142淺基礎(chǔ)加固施工方案

1、中鐵十局集團(tuán)有限公司 辛泰鐵路電氣化改造工程K142+079淺基礎(chǔ)加固專項(xiàng)施工方案辛泰鐵路電氣化改造工程橋梁病害整治K142+079淺基礎(chǔ)加固專項(xiàng)施工方案1編制說明1.1編制原則(1)遵循國(guó)家和地方政府現(xiàn)行有關(guān)的土地、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、水利與水資源、礦產(chǎn)資源等方面的法規(guī)、條例和國(guó)家及鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求。(2)充分滿足建設(shè)單位要求的竣工工期和工程質(zhì)量的要求。(3)結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，本著突出重點(diǎn)難點(diǎn)，方案、措施得力的原則，建立良好的施工順序，優(yōu)化人、物、材等資源配置，實(shí)現(xiàn)最佳綜合效益。 (4)充分發(fā)揮我公司施工的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化安全管理，制定詳細(xì)的安

2、全保證措施，建立完善的安全保證體系、組織機(jī)構(gòu)及制度，確保安全生產(chǎn)。(5)施工臨時(shí)設(shè)施本著施工便利、流程順暢、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、永臨結(jié)合、節(jié)約用地、注意環(huán)保的原則進(jìn)行布設(shè)。1.2編制依據(jù)（1）辛泰電施橋02設(shè)計(jì)圖紙。（2）(濟(jì)鐵建發(fā)201491號(hào))濟(jì)南鐵路局關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工方案計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則的通知（技術(shù)規(guī)章）。（3）濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（濟(jì)鐵總發(fā)201366號(hào)） （4）現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家有關(guān)驗(yàn)標(biāo)及施工指南。 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程（

3、TB10426-2004）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008）改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10105-2009）鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TB 10002.1-5-2005）（5）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）（6）中鐵十局辛泰鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部編制的辛泰鐵路電氣化改造工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（7）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。2工程概述 2.1主要加固內(nèi)容K142+079佟莊大橋在范鎮(zhèn)站和燕家莊站區(qū)間，為沉井基礎(chǔ)，但埋深較淺，所以將其列為淺基性質(zhì)橋。已有加固措施為下游修有攔砂壩，濟(jì)南鐵路局工務(wù)處建議做

4、樁基置換擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁基長(zhǎng)11m，樁徑1m。原基礎(chǔ)為直徑6m沉井基礎(chǔ)，新建承臺(tái)尺寸為8m*8m*4m，新老承臺(tái)之間用直徑22mm長(zhǎng)度1.5m釬釘連接，釬訂植入原沉井基礎(chǔ)55cm。佟莊大橋墩號(hào)基礎(chǔ)形式原有基礎(chǔ)尺寸（直徑m）新建基礎(chǔ)尺寸（長(zhǎng)寬m）直徑高長(zhǎng)寬高1沉井678842沉井66.58843沉井668844沉井66.58845沉井66.58846沉井66.58847沉井66.58848沉井66.58849沉井6888410沉井67.588411沉井6788412沉井6888413沉井67.588414沉井67.58842.2地質(zhì)情況K142+079佟莊大橋橋墩基底地質(zhì)為粘土。線路通過地區(qū)主要為第

5、四系沖擊、洪擊、崩擊、殘擊、坡?lián)粽承酝?，砂類土，碎石類土等，基巖主要為第三系玄武巖，下第三系砂巖、礫巖加泥巖，白堊紀(jì)安山巖，侏羅系砂巖，石炭系石灰?guī)r，奧陶系石灰?guī)r，寒武系石灰?guī)r，呂梁期花崗巖及泰山期閃長(zhǎng)巖。2.3水文情況K142+079佟莊大橋上跨漸汶河，上游為黃前水庫(kù)。受季風(fēng)氣候的影響，年降水量變幅較大，年最大降水量1250mm，年最小降水量200mm，降水集中在七、八、九月份。沿線地下水主要為第四系孔隙潛水、巖溶水和基巖裂隙水。依據(jù)既有資料顯示及本次勘察水質(zhì)分析報(bào)告得知，全線本次改線及改建工程范圍內(nèi)地表水及地下水對(duì)混凝土具SO42-侵蝕性，環(huán)境作用為H1。2.4主要工程量承臺(tái)主要工程數(shù)量表

6、墩號(hào)鑿毛（m3）砼（m3）HRB400鋼筋（t）釬釘（t）膠結(jié)劑（kg）環(huán)氧樹脂（kg）草袋圍堰（m3）K142+0791055.6197468.3921.6571657316.79600樁基主要工程數(shù)量表墩號(hào)砼C25（m3）砼C35（m3）HPB300鋼筋（t）樁基穿過硬土樁基穿過軟石K142+07957.4527.838.83922802.5施工等級(jí)劃分本工程施工中對(duì)既有行車設(shè)備影響較小，人員、機(jī)械、設(shè)備均在橋梁下部施工，屬于鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工。2.6施工參建單位建設(shè)單位：辛泰磁萊電氣化改造工程建設(shè)指揮部。配合單位：濟(jì)南工務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。監(jiān)理單位：

