運輸作業(yè)期間安全防范措施制度

1、畢節(jié)市順鴻汽車運輸有限公司客車運輸作業(yè)期間安全防范措施制度隨著社會的 發(fā)展，交通越來越 顯現(xiàn) 出其特有的重要作用，特 別是當(dāng)前汽 車日益增多的情況下，安全行 車成為擺在駕駛員 面前 的重要問題。如果駕駛員 具備良好的素 質(zhì)，就可能最大限度地減 少事故的 發(fā)生，反之如果駕駛員交通安全意 識不強，駕駛技能差， 就可能使事故的 發(fā)生概率大幅度增加，從而危急人身安全和 財產(chǎn) 安全，對如何保 證安全行 車，根據(jù)當(dāng)前我司 營運客車、線 路及駕 駛員 的 實際情況，特制定本制度。一、安全行車應(yīng) 具備良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì) 我們都知道，安全行 車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責(zé) 任于一 體的綜合勞動，駕駛汽車不

2、僅是一項技術(shù)操作過程，更是一種復(fù) 雜的心理活 動過 程，這里面包括接受信息、正確判斷、及時 反應(yīng) 等環(huán)節(jié)，而任何一個環(huán)節(jié)都可能出 現(xiàn)問題，其中最主要的因素是 駕駛員 的精神狀 態(tài)和心理素 質(zhì)差。人的行 為是由大 腦所支配，一個人精神狀 態(tài)的好差 對其行 為 的后果將 產(chǎn)生決定性的影響。 在行 車中要始 終保持良好的精神狀 態(tài)和心理素質(zhì)，這對安全行車，防止交通事故的發(fā)生十分重要。 而且每個人都有自己的喜、怒、哀、樂 ，這些都會影響 駕駛員 的精 神狀態(tài)。因此我們 每個駕駛員一定要在行 車前和行 車中保持清醒 的頭腦和良好的精神狀 態(tài)，這樣才能正常 發(fā)揮操作技能和 應(yīng)變能力，保證行車安全。（一）嚴(yán)

3、禁疲勞駕駛。駕駛員 在行 駛的過程中，由于道路、車 輛、行人、環(huán) 境等原因，會給駕駛員經(jīng) 常造成 緊張的氣氛，從而會 引起心理或生理機能的失 調(diào) 及全身機能下降的 現(xiàn)象。當(dāng)然，它也 是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。 人在疲 勞的情況下，駕駛車輛 會 感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降，力不從心，對 周圍環(huán)境的 變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當(dāng)，極易造成交通事故。（二）嚴(yán)禁酒后駕駛。 酒精主要是麻醉人的中樞神 經(jīng) 系統(tǒng)，抑 制大 腦的高級神經(jīng)活動功能，會使人的感知、尤其是視力、運動 能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資 料表明：酒后開 車所造成的交通 事故占有很大的比例，約占交通事故的610%。當(dāng)駕駛?cè)藛T血

4、 液中酒精 濃度達到 0.3時，駕駛員 的駕駛能力就開始下降，而 達到 1 .5%時，駕駛能力會下降 30%。研究表明：血液中酒精含量 達 0.6%的 駕駛員發(fā) 生事故的概率 為未飲酒駕駛員 的兩倍，而血 液中酒精含量 為 1%的駕駛員發(fā) 生事故的概率 為未飲酒駕駛員 的 68 倍。（三）嚴(yán)禁超員行駛?？蛙嚦瑔T載客，導(dǎo)致車輛超出其 載重量， 會增加駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中的不 穩(wěn)定性，車輛在超員狀態(tài)下，載 重量增大， 車輛慣性加大、制動 距離加長，危險性也相 應(yīng)增大。如 果嚴(yán)重超員，則極易因輪胎負(fù)荷過重、變 形過大引發(fā)爆胎、突然 偏駛、制動失靈、轉(zhuǎn) 向失控等， 導(dǎo)致群死群 傷的交通事故 發(fā)生。（四）

5、嚴(yán)禁超速行駛。超速行駛是安全行 車的大敵，總結(jié)起來有 八大危害 :一、超速行駛時駕駛?cè)瞬荒苋?、正確感知車 內(nèi)外的 變 化。如汽車 以 50公里的時速行駛，0.1秒前進 1.39米，車窗外事 物一掠而 過，而人在視野內(nèi)感覺一個目標(biāo)要 0.4秒，看清事物平 均需 1秒鐘。如果速度太快就無法獲 取足夠的道路信息，容易 發(fā) 生交通事故。二、超速行駛 減弱了 駕駛 人對空間的認(rèn)識能力。車 速越快，注視點越遠，時速在 50 公里以上，注視點常在 305-601 米以外。由于注視 點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而 變 化慢的事物 難以辨 認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時已措手不及。三、超速行駛時 ， 駕駛?cè)藢λ俣鹊?/p>

