宣城市西城路道路工程施工組織設計

1、市政基礎設施工程施工組織設計審批表 市政施管6工程名稱宣城市西城路道路工程承包單位江西省中漢建設有限公司審批內(nèi)容及說明：審批結論：審批單位： （蓋章）審批人（簽名）： 年 月 日市政基礎設施工程施工組織設計審批表 市政施管6工程名稱宣城市西城路道路工程承包單位江西省中漢建設有限公司審批內(nèi)容及說明：部門審批意見：審批結論：審批單位： （蓋章）審批人（簽名）： 年 月 日宣城市西城路道路工程施工組織設計2010年7月10日目錄第一章 主要施工方法第一節(jié) 工程概況一、 工程概況二、 編制依據(jù)三、 工程質量標準要求四、 施工現(xiàn)場平面布置五、 工期及施工安排六、 機械設備、勞動力安排計劃七、 主要工程量

2、第二節(jié) 主要施工方法一、 準備工作二、 測量放樣三、 路基土方工程四、 特殊路基處理五、 排水工程施工六、 道路工程七、 交通標志、標線施工八、 橋梁工程九、 路燈照明工程十、交通信號燈工程第二章 工程投入的主要施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃及勞動力安排計劃一、 主要施工機械設備配置及進場計劃二、 勞動力安排計劃第三章 確保工程質量的技術組織措施第一節(jié) 現(xiàn)場管理機構的設置一、 主要崗位設置及工作職責二、 項目管理機構的設置第二節(jié) 確保工程質量的技術組織措施第四章 確保安全生產(chǎn)的技術組織措施一、 安全機構的設置二、 制定安全生產(chǎn)措施，落實安全生產(chǎn)責任制三、 嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)范四、 精心

3、組織施工，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境第五章 確保文明施工的技術組織措施 第六章 確保工期的技術組織措施一、 建立健全施工組織領導機構二、 認真執(zhí)行工程建設程序三、 合理安排施工程序和施工順序第七章 施工總平面布置及臨時用地表一、 工程對內(nèi)、對外交通二、 水、電布置三、 施工輔助設施及生活辦公設施第一章 主要施工方法第一節(jié) 工程概況一、工程概況宣城市西城道路工程位于宣城市城西，為城市主干道。道路成南北走向，北起鐵山路，南至寶城西路，瀝青砼道路，設計全長1864.988m。道路紅線寬度為50.0m，具體分配為：b=4.0m(人行道)+5.0m（非機動車道）+4.0m（綠化帶）+12.0m（機動車道）+12.0m

4、（機動車道）+4.0m（綠化帶）+5.0m（非機動車道）+4.0m(人行道)=50.0m，本工程主要設計概況如下： 1、道路工程西城路為城市主干道，道路呈南北走向。屬丘陵及崗間洼地地貌單元。場地地形高低起伏，地表多為荒山，少量農(nóng)田，場地地面現(xiàn)黃海高程為32.2m65.40m不等，道路起點位于鐵山路交叉口，向南依次在0+295.752與公園西路相交，0+548.340與墩山路相交，1+072.687與日新西路相交，1+468.704與寶日路相交，1+864.988與寶城西路相交。本工程的主要路面結構：路面設計標準軸載快車道bzz-100kn，慢車道bzz-60kn。設計年限15年，設計車速60k

5、m/h.本設計路面采用瀝青砼路面.a.機動車道路面結構：4cm厚ac-13（f）巖瀝青改性瀝青砼+黏層油（0.30.6升/平方米）+5cm厚ac-20（c）巖瀝青改性瀝青砼+黏層油（0.30.6升/平方米）+7cm厚ac-25（f）瀝青砼+聚酯玻纖網(wǎng)+黏層油（0.30.6升/平方米）+透層油（0.71.5升/平方米）+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（兩層填筑）+40cm厚級配碎石墊層。機動車道路面瀝青等級為a級瀝青，瀝青標號采用ah-70。b.非機動車道路面結構：5cm厚ac-16（f）巖瀝青改性瀝青砼+黏層油（0.30.6升/平方米）+7cm厚ac-20（c）巖瀝青改性瀝青砼+黏層油（0.30

6、.6升/平方米）+聚酯玻纖網(wǎng)+黏層油（0.30.6升/平方米）+透層油（0.71.5升/平方米）+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm厚級配墊層。c人行道結構：面層采用20010020荷蘭磚；2cm厚1:3水泥砂漿座漿鋪砌；基層為20cm厚c10素砼；10cm厚級配碎石墊層。d.道路平石尺寸為80*30*8cm，為c30砼預制塊；立石尺寸80*30*12cm。2、排水工程該工程分為雨水管道、污水管道工程。2.1雨水管道工程道路路面排水為機動車道路面上設雨水口，收集雨水后，排入河流。雨水管道均采用i級鋼筋混凝土管，平口連接，水泥砂漿抹帶接口。120度砼基礎做法見國標圖集95s516-5，檢查井

