電大物流?？啤疚锪餍畔⒓夹g(shù)】形成性考核冊(cè)答案（附題目）

1、電大【物流信息技術(shù)】形成性考核冊(cè)答案電大【物流信息技術(shù)】形考作業(yè)一：（第13章）一、 名詞解釋：1、 軟件工程：p20答：軟件工程是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來(lái)開(kāi)發(fā)和維護(hù)軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開(kāi)發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開(kāi)發(fā)高質(zhì)量的軟件。2、 物流信息：p46答：是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。3、 條碼：p72答：是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)組成的編碼符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。4、 射頻識(shí)別：答：是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸

2、信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。二、 單項(xiàng)選擇題：12345678acaadadc9101112131415cadcabb1、（a）是物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)和靈魂。a、計(jì)算機(jī)b、條碼c、網(wǎng)絡(luò)d、gps2、經(jīng)過(guò)處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是（c）。a、數(shù)據(jù)庫(kù)b、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)c、信息d、數(shù)據(jù)集市3、（a）是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。a、數(shù)據(jù)庫(kù)b、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)c、信息d、數(shù)據(jù)集市4、（a）協(xié)議是internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。a、tcp/ipb、netbeuic、dlcd、appletalk5、軟件生存期模

3、型中的（d）是迭代和演進(jìn)的過(guò)程。a、瀑布b、原型模型c、螺旋模型d、增量模型6、構(gòu)成edi系統(tǒng)的要素是edi軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中，edi（a）是整個(gè)edi最關(guān)鍵的部分。a、標(biāo)準(zhǔn)b、軟件c、硬件d、網(wǎng)絡(luò)7、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為（d）技術(shù)。a、edib、cadc、gisd、gps8、20世紀(jì)80年代，各國(guó)相繼制定了各自行業(yè)或國(guó)家edi標(biāo)準(zhǔn)，其中（c）中制定的ansi x12國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。a、中國(guó)b、日本c、美國(guó)d、法國(guó)9、射頻技術(shù)的基本原理是（c）理論。a、機(jī)械b、信息c、電磁d、力學(xué)10、一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由標(biāo)簽、標(biāo)簽生成設(shè)備、識(shí)讀器及計(jì)算機(jī)等設(shè)備組成。其中（a）

4、是信息的載體。a、標(biāo)簽b、標(biāo)簽生成設(shè)備c、識(shí)讀器d計(jì)算機(jī)11、（d）系統(tǒng)的概念源于20世紀(jì)40年代空戰(zhàn)中用雷達(dá)識(shí)別敵機(jī)和友機(jī)的技術(shù)。a、條碼b、edic、scmd、rfid12、射頻識(shí)別技術(shù)的核心在于（c）。a、中間件b、天線c、電子標(biāo)簽d、閱讀器13、（a）電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應(yīng)用中。a、低頻b、中頻c、高頻d、超高頻14、目前影響電子標(biāo)簽應(yīng)用的主要因素是（b）。a、速度b、成本c、結(jié)構(gòu)d、安全15、在條碼的結(jié)構(gòu)中、位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是（b）。a、終止符b、數(shù)據(jù)符c、校驗(yàn)符d、靜區(qū)三、 多項(xiàng)選擇題：12345678910abcdeabcadeab

5、cdadeabcabdeabcdbceabde1、 常用的軟件主要生存期模型有（abcde）。a、瀑布模型b、原形模型c、螺旋模型d、噴泉模型e、智能模型2、數(shù)據(jù)庫(kù)具有(abc)的特點(diǎn)。a、冗余度小b、數(shù)據(jù)共享性c、數(shù)據(jù)獨(dú)立性d、冗余度大e、數(shù)據(jù)獨(dú)占性3、數(shù)據(jù)挖掘工具主要有（ade）三種。a、神經(jīng)計(jì)算b、工程計(jì)算c、優(yōu)化分析d、智能代理e、輔助分析4、目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括（abcd）等。a、edib、gpsc、gisd、rfide、托盤5、物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有（ade）的特點(diǎn)。a、分布性b、靜態(tài)性c、簡(jiǎn)單性d、動(dòng)態(tài)性e、復(fù)雜性6、物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為

