潤滑油的API等級分類

1、柴油機油質(zhì)量等級分類一、 柴油機油的分類：API （美國石油學會）將汽車發(fā)動機油分為S-汽油機油，G柴油機油。C的 含義是Commercial，服務(wù)；Compression,壓燃。柴油機油規(guī)格從最初的 CA發(fā) 展到現(xiàn)在最高檔的 CI- 4。分別是CA CB CC CD CD-H、CE CF CF-H、 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4，其中 CD-H CF-H 是二沖程柴油機油。、柴油機油質(zhì)量等級的簡單介紹1. CA柴油機油：1945年制定。用于使用優(yōu)質(zhì)（低含硫）燃料，輕到中負荷下運行的自然 吸氣柴油機,有時也用于運行條件溫和的汽油機。具有一定的高溫清靜性和抗氧抗腐性。 現(xiàn)已被廢除 。2

2、. CB 柴油機油 ： 1949年制定。用于使用較低質(zhì)量（中含硫）燃料，輕到中負荷下運行的 自然吸氣柴油機， 有時也用于運行條件溫和的汽油機。 具有控制發(fā)動機高溫沉積物和軸承 腐蝕的性能。 現(xiàn)已被廢除 。3. CC柴油機油：1961年制定。用于中及重負荷下運行的非增壓、低增壓柴油機，及一些重負荷下工作的汽油機。在低增壓柴油機中使用，有控制高溫沉積物和軸承腐蝕的性能， 對于汽油機具有防止銹蝕、腐蝕和高、低溫沉積物的性能，并可替代CA CB級油。4. CD柴油機油：1965年制定。用于重負荷下運行的增壓柴油機，及使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機。具有控制高溫沉積物和軸承腐蝕的性能，并可

3、替代CC級油。5. CD-H柴油機油：1988年制定.用于要求嚴格控制磨損和沉積物的重負荷二沖程柴油機。 油品符合API分類的CD級使用性能要求。6. CE 柴油機油 ： 1987年制定。用于 1983 年后生產(chǎn)的低速、重負荷和高速、重負荷工況 條件下的增壓或高增壓重負荷柴油機。 無論在高速、 高負荷或高溫狀況下， 使用何種燃料， 均能夠提供比CD極更佳的低油耗及磨損、腐蝕、沉淀保護性能。7. CF柴油機油：1994年制定。從CD級直接開發(fā)的產(chǎn)品，可用于使用高含硫燃料（含硫量0.5%）的重負荷非增壓、低增壓及增壓式柴油機。具有控制高溫沉積物和含銅軸承磨損和腐蝕的性能。8. CF-H 柴油機油；

4、1994年制定。用于要求更嚴格控制磨損和沉積物的重負荷二沖程柴油機。油品不一定要符合 API分類的CF或CF-4級使用性能要求，除非該產(chǎn)品通過了 CF 或CF-4級的測試要求。9. CF-4柴油機油：1991年制定。用于1990年后生產(chǎn)的高速四沖程柴油機。在油耗和活 塞沉積物控制方面性能優(yōu)于 CE并可替代C呂此種油品特別是用于高速公路行駛的重負 荷卡車。10.CG-4柴油機油：1995年制定。1994年后，柴油機采用高壓直噴，柴油噴入量增加，如果霧化不好或空氣混合不均勻都會造成柴油燃燒不完全，產(chǎn)生的煙炱有的進入排氣系統(tǒng)，有的進入潤滑油，使油變黑，粘度增大，堵塞過濾器和增加凸輪磨損，并縮短換油期

5、。為解決這些問題，發(fā)動機設(shè)計方面采取了一些措施， 但仍不能完全避免煙炱的產(chǎn)生，還需 要用潤滑油來提高煙炱的分散性能，即通過油中的分散添加劑，使煙炱顆粒減小到1 m以下，降低油粘度增長。CG-4柴油機油可以更加有效的控制高溫活塞沉積物、磨損、腐 蝕、泡沫、氧化穩(wěn)定性和煙炱聚集。但是 CG-4只適用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）， 因為該級潤滑油的堿值比較低（為 7-8 ），不適用于含硫柴油（含硫量低于0.5%）,用途受 到限制。為了彌補CG-4油不適合用含硫柴油的缺陷，開發(fā)出CH-4級柴油機油。11.CH-4柴油機油：1998年制定。既要通過使用低硫柴油的1P單缸柴油機的試驗，又要 通過使用

