主油缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書匯報資料PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1主油缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書匯報資主油缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書匯報資料料41一、主缸行程故障現(xiàn)象描述 二、新式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理三、老式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法第1頁/共52頁無桿連通腔油少，“推不到位”序號序號故障現(xiàn)象描述故障現(xiàn)象描述判斷準(zhǔn)則判斷準(zhǔn)則觀察及判斷方法觀察及判斷方法1主缸推料不到位，不能將料全部推至輸送管，定義為“推不到位推不到位”故障前置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 或者換向次數(shù)越打越少后置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 換向次數(shù)越打越多1、空打反泵，從S管處觀察砼活塞位置。2、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力是否異常。3、點

2、動憋壓觀察是否一主缸仍推料，而另 一不動2砼活塞不能退到潤滑點，砼活塞潤滑不正常，定義為“退不到位退不到位”故障前置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 換向次數(shù)越打越多后置換向系統(tǒng)：據(jù)極限位置50mm， 換向次數(shù)越打越少1、泵送時從洗滌室觀察砼活塞位置。2、查看砼活塞潤滑是否正常。3、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力是否異常。4、點動憋壓觀察是否一主缸仍吸料，而另一不動理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時，吸料砼活塞剛好回退到位。無桿連通腔油多，“退不到位”以低壓泵送為例：第2頁/共52頁34MPaDT17-低壓補油閥DT18-高壓補油閥-主閥組-擺閥組-退活塞閥組-連通閥組DT18132DT17DT1DT2D

3、T4DT3DT6DT5DT7DT8DT11DT11P4P34P1P2新液壓系統(tǒng)原理簡圖第3頁/共52頁行程故障具體可分為4 大類：序號序號故障現(xiàn)象描述故障現(xiàn)象描述故障根本原因故障根本原因觀察及判斷方法觀察及判斷方法1低壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障無桿腔連通，連通腔油“少少”1、空打反泵，從S管處觀察砼活塞位置，測量。2、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力換向沖擊是否異常。 3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動2低壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障無桿腔連通，連通腔油“多多”1、泵送時從洗滌室觀察砼活塞位置，測量。2、退砼活塞，查看砼活塞潤滑是否正常。3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動3

4、高壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障有桿腔連通，連通腔油“多多”1、空打反泵，從S管處觀察砼活塞位置，測量。2、觀察換向次數(shù)及系統(tǒng)壓力換向沖擊是否異常。3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動4高壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障無桿腔連通，連通腔油“少少”1、泵送時從洗滌室觀察砼活塞位置，測量。2、退砼活塞，查看砼活塞潤滑是否正常。3、點動憋壓觀察是否一主缸到位不動，而另一動4 個注意點：1、新式液壓系統(tǒng)為前置換向信號，換向信號從有桿腔獲得。2、行程故障的根本原因在于連通腔油量異常，以此作為排故出發(fā)點。3、觀察故障現(xiàn)象時，重點在于砼活塞能否退潤滑點以及是否在換向時存在異常壓力沖擊。4、負(fù)載壓

5、力、泵送排量、高/低壓均對行程有影響，例如空打正常但負(fù)載變短，需反復(fù)驗證和觀察。第4頁/共52頁34MPa2.1 低壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障1、故障現(xiàn)象：換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向次數(shù)越打越少如何判斷換向異常壓力沖擊，詳見附錄新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法2、故障原因：無桿連通腔油“少”，無法正常到達(dá)信號點， 經(jīng)補油調(diào)整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。3、可能故障點：1、低壓補油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導(dǎo)致油“少”。2、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“少”。3、連通閥組插裝閥泄漏，泄漏導(dǎo)致油“少”。4、主閥組R口泄油不

6、暢，高壓主閥分開導(dǎo)致油“少”。5、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油“少”。 6、高壓主閥A、B口至T口密封損壞，導(dǎo)致油“少”。按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點分析見下頁1536DT172第5頁/共52頁序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法1低壓補油閥DT17得電異常或卡滯在得電的位置1、感應(yīng)電磁閥線圈，應(yīng)只在換向瞬間得電，其余時間不得電。2、頂電磁閥閥芯，應(yīng)約有2mm的行程，且松手后閥芯自行彈回復(fù)位。1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用。3、更換故障件。2主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落拆開堵頭，觀察無

