鋼渣處理車間技術方案

1、鋼渣處理車間技術方案 目 錄目 錄I1. 儲運設施11.1 概述11.2 中包澆余大塊處理工藝21.3 鋼渣一次處理生產(chǎn)工藝31.4 鋼渣二次處理生產(chǎn)工藝61.5 主要工藝設備81.6 操作方式101.7 勞動定員112. 水處理設施122.1 概述122.2設計范圍122.3 給排水條件122.4給排水系統(tǒng)133. 電氣設施153.1 低壓供電設施153.2安全供電及保安措施153.3 電氣照明153.4 電線電纜153.5 防雷與接地163.6 三電控制系統(tǒng)L1174. 建筑結構184.1相關法規(guī)184.2 土建工程185. 采暖通風空調(diào)除塵設施205.1 除塵設施205.2 采暖通風空調(diào)

2、設施206. 能源介質(zhì)217. 投資估算228 技術經(jīng)濟分析238.1概述238.2勞動定員238.3 成本及費用計算238.4 銷售收入248.5 利稅計算248.6 技術經(jīng)濟指標匯總表258.7 結論259. 工程進度26 1. 儲運設施1.1 概述本次為石家莊鋼鐵有限責任公司鋼渣處理車間改造項目，擬在原渣跨車間配套現(xiàn)有的轉(zhuǎn)爐和電爐新建一座鋼渣處理車間，年處理中包澆余大塊約3.6萬噸，年處理鋼渣約31萬噸。鋼渣處理車間主要包含中包澆余大塊處理設施、鋼渣一次處理設施、鋼渣二次處理設施。中包澆余大塊處理設施，在原渣跨區(qū)域。主要采用風鎬將大塊的渣除掉，然后采用火焰切割，將大塊切為400500mm

3、長的小塊，根據(jù)來料情況，配套設置一臺風鎬，兩臺火焰切割。也可以采用重錘砸的作業(yè)方法，但重錘作業(yè)效率低，含鐵高的部分不容易破碎，不建議采用。中包澆余大塊切割作業(yè)面積約88，作業(yè)區(qū)域放到廠房的最東側。鋼渣一次處理設施，在原渣跨區(qū)域。主要采用悶渣池悶渣的方法處理，根據(jù)來料情況建設5座悶渣池，并根據(jù)環(huán)保要求設立倒渣除塵系統(tǒng)和蒸汽處理系統(tǒng)。鋼渣二次處理設施，受料部分在原渣跨區(qū)域，主要處理設施需要新建一跨，主要采用鋼渣破碎、篩分、磁選工藝，共設計兩道破碎機、三道篩分和四道磁選，鋼渣最終產(chǎn)品方案如下：產(chǎn)品名稱項目所占比重年產(chǎn)量（萬噸）鐵品位用途序號粒級mm大塊渣鋼12%0.62TFe80回用于煉鋼渣鐵粉28

4、%2.48TFe60可用于煉鋼、燒結原料尾渣3560%18.6MFe5%作為道路基層材料和瀝青混凝土路面材料40530%9.3MFe5%可作為水泥廠原料鋼渣二次處理新建車間廠房占地面積21mx90m=1890m2，安裝有10t吊鉤橋式起重機，Lk=16m，軌面標高H=12m。鋼渣處理車間內(nèi)主要的輔助設施包括沉淀池及泵房、電氣室、中包澆余大塊堆放區(qū)、除塵器。1.2 中包澆余大塊處理工藝1.2.1工藝說明中包澆余大塊為澆包內(nèi)余下的200300mm厚的鋼水，含鐵90%以上，平均每天來料13塊，每年約3.6萬噸。目前的處理現(xiàn)狀為，用電磁橋式起重機吊起重錘，砸碎大塊。處理現(xiàn)場噪聲大，作業(yè)危險，且只能在晚

5、上作業(yè)。改造方案為將作業(yè)區(qū)域移至廠房東側，四周圍混凝土擋墻，以保證作業(yè)時周圍工人的安全。作業(yè)首先采用風鎬，先將大塊表面的渣除去，再用火焰切割機將大塊切成400500mm長的目標塊。根據(jù)來料量需配套設兩臺火焰切割機，同時作業(yè)。切割后的大塊，再由鏟車裝汽車運走。也可以采用原來的重錘砸的作業(yè)方式，但作業(yè)效率低，破碎效果不均勻。并且，如果采用此種作業(yè)方式，需要拆除原32t吊鉤式起重機，并增設吊鉤式起重機，造成總投資增加。1.2.2 主要設備火焰切割、風鎬。1.3 鋼渣一次處理生產(chǎn)工藝1.3.1工藝說明（1）轉(zhuǎn)爐渣來料轉(zhuǎn)爐出渣后，用渣盤經(jīng)平車運至渣跨，用吊鉤式天車將渣盤吊起，放在翻渣架上，再由天車吊起渣