6、含硫柴油1K單缸柴油機的試驗，必然要適當提高 CH-4油的總堿值。CH-4柴油 機油所適用的直噴柴油機，比功率和燃料噴入量更大，燃燒室的溫度更高，產(chǎn)生的煙炱在 潤滑油中的含量可以達到8-9%因此，CH-4柴油機油比CG-4具有更好的高溫抗氧性能、 清潔性能及良好的分散性能。12.CI-4柴油機油：2002年制定。針對新一代高速、四行程重型柴油引擎的保護需求，及符合即將執(zhí)行的2002/4美國環(huán)保法規(guī)而設(shè)計發(fā)展的CI-4柴油機油，滿足美國環(huán)保署關(guān)于 柴油機排放的規(guī)定。關(guān)鍵點是改進了尾氣再循環(huán)系統(tǒng) EGR其配方組成采用低灰分添加劑， 改善油品的堿保持性，油品具有更好的分散性和耐煙炱磨損能力。API

7、CI-4油品可提供優(yōu)異的效能，大大的超越 API CH-4, CG-4和CF-4規(guī)范，并有效的潤滑保護需求這些級數(shù) 效能的引擎。優(yōu)異的保護包括腐蝕磨損保護、 高低溫穩(wěn)定性和油煙控制效果、 抗氧化稠化、 止泡效果、及抗剪力粘度穩(wěn)定性。這也就是說 API CI-4 油品可完全取代先前各項級數(shù)， 作為重型柴油引擎用油使用。三、柴油機油發(fā)展進程表CI-4CI-420022002（含硫量_0.05%）CDCD1919 6565CCCC19611961四沖程發(fā)動機油四、四沖程柴油機油臺架試驗比較:評定項目CCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38L-38L-3

8、8HTCBTHTCBT活塞環(huán)沉積物/耗油量Caterpillar 1H2Caterpillar 1G2Caterpillar 1G2NTC 400Caterpillar1M-PCCaterpillar1K,NTC 400Caterpillar1NCaterpillar1P,1NCaterpillar 1R,1N或1KASTM發(fā)動機程序試驗HD-山E山E山F高含硫燃料性能-Caterpillar 1K-Caterpillar 1KCaterpillar 1K或者1N活塞環(huán)及缸套磨損-Mack T-6-Mack T-6-Mack T-9Mack T-10,Cummins M11-EGR煙炱清凈性-

9、Mack T-7-Mack T-7Mack T-8Mack T-8EMack T-8E滾動隨動件腐蝕-RFWTRFWTRFWT滑閥磨損-Cummins M11Cummins M11-EGR低溫泵送性-MRV (on Mack T 10)橡膠相容性-CI-4密封性能Remark:1. Mack T-8的測試持續(xù)時間為250小時，Mack T-8E的測試持續(xù)時間為300小時；2. Caterpillar試驗所用柴油機為單缸柴油機，NTC 400和Mack試驗所用柴油機為六缸柴油機；3. HTCBT高溫腐蝕臺架試驗，是英文 ” High Temperature Corrosion Bench Tes

10、t ” 的簡寫；4. ASTM發(fā)動機程序試驗中的U D用于評定汽油機油的低溫銹蝕性能，川 E和川F用于評定機油高溫氧化和磨損性能。不過川F比川E更苛刻。測試項目1H21G21K1M-PC1N1P1R測試持續(xù)時間(Test Durati on, hrs)480480252120252360504轉(zhuǎn)速(Speed,rpm)1800180021001800210018001800功率(Power, kw)24.6426742675568冷卻液出口溫度(Coola nt Out Temp,C)-88200889395105燃料噴入壓力(Fuel Injectio nPressure, Psi)-15000-1500028000-燃料含硫量(Fuel Sulphur, %)0.40.37-0.430.38-0.420.40.050.03-0.050.03-0.05 Caterpillar 1M-PC 試驗條件等同Caterpillar 1G2，只是總測試時間由480小時縮短為120小時,試驗設(shè)備質(zhì)量提高