7、采用國標1000、1250、1500圓形檢查井，分沉泥和流槽兩種，雨水口采用偏溝式單箅雨水口，鋼纖維材料井蓋，規(guī)格400x600mm.3.2污水管道工程該工程采用生活污水與雨水分流制管道系統(tǒng)，與城市排水系統(tǒng)一致。污水管道分別為400、500采用硬聚乙烯雙壁波紋管（hdpe），承插式柔性接口，管道基礎采用砂、碎石墊層基礎。600、800的采用ii級鋼筋混凝土。4、管線工程管線工程為電力、合建、電信、燃氣、交通、路燈等管線，均采用埋地敷設。全路段弱電綜合管溝均采用加裝110碳素波紋管敷設，在交叉口附近敷設過路保護套管。全路段路燈電纜沿綠化隔離帶采用加裝2110碳素波紋管敷設，其最小埋深不低于0.7

8、米。路段上每隔100-120米設置消火栓一只，布置在距人行道側石0.6米。5、交通工程全路段設置路名牌、交通標志牌、交通設備及路面標線。標志牌支架采用立柱式。二、編制依據(jù)（1）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（cjj44-91）；（2）市政道路工程質量檢驗評定標準（cjj1-90）；（3）公路路面基層施工技術規(guī)范（jtj034-2000）；（4）給排水管道工程施工及驗收規(guī)范（gb50268-97）；（5）市政管渠工程質量檢驗評定標準（cjj3-90）；（6）公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（jtj057-94）；（7）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（jtj059-95）；（8）公路環(huán)境保護設計規(guī)范（

9、jtj/t006-98）；（9）土工試驗方法標準（gb/t50123-99）；（10）公路土工合成材料應用技術規(guī)范（jtj/t019-98）；（11）公路養(yǎng)護技術規(guī)范（jtj073-96）；（12）道路交通標志和標線（gb5768-1999）；（13）公路土工合成材料試驗規(guī)程（jtj/t060）；（14）土工布接頭/接縫抗裂強度的測定（gb/t16989）；(15) 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（cjj 2-2008）（19）建設單位提供的設計文件。三、工程質量標準要求本工程質量等級為合格。四、施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)施工現(xiàn)場實際勘測繪制出一幅施工現(xiàn)場總平面布置圖（詳見附圖）。五、工期及施工安排

10、本工程建設工期為180日歷天。由于土地未交付，前期已經(jīng)耽誤了一些天數(shù)，后期考慮到瀝青路面施工溫度，擬計劃開工日期為2010年7月15日，計劃竣工日期為2010年11月20日。我部根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，先沿著道路左側慢車道和人行道位置修筑一條施工便道，我標段含兩座橋梁，樁號為k0+640及k1+354，以橋為分界點將全路段分為3個施工區(qū)，根據(jù)各工區(qū)的工程量情況調配施工機械及施工人員，平行施工。（附分段施工安排計劃表）具體施工安排為：清表、清淤： 2010年7月15日2010年8月15日土方填筑： 2010年7月15日2010年9月15日雨水、污水埋設：2010年8月5日2010年9月10日橋梁

11、工程： 2010年7月20日2010年11月5日級配碎石底基層：2010年9月1日2010年9月30日水穩(wěn)碎石基層： 2010年10月1日2010年10月20日機動車道瀝青： 2010年10月20日2010年11月5日非機動車道瀝青：2010年11月62010年11月20具體施工總進度計劃詳見附圖。六、主要工程量本標段的主要工程量見下表：序號工程項目單位工程量1土方開挖（包括淤泥）m31247732土方回填m31336513余土棄置m3695354石方開挖m355505側石、平石m1922865%水泥穩(wěn)定碎石層m2572647116m預應力梁橋座28鋼筋混凝土管道m(xù)56299聚乙烯雙壁波紋管m

12、140410雨水口座19611檢查井座41812瀝青混凝土路面（ac-25-c ）m24677713瀝青混凝土路面(ac-16-c)m25920314瀝青混凝土路面（ac-13-f ）m246777第二節(jié) 主要施工方法一、準備工作1、組織準備我公司對本工程十分重視，選派經(jīng)驗豐富、有知識、有業(yè)務水平、會管理、善經(jīng)營的人任項目經(jīng)理，選派有技術、有經(jīng)驗、有能力、責任心強的工程管理人員組成西城路工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部對本工程的工期、質量、成本及安全生產(chǎn)等方面全面進行統(tǒng)籌、控制，對本工程從原材料控制開始到工程質量檢驗完成以及工程保修為止的全過程控制。2、技術準備工程開工前，我部組織有關施工技術人員認

13、真熟悉設計施工圖，對本設計進行會審，分工序進行施工技術交底，并根據(jù)合同文件、施工組織設計及有關的規(guī)程規(guī)范，按“保質保量保工期”的基本原則編制確實可行的中短期進度計劃。施工技術人員在查對圖紙文件資料和技術交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查研究，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關程序提出修改意見上報監(jiān)理、業(yè)主部門，做好記錄，為施工做好準備。技術負責人組織測量人員對甲方提供的交樁點進行復測，并與鄰近已建工程（日新西路）進行對照、進行分析、形成書面材料報監(jiān)理工程師確認。3、生產(chǎn)準備派專人積極配合辦理施工許可證和質量、安全委托手續(xù)等前期手續(xù)；組織開工前所需的勞力、材料、機械等資源進場，進行臨時供水管路敷設、臨時供電