6、三個(gè)門類，分別為（abc）a、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)b、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)c、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)d、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)e、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)7、一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由（abde）等設(shè)備組成。a、標(biāo)簽b、標(biāo)簽生成設(shè)備c、掃描儀d、識(shí)讀器e、計(jì)算機(jī)8、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)系統(tǒng)由（abcd）組成。a、條碼標(biāo)簽b、條碼生成設(shè)備c、條碼識(shí)讀器d、計(jì)算機(jī)e、攝像頭9、射頻識(shí)別技術(shù)最突出的特點(diǎn)是（bce）等。a、接觸識(shí)讀b、識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體c、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)d、保密性差e、同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象10、選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括（abde）。a、分辨率b、掃描景深c、掃描高度d、掃描速度e、誤碼率四、 判斷題：123456789101

7、、 tcp/ip協(xié)議是internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。（）2、 在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。（）3、 事務(wù)型處理與分析型處理是性質(zhì)基本相同的兩類數(shù)據(jù)處理。（）4、 信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。（）5、 商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提。（）6、 物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。（）7、 我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化管理部門是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。（）8、 二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。（）9、 rfid與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。（）10、 對(duì)于任何的管委只射

8、頻電子標(biāo)簽來(lái)講，都具有唯一的id號(hào)，這個(gè)id號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來(lái)講，是不可更改的。五、 問(wèn)答題：1、 什么是數(shù)據(jù)挖掘？數(shù)據(jù)挖掘有哪些應(yīng)用？答：數(shù)據(jù)挖掘，顧名思義就是從超大型數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中搜索有用的商業(yè)信息的過(guò)程。具體應(yīng)用如下：零售業(yè)和銷售業(yè)：預(yù)測(cè)銷售，確定庫(kù)存量和分銷計(jì)劃等。銀行業(yè)：預(yù)測(cè)壞賬、信用卡欺詐、新信用卡用戶等。航空公司：捕捉客戶經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機(jī)的乘客的最終目的地，這樣航空公司就可以識(shí)別那些尚未開(kāi)辟業(yè)務(wù)但卻很受歡迎的地點(diǎn)，并考慮增加班機(jī)路線以捕捉商業(yè)機(jī)會(huì)。廣告：預(yù)測(cè)在黃金時(shí)間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。市場(chǎng)營(yíng)銷：對(duì)客戶的人口統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行分類，以預(yù)測(cè)哪些客戶將對(duì)

9、推銷商品的郵件做出應(yīng)答或購(gòu)買特殊產(chǎn)品。2、 物流信息技術(shù)主要包括哪些？答：（1）edi技術(shù)；（2）gps/gis技術(shù)；（3）條形碼/射頻技術(shù)；（4）通信技術(shù)；（5）數(shù)據(jù)庫(kù)/數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)；（6）網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。3、 什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型？答：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括：（1）條碼技術(shù)；（2）光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)；（3）生物識(shí)別技術(shù)；（4）磁條（卡）技術(shù)；（5）ic卡；（6）射頻識(shí)別技術(shù)。4、 簡(jiǎn)述rfid技術(shù)的主要特點(diǎn)

10、。答：rfid是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)，其所具備的獨(dú)特優(yōu)越性是其它識(shí)別技術(shù)無(wú)法企及的。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無(wú)需接觸或瞄準(zhǔn)；可自由工作在各種惡劣環(huán)境下；可進(jìn)行高度的數(shù)據(jù)集成。另外，由于該技術(shù)很難被仿冒、侵入，使rfid具備了極高的安全防護(hù)能力。和傳統(tǒng)條碼識(shí)別技術(shù)相比，rfid有以下優(yōu)勢(shì)：（1） 快速掃描；（2） 體積小型化、形狀多樣化；（3） 抗污染能力和耐久性；（4） 可重復(fù)使用；（5） 穿透性和無(wú)屏障閱讀；（6） 數(shù)據(jù)的記憶容量大；（7） 安全性。電大天堂【物流信息技術(shù)】形考作業(yè)二：（第47章）一、 名詞解釋1、 工具型地理信