6、盤的側吊耳，將渣翻入熱燜渣池。翻渣前渣池內(nèi)需要鋪500mm厚的干渣，可以在上一次挖渣時，留下500mm厚的渣，以防倒渣時，熱渣遇水發(fā)生爆炸。轉(zhuǎn)爐渣的計量可以通過天車上的計量裝置計量。轉(zhuǎn)爐渣通過后續(xù)的打水，充分消解鋼渣中游離氧化鈣(f-CaO)、游離氧化鎂（f-MgO），使鋼渣穩(wěn)定性增強，鋼渣入池溫度600以上，噴水變成過熱蒸氣(噴水量按技術要求控制)和鋼渣中的f-CaO反應生成Ca(OH)2；與f-MgO反應生成Mg(OH)2，鋼和渣自然分離，尾渣最大限度粉化，提高渣鐵的回收率，降低尾渣中的含鐵量。如果來渣時渣盤中鋼渣已經(jīng)結殼，則由天車吊著翻完的渣盤，在中包澆余大塊鐵堆放區(qū)域，進行磕渣，再由挖

7、掘機將渣殼轉(zhuǎn)運至渣池中。（2）電爐渣來料電爐渣建議在電爐車間即進行地面潑渣，使渣最大限度的粉化，然后再由汽車運至鋼渣處理車間。由于電爐渣在進入鋼渣處理車間后，已經(jīng)是涼渣，不再適合采用熱悶法，所以可以直接進行鋼渣二次處理。電爐渣由自卸車運來后，翻入15、16軸間的渣池內(nèi)暫存，再由挖掘機將渣投入鋼渣二次處理系統(tǒng)。電爐渣的計量可以利用現(xiàn)有的汽車地磅。（3）鋼渣預選轉(zhuǎn)爐渣熱悶約812h，悶好后，吊起渣蓋，用電磁盤或者吊鉤起重機將渣坑中大塊的渣鋼起吊至中包澆余大塊破碎區(qū)，再由汽車運走。電爐渣可以隨著汽車卸料，選出其中的大塊渣鋼。悶渣坑中的鋼渣，則由挖掘機挖掘至就近的受料點。（4）環(huán)?？刂茷榉鲜仪f環(huán)保

8、要求，悶渣過程中會產(chǎn)生大量的水蒸氣不外排，由冷凝箱將水蒸氣冷凝成水，回到沉淀池。同為符合石家莊環(huán)保要求，需要對渣盤來的渣和汽車運過來的渣往渣池翻倒時產(chǎn)生的揚塵進行抑制。對于這部分灰塵，有兩種除塵方案：干霧抑塵法和集中除塵法。干霧抑塵法為通過噴灑110微米的水霧顆粒，對懸浮在空氣中的粉塵進行有效吸附聚結成團，受重力作用沉降，而達到抑塵作用。但在熱的悶渣池上使用時，熱氣流上升，抑塵效果不如常溫場所。集中除塵法是將悶渣蓋沿著一側的轉(zhuǎn)軸翻起約60后，集中除塵管道與悶渣蓋上的除塵接口連接，通過側吸法，將翻渣時的粉塵吸走。同時渣蓋的三條邊帶有風幕，在渣池上方形成一個相對封閉的空間，增強除塵效果。1.3.2

9、工藝設計石家莊鋼鐵目前有2座60t轉(zhuǎn)爐，1座60t電爐，轉(zhuǎn)爐每天最大產(chǎn)鋼量5200t，電爐每天最大產(chǎn)鋼量1200t，按照產(chǎn)渣15%計算，則每天最大產(chǎn)渣960t。悶渣坑有效容積5.3m6.75m4.5m80%1.6t/m200t。悶渣時間約812h，加上倒渣、出渣時間，按照一個渣坑的悶渣周期為24h計算，則需要的悶渣坑個數(shù)為9602005個。1.3.2主要設備1）悶渣蓋悶渣蓋重約15噸，用于蓋住悶渣坑，使坑內(nèi)蒸汽達到約0.30.4kpa的壓力，使鋼渣產(chǎn)生更好的粉碎效果。悶渣蓋為可翻轉(zhuǎn)式，翻轉(zhuǎn)軸位于渣池靠近廠房柱子一側，并帶有自鎖機構。悶渣蓋上設計有蒸汽減壓閥和除塵接口，下方分布有噴水管。2）水蒸

