國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn) 班輪運(yùn)輸

1、第三章 班輪運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院 郎永峰郎永峰 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（Liner Transport），又稱又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口之間，按照事先公布的船期表航行，從事口之間，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且，按照事先公布的費(fèi)客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且，按照事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)方式。率收取運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)方式。班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)（服務(wù)對(duì)象非班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)（服務(wù)對(duì)象非特定）特定）中國(guó)的中遠(yuǎn)集團(tuán)（中國(guó)的中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）是中國(guó)主要的公）是中國(guó)主要的公共承運(yùn)人。共承運(yùn)人。班輪運(yùn)輸?shù)亩x班輪運(yùn)輸?shù)亩x（一）

2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）具有“四固定”的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對(duì)固定。（2）承運(yùn)人對(duì)貨物的負(fù)責(zé)時(shí)段為“船舷至船舷”或“鉤至鉤”（3）運(yùn)價(jià)內(nèi)已經(jīng)包括了裝卸費(fèi)用。（4）承托雙方的權(quán)利義務(wù)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。（二）班輪運(yùn)輸?shù)淖饔枚┌噍嗊\(yùn)輸?shù)淖饔?有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸； 時(shí)間有保證，運(yùn)價(jià)固定，有利于國(guó)際貿(mào)易的展開； 有固定設(shè)備和人員，能提供專門的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)； 事先公布船期、運(yùn)費(fèi)率，有利于交易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容； 手續(xù)簡(jiǎn)單，方便貨主。（三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià)1.班輪運(yùn)費(fèi)和班輪運(yùn)價(jià)

3、表 班輪運(yùn)費(fèi)，是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而收取的報(bào)酬，而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)（或費(fèi)率）就稱為班輪運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的，是壟斷性價(jià)格。 我們通常所說(shuō)的班輪運(yùn)價(jià)，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的價(jià)格金額，而是包括費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)收辦法、承托雙方費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及其劃分等的一個(gè)綜合概念。（三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià) 特點(diǎn)（1）相對(duì)穩(wěn)定；（2）包括貨物從裝貨港船邊至目的港船邊的全部運(yùn)輸費(fèi)用，習(xí)慣上叫“船邊至船邊”或“吊鉤至吊鉤”費(fèi)用；（3）壟斷性運(yùn)價(jià)；（4）由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩部分組成；（5）不涉及速遣、滯期問(wèn)題；（6）運(yùn)價(jià)水平較高。（三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià) 班輪運(yùn)價(jià)的種類及形式一、按制定運(yùn)價(jià)的主體分：班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、

4、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)；二、按費(fèi)率結(jié)構(gòu)分：等級(jí)運(yùn)價(jià)（如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)第1號(hào)運(yùn)價(jià)表）、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)（如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司美國(guó)航線第17號(hào)運(yùn)價(jià)表、香港華夏運(yùn)輸有限公司的華夏8號(hào)運(yùn)價(jià)表）、航線運(yùn)價(jià)表（三）班輪運(yùn)價(jià)（三）班輪運(yùn)價(jià) 班輪運(yùn)價(jià)表，可以分為等級(jí)運(yùn)價(jià)表和單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表兩種。班輪運(yùn)價(jià)表一般包含的內(nèi)容有： （1）貨物分級(jí)表 （2）航線等級(jí)費(fèi)率表 （3）附加費(fèi)率表 （4）冷藏貨費(fèi)率表以及活牲畜費(fèi)率表 （5）說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定 （6）港口規(guī)定及其條款 （1）中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司（COSCO），1號(hào)運(yùn)價(jià)表屬等級(jí)運(yùn)價(jià)表，把所有的貨物分成20個(gè)等級(jí)，由交通部印發(fā)。 （2）中國(guó)租船公司二號(hào)運(yùn)價(jià)表，適用于

5、國(guó)外輪船公司或我國(guó)租船承運(yùn)的貨物。 （3）香港華夏公司三、四號(hào)運(yùn)價(jià)表，適用于班輪公司承運(yùn)或去美國(guó)的貨物。我國(guó)目前主要使用的運(yùn)價(jià)表班輪公會(huì)班輪公會(huì) 班輪公會(huì)（Freight Conference），又稱航運(yùn)公會(huì)，它是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?，為維護(hù)共同利益，避免相互間的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和辦法制度，所組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。 參加的會(huì)員可以分為兩種：一種是參加公會(huì)控制全部航線的完全會(huì)員；另一種是只參加部分航線的副會(huì)員。 就參加的條件劃分：一種是開放型公會(huì)，凡輪船公司申請(qǐng)參加均可獲準(zhǔn)；另一種是關(guān)閉型公會(huì)，只有具備一定資格和航行實(shí)績(jī)的船公司，方可經(jīng)過(guò)討論通過(guò)加入。 2.班輪

