汽車(chē)維修論文最新

1、一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù) 革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新 能力的不斷提升，從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生 產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價(jià)值。也是對(duì)具有創(chuàng)新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技 能人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)的方式。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng)新能力的人 才團(tuán)隊(duì)，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心丄作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教 育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得 到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級(jí)以及就業(yè)等方面的教

2、育需求得到滿(mǎn)足。二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對(duì)策2. 1在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn)，不僅符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的 政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國(guó)人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必 須要對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對(duì)在現(xiàn)代企 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對(duì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要 在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè)，政府需要通過(guò)立法對(duì)其相關(guān)制度予以明確，應(yīng)當(dāng) 在H前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上，增加高技能人才的繼續(xù) 教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有

3、效 的保證。其次，需要?jiǎng)趧?dòng)者個(gè)人、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等 利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中，要將吸引 多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人 才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對(duì)繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化，促 進(jìn)公權(quán)部門(mén)績(jī)效評(píng)估與管理的不斷加強(qiáng)。2. 2將教育資源落實(shí)，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)(1) 以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù) 教育工作。首先要對(duì)企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工 藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn);大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及

4、各類(lèi)職業(yè) 學(xué)校建立校企合作模式，對(duì)社會(huì)教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通 過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會(huì)支持與 個(gè)人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑，對(duì)企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培 養(yǎng)。(2) 將技工院校對(duì)企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn) 行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù)，進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校，將一批兼?zhèn)滂b定、 就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來(lái)。對(duì)高級(jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院 進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對(duì)汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要 基地。2. 3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊(duì)伍建設(shè)的不斷加強(qiáng)，推動(dòng)對(duì)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)企業(yè)當(dāng)中

5、的汽車(chē)維修技師隊(duì)伍建設(shè)與我國(guó)當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不 相適應(yīng)，在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè) 以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)應(yīng)用能力，這種情況在很大 程度上使我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn) 程受到了不利的影響。所以，我們必須要積極釆取有效的措施，對(duì)現(xiàn)有技師隊(duì) 伍的建設(shè)予以高度的重視，在建設(shè)技師隊(duì)伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理 人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊(duì)伍中來(lái)，對(duì)具有技師以及工程師的 技術(shù)骨干隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對(duì)技師的考核內(nèi)容予以 創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評(píng)價(jià)模式、創(chuàng)新社

6、會(huì)化考評(píng)等。對(duì)考核內(nèi)容的創(chuàng)新不 僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對(duì)新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以 讓高技能人才隊(duì)伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。2. 4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲(chǔ)備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封 閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對(duì)資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對(duì)培訓(xùn) 資源進(jìn)行有效的利用。要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分 的運(yùn)用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。 與此同時(shí)，還要促進(jìn)對(duì)培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基 地的作用充分發(fā)

7、揮岀來(lái)。促進(jìn)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培 訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn) 質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境，落實(shí)各項(xiàng)對(duì)高技能人才的政策待遇， 使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。三、結(jié)語(yǔ)作為我國(guó)人才隊(duì)伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀 代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng) 科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要力量。 LI前，我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對(duì)策， 加快對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作，全面提升我國(guó)汽車(chē)維修

8、技術(shù)高 技能人才的綜合素養(yǎng)以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進(jìn)程，從而使之 真正地在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。我國(guó)的維修服務(wù)主要還是換件為主，4S店的主要盈利之一就是配件的銷(xiāo)售。 但是LI前我國(guó)汽車(chē)配件流通的法律法規(guī)太過(guò)繁雜，協(xié)調(diào)性差，無(wú)法保證消費(fèi)者的 基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。許多部門(mén)進(jìn)行管理。在H前還沒(méi)有笫三方行 業(yè)監(jiān)管，山于我國(guó)管理體制存在不足，使得政府也很難完全發(fā)揮作用。關(guān)鍵詞：配件;利潤(rùn);維修關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)在14年第三 季度山各相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布。這為我國(guó)汽配行業(yè)的轉(zhuǎn)變方式和今后行業(yè)售后服務(wù) 確定了U標(biāo)，而且對(duì)我國(guó)的汽配行業(yè)體系