7、桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝是否緊固。（2個孔徑均為3，安裝應(yīng)緊固無松動）阻尼孔故障則拆下阻尼孔，聯(lián)系泵送研究院液壓所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔2.1 低壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少”低壓補油閥DT17高壓補油閥DT18兩紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞注意：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）第6頁/共52頁序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法3無桿連通閥組插裝閥泄漏拆下連通閥組控制管，堵住膠管端，閥塊控制口排空，觀察泵送時若噴射液壓油則異常。檢查插裝閥芯上密封，若損壞則更換。4主閥組R口泄油不暢，

8、高壓主閥分開1、檢查R口回油管應(yīng)單獨回油箱；2、拆下R口回油管，堵住對應(yīng)的油箱油口，點動憋壓觀察回油管若噴射液壓油則異常。1、調(diào)整R口回油直接單獨回油箱；2、拆下主閥芯及主閥套，檢查P-R口密封柱面及閥套密封圈，若損壞則更換2.1 低壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少”連通閥組控制管插裝閥芯上密封使用噴油檢查，請注意安全！R口回油管梭閥拆下回油管堵住回油口第7頁/共52頁序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法5主油缸密封損壞將兩砼活塞全部退出到位后，停機拆下兩無桿腔測壓接頭（見下圖），重新起機繼續(xù)退活塞觀察，若噴射液壓

9、油則異常1、主駕駛側(cè)油口噴油則更換主駕駛側(cè)油缸的活塞密封2、副駕駛側(cè)油口噴油則更換副駕駛側(cè)油缸的活塞密封6高壓主閥A、B口至T口密封損壞在完成第5項檢查確認(rèn)主油缸密封正常后，點動兩主油缸至中間位置后拔掉DT3和DT4，然后將退活塞按鈕置于“退活塞”位置，觀察若活塞桿以10mm/min速度縮進(jìn)缸筒，則密封損壞。1、拆卸主閥芯及主閥套，檢查閥芯密封柱面及密封圈，損壞則更換。2、主駕駛側(cè)縮進(jìn)則檢查主駕駛側(cè)高壓主閥，反之亦然2.1 低壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少”高 壓 先導(dǎo)閥DT4高 壓 先導(dǎo)閥DT3無桿腔測壓接頭無桿腔測壓接頭第8頁/共52頁34MPa2.2

10、 低壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障1、故障現(xiàn)象：換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。從洗滌室處查看泵送時砼活塞退回情況進(jìn)行判斷2、故障原因：無桿連通腔油“多”，無法正常回退到潤滑點。3、可能故障點：1、程序版本不正確，導(dǎo)致退不到潤滑點。2、低壓補油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢茫?導(dǎo)致油“多”。3、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“少”。4、限位油缸活塞密封損壞，換向壓力油泄漏至無桿腔。5、高壓主閥P口至A、B口密封損壞，導(dǎo)致油“多”。245按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點分析見下頁3DT17第9頁/共52頁2.2 低壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障序號序號可能故障點可

11、能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法1程序版本不正確檢查程序版本（聯(lián)系泵送研究院控制所確認(rèn)）程序升級2低壓補油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢?、感應(yīng)電磁閥線圈，應(yīng)只在換向瞬間得電，其余時間不得電。2、頂電磁閥閥芯，應(yīng)約有2mm的行程，且松手后閥芯自行彈回復(fù)位。1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用。3、更換故障件。3主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝是否緊固。（2個孔徑均為3，安裝應(yīng)緊固無松動）阻尼孔故障則聯(lián)系泵送研究院液壓所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔，去掉原閥塊上阻尼螺塞排故出

12、發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“多”低 壓 補 油 閥DT17高 壓 補 油 閥DT18兩紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞注意：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）第10頁/共52頁2.2 低壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法4限位油缸活塞密封損壞1、停機拆下主閥組上兩無桿腔測壓接頭，油口排空。2、手動升速后，觀察油口若噴射液壓油則異常。檢查限位缸活塞密封，若損壞則更換。5高壓主閥P口至A、B口密封損壞1、停機拆下主閥組上兩無桿腔測壓接頭，油口排空。2、拔掉主閥組上所有電磁閥插頭后，點動憋壓觀察油口若噴射液壓油