7、北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢有限公司。施工單位：中鐵十局集團(tuán)有限公司辛泰線電氣化改造工程項(xiàng)目部。3施工組織安排3.1總體工期K142+079 15-16普通T梁橋, 2014年7月1日-2014年9月30日。3.2分工號(hào)工期安排K142+079佟莊大橋施工準(zhǔn)備階段：2014年7月1日-2014年7月10日。鉆孔樁施工階段：2014年7月11日-2014年8月20日。承臺(tái)加固階段: 2014年7月20日-2014年9月30日。3.3組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為組員的管理領(lǐng)導(dǎo)小組。全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度。組長(zhǎng)：黃可臣副組長(zhǎng)：任文武 襲著增 孫訓(xùn)勝

8、 馮慶佩組員：各部門負(fù)責(zé)人及架子隊(duì)主要人員。本工程由項(xiàng)目部橋涵架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。施工組織管理機(jī)構(gòu)見下圖。施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)員安全員防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗(yàn)員工班長(zhǎng)材料員項(xiàng)目經(jīng)理綜合辦公室工程技術(shù)部計(jì)劃合同部安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部橋梁架子隊(duì)3.4施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排3.4.1施工任務(wù)劃分 施工任務(wù)由中鐵十局辛泰鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織，具體施工由橋涵架子隊(duì)組織施工。3.4.2勞動(dòng)力安排 勞動(dòng)力安排：每處施工地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人1名，安全員1名，技術(shù)員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1名，防護(hù)員按“一人一機(jī)”配置。4.施工方案4.1總體施工方案淺基礎(chǔ)加固就是在既有橋墩四周

9、補(bǔ)設(shè)4根鉆孔樁，再增設(shè)承臺(tái)至既有橋墩底部，部分橋墩還需在下游設(shè)置攔砂壩防護(hù)措施。施工主要流程：施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地樁孔樁施工基坑開挖承臺(tái)鑿毛釬釘植入鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑拆除模板養(yǎng)護(hù)回填基坑。4.2施工準(zhǔn)備4.2.1技術(shù)準(zhǔn)備組織項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，引測(cè)坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),做好技術(shù)交底。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有可能影響施工的地下電纜及管線報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門排除；施工前不能排除的管線，進(jìn)行挖十字探溝，確定管線的走向，采取必要的安全保護(hù)措施。K142+441佟莊大橋北單大橋施工前先做好防洪準(zhǔn)備。并根據(jù)

10、地表、地質(zhì)情況對(duì)橋址作業(yè)面范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行筑島壓實(shí)。4.2.3人員準(zhǔn)備施工前對(duì)人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)，在施工時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，做到“一人一機(jī)一防護(hù)”滿足營(yíng)業(yè)線施工安全的需求。4.2.4施工方案審批、簽訂安全協(xié)議施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案，報(bào)請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門審批，并與工務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議。4.3平整施工場(chǎng)地施工前先對(duì)其河道進(jìn)行改道處理。并根據(jù)地表、地質(zhì)情況對(duì)橋址作業(yè)面范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行筑島壓實(shí)，防止鉆孔過程中鉆機(jī)失穩(wěn)、發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。4.4樁基施工K142+079佟莊大橋橋墩基底地質(zhì)為粘土，采用汽車鉆機(jī)反循環(huán)法成孔。4.4.1施工準(zhǔn)備提前

11、對(duì)灌注混凝土所使用的導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼接、水密、承壓等試驗(yàn)。水密試驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力。試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌入70的水，兩端封閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，輸入計(jì)算的風(fēng)壓力。導(dǎo)管需滾動(dòng)數(shù)次，經(jīng)過15min，不漏水即為合格。利用在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量施工控制，根據(jù)設(shè)計(jì)精確放樣出樁基中心點(diǎn)位置，用木樁做標(biāo)記并噴成紅色。放樣精度不大于cm，做好護(hù)樁后經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步開挖工作。為了防止吊車等施工機(jī)械侵線、破壞橋上電纜等設(shè)施。根據(jù)項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，在墩頂設(shè)置限高架，限高架擬用竹竿掛防護(hù)網(wǎng)。限高架示意

12、圖如下；4.4.2鉆進(jìn)成孔為了防止單側(cè)鉆孔導(dǎo)致墩身不均勻沉降，采取對(duì)角線同時(shí)布置兩臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，施工順序?yàn)?-3-2-4。鉆孔前，先埋置導(dǎo)向護(hù)筒，灌入護(hù)壁泥漿。護(hù)筒采用5mm厚的鋼板卷制，長(zhǎng)度2m，其直徑要比樁徑大40cm。鉆孔示意圖泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，造漿配合比見下表。膨潤(rùn)土造漿配合比（單位：kg）原料名稱淡水膨潤(rùn)土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003試驗(yàn)確定4.4.3清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即用檢測(cè)儀器對(duì)孔深、孔徑、孔型和孔底沉渣量進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，待認(rèn)可后，立即進(jìn)行清孔。清孔時(shí)

13、，將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈。清孔要達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；灌注水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度不大于10cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。在鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后、灌注水下混凝土前，再次檢測(cè)樁底沉渣厚度。若沉渣厚度超標(biāo)，要立即進(jìn)行第二次清孔，直至達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行下道工序施工。當(dāng)?shù)貙痈缓凵邦愅粒K孔后粉砂、粉細(xì)砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施：采用雙泥漿泵并聯(lián)供應(yīng)泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強(qiáng)泥漿攜帶鉆渣的能力。用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土和化學(xué)外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速

