地鐵與輕軌課程設(shè)計地鐵地下車站建筑設(shè)計

1、地鐵地下車站建筑設(shè)計(學(xué)號后兩位為29）（20152016學(xué)年第一學(xué)期）課程名稱：地鐵與輕軌設(shè)計名稱： 地鐵地下車站建筑設(shè)計 專業(yè)班級： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 成 績： 指導(dǎo)教師（簽字）：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2015年 11 月 日目錄1.設(shè)計任務(wù)11.1 車站設(shè)計資料11.2設(shè)計內(nèi)容12.設(shè)計正文22.1設(shè)計目的22.2設(shè)計內(nèi)容及要求22.3具體設(shè)計22.3.1站廳層的設(shè)計32.3.2站臺層的設(shè)計42.3.3出入口的設(shè)計63.附圖601.設(shè)計任務(wù)1.1 車站設(shè)計資料某地鐵車站，預(yù)測遠(yuǎn)期高峰小時客流（人/小時）、超高峰系數(shù)如下表，由南到北由北到南超高峰系數(shù)(k)本車站上、下車乘客百分

2、比（pu+pd）站點上車下車上車下車a481061141248716751.240%客流密度為0.5m2/人，采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺車站,站臺上的立柱為直徑c=0.6m的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動扶梯，使用車輛為b型車（車長s為19.5m），列車編組數(shù)n為6輛，定員pv為1440人/列，站臺上工作人員為6人，列車運行時間間隔t為2min，列車停車的不準(zhǔn)確距離為2m，乘客沿站臺縱向流動寬度b0為3m，出入口客流不均勻系數(shù)bn取 1.1。1.2設(shè)計內(nèi)容1.站廳層：客流通道口寬度； 人工售票亭或自動售票機(jī)(臺)數(shù)； 檢票口檢票機(jī)臺數(shù)； 站廳層的平面布置。2.站臺層：站臺長度； 樓梯寬度、自

3、動扶梯寬度； 兩種方法計算的站臺寬度； 根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時間； 站臺層的平面布置。3.出入口：出入口數(shù)量和出入口寬度。2.設(shè)計正文2.1設(shè)計目的掌握地鐵地下車站建筑設(shè)計中站廳、站臺層以及出入口通道的設(shè)計過程、內(nèi)容和平面布置原則。2.2設(shè)計內(nèi)容及要求根據(jù)提供的車站資料，進(jìn)行車站的建筑設(shè)計及車站各組成部分的平面布置。2.3具體設(shè)計由基本條件可得：上行線最大客流為：n上 =（8106+1141）= 9247（人/h）下行線最大客流為：n下 =（2487+1675）= 4162（人/h）上行線與下行線上車的最大客流為：m1=（8106+2487）= 10593（人/

4、h）上行線與下行線下車的最大客流為：m2=（1141+1675）= 2816（人/h）2.3.1站廳層的設(shè)計1. 客流通道口寬度根據(jù)2.3.2站臺層的設(shè)計可得到站臺至站廳樓梯（包括自動扶梯）的總寬度為d=+d2=+1=6m，為便于災(zāi)變時的緊急疏散，則可將客流通道口寬度設(shè)置為7m2.4m, 滿足地鐵設(shè)計規(guī)范。2. 人工售票亭或自動售票機(jī)(臺)數(shù)設(shè)人工售票亭：自動售票機(jī)= 3：7，則m1= m1 0.3 = 10593 0.3 = 3178（人/h）m1= m1 0.7 = 10593 0.7 = 7415（人/h）人工售票亭數(shù)量：，取3個。自動售票售票機(jī)數(shù)量：，取15臺。3. 檢票口檢票機(jī)臺數(shù)出

5、站檢票機(jī)臺數(shù)：，取3臺。入站檢票機(jī)臺數(shù)：，取11臺。4. 站廳層的平面布置（見附圖一）2.3.2站臺層的設(shè)計1. 站臺長度站臺有效長度：m，為方便施工可取為120m。2. 步行樓梯寬度、自動扶梯寬度從節(jié)約投資考慮，設(shè)計為出站客流上行乘自動扶梯，進(jìn)站客流下行走步行梯。步行樓梯單向輸送能力n2為3700人/(h m)，利用率為0.7，則步行樓梯總寬度為2.4m,符合地鐵規(guī)范要求，為滿足災(zāi)變時安全疏散時間要求，d1至少取10m。自動扶梯輸送能力n2為8100人/(h m)，利用率為0.8，則自動扶梯臺數(shù)為，共取2臺，分兩邊布置，則自動扶梯寬度d2為1m。3. 兩種方法計算的站臺寬度1) 按經(jīng)驗預(yù)測法

6、計算遠(yuǎn)期高峰時段發(fā)車間隔內(nèi)的最大設(shè)計客流量為m = n上 t 60 = 9247 2 60 = 308(人/min），客流密度取0.5m2/人，安全帶寬度s=0.48m , 則側(cè)站臺寬度為, 根據(jù)地鐵規(guī)范，取b=2.5m，且樓梯與自動扶梯總寬度為d=+d2=+1=6m，柱寬c=0.6m，則島式站臺總寬度為b=2b+nc+d=22.5+20.6+6=12.2m8m，符合地鐵規(guī)范，取13m。2) 按客流估算法計算客流密度為0.5m2/人，列車車廂數(shù)n為6節(jié)，則站臺總面積為a=nkpv(pu+pd)=60.51.20.4=345.6m2乘客沿站臺縱向流動寬度b0為3m，安全區(qū)寬度s為0.48m，那么

7、，側(cè)站臺寬度為2.5m，符合地鐵設(shè)計規(guī)范，取5m。三跨島式站臺總寬度：b=2b+2c+d=25+20.6+6=17.2m 8m, 符合地鐵規(guī)范，取18m。4. 根據(jù)計算出樓梯、自動扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時間可知，列車乘客總量m=pv1=1440（人), 站臺上候車乘客與車站管理人員總量n=m160 +6=1059360+6=183（人），自動扶梯臺數(shù)n為2臺，人行樓梯通過能力n3=3700人/(h m)，則站臺層樓梯寬度安全疏散時間為，故所設(shè)計樓梯總寬度滿足災(zāi)變時的安全疏散時間要求。5. 站臺層的平面布置（見附圖二）2.3.3出入口的設(shè)計1.出入口數(shù)量和出入口寬度1) 出入口數(shù)量的確定取n=2，采用單支通道設(shè)計。2) 出入口通道寬度計算車站高峰