14、線路架設、臨時生產(chǎn)生活設施搭設、場內(nèi)外交通道路修整等前期工作的施工，盡早形成開工條件；立即著手進行水泥、砂、碎石等原材料的品質復檢，砂漿、混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青配合比等的試驗工作，保證及時提供試驗資料。二、測量放樣1、基本方法本工程所用的測量儀器主要有全站儀和水準儀,經(jīng)檢測單位檢定合格后投入工程使用，6月30日我部邀請設計人員進行現(xiàn)場測量交底，認清實地導線點、水準點，逐樁坐標位置，做好樁位記錄，采取措施妥善保護，避免施工中受到破壞。2、施工測量2.1路基開工前我部已完成了施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查和補測、增設水準點等。2.2導線復測2.2.1、當原測的中線主

15、要控制樁由導線控制時，必須根據(jù)設計資料認真做好導線復測工作。2.2.2、導線復測的測量儀器采用全站儀。2.2.3、我標段設計部門實際交了3個導線點，原有導線點不能滿足施工要求，我部已進行了加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。2.2.4、導線起訖點應與設計單位測定結果比較，測量精度滿足設計要求。2.3中線復測2.3.1、路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。2.3.2、恢復中線時應注意與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因。2.4校對及增設水準基點2.4.1、我標段設計部門實際交了3個水準點，使用設計單位設置的水準點前我部技術人員進行了仔細校核，并

16、與其他路段水準點進行了閉合。2.4.2、擬用的永久水準點與設計水準點一致。2.4.3、沿線每隔一定距離(以便利施工為原則)設臨時水準點一個。臨時水準點位置，設在堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。也有設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，全部做出明顯標志。2.5、路基放樣2.5.1、路基施工前，我部根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于20m，樁上標明樁號與路中心填挖高。2.5.2、放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填5m就復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的

17、大小。2.5.3、在機械施工中，邊樁處設立明顯的填挖標志，在不大于100m的段落內(nèi)，距中心一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。三、路基土方工程1、路基開挖路基開挖擬采用挖掘機配合自卸汽車運輸進行開挖的施工方案。路基開挖前應先進行清表，用挖掘機清除原地面表面的樹木雜草、耕植土、淤泥和其他雜物，用汽車運至指定的棄土場。路基擬采用縱向分層開挖法，自上而下開挖進行，這樣就不會出現(xiàn)掏洞取土。路基開挖應按設計要求放坡，如遇到土質變化，應相應調整邊坡坡度。路基開挖至路床設計標高后，遇到硬基巖時，從路床頂面向下超挖30cm，采用石灰土分層碾壓回填；遇到不可用粉質粘土時，從路床頂向下超挖50cm，并

18、采用未篩分碎石分層碾壓回填，遇到粘土時，從路床頂向下超挖30cm翻嗮后碾壓回填。 路塹開挖到路床設計標高時，在路基綠化帶位置開挖好排水溝。以防雨季施工雨水浸泡路塹影響路基質量。同時還應進行測量復測，分別檢查路基標高，橫斷面尺寸，路塹中心軸線等，若不符合設計要求，應進行修整直到滿足設計要求為止。2、土方回填路基的回填，采用20t振動壓路機進行壓實，其施工工藝流程如下：清表填前壓實回填未篩分碎石（局部段）路基填筑碾壓密實。土方回填的施工工藝詳見施工工藝流程圖。2.1、清表：清表擬采用推土機、挖掘機配以自卸車進行；施工時，用挖掘機將道路紅線寬范圍表面土層的樹根、草皮、腐植土等進行清除打堆，推土機推至

19、道路紅線之外，然后用挖掘機裝土，自卸汽車運至監(jiān)理指定位置廢棄。2.2、填前碾壓：待清表工作結束，即可進行填前壓實。路基的填前碾壓壓實度要求為： 路基填土高度小于路床高度時，壓實度不小于路床的壓實標準。2.3、回填未篩分碎石：清表后為2層粘質粘土時，采用50cm未篩分碎石碾壓回填。2.4、土方路堤的填筑土方回填施工工藝流程框圖土料選擇土料試驗擬定施工方案報監(jiān)理審批報監(jiān)理審批填筑試驗試驗數(shù)據(jù)記錄及整理報監(jiān)理審批是否鋪填及碾壓取樣試驗試驗數(shù)據(jù)記錄及整理報監(jiān)理驗收 是 否下一道工序施工2.4.1、路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳實含水量2%之內(nèi)。2.4.2、路堤，必

20、須根據(jù)設計斷面，分層壓實。每層經(jīng)壓實符合規(guī)定之后，再填筑上一層。分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。2.4.3、填土寬度每側應寬于填層設計寬度30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。2.4.4、路堤采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。在原地面不平是，由最低處填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。2.4.5、原地面縱坡不大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層逐層壓密實。2.4.6、地面橫坡不陡于15，且基底符合要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上；當原地面縱坡不大于12%的地段或地面橫