14、度。嚴(yán)格控制導(dǎo)管接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿。當(dāng)鉆進(jìn)砂層時(shí)及時(shí)開啟泥漿分離器，降低含砂率。4.4.4鋼筋籠加工與吊放鋼筋籠加工根據(jù)樁長(zhǎng)加工， 11米分3節(jié)（5m+4m+2m）加工制作。將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)并編號(hào)，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對(duì)應(yīng)配對(duì)綁扎。鋼筋籠下放前檢查鋼筋籠垂直度并在鋼筋籠的頂部及下部分別拉設(shè)纜風(fēng)繩，確保上、下節(jié)鋼筋籠對(duì)接時(shí)中心線保持一致及避免鋼筋籠向既有橋梁一側(cè)傾覆。使用汽車吊進(jìn)行下發(fā)鋼筋籠，井口處布置兩臺(tái)電焊機(jī)進(jìn)行單面搭接焊接。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋

15、骨架上浮。4.4.5水下混凝土灌注灌注水下混凝土的導(dǎo)管采用絲扣式導(dǎo)管，要求導(dǎo)管制作堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸；各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差不大于2mm。導(dǎo)管下放過程中應(yīng)保持位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，下放的深度控制在導(dǎo)管底部距孔底3540cm為宜。灌注水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保灌注水下混凝土?xí)r間不大于6小時(shí)，必要時(shí)在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。灌注水下混凝土之前，再次檢測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于10cm（柱樁）時(shí)，必須再次進(jìn)行清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)定要求。灌注前，先射水或壓氣35min，將孔底沉渣沖翻攪

16、動(dòng)。采用砍球法灌注水下混凝土，首盤混凝土需用量為2方，保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。在后續(xù)混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋深應(yīng)不小于2.0m，防止泥漿沖入管內(nèi)發(fā)生斷樁，且埋深不得大于5m。完成首批封底混凝土后，2m3儲(chǔ)料斗換成0.3m3儲(chǔ)料斗，采用混凝土輸送車直接灌注混凝土，以加快水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m3/h?；炷凉嘧㈤_始后，應(yīng)快速連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。最后拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度?；炷凉嘧?biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1m以內(nèi)，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除，確保樁頭無松散層。4.5承臺(tái)幫寬施工4.5.1基坑開挖承臺(tái)采取人工配

17、合機(jī)械施工，挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合清底、鑿除樁頭，受條件限制時(shí)先支護(hù)再開挖。對(duì)兩端河岸基坑深度較深處，采用先按1:1放坡開挖，下部采用木樁支護(hù)形式進(jìn)行開挖。4.5.2承臺(tái)鑿毛及裂縫處理基坑開挖完畢后，開始對(duì)承臺(tái)進(jìn)行清理，清理掉承臺(tái)表面的塵土雜質(zhì)及松散的表面混凝土等，目的是露出干凈完整的承臺(tái)表面。隨后對(duì)承臺(tái)范圍混凝土進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)是鑿去浮漿和松動(dòng)石子，露出新鮮砼并清掃沖洗干凈。在清理過程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的墩身和承臺(tái)裂縫用環(huán)氧樹脂進(jìn)行封堵處理。4.5.3釬釘植入植筋的基本原理是利用鉆孔設(shè)備在石砌橋墩中鉆孔，保證成孔合格并鉆至規(guī)定的深度，再對(duì)孔道進(jìn)行清理、烘干，然后注射植筋膠，并及時(shí)進(jìn)行植筋，經(jīng)過

18、一定時(shí)間的固化使鋼筋牢牢的固定在石砌橋墩里面，從而使鋼筋在新筑混凝土受力中起到重要的作用。 植筋的施工工藝流程 放線定位鉆孔清孔烘干鋼筋處理配膠注膠植筋固化質(zhì)量檢驗(yàn) 1）放線定位 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確定出鉆孔位置，并作出標(biāo)記，鉆孔中心位置與設(shè)計(jì)要求偏差2mm。2）對(duì)墩身和承臺(tái)表層光滑塊石進(jìn)行鑿毛，清除殘?jiān)?）鉆孔 鉆孔要垂直墩身塊石構(gòu)件平面，傾斜度不大于8（特殊要求除外）。 鉆孔孔徑為28mm，采用電鉆，鉆身與構(gòu)件平面垂直，隨時(shí)復(fù)核孔深，確?？咨畈淮笥谠O(shè)計(jì)深度的0.5cm。孔深要穿過鑲面，錨入混凝土深度不小于25cm。因橋墩為石砌結(jié)構(gòu)，鉆孔按照高度1m為一個(gè)循環(huán)，“一孔一植筋”，嚴(yán)禁全斷面及全墩

19、身一次性鉆孔再進(jìn)行植筋。4）清孔、烘干 采用高壓氣沖洗（用空壓機(jī)等）；鉆孔完畢后，用硬毛刷刷孔壁再用干凈無油的壓縮空氣清除孔內(nèi)雜物及灰塵，如此反復(fù)進(jìn)行3次。必要時(shí)可用干凈棉布沾少量丙酮或酒精擦凈孔壁，用高壓氣體保持孔內(nèi)干燥，若孔內(nèi)有水，則采用自然烘干或用烘干器將孔內(nèi)水烘干。 5）鋼筋處理承臺(tái)加固采用在既有橋承臺(tái)身植入牽釘,直徑22mm，植入混凝土深度55cm，牽釘間距水平和縱向間距均為35cm，植入牽釘后按照?qǐng)D示綁扎鋼筋鋼筋表面處理，用電動(dòng)鋼絲刷或人工鋼絲刷，清除鋼筋表面的銹蝕，保證鋼筋與膠的黏結(jié)性能。 6）注膠 采用A4級(jí)膠結(jié)劑，首先把植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動(dòng)膠槍直到