11、息系統(tǒng)答：也稱地理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)或外殼，它是具有地理信息系統(tǒng)基本功能，供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的操作平臺(tái)。2、 gps答：即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距。gps能對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。3、 電子數(shù)據(jù)交換答：是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過(guò)程，它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的一種新穎的電子化貿(mào)易工具

12、，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。4、 物流信息系統(tǒng)答：是根據(jù)物流管理動(dòng)作的需要，在管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系統(tǒng)。二、 單項(xiàng)選擇題12345678910caddacbdab11121314151617181920dadaaabcbc1、 地理信息系統(tǒng)主要是由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是（c）。a、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)系統(tǒng)b、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)c、計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)d、地理空間數(shù)據(jù)和人員2、（a）地理信息系統(tǒng)也稱為地理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)或外殼。a、工具型b、應(yīng)用型c、平臺(tái)型d、綜合型3、基于internet/intran

13、et的gis技術(shù)我們稱為（d）。a、internet gisb、intranet gisc、網(wǎng)絡(luò)gisd、web gis4、在數(shù)據(jù)模型的采用中，基本思想是用兩個(gè)子系統(tǒng)分別存儲(chǔ)和檢索空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)模型叫（d）。a、擴(kuò)展結(jié)構(gòu)模型b、統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型c、混合模數(shù)據(jù)型d、混合結(jié)構(gòu)模型5、gis中數(shù)據(jù)的（a）是一種非常耗時(shí)、耗精力的交互處理工作。a、編輯b、輸入c、輸出d、采集6、全球定位系統(tǒng)的英文縮寫是（c）。a、cadb、rsc、gpsd、gis7、我國(guó)的gps系統(tǒng)由（b）顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。a、一b、二c、三d、四8、（d）是目前我國(guó)

14、內(nèi)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠最高的數(shù)字移動(dòng)蜂窩通信系統(tǒng)。a、gpsb、gprsc、gisd、gsm9、gps衛(wèi)星一般都配有（a）鐘，其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。a、原子b、分子c、石英d、機(jī)械10、（b）是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種gps接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。a、偽距差分原理b、位置差分原理c、時(shí)間差分原理d、相位差分原理11、從edi的定義可看出，通信網(wǎng)絡(luò)、edi軟件及硬件、edi數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成edi系統(tǒng)的三要素。其中edi（d）是實(shí)現(xiàn)edi的關(guān)鍵。a、通信網(wǎng)絡(luò)b、軟件c、硬件d、標(biāo)準(zhǔn)化12、edi不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報(bào)文的互相交換與傳遞。這種方式稱為

15、（a）。a、直接方式b、間接方式c、垂直方式d、水平方式13、edi（d）標(biāo)準(zhǔn)是edi技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。a、網(wǎng)絡(luò)通信b、處理c、聯(lián)系d、語(yǔ)言語(yǔ)法14、聯(lián)合國(guó)推薦的edifact標(biāo)準(zhǔn)由un/ece印刷為“聯(lián)合國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南”（unedid），它包括（a）個(gè)部分。a、10b、11c、12d、1315、用電子數(shù)據(jù)文件夾來(lái)傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的edi系統(tǒng)是（a）。a、tdib、eftc、iqrd、cad16、（a）是用來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的人員、庫(kù)存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件實(shí)施工具。a、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)b、運(yùn)輸管理系統(tǒng)c、配送中心信息管理系統(tǒng)d、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)17、（b）主要指利用計(jì)

16、算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤、調(diào)度指揮管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。a、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)b、運(yùn)輸管理系統(tǒng)c、配送中心信息管理系統(tǒng)d、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)18、貨到站臺(tái)，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到wms，wms隨即生成相應(yīng)條碼標(biāo)簽，粘貼在收貨托盤上，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到。這個(gè)過(guò)程稱為（c）。a、儲(chǔ)存b、訂單處理c、收貨d、發(fā)貨19在單個(gè)用戶配送數(shù)據(jù)不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要（b）。a、儲(chǔ)存b、配裝c、備貨d、配送運(yùn)輸20、（c）的主要功能是庫(kù)存數(shù)據(jù)控制和庫(kù)存

