我國綠色物流的現(xiàn)狀及對策研究_本科畢業(yè)論文（設計）

1、 武漢大學本科畢業(yè)生論文(設計)我國綠色物流的現(xiàn)狀及對策研究院（系）名 稱：武漢大學經(jīng)濟與管理學院專 業(yè) 名 稱： 采購與供應管理 學 生 姓 名： 指 導 教 師： 二零一四年一月 摘 要綠色物流(Environmental logistics)是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流,提倡高效節(jié)能,綠色環(huán)保,既是必要的,也是迫切的。 綠色物流作為全新的現(xiàn)代物流形態(tài)在我國尚處在起步階段，作為一種新的物流模式，綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。文章中采

2、用了SWOT分析法對我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進行研究并得出了適合我國的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略。文章分析了我國發(fā)展綠色物流的迫切性與必然性，解剖了我國綠色物流發(fā)展過程中存在的各種制約因素，并結(jié)合當今綠色物流發(fā)展的趨勢，有針對性的提出了我國發(fā)展綠色物流必須解放思想，確立發(fā)展綠色物流的全新理念；完善綠色物流的政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境；大力開發(fā)和采用綠色物流技術；加強物流信息系統(tǒng)的標準化體系建設；加快綠色物流的基礎設施規(guī)劃和建設；加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)等對策。 關鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；SWOT分析法AbstractGreen logistics ( Environmental logistics )

3、refers to reduce the pollution to the environment, to reduce resource consumption as the goal, the use of advanced logistics technology planning and implementation of transport, storage, packaging, handling, distribution processing and logistics activities. To create Chinas modern green logistics, p

4、romote efficient energy-saving, green environmental protection, is not only necessary, but also urgent.Green logistics as a new form of modern logistics in China is still in the initial stage, as a kind of new logistics mode, green logistics in line with the requirements of sustainable development a

5、nd human survival and development interests, represent the future development direction and trend of logistics. The article uses a SWOT analysis on the development of green logistics in our country the status quo of the study and draw a suitable for Chinas green logistics development strategy. The a

6、rticle analysed our country to develop green logistics urgency and necessity, the development of green logistics in our country in the process of the various constraints, combined with todays green logistics development trend, put forward our country to develop green logistics must liberate a though

7、t, establish the new idea of the development of green logistics； perfect green logistics policy and economic environment； developing and using green logistics technology； to strengthen the logistics information system standardization system construction； green speed up the logistics infrastructure p

8、lanning and construction； to strengthen the study of green logistics and personnel training and countermeasure.Key Words：Green Logistics；Sustainable development；SWOT analysis method目 錄第1章 緒論11.1 論文研究的背景與意義11.2 論文研究的內(nèi)容與思路1第2章 綠色物流的概述32.1 綠色物流的概念及主要內(nèi)容32.1.1 綠色物流的起源32.1.2 綠色物流的定義32.1.3 綠色物流的內(nèi)容42.2 綠色物流

9、的特點52.3 中國快速發(fā)展綠色物流的必然性62.3.1 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)62.3.2 有利于企業(yè)參與國際市場競爭62.3.3 有利于企業(yè)獲得國家政策支持72.3.4 有利于提高企業(yè)核心競爭力72.3.5 有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本72.3.6 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展對物流活動的環(huán)保要求8第3章 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與SWOT分析93.1 綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀93.2 我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢103.2.1 我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢103.2.2 我國綠色物流發(fā)展的劣勢113.3 我國綠色物流發(fā)展的機遇與威脅123.3.1 我國綠色物流發(fā)展的機遇123.3.2 我國綠色物流發(fā)展的

10、威脅13第4章 國外發(fā)展綠色物流成功經(jīng)驗與啟示144.1 國外綠色物流的發(fā)展經(jīng)驗144.2 對我國發(fā)展綠色物流的啟示15第5章 我國綠色物流發(fā)展的對策建議175.1 政府對我國綠色物流的發(fā)展對策175.1.1 樹立綠色物流的全新運作理念175.1.2 政府應完善綠色物流的管理175.1.3 加強綠色物流基礎設施建設185.1.4 重視物流人才培養(yǎng)和科研工作195.2 我國物流企業(yè)對綠色物流的發(fā)展對策205.2.1 企業(yè)應加強綠色物流管理205.2.2 強化消費終端以及推進物流綠色化245.2.3 加強完善物流信息系統(tǒng)和標準化體系245.2.4 提倡綠色包裝并建立廢棄物循環(huán)物流25第6章 結(jié)論2

