斜井跑車傷人事故分析課程設(shè)計(jì)

1、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 課程設(shè)計(jì)名稱： 安全系統(tǒng)工程 課程設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)題目： “斜井跑車傷人”事故分析 學(xué) 院 名 稱： 資土學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí)： 安全工程（2）班 學(xué) 生 學(xué) 號(hào)： 1401170511 學(xué) 生 姓 名： 柯曉蘇 學(xué) 生 成 績(jī)： 指 導(dǎo) 教 師： 雷克江 課程設(shè)計(jì)時(shí)間： 至 格式說(shuō)明（打印版格式，手寫(xiě)版不做要求）（1）任務(wù)書(shū)三項(xiàng)的內(nèi)容用小四號(hào)宋體，1.5倍行距。（2）目錄（黑體，四號(hào)，居中，中間空四格），內(nèi)容自動(dòng)生成，宋體小四號(hào)。（3）章的標(biāo)題用四號(hào)黑體加粗（居中排）。（4）章以下的標(biāo)題用小四號(hào)宋體加粗（頂格排）。（5）正文用小四號(hào)宋體，1.5倍行距；段落兩端對(duì)齊，每個(gè)段落首行

2、縮進(jìn)兩個(gè)字。（6）圖和表中文字用五號(hào)宋體，圖名和表名分別置于圖的下方和表的上方，用五號(hào)宋體（居中排）。（7）頁(yè)眉中的文字采用五號(hào)宋體，居中排。頁(yè)眉統(tǒng)一為：武漢工程大學(xué)本科課程設(shè)計(jì)。（8）頁(yè)碼：封面、扉頁(yè)不占頁(yè)碼；目錄采用希臘字母、排列，正文采用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3排列；頁(yè)碼位于頁(yè)腳，居中位置。（9）標(biāo)題編號(hào)應(yīng)統(tǒng)一，如：第一章，1，1.1，；論文中的表、圖和公式按；公式（1.1）、公式（1.2）。課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和基本要求斜井跑車傷人事故是地下礦山最常見(jiàn)的事故之一。斜井運(yùn)輸對(duì)巷道的要求比較高，運(yùn)輸?shù)念l繁程度、運(yùn)輸巷道質(zhì)量及安全措施的好壞、管理的完善與否、職工的受教育及培訓(xùn)程度都會(huì)

3、對(duì)斜井跑車的安全性產(chǎn)生影響。請(qǐng)根據(jù)上述條件，對(duì)此類事故的發(fā)生進(jìn)行分析。井運(yùn)輸?shù)馁Y料及相關(guān)事故案例；發(fā)生的原因（可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進(jìn)行）；法（魚(yú)刺圖）對(duì)“斜井跑車傷人”事故進(jìn)行分析；、PHA、SCL其中一種對(duì)事故進(jìn)行分析；5.繪制“斜井跑車傷人”事故樹(shù)并求出該事故樹(shù)的最小割集、最小徑集；6.假定各基本事件發(fā)生概率均為0.01，求頂上事件發(fā)生概率及各事件的結(jié)構(gòu)重要度順序、概率重要度及臨界重要度；7.通過(guò)魚(yú)刺圖和事故樹(shù)分析，你認(rèn)為預(yù)防此類事故的發(fā)生有哪些途徑，哪種途徑最經(jīng)濟(jì)有效。二、進(jìn)度安排發(fā)題 2016年5月23日（1）2016年5月23日-2016年5月24日 查找有關(guān)斜井運(yùn)輸?shù)姆?/p>

4、、法規(guī)、規(guī)章制度及有關(guān)斜井跑車傷人的典型事故案例；（2）2016年5月25日-2016年5月26日 分析該事故發(fā)生的原因（可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進(jìn)行）；（3）2016年5月27日-2016年5月27日 用因果分析法（魚(yú)刺圖）對(duì)“斜井跑車傷人”事故進(jìn)行分析；（4）2016年5月30日-2016年5月30日 選用ETA、PHC、SCL法中的一種進(jìn)行事故分析；（5）2016年5月31日-2016年6月2日 繪制事故樹(shù)并求出該事故樹(shù)的最小割集、最小徑集、頂上事件發(fā)生概率、結(jié)構(gòu)重要度順序、概率重要度及臨界重要度；（6）2016年6月3日-2016年6月3日 分析事故的預(yù)防途徑。3、 參考資料或參