9、的完善產(chǎn)生極大促進(jìn)。下面配件流通企 業(yè)應(yīng)該如何加深與維修業(yè)的融合發(fā)展，促進(jìn)汽配與汽修業(yè)的戰(zhàn)略合作談兒點(diǎn)認(rèn)識(shí) 和看法。一、我國(guó)汽車(chē)維修配件流通體系存在的問(wèn)題我國(guó)的汽車(chē)配件通體系仍然不夠完善，主要存在管理部門(mén)過(guò)于繁多、相關(guān)政 策存在欠缺，質(zhì)量無(wú)法得以保證、專(zhuān)賣(mài)店價(jià)格相對(duì)比較高。(1) 政策法規(guī)體系不健全現(xiàn)在我國(guó)關(guān)于汽車(chē)配件流通的法律法規(guī)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)可以規(guī)范其主體行為， 維持市場(chǎng)秩序，保證市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展。但是客觀來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)配件流通的法律 法規(guī)太過(guò)繁雜，協(xié)調(diào)性差，無(wú)法保證消費(fèi)者的基本利益，難以提高行業(yè)規(guī)范程度。 而且，大多數(shù)出臺(tái)的政策法規(guī)配套的相應(yīng)細(xì)則不過(guò)詳細(xì)，所以是一些政策法規(guī)可 實(shí)施性降低，政

10、策法規(guī)達(dá)不到期待的效果。(2) 整車(chē)廠壟斷原廠配件流通渠道在我國(guó)由于4S店的業(yè)務(wù)包括了整車(chē)銷(xiāo)售、零部件的供應(yīng)、售后保養(yǎng)及服務(wù) 等業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠在國(guó)內(nèi)設(shè)立的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本把所有的汽車(chē)業(yè)務(wù)都?jí)艛?To導(dǎo)致以下兒個(gè)問(wèn)題： 汽車(chē)廠提高售價(jià)追求高額利潤(rùn)大幅，汽車(chē)廠通過(guò)控制配件的批發(fā)價(jià)格，還 有一些汽車(chē)廠直接確定配件零售的最終價(jià)格，使得經(jīng)銷(xiāo)商和顧客處于被動(dòng)狀態(tài)， 影響了經(jīng)銷(xiāo)商的對(duì)配件的定價(jià)，進(jìn)而使得4S店的價(jià)格過(guò)高； 汽車(chē)廠控制配件的供應(yīng)鏈，不允許除經(jīng)銷(xiāo)商和4S店外其他未經(jīng)授權(quán)的企 業(yè)，進(jìn)而使得汽修廠等企業(yè)得不到原廠配件和維修原理圖，于4S店相比處于劣 勢(shì)，使得消費(fèi)者必須去4S店維修保養(yǎng)花費(fèi)高昂，消費(fèi)

11、者的利益受損；在工作中取得成績(jī)并沒(méi)有使我滿(mǎn)足，我知道自己距優(yōu)秀學(xué)生的距離還遠(yuǎn)，很 多方面還需要進(jìn)一步完善。學(xué)生以學(xué)習(xí)為主，所以，為了不影響學(xué)習(xí)，工作之余 全身心投入學(xué)習(xí)中，向同學(xué)、師兄姐妹請(qǐng)教、討論、學(xué)習(xí)、集思廣益、廣開(kāi)思路, 經(jīng)過(guò)自己的努力學(xué)習(xí)成績(jī)較前一階段有了很大的進(jìn)步，雖然沒(méi)有達(dá)到拔尖的水 平，但各科都還不錯(cuò)。 一般的汽配商家無(wú)法通過(guò)正規(guī)渠道拿貨，就要通過(guò)其他的方法拿貨，為降 低成本通常不開(kāi)發(fā)票和進(jìn)貨憑證，使得配件無(wú)法得以證明，無(wú)法確定真假。 產(chǎn)品繁多，質(zhì)量不等、4S店的維修費(fèi)用高，消費(fèi)者無(wú)法承擔(dān)高額費(fèi)用。 個(gè)體維修商利用消費(fèi)者的心理，通過(guò)降低購(gòu)買(mǎi)成本價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原廠品牌的價(jià) 格。產(chǎn)品各