20、膠流出為止，前兩次打的膠不用。注膠時(shí)，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動(dòng)，直至注滿孔體積的2/3即可。注射下一個(gè)孔時(shí)，按下膠槍后面的舌頭，因?yàn)樽詣?dòng)加壓，避免膠繼續(xù)流出，造成浪費(fèi)。更換新的膠時(shí)，拔下膠槍后面的舌頭，拉出拉桿，將膠取出。7）植筋 為了不使植筋受影響，當(dāng)植筋膠注入完成后，應(yīng)立即將加工好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔內(nèi)至埋植深度，使得錨固劑均勻地附著在鋼筋的表面及縫隙中，必要時(shí)也可用錘子錘擊進(jìn)入，以免時(shí)間長(zhǎng)增加植筋的難度和影響植筋的效果。同時(shí)，必須保證孔口溢膠并將溢膠刮凈，使得鋼筋與孔壁間沒有空隙。膠層是否飽滿，將直接影響錨固力的大小。 8）養(yǎng)護(hù)固化 鋼筋植入定位后應(yīng)加以保護(hù)，防止碰撞

21、和移位，保持24h，待結(jié)構(gòu)膠固化后再進(jìn)行焊接，綁筋和其他各項(xiàng)工作。9）為了保證混凝土厚度，每個(gè)1米設(shè)置一根外漏25cm的砼厚保證筋。與木模板加固形式組成內(nèi)撐外頂。即保證了混凝土厚度又保證了模板加固。4.5.4鋼筋綁扎鋼筋在加工區(qū)集中加工，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)在指定地點(diǎn)上蓋下鋪存放。承臺(tái)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎（0.72.0mm）結(jié)實(shí)，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。綁扎宜采用逐點(diǎn)改變繞絲方向的8字形方式交錯(cuò)扎結(jié)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件拐角處的鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部綁扎，中間平直部分的交叉點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎，但綁扎的交叉點(diǎn)宜占全部交叉點(diǎn)的50%。箍筋應(yīng)與主筋垂直。綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。在鋼筋

22、與模板間設(shè)置砼強(qiáng)度混凝土墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。墊塊應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和密實(shí)度，墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正負(fù)誤差應(yīng)不大于1mm。墊塊數(shù)量不得少于4個(gè)/m2。外側(cè)鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度采用5cm。4.5.5模板安裝模板采用定型廠制鋼模，承臺(tái)模板支撐方式為外加固，支撐點(diǎn)放置在基坑和支護(hù)模板內(nèi)側(cè)（詳見示意圖）。模板安裝前進(jìn)行打磨，效果是手摸無黑跡；模板拼裝平順光滑，接縫嚴(yán)密，錯(cuò)臺(tái)小于1mm。模板連接加固牢固，支承防護(hù)措施頂?shù)交颖?，頂緊不松動(dòng)。模板安裝前刷脫模劑，脫模劑涂刷均勻不流淌。如果基坑底過于松軟，在綁扎鋼筋前鋪設(shè)一層5cm

23、后混凝土墊層，墊層要求平整密實(shí)。承臺(tái)支承示意圖4.5.6混凝土澆筑承臺(tái)混凝土用商混，泵送入模，插入式振搗捧振搗密實(shí)，連續(xù)分層澆筑，不留施工縫。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在30cm以內(nèi)，振搗過程中快插慢拔，插入深度須插前一層混凝土中5cm。4.5.7模板拆除模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。4.5.8承臺(tái)混凝土的養(yǎng)護(hù)夏季混凝土澆筑完成后，帶模澆水養(yǎng)生，拆除模板后，應(yīng)邊拆邊及時(shí)包裹塑料薄膜、覆蓋養(yǎng)生布，承臺(tái)頂部澆水，四周蓄水養(yǎng)生。塑料薄膜包裹養(yǎng)生時(shí)，要保證砼表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)至14天，以保證混凝土

24、強(qiáng)度。4.5.9基坑回填基坑回填按照承臺(tái)四周同時(shí)回填，一次回填30cm，夯實(shí)達(dá)到要求后在進(jìn)入下一道工序，直到回填完畢。5既有橋墩觀測(cè)方案5.1成立監(jiān)控管理組織，明確責(zé)任5.1.1成立監(jiān)控管理小組組長(zhǎng)：黃可臣副組長(zhǎng)：魏承祥 蘇茂川 馮慶佩組員：邰長(zhǎng)鑫 彭先訓(xùn) 金小福 王偉5.1.2主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)對(duì)橋梁監(jiān)控的全面領(lǐng)導(dǎo)和組織工作。2、負(fù)責(zé)該橋突發(fā)事件的組織處理和指揮。3、負(fù)責(zé)橋承臺(tái)變形及位移的檢查和觀測(cè)，及時(shí)填寫記錄表。4、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急事件處理，危及行車安全時(shí)，立即采取封鎖和攔停措施，確保行車安全。5、負(fù)責(zé)每日17點(diǎn)前上報(bào)線橋變形情況，遇有異常情況，一次變化（下沉、位移）大于2mm，累計(jì)大于4mm

