實用外貿(mào)英語ppt9

1、Unit 8 Insurance 保險保險 Warming up Insurance is a system of protection against loss. If you agree to play certain sumspremium-periodically for a guarantee that you will be compensated under stipulated condition for any specified loss by fire, accident, death. You can insure life, property etc. against

2、 fire, robbery or other unexpected accidents. Since the major means of transportation in international trade in marine shipping, well mainly discuss marine insurance in this unit. In whatever the term is defined, insurance is a social device in which a group of individuals transfer risk and provide

3、for payment of losses from funds contributed by all members who transferred risk. Those who transfer risk are called insureds. Those who assume risk are called insurers. 不論如何下定義，保險是一種社會機制，人們在此機制下轉(zhuǎn)移風(fēng)險，并從所以轉(zhuǎn)移風(fēng)險的成員所繳納的基金中提供損失賠償金。轉(zhuǎn)移風(fēng)險的人稱為投保人，承擔(dān)風(fēng)險的人稱為承保人。 Transportation insurance, like all terms of insur

4、ance, conforms to certain basic principles. When firms seek cover for goods and units of carriage they must follow these principles. There are three main principles, two subsidiary principles and a doctrine. 與所以形式的保險一樣，運輸保險符合某些基本原則。公司為貨物尋求保險時必須遵守這些原則。 保險有三項主要原則，二項輔助原則和一條原理。 The main principles: 主要原則

5、 1. Insurable interest 可保權(quán)益原則 2. Utmost good faith 最大誠信原則 3. Indemnity 賠償原則 Sub-principles 輔助原則 1. Contribution 損失費用分攤原則 2. Subrogation 代位追償原則 Doctrine The doctrine of proximate cause 近因原則 在國際貿(mào)易貨物的運輸和存儲過程中，可在國際貿(mào)易貨物的運輸和存儲過程中，可能會遇到各種風(fēng)險，從而使貨物遭受損失。能會遇到各種風(fēng)險，從而使貨物遭受損失。為了保障貨物一旦發(fā)生損失取得經(jīng)濟上的為了保障貨物一旦發(fā)生損失取得經(jīng)濟上的補

6、償，通常要投保貨物運輸險。補償，通常要投保貨物運輸險。 貨運保險業(yè)務(wù)按照運輸方式的不同，主要貨運保險業(yè)務(wù)按照運輸方式的不同，主要分為：分為：海上運輸保險（海上運輸保險（marine insurance）其業(yè)務(wù)）其業(yè)務(wù)量最大量最大陸上運輸保險陸上運輸保險 （land transportation insurance）航空運輸保險（航空運輸保險（air transportation insurance）郵包運輸保險（郵包運輸保險（parcel post insurance） 由于貨物在海上和其它運輸過程中由于貨物在海上和其它運輸過程中都可能遇到各種風(fēng)險，造成貨物的都可能遇到各種風(fēng)險，造成貨物的各種

7、不同損失，而各國保險公司并各種不同損失，而各國保險公司并不是對所有的風(fēng)險都予承保，也并不是對所有的風(fēng)險都予承保，也并不是對一切損失都予補償。因此對不是對一切損失都予補償。因此對保險公司承保的風(fēng)險與損失。我們保險公司承保的風(fēng)險與損失。我們必須有個正確的理解。必須有個正確的理解。 一、一、風(fēng)險的種類風(fēng)險的種類 在海上保險業(yè)務(wù)中，風(fēng)險主要有兩類：在海上保險業(yè)務(wù)中，風(fēng)險主要有兩類：海海上風(fēng)險、外來風(fēng)險。上風(fēng)險、外來風(fēng)險。 （1） 海上風(fēng)險海上風(fēng)險，又稱為，又稱為“海難海難”（Perils of the Sea） 包括：包括： a.自然災(zāi)害自然災(zāi)害（Natural Calamities）:惡劣氣惡劣氣候

8、、雷電、海嘯、地震、洪水等自然力量候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然力量所造成的災(zāi)害。所造成的災(zāi)害。 b.海上意外事故海上意外事故（Fortuities Accidents）:船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外原因其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外原因造成的事故。造成的事故。（2）外來風(fēng)險外來風(fēng)險（Extraneous Risks）包括：）包括： a. 特殊外來原因特殊外來原因：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到。：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到。 b. 一般外來原因一般外來原因：偷竊、雨淋、滲漏、：偷竊、雨淋、滲漏、短量、玷污、破碎、串味、受潮、銹損

9、、短量、玷污、破碎、串味、受潮、銹損、鉤損、包裝破裂。鉤損、包裝破裂。 二二. 損失的類型損失的類型 主要分為主要分為海損（海損（Marine Loss）和和其它損其它損失（失（Other Loss） 其它損失：其它損失： 由外來原因引起的一般風(fēng)險和特殊風(fēng)險造由外來原因引起的一般風(fēng)險和特殊風(fēng)險造成的損失成的損失,如如 偷竊，戰(zhàn)爭等。偷竊，戰(zhàn)爭等。 海損：海損：由自然災(zāi)害和海上意外事故造成的由自然災(zāi)害和海上意外事故造成的損失。它分為：損失。它分為：（1）全部損失（）全部損失（Total Loss）和部分損失）和部分損失（Partial Loss）。）。（2）共同海損（）共同海損（General