11、66.1 論文主要研究結(jié)論266.2 論文不足之處26參考文獻28第一章 緒論（一）. 論文研究的背景與意義2013年的12月2014年的2月期間，作者在網(wǎng)絡上和相關資料上進行查找，初步了解了一下國外的綠色物流發(fā)展過程和我國的綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀。通過了解，我國的綠色物流還有很大的發(fā)展前景，和外國的綠色物流相比，還是有很長的一段道路要走。作者作為一名學習物流管理專業(yè)的學生，在看到我國綠色物流的發(fā)展節(jié)奏如此之慢，心情久久不能平靜。有沒有什么辦法使得我國綠色物流能夠擺脫現(xiàn)在的處境，快速的發(fā)展呢？調(diào)查結(jié)束后，我進行了認真的思考，我認為，我國發(fā)展綠色物流必須解放思想，確立發(fā)展綠色物流的全新理念；完善綠色

12、物流的政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境；大力開發(fā)和采用綠色物流技術；加強物流信息系統(tǒng)的標準化體系建設；加快綠色物流的基礎設施規(guī)劃和建設；加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)等對策，是現(xiàn)在最能體現(xiàn)綠色物流的發(fā)展必然性和迫切性。作者通過調(diào)查了解到，因為2008年我國舉辦了一屆“綠色奧運”，2010年在上海又推出“低碳世博”的口號。一些與綠色相關的環(huán)保詞如“綠色貿(mào)易”、“綠色文化”、“綠色消費”、“綠色產(chǎn)業(yè)”等不斷涌現(xiàn)。物流作為經(jīng)濟生活的一部分，傳統(tǒng)的物流模式導致嚴重的資源浪費和環(huán)境問題，已經(jīng)不能適應可持續(xù)發(fā)展的要求?！熬G色物流”理念應運而生，成為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，勢必成為現(xiàn)在物流的發(fā)展趨勢。而我國綠

13、色物流發(fā)展中也逐漸凸顯出各種現(xiàn)狀問題。因此，我們說致力于綠色物流的發(fā)展是利在當今，功在千秋的大事，這就是意義所在。（二）. 論文研究的內(nèi)容與思路本文從第二章開始著重闡述綠色物流的基本理論。既然要研究綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，就不得不對其理論進行詳細的論述。這其中將要談到綠色物流的概念，綠色物流的特點，還有，為什么要在中國快速發(fā)展綠色物流的必然性。 在第三章中將對我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行充分的闡述。在這一章中將要談到：我國與外國的物流思想觀念上的差距、綠色物流政策性的差距、物流基礎設施的綠色化水平不高，信息技術落后、物流研究相對落后，綠色物流專業(yè)人才短缺等，通過這些已發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)狀，說明我國的綠色物流還

14、是需要大力的改進和發(fā)展的。 在第四章里，主要介紹了國外的綠色物流的發(fā)展經(jīng)驗體現(xiàn)的幾個方面：一是政府倡導使用綠色的產(chǎn)品包裝；二是以第三方物流形式促進綠色逆向物流；三是建立生態(tài)工業(yè)園區(qū)循環(huán)利用資源。還闡述了國外的綠色物流的發(fā)展經(jīng)驗對我國綠色物流的啟示：一是加大我國政府的監(jiān)管力度；二是提高我國企業(yè)的環(huán)保意識； 三是推進我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建。接下來在第五章里，將詳細的介紹，針對我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，有利于我國綠色物流改進的對策分析，其中的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：一是樹立綠色物流的全新運作理念；二是制定規(guī)范的現(xiàn)在綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；三是加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設；四是促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)

15、展和標準化體系的建設；五是重視物流人才培養(yǎng)和科研工作，通過上述的分析，找出快速發(fā)展我國綠色物流的方法，并在實踐中加以推廣和應用。總之，“我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析”一文，旨在通過對我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，找出其影響因素，制定相應的對策，使我國的綠色物流可以快速的發(fā)展，提高可循環(huán)持續(xù)發(fā)展，減少消耗和浪費，減少對環(huán)境的破壞和改善人們的生活環(huán)境。第二章 綠色物流的概述（二） 綠色物流的概念及主要內(nèi)容1. 綠色物流的起源隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流活動越來越頻繁，物流管理也不斷的發(fā)生變革，從而促進了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，然而，現(xiàn)代物流雖然在降低企業(yè)成本滿足消費者不斷變化的消費需求方面取得了顯著成

16、效，但也帶來了一些列的“負外部效應”，并且已經(jīng)威脅到人類生態(tài)環(huán)境，對社會的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。20世紀70年代以來，隨著環(huán)境的惡化，資源短缺等危機的加重，使得人們生存的環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表了名為我們共有的未來的研究報告中指出當代資源開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護和資源的可持續(xù)利用。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來保護環(huán)境。于是一場旨在保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)流通以及消費領域中應運而生。隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)入成熟發(fā)展時期，物流將成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)

17、展，必須從環(huán)境的角度對物流系統(tǒng)進行改進，形成一個與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)，抑制物流對環(huán)境造成的傷害，形成一種促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。在此背景下，“綠色物流”作為可持續(xù)發(fā)展模式在物流業(yè)中開始出現(xiàn)并逐漸成為21世紀物流管理的新方向。2. 綠色物流的定義物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。綠色物流是與經(jīng)濟物流相對而言的。經(jīng)濟物流指的是經(jīng)濟發(fā)展與物流、