17、量規(guī)劃。a、采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)b、銷售出庫(kù)管理系統(tǒng)c、庫(kù)存管理系統(tǒng)d、經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)三、 多項(xiàng)選擇題12345678910ababcdabdeabcacdabcabcabcdabeabce1、 地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為小組（ab）地理信息系統(tǒng)。a、工具型b、應(yīng)用型c、平臺(tái)型d、功能型e、綜合型2、地理住處系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即（abcd）。a、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)b、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)c、地理空間數(shù)據(jù)d、人員e、衛(wèi)星3、現(xiàn)代物流中的gis主要應(yīng)用在（abcd）等方面。a、運(yùn)輸路線的選擇b、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇c、倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量控制d、合理裝卸策略e、運(yùn)輸車輛的調(diào)度4、全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球

18、性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的（abc）等功能。a、導(dǎo)航b、定位c、定時(shí)d、報(bào)時(shí)e、運(yùn)輸5、gps衛(wèi)星的地面監(jiān)控部分目前主要由分布在全球的若干個(gè)跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。根據(jù)其作用的不同，這些跟蹤站又補(bǔ)分為（acd）。a、主控站b、次控站c、監(jiān)控站d、注入站e、輸出站6、3g物流配送系統(tǒng)一般由多個(gè)車載臺(tái)和1個(gè)監(jiān)控中心兩大部分組成，車載臺(tái)由（abc）組成。a、gps接收機(jī)b、gps發(fā)送機(jī)c、gps控制機(jī)系統(tǒng)d、gms通信系統(tǒng)e、gis導(dǎo)航系統(tǒng)7、從edi的定義可以看出，（abc）是構(gòu)成edi系統(tǒng)的三要素。a通信網(wǎng)絡(luò)b、edi軟件及硬件c、edi數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化d、edi數(shù)據(jù)中心e、edi保密技術(shù)8、根

19、據(jù)edi的不同發(fā)展特點(diǎn)和動(dòng)作層次，將其分為（abcd）。a、封閉式b、開(kāi)放式c、以internet為基礎(chǔ)的edid、交互式edie、間接式的edi9、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的上標(biāo)主要有（abe）。a、庫(kù)存的適當(dāng)化b、調(diào)節(jié)需求和供給c、延長(zhǎng)從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間d、追求省力化和機(jī)械化e、提高工作精確度10、以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是（abce）。a、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)b、運(yùn)輸管理系統(tǒng)c、配送中心信息管理系統(tǒng)d、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)e、供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)四、 判斷題123456789101、 空間數(shù)據(jù)庫(kù)是一種應(yīng)用于地理空間數(shù)據(jù)處理與信息分析領(lǐng)域的具有工程性質(zhì)的數(shù)據(jù)庫(kù)，它所管理的對(duì)象主要是地理空間數(shù)據(jù)。（）2、 g

20、is物流分析軟件中的車輛路線模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、一個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中。（）3、 webgis系統(tǒng)的概念是internet技術(shù)應(yīng)用于gis領(lǐng)域的產(chǎn)物。（）4、 gps是軍民兩用的系統(tǒng)、其應(yīng)用范圍極其廣泛。（）5、 信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過(guò)程管理最重要的基礎(chǔ)。（）6、 物流配送監(jiān)控中心是3g物流配送系統(tǒng)的核心，由gsm通信系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)、gis地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)等部分組成。（）7、 edi涉及各部門和各行業(yè)，它并非只是簡(jiǎn)單地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢、金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸部門聯(lián)在一個(gè)edi網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。（）8、 edi是一

21、套報(bào)文通信工具，它利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理和通信功能，將交易雙方彼此往來(lái)的文檔轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對(duì)方。（）9、 供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過(guò)去的供應(yīng)拉動(dòng)模式（面向庫(kù)存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動(dòng)模式（面向需求）。（）10、 物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。（）五、 問(wèn)答題1、 gis物流分析軟件集成了哪些模型？答：gis物流分析軟件集成了以下模型：（1）車輛路線模型；（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型；（3）分配集合模型；（4）設(shè)施定位模型2、 3g物流配送監(jiān)控的功能有哪些？答：3g物流配送監(jiān)控的功能有：（1）車輛跟蹤；（2）路線的規(guī)劃和導(dǎo)航；（3）指