10、氣冷凝箱利用水蒸氣冷凝箱，將悶渣池產(chǎn)生的水蒸氣冷凝成水，回到循環(huán)水池，一方面減少了大量水的蒸發(fā)，另一方面符合石家莊市的環(huán)保要求。3）翻渣架由于來渣是渣盤，不適宜采用天車直接翻料，故設計翻渣架，將渣盤放在翻渣架上，再由天車吊起渣盤，圍繞吊耳翻轉(zhuǎn)，將渣翻入渣池中。3）風幕機風幕機通過高速電機帶動貫流或離心風輪產(chǎn)生的強大氣流，在渣池上面形成一圈無形的門簾。可以有效的屏蔽渣池翻渣時的粉塵四散，可以使粉塵更有效的進入集中除塵系統(tǒng)。4）履帶式挖掘機型號：WY22外形尺寸（長寬高）mm：983029802952使用質(zhì)量 kg：22000尾部回轉(zhuǎn)半徑 mm：2910鏟斗容量 m 3：1.01.4 鋼渣二次處理

11、生產(chǎn)工藝1.4.1 鋼渣二次處理生產(chǎn)工藝流程框圖如圖1-1所示。1.4.2 工藝流程說明本車間日處理鋼渣960噸，按3班18小時工作制考慮，系統(tǒng)能力設計為100t/h。悶好的鋼渣以及電爐渣由挖掘機從悶渣池挖掘出來，裝入就近的受料槽，受料槽為傾斜格篩，格篩由鋼軌做成，鋼軌間距為250mm。傾斜格篩篩孔為250mm。大于250mm的大塊鋼渣溜到一側，由前端裝載機運到破碎區(qū)，由電磁盤吊著重錘將大塊鋼渣砸碎，再進入處理線。小于250mm的鋼渣經(jīng)受料槽下振動給料機進入Z101帶式輸送機。鋼渣經(jīng)由Z102垂直帶式輸送機提升1#振動篩（篩孔100mm），大于100mm的鋼渣進入液壓鄂式破碎機（一破）中，破碎

12、到100mm以下后排出。1#振動篩篩下鋼渣及經(jīng)初破后的鋼渣（小于100mm）進入Z103帶式輸送機，其中間部位設有1臺帶式除鐵器（1#），將大塊渣鋼磁選出來存入渣鋼集料箱。Z103帶式輸送機頭部設有1個磁選滾筒，將含鐵渣粉選出進入T101帶式輸送機。未被磁選的尾渣進入3#振動篩（篩孔5mm），篩下鋼渣經(jīng)Z106垂直帶式輸送機提升至5mm的尾渣倉暫存，再由汽車來拉走。篩上尾渣經(jīng)Z105垂直帶式輸送機提升至5mm的尾渣倉暫存，再由汽車來拉走。由于車間高度和空間限制，尾渣倉不考慮大量存料，只起緩沖作用，可以暫存0.5個小時的尾渣。圖1-1 鋼渣二次處理工藝流程圖T101帶式輸送機和T102帶式輸送機

13、將磁選滾筒所選鋼渣經(jīng)T103垂直帶式輸送機提升至渣鐵粉倉暫存，再由汽車來拉走。經(jīng)帶式除鐵器選出的大塊渣鋼由吊車吊起渣鋼集料箱，翻入汽車內(nèi)運走。本車間因位置及面積限制，不方便設置大型的集中除塵設施，每條帶式輸送機轉(zhuǎn)運處設置1套單機除塵設備，防止鋼渣轉(zhuǎn)運揚塵。1.5 主要工藝設備1.5.1 破碎機1）一破：液壓鄂式破碎機l 型號：PEY500x750l 最大給料粒度：425mml 排料口尺寸：35100mml 生產(chǎn)能力：1845m3/hl 功率：55kWl 設備重量：19.22噸l 數(shù)量：1臺2）二破：鄂式破碎機l 型號：PEX300x1300l 最大給料粒度：250mml 排料口尺寸：2090m