13、則異常。拆下主閥芯及主閥套，檢查P-R口密封柱面及閥套密封圈，若損壞則更換排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“多”閥體閥套閥芯彈簧、彈簧座端蓋AT閥體閥套P-A/B密封圈PR閥套P-A/B密封圈閥套P-A/B密封圈閥芯P-A/B密封柱面BPT更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯第11頁/共52頁34MPa2.3 高壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障1、故障現(xiàn)象：如何判斷換向異常壓力沖擊，詳見附錄新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法2、故障原因：有桿連通腔油“多”，無法正常到達(dá)信號點， 經(jīng)補油調(diào)整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。3、可能故障點：1、高壓補油閥DT18得電異?；蚩诘?/p>

14、電的位置， 導(dǎo)致油“多”。2、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“多”。3、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油“多”。4、低壓主閥P口至A、B口密封損壞，導(dǎo)致油“多”。134按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點分析見下頁DT182換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向次數(shù)越打越少第12頁/共52頁2.3 高壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法1高壓補油閥DT18得電異?；蚩诘秒姷奈恢?、感應(yīng)電磁閥線圈，應(yīng)只在換向瞬間得電，其余時間不得電2、頂電磁閥閥芯，應(yīng)約有2mm的行程，且松手后閥芯自行彈回復(fù)位

15、。1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用3、更換故障件。2主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝是否緊固。（主駕駛側(cè)孔徑為3，另一為4，安裝應(yīng)緊固無松動）阻尼孔故障則拆下阻尼孔，聯(lián)系泵送研究院液壓所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“多”注意：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）低 壓 補 油 閥DT17高 壓 補 油 閥DT18紅圈處的堵頭下為4阻尼螺塞紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞第13頁/共52頁2.3 高壓泵送時，砼活塞“推不到位”故障序號序號可能故障點可能故障點觀察及

16、判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法3主油缸密封損壞1、將兩砼活塞全部退出到位后，停機拆下兩無桿腔測壓接頭。2、重新起機繼續(xù)退活塞觀察，若噴射液壓油則異常1、主駕駛側(cè)油口噴油則更換主駕駛側(cè)活塞密封2、副駕駛側(cè)油口噴油則更換副駕駛側(cè)活塞密封4低壓主閥P口至A、B口密封損壞1、停機拆下主閥組上副駕駛側(cè)有桿腔測壓接頭，油口排空。再拆下主駕駛側(cè)退活塞進(jìn)油管，并將膠管堵住，油口排空。2、拔掉主閥組上所有電磁閥插頭后，點動憋壓觀察油口若噴射液壓油則異常。1、拆下主閥芯及閥套，主駕駛側(cè)噴油則拆主駕駛側(cè)，反之亦然。2、檢查閥芯P-R口密封柱面及閥套密封圈，若損壞則更換排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變

17、“多”閥體閥套閥芯彈簧、彈簧座端蓋AT閥體閥套P-A/B密封圈PR閥套P-A/B密封圈閥套P-A/B密封圈閥芯P-A/B密封柱面BPT更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯第14頁/共52頁34MPa2.4 高壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障1、故障現(xiàn)象：砼活塞退不到潤滑點，換向次數(shù)越打越多。從洗滌室處查看泵送時砼活塞退回情況進(jìn)行判斷2、故障原因：有桿連通腔油“少”，無法正?；赝说綕櫥c。3、可能故障點：1、高壓補油閥DT18得電異常或卡滯在得電的位置， 導(dǎo)致油“少”。2、DT11得電異?；蚩诘秒姷奈恢茫瑢?dǎo)致油“少”。3、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“少”。4、有桿腔連

18、通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。5、低壓主閥A、B口至T口密封損壞，導(dǎo)致油“少”。245按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細(xì)故障點分析見下頁DT1813第15頁/共52頁2.4 高壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法1高壓補油閥DT18得電異常或卡滯在得電的位置1、感應(yīng)電磁閥線圈，應(yīng)只在換向瞬間得電，其余時間不得電2、頂電磁閥閥芯，應(yīng)約有2mm的行程，且松手后閥芯自行彈回復(fù)位。1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。2、閥芯發(fā)卡：清洗閥芯或DT17、18對調(diào)使用3、更換故障件。2DT11得電異?；蚩诘秒姷奈恢?、泵送時D