25、時(shí)及時(shí)上報(bào)。6、做好檢查，觀測(cè)資料的整理，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供數(shù)據(jù)支持。5.2觀測(cè)方案5.2.1固定觀測(cè)由于既有橋梁為病害橋，承臺(tái)加固對(duì)既有橋產(chǎn)生影響。因此制定對(duì)既有橋承臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)，隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。觀測(cè)方法為在既有承臺(tái)頂四角各打入一根鋼筋作為觀測(cè)點(diǎn)（埋入承臺(tái)不小于10cm）。每隔2小時(shí)對(duì)每處觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次位移及沉降觀測(cè)（及列車經(jīng)過前后），并與原始數(shù)據(jù)對(duì)比，如出現(xiàn)異常情況（位移及高程偏差2mm）時(shí)，首先通知駐站聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)給車站值班員匯報(bào)，封停上下行列車，并停止現(xiàn)場(chǎng)一切施工，與設(shè)備管理及產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，分析原因并制定相應(yīng)安全保證措施后方可復(fù)工。當(dāng)承臺(tái)施工完畢后在新承臺(tái)四角埋鋼筋繼續(xù)觀測(cè)7日（每

26、隔6小時(shí)觀測(cè)一次），如果數(shù)據(jù)沒有波動(dòng)，報(bào)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行復(fù)核后，方可停止觀測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要做好技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及作業(yè)班組長(zhǎng)積極配合此項(xiàng)工作。觀測(cè)作業(yè)納入鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工。輔以在墩身橫橋向及縱橋向墩身頂帽上設(shè)置刻度尺，用全站儀或經(jīng)緯儀進(jìn)行位移觀測(cè)。5.2.2動(dòng)態(tài)觀測(cè)列車運(yùn)行過程中，巡視人員、檢查人員、當(dāng)班人員目視列車運(yùn)行情況，對(duì)晃車明顯的地點(diǎn)，進(jìn)行車后檢查，檢查范圍包括：線路方向、水平、高低。并與靜態(tài)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。查出原因。5.2.3監(jiān)測(cè)記錄方式線路、橋墩檢查統(tǒng)一記錄方式。（1）值班交接班記錄交接班記錄，只記錄交接班人員，具體時(shí)間，檢查地段、檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目及檢查人員，檢查項(xiàng)目和檢查

27、時(shí)間除規(guī)定的項(xiàng)目和時(shí)間外，其他時(shí)間的檢查可視具體情況確定，備注欄，記錄上級(jí)要求，如電話通知等要求。交接班記錄日期交接班巡查檢查備注交接人時(shí)間地段時(shí)間項(xiàng)目時(shí)間檢查人（2）位移觀測(cè)及沉降觀測(cè)記錄表位移及沉降觀測(cè)記錄日期時(shí)間初始讀數(shù)本次讀數(shù)差值累計(jì)差值記錄人監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員（3）線路撥道記錄在全橋每個(gè)墩頂橋梁外緣上做好距鋼軌的距離標(biāo)記，所有樁號(hào)按里程順序填寫編號(hào)、記錄方式采用基線法。在一張圖紙上將1N號(hào)樁一字排列，中線作為基準(zhǔn)線，兩邊線作為線路偏移警戒線，警戒線數(shù)值按橋梁最大偏心值為準(zhǔn)，“-”號(hào)表示基準(zhǔn)線壓縮，“+”號(hào)表示基準(zhǔn)線拉開，壓縮與拉開凡超出警戒線時(shí)，必須立即采取措施，扣?；驍r停列車。

28、5.3匯報(bào)制度按照逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人到崗原則，形成以下逐級(jí)常規(guī)和突發(fā)事件緊急匯報(bào)制度。5.3.1常規(guī)匯報(bào)每日17點(diǎn)前，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管匯總當(dāng)日值班工作，對(duì)發(fā)生的問題及觀測(cè)點(diǎn)變化逐一匯報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度。5.3.2非常規(guī)匯報(bào)（1）凡線路方向、水平、高低變化嚴(yán)重，橋墩傾斜，基坑坍塌，危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員立即匯報(bào)車站攔扣列車并匯報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度。（2）凡發(fā)現(xiàn)觀測(cè)數(shù)值與規(guī)定數(shù)值偏差超限或變化頻繁不穩(wěn)定時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管立即匯報(bào)項(xiàng)目部技術(shù)部、調(diào)度及項(xiàng)目經(jīng)理、總工等主要管理人員。（3）項(xiàng)目部技術(shù)部接到匯報(bào)后，立即匯報(bào)分管工區(qū)、車間、工務(wù)段段機(jī)關(guān)技術(shù)安全主管人員。5.4防護(hù)措施5.4.1建立橋梁監(jiān)控

29、組與車站的無線聯(lián)控體系。5.4.2檢查人員利用監(jiān)聽報(bào)話機(jī)，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，立即用報(bào)話機(jī)通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車及車站，迫使列車停車。5.4.3檢查人員若發(fā)現(xiàn)設(shè)備變化危及行車安全，要果斷處理，按安規(guī)第2.2.12條進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)匯報(bào)。6鄰近營(yíng)業(yè)線安全保證措施6.1鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全保證組織機(jī)構(gòu)確保鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)安全小組施工中把鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全，特成立強(qiáng)有力的確保鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全組織機(jī)構(gòu)。鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)安全小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長(zhǎng)，主要