22、揮調(diào)度；（4）信息查詢。（5）緊急救援。3、 試述物流edi系統(tǒng)的構(gòu)成和優(yōu)點(diǎn)。答：（1）物流edi系統(tǒng)的構(gòu)成要素是標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和通信。（2）物流edi系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法，通過(guò)edi共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。4、 試述信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用。答：信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的作用有：（1）消除“牛鞭效應(yīng)”；（2）可以使企業(yè)保持現(xiàn)有的客戶關(guān)系；（3）可以促進(jìn)企業(yè)管理技術(shù)的推廣和管理思想的更新；（4）可以使企業(yè)提高業(yè)務(wù)量；（5）可以使企業(yè)吸引新客戶，拓展新業(yè)務(wù)。電大天堂【物流信息技術(shù)】形考作業(yè)三：（第810章）一、 名詞解釋1、 電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)

23、（eos）答：是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。按其應(yīng)用范圍可分為各企業(yè)內(nèi)的eos，零售商與批發(fā)商之間的eos系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的eos系統(tǒng)。2、 前臺(tái)pos系統(tǒng)答：是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備，在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，實(shí)現(xiàn)前臺(tái)銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，對(duì)商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺(tái)，通過(guò)后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營(yíng)成果、制定經(jīng)營(yíng)方針提供依據(jù)，以提高以營(yíng)效率的系統(tǒng)。3、 定性預(yù)測(cè)方法答：是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測(cè)人員再利用自己的知

24、識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象作出預(yù)測(cè)。該方法主要用于對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測(cè)場(chǎng)合。4、 決策支持系統(tǒng)答：簡(jiǎn)稱dds，是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題的信息系統(tǒng)。二、 單項(xiàng)選擇題12345678910bcaddbddbd11121314151617181920cdaaccccad1、 物流的（b）是物流信息化的必然結(jié)果。a、自動(dòng)化b、網(wǎng)絡(luò)化c、機(jī)械化d、市場(chǎng)化2、人工智能和專家系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)信息化的（c）階段。a、初級(jí)b、中級(jí)c、高級(jí)d、頂級(jí)3、（a）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是物理上分

25、散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。a、分布式b、集中式c、分布集中式d、虛擬式4、（d）是區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最最 基本的信息技術(shù)。a、共用信息平臺(tái)b、政府管理部門信息平臺(tái)c、政府職能部門支撐信息平臺(tái)d、物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)5、pos系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于（d）。a、金融業(yè)b、旅館業(yè)c、批發(fā)業(yè)d、零售業(yè)6、pos系統(tǒng)運(yùn)行的首要步驟是商品需要（b）。a、質(zhì)量高b、條碼化c、庫(kù)存量大d、檢驗(yàn)合格7、eos系統(tǒng)是（d）組成的大系統(tǒng)的整體動(dòng)作方式。a、單個(gè)的零售店b、許多零售店c、單個(gè)的零售店+單個(gè)的批發(fā)商d、許多零售店+許多批發(fā)商8、在（d）指導(dǎo)下，物

26、流市場(chǎng)預(yù)測(cè)不能獨(dú)立地、封閉地研究預(yù)測(cè)對(duì)象。a、可知性原理b、可能性原理c、可控性原理d、系統(tǒng)性原理9、德?tīng)柗品ㄊ怯擅绹?guó)的著名咨詢機(jī)構(gòu)-（b）公司創(chuàng)造的。a、沃爾馬b、蘭德c、麥肯錫d、埃森哲10、所有定量預(yù)測(cè)方法中，（d）是用得最多的一種。a、簡(jiǎn)單平均法b、加權(quán)平均值c、簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法d、指數(shù)平滑法11、最常見(jiàn)的因果分析方法是（c）。a、簡(jiǎn)單平均法b、加權(quán)平均值c、線性回歸分析d、指數(shù)平滑法12、決策支持系統(tǒng)dss最基本的結(jié)構(gòu)是（d）。a、串聯(lián)結(jié)構(gòu)b、并聯(lián)結(jié)構(gòu)c、融合式結(jié)構(gòu)d、三角式結(jié)構(gòu)上13、（a）是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問(wèn)題的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。a、專家系統(tǒng)b、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)c、模型庫(kù)系統(tǒng)d、方