6、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) （1）按貨物的毛重計(jì)算，以“W”（Weight的縮寫）表示。 （2）按貨物尺碼或體積計(jì)算，以“M” （Measurement)表示。 （3）按貨物毛重或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以W/M表示。 （4）按貨物合同的FOB價(jià)格，收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。2.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（5）按貨物毛重或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算的運(yùn)費(fèi)，用W/M or ad.val.表示。也有按貨物毛重或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以W/M plus ad.val.表示。（6）按

7、貨物的件數(shù)計(jì)收。（7）大宗低值貨物，按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)（Open Rate）。（8）起碼費(fèi)率（Minimum Rate）。是指按每一提單上所列的重量或體積所計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)金額時(shí)，按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)是指班輪航線內(nèi)基本港之間對(duì)每種貨物規(guī)定的必須收取的運(yùn)費(fèi)。 附加費(fèi)附加費(fèi)是對(duì)一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化使運(yùn)費(fèi)大幅度增加，為彌補(bǔ)損失而額為加收的費(fèi)用。3.3.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算幾種常見的附加費(fèi)幾種常見的附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)（燃油附加費(fèi)（Buneer surcharge or

8、 Bunker adjustment factor_B.A.F） 貨幣貶值附加費(fèi)（貨幣貶值附加費(fèi)（Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.F） 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipment surcharge) 直航附加費(fèi)（直航附加費(fèi)（Direct additional） 超重附加費(fèi)（超重附加費(fèi)（Heavy lift additional） 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)(Long length additional) 港口附加費(fèi)（港口附加費(fèi)（Port additional or port surcharge） 港口擁擠附加費(fèi)（港

9、口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion Surcharge） 選港附加費(fèi)（選港附加費(fèi)（Optional Surcharge） 繞航附加費(fèi)（繞航附加費(fèi)（Deviation Surcharge） 班輪運(yùn)費(fèi)的基本計(jì)算公式： 運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸噸（重量或尺碼噸）*等級(jí)運(yùn)費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率） 即：F=Fb+S 公式中，F(xiàn)表示運(yùn)費(fèi)總額，F(xiàn)b表示基本運(yùn)費(fèi)，S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。 例例2 2：中國(guó)某港運(yùn)往南斯拉夫里斯卡港的貨物，需在馬：中國(guó)某港運(yùn)往南斯拉夫里斯卡港的貨物，需在馬賽或熱內(nèi)亞轉(zhuǎn)船，除去一程運(yùn)費(fèi)要加收賽或熱內(nèi)亞轉(zhuǎn)船，除去一程運(yùn)費(fèi)要加收13%13%的燃油附的燃油附加費(fèi)以外，所加收的轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（基本運(yùn)價(jià)的

10、加費(fèi)以外，所加收的轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（基本運(yùn)價(jià)的50%50%），），也還要加上也還要加上13%13%的燃油附加費(fèi)。如果這批貨重的燃油附加費(fèi)。如果這批貨重2 2公噸，公噸，4 4立方米，立方米，M8M8級(jí)，一程運(yùn)價(jià)為級(jí)，一程運(yùn)價(jià)為213.50213.50港元，求全程運(yùn)港元，求全程運(yùn)費(fèi)。費(fèi)。 解：全程運(yùn)費(fèi)=4213.50（1+0.13+0.5+0.50.13） =1447.53（港元） 貨方發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)有誤，必須在船舶開航后四個(gè)月內(nèi)向班輪公司或其代理人提出更正，但不得作為拒付或延付的理由，否則船方應(yīng)加收利息。經(jīng)核查，確系計(jì)算錯(cuò)誤，班輪公司或其代理人應(yīng)立即編制更正單，并辦理補(bǔ)退款項(xiàng)，過(guò)期不予辦理。班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程

11、序班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序一、攬貨訂艙一、攬貨訂艙 二、委托承運(yùn)二、委托承運(yùn)三、集裝箱調(diào)配四、繕制貨運(yùn)單據(jù)三、集裝箱調(diào)配四、繕制貨運(yùn)單據(jù)五、貨運(yùn)配載六、送交貨物及理貨五、貨運(yùn)配載六、送交貨物及理貨七、通關(guān)八、貨物裝箱與集港七、通關(guān)八、貨物裝箱與集港九、提單簽發(fā)十、運(yùn)費(fèi)核算九、提單簽發(fā)十、運(yùn)費(fèi)核算一、攬貨與訂艙一、攬貨與訂艙 攬貨：是指船公司從貨主方面爭(zhēng)取貨源的業(yè)務(wù)行為，常用的方式有：1、公布、宣傳班輪航線和船期表。2、船公司委托代理和建立本身的分支機(jī)構(gòu)。3、提高服務(wù)質(zhì)量，密切同貨主的關(guān)系。 訂艙：托運(yùn)人或者其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給與承諾叫做訂艙。二、委托承運(yùn)二、委托承

