公路施工組織及概預算

1、1.公路建設的內(nèi)容：公路工程的小修、保養(yǎng)公路工程大、與技術改造公路工程基本建設。5. 公路建設的特點：公路建筑產(chǎn)品的特點公路施工的技術經(jīng)濟特點。6. 公路施工的技術經(jīng)濟特點： 施工流動性大施工協(xié)作性高施工周期長受外界干擾 及自然因素影響大。7. 施工組織設計的分類：施工組織設計文件按編制單位和設計深度劃分有施工方案、施工組織計劃、施工組織設計三種。施工組織設計按工程規(guī)模大小和工程進展秩序，大致可以分為三類：施工組織總設計，單位工程施工組織合計和分部工程施工組織設計。8. 公路基本建設的內(nèi)容： 建筑安裝工程設備、 工具、 器皿的購置其他基本建設工程。其中建筑安裝工程又包括：a建筑工程，如路基、路

2、面、橋梁、隧道、防護工程、沿線設施等。b.設備安裝工程，如高速公路、大型橋梁所需各種機械、設備、儀器的安裝、 測試等。9. 基本建設項目組成：基本建設項目單項工程，又稱工程項目單位工程分部工程 分項工程10. 我國公路基本建設投資來源： 政府投資地方投資銀行貸款國外資金其他資金 來源。11. 公路施工現(xiàn)場的組織管理： 業(yè)主對現(xiàn)場的施工組織管理工程監(jiān)理對現(xiàn)場的施工組織 管理施工企業(yè)對現(xiàn)場的施工組織管理國家主管部門對施工現(xiàn)場的組織管理。12. 施工過程分類：施工準備過程基本施工過程輔助施工過程施工服務過程。13. 公路施工過程原則上可依次劃分如下：動作與操作、工序、施工段、綜合過程。14. 施工過

3、程的組織原則：施工過程的連續(xù)性；施工過程的協(xié)調(diào)性；施工過程的均衡性；施 工過程的經(jīng)濟性。15. 約翰遜貝爾曼法則的基本思想是：在TiA 和 TiB 中找最小值對應的工序，若為先行工序則排在最前，若為后續(xù)工序則排在最后。找出一個任務后，任務數(shù)量減少一項，在剩 余的 m-1 項任務（施工段）中仍采用上述方法進行排序，以此類推，直到剩余的任務數(shù)為 0，最終得到的就是最優(yōu)施工順序。16. 工程項目施工作業(yè)方式：順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)。17. 流水施工的主要有如下特點：把勞動對象的施工過程劃分為若干工序或操作過程，每個工序或操作過程分別由按工藝流程建立的專業(yè)班組來完成。把一個勞動對象盡可能地劃分為

4、勞動量大致相等的若干施工段。各個作業(yè)班按照一定的施工順序，攜帶必要 的機具，依次地、連續(xù)地由一個施工段轉(zhuǎn)移到另一個施工段，反復完成同類工作。不 同工種或同種作業(yè)班組完成工作的時間盡可能地相互銜接起來。18. 流水施工的主要參數(shù)：工藝參數(shù)，時間參數(shù)，空間參數(shù)，充分流水條件。流水節(jié)拍ti是某個施工過程在某個施工段上的持續(xù)時間。19. 流水施工類型及總工期：全等節(jié)拍流水，成倍節(jié)拍流水，分別流水，無節(jié)拍流水。20. 編制施工組織設計的基本原則： 嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序科學安排施工順 序采用先進的施工技術和設備應用科學的計劃方法制訂最合理的施工組織方案落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工確保工

5、程質(zhì)量和施工安全節(jié)約基建費 用，降低工程成本。21. 公路施工程序：簽訂工程承包合同，施工準備工作，組織施工，竣工驗收。22. 施工方案主要影響因素：時間組織、空間組織、資源組織。23. 總體施工方案與施工方法的選擇：施工總體部署施工方法的選擇施工順序的安 排。24. 施工段落的劃分應符合以下原則：為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分 不能過小， 應適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝， 即采用目前市場上擁有的效率高、 能保證施工質(zhì)量的施工機械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質(zhì) 量；也不能過大， ，過大起不到方便管理的作用；段落的大小應根據(jù)單位本身的技術能 力、管理水平