10、Average G.A.）和單獨海損（和單獨海損（Particular Average P.A.） a.全部損失全部損失：指貨物在運輸中的整批貨或：指貨物在運輸中的整批貨或不可分割的一批貨的全損。不可分割的一批貨的全損。 主要有三種情況：主要有三種情況：貨物完全滅失貨物完全滅失完全失去原有用途完全失去原有用途貨物受損后，施救、整理和續(xù)運的費用總貨物受損后，施救、整理和續(xù)運的費用總和估計超過貨物在目的地的貨價。和估計超過貨物在目的地的貨價。前兩種情況稱為實際全損（前兩種情況稱為實際全損（Actual Total Loss）第三種稱為推定全損）第三種稱為推定全損（Constructive Tota

11、l Loss） b.部分損失部分損失： 指貨物的損失沒有達到上述全部損失的程指貨物的損失沒有達到上述全部損失的程度。分為度。分為共同海損共同海損的部分損失，的部分損失，單獨海損單獨海損的部分損失。的部分損失。 c.共同海損共同海損（G.A.） 是指貨船在海運途中遇到危險，船方為了是指貨船在海運途中遇到危險，船方為了維護船舶和所載貨物的共同安全或使航程維護船舶和所載貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意并合理地作出的某些得以繼續(xù)完成，有意并合理地作出的某些特殊犧牲或支出的額外費用。特殊犧牲或支出的額外費用。 所以共同海損的成立必須具備三個條件：所以共同海損的成立必須具備三個條件：危險是共同的，

12、而且確實存在；危險是共同的，而且確實存在；損失是人為的，有意識的；損失是人為的，有意識的；船方采取的措施是合理的。船方采取的措施是合理的。 由于共同海損的犧牲和損失都是為了使船舶貨物由于共同海損的犧牲和損失都是為了使船舶貨物和運費免于遭受損失而支出的，因而就應(yīng)該由受和運費免于遭受損失而支出的，因而就應(yīng)該由受益方按其獲救的價值比例進行分攤。這種分攤叫益方按其獲救的價值比例進行分攤。這種分攤叫做做共同海損分攤共同海損分攤（G.A. Contribution）d.單獨海損單獨海損（P.A.） 是指自然災(zāi)害或運輸工具的意外事故直接造成的是指自然災(zāi)害或運輸工具的意外事故直接造成的部分損失，部分損失，該損

13、失由各受損方單獨負責(zé)該損失由各受損方單獨負責(zé)。如貨船。如貨船在海上航行中遇到大風(fēng)浪，海水入艙造成部分貨在海上航行中遇到大風(fēng)浪，海水入艙造成部分貨物受損。物受損。 三三. 海運貨物保險條款與險別海運貨物保險條款與險別 保險人（保險人（insurer） 在其保險單內(nèi)所載各種在其保險單內(nèi)所載各種保險條款，規(guī)定保險人對各個險別所負責(zé)保險條款，規(guī)定保險人對各個險別所負責(zé)賠償?shù)呢?zé)任范圍，也規(guī)定了被保險人賠償?shù)呢?zé)任范圍，也規(guī)定了被保險人（insured）的義務(wù)等。）的義務(wù)等。 目前，在國際保險市場上所使用的海運貨目前，在國際保險市場上所使用的海運貨物保險條款，具有較大影響的是倫敦保險物保險條款，具有較大影響

14、的是倫敦保險協(xié)會制定的協(xié)會條款協(xié)會制定的協(xié)會條款(Institute Cargo Clause I.C.C.) 美國、法國、德國、北歐和日本也有自己美國、法國、德國、北歐和日本也有自己的保險條款。的保險條款。 我國中國人民保險公司也有自己的保險條我國中國人民保險公司也有自己的保險條款簡稱中國保險條款款簡稱中國保險條款(China Insurance Clause C.I.C) . 我國進出口業(yè)務(wù)原則上應(yīng)使用我國進出口業(yè)務(wù)原則上應(yīng)使用C.I.C. 險別險別Total Loss only（T.L.O）全損險全損險，很少使用。，很少使用。1平安險平安險(Free from Particular Av

15、erage F.P.A)【I.C.C.中的中的C條款】：對條款】：對下列情況負責(zé)賠償下列情況負責(zé)賠償1.由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損；由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損；2.由于意外事故造成貨物全損或部分損失；由于意外事故造成貨物全損或部分損失；3.由于意外事故后因自然災(zāi)害造成的部分損失；由于意外事故后因自然災(zāi)害造成的部分損失；4.裝卸時整件落海；裝卸時整件落海；5.不超過保險金額的施救費；不超過保險金額的施救費；6.在避難港卸貨時引起的貨損及因此支出的特別費用；在避難港卸貨時引起的貨損及因此支出的特別費用；7.共同海損的犧牲，分攤及救助費；共同海損的犧牲，分攤及救助費；8.提單訂有提單訂有