12、運(yùn)貨主與船公司商定所需艙位、裝貨數(shù)量、貨物裝運(yùn)時(shí)間、裝卸港口、運(yùn)費(fèi)和其他條件后，向船公司或其代理人，以書面形式提出包括貨物詳細(xì)情況、受載期等各項(xiàng)內(nèi)容的有關(guān)托運(yùn)貨物的單證，就是“海運(yùn)出口貨物委托書”（訂艙單）。在訂艙單編制完成之后，貨主與船公司的承托運(yùn)關(guān)系就固定下來(lái)了。三、集裝箱調(diào)配三、集裝箱調(diào)配大部分情況下托運(yùn)人選擇的是集裝箱裝運(yùn)，船公司在接受了訂艙委托之后，下面要做的就是進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸安排。首先要做的是保證足夠數(shù)量的集裝箱，中小型船公司是向集裝箱運(yùn)輸公司租賃集裝箱。集裝箱運(yùn)輸?shù)男矢叩椭饕Q于船公司對(duì)于集裝箱的管理和調(diào)配。四、繕制貨運(yùn)單據(jù)四、繕制貨運(yùn)單據(jù)船公司的調(diào)度部門確定了所需要裝載貨

13、物的集裝箱數(shù)量和規(guī)格，以及定船名、定起運(yùn)時(shí)間的工作，是根據(jù)攬貨部門或者貨運(yùn)代理公司所提供的全套貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行的。其正式名稱叫做“集裝箱貨運(yùn)托運(yùn)單”。五、貨運(yùn)配載五、貨運(yùn)配載 貨運(yùn)部門將打印好的下貨紙交給調(diào)度部門，調(diào)度部門憑此進(jìn)行配載（配載就是決定使用什么集裝箱和用哪條船裝運(yùn)）。 配載之后，發(fā)貨人即可將貨物發(fā)運(yùn)至船公司指定的收貨地點(diǎn)，進(jìn)行裝箱或先運(yùn)至船方的儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)中。 貨物發(fā)運(yùn)至船公司指定地點(diǎn)后，發(fā)貨人要繼續(xù)辦理貨物的出口報(bào)關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)允許出口后，方可裝船。六、送交貨物及理貨六、送交貨物及理貨送貨就是將集裝箱貨物運(yùn)至船公司的集裝箱中轉(zhuǎn)站或者儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)中。在交運(yùn)貨物時(shí)，理貨工作應(yīng)在貨物運(yùn)進(jìn)貨運(yùn)站

14、的同時(shí)進(jìn)行，理貨人員將貨物的件數(shù)和有關(guān)貨物的標(biāo)志記錄在場(chǎng)站收據(jù)上，并簽署收據(jù)，再將此收據(jù)交給托運(yùn)人，托運(yùn)人據(jù)此到船公司或承運(yùn)人的代理人處換取提單。七、通關(guān)七、通關(guān)出口貨物的發(fā)貨人，在貨物裝船前，必須首先向裝船港的海關(guān)提出海運(yùn)出口申請(qǐng)書，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)后，從海關(guān)獲得出口許可。貨物裝船時(shí)，要將出口許可證向港口和船上的海關(guān)人員出示，已取得裝船的同意。裝完后，由海關(guān)人員在許可證上加蓋已裝船的印記。八、貨物裝箱與集港八、貨物裝箱與集港報(bào)關(guān)完畢后，托運(yùn)人開始將出口托運(yùn)的貨物運(yùn)抵集裝箱中轉(zhuǎn)站準(zhǔn)備裝箱，當(dāng)出口貨物數(shù)量不足裝滿整個(gè)集裝箱時(shí)，由船公司辦理拼箱業(yè)務(wù)，將托運(yùn)人交付的貨物與其他托運(yùn)人交付的不足整箱貨物裝到同

15、一只集裝箱中。條件：同一目的港、貨物性質(zhì)不相互抵觸。另外，對(duì)于較大宗貨物或者有特殊要求的貨主，還可以提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)。九、提單簽發(fā)九、提單簽發(fā)貨物裝船完畢后，托運(yùn)人即可持經(jīng)大副簽發(fā)的收貨單到船公司或其代理人處交付運(yùn)費(fèi)，從而取得提單。（付款放單）或者在提出一定的書面保證后，以收貨單換取一份或幾份已裝船提單，待貨物運(yùn)至目的港后，收貨人向承運(yùn)人的代理人支付運(yùn)費(fèi)后，可以提取貨物。（付款放貨）十、運(yùn)費(fèi)核算十、運(yùn)費(fèi)核算見班輪運(yùn)價(jià)部分班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C1.托運(yùn)單 2. 裝貨單3.貨物積載圖 4.裝貨清單5.載貨清單 6.危險(xiǎn)貨物清單 7.提貨單 8.過(guò)駁清單 9.貨物溢短單 10.貨物殘損