30、負(fù)責(zé)鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)施工安全管理工作。確保鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全組織機(jī)構(gòu)圖。6.2鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全保證措施針對(duì)本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)職工在營(yíng)業(yè)線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和鐵道部的“鐵路行車線上施工安全規(guī)則”及鐵路有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定。施工中與運(yùn)營(yíng)管理單位密切合作，主動(dòng)征求運(yùn)營(yíng)單位對(duì)施工方案、施工計(jì)劃的意見，使施工方案、計(jì)劃安排更加具體，更加切合實(shí)際，并征得運(yùn)營(yíng)單位的支持。做到施工運(yùn)營(yíng)兩不誤，設(shè)置完備的施工安全防護(hù)設(shè)施，保證行車安全，影響營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)的施工項(xiàng)目的施工方案報(bào)運(yùn)營(yíng)部門批準(zhǔn)后執(zhí)

31、行。充分了解本工程相關(guān)營(yíng)業(yè)行車設(shè)施的狀況，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，其安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)在施工組織方案中作具體的設(shè)計(jì)布置。影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)的一切施工，嚴(yán)格依據(jù)鐵道部鐵運(yùn)2012280號(hào)文、濟(jì)鐵總發(fā)201366號(hào)文通知精神，及時(shí)提報(bào)營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)與車站或遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。愛護(hù)營(yíng)業(yè)線的設(shè)施，保證施工中不損壞營(yíng)業(yè)線設(shè)施，若施工中必須拆遷的營(yíng)業(yè)線設(shè)施與運(yùn)營(yíng)部門協(xié)商，妥善處理后再施工。施工前準(zhǔn)備足夠的應(yīng)付突發(fā)事件的物資器材，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)補(bǔ)救?？拷€路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于11（雙線間堆碼高度不

32、得超過軌面0.3m）。制定施工方案，首先以確保運(yùn)營(yíng)安全為前提，逐項(xiàng)逐節(jié)認(rèn)真研究，不放過絲毫的不安全因素。尤其是封鎖線路施工，必須做到項(xiàng)項(xiàng)有人負(fù)責(zé)，事事有人落實(shí)、處處有人監(jiān)護(hù)，織起一張牢固的安全防護(hù)網(wǎng)。6.3確保營(yíng)業(yè)線施工安全“卡死”制度在營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)，必須堅(jiān)持安全第一的原則，所有參與施工人員均需嚴(yán)格執(zhí)行以下“卡死”制度：沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施、沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。沒有書面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工。在營(yíng)業(yè)線作業(yè)與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、

33、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。沒有納入濟(jì)南局施工計(jì)劃附件的，不準(zhǔn)施工。6.4防傾覆安全保障措施根據(jù)本項(xiàng)施工內(nèi)容分析，可能發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)源主要是大型機(jī)械。針對(duì)大型機(jī)械施工項(xiàng)目制定以下安全措施。大型機(jī)械：吊車施工中必須放在指定位置停放 ，其他位置不能施工。吊車拆裝模板等作業(yè)前，考慮支立位置時(shí)優(yōu)先考慮作業(yè)時(shí)大臂背向或者平行營(yíng)業(yè)線，吊車大臂吊重時(shí)禁止轉(zhuǎn)向營(yíng)業(yè)線。吊車平行營(yíng)業(yè)線或與營(yíng)業(yè)線呈不超過45作業(yè)時(shí)，必須在吊車營(yíng)業(yè)線側(cè)用枕木搭設(shè)副支腿，防止吊車傾覆。為增加安全系數(shù)，施工時(shí)在吊車吊臂后邊拉纜風(fēng)繩。吊裝作業(yè)時(shí)，起吊物件必須保持在營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界以外。設(shè)備就位前要對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行夯實(shí)、

34、整平處理，對(duì)緊靠鐵路營(yíng)業(yè)線的地質(zhì)條件較差區(qū)域要采取A、B組填料換填或加鋪碎石墊層并用機(jī)械碾壓夯實(shí)。7.其它安全保證措施7.1施工用電安全保證措施臨時(shí)用電必須符合中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運(yùn)行規(guī)程，要嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行?；炷翑嚢枵竞碗妱?dòng)設(shè)備集中使用的場(chǎng)所，應(yīng)由技術(shù)人員編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設(shè)時(shí)，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢固可靠保持絕緣強(qiáng)度；過路處要穿管保護(hù)，電源端設(shè)漏電保護(hù)裝置。

35、移動(dòng)的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部門設(shè)備作保護(hù)接地。移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置。維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故。必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多

36、用”?，F(xiàn)場(chǎng)的配電箱應(yīng)堅(jiān)固、完整、嚴(yán)密，應(yīng)有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個(gè)開關(guān)時(shí)，應(yīng)設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護(hù)裝置。變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，接地電阻不得大于4，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近”的警示牌。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)，接地保護(hù)，變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季測(cè)定一次；固定用電場(chǎng)所每月檢查一次；移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對(duì)檢查不合格的線路設(shè)備要及時(shí)維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。7.2施工機(jī)械安全保證措施各種

37、機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車

38、輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。加強(qiáng)安全教育，定期進(jìn)行施工安全知識(shí)、交通法規(guī)等的教育，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)。駕駛車輛時(shí)，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、鐵路道口行車時(shí)，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。長(zhǎng)途運(yùn)輸必須配備二名司機(jī)。在不良?xì)夂蛳滦熊?，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時(shí)要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準(zhǔn)開快車，不準(zhǔn)酒后開車，不準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)干部開車，不準(zhǔn)非駕駛?cè)藛T開車。所有施