18、消費生活與物流之間是單向的作用關系，是以單純的經(jīng)濟效益為導向的，物流與環(huán)境之間的關系是直線型的。經(jīng)濟物流會對環(huán)境造成損害。而綠色物流是一種社會效益與經(jīng)濟效益“雙贏”的物流體系，他采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，目的是設計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，從而抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成的傷害。所謂綠色物流，是指在商品物流過程中減少對環(huán)境造成損害，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流企業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費。具體來說，綠色物流的目標不同于一般的物流

19、活動。一般的物流活動主要是為了實現(xiàn)物流的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等，這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟利益目標之外，追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性又有社會屬性的目標?？偠灾G色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用。3. 綠色物流的內(nèi)容綠色物流的主要內(nèi)容有集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息搜集和管理。（1）集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資

20、源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。（2）綠色運輸。運輸過程中燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術和使用清潔的燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄露，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。（3）綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。（

21、4）綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。（5）綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途經(jīng)主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。（6）綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移

22、，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流進一步綠色化。4. 綠色物流的特點與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流在目標、行為主體、活動范圍及其理論基礎四個方面都有自身的一些顯著的特點：（1） 綠色物流的活動范圍更寬。從綠色物流的活動范圍看：它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從綠色物流的范圍看：它既包括企業(yè)的綠色物流，又包括社會對綠色物流的管理、規(guī)范和控制；既包括各個單項的綠色物流功能要素，還包括為實現(xiàn)資源再利用的廢棄物循環(huán)物流。（2

23、） 綠色物流的行為主體更多樣。其行為主體不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括廣大的消費者、產(chǎn)品供應鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等。（3） 綠色物流的理論基礎更廣。其涵蓋了可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論。（4） 綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展。傳統(tǒng)物流在現(xiàn)實運行中具有多重目標，且都有一個共同點，即實現(xiàn)某一經(jīng)濟主體的經(jīng)濟利益，而綠色物流不同，其目標不僅為實現(xiàn)經(jīng)濟利益，還包括社會利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。（5） 綠色物流的功能更強大。傳統(tǒng)物流的主要功能是使商品實現(xiàn)空間效應和時間效應，履行一般商品的流通功能，而綠色物流不僅要履行一般商品的

24、流通功能，還要履行各種以環(huán)境保護為目的的特殊功能。(三) 中國快速發(fā)展綠色物流的必然性1. 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)發(fā)展綠色物流是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是制造領域的研究熱點，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的?？沙掷m(xù)發(fā)展的原則之一就是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種

25、與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流業(yè)對環(huán)境造成的危害。2. 有利于企業(yè)參與國際市場競爭隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，ISO14000成為企業(yè)進入國際市場的新的通行證，ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。國外的一些進口商在選定供應商時，常常將環(huán)保作為考慮的一個條件，那些在環(huán)保方面做得不夠的企業(yè)是很難通過其考核的。瑞士最大的零售商米格羅斯公司，研發(fā)出一種檢測生態(tài)平衡的電腦程序，可隨時標示相關廠家商品從生產(chǎn)到流

26、通的垃圾清運等各個過程對空氣、水、土壤的污染情況，只要不符合生態(tài)平衡標準，公司就拒絕進貨。只有實施綠色化工程才能將產(chǎn)品打入國際市場，這就離不開綠色物流的基礎支持。世界百強企業(yè)已有上百家來華投資，搶灘中國市場，像UPS、沃爾瑪?shù)冗@些實力雄厚的國外物流企業(yè)起步早，物流技術相當發(fā)達，物流經(jīng)營管理水平相當完善。中國物流企業(yè)要想在國內(nèi)、國際市場上有所作為，發(fā)展綠色物流將是必然的選擇。3. 有利于企業(yè)獲得國家政策支持未來必將是一個“綠色經(jīng)濟”的時代，沒有綠色形象的企業(yè)將很難得到消費者的青睞。要樹立企業(yè)的綠色形象，光靠綠色生產(chǎn)和綠色銷售還不夠，必須大力實施綠色物流才能將這兩者銜接好，從而樹立完整的綠色形象。

27、實施綠色物流的企業(yè)將會更容易享受到銀行、保險、稅收的方面的政策支持。隨著中國加入WTO，國家對資源節(jié)約和環(huán)境保護的重視程度與日俱增。目前實施的環(huán)境保護法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治法等，都加強了對現(xiàn)有物流體系強化管理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路運輸?shù)龋澜缬蛢r的攀升也使國家對節(jié)能的運輸方式更為重視。4. 有利于提高企業(yè)核心競爭力企業(yè)如果實施綠色物流，建立企業(yè)綠色文化、樹立綠色形象、大打綠色品牌，則綠色經(jīng)營就能提高、可以成為企業(yè)的核心競爭力。發(fā)展綠色物流可使企業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢，提高社會信譽。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，消費者對