14、ml 生產(chǎn)能力：1065m3/hl 功率：75kWl 設備重量：11.6噸l 數(shù)量：1臺1.5.2 篩分設備1）1#棒條式振動給料機l 處理能力：100t/hl 處理物料：鋼渣l 篩孔尺寸：100mml 電機功率：2x7.5kWl 重量：6.5tl 數(shù)量：1臺2）2#篦條式振動篩l 處理能力：100t/hl 處理物料：鋼渣l 篩孔尺寸：50mml 電機功率：2x7.5kWl 重量：6.5tl 數(shù)量：1臺3）3#尾渣棒式振動篩l 處理能力：80t/hl 處理物料：鋼渣l 篩孔尺寸：5mml 電機功率：2x7.5kWl 重量：6.5tl 數(shù)量：1臺1.5.3 磁選設備1）鋼渣專用帶式除鐵器l 型號

15、：RCDK-10l 適用帶寬：1000mml 電機功率：7.5Kwl 勵磁功率：6.5kwl 磁場強度：120mTl 重量：4.5tl 數(shù)量：2臺2）永磁除鐵傳動滾筒l 型號：RCY-G80-2l 帶寬：800mml 磁場強度：300mtl 重量：1.09tl 數(shù)量：2臺1.5.4 其他設備1）帶式輸送機l 處理能力：100/80/60t/hl 帶寬：1000/800/650mml 帶速：1.0m/sl 數(shù)量：9臺l 槽角：普通35，帶除鐵器的槽角采用102）單機除塵器皮帶運輸過程中產(chǎn)生的大量粉塵，單機除塵器工作時，利用除塵器的離心風機在粉塵外溢處形成負壓區(qū)，將含塵氣體吸入除塵器內(nèi)，除塵器內(nèi)設

16、多條過濾帶，含塵氣體通過過濾帶時，粉塵被阻擋分離，凈化后的氣體再經(jīng)風機排出。數(shù)量：12臺。3）前端裝載機用于將受料槽處大于250mm的大塊鋼渣鏟到破碎區(qū)進行破碎，再運回受料槽處，進入鋼渣二次處理系統(tǒng)。1.6 操作方式1.6.1 鋼渣一次處理由轉(zhuǎn)爐車間運來的鋼渣，由吊鉤起重機將渣翻至鐵路兩邊的渣池中，然后開始打水悶渣。在渣池設置壓力檢測，根據(jù)壓力情況，可以實現(xiàn)自動間隔時間打水。1.6.2 鋼渣二次處理鋼渣一次處理完后，由挖掘機將鋼渣裝載至二次處理系統(tǒng)的受料槽。鋼渣生產(chǎn)線設有集中控制和現(xiàn)場操作2種操作方式。1）集中控制在操作室進行操作，通過程序控制界面實現(xiàn)系統(tǒng)的啟動、停機等。2）現(xiàn)場操作在現(xiàn)場機旁

17、操作箱上進行，為無聯(lián)動的單獨運轉(zhuǎn)，其目的是達到設備調(diào)試、維修和緊急停車后的處理。鋼渣二次處理間設有1個單獨的控制室。1.7 勞動定員鋼渣處理車間為四班三運轉(zhuǎn)制，勞動定員見表1-1。表1-1 儲運設施勞動定員表序號崗位定員(人/班)定員合計1火焰切割工人、風鎬工人282天車司機3123前端裝載機司機144挖掘機司機145操作室操作工146生產(chǎn)線工人287點檢工與煉鋼車間合并08值班長149替班14小計48 2. 水處理設施2.1 概述石家莊鋼鐵有限責任公司鋼渣處理車間主要包括以下三個生產(chǎn)工藝：（1）中包澆余大塊；（2）鋼渣一次處理工藝；（3）鋼渣二次處理工藝；本設計根據(jù)上述生產(chǎn)規(guī)模和工藝對各設備