12、品牌比較多，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了空間。(3) 缺乏品牌化、規(guī)?；拇笮推淞魍ㄆ髽I(yè)如今，在國(guó)內(nèi)汽配流通系統(tǒng)主要是以汽配城為基地集中于大量的中小型經(jīng)銷(xiāo) 商，沒(méi)有形成品牌化的連鎖的配件流通企業(yè)，山于中小型配件經(jīng)銷(xiāo)商其各方面實(shí) 力有限，不可能成規(guī)模的釆購(gòu)產(chǎn)品不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購(gòu)的規(guī)模化，在今后的 發(fā)展中處于劣勢(shì)，另一方面，在汽配城內(nèi)存在大量經(jīng)銷(xiāo)商，各個(gè)商家之間經(jīng)常相 互拿貨，是配件產(chǎn)品得不到質(zhì)量保證。還有，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)貨渠道十分混亂， 給監(jiān)管部門(mén)帶來(lái)難度。(4) 許多部門(mén)進(jìn)行管理在H前還沒(méi)有第三方行業(yè)監(jiān)管，由于我國(guó)管理體制存在不足，使得政府也很 難完全發(fā)揮作用。除商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等行業(yè)主管部

13、門(mén)以外，我國(guó)汽車(chē)配件流 通市場(chǎng)的除了商務(wù)部、交通部外，還包括工商、稅務(wù)、質(zhì)檢、城管、環(huán)保等多個(gè) 管理部門(mén)。山于管理部門(mén)繁多，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，也使得汽車(chē)配件流通市場(chǎng)次序凌 亂?，F(xiàn)在還沒(méi)有建立行業(yè)協(xié)會(huì)，缺乏第三方監(jiān)督。三年的高中生活，使我增長(zhǎng)了知識(shí)，也培養(yǎng)了我各方面的能力，為日后我成為 社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的接班人打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，通過(guò)三年的學(xué)習(xí)，我也發(fā) 現(xiàn)了自己的不足，也就是吃苦精神不夠,具體就體現(xiàn)在學(xué)習(xí)上“鉆勁”不夠、“擠 勁”不夠。當(dāng)然，在我發(fā)現(xiàn)自己的不足后，我會(huì)盡力完善自我，培養(yǎng)吃苦精神，從而 保證日后的學(xué)習(xí)成績(jī)能有較大幅度的提高。二、認(rèn)清市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件我們需要在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，充分認(rèn)

14、識(shí)相關(guān)行業(yè)間融合發(fā)展的重要性。 在汽車(chē)行業(yè)中，汽配需求與汽車(chē)維修是兩個(gè)息息相關(guān)、相互依存，相互融合的子 行業(yè)，好比是學(xué)校和書(shū)丿占的關(guān)系。在國(guó)內(nèi)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都是為汽車(chē)保 養(yǎng)與維修服務(wù)的，所有的汽車(chē)配件都是用在汽車(chē)維修與保養(yǎng)上的，所以汽車(chē)維修 是汽車(chē)配件的必要條件。在我國(guó)這兩個(gè)行業(yè)是相互獨(dú)立的，是因?yàn)槭芪覈?guó)的汽車(chē) 行業(yè)的發(fā)展的約束和傳統(tǒng)理念。體育成績(jī)一向很好。我的體質(zhì)并非很出色，可是通過(guò)我的練習(xí)和對(duì)體育項(xiàng)U 的理解，還是能很好的完成體育課的教授項(xiàng)口。我喜歡運(yùn)動(dòng)，基本對(duì)所有運(yùn)動(dòng)都 感興趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了質(zhì)的提高，腳法和意識(shí)。 我是從高一開(kāi)始接觸足球，起步比較遲，