28、企業(yè)的接受與認可不僅取決于是否能提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務，而越來越關注企業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)保等，都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設計，整個生產(chǎn)流程，到其最終消費都將對這些因素的考慮附在其中，其構(gòu)成不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收成本，而且有利于提高企業(yè)的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。5. 有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本 產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出的整個過程中，制造加工時間僅占大約十分之一，而儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時間。如果對物流過

29、程進行科學化管理，實施綠色物流，進行節(jié)能高效地生產(chǎn)，則可以大大地降低整個經(jīng)營成本。如果綠色物流實施得好，則可以減少支付排污費、廢棄物處理等費用。綠色物流不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約資源，降低經(jīng)營成本，更重要的是綠色化和由此帶來的高效節(jié)能低污染，而這對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。綠色物流企業(yè)通過科學地構(gòu)建供應鏈，遵循資源共享、優(yōu)勢互補、風險共擔的原則，采取規(guī)模經(jīng)營、資源集約利用、資源循環(huán)等逆向物流舉措，對運輸倉儲合理布局、大大壓縮物流成本、降低環(huán)境風險成本，拓展利潤空間，提供物流企業(yè)利潤的新源泉。6. 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展對物流活動的環(huán)保要求現(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響，這種影

30、響的程度隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇，會對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。伴隨世界大市場的經(jīng)濟一體化發(fā)展，物流的作用日益重要，綠色浪潮惠及得不僅是生產(chǎn)、營銷和消費，物流的綠色化也應提到日程上來。大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，還有利于保護環(huán)境和促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。第三章 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與SWOT分析（一） 綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國正處于國民經(jīng)濟快速增長的發(fā)展時期，既面臨著提高社會生產(chǎn)力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發(fā)展任務，又面臨著

31、嚴峻的環(huán)境問題和困難，由于我國技術水平低下及粗放型的經(jīng)濟增長方式，使資源利用率效率低下，對資源的開發(fā)強度也不斷的增大，對資源、環(huán)境造成了巨大的壓力。20世紀90年代以來，世界現(xiàn)代物流發(fā)展的一大趨勢之一是“綠色物流”將成為新增長點。目前，世界各國都在盡力把綠色物流活動作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用與開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討以及積極出臺與其相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。在我國，綠色物流的理念才剛剛傳入，企業(yè)對綠色物流理念的認識也才剛剛開始。在國家科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論的引導下，不少企業(yè)已具有環(huán)保意識，

32、將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭的法寶；一些企業(yè)已經(jīng)開始按環(huán)境標準實行清潔生產(chǎn)。例如，海爾集團已建立起環(huán)境管理體系，并獲得ISO14001標準認證。但是，由于起步較晚，對綠色物流的認識非常有限，尤其是缺乏對資源環(huán)境的價值分析和成本估算，因此，實施綠色物流還未成為大多數(shù)企業(yè)的主動選擇。我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。近幾十年來，全球經(jīng)濟飛速發(fā)展，卻付出了沉重的代價，那就是全球環(huán)境污染日益嚴重。因此，強調(diào)保護生態(tài)環(huán)境，進行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應運而生。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、

33、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上,是物流操作和管理全程的綠色化。在我國，綠色物流剛剛興起，人們對它的認識非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段。如表3.1所示，可以看出我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀。表3.1 我國綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略矩陣圖綠色物流的SWOT分析機遇（O）1我國整體經(jīng)濟環(huán)境良好。2國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。3加入世貿(mào)為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力。威脅（T）1國外物流企業(yè)的競爭威脅。2綠色物流市場的需求不足。3對于物流人才的爭奪激烈。優(yōu)勢（S）1我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。2我國企業(yè)和公開的環(huán)保意識已開始形成。3我國現(xiàn)代

34、物流發(fā)展迅速。SO戰(zhàn)略1利用企業(yè)已有的物流技術和設備，大力發(fā)展綠色物流。2利用當今的綠色流行風，快速完成綠色改革，早日與世界接軌。3 政府加快規(guī)劃、政府引導，加大投入。ST戰(zhàn)略1細分物流市場，開拓新的領域。2企業(yè)加快發(fā)展綠色物流，增強自身競爭力。劣勢（W）1綠色物流的觀念未普及。2 政府缺乏相關政策引導。3 物流復合型人才匱乏。4 物流技術落后。5 物流基礎設施薄弱。6 值得借鑒的國內(nèi)經(jīng)驗少。WO戰(zhàn)略1大力推行綠色物流的概念。2 政府制定相關綠色物流的政策和法規(guī)。3加快培養(yǎng)復合型物流人才。4 企業(yè)要提高物流技術水平。5加快綠色物流發(fā)展的基礎設施規(guī)劃與建設。6學習國外先進優(yōu)秀物流企業(yè)的先進經(jīng)驗。