18、用水的水量、水質(zhì)要求，同時遵照節(jié)約用水，減少環(huán)境污染，提高生產(chǎn)水的重復利用率原則；設計采用清、濁分流，分壓供水，串接補水等技術措施；采用可靠、先進、高效的設備和國內(nèi)外先進、可靠、成熟的工藝流程。2.2設計范圍本設計包括與生產(chǎn)車間配套的循環(huán)水處理設施，區(qū)域內(nèi)的循環(huán)水管道，生產(chǎn)、消防給水管網(wǎng)，生活給水管網(wǎng)，生產(chǎn)排水管網(wǎng)，雨水排水管網(wǎng)和生活污水排水管網(wǎng)。2.3 給排水條件（1）設計需要的給排水量：生產(chǎn)水總用水量： 1000 m3/天生產(chǎn)循環(huán)水總用水量： 400 m3/天生產(chǎn)新水總用水量： 600 m3/天（2）供水水源：本工程所需的生產(chǎn)新水和生活給水由外部生產(chǎn)、消防給水管網(wǎng)和生活給水管網(wǎng)供給，要求接

19、點水壓0.3MPa。2.4給排水系統(tǒng)（1）濁循環(huán)水系統(tǒng)熱燜破碎磁選系統(tǒng)濁循環(huán)水系統(tǒng)該系統(tǒng)主要供熱燜破碎磁選工藝過程中悶渣池噴灑用水，供水系統(tǒng)最大供水能力為90 m3/h。本系統(tǒng)采用開路循環(huán)水系統(tǒng)，用戶使用后回水經(jīng)排水流槽排入提升泵房吸水井，經(jīng)泵組提升后進入平流沉淀池沉淀后，出水經(jīng)泵組加壓后再循環(huán)使用。本系統(tǒng)補充水量為576 m3/天。生產(chǎn)新水由區(qū)域外部生產(chǎn)新水管網(wǎng)供給。其他濁循環(huán)水系統(tǒng)其他的包括中包澆余大塊冷卻用水以及受料槽處噴霧抑塵系統(tǒng)。中包澆余大塊采用開路循環(huán)水系統(tǒng)，用戶使用后回水排入平流沉淀池沉淀后，出水經(jīng)泵組加壓后再循環(huán)使用。（2）給水系統(tǒng)1）生產(chǎn)、消防給水系統(tǒng)該系統(tǒng)供循環(huán)水系統(tǒng)新水補

20、充水，車間灑水，廠區(qū)綠化用水及區(qū)域的消防給水。2）生活給水系統(tǒng)生活給水系統(tǒng)供區(qū)域綜合辦公樓等生活用水。（3）排水系統(tǒng)1）生產(chǎn)排水系統(tǒng)鋼渣利用區(qū)域生產(chǎn)排水量為0m3/天，所有生產(chǎn)排水排入濁循環(huán)水系統(tǒng)回用，實現(xiàn)零排放。2）雨水排水系統(tǒng)鋼渣利用區(qū)域設雨水排水系統(tǒng)，雨水經(jīng)匯總后排入該排水系統(tǒng)。3）生活污水排水系統(tǒng)生活污水排水系統(tǒng)，排水經(jīng)化糞池初步處理后排入?yún)^(qū)域生活污水排水管道，統(tǒng)一排入?yún)^(qū)域外排水管網(wǎng)。 3. 電氣設施3.1 低壓供電設施鋼渣處理車間新增總用電量約700kw，暫按照取自現(xiàn)有變壓器，不新設變壓器室。鋼渣處理車間內(nèi)設電氣室，面積約70，電氣室內(nèi)設有低壓配電室、PLC室等，PLC室內(nèi)設空調(diào)。3

21、.2安全供電及保安措施鋼渣處理車間用電設備負荷一般為三級，不需要特殊的保安措施，PLC系統(tǒng)使用UPS供電。3.3 電氣照明室內(nèi)照明一般采用熒光燈；中控室內(nèi)為兩路電源照明，并適當安裝帶有蓄電池的事故照明燈具；緊急出口處裝設帶有蓄電池的事故照明燈具；一般事故照明的維持時間30min。廠房、通廊內(nèi)采用反射型投光燈。照明電源電壓為交流380/220V，光源電壓為交流220V。對移動式照明燈具采用交流24V電壓供電。3.4 電線電纜3.4.1 電線、電纜的選擇本工程采用的電線、電纜是指廠區(qū)內(nèi)不同電壓等級的配電線路以及電氣設備（如電動機、配電柜）之間的連接線。擬按以下原則選用：（1） 電線、電纜的芯線采用