6、判斷能力下降。駕駛 人在高速行 駛時 ，不但對所 駕車輛 速度不能正確判斷，而且 對行人、非機動車、其他機動車 速度也會低估。在超越前車時 就易低估 對 向來 車 的速度和距離， 同時低估要超越前 車的相持距離，發(fā)現(xiàn) 情況往往措施 過遲 ，易發(fā) 生相撞或刮擦事故。四、超速行駛 增加駕駛 人疲 勞程度，反應(yīng)能 力下降。超速行駛時 ，超車、會車 的機會增多，行 駛間 距縮短，車 外情況 應(yīng)接不暇，駕駛 人心理能量和重量能量消耗很多，注意力 頻繁轉(zhuǎn)移，易感到疲勞，時間一久還會瞌睡，極易引 發(fā)事故。五、 超速行駛有時會使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛 人在思考 問題時 除根據(jù)感知材料外， 還得借助 經(jīng)驗分

7、析、判斷。在變 速行駛時 一 旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機立斷也需要 時間 考慮，有些事故就是在做 出決定的 這一瞬間發(fā)生的。六、超速行駛 影響車輛的操作 穩(wěn)定性。 超速車輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道 處行駛，由于離心力的 作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外 側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。過 大的離心力 使車輛變 得極 難駕馭，甚至失控。此時 ，如果在路面附著系數(shù) 較 小的道路上行 駛，就可能測滑、撞車 ；如果在路面附著系數(shù) 較 大 的道路上行 駛，就可能造成翻 傾等事故。七、超速行駛 使汽車的 制動距離增長。汽車 的制動距離隨 車速提升而增加，超速行 駛時， 其制 動距離可比平 時大幅增加，因而最容易 發(fā)生追尾或碰撞

8、建筑 等事故。八、超速行駛 影響 車輛的安全性能。超速行駛 ，破壞了車 輛在特定 環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了 車輛的工作 強度和負(fù)荷，加 劇了機件的磨 損和損毀。特別對車輪 更是不利，跳 躍性、拖滑性 磨損不說，還提高了摩擦溫度， 輪胎極易老化和 變形，引發(fā) 爆胎 事故。（五）嚴(yán)禁帶情緒駕駛。情感對駕駛 來說影響很大，在 積極的 方面可以 調(diào)動 身心的一切潛力，朝氣蓬勃，心情舒 暢，敢于克服 困難，可以提高駕駛效率；而消極的心情會使 駕駛員 無精打彩， 缺乏克服困 難 的勇氣和毅力，而且不良的心情，會使自制力下降， 往往不能 約束自己的行 為。因此，潛在不安全因素，容易帶 上思 想包袱，不能 調(diào)

9、理心理狀 態(tài)，容易開冒險車、斗氣車、英雄車 ，從 而容易引 發(fā)事故?？磥韺?一位駕駛員 來說，應(yīng)積極保持 樂觀向上 的心 態(tài)，做好自身的心理疏 導(dǎo)，培養(yǎng)多種愛好和興趣，正確處理 家庭和社會人 際關(guān)系，努力提高自身 駕駛 水平，養(yǎng)成沉著機智的 習(xí)慣 ，積極平衡自己的心理狀 態(tài)，努力提高自身思想修養(yǎng)，學(xué)會 寬容、理解和謙讓 ，才能更好地清除 駕駛過 程中情 緒帶來的負(fù)面的影響。（六）嚴(yán)禁帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一 項腦力、體力兼 有的綜合性工作，對駕駛員 的要求本身要有充沛的體力，旺盛的 精力及快速的判斷和反 應(yīng)能力，而如果駕駛員帶 病工作，不僅精 力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦 思維判斷力差，反應(yīng)