5、考文獻(xiàn) 1.安全系統(tǒng)工程，煤炭工業(yè)出版社，2002；2.安全管理，國(guó)防工業(yè)出版社，2015； 3.煤礦安全規(guī)章，中國(guó)法制出版社，2015；4. 礦山安全事故處理，中國(guó)法制出版社，2003；5.中華人民共和國(guó)礦山安全法，2014；6.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，2014；7.斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定，2012.本科生課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定表姓名專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)課程設(shè)計(jì)題目：課程設(shè)計(jì)答辯記錄：（手寫(xiě)）成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)：項(xiàng)目得分比例考勤記錄設(shè)計(jì)結(jié)果報(bào)告撰寫(xiě)答辯成績(jī)備注：成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和項(xiàng)目分值比例可以由老師按指導(dǎo)的專業(yè)進(jìn)行調(diào)整，但成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)的項(xiàng)目數(shù)不得少于3項(xiàng)。最終評(píng)定成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月

6、日目 錄摘 要1緒 論2第一章 與礦井運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)31.1 安全生產(chǎn)法31.2 礦山安全法41.3 斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定51.4 煤礦安全規(guī)章8第二章 斜井跑車傷人事故案例及原因分析132.1 案例一132.2 案例二132.3 案例三142.4 案例四 142.5 案例五152.6 案例六152.7 事故案例綜合分析16第三章 魚(yú)刺圖分析173.1 魚(yú)刺圖的基本內(nèi)容173.2 魚(yú)刺圖分析18第四章 事件樹(shù)分析204.1 事件樹(shù)的組成204.2 事件樹(shù)分析20第五章 事故樹(shù)分析225.1 事故樹(shù)分析事故原因225.2 事故樹(shù)相關(guān)結(jié)果以及分析235.3 事故樹(shù)的綜合分析29第六章

7、可采取的預(yù)防措施326.1 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)方面326.2 從業(yè)人員方面336.3 國(guó)家社會(huì)方面33結(jié)論與展望34摘 要 斜井跑車傷人事故是煤礦的頻發(fā)事故之一，本文針對(duì)斜井跑車事故的案例，查詢相關(guān)法律，運(yùn)用事故樹(shù)，事件樹(shù)，魚(yú)刺圖等方法分析并總結(jié)了事故發(fā)生的原因，根據(jù)分析的結(jié)果提出了相應(yīng)的預(yù)防事故發(fā)生的措施，為礦井運(yùn)輸提供了科學(xué)的依據(jù)，有利于相關(guān)的管理部門(mén)做出科學(xué)的決策。關(guān)鍵詞：礦井運(yùn)輸；斜井跑車；魚(yú)刺圖；事件樹(shù)；事故樹(shù)；預(yù)防措施緒 論 根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)的生產(chǎn)安全事故一直居高不下，我國(guó)的安全生產(chǎn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還在存在著很大的差距。其中，我國(guó)的煤礦生產(chǎn)安全事故一直占據(jù)著世界煤礦生產(chǎn)安全事故的巨大

8、比例。這種嚴(yán)峻的生產(chǎn)安全事故現(xiàn)狀一直影響著我國(guó)的對(duì)外形象和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。 造成這種現(xiàn)狀的原因與我國(guó)正處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段的國(guó)情是密不可分的。當(dāng)然，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國(guó)家及人們對(duì)安全生產(chǎn)的重視，緊接著的中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法的頒布，都體現(xiàn)了國(guó)家和社會(huì)對(duì)安全的深刻認(rèn)識(shí)。 在礦業(yè)生產(chǎn)中，礦井提升是不可缺少的一個(gè)組成部分。礦井提升系統(tǒng)中也常常會(huì)發(fā)生跑車的事故，有時(shí)甚至?xí)皢T工的性命。為了減少跑車傷人事故的發(fā)生，消除事故的隱患，本文針對(duì)斜井跑車傷人事故經(jīng)行了分析。通過(guò)結(jié)合事件樹(shù)，事故樹(shù)，魚(yú)刺圖等分析軟件及方法，總結(jié)出礦井提升過(guò)程中可能存在的的危險(xiǎn)因素，提出相應(yīng)的防范和整改措施，避免斜井

9、跑車傷人事故的發(fā)生。第一章 與礦井運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)1.1 安全生產(chǎn)法 第二十一條 礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。 “前款規(guī)定以外的其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)一百人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在一百人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員。” 第二十四條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。 危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生