22、銅芯。（2） 對重要負荷且大量集中敷設的電纜采用阻燃電纜。（3） 選用電線、電纜時應考慮周圍環(huán)境溫度，環(huán)境條件和敷設方式等因素。（4） 在對移動設備供電和有振動的場所采用軟電纜。（5） 對于防爆區(qū)域中敷設的電纜亦采用阻燃電纜。3.4.2 電線、電纜的敷設在廠區(qū)內(nèi)電纜的敷設方式，一般采用以下幾種方式：（1） 在同一路徑敷設的主要電纜的根數(shù)超過16根時，采用電纜隧道（或架空電纜通廊）敷設；主要電纜根數(shù)少于16根時，采用電纜溝敷設；電纜根數(shù)不超過6根時，采用水泥電纜槽埋地敷設；對電纜通過鐵路、公路和土建構、建筑物等處時，采用穿鋼管敷設。（2） 對電纜隧道、電纜室和電氣室內(nèi)的電纜通路采用電纜橋架敷設，

23、對高溫、多塵或有腐蝕性氣體等環(huán)境惡劣場所采用熱浸鋅防腐的電纜橋架。（3） 對照明支線采用穿鋼管的敷設方式。（4） 在電纜通廊和電纜橋架設計時，留有單獨的位置用于自動控制系統(tǒng)的通訊電纜敷設，可以是專用的一層電纜橋架，也可以用專門的電纜槽盒。電纜橋架和電纜槽盒應該有蓋板封閉，防止信號干擾和意外損壞。3.5 防雷與接地按照有關規(guī)定設建筑物防雷設施。其它高度超過15m的建筑物頂部設避雷帶，防雷接地電阻小于30。接地系統(tǒng)分為工作接地、保護接地，兩套接地共用一套接地極，接地電阻小于 4。E1E6電氣室中的PLC系統(tǒng)各單獨設立一組接地極，接地電阻小于4。所有電氣設備的不接地金屬外殼均應可靠接地。接地采用TN

24、-C-S系統(tǒng)，在線路末端，低壓PE線或PEN線應重復接地，重復接地電阻小于10。電機外殼、橋架、電氣設備等需要接地的設備均與就近接地極相連。3.6 三電控制系統(tǒng)L1鋼渣處理車間包括：鋼渣一次處理系統(tǒng)、鋼渣二次處理系統(tǒng)。本項目的控制范圍涉及上述工藝系統(tǒng)及其所屬輔助工藝設備。一級（L1）系統(tǒng)，是由電氣、儀表控制系統(tǒng)組成的基礎自動化級，基礎自動化控制系統(tǒng)具有較高的控制水平。 4. 建筑結構4.1相關法規(guī)建筑制圖標準 GB/T50104-2001建筑抗震設計規(guī)范 GB5011-2001建筑設計防火規(guī)范 GB50016-2006建筑滅火器配置設計 GBJ140-90建筑結構荷載規(guī)范 GB50009-20

25、01建筑地面設計規(guī)范 GB50037-96屋面工程設計規(guī)范 GB50345-2004建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50007-2002動力機器基礎規(guī)范 GB50040-96建筑樁基技術規(guī)范 JGJ94-94混凝土結構設計規(guī)范 GB50010-2002砌體結構設計規(guī)范 GB50003-2001建筑地基處理技術規(guī)范 JGJ79-2002煙囪設計規(guī)范 GB50051-2002鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003冶金企業(yè)新建工廠抗震設計若干規(guī)定（91）冶建字第735號冶金企業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范 冶生【1996】204號4.2 土建工程4.2.1 主要建筑物、構筑物新建鋼渣跨、改造原鋼渣跨、控制室、泵房4

26、.2.2 鋼結構屋面系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、墻架系統(tǒng)、皮帶機通廊及轉(zhuǎn)運站、料倉、鋼材及連接材料等。4.2.3 混凝土主車間柱子基礎采用鋼筋混凝土獨立樁基，轉(zhuǎn)運站、渣池、沉淀池、水泵房、電氣室采用鋼筋混凝土結構。2 通風除塵設施2.1設計依據(jù)應用標準:采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范 GB50019-2003 工業(yè)金屬管道設計規(guī)范 GB50316-2000工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準 GBZ1-2002工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范 GBJ87-1985大氣污染物綜合排放標準 GB16297-1996建筑設計防火規(guī)范及局部修訂條文（2001年）GBJ16-1987 5. 采暖通風空調(diào)除塵設施5.1 除塵設施轉(zhuǎn)爐電爐來渣，