35、WT戰(zhàn)略1減緩其他產(chǎn)業(yè)的資金投入，對于綠色改革需一步步的推進。2整合物流資源，形成規(guī)模經(jīng)濟，增強競爭優(yōu)勢。 (二) 我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢1. 我國綠色物流發(fā)展的優(yōu)勢（1）我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視。在我國，人口的持續(xù)增長和人民日益增長的物質(zhì)文化需求對經(jīng)濟建設、資源及環(huán)境的利用造成了巨大的壓力，因此我國的基本國策就是可持續(xù)發(fā)展。在國策的指導下，我國各級政府提出了不少綠色工程的方案，促進了企業(yè)對于綠色管理的實施。（2）我國企業(yè)和公開的環(huán)保意識已開始形成。在國家可持續(xù)發(fā)展的原則下，許多企業(yè)的社會責任意識已逐步形成。其中部分企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢，他們已經(jīng)按環(huán)境標

36、準實行清潔生產(chǎn)，比如海爾集團就已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得ISO14001標準認證?？梢娋G色環(huán)保意識已經(jīng)得到企業(yè)和公眾的普遍認可。（3）我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。在近幾十年里，我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，引進了不少先進的物流技術和管理理念，為綠色物流的發(fā)展打下了一定的基礎。2. 我國綠色物流發(fā)展的劣勢（1）綠色物流的觀念未普及。雖然環(huán)保意識日益深入人心，但綠色物流的概念在我國還未能得到普及。很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，還會增加物流成本，也有些企業(yè)認為綠色物流是政府的事情，和

37、企業(yè)無關。（2）政府缺乏相關政策引導。一個國家的綠色物流發(fā)展還必須有政府相關政策的大力支持，比如說綠色物流法。如今，在很多發(fā)達國家，其政府就制定了相關綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國，雖說自20世紀90年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。很多運用到物流領域的環(huán)境法多是義務性規(guī)范，難以調(diào)動企業(yè)實施綠色物流的積極性且無法以法律來強制企業(yè)執(zhí)行。另外，物流活動涉及到眾多行業(yè)和部門，但我國各相關部門間缺乏協(xié)調(diào)和溝通，政府也未大力進行宏觀調(diào)控，導致物流資源的浪費，加劇了物流活動對環(huán)境的影響。（3）

38、物流復合型人才匱乏。由于我國提出綠色物流的概念沒有幾年,對它的研究也是剛剛起步,培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。同時，研究的內(nèi)容對現(xiàn)實的指導意義不是很強,存在理論與應用實踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，目前我國物流業(yè)擁有大量具有實際操作經(jīng)驗的物流從業(yè)人員，而畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識的人員從事物流業(yè)的時間還相當短，因此許多企業(yè)嚴重缺乏那些既具有理論知識又富有實際經(jīng)驗的復合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進意識。復合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。（4）物流技術落后。我國物流技術和綠色要求有較大的差距。雖說部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)

39、、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等先進的物流技術，但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術手段還很落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高，這必然會對物流資源造成浪費。而且在機械化方面，物流機械化的程度和先進性，與綠色物流要求還有距離。在物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。（5）物流基礎設施薄弱。運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計,對環(huán)境的重要影響因子(如引起地球變暖的二氧化碳,嚴重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等)沒有引起足夠的重視。倉

40、儲設施落后,庫容小而分散,各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高,存在著嚴重的資源和人力的浪費,違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。（6）值得借鑒的國內(nèi)經(jīng)驗少。因為綠色物流引入國內(nèi)不久，因此我國成功的綠色物流發(fā)展范本還很少，而光靠借鑒國外成功的案例還是遠遠不夠的，畢竟各國的國情有著很大的差異。(三) 我國綠色物流發(fā)展的機遇與威脅1 我國綠色物流發(fā)展的機遇(1)我國整體經(jīng)濟環(huán)境良好。改革開放以來，我國經(jīng)濟呈良好且持續(xù)的增長趨勢，為國內(nèi)綠色物流的發(fā)展提供了一個好的環(huán)境。(2)國際上的主流趨勢是發(fā)展綠色物流。綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流,是全球一體化的需要。發(fā)展綠

41、色物流成為我國企業(yè)邁向國際社會的一個契機。(3)加入世貿(mào)為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動力。加入WTO后，世界著名的大企業(yè)紛紛入駐中國，帶來了國外先進的物流理念，這些客戶對綠色物流的需求不斷增長，他們強調(diào)綠色生產(chǎn)、綠色消費以及綠色流通，這就大大推動了我國綠色物流的發(fā)展。我國企業(yè)和公眾也會更加迅速地接受并實行綠色物流。2. 我國綠色物流發(fā)展的威脅（1）國外物流企業(yè)的競爭威脅。我國加入WTO后，國外具有先進的經(jīng)營管理水平、雄厚資金、先進技術設備的物流企業(yè)，如馬士基、聯(lián)邦快遞、TNT等紛紛進入我國市場,給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大的沖擊甚至威脅著國內(nèi)物流企業(yè)的生存。在這些國外物流企業(yè)能為客戶提供高效安全