16、單1.托運(yùn)單托運(yùn)單 托運(yùn)單即“訂艙委托書”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款的內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)（一式兩份）。 經(jīng)承運(yùn)人簽署后（船公司留存一份），（另一份）以“裝貨單”的形式送到托運(yùn)人手中，則該托運(yùn)事宜看做已被接受，合同成立。2.裝貨單（下貨紙）裝貨單（下貨紙） 裝貨單是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出的托運(yùn)申請(qǐng)后，簽發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理的證件。 按運(yùn)輸習(xí)慣，裝貨單一般為一式三份：第一份留底，船方憑以制作裝貨清單和面積積載圖，打制出口載貨清單、運(yùn)費(fèi)清單、結(jié)算運(yùn)費(fèi)，最后存檔備查和用作運(yùn)費(fèi)資料； 中 國(guó) 外 輪 代 理 公 司CHINA OCEAN SHIPPING

17、AGENCY裝 貨 單SHIPPING ORDER托運(yùn)人Shipper 編號(hào) 船名No. S/S 目的港For 茲將下列完好狀況之貨物裝船后希簽署收貨單Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the accompanying receipt for the same標(biāo) 記 及 號(hào) 碼Marks & Nos件 數(shù)Quantity貨 名Description of Goods重 量 公 斤Weight Kilos凈 重毛 重 NetGross Total Numb

18、er of Package in Writing 共 計(jì) 件 數(shù)（大 寫）_ 日期 時(shí)間Date Time裝入何艙Stowed 實(shí) 收Received 理貨員簽名 經(jīng) 辦 員Tallied by Approved by 第二份為“裝貨單”正本，承運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，即表示接受托運(yùn)人提出的托運(yùn)申請(qǐng)，同意承運(yùn)運(yùn)單上所列貨物?？梢杂米鞔皳?jù)以裝船的依據(jù)，也稱為“下貨紙”，還可以用作向海關(guān)辦理貨物出口申報(bào)手續(xù)的單據(jù)之一，所以又可以稱為“關(guān)單”。 第三份是“收貨單”，又稱為“大副收據(jù)”，是承運(yùn)人收妥貨物并已裝船的憑證，也是托運(yùn)人憑以換取正本“已裝船提單”的依據(jù)。 中 國(guó) 外 輪 代 理 公 司CHINA O

19、CEAN SHIPPING AGENCY收 貨 單MATES RECEIPT托運(yùn)人Shipper 編號(hào) 船名No. S/S 目的港For 茲將下列完好狀況之貨物裝船后希簽署收貨單Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the accompanying receipt for the same標(biāo) 記 及 號(hào) 碼Marks & Nos件 數(shù)Quantity貨 名Description of Goods重 量 公 斤Weight Kilos凈 重毛 重 NetGro

20、ss 共 計(jì) 件 數(shù)（大 寫）Total Number of Package in Writing _ 日期 時(shí)間Date Time裝入何艙Stowed 實(shí) 收Received 理貨員簽名 大 副Tallied by Chief Officer 3.貨物積載圖貨物積載圖 出口貨物在裝船前，必須就“貨物裝船順序”、“貨物在船上的位置”等情況作一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃，用以指導(dǎo)有關(guān)方面安排泊位、貨物出倉(cāng)、下駁、搬運(yùn)等工作。這個(gè)計(jì)劃以圖表的形式來(lái)表示，就是通常所稱的“積載圖”。 是卸貨港、卸貨部門安排泊位、貨物進(jìn)倉(cāng)、派駁、調(diào)車和理貨人員進(jìn)行理貨的原始資料。4.裝貨清單裝貨清單 裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)“裝貨單”留

21、底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單。 是大副編制配載計(jì)劃的重要依據(jù)； 是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員理貨，港方安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)、貨場(chǎng)及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。5.載貨清單載貨清單 又稱“倉(cāng)單”，是貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 作用：1.辦理船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)的單據(jù)；2.船舶載運(yùn)所列貨物的證明；3.業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證；6.危險(xiǎn)貨物清單危險(xiǎn)貨物清單 是記載船上裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的一覽表，是船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)必備的單證之一。7.提貨單提貨單 又稱“小提單”，是船公司或其他代理憑收貨人持有的提單或保證書而簽發(fā)的提貨憑證，收貨人可以憑此單據(jù)到倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物，不具備流通性，一般記載有“禁止流通”字樣。8.過(guò)駁清單過(guò)駁清單 是采用駁船作業(yè)時(shí)，作為證明貨物交接和表明所交貨物實(shí)際情