19、T11應(yīng)不得電，若得電則感應(yīng)電磁線圈有較強吸力。 2、拆下退出閥塊連接至主閥的膠管后手動升速，若退出閥塊油口流液壓油則異常1、得電故障則檢查線路、電磁線圈。2、拆下DT11，觀察密封面雜質(zhì)。若密封面損壞則更換電磁閥。3主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落拆開堵頭，觀察無桿腔補油阻尼孔孔徑是否正確，安裝是否緊固。（主駕駛側(cè)孔徑為3，另一為4，安裝應(yīng)緊固無松動）阻尼孔故障則拆下阻尼孔，聯(lián)系泵送研究院液壓所發(fā)阻尼過渡板代替阻尼孔排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少”低 壓 補 油 閥DT17高 壓 補 油 閥DT18紅圈處的堵頭下為4阻尼螺塞紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞DT11DT11接至主閥組第16頁

20、/共52頁2.4 高壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法4有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄1、拆下有桿腔連通插裝閥，閥芯運動應(yīng)靈活，密封柱面及密封圈無損傷。2、給彈簧腔充滿柴油，觀察10min應(yīng)無泄漏。清洗或更換排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少”有桿腔連通閥在鋼管后面彈簧腔注滿干凈柴油，觀察10min應(yīng)無泄漏密封件應(yīng)無損壞第17頁/共52頁2.4 高壓泵送時，砼活塞“退不到位”故障序號序號可能故障點可能故障點觀察及判斷方法觀察及判斷方法故障處理方法故障處理方法5低壓主閥A、B口至T口密封損壞引蓄能器油進(jìn)入無桿腔腔，憋壓進(jìn)行驗證

21、：1、將主閥組上其余電插頭全拔掉。 2、拆下主閥組上主駕駛/副駕駛側(cè)無桿腔測壓接頭，將退活塞閥組接至主閥的膠管連接到該油口處，原接膠管的油口用拆下的測壓接頭堵住。驗證主駕側(cè)低壓主閥則將膠管接至主駕側(cè)油口，反之亦然。 3、按“退活塞”，觀察若活塞桿以10mm/min速度伸出缸筒，則密封損壞。1、拆卸主閥芯及主閥套，檢查閥芯密封柱面及密封圈，損壞則更換。2、主駕駛側(cè)伸出則檢查主駕駛側(cè)低壓主閥，反之亦然。排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少”退 活 塞閥 組 接至 主 閥的 膠 管（ 蓄 能器 油 從此 引 入）無桿腔測壓接頭無桿腔測壓接頭第18頁/共52頁低壓泵送當(dāng)連通腔油多時進(jìn)行泄油返回目錄3.

22、1 3.1 老式液控大排量系統(tǒng)老式液控大排量系統(tǒng)3.1.1 3.1.1 低壓泵送工況分析低壓泵送工況分析主油缸和插裝閥沒能完全密封，無桿連通腔中的油液可能減少。由于有桿腔到無桿腔的補油孔只有1.9，且必須在換向信號發(fā)出后才能補油，補油時間太短，補油量極少，無法及時補充無桿腔的泄露量，導(dǎo)致行程越打越短。主油缸和插裝閥沒能完全密封，無桿連通腔中的油液可能增加。由于無桿腔到有桿腔的補油管為通孔，無桿腔多的油能夠瞬間憋壓泄走，時間很短，憋壓過程可以忽略。低壓泵送當(dāng)連通腔油少時進(jìn)行補油第19頁/共52頁返回目錄3.1.2 3.1.2 高壓泵送工況分析高壓泵送工況分析主油缸和插裝閥沒能完全密封，有桿連通腔