10、產(chǎn)管理人員，應(yīng)當(dāng)由主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格?？己瞬坏檬召M(fèi)。 危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)當(dāng)有注冊(cè)安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。鼓勵(lì)其他安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位聘用安全生產(chǎn)工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。注冊(cè)安全工程師按專業(yè)分類管理，具體辦法由國(guó)務(wù)院人力資源和社會(huì)保障部門(mén)、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定。 第二十九條 礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。 第三十條 建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)人、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全設(shè)施設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)。 第三十一條 礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目和用

11、于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目的施工單位必須按照批準(zhǔn)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工，并對(duì)安全設(shè)施的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目竣工投入生產(chǎn)或者使用前，應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收合格后，方可投入生產(chǎn)和使用。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位驗(yàn)收活動(dòng)和驗(yàn)收結(jié)果的監(jiān)督核查。 第七十九條 危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)、建筑施工單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援組織；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的，可以不建立應(yīng)急救援組織，但應(yīng)當(dāng)指定兼職的應(yīng)急救援人員。 第九十五條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，責(zé)令停止建設(shè)或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，限期改

12、正；逾期未改正的，處五十萬(wàn)元以上一百萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處二萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任： （一）未按照規(guī)定對(duì)礦山、金屬冶煉建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的； （二）礦山、金屬冶煉建設(shè) 項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有安全設(shè)施設(shè)計(jì)或者安全設(shè)施設(shè)計(jì)未按照規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)審查同意的； （三）礦山、金屬冶煉 建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目的施工單位未按照批準(zhǔn)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工的； （四）礦山、金屬冶煉 建設(shè)項(xiàng)目或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的建設(shè)項(xiàng)目竣工投入生產(chǎn)

13、或者使用前，安全設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格的。 第九十六條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以下的罰款；逾期未改正的，處五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款，其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任： （一）未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志的； （二）安全設(shè)備的安裝、使用、檢測(cè)、改造和報(bào)廢不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的； （三）未對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)和定期檢測(cè)的； （四）未為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品的； （五）危險(xiǎn)物品

14、的容器、運(yùn)輸工具，以及涉及人身安全、危險(xiǎn)性較大的海洋石油開(kāi)采特種設(shè)備和礦山井下特種設(shè)備未經(jīng)具有專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，取得安全使用證或者安全標(biāo)志，投入使用的；1.2 礦山安全法 第九條 礦山設(shè)計(jì)下列項(xiàng)目必須符合礦山安全規(guī)程和行業(yè)技術(shù)規(guī)范： （一）礦井的通風(fēng)系統(tǒng)和供風(fēng)量、風(fēng)質(zhì)、風(fēng)速； （二）露天礦的邊坡角和臺(tái)階的寬度、高度； （三）供電系統(tǒng)； （四）提升、運(yùn)輸系統(tǒng)； （五）防水、排水系統(tǒng)和防火、滅火系統(tǒng)； （六）防瓦斯系統(tǒng)和防塵系統(tǒng)； （七）有關(guān)礦山安全的其他項(xiàng)目。1.3 斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸安全管理規(guī)定、車場(chǎng)和峒室 1、斜巷巷道、各車場(chǎng)、各甩道及峒室必須有設(shè)計(jì)，并符合煤礦安全規(guī)程相關(guān)規(guī)定。

15、2、車場(chǎng)具體要求： （1）采掘運(yùn)輸斜巷各車場(chǎng)長(zhǎng)度不小于一次提升串車長(zhǎng)度的1.5倍。 （2）主要運(yùn)輸斜巷各車場(chǎng)的長(zhǎng)度不小于一次提升串車長(zhǎng)度的3倍。 （3）上車場(chǎng)不得有向斜巷的傾斜度。 3、斜巷的中部及下部車場(chǎng)甩道的軌道曲率半徑，必須滿足安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道岔的需要。行駛一頓礦車運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)安設(shè)3#道岔，曲率半徑不小于6米；運(yùn)送支架、機(jī)組等大件時(shí)，應(yīng)安設(shè)4#道岔，曲率半徑不小于12米。 4、嚴(yán)禁在斜巷內(nèi)摘掛鉤。摘掛鉤地點(diǎn)水平段巷道長(zhǎng)度不得小于一次串車長(zhǎng)度的1.5倍。 5、軌道和膠帶輸送機(jī)或刮板輸送機(jī)混合運(yùn)輸巷道，輸送機(jī)頭處必須開(kāi)鑿司機(jī)操作室，禁止在軌道側(cè)操作膠帶輸送機(jī)或刮板輸送機(jī)。 6、斜巷內(nèi)流水不得沖刷

