公務(wù)車管理系統(tǒng)

1、公務(wù)車管理系統(tǒng)目錄建設(shè)背景隨著政府車輛的增加， 對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理是十分 必要的。平臺可以將單位內(nèi)的所有公務(wù)用車進行統(tǒng)一管理， 方便車輛 信息查找，提高工作效率， 讓管理的更加科學(xué)化。管理內(nèi)容涵蓋車輛 的基本信息 （如車牌號、車輛類型、顏色等 ）、加油記錄管理、維修保 養(yǎng)管理、違章記錄管理、事故記錄管理、年檢記錄管理、保險記錄管 理、車輛清查管理等信息。1 公車管理現(xiàn)狀分析據(jù)統(tǒng)計，在已公開的 2010年和 2011 年“三公”費用中，公車費 用占了大頭。其中 2010年得“三公”總決算額為 64 億元，公務(wù)用車 購置及運行費則達(dá)到 39 億元，約占 2010 年“三公”總決算額的

2、%； 2011 年支出的出國（境）經(jīng)費為億元，車輛購置及運行費為億元， 公務(wù)接待費為億元，其中公車消費約占“三公經(jīng)費”總決算總額的 63%。2014 年 7 月 16 日，關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意 見和中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案 下發(fā)。按照新方案， 取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。2015 年 9 月 16 日，國家機關(guān)車改已全面完成， 共封存車輛 3868 輛，并向社會公開拍賣， 2000 多名司勤人員得到妥善安置；各省區(qū) 市已基本完成車改總體方案制定。2公車管理模式對比現(xiàn)階段公車管理現(xiàn)狀的特點：?管理手段單一?車輛調(diào)度困難?車輛運行成本缺乏有

3、效管控方法?無法控制公車私用?車輛維護不及時?無法確認(rèn)車輛行蹤改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，從傳統(tǒng)語音調(diào)度模式轉(zhuǎn)變成可視化調(diào) 度。系統(tǒng)建立起了公務(wù)車與管理端之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞 通道。管理人員可以隨時掌握車輛狀態(tài)，以及所在的地理位置，可以 及時的調(diào)用最近距離、最合適的車輛，迅速下達(dá)調(diào)度命令，從而減低 損耗，提高效率。3 目標(biāo)客戶群分析本產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群非常廣泛， 包括各級政府的機關(guān)事務(wù)管理部 門、紀(jì)檢委、企事業(yè)單位。自治區(qū)在研究探索機關(guān)公務(wù)用車制度改革的同時， 還加強機關(guān)公 務(wù)用車管理。 根據(jù)目前自治區(qū)直機關(guān)的實際情況， 主要采取加強監(jiān)督 管理的方式，采取先機關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單

4、位的順序 分級分類推進 ,改革后全區(qū)總體和自治區(qū)本級節(jié)支率要達(dá)到7%,市縣總體要有節(jié)支。先后出臺制定了 ,廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改 革總體方案以及自治區(qū)本級機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案。自治區(qū)有些地區(qū)采用紙質(zhì)登記的方式進行管理， 集體管理措施如 下：? 實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度；? 辦理車輛保險、維修一律實行申報、審核、審批制；? 對公務(wù)用車的維修、保養(yǎng)、加油等環(huán)節(jié)，采取定點維修、定點加 油、統(tǒng)一結(jié)算的方式。二、 建設(shè)內(nèi)容聯(lián)通公務(wù)車輛管理平臺利用 GIS地理信息技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定 位技術(shù)、 3G 無線傳輸技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，結(jié)合政府及企事業(yè) 用車特點，實現(xiàn)對政府及企事業(yè)單位所有車輛的