6、、機械設備狀況結合現(xiàn)場情況綜合考慮。各段落之間工程量基本平衡， 投入的勞力、材料、施工設備及技術力量基本一致，都能夠在一個合理的工期內(nèi)完成工 程。避免造成段落之間的施工干擾。即各段落之間應有獨立的施工道路及臨時用地， 土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避免或減少跨段落調(diào)配，以避免造成段落之間相互污染或 損壞修建的工程及影響功效等。 工程性質(zhì)相同的地段或施工復雜難度較大而施工技術 相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量。保持構造物的完整 性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構造物。25. 施工進度計劃的作用：有助于領導部門抓住關鍵，統(tǒng)籌全局，合理布置人力、物力，正 確指導施工生產(chǎn)

7、活動的順利進行；有利于工人明確目標，更好地發(fā)揮主人翁精神；有利 于施工企業(yè)內(nèi)部及時配合，協(xié)同作戰(zhàn)。26. 編制施工進度計劃的依據(jù)：工程的全部施工圖紙及有關水文、地質(zhì)、氣象和其他技術 經(jīng)濟資料；上級或合同規(guī)定的開工、竣工日期；主要工程的施工方案；勞動定額 和機械使用定額；勞動力、機械設備供應情況。27. 編制施工進度計劃的步驟：研究施工圖紙和有關資料及施工條件；劃分施工項目， 計算實際工程數(shù)量；編制合理的施工順序和選擇施工方法；計算各施工過程的實際 工作量；確定各施工過程的勞動力需要量和機械臺班數(shù)量及規(guī)格；設計與繪制施工 進度圖；檢查與調(diào)整施工進度。28. 施工進度圖的形式：橫道圖法、垂直圖法和

8、網(wǎng)絡圖法。勞動力消耗的均衡性，可用勞動力不均衡系數(shù) K表示。其值按下式計算：K=R max/R平均，式中：Rmax一一施工期中人數(shù)最高峰值； R 平均施工期間加權平均工人人數(shù)。勞動力不均衡系數(shù)的值大于1，一般不超過 1.50.29. 網(wǎng)絡計劃技術的分類按表示方法分類：a雙代號網(wǎng)絡計劃b單代號網(wǎng)絡計劃按性質(zhì)分類a肯定型網(wǎng)絡計劃b非肯定型網(wǎng)絡計劃按有無時間坐標分類a時標網(wǎng)絡計劃b非時標網(wǎng)絡計劃按層次分類 a總網(wǎng)絡計劃b局部網(wǎng)絡計劃按工作銜接特點分類a普通網(wǎng)絡計劃b搭接網(wǎng)絡計劃c流水網(wǎng)絡計劃30. 確定網(wǎng)絡計劃目標：時間目標；時間一資源目標；時間一成本目標。31. 網(wǎng)絡計劃優(yōu)化目標的確定：工期優(yōu)化；

9、“時間固定，資源均衡”的優(yōu)化；“資源限定，時間最短”的優(yōu)化；時間一成本優(yōu)化。32. 雙代號網(wǎng)絡圖的組成：箭桿線、節(jié)點、線路。33. 工作關系：是指工作進行時客觀上存在的一種先后次序關系。類型有：緊前工作，緊 后工作，平行工作，先行工作，后續(xù)工作。34. 繪制雙代號網(wǎng)絡圖的基本規(guī)則： 一張網(wǎng)絡圖只允許一個開始節(jié)點和一個終點節(jié)點一 對節(jié)點之間只允許一條箭線網(wǎng)絡計劃圖中布允許出現(xiàn)閉合回路網(wǎng)絡計劃圖中不允 許出現(xiàn)線段、雙向箭頭，并應避免使用反向箭線網(wǎng)絡計劃圖的布局應合理，盡量避免 箭線交叉。35. 節(jié)點的編號方法：水平編號法；垂直編號法；刪除箭線法。36. 虛箭線的應用： 虛箭線用于解決工作間邏輯關系