39、工大型機(jī)械必需“一人一機(jī)”進(jìn)行防護(hù)作業(yè)。7.3防火安全保證措施建立經(jīng)理部、架子隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確各級(jí)防火職責(zé)。重點(diǎn)部位如倉(cāng)庫(kù)、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。做好防火工作，搭設(shè)的工棚與料庫(kù)之間的距離，符合有關(guān)規(guī)定要求。在工棚及倉(cāng)庫(kù)附近要設(shè)消防器材，并定期檢查。加強(qiáng)對(duì)易燃、易爆及危險(xiǎn)品的管理。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購(gòu)、運(yùn)輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲(chǔ)料現(xiàn)場(chǎng)配備充

40、足的消防滅火器材。7.4保證安全的主要技術(shù)措施加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，即主人翁責(zé)任和安全第一的教育；安全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開展安全檢查評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。根據(jù)工程特點(diǎn)，建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)“標(biāo)、保、考”責(zé)任狀，堅(jiān)持安全“三查”原則，明確分工，責(zé)任到人。每一工序開工前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，及時(shí)做好施工技術(shù)交底和安全注意事項(xiàng)。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立各種安全警示牌，危險(xiǎn)區(qū)段設(shè)立欄桿和標(biāo)牌，做到燈明、路平、無積水，備齊消防器材。加強(qiáng)對(duì)民工的管理

41、，將民工的安全教育納入本單位的安全教育計(jì)劃，把民工的生產(chǎn)安全狀態(tài)作為考核項(xiàng)目經(jīng)理部勞動(dòng)安全的重要指標(biāo)，組織民工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)常識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)操作技能，建立民工接受安全教育卡片，把保障生產(chǎn)安全的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、民工安全納入到企業(yè)安全保證體系中來。各種運(yùn)輸工具、土石方施工機(jī)械的操作人員必須執(zhí)證上崗，凡嚴(yán)禁載人的車輛運(yùn)輸工具不得人員搭乘。嚴(yán)禁非司機(jī)駕車，嚴(yán)禁酒后駕車。車輛、機(jī)械要經(jīng)常維修、保養(yǎng)，保持良好運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)。各類笨重物品的裝卸，必須選擇好場(chǎng)地，準(zhǔn)備好合適的設(shè)備、工具，由指定的專人負(fù)責(zé)指揮，統(tǒng)一號(hào)令，統(tǒng)一行動(dòng)。起重所用的器械工具必須經(jīng)過仔細(xì)檢驗(yàn)，不符合要求的不得使用。必須聽從監(jiān)理工程師所作出的

42、指示，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)各種設(shè)備的使用安全情況，不得違章作業(yè)或違章指揮。各類腳手架，支護(hù)的搭設(shè)必須可靠，具有欄桿等防護(hù)設(shè)施，附近有行人通行的墩臺(tái)施工，其腳手架或支護(hù)應(yīng)具有防護(hù)欄網(wǎng)，防止落物傷人，關(guān)鍵地段設(shè)專人防護(hù)。腳手架必須設(shè)安全網(wǎng)，高空作業(yè)系好安全帶。道路上及附近所挖溝槽、基坑應(yīng)具有圍欄等防護(hù)設(shè)施，夜間應(yīng)有顯著的標(biāo)志或照明，防止車輛撞入和人員跌傷。重要道路積極配合建設(shè)單位和當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T事先做好道路的改移或車輛繞行工作。加強(qiáng)工地用電管理，照明、高壓電力線路的架設(shè)順直，保證絕緣良好。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電安全。線路架設(shè)高度和照

43、明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行車運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路，杜絕機(jī)毀人傷。凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。教育職工增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，對(duì)有毒有害氣體的接觸應(yīng)采取正確的防范措施，以及正確的操作規(guī)程，避免有毒物質(zhì)的侵害。認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、制度、并深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)。堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對(duì)安全狀況分析、研究，及時(shí)解決施工中存在的安全問題。經(jīng)常與當(dāng)?shù)卣?lián)系，密切同當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，搞好聯(lián)防，共同做好施工期間的安全工作。認(rèn)真審查參與

44、施工的民工隊(duì)伍的資格，把好伍的質(zhì)量關(guān)，對(duì)不具備安全生產(chǎn)能力的伍、個(gè)人堅(jiān)決給予清退。8.安全防護(hù)措施8.1鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前安全交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電話和對(duì)講機(jī)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)

45、場(chǎng)施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機(jī)等自行式施工機(jī)械在鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。(5)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營(yíng)業(yè)線行車情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車安全。施工時(shí)，應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話、對(duì)講機(jī)聯(lián)系。線路行車接近時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)一防護(hù)”制度，并由駐站聯(lián)絡(luò)員

46、提前通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，立即停止大型施工機(jī)械的施工作業(yè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、基坑塌方時(shí)，應(yīng)立即通知鄰近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)旗(燈)防護(hù)。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車信號(hào)，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)前停車。(6)挖掘機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在營(yíng)業(yè)線列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(7)工地防護(hù)員