21、坡陡于15時，在原地面挖成寬度為2m，內(nèi)傾坡度為4%的臺階，填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實。2.4.7、若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應按11坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m 。2.4.8、不同土質混合填筑路堤時，應符合下列規(guī)定：2.4.8.1透水性較小的土填筑于堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m 。凡不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土填在上層，強度較小的土填在下層。2.4.9機械作業(yè)時，根據(jù)工地地形，路基橫斷面形狀和土方調運圖等合理地規(guī)定機械運

22、行路線。土方集中地點，有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)以施工。3.4.10、土料的攤鋪采用推土機進行整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。2.4.11、壓路機碾壓路基時，應按下列規(guī)定進行：碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行，經(jīng)壓實度檢驗合格后可轉入下道工序。不合格處進行補壓實后再做檢驗，一直達到合格為止。路基填土壓實采用20t振動壓路機進行壓實。碾壓時，壓路機第一遍先不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊

23、向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向處側，縱向進退式進行；橫向接頭一般重疊0.40.5m。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。2.4.12、雨季回填施工：雨季施工前做好施工準備工作，區(qū)分路段進行適合雨季施工項目安排；雨季施工路基，應特別注意排水工作，開工時，在路基兩側挖排水溝，以利雨水排除，可利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口；利用雨季儲備足夠材料與生活物質并做好施工機械設備的保養(yǎng)修理；雨季施工填筑路堤應選擇透水性好的砂類土作為筑路填料。利用挖土作填方時，應隨挖隨填及時碾壓；路基應分層填筑,每層表面保持由路中間向路側的2%4%的排水坡度，并注意當天填筑的土層，當

24、天完成攤鋪壓實。四、特殊路基處理1、清淤換填1.1、清淤換填施工前應先用抽水機將積水抽干，只有少量積水時，可以設置排水溝將積水引至集水坑，然后集中抽排。1.1. 用挖掘機將雜草、淤泥和不適宜的土料挖除，用自卸汽車裝運至指定的棄料場。1.2. 清淤后鋪設毛石墊層50cm，再填50cm未篩分碎石，素土回填至結構層底。毛石和未篩分碎石主要來自周邊縣市，質量符合要求。五、排水工程施工排水管道工程主要包括雨水和污水管工程。雨水管我部經(jīng)調查，就近取材，已提前訂購，其質量符合要求。1雨水管道及開挖段污水管道施工1.1測量放樣根據(jù)設計圖紙和甲方提供的坐標樁位，將管線中軸線測量貫通，在每個井位上設立控制樁，測定

25、原地坪標高，測量開挖的深度，對地質差，開挖深的井段，還將采取支撐或鋼板樁保護，在開挖前，用白灰放樣開挖寬度，然后進行開挖。1.2溝槽開挖本工程溝槽開挖采用挖掘機機械挖土，人工配合。機械挖土時應設專人指揮施工現(xiàn)場安全。溝槽開挖選用放坡開挖，開挖時要用水準儀邊測邊挖，機械挖土嚴格控制標高防止超挖或擾動基槽底面，應挖至槽底標高以上20cm的預備底層土，再用人工挖除、修整槽底、邊挖邊修，并立即進行基底檢驗后進行基礎施工。溝槽開挖時應做好降水措施，防止槽底受水浸泡。溝槽若與原地下管線相交叉或在地上建筑物、電桿、測量標志等附近挖槽時，應采取加固措施。如遇電訊、電力等管線時，應會同有關單位協(xié)調解決。挖出的土

26、方應根據(jù)施工環(huán)境、交通等條件，妥善安排堆存位置，搞好土方調配，余土方應及時外運。1.3管道基礎溝槽成型驗收后，即進行清底和基礎鋪筑。雨水管道采用120混凝土帶形基礎。污水管道基礎采用砂、碎石墊層基礎?；A的底層土應人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎石，墊層應按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪筑、攤平、拍實，人工攤鋪、夯實或用平板振動器振動密實?；A施工前必須復核標高，一般在溝槽底部每隔4m左右釘一只樣樁，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面、墊層面和基礎面。做好驗收記錄。1.4管道接口雨水管道采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，污水管道采用彈性密封圈連接的承插式柔性接口。鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，接口做法：管口間的縫隙

27、可用水泥砂漿填料填實。在管接口處用水泥砂漿抹帶，其寬、厚度應符合設計要求。帶中應加設按設計要求的鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)應錨入混凝土基礎內(nèi)100150mm，與抹帶接觸部分的管外壁應鑿毛。彈性密封圈連接的承插式柔性接口做法：彈性橡膠圈連接前應先檢查橡膠圈是否配套完好，確認橡膠圈安放位置及插口應插入承口的深度。接口作業(yè)時，應先將承口（或插口）的內(nèi)（或外）工作面用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，并在承口內(nèi)工作面涂上潤滑劑，然后立即將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。1.5管道鋪設管道敷設：在鋪設管道前，對管材、管件等作一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的管材不得使用。雨水管道采用i級鋼筋混凝土管，采用汽車吊車下管，吊