42、的綠色物流服務時，必然使得國內(nèi)物流企業(yè)的生存空間更加薄弱。（2）綠色物流市場的需求不足。雖然我國物流市場潛力巨大,但由于綠色物流觀念還未普及，企業(yè)和大眾對于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。畢竟，需求才是推動供給的關鍵因素。（3）對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。相比較而言，外企對人才更有吸引力，占有較強的優(yōu)勢，而對于起步較晚的國有物流企業(yè)或民營物流企業(yè)來說，在人力資源的爭奪方面將受到嚴峻的挑戰(zhàn)。第四章 國外發(fā)展綠色物流成功經(jīng)驗與啟示（一） 國外綠色物流的發(fā)展經(jīng)驗

43、企業(yè)物流的綠色化已經(jīng)成為歐美等發(fā)達國家物流發(fā)展的重要趨勢之一，其企業(yè)綠色物流現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）政府倡導使用綠色的產(chǎn)品包裝減少產(chǎn)品包裝對環(huán)境的影響是企業(yè)綠色物流的重要內(nèi)容。許多國家以立法的形式禁止使用含有鉛、汞、錫等成分的或沒有達到再循環(huán)規(guī)定的包裝材料；也有許多國家通過建立存儲返還制度，制定再循環(huán)或再利用法律，提供稅收優(yōu)惠或處罰等形式促進包裝的綠色化發(fā)展。政府的倡導也得帶了企業(yè)的積極響應。可口可樂公司率先在全球推廣使用可循環(huán)的容器；麥當勞快餐店改用可再循環(huán)紙包裝漢堡包。法國擁有兩三千名名專家組成的全國性包裝研究所。德國建立了專門實驗室對現(xiàn)有各種包裝材料的環(huán)境性能進行評估，同時為企業(yè)提

44、供兩套可選的回收渠道：一是供應商自己回收包裝物；而是由非贏利的中間機構(gòu)統(tǒng)一回收包裝物。針對塑料包裝物對環(huán)境的不良影響，美國的一批企業(yè)已開始使用可再循環(huán)的玻璃、鋼木、陶瓷以及金屬、棉布、紙張等包裝材料。（2）以第三方物流形式促進綠色逆向物流逆向物流是企業(yè)綠色物流的重要內(nèi)容之一，已經(jīng)引起國內(nèi)外企業(yè)的高度重視。很多企業(yè)在產(chǎn)品設計時就考慮了使用之后的回收問題，并正致力于以提高可拆卸率為目的的生產(chǎn)方式的變革，以提高廢舊資源的循環(huán)利用程度，增進企業(yè)物流的綠色化水平。為了提高逆向物流的綠色化程度，很多發(fā)達國家企業(yè)的逆向物流已經(jīng)開始引進第三方，已利用第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)逆向物流的綠色化水

45、平。例如，英國郵政建立了專業(yè)的逆向物流服務公司，以第三方物流的形式為英國零售企業(yè)Safeway提供退貨管理服務。根據(jù)服務協(xié)議，英國郵政將對Safeway公司所有網(wǎng)點內(nèi)的退貨商品進行集中管理，以消除退貨商品在Safeway內(nèi)部倉庫之間的無效儲存和搬運；同時，還負責對斯文頓倉庫里的所有退貨進行清點和評估，并根據(jù)需要迅速有效地進行處置。在美國，零售系統(tǒng)80%-90%的退貨業(yè)務都由第三方物流企業(yè)承擔，主要涉及圖書、光碟、錄像帶等商品。（3）建立生態(tài)工業(yè)園區(qū)循環(huán)利用資源生態(tài)工業(yè)園是一個倡導綠色物流的典型例子。綠色物流實施現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向，生態(tài)工業(yè)園建設與綠色物流的交匯點主要在企業(yè)生態(tài)化、綠色化上。生

46、態(tài)工業(yè)園建設原則的設計主要是針對園區(qū)企業(yè)而言企業(yè)主要經(jīng)營活動的生態(tài)化建設和綠色化都影響生態(tài)工業(yè)園的建設。工業(yè)生態(tài)學理論認為，企業(yè)應該像自然生態(tài)系統(tǒng)之的生物一樣相互依存、互為補充，理想的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)應該能以完全循環(huán)的方式運行，達到“零污染”、“零排放”。在這種狀況下，沒有絕對意義上的廢料，某個企業(yè)的廢料可能成為另一個企業(yè)的資源。運用這一理念，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)通過預先設計工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，循環(huán)利用資源，以實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益的最大化，就是生態(tài)工業(yè)園區(qū)。(二) 對我國發(fā)展綠色物流的啟示我國的綠色物流與國外發(fā)展企業(yè)有較大的差距，物流綠色化對我國來說，還有相當長的一段路程。由于我國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部