16、道床。絞車 1、絞車安裝要符合設(shè)計(jì)要求，位置要便于操作，滾筒鋼絲繩要排列整齊，做到不爬繩、不咬繩、不跳繩。 2、絞車出繩方向與牽引方向不一致時(shí)，必須使用導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪直徑不小于鋼絲繩直徑的40倍，導(dǎo)向不得超過(guò)兩次。導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程或措施中明確規(guī)定。 3、絞車安裝基礎(chǔ)必須符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定，機(jī)電部提供基礎(chǔ)圖紙及固定方式和要求，調(diào)度室安排施工。 4、絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)。 5、絞車由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔，機(jī)電工區(qū)進(jìn)行故障維修。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于連接裝置 1、鋼絲繩選型必

17、須符合設(shè)計(jì)要求，由機(jī)電部書(shū)面通知規(guī)格型號(hào)，機(jī)電工區(qū)施工。 2、斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。鋼絲繩頭應(yīng)采用插接，插接長(zhǎng)度不小于3.5個(gè)捻距，由機(jī)電工區(qū)施工。 3、斜巷采用串車提升時(shí)，必須使用保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度為略大于一次提升串車的長(zhǎng)度（不超過(guò)一輛車長(zhǎng)度）。保險(xiǎn)繩一端必須與主提升繩相連，另一端掛在提升串車尾部車輛連接器上并連接牢固。 4、必須使用車尾。 5、鋼絲繩及連接裝置施工完畢后由機(jī)電部驗(yàn)收存檔。掘進(jìn)工區(qū)必須每班對(duì)鋼絲繩及連接裝置進(jìn)行檢查并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。機(jī)電部專職鋼絲繩檢查員必須每天對(duì)鋼絲繩及連接裝置進(jìn)行檢查并記錄存檔。

18、機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。 1、信號(hào)要聲、光兼?zhèn)洌惭b布置合理，做到上板上墻（架），線路吊掛整齊。 2、斜巷上車場(chǎng)和絞車房不準(zhǔn)共用一套信號(hào)裝置。 3、信號(hào)裝置由機(jī)電工區(qū)安裝，并負(fù)責(zé)延伸和保養(yǎng)維修。掘進(jìn)工區(qū)負(fù)責(zé)平時(shí)的維護(hù)工作。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于 1、在上部平車場(chǎng)入口處安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛勾地點(diǎn)的阻車器。 2、在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車欄。 3、在變坡點(diǎn)處及下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，安設(shè)能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的阻車器。 4、中部車場(chǎng)和下車場(chǎng)安設(shè)能夠阻止車輛進(jìn)入車場(chǎng)的擋車欄。 5、各擋車

19、設(shè)施由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。機(jī)電工區(qū)進(jìn)行故障維修并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。設(shè)施 1、斜巷掘進(jìn)期間跑車防護(hù)裝置采用超速吊梁，間距不超過(guò)100米，必須定期檢查、檢修和試驗(yàn)，要做到動(dòng)作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。 2、下山掘進(jìn)時(shí)，耙裝機(jī)向上10米要安設(shè)全封閉的擋矸網(wǎng)和常閉式擋車門(mén)，擋矸網(wǎng)和擋車門(mén)隨耙裝機(jī)前移。 3、上山掘進(jìn)時(shí)，下車場(chǎng)起坡點(diǎn)向上5m安設(shè)第一道常閉擋車欄，距迎頭或耙裝機(jī)尾不超過(guò)15m安設(shè)第*常閉擋車欄，此擋車欄隨掘進(jìn)前移。 4、跑車防護(hù)設(shè)施由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電

20、部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的延伸、維護(hù)、保養(yǎng)并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于繩輥 1、軌道、道岔鋪設(shè)必須達(dá)到煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評(píng)級(jí)辦法合格品標(biāo)準(zhǔn)及以上。不得出現(xiàn)雜拌道和非標(biāo)準(zhǔn)道岔。 2、托繩輥間距不超過(guò)30米，巷道高低起伏處，要適當(dāng)加密托繩輥，數(shù)量以不磨繩為原則。 3、巷道高低起伏，鋼絲繩磨頂板時(shí)，要裝壓輪，數(shù)量以不磨頂板為準(zhǔn)；甩道或下車場(chǎng)側(cè)幫要裝立輪，甩道道芯要裝耙繩輪和托繩輪，數(shù)量以不磨繩為原則。 4、軌道由掘進(jìn)工區(qū)鋪設(shè)，道岔由運(yùn)搬工區(qū)鋪設(shè)，托繩輥由機(jī)電工區(qū)安裝，壓輪、擋繩輪由機(jī)電部提出，機(jī)電副總審查后轉(zhuǎn)調(diào)度室安排施工。由