27、法庫(kù)系統(tǒng)14、著重研究把a(bǔ)i的知識(shí)推理結(jié)果和dss的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是（a）。a、智能決策支持系統(tǒng)b、群決策支持系統(tǒng)c、分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng)d、綜合決策支持系統(tǒng)15（c）是以某種存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)領(lǐng)域?qū)＜业闹R(shí)，包括事實(shí)和可行的操作與規(guī)則等。a、全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)b、推理機(jī)c、知識(shí)庫(kù)d、解釋器16、主要優(yōu)點(diǎn)是見(jiàn)效快、費(fèi)用相對(duì)低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護(hù)有保障的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式是（c）.a、自行開(kāi)發(fā)b、委托開(kāi)發(fā)c、購(gòu)買商用軟件d、合作開(kāi)發(fā)17、（c）是物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。a、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備b、系統(tǒng)調(diào)查c、系統(tǒng)分析d、系統(tǒng)設(shè)計(jì)18、業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號(hào)非常簡(jiǎn)單，只有（c）個(gè)。a、4b

28、、5c、6d、719、物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段的第一個(gè)重要過(guò)程是（c）。a、子系統(tǒng)的劃分b、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)c、系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)d、計(jì)算機(jī)處理流程20、對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試的主要方法為一段源程序通過(guò)編譯后，要先經(jīng)過(guò)人工測(cè)試，然后再進(jìn)行機(jī)器測(cè)試。以下屬于人工測(cè)試方法的是（d）。a、黑盒測(cè)試b、白盒測(cè)試c、組裝測(cè)試d、會(huì)審三、 多項(xiàng)選擇題12345678910abcabcdabeabcabcdeababcdabcdeabcdacde1、 物流信息網(wǎng)絡(luò)化是實(shí)現(xiàn)物流信息化的基礎(chǔ)，從構(gòu)成要素分析，主要包括（abc）三方面內(nèi)容。a、物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化b、物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化c、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化d、物流信息傳遞自動(dòng)化e、物流信息通

29、信無(wú)線化2、我國(guó)物流信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展對(duì)策包括（abcd）。a、加強(qiáng)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用b、強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的構(gòu)建c、加速wbm網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè)d、重視人工智能的開(kāi)發(fā)e、重視網(wǎng)絡(luò)信息的真實(shí)性3、信息網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)方式主要有（abe）三種方式。a、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)b、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)c、國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)d、eose、edi4、pod系統(tǒng)的特點(diǎn)有（abc）。a、分門另類管理b、自動(dòng)讀取銷售野戰(zhàn)信息c、集中管理信息d、集中管理貨物e、自動(dòng)訂貨5、eos推廣的關(guān)鍵因素包括（abcde）。a、商品數(shù)據(jù)庫(kù)b、企業(yè)公共代碼c、商品代碼d、公共數(shù)據(jù)庫(kù)e、eos增值網(wǎng)支持服務(wù)6、預(yù)測(cè)方法總體上可分為兩大類，即（ab）。a、定性預(yù)測(cè)b、定