10、遲鈍 ，容易造成交 通安全隱患。如汽車駕駛員 患流感期間駕駛，反應(yīng)能力比平 時下 降 76，駕駛員 往往不能集中注意力，更不能 動態(tài)地去 鎖定環(huán)境 中的目 標(biāo)，很易造成交通安全事故。再就有些駕駛員 病中服用含 有抗組織胺類藥物的成份，而使 駕駛員感到嗜睡，視力模糊、精 力分散，更易造成安全 隱患而 誘發(fā)事故。（七）掌握自身生命節(jié)律的影響 。人的體力、情緒 和智力會始 終隨著 時間作周期性 變化是人體生理 現(xiàn)象，我們稱之 為人體生命 節(jié)律。一般來說 ，人的體力周期為 23天，情緒周期為28天、智力 周期為33天，并且三種變化以正弦曲 線變化，有高潮期和低潮 期。在高潮期人的精力充沛、情緒 高漲、

11、思維 敏捷，記憶 力強，反 應(yīng)能力好、采取措施也迅速；而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒 低落，反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳，還 易疲 勞，且心理平衡能力 差。另外，高潮期和低潮期的 過渡階段有 臨界期。由于這時 人的 生理，心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力也不集中，判斷力也 差，這時也不適合 駕駛或者說應(yīng)謹(jǐn) 慎駕駛。二、駕駛員要具備良好的觀察和適應(yīng)環(huán)境能力。（一）駕駛員 要具備良好的觀察。按照心理學(xué)的原理來解釋 ， 觀察是意 識知覺的高 級形式，是有目的、有計劃的、比較 持久的 知覺；觀察不是一種被 動的、消極的知覺過程。在觀 察中，每個人 都會根據(jù)自己的工作特點和知 識經(jīng)驗 來指導(dǎo)自己的 觀察

12、活動。觀 察不僅僅是觀看，還包括 觀看后的判斷。1、駕駛員 要學(xué)會正確的 觀察方法，作為汽 車駕駛員 在駕車 行駛中的觀察行 為是有目的性和指向性的。他主要是觀 察道路上 的人車動態(tài) ，而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、 騎車人的目的是 為了判斷 這個行人、騎車 人是否會橫穿 馬路，是 否影響行 車的安全。當(dāng)然，駕駛員 在觀察差距上的人與 車動態(tài)時 ， 總是通過由近而 遠的方法。因為 ，當(dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行為離你 的車越近，就越容易 發(fā)生危險，距離越近往往會措手不及。所以 駕駛員 在行車中的觀察必須由近而 遠。其次，駕駛員觀 察的對象 還應(yīng)當(dāng)包括 動態(tài) 目標(biāo)和非動態(tài)目標(biāo)。動態(tài) 目標(biāo)

13、是指道路上汽 車、 拖拉機、行人、畜力車、人力車。非動態(tài) 目標(biāo) 是指道路上的 標(biāo)志、 標(biāo)線、信號燈、橋、坡道、彎道等。2、駕駛員 要學(xué)會借助后 視鏡全方位 觀察，駕駛員 坐在車?yán)?視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況， 對于左、右和后 方的情況只能借助 車內(nèi)后視鏡和 2 個車外后視鏡了。而一些駕駛 動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線 和超車等，必須借助后 視鏡方能安全完 成。因此，要學(xué)會通過 后視鏡觀 察路況，進而實現(xiàn)“眼觀六路”。特 別是對于一些 駕駛貨車 的駕駛員 ，學(xué)會用后視鏡觀 察路況尤 為重 要。在實際駕車過 程中，新手往往是 緊盯著前方，而忽略了左、右、 后、上和下 5 個方位，那么如何

14、才能做到 “眼觀六路 ”呢？ 在保證車輛 在車道中央行 駛且路況不甚復(fù) 雜的情況下，強迫 自己將 緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分 別觀 察 3 個 后視鏡、路面及車輛 前上方，保持你的中心 視野能 掃視 到廣 闊的 路面狀況 前、后、左、右、上和下。前方觀 察要盡可能 遠；后 方觀察靠中、左和右 3 個后 視鏡，看到后方所有 車道上跟 車的距 離和速度；左、右觀 察從路的最左到最右，包括 對 面來 車，左、右 路邊的停 車、行人和路口里欲轉(zhuǎn) 出的 車輛 ；往上看要看到路牌和 信號燈；往下看要看到路面 標(biāo)志線和路面障礙。在擴大視野的 過程中 車速不宜 過快，而且在保 證安全的情況 下逐