15、可進(jìn)步很快，總能在同一水平的伙伴中 踢一段時(shí)間后脫穎而岀。我認(rèn)為這可能是山于抱定了要踢好的決心，也許還有那 么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)天賦。踢足球不僅鍛煉了身體，而且增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感。從而導(dǎo)致了相互爭(zhēng)奪利益的關(guān)系?，F(xiàn)如今，隨著信息的發(fā)達(dá)大眾的消費(fèi)理念 和認(rèn)識(shí)發(fā)生了巨大的改變老白姓的消費(fèi)越來(lái)越科學(xué)，對(duì)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比和附加值要 求愈加迫切，如果我們還不改變方式，只是想依靠一行業(yè)中的一兩個(gè)企業(yè)來(lái)滿(mǎn)足 群眾新增的各類(lèi)問(wèn)題，是不可能做到的，而且也難以在現(xiàn)在的市場(chǎng)中發(fā)展。現(xiàn)在 是物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代不再是原來(lái)靠個(gè)人或個(gè)別企業(yè)的時(shí)代，各個(gè)行業(yè)、企業(yè)間的交流、 相互學(xué)習(xí)、相互借鑒已是當(dāng)今企業(yè)的主旋律。彼此間相互交流、融合使的利

16、益爭(zhēng) 奪者變成共同創(chuàng)造者，汽配與汽修業(yè)今后的發(fā)展之路必然是風(fēng)雨同步;各企業(yè)相 互合作、相互競(jìng)爭(zhēng)、合作投資.共同提高企業(yè)的各方面競(jìng)爭(zhēng)力，也是適應(yīng)新時(shí)代 的正確選擇更。三、辨明新形勢(shì)下的發(fā)展要素要認(rèn)識(shí)清楚新形勢(shì)下汽配與汽修行業(yè)生存和發(fā)展要素如果要使汽配與汽修 業(yè)很好的融合在一塊，就要辨明當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)，把握好其中的要素要領(lǐng)，在遇 到機(jī)遇時(shí)要可以提前做好準(zhǔn)備。因?yàn)橹挥姓J(rèn)清了新的形勢(shì)，才能讓汽配與汽修行 業(yè)更好的發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代的潮流，才能讓汽車(chē)恢復(fù)原有的功能與作用。我國(guó)LI前 已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)的身影已經(jīng)融入在各行各業(yè)中。其中，汽車(chē)維修和汽配供應(yīng)是汽車(chē)所需各項(xiàng)服務(wù)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，特別是在

17、商 務(wù)車(chē)中，有著密不可分的關(guān)系，關(guān)聯(lián)度盈利的特性特別突出。因此，不管在零配 件的需求過(guò)程中還是汽車(chē)的保養(yǎng)過(guò)程中，都要做到零件的相互依存和互補(bǔ)，面對(duì) 眾多的車(chē)型，一定要求及時(shí)、準(zhǔn)確，一方面保證汽車(chē)的性?xún)r(jià)比，另一方面還要有 好的售后服務(wù)，讓汽車(chē)的維修與售后服務(wù)很好的結(jié)合，因汽車(chē)后市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo) 地位，所以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的一體化服務(wù)是至關(guān)重要的。汽配行業(yè)是為汽車(chē)維修服務(wù)的，在汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，汽修行業(yè)也占 有重要地位。這兩個(gè)行業(yè)息息相關(guān)，密不可分，能更很好地保證后勤的服務(wù)功能。 所以，當(dāng)我們想讓汽配與汽修合在一起發(fā)展時(shí)，首先要端正態(tài)度，想好思路，擺 正位置，結(jié)合實(shí)際分析自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，努力的為發(fā)展