23、中的油液可能減少。由于無桿腔到有桿腔的補油管為通孔，有桿腔少的油能夠瞬間補充，時間很短，憋壓過程可以忽略。主油缸和插裝閥沒能完全密封，有桿連通腔中的油液可能增加。由于有桿腔到無桿腔的泄油孔只有1.9，且必須在換向信號發(fā)出后才能泄油，泄油時間太短，泄油量極少，無法及時泄走有桿腔的多余的油液，導(dǎo)致行程越打越短。高壓泵送當(dāng)連通腔油少時進(jìn)行補油高壓泵送當(dāng)連通腔油多時進(jìn)行泄油第20頁/共52頁第21頁/共52頁DT4DT3DT2主閥組DT5DT11.拆開油缸連通閥塊控制口并敞開，用測壓接頭堵住主閥塊端管路。2.低壓正泵，若油缸連通閥塊控制口有油噴出則CV10、CV11有泄漏。3.將主油缸停在中間位置，停

24、機熄火。4.拆開左、右主油缸有、無桿腔共4根補油管并敞開5.起機，拔掉DT3，打低壓正泵，系統(tǒng)會憋壓，維持半分鐘，通過流油情況判斷插裝閥內(nèi)泄。有桿腔無桿腔左主油缸CV6泄漏CV1泄漏右主油缸CV5泄漏CV2泄漏若發(fā)現(xiàn)流油成線，則按下表判斷：6.拆檢CV3、CV4查看密封件是否完好，閥芯運動是否靈活，密封線是否清晰連續(xù)。7.接上膠管，復(fù)原，根據(jù)實驗及拆檢結(jié)果更換相應(yīng)插裝閥。插裝閥檢測:第22頁/共52頁DT1DT1DT2DT2DT3DT3DT4DT4DT5DT5CV6CV6CV1CV1CV2CV2CV5CV5CV3CV3CV4CV4第23頁/共52頁從此處斷開，判斷CV10、CV11是否有泄漏第

25、24頁/共52頁堵住敞開3、第25頁/共52頁返回目錄3.1.3 行程變短解決方案 從主油缸的緩沖壓差發(fā)訊器油口處通過單向閥引一油路到無桿腔，將補（泄）油位置前移170，相當(dāng)于至少延長補（泄）油時間170ms，加大了補（泄）油量。170 老式大排量液控?fù)Q向系統(tǒng)如通過上述測試未發(fā)現(xiàn)主油缸或插裝閥明顯泄漏，則執(zhí)行如下補油方案：第26頁/共52頁序號編碼圖號、名稱單臺數(shù)量1A820103010495擺缸泄油閥塊80C2118D.8.10-122A8202050023383.5阻尼接頭60C1610.8-1A 23B210780000201螺塞VSTI141.5EDA3C24B220401000219

26、 單向閥RHZ10LMEDOMDA3C25B210780001404管接頭GZ10LA3C26B230103000473膠管2SN8-DKOL-DKOL90-500Q/SY110247B210780000015管接頭EL10LOMDCF28B210780000631管接頭ET10LOMDCF29B210780000636管接頭EW10LOMDCF2單向閥RHZ10LET10三通膠管2SN8-DKOL-DKOL90-500GZ10接頭擺缸泄油閥塊螺塞VSTI141.53.5阻尼接頭3.1.43.1.4補油方案補油方案物料明細(xì)物料明細(xì)第27頁/共52頁3.2 小排量泵車主油缸和插裝閥內(nèi)泄檢測原理圖

27、A1B13、第28頁/共52頁CVCV2 2CVCV3 3CVCV5 5CVCV6 6CV1CV1CV4CV4第29頁/共52頁3、第30頁/共52頁圖3-1 圖3-2 A1B1cdA1B1cd第31頁/共52頁3、第32頁/共52頁3、第33頁/共52頁圖3-3 圖3-4 A1B1ababA1B1第34頁/共52頁3、第35頁/共52頁 低壓高壓b處流油b處不流油d 處流油左缸內(nèi)泄可能性大于66%以上5 5號內(nèi)泄號內(nèi)泄d 處不流油2 2號內(nèi)泄號內(nèi)泄2號、5號、左缸都不內(nèi)泄3、第36頁/共52頁 高壓低壓 h處流油h處不流油f 處流油右缸66%以上可能內(nèi)泄6 6號內(nèi)泄號內(nèi)泄f 處不流油3 3號內(nèi)泄號內(nèi)泄3號、6