28、車下管時，吊車距溝邊應大于2米，要有專人指揮，找好重心速度均勻地下降，平穩(wěn)的將管道放至平基上。排管和校正采用人工，為保證排管質量，用經(jīng)緯儀控制管道中心線，確保管道中心位置準確。應保證管內(nèi)無泥土、砂漿、磚頭、木塊等雜物。污水管采用硬聚乙烯波紋管，hdpe管材較輕，可用人工搬運，搬運時要輕抬輕放，嚴禁管材在地面上拖拉。下管可用人工進行，由地面人員將管材傳遞給溝槽內(nèi)施工人員。對于管徑較大的管材，也可用非金屬繩索系住管身兩端，保持管身平衡勻速溜放，使管材平穩(wěn)地放在溝槽內(nèi)，嚴禁將管材至槽邊滾入槽內(nèi)。管材宜將插口順水流方向，承口逆水流方向安裝，安裝一般由下游往上游進行。管材可按需要長度，用手鋸截取，斷口應

29、修邊，嚴格按操作規(guī)范施工。1.6溝槽回填雨水管道回填：雨水管道回填時要確保管道不受影響，管道不移位，回填時應確保抹帶不受損壞，管腔兩側用細級料碎石（粒徑1.5cm）人工分層回填夯實，每層回填高度宜不小于0.20m，管頂以上回填厚度應至道路路床，管頂以上回填細級料碎石每層厚度不超過0.30m，其密實度滿足道路土基所在深度對壓實度的要求，接近路床部分的土體仍應按路基的要求施工以保證道路施工質量。污水管道回填：污水管道回填應從管底基礎至管頂以上0.30m的范圍內(nèi)進行回填，采用人工回填，嚴禁采用機械推土回填，回填先從管底與基礎結合部位開始，沿管腔兩側同進對稱分層回填并夯實，每層回填厚度宜為0.150.

30、20m，從管底基礎至管頂以上0.3m的范圍內(nèi)采用細級料碎石（粒徑1.5cm）分層回填夯實，管頂0.3m以上部分回填土，可采用機械回填，但必須從管線兩側同進回填并夯實。2檢查井施工2.1 砌筑用磚經(jīng)試驗合格后，方可使用。2.2井室砌筑在砌筑前，先彈出墻體控制線，立好皮數(shù)桿。井室砌筑采用“三一”砌磚法，即“一鏟灰、一塊磚、揉一揉”的操作方法。豎縫采用擠漿方法，使其砂漿飽滿?；铱p厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不小于8mm，也不大于12mm。水平灰縫的砂漿飽滿度應不低于80%。井室砌筑完畢后，采用原漿勾縫。2.3井蓋安裝井蓋為700鋼纖維材料井蓋，井蓋按設計要求放置平衡，確保與路面標高保持一致。

31、2.4管道閉水試驗污水管道施工完畢后需做閉水試驗。在管道回填土前進行閉水試驗。管道兩端用磚砌封堵， 并養(yǎng)護3-4天，使其達到一定強度后，向閉水段的檢查井內(nèi)注水，注水至規(guī)定水位后，開始記錄。根據(jù)井內(nèi)水面在規(guī)定時間內(nèi)的下降值計算滲水量，滲水量不得超過施工規(guī)范規(guī)定的允許值為合格。六.道路工程1級配碎石1.1施工準備1.1.1級配碎石可用未篩分碎石和石屑，也可用預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石在石料廠組配而成，缺乏石屑時，可添加細砂礫和粗砂。1.1.2不同粒徑的單一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后進行級配碎石的篩分試驗，液塑限試驗，洛杉磯磨耗率試驗，選擇配合比，調整顆粒組成，確定混合料的最佳含水量和最

32、大干密度，使碎石級配曲線接近圓滑，塑性指數(shù)及壓碎值符合規(guī)范要求。1.1.3進行下承層的壓實度檢查，對不符合設計要求的地段，根據(jù)具體情況采取措施使其達到標準。1.1.4進行施工放樣工作。在直線段每1520m設一中線樁，平面曲線每1015m設一中線樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出級配碎石邊緣的設計高程。1.1.5在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝。1.2施工工藝及要求1.2.1攤鋪攤鋪層厚按設計厚度乘壓實系數(shù)1.301.40；攤鋪碎石應按層厚一次上齊避免多次找補。級配碎石攤鋪前，在半幅路段左中右位置訂上鋼筋樁，測量鋼筋樁位置路床標高，依據(jù)松鋪系數(shù)確定碎石攤鋪高度，采

33、用挖掘機整平，如路拱不符合要求或稍有高低不平之處，再用人工找平。由于挖機來回碾壓，壓實系數(shù)比人工攤鋪略小，并應注意挖掘機行走路線均勻一致，以免造成不良的平整度。已攤鋪的碎石，大小顆粒均勻分布、虛鋪厚度一致，碾壓前應斷絕交通，保持攤鋪層清潔。1.2.2碾壓碾壓以“先慢后快”為原則，碾壓輪跡應有重疊，對三輪壓路機為1/2后輪寬，雙輪壓路機為2530cm。碾壓自路邊開始向中央移動，路邊應仔細、重復地碾壓，避免石料向外擠動。碾壓前先灑一次水，約灑水34kg/m2。先用20t振動壓路機靜壓穩(wěn)定碎石，碾速宜慢，約1.51.8km/h，在碾壓23遍找補完成后，再開振動繼續(xù)碾壓，碾速加大到1.82.5km/h