18、創(chuàng)造機(jī)會(huì)，體現(xiàn)自己的 價(jià)值所在。在實(shí)施汁劃之前，要做好市場(chǎng)的調(diào)査工作，根據(jù)實(shí)際情況把計(jì)劃實(shí)施，了解 市場(chǎng)合作各方的利益需要，市場(chǎng)地位、客戶(hù)的類(lèi)型、服務(wù)的條件和能力，消費(fèi)者 的個(gè)人喜好和消費(fèi)理念等都要做詳細(xì)的調(diào)查和分析。只有認(rèn)清市場(chǎng)，才能將自己 擺放在一個(gè)正確的位置，認(rèn)清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免雙方 因?yàn)槔孢^(guò)分的強(qiáng)調(diào)自己的重要性，出現(xiàn)爭(zhēng)權(quán)奪利，互相利用，提防過(guò)度，導(dǎo)致 雙方信任的丟失。只有做到以上這兒點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)汽配與汽修企業(yè)間的融合 發(fā)展，讓汽車(chē)行業(yè)得到更好的空間和發(fā)展。四、結(jié)論口前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低， 容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工

19、作人員的知識(shí)技能和素質(zhì)也達(dá)不到要求，不能順應(yīng) 社會(huì)的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營(yíng)環(huán)境 也相對(duì)較差，加上原來(lái)的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車(chē)?yán)习逑?入了一種困境，因?yàn)槿狈π碌纳鼊?chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對(duì)自己打下 的江山只能?chē)@氣。所以，這些人要想改變H前的現(xiàn)狀，依黑自己的力量那是很不現(xiàn)實(shí)的，只有 通過(guò)企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合等，從企業(yè)的單打獨(dú)斗變?yōu)楣仓\ 發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā) 展的這一過(guò)程中，要緊跟時(shí)代社會(huì)的發(fā)展，積極地改變稱(chēng)就落伍的形象，才能提 高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不斷的改變自己，從而讓汽

20、配與汽修業(yè)更好的融合在一起。參考文獻(xiàn)：作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我們，可以說(shuō)對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了.所有 的有關(guān)會(huì)計(jì)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，基本理論,基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我們都基本掌握. 但這些似乎只是紙上談兵倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用，那我 們也會(huì)是無(wú)從下手，一竅不通.1 欒航乾濟(jì)南汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展模式及相關(guān)政策J.科學(xué)與管理，2005, 25(6)： 83-902 金華明.淺析汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀與改進(jìn)措施J.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2008, 9(20)： 158-1623 高賓緒.淺議新形勢(shì)下如何加強(qiáng)汽車(chē)維修行業(yè)管理J.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009, 12(12)： 259-265引言：隨著汽

21、車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)維修問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)，高新的汽車(chē)制 造技術(shù)，以及最新科技的應(yīng)用，也導(dǎo)致了汽車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)了諸多新的故障。 在汽車(chē)維修的過(guò)程當(dāng)中，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方法顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)的維修 需要，傳統(tǒng)的汽車(chē)其性能單一，維修人員以其維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修即可基本解決問(wèn) 題，但在當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)制造技術(shù)處于飛速發(fā)展之中，所以維修人員非常有可能 在維修時(shí)，對(duì)故障的判斷不準(zhǔn)確，導(dǎo)致無(wú)法采用恰當(dāng)?shù)木S修技術(shù)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修。 數(shù)據(jù)流在汽車(chē)維修當(dāng)中的應(yīng)用，直接解決了汽車(chē)維修時(shí)的故障診斷問(wèn)題，使汽車(chē) 維修成為一種科學(xué)的技術(shù)性匚作，運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行故障的分析和處理使汽車(chē) 維修技術(shù)更加的科學(xué)、高效。1數(shù)據(jù)流技

22、術(shù)定義以及在汽車(chē)維修中作用隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，在汽車(chē)維修領(lǐng)域當(dāng) 中，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)維修工作提供了強(qiáng)有力的、科學(xué)的理論基礎(chǔ)，同時(shí) 在汽車(chē)維修過(guò)程中也山傳統(tǒng)的手工維修過(guò)渡到了以先進(jìn)設(shè)備為主的維修。在數(shù)字 信息化技術(shù)發(fā)展時(shí)，汽車(chē)維修行業(yè)的也逐漸的對(duì)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，進(jìn) 而使先進(jìn)技術(shù)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，同時(shí)汽車(chē)維修的技術(shù)水平以及 人們對(duì)于汽車(chē)維修的認(rèn)識(shí)都大大提高。在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)流對(duì)汽車(chē)的 故障進(jìn)行分析，部分汽車(chē)故障可以山數(shù)據(jù)流來(lái)進(jìn)行汽車(chē)故障的排除，大大降低了 汽車(chē)維修過(guò)程中損壞汽車(chē)元件的概率。汽車(chē)數(shù)據(jù)流其基本概念是電子控制單元和傳感