5、科學(xué)化、規(guī)范化、可 視化和透明化管理，使管理更加智能化。客戶端里住疑上偏號吉恃1*S#M 汁功能模+i+*aJLft.lU塊馬域押1廣執(zhí)世各售NL，劃軸丹neptii吿警管理 權(quán)限管理 H志桂理元數(shù)據(jù)接入層數(shù)據(jù)存儲2系統(tǒng)軟件功能2.1功能架構(gòu)圖撓il ;1.心ii 脫 i.MUV世豐衛(wèi)|呼q亙魯一人 HI j和聖|卜樓oufetr卜Sf-il d1系統(tǒng)架構(gòu)圖22 車輛定位管理平臺提供衛(wèi)星定位方式，管理人員通過地圖可以直觀的看到車輛的行駛軌跡、車輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地圖上標(biāo)注車輛苦警百是第計匯啟業(yè)尋忖時丟喘管垮1地團功產(chǎn)定往計劃T冊怦PTh；? - t詳畀枕urn岸陽戶悽理 |M-和

6、 ii In-WInfflir瑋他卄劃計 I購 I I:1 . i .I1糸統(tǒng)咱戶占理:勺花注世片曹樓武*咸機光橫計卜rlffi和*向1界自叱?，卻眾計卞的狀態(tài)、行駛時間、行駛方向等基本信息，使管理人員對車輛的實際 行駛路線進行有效把控，做到“有跡可尋”、有備可查?？梢杂行Ч?jié) 約公車使用成本并遏制了公車私用，真正做到了車輛管理一目了然， 豐富了管理人員的管理手段，使管理的更加科學(xué)和有效。1.地圖操作2.地圖操作包括對GIS地圖的放大、縮小、平移、多邊形選擇、測距等功能；3.車輛實時定位4.提供衛(wèi)星定位服務(wù)，小區(qū)定位服務(wù)兩種定位功能；5.軌跡回放6.指定車輛、時間段內(nèi)的軌跡信息查詢、對查詢結(jié)果進

7、行回放，可為用戶提供指定時間段內(nèi)、指定車輛的軌跡信息查詢、回放功能;7.軌跡查詢8.查詢車輛在指定的時間范圍內(nèi)車輛行駛過的軌跡信息；9.定位計劃管理10.支持周、月定位計劃的編輯服務(wù)，同時支持定位計劃的查詢；11.定位計劃設(shè)置12.提供批量的定位計劃的設(shè)置、取消服務(wù)，批量操作數(shù)據(jù)庫的功能;13.定位計劃執(zhí)行14.對周、月定位計劃實現(xiàn)輪詢，生成控制指令，并進行指令的下發(fā) 的功能；2.3業(yè)務(wù)管理平臺記錄車輛的運行費用，包括維修保養(yǎng)、加油費、保險費等信 息。一目了然的運行成本信息，不僅實現(xiàn)了公務(wù)用車消費的真正透明 還實現(xiàn)了對政府公務(wù)用車的有效監(jiān)管和信息公開， 以提升“三公消費” 公開的透明度和社會認(rèn)

8、可度，倡導(dǎo)“陽光權(quán)利”轉(zhuǎn)斛I斛養(yǎng)就對 謎出1 斛釦：*g 2008-01-15 砌婀p仏闕辭丄 20000300 003 DO 00flfl8888ffWiar -20001|woo200.00 血詢3.-1可二1.目的地核對2.根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)形式到達(dá)的位置（區(qū)域）判斷車輛是否到達(dá)預(yù)定的位置；3.途徑關(guān)鍵點核對4.根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)經(jīng)過的位置（位置）判斷車輛在行駛過程中 是否符合形式的預(yù)選規(guī)定；5.派車管理6.車輛出車之前，系統(tǒng)可為用戶提供車輛的派車任務(wù)管理，包括車 輛出行任務(wù)名稱、任務(wù)類型、派車類型、任務(wù)時長、車輛編號、 途徑關(guān)鍵點（可選） 、目的地名稱等；7.路單管理8.在派車任務(wù)制定

9、后，向車輛司機駕駛員交付行程路單，應(yīng)包括派 車任務(wù)，任務(wù)類型、任務(wù)時長、途徑關(guān)鍵點、目的地名稱、目的 地聯(lián)系人、簽收人姓名、聯(lián)系方式等。2.4告警管理平臺提供了信息提醒功能，及時的信息提醒 ,可以確保工作的及 時性 , 有效降低溝通費用、提高工作效率。信息提醒主要包括保險、 保養(yǎng)、規(guī)費、駕照年檢、車輛年檢等提醒。在提供信息提醒的同時， 平臺還提供預(yù)警功能， 系統(tǒng)會預(yù)先紀(jì)錄 每輛車的理論油耗， 當(dāng)實際行駛的油耗超過理論油耗后， 系統(tǒng)會自動 報出預(yù)警信息， 管理人員可根據(jù)車輛行駛軌跡、 行駛里程等數(shù)據(jù)進行 及時分析，可有效的控制偷油、公車私用等現(xiàn)象的發(fā)生。1.報警設(shè)置2.提供超時停車告警、 超速報