34、，隨壓隨灑水，每次用水量不多于1 kg/m2，一般碾壓24遍，最后采用靜壓碾壓一遍消除輪跡。如使用中型碾穩(wěn)定碎石時，應采用減低碾速，提前灑水等措施，防止碎石棱角過多破壞。如發(fā)現(xiàn)碎石呈圓形和形成過多石屑，即表明“過碾”，應將過碾部分碎石挖除，篩除過小石料，添加帶有棱角的新料再進行碾壓。碎石層應在嵌縫前碾壓堅實穩(wěn)定，撒嵌縫料后，不宜多壓以防嵌縫料下漏，擠松主碎石層。在輕碾穩(wěn)壓過程中應隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有高低不平現(xiàn)象，高處應扒松整平，低處應將表面石子扒松，添加相同碎石補平后再進行壓實。2、水泥穩(wěn)定碎石施工方案水泥穩(wěn)定碎石基層施工由路面基層施工隊承擔?；旌狭霞邪韬?，基層施工方法根據(jù)試驗段提供的數(shù)據(jù)，采

35、用場拌、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機械化施工?；鶎邮┕で笆紫葘ο鲁袑舆M行驗收，表面要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)定的要求，之后檢測水準點，恢復中線、邊線?；鶎铀喾€(wěn)定碎石施工前做施工配合比試驗，7天無側限抗壓強度應滿足規(guī)定。2.1混合料拌和拌和設備采用wlz-1000拌和機，拌和場利用發(fā)電機組供電。工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比。根據(jù)試驗路段確定的配合比準確地進行配料，即通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時含水量略大于最佳含量12%。生產(chǎn)過程中，拌和場根據(jù)施工情況將拌和設

36、備調整到最佳配置，確保運轉連續(xù)、拌和均勻。拌和場生產(chǎn)過程中，試驗室應隨時抽檢混合料的含水量和水泥劑量，若不符合規(guī)范要求，立即通知拌和場調整配合比，直到完全達到要求為止。2.2混合料運輸根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力和作業(yè)現(xiàn)場的要求，組織足夠的運輸車輛組成運輸車隊。水泥穩(wěn)定碎石在運輸及施工時，常常發(fā)生粗細料離析現(xiàn)象。因此從運輸車在料斗下裝料時就要防止粗細集料的離析?？梢韵妊b車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。運輸車輛在行駛到現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，施工便道要經(jīng)常養(yǎng)護，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析。另外，當氣溫高，刮大風或運距較遠時，要用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，

37、以防運輸過程中水分損失過多。2.3混合料攤鋪攤鋪采用多功能水穩(wěn)攤鋪機,攤鋪時應準確控制標高和松鋪厚度，我公司擬投入本合同段的攤鋪機有自動找平裝置，在這方面補充了操作的不足。當發(fā)生離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。同時配一名技術人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)，檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標準。在攤鋪過程中，現(xiàn)場及時取樣，做7d無側限抗壓強度試驗。2.4混合料碾壓當攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區(qū)間時即可開始碾壓?；旌狭蠌陌韬偷侥雺和瓿傻难舆t時間必須要控制在兩個小時之內(nèi)。碾壓時，首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，最后用三輪壓路機靜壓。振壓時，前進采用振動，后退采用

38、靜壓。每次重疊1/2的輪跡寬度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持潮濕，如表面的水份蒸發(fā)的過快，應及時補充灑水。質檢人員緊跟在壓路機后用8輪平整度儀測定平整度，用灌砂法和核子密度儀及時檢測壓實度。如壓實度達不到要求，及時通知現(xiàn)場技術人員補充碾壓。另外，縱斷高程寬度、橫坡等指標也要同時達到規(guī)范要求。碾壓過程中還應注意以下操作：未經(jīng)過靜壓和復壓、振動壓路機一開始就打開振動，容易產(chǎn)生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。2.5接縫的處理本合同段施工時采用全幅施工，所以接縫主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法為：碾壓作業(yè)接近完成時，將松散的基層料整個鏟除，鏟齊后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，將下承

39、層打掃干凈后即可開始工作。外觀鑒定表面平整、密實，無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。2.6開放交通及其他注意事項碾壓結束后應立即灑水養(yǎng)生，封閉交通，且養(yǎng)生期要在7天以上，養(yǎng)生期內(nèi)要保持表面的濕潤，并且嚴禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調頭。在養(yǎng)生期到期，才可開放交通。具體施工工藝及施工參數(shù)以基層試驗路確定的為準。3、透層、粘層3.1透層3.1.1透層油的灑布噴灑透層油一般應在半剛性基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未結硬時進行，此時透層油透入最深，并對基層起到保水和避免太陽暴曬開裂的作用，噴灑前須將基層清掃干凈；亦可在基層養(yǎng)護結束后進行。此時要注意，基層表面一定要清掃干凈，露出粗骨料，并灑水潤濕，待表面稍干后

40、噴灑。透層瀝青采用陽離子乳化瀝青pc2，以便使之滲入基層不小于5mm，灑布量為0.71.5升m2。 3.1.2石料的撒布瀝青乳液噴灑完后，立即灑布23m3/1000m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過。 3.2噴灑粘層油在各瀝青層之間，應澆灑粘層瀝青。機動車道粘層瀝青采用陽離子改性乳化瀝青pcr，非機動車道粘層采用陽離子乳化瀝青pc-3，基質瀝青與面層所使用的種類標號相同，乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，其用量一般為0.30.6l/m2。粘層瀝青采用瀝青灑布車噴澆，并選擇適宜的噴嘴，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積，噴灑不足的應