23、器以及執(zhí)行器之間進(jìn)行數(shù)據(jù) 交流的參數(shù)匯入到診斷接口，也就是電控汽車(chē)在正常運(yùn)行時(shí)的各種信號(hào)的輸入和 輸岀的洪的變化值。數(shù)據(jù)流的提取需要通過(guò)專(zhuān)用的診斷儀器來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取， 數(shù)據(jù)流不是一成不變的而是隨著時(shí)間以及工況的不同不斷變化的。在可檢測(cè)的范 圉之內(nèi)，數(shù)據(jù)流能夠?qū)CU信號(hào)的監(jiān)測(cè)以及傳輸來(lái)進(jìn)行汽車(chē)故障的識(shí)別。數(shù)據(jù)在 傳輸過(guò)程中依次通過(guò)數(shù)據(jù)線從診斷儀中流過(guò)。2對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)流分析診斷故障，常采用的方法2。1數(shù)值分析法。數(shù)值分析主要是對(duì)數(shù)值的異常分析來(lái)進(jìn)行故障的確定，由于汽車(chē)的各個(gè)元件 之間的數(shù)值變化以及變化的范圍都是一定的，所以可以通過(guò)對(duì)異常數(shù)據(jù)的分析來(lái) 進(jìn)行故障的確定。在進(jìn)行數(shù)值分析的過(guò)程中，可以進(jìn)

24、行檢測(cè)的述職包括轉(zhuǎn)速、車(chē) 速、電腦讀取值與實(shí)際值的差異等。在汽車(chē)的控制系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)之間的 各個(gè)元件都會(huì)產(chǎn)生規(guī)律的數(shù)值變化，在汽車(chē)的正常運(yùn)行過(guò)程中，控制模塊會(huì)在固 定的時(shí)間間隔之內(nèi)進(jìn)行傳感器數(shù)據(jù)的接收，在對(duì)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別之后再向執(zhí)行器發(fā) 出控制指令，部分執(zhí)行器的命令傳輸還要通過(guò)傳感器所反饋來(lái)的信號(hào)進(jìn)行改變。2。2時(shí)間分析法。電腦在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，不僅僅是針對(duì)數(shù)據(jù)本身來(lái)進(jìn)行分析，還要通過(guò)其數(shù) 據(jù)傳輸效率以及反應(yīng)效率來(lái)進(jìn)行故障的分析，以達(dá)到全面分析的目的。2。3因果分析法。因果分析法主要是針對(duì)其響應(yīng)的.數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行判斷的，其中包括響應(yīng)數(shù)據(jù)的 數(shù)值以及響應(yīng)速度來(lái)進(jìn)行分析。在系統(tǒng)控制的過(guò)程之中各個(gè)參數(shù)之間是有因果反 應(yīng)關(guān)系的。就比如電腦的運(yùn)作過(guò)程中，電腦得到輸入數(shù)據(jù)，根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)給岀 相應(yīng)的反應(yīng)，在汽車(chē)出現(xiàn)故障的過(guò)程中，可以根據(jù)這種因果反應(yīng)，來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的 綜合分析，進(jìn)而判斷故障所在。2。4關(guān)聯(lián)分析法。進(jìn)行汽車(chē)故障的分析，需要針對(duì)某兒個(gè)有關(guān)傳感器信號(hào)來(lái)進(jìn)行比較，一旦發(fā) 現(xiàn)兒個(gè)傳感器之間的關(guān)系岀現(xiàn)異常時(shí)，電腦會(huì)給出故障碼，或