10、警設(shè)置服務(wù)、 偏航報 警設(shè)置服務(wù)超速 報警設(shè)置服務(wù)、區(qū)域報警服務(wù)功能；3.超市停車告警4.車輛在出行任務(wù)期間，可根據(jù)任務(wù)實際情況在系統(tǒng)中設(shè)置停車的 超時允許時長，如超出設(shè)置時長限制，系統(tǒng)將向用戶發(fā)出警告；5.區(qū)域出入告警6.系統(tǒng)提供車輛出入?yún)^(qū)域的告警通知功能，需要用戶預(yù)先對區(qū)域進 行設(shè)置；7.偏航報警8.提供車輛行駛偏航的告警通知功能，用戶在使用該功能前需要對 偏航的范圍進行設(shè)置；2.5系統(tǒng)管理1.車輛信息管理2.提供車輛信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；3.人員信息管理4.提供人員信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；5.車輛分組管理6.提供車輛分組維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；

11、7.人員分組管理8.提供人員分組維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；9.駕駛員信息管理10.提供駕駛員信息維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；11.操作員信息管理12.提供操作員信息維護管理的增加、修改。刪除的編輯功能；13.權(quán)限管理14.實現(xiàn)普通權(quán)限分配以及為特定操作員分配角色的功能；15.角色管理16.提供角色管理的增加、修改、刪除的編輯功能；17.區(qū)域管理18.系統(tǒng)提供區(qū)域的增加、修改、刪除的編輯功能；19.目的地信息管理20.系統(tǒng)提供目的地信息的增加、修改、刪除的編輯功能；21.途徑關(guān)鍵點管理22.系統(tǒng)提供途徑關(guān)鍵點的增加、修改、刪除的編輯功能；2.6信息統(tǒng)計1.駕駛員信息統(tǒng)計2.

12、系統(tǒng)提供根據(jù)條件（駕駛員車輛類型、駕齡等）對駕駛員信息進 行統(tǒng)計；3.車輛信息統(tǒng)計4.系統(tǒng)提供根據(jù)條件（車輛類型、車輛型號、車輛使用年限等）對 車輛信息進行統(tǒng)計；5.派車統(tǒng)計6.對用戶指定的一段時期內(nèi)的派車信息根據(jù)條件進行統(tǒng)計；7.路單統(tǒng)計8.對用戶指定的一段時期內(nèi)的路單信息根據(jù)條件進行統(tǒng)計；9.精確路程統(tǒng)計10.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)的里程進行精確統(tǒng)計；11.往返次數(shù)統(tǒng)計12.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)兩地之間的往返次數(shù)進行 統(tǒng)計；13.偏航報警統(tǒng)計14.對用戶選擇的車輛， 在一段時間范圍車輛偏航報警次數(shù)進行統(tǒng)計；15.區(qū)域告警統(tǒng)計16.用戶選擇的車輛，在一段時間范圍車輛

13、區(qū)域越界次數(shù)進行統(tǒng)計；17.行車時間統(tǒng)計18.用戶選擇的車輛，在一段時間范圍車輛行車時間進行統(tǒng)計；19.油耗信息統(tǒng)計20.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)的油料消耗進行統(tǒng)計（通 過 LBMP 接口進行實現(xiàn)）；21.下發(fā)指令統(tǒng)計22.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)下發(fā)的指令（包括下發(fā)指 令的類型、次數(shù)）進行統(tǒng)計；23.行駛速度統(tǒng)計24.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)平均行駛車速、最高行駛車速進行統(tǒng)計；25.里程統(tǒng)計26.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)行車?yán)锍踢M行統(tǒng)計；27.行車記錄統(tǒng)計28.對用戶選擇的車輛，在一段時間范圍內(nèi)行車記錄進行統(tǒng)計；在主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中， 平臺提供了相關(guān)的審