41、補灑，過量處應刮除。在路緣邊溝側面應用刷子進行人工涂刷。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后，應立即鋪筑瀝青層。4、瀝青混凝土4.1準備工作我部已調查了周邊縣市的主要料場，初步選定了玄武巖料場，其質量和生產(chǎn)能力可滿足我部施工。熱拌瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗三部分組成。熱拌瀝青混凝土配合比設計遵照下列步驟進行：4.1.1目標配合比設計確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合規(guī)范要求，本計算應反復進行，使礦質混合料級配曲

42、線應接近一條順滑的曲線，其中特別注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值。確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和jtg f40-2004推薦的油石比的范圍，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，用實驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標的曲線選定最佳油石比。殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上配合比制備瀝青混合料馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，殘留穩(wěn)定度必須符合要求。4.1.2生產(chǎn)配合比設計確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分

43、結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合規(guī)定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比oac和oac0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比。如果三組瀝青混合料各項技術指標均符合要求，則取中間值oac為生產(chǎn)配合比的最佳油石比；否則應再補做增減油石比的瀝青混合料試驗，以選定適宜的最佳油石比?；蛞詏ac為中值制備五組不同油石比的瀝青混合料按目標配合比設計方法選定最佳油石比。殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌

44、和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，其殘留穩(wěn)定度指標必須符合要求。4.1.3生產(chǎn)配合比驗證用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率應接近級配范圍的中值，并避免在0.3mm0.6mm處出現(xiàn)駝峰，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。4.2瀝青砼的拌和及運輸首先做好混合料級配試驗，確定最佳級配，并力求使實際級配與理論級配吻合，嚴格按規(guī)范控制油石比。瀝青混凝土拌和機采用lb-50拌和機，調整好拌和機皮帶轉速，出

45、料與計量同步，減少人為計量不準因素。嚴格按規(guī)范控制拌和時間，拌和溫度及混合料的均勻性，嚴禁出現(xiàn)花白料、結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用。認真做好各項抽樣試驗，以指導生產(chǎn)，出現(xiàn)問題及時解決。把好出廠檢驗關，每車半成品出廠，必須進行嚴格檢驗，并經(jīng)過地磅稱重，在出廠前經(jīng)過專職人員的檢驗及測量，不合格產(chǎn)品決不出廠，并簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。4.3現(xiàn)場施工嚴格進行上道工序驗收，對其基層質量指標進行加密檢測，全部符合設計要求及驗收標準后，方可進行下一道工序施工。采用多功能攤鋪機攤鋪。型號為rp951w。高程控制采用鋼絲繩自動找平，經(jīng)標高測量后，按

46、一定松鋪系數(shù)進行放樣，同時進行跟蹤測量，以確保面層高程，并隨時檢查鋼絲繩與瀝青砼面層高差，防止過高或過低。在攤鋪面層時，結構物周圍按一定松鋪系數(shù)進行攤鋪，做成畚箕狀并采用人工精修，以保證其平整度。必要時采用三米直尺測量，不平處再用人工精修。為使瀝青砼面層與路緣石接平，采用在路緣石拉鋼絲找平，并盡量使鋼絲繩貼緊路緣石，在收水井降低范圍內(nèi)，采用人工精心修整，避免瀝青砼面層與收水井接不順，使之一次碾壓成型。各支路口由于瀝青砼施工范圍小，盡可能機利用機械與人工配合，保證邊角范圍瀝青攤鋪平整和順。壓路機碾壓不到的地方，用平板振動機夯實。面層橫縫采用平接縫，橫縫用切割機切割，清掃干凈，并使縫口直順，攤鋪之

47、前先用混合料預熱縫口，之后攤鋪，攤鋪時人工精修，碾壓時先輕輪壓路機橫向初壓1-2遍，平整度用3米直尺檢測達到要求后方可進行縱向碾壓。施工現(xiàn)場測定混合料的各種溫度，并做好各種原始記錄。由專人負責路面碾壓溫度、碾壓長度的控制和碾壓結果的檢查。每天提前檢查所有機械設備是否完好，包括油量、水量，特別是輪胎壓路機磨損及充氣量是否一致，以免輪胎的軟硬不一影響平整度。根椐規(guī)范要求碾壓，為增加壓實效果，控制好初壓溫度，初壓、終壓段落清楚，并保持足夠長度，嚴禁在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向調頭或等候。為提高路面平整度，確保達到良好的壓實效果，初壓一律使用鋼輪壓路機先輕后重，先使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，初碾壓遍數(shù)為