47、分國外的一些物流公司特別是跨國物流企業(yè)將紛紛搶灘我國的市場。因此，我國必須要加快物流的綠色化建設保護環(huán)境和實施可持續(xù)發(fā)展要做到以下幾點。（1）加大我國政府的監(jiān)管力度美、德、法等國企業(yè)綠色物流的發(fā)展過程中，政府的引導和監(jiān)管起著重要的作用，都制定了相關的法規(guī)與政策予以制約和激勵。我國政府可以從完善法律制度和出臺激勵政策兩方面去做。在完善法律制度方面，政府應該制定和完善與物流活動有關的環(huán)境立法、排污收費制度和綠色物流標準，例如，制定固體廢棄物處理法、空氣污染控制法、最低排放標準和物流設備技術標準等。在出臺激勵政策方面，政府可以制定“綠色補貼”政策、稅收政策等。例如，對積極采用先進環(huán)保設備。清潔能源以

48、及積極實施資源循環(huán)利用的企業(yè)進行一定的補貼，并減免相應的稅費；對不可再生資源征收重稅，征收道路使用稅等。（2）提高我國企業(yè)的環(huán)保意識美國政府通過引導與監(jiān)管手段，大大提高了本國企業(yè)的環(huán)保意識?？煽诳蓸返绕髽I(yè)在綠色包裝、綠色供應鏈等方面都取得了實質(zhì)性的成效。我國政府可以通過引導，讓企業(yè)意識的綠色物流是企業(yè)的社會責任，綠色物流的有效實施可以將企業(yè)推向可持續(xù)發(fā)展的前沿，并會給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)聲譽、企業(yè)責任，增加品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強企業(yè)的競爭力。另外，企業(yè)可通過加強對綠色消費的宣傳，提高消費者的環(huán)保意識。開展“以舊換新”和“舊產(chǎn)品折價抵扣”

49、等活動來調(diào)動消費者的環(huán)保熱情，改變消費者在日常生活中養(yǎng)成的直接將廢舊物品丟棄的習慣。（3）推進我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建美、英、日等國的逆向物流系統(tǒng)較完善，使得產(chǎn)品退貨、廢舊產(chǎn)品回收、包裝回收、回收利用等方面獲得了較大的收益與效益。我國逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建可以從以下幾方面進行：第一完善法律監(jiān)管機制。在借鑒發(fā)達國家廢棄物回收體系的經(jīng)驗基礎上，成立相關行業(yè)回收體系的管理組織，加強法律監(jiān)管，對表現(xiàn)突出的企業(yè)予以財政補貼或稅費優(yōu)惠，對環(huán)境污染嚴重的企業(yè)予以懲罰及整改。第二制訂回收體系標準。政府應該明確回收組織的職能，制訂回收體系標準。同時，根據(jù)我國的現(xiàn)狀，建立回收機構(gòu)、地方政府與回收機構(gòu)、企業(yè)回收部門等多種

50、方式的回收模式。第三構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。合理高效的逆向物流系統(tǒng)包括五個主要環(huán)節(jié)：回收舊產(chǎn)品，回收產(chǎn)品的運輸，回收產(chǎn)品的檢查與處置，回收產(chǎn)品的修理或復原，再循環(huán)產(chǎn)品的銷售。通過構(gòu)建完善的逆向物流系統(tǒng)，推動企業(yè)綠色物流的發(fā)展。第五章 我國綠色物流發(fā)展的對策建議（一）政府對我國綠色物流的發(fā)展對策1. 樹立綠色物流的全新運作理念綠色物流是一種新興的管理理念，他要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎，著眼于長遠利益，這就要求企業(yè)領導及員工轉(zhuǎn)變觀念，建立全員參與意識。沒有物流的良好服務就沒有綠色物流的建立和發(fā)展。生產(chǎn)和消費也就難以有效銜接“綠色物流”和“綠色經(jīng)濟”。事實上，綠色物流歸根到底是物流企業(yè)在運作的同時有意識地

51、進行環(huán)境保護，只有企業(yè)自身認識到企業(yè)建設和營運綠色化的必要性和緊迫性，物流企業(yè)的綠色再造和規(guī)范才能有所突破?，F(xiàn)代綠色物流業(yè)是綠色產(chǎn)品和綠色消費之間的綠色通道，必須引起政府及企業(yè)的足夠重視，將綠色物流上升到經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分的高度認識。此外，推進綠色物流的發(fā)展還需要廣大公眾的積極參與，所以，要重視對消費者和企業(yè)的綠色物流理念的教育，對廣大公眾開展綠色教育，使公眾了解環(huán)境問題的嚴重性和有關環(huán)保法規(guī)，增強其生態(tài)環(huán)境意識，樹立可持續(xù)的消費觀念，通過自己的綠色行為鼓勵和監(jiān)督企業(yè)的環(huán)保行為。為實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，促進綠色物流的發(fā)展，以可持續(xù)發(fā)展的倫理觀為基礎進行綠色教育是非常必要的。2.