30、量預(yù)測(cè)c、加權(quán)預(yù)測(cè)d、指數(shù)預(yù)測(cè)e、綜合預(yù)測(cè)7、以下屬于時(shí)間序列分析的方法有（abcd）。a、簡(jiǎn)單平均法b、加權(quán)平均值c、簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法d、指數(shù)平滑法e、動(dòng)態(tài)模擬法8、專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成包括（abced）。a、知識(shí)庫(kù)b、全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)c、推理機(jī)d、解釋器e、人機(jī)接口9、企業(yè)可以根據(jù)自身的技術(shù)力量和資金情況來(lái)選擇物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式。目前開(kāi)發(fā)方式主要有以下四種形式（abcd）。a、購(gòu)買商用系統(tǒng)b、自行開(kāi)發(fā)c、委托開(kāi)發(fā)d、合作開(kāi)發(fā)e、租用系統(tǒng)10、物流信息系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段應(yīng)遵循的原則是（acde）。a、系統(tǒng)性b、可控性c、經(jīng)濟(jì)性d、可靠性e、靈活性四、 判斷題1、 目前我國(guó)企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，

31、采用的數(shù)據(jù)庫(kù)不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進(jìn)行交換傳遞，可以使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫(kù)。（）2、 共用物流信息平臺(tái)主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)動(dòng)作。（）3、 pos系統(tǒng)包含后臺(tái)pos系統(tǒng)和前臺(tái)mis系統(tǒng)兩大基本部分。（）4、 eos系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率、使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富經(jīng)營(yíng)信息。（）5、 定量預(yù)測(cè)主要通過(guò)社會(huì)調(diào)查，采用少量的數(shù)據(jù)和直觀材料，結(jié)合人們的經(jīng)驗(yàn)加以綜合分析，對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象作出預(yù)測(cè)。（）6、 德?tīng)柗品ㄊ嵌ㄐ灶A(yù)測(cè)方法中最重要、最有效的一種方法，它只可用于短期預(yù)測(cè)，不能用于中、長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。7、 回歸可定義為兩個(gè)或兩個(gè)以上相

32、關(guān)變量之間的函數(shù)關(guān)系，它根據(jù)一個(gè)已知變量去預(yù)測(cè)另一個(gè)變量。（）8、 由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。（）9、 系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)階段是系統(tǒng)生命周期中的最后一個(gè)階段，也是時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)重要階段，系統(tǒng)維護(hù)工作的好不可以決定系統(tǒng)的的生命周期的長(zhǎng)短和使用效果。（）10、 物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法中，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開(kāi)發(fā)方法可以替代前一種方法。（）12345678910五、 問(wèn)答題1、 什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？答：所謂物流信息網(wǎng)

33、絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開(kāi)發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過(guò)程。其特點(diǎn)如下：（1）網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)；（2）信息來(lái)源的廣泛性；（3）地域的廣袤性；（4）網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。2、 試述電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)的流程。答：電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)的流程如下：（1）在零售店的終端利用條碼閱讀器獲取準(zhǔn)備采購(gòu)的商品條碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨種類；利用電話線通過(guò)調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中。（2）批發(fā)商開(kāi)出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時(shí)開(kāi)出揀貨單，實(shí)施揀貨

34、，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨。（3）送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付帳款資料及批發(fā)商的應(yīng)收帳款資料。（4）將送貨傳票上的資料并接到應(yīng)收帳款的系統(tǒng)中去。（5）零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，便可以陳列與銷售了。3、 試述決策支持系統(tǒng)的各個(gè)組成部分及其功能。答：（1）人機(jī)對(duì)話子系統(tǒng)。人機(jī)對(duì)話子系統(tǒng)是dss中用戶和計(jì)算機(jī)的接口，在操作者、模型庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)和方法庫(kù)之間起著傳送（包括轉(zhuǎn)換）命令和數(shù)據(jù)的重要作用，其核心是人機(jī)界面。（2）數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)是存儲(chǔ)、管理、提供與維護(hù)用于決策支持的數(shù)據(jù)的dss基本部件，是支撐模型庫(kù)子系統(tǒng)及方法庫(kù)子系統(tǒng)的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)析取模快、數(shù)據(jù)字典、