14、批功能， 主要包括車 輛申請審批、車輛維修審批、定期保養(yǎng)審批等，司機需要提供相關(guān)的 證明并上傳到系統(tǒng)中作為審核依據(jù)。 通過審批功能， 可以有效控制車 輛的相關(guān)費用，并保證了車輛使用及維護的真實性。同時，改變了傳 統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方式，利用電子工作流方式，使工作流程圖 形化，大大提高了工作效率，節(jié)約了辦公成本。平臺對車輛運行的詳細(xì)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析， 并生成圖、 表結(jié)合的 數(shù)據(jù)報表，管理人員可多維度的通過圖表查看每輛車的總體運行費用、 行駛的里程，車輛油耗、車輛停車記錄、行駛時長、維修的次數(shù)等數(shù) 據(jù)。通過系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析， 為管理人員決策提供有效的依 據(jù)。3 技術(shù)特點基于項目特點，針

15、對此項目我們使用ExtJS它是用JavaScrip編寫的開源 Ajax 框架，主要用于創(chuàng)建前端用戶界面，是一個與后臺技 術(shù)無關(guān)的前端AJAX框架，廣泛應(yīng)用于JAVA .Net開發(fā)的應(yīng)用中?基于RIA (富客戶端)技術(shù)應(yīng)用RIA具有的桌面應(yīng)用程序的特點包括：在消息確認(rèn)和格式編排方 面提供互動用戶界面；在無刷新頁面之下提供快捷的界面響應(yīng)時間； 提供通用的用戶界面特性如拖放式(drag and drop )以及在線和離 線操作能力。?服務(wù)端元數(shù)據(jù)管理由于元數(shù)據(jù)是描述系統(tǒng)所管理的資源對象的數(shù)據(jù)，其主要部署于 應(yīng)用服務(wù)器中，通過IIS進行發(fā)布，用戶只需要進行訪問既可以獲得 結(jié)果，其中部署于服務(wù)端的服務(wù)除

16、了元數(shù)據(jù)服務(wù)外， 還包括索引服務(wù)、 數(shù)據(jù)訪問層服務(wù)，以及業(yè)務(wù)的應(yīng)用程序，這些服務(wù)通過配合、達(dá)到系 統(tǒng)各個功能的綜合，達(dá)到層次明確，排錯容易、性能穩(wěn)定的效果。 針對于所部署的服務(wù)器，下圖反映了這些服務(wù)部署的服務(wù)器在整個網(wǎng) 絡(luò)中的拓?fù)湔宫F(xiàn)圖。4系統(tǒng)硬件架構(gòu)本系統(tǒng)在采用常規(guī)B/S系統(tǒng)的硬件建構(gòu)基礎(chǔ)上，充分考慮了較大 用戶量訪問的性能（壓力）問題：1.采用了硬件的負(fù)載均衡方案，有效對訪問壓力進行分流；2.對服務(wù)器角色進行了明確的劃分，對系統(tǒng)的內(nèi)部的壓力做了有效的劃分；車務(wù)通SI車輛定位系綢據(jù)庫接L服務(wù)器三、建設(shè)意義目前，我國正在建設(shè)節(jié)約型和諧社會，舉國上下都在為這一正確決策而做出自己的努力。政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門必須加強自身的管理。而公務(wù)車輛的管理就是其中一部分。 政府職能部門 的工作量增加是公務(wù)車輛增加的主要原因。 傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適 應(yīng)當(dāng)前的形式。這種智能管理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、 調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降低車輛的使用費用。隨著我國改革 開放的不斷深入， 國民經(jīng)濟取得了長足的發(fā)展。 人民生活水平不斷提 高，國民生活的各個方面都有巨大的改變。 政府職能部門已經(jīng)從過去 的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來越多的為企業(yè)、個人、社會做出自己應(yīng)盡的 義務(wù)。社會多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門必須與時俱進， 緊抓時代脈搏