52、政府應完善綠色物流的管理我國作為一個發(fā)展中國家，在基礎薄弱的條件下，在綠色浪潮興起之初，要想迅速培育、發(fā)展綠色物流事業(yè)。需要政府部門的宏觀管理、監(jiān)督指導以及政策、資金上的扶持。（1）制定政策法規(guī)。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗。在控制物流污染發(fā)生源方面，政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)造成的環(huán)境污染，治理車輛的廢氣排放，收取車輛排污費，推廣使用綠色交通運輸工具等。（2）提高基礎設施綠色水平，綠化物流渠道。物流基礎設施薄弱嚴重阻礙物流綠色化的發(fā)展。要發(fā)展綠色物流事業(yè)，進行綠色改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎上，全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎設施建設，完善設計物流基礎設施的配套和網(wǎng)

53、絡構(gòu)筑，避免或減少重復建設和人為浪費。隨著通信技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)揮發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動中，結(jié)合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的車輛和路線，實現(xiàn)物流的快速、準確運行。（3）以標準化促進綠色化。綠色產(chǎn)品需要標準。綠色物流同樣也需要標準。因為物流系統(tǒng)的功能環(huán)節(jié)涉及不同行業(yè)、不同管理部門，如果沒有各環(huán)節(jié)統(tǒng)一的技術標準，很難保證相會之間的有效銜接。如果個環(huán)節(jié)之間不匹配，就必須增加一些中間環(huán)節(jié)，這樣一來，既增加了貨物中間損失的概率，也增加了能量消耗和資源占用，使物流費用上升、效率下降。政府可以制定綠色物流標準，如最低排放標準、車輛技術標準、裝卸工具標準、包裝尺寸標準等促進綠色物流發(fā)

54、展。（4）加強綠色物流人才的培養(yǎng)。我國綠色物流發(fā)展落后，除對綠色物流的認識有限外，還與科技水平落后、相關人才缺乏有關。作為新生事物的綠色物流產(chǎn)業(yè)，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的要求比較高，各大專院校和科研機構(gòu)只有進行針對性地培養(yǎng)和訓練，才能為綠色物流產(chǎn)業(yè)提供更多優(yōu)秀人才，也只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色軌道上健康發(fā)展。對綠色物流人才的培養(yǎng)，應該堅持長期專業(yè)教育和短期培訓相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合。長期專業(yè)教育和短期培訓應分別由教育和商務部門負責。國家和地方教育部門選擇一批有條件的大專院?；蚩蒲袡C構(gòu)，設立現(xiàn)代物流專業(yè)或?qū)W院，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高層次、綜合性、復合型人才；商務部門則可委托相關協(xié)會負責短期培訓，

55、重點是物流企業(yè)具體操作、管理和信息技術人員的培訓。（5）積極傳播綠色理念。政府必須重視對綠色理念的教育，重視對消費者和企業(yè)的綠色物流宣傳教育，使公眾了解環(huán)境問題的嚴重性，增強生態(tài)環(huán)境意識，樹立可持續(xù)的消費理念，通過自己的綠色行為鼓勵和監(jiān)督企業(yè)的環(huán)保行為。（6）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。第三方物流是由專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度考慮物流合理化的問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以減緩供需方自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城

56、市污染加劇等問題。專業(yè)物流企業(yè)可以減少大城市的運輸車輛，從而減輕物流對城市環(huán)境污染的壓力。3. 加強綠色物流基礎設施建設雖然近年來我國增加了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口，但我國同發(fā)達國家之間的差距是不能忽視的，我國現(xiàn)在的倉儲中心多為平房，鐵路、公路負載比較重。因此政府要籌措專項的資金進行基礎設施的建設：繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度，對鐵路和公路的干線要進行修補和完善，使干線能夠到達經(jīng)濟所能輻射的范圍；在一些重要的城市建一些鐵路專線和站場，滿足經(jīng)濟高度發(fā)展對高效物流的要求；加強各種運輸方式的銜接，大力發(fā)展多式聯(lián)運。由政府

57、扶持建造一批高層立體倉庫。4. 加強綠色物流基礎設施建設雖然近年來我國增加了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口，但我國同發(fā)達國家之間的差距是不能忽視的，我國現(xiàn)在的倉儲中心多為平房，鐵路、公路負載比較重。因此政府要籌措專項的資金進行基礎設施的建設：繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度，對鐵路和公路的干線要進行修補和完善，使干線能夠到達經(jīng)濟所能輻射的范圍；在一些重要的城市建一些鐵路專線和站場，滿足經(jīng)濟高度發(fā)展對高效物流的要求；加強各種運輸方式的銜接，大力發(fā)展多式聯(lián)運。由政府扶持建造一批高層立體倉庫。要想加強綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設，首先，要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學的整合，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。其次，要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關規(guī)