35、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)查詢模塊等部件組成。（3）模型庫(kù)子系統(tǒng)。模型庫(kù)子系統(tǒng)是構(gòu)建和管理模型的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，模型庫(kù)子系統(tǒng)主要由模型庫(kù)與模型庫(kù)管理系統(tǒng)兩大部分組成。從理論上講，利用模型庫(kù)中的“元件”可以構(gòu)造出任意形式且無(wú)窮多的模型，以解決任何所能表述的問(wèn)題；模型庫(kù)管理系統(tǒng)的主要功能則是模型的利用與維護(hù)。（4）方法庫(kù)子系統(tǒng)。方法庫(kù)子系統(tǒng)是存儲(chǔ)、管理、調(diào)用及維護(hù)dss各部件要用到的通用算法、標(biāo)準(zhǔn)函數(shù)等方法的部件，方法庫(kù)中的方法一般用程序方式存儲(chǔ)。方法庫(kù)子系統(tǒng)由方法庫(kù)與方法庫(kù)管理系統(tǒng)組成。4、 物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法有哪些？答：物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法有：（1）結(jié)構(gòu)化生命周期法；（2）原型開(kāi)發(fā)法；（3）面

36、向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)法；（4）計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法。電大天堂【物流信息技術(shù)】形考作業(yè)四：（案例分析）久凌公司的電子化物流中外運(yùn)（久凌）汽車運(yùn)輸有限公司是中外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)專業(yè)的陸上運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流和汽車、零配件及檢測(cè)儀器的進(jìn)口及國(guó)內(nèi)銷售等其他汽車綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)配合集團(tuán)海運(yùn)、空運(yùn)公司開(kāi)展多樣聯(lián)運(yùn)。目前，久凌公司的部分公路營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)車輛已經(jīng)裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）和跟蹤系統(tǒng)，部分倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始使用條形碼等技術(shù)，并正與國(guó)際著名軟件公司合作在全集團(tuán)推廣先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)，逐步推進(jìn)物流電子化。一、 久凌物流電子化的進(jìn)程-信息系統(tǒng)的建設(shè)歷程在公司的信息化建設(shè)方面，久凌公司主要建設(shè)了中外運(yùn)物流

37、信息系統(tǒng)。1997年開(kāi)始制定計(jì)劃；1998年6月制定方案；1998年11月引進(jìn)了美國(guó)移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)；1999年6月，完成物流信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)初稿；1999年8月，開(kāi)始物流軟件開(kāi)發(fā)2000年3月，完成第一版軟件開(kāi)發(fā)測(cè)試；2000年6月，完成第二版軟件開(kāi)發(fā)測(cè)試；2000年9月，第三版軟件應(yīng)用開(kāi)始，并提供網(wǎng)上查詢。二、 物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容及功能久凌公司陸上信息管理系統(tǒng)包括兩部分內(nèi)容：倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)。1、 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)a) 這是由國(guó)內(nèi)外成熟的倉(cāng)庫(kù)管理軟件構(gòu)成的先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)，主要可以實(shí)現(xiàn)以下功能：b) 實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。計(jì)算機(jī)管理能自動(dòng)劃分序位，實(shí)行先進(jìn)先出。c) 能和貨主實(shí)現(xiàn)edi

38、傳輸，接受貨主的指令。d) 所有出庫(kù)產(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)掃描儀掃描，使對(duì)產(chǎn)品的管理精確到件、號(hào)和買主等信息。e) 可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。在和客戶有專線連接時(shí)，可以將數(shù)據(jù)在510分鐘內(nèi)傳到客戶，使客戶對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理。2、 車輛管理系統(tǒng)由中外運(yùn)久凌快運(yùn)班車管理軟件和中外運(yùn)久凌全國(guó)車輛調(diào)度管理軟件構(gòu)成。整個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)為領(lǐng)先的物流信息管理系統(tǒng)，物流管理與物流操作分離的業(yè)務(wù)模式，全國(guó)物流銷售與物流調(diào)度一體化控制，分區(qū)逐級(jí)互動(dòng)協(xié)作關(guān)系，提供個(gè)性化客戶指令錄入和查詢界面，可靠、高效的信息傳遞方式，系統(tǒng)不斷升級(jí)。三、 物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的效果1、 了解車輛運(yùn)行情況久凌公司的部分車輛安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對(duì)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行了解。具體操作是：在車的前端安裝一個(gè)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的天線，這個(gè)天線不停地從gps星得到自己的位置，然后再