15、步 擴大觀察的范 圍。路上開 車長時間 凝視一個物體很危 險。因此要鍛煉 自己的目 光移 動，不要太專注于某 輛車 （如前 車）或其他事物，要學(xué)會走 馬 觀花。另外在并線 或超 車前，要經(jīng)常探 視反光鏡，避免盲區(qū)的影 響，隨時掌握汽 車后面的情況。（二）駕駛員 要具 備適應(yīng)環(huán) 境的能力，天氣的因素 對行車安全 影響也是不容忽 視的。一年四季，春、夏、秋、冬，天氣、環(huán) 境都在 發(fā)生相 應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng) 根據(jù)環(huán)境、天氣的變 化來適 應(yīng)各種不 同情況下的 駕駛。比如夏季天氣炎熱 ，開車極易疲 勞，此時我們應(yīng)合理安排好出 車時間 ，保證 有足 夠 的睡眠，行車中一旦感到疲 勞或不適，應(yīng)立即找個安全合

16、適的地點適當(dāng)休息，待疲 勞消除后 再行 車。如果在冬天，天氣寒冷，人的手、腳易麻僵，反應(yīng)也較遲鈍。此時 我們應(yīng)注意防寒保暖， 堅持中速行 駛。如遇到冰雪道路， 路面較滑，附著力下降 時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，與前面 車輛保持一定 的安全距離。如果遇到雨、霧 天氣，視線 不清時，更應(yīng)注意行人、 騎自行 車者的 動態(tài)，主動避讓，寧停三分，不搶一秒，不開賭氣車。 要根據(jù)不同的情況 進行不同的 處理，確保行車安全。三、要保持車 況良好，杜絕帶故障出 車。車輛是執(zhí)行駕駛員 意識的工具，如果不 認(rèn)真愛護 保養(yǎng)它，車 輛存在故障，它就不聽你的使 喚，甚至與你唱反 調(diào)闖大禍。因此， 車況的好壞也是造成交通事故的一個重

17、要因素。所以，我們應(yīng)該 做到不管時間多緊，任務(wù)多重，都要堅持車輛的保養(yǎng)制度、年檢 制度，出車前、行車中、收車 后都要勤 檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及 時排除，哪怕是一個螺絲的松緊，都要及時處理，自覺養(yǎng)成或做 到心中無數(shù)不出 車，故障不排除不出車的良好習(xí)慣。四、要反對開快車和盲目開車，確保足夠的臨危反應(yīng)距離。 俗話說，“十次事故，九次快”，這是駕駛員從數(shù)萬計次血的 教訓(xùn)中總結(jié)出的名言，也是造成交通事故的重要原因之一。 當(dāng)前 交通基 礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)發(fā)展迅速，道路越修越好，如何合理控制 車速 是我們駕駛員 必須探索的一個 課題。 事實表明，車速越快，處理 緊急情況的時間就越短。如果在行 車中，一旦出現(xiàn)行人

18、、自行車 橫穿 馬路等瞬息萬 變的道路交通狀況 時，就沒有足夠的時間 來正 確地感知和判斷 處理情況，這樣 一方面將會 喪失避 險的最佳 時 機， 另一方面，一旦 發(fā)生事故，其撞擊力增大，將會加 劇人員的傷亡 和加重 財物的 損失。因此，正確把握好車速，是減少事故的一個重要手段。作為 駕駛員 要以對社會、家庭高度負(fù)責(zé) 的精神，牢固樹立起“寧停三 分，不搶一秒”、“當(dāng)慢不快，能快不超”的駕車?yán)砟?，合理控制?速。行車時 ，要不受其他乘坐人員或領(lǐng)導(dǎo)的干擾，牢記控制車速 保平安的安全 觀，使自己有一個自由寬松的思想天地和從容不迫 的駕駛余地，使乘車者有安全感。五、要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷掌握和提高過硬的駕駛技術(shù)。駕駛技術(shù)是無止境的， 過硬的 駕駛技術(shù)也可更好地避免事故 的發(fā)生。熟練 的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平 時的認(rèn)真學(xué)習(xí)和經(jīng)驗 總結(jié) ，來自于實踐中的不斷探索和知 識的更新。俗話說 “開車容 易，開好車難”。比如，超車 ，它是駕駛工作中比 較復(fù)雜和技術(shù)性 很強的一套 動作。首先，要掌握時 機，估計被超車速度，根據(jù)自己 車的速度，判斷對面車輛速度以及安全距離、道路狀況、行人及 其動態(tài)等。如果盲目超車，就會引起交通事故。