變了汽車零部件依賴于單個整車廠商的情況。兩類廠商之間的關(guān)系更趨向于合作競爭，兩者發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高整體供應(yīng)鏈的效率以及競爭力。3、汽車零部件需求分析汽車零部件需求與整車市場行情聯(lián)系緊密，而終端消費者的收入水平則是汽車銷售市場的核心動力。近年來，我國人均GDP持續(xù)上行，從2011年的3.64萬元上升至2018年的6.46萬元；千人汽車保有量亦由2011年的79輛上升至2018年的172輛，汽車保有量與人均GDP存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。與其他國家對比來看，我國千

44、人汽車保有量約為172輛，而美國千人汽車保有量大約為800輛，日本為591輛，韓國亦有376輛。雖然我國已連續(xù)九年蟬聯(lián)汽車產(chǎn)銷第一，但人均汽車保有量依舊與其他發(fā)達(dá)國家存在很大差距。近年來我國汽車產(chǎn)量平均增速約為6%，按照5%保守估計，至2020年我國汽車產(chǎn)量將突破3,200萬輛大關(guān)。隨著全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，預(yù)計全球汽車零部件市場規(guī)模約為9,500億美元。從國內(nèi)市場來看，預(yù)計我國汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模將達(dá)4.3萬億，零整市場規(guī)模比例達(dá)到1:1，若這一數(shù)據(jù)達(dá)到發(fā)達(dá)國家成熟產(chǎn)業(yè)鏈1.7:1的比例，汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模仍有接近3萬億的增量空間。從數(shù)量

45、方面來看，據(jù)多家中外媒體分析，一輛汽車平均由10,000-30,000個零部件組裝而成，且金屬零部件占比大約為60%-70%，按照2020年我國汽車產(chǎn)量超過3,200萬輛，每輛車需要10,000個零部件以及金屬零部件比例60%的保守估計，至2020年，僅國內(nèi)整車汽車生產(chǎn)，我國汽車金屬零部件的需求增量將超過180億件。4、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（1）規(guī)模化、模塊化、集中化將成為行業(yè)大勢所趨在全球采購一體化的大背景下，各大汽車廠商紛紛改革了供應(yīng)體制實施全球生產(chǎn)、采購策略，同時，整車廠商由原先的向多個零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)模塊化供應(yīng)商采購，在模塊化供應(yīng)體系中，零部件企業(yè)將承擔(dān)更多的研發(fā)工作。近年來傳

46、統(tǒng)的簡單加工模式日益向整車制造企業(yè)與零部件制造企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換分享、互動開發(fā)模式轉(zhuǎn)變。整車廠商為獲得更多的市場份額，均加快了新車型以及動力平臺的推出節(jié)奏，故整車廠商一般會選擇長期合作的零部件制造企業(yè)以滿足其新品開發(fā)周期縮短以及開發(fā)成功率提高的需求，汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商的黏度將會增強。零部件供應(yīng)商唯有通過規(guī)模效應(yīng)才能將生產(chǎn)和銷售成本降到合理區(qū)間內(nèi)，從而支撐創(chuàng)新研發(fā)體系的有效運行。根據(jù)美國汽車新聞，汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜上我國雖有7家企業(yè)名列其中，但與我國汽車產(chǎn)銷量世界第一的地位仍存在一定錯配，行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)?；詫⑹俏磥戆l(fā)展的大勢所趨，具備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等資源實力的行業(yè)內(nèi)企業(yè)將通過業(yè)

47、內(nèi)收購兼并以及淘汰小規(guī)模企業(yè)，行業(yè)集中度將進一步提升。（2）輕量化、節(jié)能化是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向為緩解能源供求矛盾同時實現(xiàn)環(huán)境保護的需求，各國紛紛出臺了乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量將降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。作為實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要手段，汽車輕量化概念已被全球各大汽車廠商以及社會大眾所接受，成為汽車行業(yè)不可逆的趨勢。汽車輕量化，主要是保證汽車安全性的前提下，盡可能降低整車的重量，從而減少燃料消耗以達(dá)到降低污染的目的。此外，發(fā)展新能源汽車

48、亦是節(jié)能環(huán)保的有效途徑，汽車零部件供應(yīng)商則需要通過新材料、制造工藝等方面的研發(fā)，以適應(yīng)整車輕量化、節(jié)能化發(fā)展的需求，未來我國將由燃油車制造及銷售大國向新能源車制造及銷售大國轉(zhuǎn)變。汽車對主動安全、通訊與導(dǎo)航、視覺技術(shù)、信息娛樂等方面的要求逐步提高，從而拉動汽車電子電器系統(tǒng)、安全及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求大大提升。汽車電子從剛開始的發(fā)動機燃油電子控制、電子點火技術(shù)發(fā)展到如今的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），占整車成本比重逐步提高，據(jù)申萬宏源分析，預(yù)計2020年汽車電子電器平均成本達(dá)到34%，而占混合動力車或純電動車等新能源車型成本比重達(dá)到50%左右，預(yù)計未來三年我國汽車電子市場規(guī)模將保持年均10%以上的增速。（

49、3）汽車智能化發(fā)展，將與移動通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)相融合隨著智能汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，移動通信、電子信息等企業(yè)加速滲透，汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面融合，價值鏈不斷延伸，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來我國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。在智能汽車路網(wǎng)設(shè)施體系建設(shè)方面，我國依托現(xiàn)有移動通信網(wǎng)絡(luò)，開展車用無線通信專用頻譜使用許可研究，快速推進車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）等部署。在重點地區(qū)、重點路段建立新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）等，在橋梁隧道等道路關(guān)鍵節(jié)點部署窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）等網(wǎng)絡(luò)。因此，未來我國汽車行業(yè)將逐步構(gòu)建汽車、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