47、要密切掌握營(yíng)業(yè)線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通知方式。(8)在施分部域營(yíng)業(yè)線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)。駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人員名單附后。8.2防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號(hào)、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖。(4)現(xiàn)場(chǎng)用石灰線標(biāo)出營(yíng)業(yè)地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警

48、示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落施工。8.3防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限安全措施(1)各類機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機(jī)械操作說明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(4)定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。(5)施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在限

49、界內(nèi)毀壞無法外移等情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。(6)各類大型施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求后方可進(jìn)行移機(jī)。(7)鄰近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。(8)挖掘機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直營(yíng)業(yè)線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉菭I(yíng)業(yè)線位置。(9)在大風(fēng)(超過六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。8.4行車設(shè)備及信號(hào)的安全防護(hù)措施對(duì)信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，機(jī)械停止作

50、業(yè)后應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線附近停放，減少對(duì)行車設(shè)備的影響。施工防護(hù)標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號(hào)。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機(jī)械車輛在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止燈光干擾行車信號(hào)。8.5材料、機(jī)具安全措施施工中的臨時(shí)設(shè)施、材料、機(jī)具等嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營(yíng)業(yè)線20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放油料及其他易燃易爆品。8.6各種用電設(shè)備的安全措施 (1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；(2)移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手

51、持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；(4)各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故；(6)必須實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。9.質(zhì)量保證措施（1）本工程施工的原材料如：水泥、鋼筋、砂石料等要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)，不合格材料嚴(yán)禁用于施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）現(xiàn)場(chǎng)拼裝的模板必須大面平整，無凹凸不平現(xiàn)象，模板的交接縫處夾海綿墊，以防止漏漿，模板表面涂刷脫模劑，確保施工完畢后的砼表面內(nèi)實(shí)外光。（3）鋼筋在綁扎前要進(jìn)

52、行除銹，焊接采取搭接焊，施工前必須進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行施工。（4）砼由商混攪拌站供應(yīng)，在施工過程中采取工程技術(shù)及試驗(yàn)人員全過程旁站監(jiān)督。（5）精確測(cè)量，確保位置、高程、垂直度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（6）鉆孔時(shí)確保鉆孔垂直，軟地層輕壓慢轉(zhuǎn)，泥漿比重在規(guī)定范圍內(nèi)，確保孔底沉渣厚度達(dá)到規(guī)范要求，防止斷裝10.施工安全應(yīng)急預(yù)案10.1目的為預(yù)防和控制臨時(shí)用電、火災(zāi)、基坑坍塌、墩身位移及沉降超標(biāo)等施工事故隱患，在發(fā)生事故時(shí)，能迅速得到有效的應(yīng)急處理，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為此制定施工安全應(yīng)急預(yù)案10.2重大危險(xiǎn)源的確定與

53、分布及危險(xiǎn)性分析本工程施工作業(yè)重大危險(xiǎn)源主要分布在臨時(shí)用電、電焊、等項(xiàng)目中，安全隱患貫穿于施工的全過程。主要存在火災(zāi)、觸電、基坑坍塌、墩身位移及沉降超標(biāo)等嚴(yán)重事故的潛在危險(xiǎn)。10.3組織機(jī)構(gòu)成立事故救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：黃可臣 副組長(zhǎng)：魏承祥成 員：馮慶佩 邰長(zhǎng)鑫 金小福 組員：項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人及各架子隊(duì)10.4應(yīng)急小組職責(zé)和分工(1) 應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：應(yīng)急救援小組接到施工現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮和組織搶救，同時(shí)將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因等）分別用電話和快報(bào)的辦法報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)。指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援組織，首先搶救傷員和排除險(xiǎn)情，同時(shí)協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)好

54、事故現(xiàn)場(chǎng)。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮調(diào)動(dòng)應(yīng)急救援力量，包括應(yīng)急物資資源和人員支持、技術(shù)支持，全力保障應(yīng)急行動(dòng)的順利完成。協(xié)助和接受上級(jí)有關(guān)部門對(duì)事故的調(diào)查處理。協(xié)助政府有關(guān)部門分析事故原因和性質(zhì)。 吸取事故教訓(xùn)，制定并落實(shí)相應(yīng)預(yù)防措施，防止類似事故重復(fù)發(fā)生。協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)做好事故的善后處理工作，在做好預(yù)防措施確保安全的情況下，上報(bào)有關(guān)部門復(fù)檢認(rèn)可后，努力爭(zhēng)取盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)。(2) 應(yīng)急救援小組人員分工組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)組織和指揮應(yīng)急救援工作。常務(wù)副組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。應(yīng)急小組成員負(fù)責(zé)救援具體工作的落實(shí)。10.5報(bào)警和通訊(1)發(fā)現(xiàn)或得知發(fā)生高空作業(yè)事故人員應(yīng)立刻向調(diào)度室報(bào)告，24小時(shí)值班電話： (2)調(diào)度室人員接到報(bào)警后，按照預(yù)案通知應(yīng)急救援小組領(lǐng)導(dǎo)，并通知救援車輛和救援人員火速趕往現(xiàn)場(chǎng)。(3)報(bào)警和通訊一般就包括以下內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件（事故）的時(shí)間、地點(diǎn)、相關(guān)設(shè)施；事故類型；必要的補(bǔ)充：聯(lián)系人姓名和電話等。(4)專用號(hào)碼 火警：109 急救：12010.6基坑坍塌應(yīng)變措施(1)呼救當(dāng)工地發(fā)生基坑坍塌，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或某某部位