10、的連接虛箭線用于解決工作關系的 邏輯斷路問題當兩項或兩項以上的工作同時開始和同時結束時，必須引入虛箭線，以 免造成混亂虛箭線在不同工程項目之間工作有聯(lián)系時的應用。37. 網(wǎng)絡圖的繪制方法：前進法；后退法；先粗后細法。38. 時間參數(shù)分類：控制性時間參數(shù)最早時間系列參數(shù)包括：工作的最早可能開始時間、工作的最早可能完成時間、節(jié)點的最早可能實現(xiàn)時間。最遲時間系列參數(shù)包括：工作 的最遲必須開始時間、工作的最遲必須完成時間、節(jié)點的最遲必須實現(xiàn)時間。協(xié)調(diào)性時間參數(shù)：工作的總時差、工作的局部時差、工作的相干時差、工作的獨立時差。39. 關鍵線路及其確定： 線路、 關鍵線路、 非關鍵線路、 關鍵線路的確定、

11、關鍵線路的特性。40. 箭尾節(jié)點時間 +工作持續(xù)時間 =箭頭節(jié)點時間。 如果上式成立， 則這項工作為關鍵工作， 否則就是非關鍵工作。41. 確定關鍵線路的方法：關鍵線路上所有工作的總時差均為零，反之亦真。關鍵線路 上所有節(jié)點的兩個時間參數(shù)均相等，反之不真。關鍵線路是從網(wǎng)絡計劃起點到終點之 間持續(xù)時間最長的線路。非關鍵工作如果使用了總時差，就可能轉(zhuǎn)化為關鍵工作；當 非關鍵線路延長時間超過它的總時差，關鍵線路就轉(zhuǎn)變成為非關鍵線路。42. 時間坐標網(wǎng)絡計劃圖可以按節(jié)點最早時間和節(jié)點最遲時間標畫。43. 單代號網(wǎng)絡計劃圖和雙代號網(wǎng)絡計劃圖一樣，也由三要素組成，但其含義卻完全不同。44. 繪制雙代號網(wǎng)絡

12、圖的基本規(guī)則，在單代號網(wǎng)絡圖繪制中都應遵守。此外單代號網(wǎng)絡計劃 圖中，一個代號只能代表唯一的某項工作；不允許出現(xiàn)閉合回路和不允許出現(xiàn)雙向箭線 或線段，避免使用反向箭線，以及網(wǎng)絡圖布局應合理等，與雙代號網(wǎng)絡圖繪制規(guī)則完全 相同。單代號網(wǎng)絡圖的繪制方法比較簡單，圖中各項工作的相互關系容易表達而且不存 在虛工作，使得單代號網(wǎng)絡圖便于檢查與修改。45. 工期優(yōu)化：組織措施的優(yōu)化方法：作業(yè)方式的選擇作業(yè)順序的選擇從計劃外增加 資源 縮短關鍵線路的方法。46. 縮短工期，會引起直接費用的增加和間接費用的減少；延長工期，會引起直接費用的減 少和間接費用的增加。47. 定額的特點：科學性，系統(tǒng)性，統(tǒng)一性，權威

13、性，穩(wěn)定性。48. 定額的作用： 定額是節(jié)約社會勞動和提高生產(chǎn)效率的工具定額是國家對工程建設項 目進行宏觀調(diào)控和管理的手段定額有利于市場競爭定額是對市場行為的規(guī)范定 額有利于完善市場的信息系統(tǒng)定額有利于推廣先進的施工技術和工藝。49. 定額的分類：一：按定額反映的實物消耗內(nèi)容分類：勞動消耗定額材料消耗定額 機械臺班消耗定額機械臺班費用定額。二：按使用要求分類：施工定額預算定額 概算定額公路工程估算指標。 三：按編制單位和執(zhí)行定額的范圍不同分類 四：按 專業(yè)不同分類。50. 定額的基本組成：總說明，章、節(jié)說明，定額表，附錄。51. 只有在以下幾種情況下，才允許對定額中某些項目進行抽換，使定額的使用更符合實際 情況。就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如確因施工安排達不 到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)時，可根據(jù)具體情況進行換算并按規(guī)定計算回收。在使用預算定額 時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符時，以及水泥標號與定額中的 水泥標號不同時，水泥用量可按預算定額附錄二的基本定額中的混凝土、砂漿配合比表 進行換算。鋼筋工程中，當設計用光圓鋼筋和帶肋鋼筋的比例與定額比例不同時，可 進行換算如施工中必須使用特殊機械時，