50、體系。在我國，從上世紀(jì)末至本世紀(jì)初，汽車零部件制造已在勞動密集型、材料密集型產(chǎn)品領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢；未來，我國汽車零部件制造商將憑借前期積累的生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢、銷售端的市場優(yōu)勢以及研發(fā)端先發(fā)優(yōu)勢獲得較大的市場份額。第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、 電力電氣制造領(lǐng)域1、配電開關(guān)控制設(shè)備電力工業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會用電量節(jié)節(jié)攀升。十二五期間，全社會用電量年均增速達(dá)到6.27%，根據(jù)電力發(fā)展十三五規(guī)劃，預(yù)計到2020年，全社會用電量將達(dá)到6.8-7.2萬億千瓦時，人均用電量約為5,000千瓦時，接近中等發(fā)達(dá)國家水平。電力需求的持續(xù)增長將驅(qū)動我國電力投資建設(shè)投

51、入，從而直接拉動配電開關(guān)控制設(shè)備市場需求。近年來，隨著用電需求的不斷提升，我國電力投資亦逐步攀升。2018年，我國電力完成投資額達(dá)到8,094億元，其中電網(wǎng)建設(shè)達(dá)到66%，較2011年上升了16%，建設(shè)投資向電網(wǎng)建設(shè)傾斜，從而刺激配電開關(guān)控制設(shè)備需求增長。近年來，全社會不斷增長的電力需求刺激我國電網(wǎng)基本投資總額穩(wěn)步攀升；同時，軌道交通、工業(yè)制造的各領(lǐng)域更擴展了配電開關(guān)控制設(shè)備行業(yè)的市場空間，行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。我國配電開關(guān)控制設(shè)備的市場規(guī)模從2011年的4,011億元增加至2017年的6,666億元，期間復(fù)合增長超過8%，從而直接拉動了相關(guān)領(lǐng)域精密金屬零部件的需求。2、家用電力器具制造近年來

52、，隨著我國人均可支配收入的增長，人們對家用電器（國民經(jīng)濟行業(yè)分類中為家用電力器具）的需求逐漸由實用性向享用型方向發(fā)展，此外，隨著國際知名家電企業(yè)對中國制造的依賴度不斷提高，我國家用電器銷售規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步提升趨勢。2011年至2017年期間，我國家用電器行業(yè)收入由1.10萬億元增加至1.51萬億元，期間復(fù)合增長率為5.44%。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測，未來五年，我國家用電力器具行業(yè)收入仍能保持年均5%的復(fù)合增長率，至2020年，行業(yè)銷售收入將達(dá)到1.79萬億元。二、 金屬零部件行業(yè)特點精密金屬零部件主要系通過沖壓、冷鐓、機加工等工藝制造成型，其對生產(chǎn)技術(shù)綜合性要求較高，從產(chǎn)品設(shè)計、模具開發(fā)到最終檢驗

53、之間每一制程的技術(shù)水平對最終產(chǎn)品的功能性、穩(wěn)定性、精密度和耐用性均構(gòu)成直接影響。移動通信、汽車、電力電氣等行業(yè)的金屬零部件具有高尺寸精度、高表面質(zhì)量、高性能要求等特性，該類金屬零部件在工業(yè)產(chǎn)品中起到緊固、支撐、保護、傳導(dǎo)、屏蔽、密封等作用，還需不斷提高產(chǎn)品強度、硬度、塑性及韌性等機械性能。以緊固類金屬零部件為例，顧名思義系作連接緊固用的金屬零部件，隨著下游應(yīng)用行業(yè)技術(shù)更迭，終端產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和功能亦日益復(fù)雜，尤其是汽車等行業(yè)對于緊固類零部件從原料選擇、硬度、強度、螺紋精密度的要求極為苛刻。同時，精密金屬零部件還需要能夠根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的不同，具備可連接性、抗震性、散熱性、防腐蝕性、防干擾性、抗靜電性等

54、特定功能。汽車、通信類產(chǎn)品因涉及特定的使用環(huán)境及使用要求等原因，其最終產(chǎn)品須滿足安全性、可靠性要求，因此該類客戶對供應(yīng)商的質(zhì)量穩(wěn)定性提出了極為嚴(yán)苛的要求。下游客戶對于金屬零部件產(chǎn)品穩(wěn)定性、精度要求提出了極高要求第四章 產(chǎn)品方案分析一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積32000.00（折合約48.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積57815.27。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx萬件精密金屬零部件，預(yù)計年營業(yè)收入40700.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求

55、狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1精密金屬零部件萬件xxx2精密金屬零部件萬件xxx3精密金屬零部件萬件xxx4.萬件5.萬件6.萬件合計xx40700.00為緩解能源供求矛盾同時實現(xiàn)環(huán)境保護的需求，各國紛紛出臺了乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（

56、2012-2020年），到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量將降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。第五章 SWOT分析說明一、 優(yōu)勢分析（S）（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務(wù)實、團結(jié)協(xié)

57、作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。二、 劣勢分析（W）（一）資本實力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產(chǎn)能建設(shè)、研發(fā)投入及日常營運資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對國外主要競爭對手的資本實力，以及智能制造產(chǎn)業(yè)升級需求，公司需要拓寬融資渠道，進一步