27、在往渣池翻渣時會產(chǎn)生大量粉塵。中包澆余大塊在采用火焰切割時，或產(chǎn)生煙塵。根據(jù)石家莊市環(huán)保要求，需要抑制該部分粉塵。除塵方式為干式，系統(tǒng)形式為負壓式。采用脈沖袋式除塵器。（1）鋼渣一次處理系統(tǒng)在翻渣時將渣蓋翻起約60，集中除塵系統(tǒng)與悶渣蓋上的通風接口對接，打開風幕機，在渣坑上方形成一個相對封閉的環(huán)境，并打開除塵閥門，集中除塵系統(tǒng)開始工作，將翻渣時的粉塵抽走。除塵方式為干式，系統(tǒng)形式為負壓式，采用脈沖袋式除塵器。（2）中包澆余大塊處理系統(tǒng)中包澆余大塊切割時會產(chǎn)生煙塵，通過在作業(yè)臺設立除塵罩，將切割時的濃煙和粉塵抽走。除塵方式為干式，系統(tǒng)形式為負壓式，采用脈沖袋式除塵器。5.2 采暖通風空調(diào)設施（1

28、）采暖設施石家莊地區(qū)為采暖地區(qū)，本工程的輔助建筑物內(nèi)采暖房間均設有散熱器采暖，熱媒為高壓蒸汽，由廠區(qū)熱力管網(wǎng)接入，經(jīng)減壓至0.2Mpa后送入各采暖點，冷凝水不回收，排至附近下水井。采暖室內(nèi)設計溫度除工藝特殊要求外，均按工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準中的規(guī)定設計。（2）通風空調(diào)設施電氣室、各操作室等設通風空調(diào)系統(tǒng)。 6. 能源介質(zhì)鋼渣處理車間需要用壓縮空氣、丙烷和氧氣。由工廠統(tǒng)一供應，top點為鋼渣處理車間的東南角。序號介質(zhì)名稱接點壓力用量備注1壓縮空氣0.40.5Mpa110Nm/h2氧氣1.0Mpa50Nm/h3丙烷0.1Mpa20Nm/h 7. 投資估算工程靜態(tài)投資概算：按費用劃分 費用名稱概算價值

29、(萬元)占靜態(tài)投資%建筑工程2275.00 54.99安裝工程157.53 3.81設備費1609.30 38.90工程建設其他費用95.00 2.30 合計4136.83 100.00 注：不包含拆遷費用，拆遷費用約100萬?？偢潘惚硇蛱柟?程 或 費 用 名 稱估 算 價 值 （ 萬 元 ）建筑工程安裝工程設 備其 他合 計一靜態(tài)投資1工藝設備及安裝83.53795.30878.83 2土建工程2275.002275.00 3水處理設施20.00220.00240.00 4供配電設施32.00352.00384.00 5通風除塵設施22.00242.00264.00 6其他費用95.009

30、5.00 7靜態(tài)投資總計2275.00 157.53 1609.30 95.00 4136.83 說明：以上概算不包括：（1）原有設施拆遷費用約100萬；（2）地基處理費用；（3）其他未注明的運輸車輛；（4）車間周邊道路及綠化等。 8 技術經(jīng)濟分析8.1概述石家莊鋼鐵有限責任公司鋼渣處理車間年處理鋼渣總量為31萬噸，中包澆余大塊3.6萬噸。項目總投資為4318.02萬元,其中固定資產(chǎn)靜態(tài)投資4136.83萬元，建設期利息73.73萬元, 鋪底流動資金106.46萬元；年投資收益率11.73% ，投資回收期：4.0年。8.2勞動定員該車間共需勞動定員48人。8.3 成本及費用計算成本計算中，各種物料的消耗均為設計指標，各種物料價格參照當?shù)氐默F(xiàn)行市場價格估算確定。固定資產(chǎn)年折舊率按15%計算，殘值率5%。生產(chǎn)工人年工資及附加費按40000.0元/人.年計算。經(jīng)計算，總制造成本為8473.12萬元，總成本及費用為8981.51萬元。詳見表8-1。表8-1 年制造成本計算表項目單位單價總耗（萬單位）總成本（萬元）一.原料7520.00中包澆余大塊t1400.003.65040.00鋼渣t80.00312480.00二.動力398.201.電Kw