48、2遍。復壓采用輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)不少于6遍。終壓采用鋼輪壓路路，以消除輪跡，碾壓遍數(shù)為2遍。壓路機往返重疊不大于1/2輪寬。壓路機噴水量適當，既防止瀝青粘輪，又要防止混合料過早冷卻。路面密實度在攤鋪碾壓完成以后，以鉆孔取樣試驗為準。5、平、側石施工5.1施工條件路側石及平石采用設計圖紙要求的材料，平側石尺寸嚴格按照施工圖。5.2施工要點路面中線校核后，在路面邊緣與側石交界處放出側石線，路口及分隔帶、安全島等圓弧，15m也可用皮尺畫圓并在樁上標明路緣石頂面標高。直線部分釘樁距為1015m。安裝前側石應按頂面寬度誤差分類分段鋪砌。安裝時先用2cm水泥砂漿鋪底，側石的施工要注意順直，整體性要強，接

49、縫要緊湊嚴密，剛施工好的側石要做好保護工作，嚴禁車輪碰壓及人為的破壞，注意做好平石與路側石結合。路面完工后，安排側石勾縫。勾縫前必須掛線，調整側石至順直、平整，用水潤濕，用水泥砂漿灌縫填實勾平，達到整齊美觀。后背按設計要求澆筑砼，后背填土密實度達到標準要求。6、土工格柵施工土工格柵材料的質量應符合圖紙技術指標，試驗結果符合指標后，方可鋪設。土工格柵應沿縱向鋪設。土工格柵搭接長度為20cm，用8#鐵絲綁扎連接。土工格柵預留反包段長1m，并與下層格柵用u型釘固定連接。在半挖半填與填挖交接處，當填方端長度大于10m時，頂層和底層土工格柵嵌入挖方區(qū)長度應不小于6m，伸入填方區(qū)長度應不小于10m，當填方

50、端長小于10m時，土工格柵應布滿填方區(qū)，嵌入挖方區(qū)長度不小于填方區(qū)長度的3/5。土工格柵在鋪設時，應強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。鋪設土工格柵材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不應超過48h。土工格柵鋪筑過后的填土，一切車輛，施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。施工過程中土工格柵不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質量。攤鋪時應拉直平順，不使出現(xiàn)扭曲、褶皺。7、聚酯玻纖布施工在將要鋪裝聚酯玻纖網(wǎng)的路面上進行清潔工作，除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結效果。使用的粘結油層必須是熱瀝青，不可以使用乳

51、化瀝青，否則聚酯玻纖網(wǎng)的粘結效果降低。粘結瀝青的最佳溫度為163204。粘結瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動性以前鋪聚酯玻纖網(wǎng)，否則布體難以浸透瀝青，降低聚酯玻纖網(wǎng)的防水性能。聚酯玻纖網(wǎng)安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構進行，該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖網(wǎng)平整地鋪展在路面上，在安裝輥后面必須安裝有一排刷子，保證將聚酯玻纖網(wǎng)壓緊在瀝表涂層中，聚酯玻纖網(wǎng)的接頭中必須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層，在寬度方向上有10.2厘米的迭合層，最上面的橫向接頭必須是沿著鋪裝的方向，所有的接頭都有必須搭接在一起。七、交通標志、標線施工標志、標線施工質量的好壞，不僅影響道路環(huán)境的美觀，而且對其是

52、否發(fā)揮出使用功能起著決定性的作用。施工原則上要求標志、標線在夜間能具有和白天一樣的可見性。本工程全路段設置路名牌，交通標志牌，交通設備及路面標線，全路段所有標志標牌支架一般采用立柱式。1交通標志安裝1.1標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土達到設計強度后，才允許承受全部計算荷載。1.2為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計、道路交通標志和標線和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5。1.3支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。1.4所有標志立柱都要焊接柱帽，柱帽用鋼

53、板沖壓面成。1.5標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。1.6立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。2、標線的施工2.1施工前認真檢查施工設備，確保其正常。2.2劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。2.3噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。2.4所有的縱向標線由自行式機械噴涂。噴涂要均勻。2.5所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整。2.6劃人字線時，所

54、使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。2.7標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞。2.8劃分人行道線及車行道線，路面標線采用反光熱溶漆，寬度為5cm，厚度為2mm。八、橋梁工程本工程有橋梁二座，分別為0+640橋和北干渠橋（1+354）。0+640橋為單跨16m后張預應力混凝土板橋，橋面斜度（銳角）30，橋面總寬為50m，下部結構采用重力式u型橋臺，擴大基礎。北干渠橋為單跨16米后張預應力鋼筋混凝土簡支板橋，橋面斜度（銳角）30橋面全寬為50米，下部結構采用重力式u型橋臺，擴大基礎。橋梁采用板式橡膠支座，橋臺布置d40型伸縮縫。1、擴大基礎1.1施工準備對基坑中心線、高程進行測量放線（放坡開挖）并進行復測。按照水文地質資料，并結合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護方案和開挖范圍。在基坑四周做好地面排水系統(tǒng)，防止地面水流入基坑。選配好混凝土配合比，備足抽水機。1.2基坑開挖土層部分：采用挖掘機開挖，人工修整、清理；設計基底標高以上20cm30cm部分采用人工挖除。根據(jù)現(xiàn)場地質情況確定開挖坡度、支護方法。木擋板支護：選用質量較好的松木、杉木作擋板；用硬木做楔塊、墊木。根據(jù)基坑土質情況，選用垂直擋板式、水平擋板式或混合支護的形式；根據(jù)計算確定擋板的厚度、立