16、“船舶互撞責(zé)任船舶互撞責(zé)任”條款時，貨方賠償船方的損失。條款時，貨方賠償船方的損失。二二. 水漬險水漬險（with Particular Average W.P.A）【）【I.C.C.中的中的B條款條款】 除上述平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失。除上述平安險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失。三三. 一切險一切險 (All Risks A.R)【I.C.C中的中的A條款條款】除上述平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于一般外來原因所造除上述平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物由于一般外來原因所造成的全部損失和部分損失。成的全部損

17、失和部分損失。 三種險別起訖期限，均可用國際慣例中的三種險別起訖期限，均可用國際慣例中的“倉只倉條款倉只倉條款”（Warehouse to warehouse W/W），如果因故貨物未抵達目的港買方倉庫，保險最長期），如果因故貨物未抵達目的港買方倉庫，保險最長期限為貨物全部卸離海輪后限為貨物全部卸離海輪后60天。天。四四. 附加險附加險 additional risks /accessory risks a. 一般附加險，中國人民保險公司承保的一般附加險有十一種。一般附加險，中國人民保險公司承保的一般附加險有十一種。 b. 特殊附加險。特殊附加險。保險金額與保險費的計算保險金額與保險費的計算1

18、. 出口出口 保險金額保險金額=C.I.F價價110（投保加成）（投保加成） 保險費保險費=C.I.F價價110保險費率保險費率 如用如用CFR報價，但客戶要求改報報價，但客戶要求改報CIF價，可按下價，可按下列公式計算列公式計算 CIF=CFR1-(保險費率保險費率投保加成投保加成)2. 進口進口 A、以、以FOB成交進口貨成交進口貨 保險金額保險金額=【FOB價價（1+運費率）】運費率）】1保險費率保險費率 保險費保險費=保險金保險金額額保險費率保險費率 B、以、以CFR成交進口貨成交進口貨 保險金額保險金額=CFR（貨價）（貨價）1保險費率保險費率 保險費保險費=金額金額費率費率 進出口

19、合同中的保險條款進出口合同中的保險條款 在訂出口合同時，如按在訂出口合同時，如按FOB或或CFR條件成交，保險條條件成交，保險條款可規(guī)定為款可規(guī)定為：“保險由買方負責(zé)保險由買方負責(zé)”Insurance to be effected by the buyers. 如對方委托我方辦理，可規(guī)定為如對方委托我方辦理，可規(guī)定為：“由買方委托賣方按由買方委托賣方按發(fā)票金額發(fā)票金額xx%代為投保代為投保xx險，保險費由買方負責(zé)。險，保險費由買方負責(zé)?！?Insurance to be effected by the sellers on behalf of the Buyers for xx% of inv

20、oice value against xxx, premium to be for buyers account. 如如CIF成交，可規(guī)定為：成交，可規(guī)定為：由賣方按發(fā)票金額由賣方按發(fā)票金額xxx投保投保xx險按險按x年年x月月x日中國人民保險公司海運貨物保險條款日中國人民保險公司海運貨物保險條款承保。承保?！?Insurance to be effected by the Sellers for xxxof invoice value against xxx, as per Ocean Marine Cargo Clause of The Peoples Insurance Company

21、of China dated x/x/x/ 訂進口合同時，多由我方自辦保險，通常作如下規(guī)定訂進口合同時，多由我方自辦保險，通常作如下規(guī)定：“裝船后保險由買方投保裝船后保險由買方投保” Insurance to be effected by the Buyers after loading. 海運保險單據(jù)海運保險單據(jù) 險單保據(jù)既是保險公司對被保險人的承保證明，又是雙方之間權(quán)險單保據(jù)既是保險公司對被保險人的承保證明，又是雙方之間權(quán)利和義務(wù)的契約。在被保險貨物遭受損失時，它是被保險人索賠利和義務(wù)的契約。在被保險貨物遭受損失時，它是被保險人索賠的主要依據(jù)，也是保險公司理賠的主要依據(jù)，他還是進出口公司的

22、主要依據(jù)，也是保險公司理賠的主要依據(jù)，他還是進出口公司通過銀行結(jié)匯的重要單據(jù)之一。通過銀行結(jié)匯的重要單據(jù)之一。 保險單保險單 Insurance Policy 既是保險公司對被保險人的承保證明，又是承保人與既是保險公司對被保險人的承保證明，又是承保人與 被保險人被保險人之間權(quán)利和義務(wù)的契約。之間權(quán)利和義務(wù)的契約。 保險憑證保險憑證 Insurance Certificate 是證明已經(jīng)投保的證書。證書上不印詳細條款，效力與保險是證明已經(jīng)投保的證書。證書上不印詳細條款，效力與保險單相同。單相同。 聯(lián)合憑證聯(lián)合憑證 Combined Certificate 是兩種方式的保險組合保單。如海上運輸保險和陸上運輸保是兩種方式的保險組合保單。如海上運輸保險和陸上運輸保險的組合。險的組合。 暫保單暫保單 Cover