21、掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行這些設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于 1、絞車司機(jī)、信把工等特殊工種要做到持證上崗。絞車司機(jī)與信把工不得相互兼任。 2、斜巷運(yùn)輸必須做到“三好、四有、二落實(shí)”?！叭谩保航g車設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好；“四有”：有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號(hào)及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)鋱?bào)警裝置；“二落實(shí)”：崗位責(zé)任制落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。 3、把勾工必須做到“六不掛”即：安全設(shè)施不齊全可靠不掛；聯(lián)系不清不掛；“四超”車輛無(wú)措施不掛；物料裝車不合格不掛；連接裝置不合格不掛；斜巷內(nèi)有行人不掛 4、絞車司機(jī)必須做到“六不開(kāi)

22、”即：絞車不完好不開(kāi)、鋼絲繩不合格不開(kāi)、安全設(shè)施及信號(hào)設(shè)施不齊全不開(kāi)、超掛車不開(kāi)、信號(hào)不清不開(kāi)、“四超”車輛無(wú)措施不開(kāi)。 5、斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁蹬鉤，行車時(shí)嚴(yán)禁行人；人員上、下時(shí)必須經(jīng)把鉤工同意并打停車信號(hào)后方可上下；斜巷上、下車場(chǎng)和各甩道口必須安設(shè)與絞車聯(lián)動(dòng)的聲光報(bào)警裝置。 6、斜巷運(yùn)送“四超”車輛時(shí)，必須制定專門(mén)措施。 7、車輛掉道時(shí)嚴(yán)禁用絞車牽引拿道，斜巷下車場(chǎng)禁止用絞車主繩帶車。 8、以上制度，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行掛牌管理。1.4 煤礦安全規(guī)章 第三百四十九條 必須定期檢修機(jī)車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，

23、都不得使用該機(jī)車。第三百五十三條 礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： （一）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。 （二）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。 （三）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。 （四）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。 （五）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔

24、的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。 第三百六十四條 不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的 制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。 第三百六十五條 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。 第三百六十六條 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。 第三百六十七條 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車。 第三百六十九條 斜井人車必須設(shè)置使跟車

25、人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。 第三百七十條 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定： （一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。 （二）在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。 （三）在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。 （四）在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 （五）在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 （六）

26、在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。 第三百七十一條 傾斜井巷使用絞車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定： （一）軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。 （二）托繩輪（輥）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 （三）傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。過(guò)卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量系數(shù)。 （四）串車提升的各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。 第三百七十二條 斜井

27、提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。 第三百七十五條 井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)或鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： （一）在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時(shí)，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m。 （二）輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。 （三）乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐

28、人員不得站立或仰臥，應(yīng)面向行進(jìn)方向，并嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長(zhǎng)物品，嚴(yán)禁撫摸輸送帶側(cè)幫。 （四）上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上行帶下人平臺(tái)的長(zhǎng)度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號(hào)，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。在卸煤口，必須設(shè)有防止人員墜入煤倉(cāng)的設(shè)施。 （五）運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。 （六）應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。 （七）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。 第有關(guān)人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。

29、第三百九十三條 每一提升裝置三百八十二條 提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運(yùn)行?；诽嵘仨毑捎枚ㄖ匮b載。 第三百八十三條 升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。 第三百八十九條 對(duì)金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應(yīng)每年檢查1次。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)采取加固或其他措施；發(fā)現(xiàn)防腐層剝落，應(yīng)補(bǔ)刷防腐劑。檢查和處理結(jié)果應(yīng)留有記錄。建井用金屬井架，每次移設(shè)后都應(yīng)涂防腐劑。 第三百九十一條 提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各部分，包括滾筒

30、、制動(dòng)裝置、深度指示器、防過(guò)卷裝置、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備以及各種保護(hù)和閉鎖裝置等，每天必須由專職人員檢查1次，每月還必須組織，必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給絞車司機(jī)的信號(hào)裝置。井口信號(hào)裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號(hào)工發(fā)出信號(hào)后，絞車才能啟動(dòng)。除常用的信號(hào)裝置外，還必須有備用信號(hào)裝置。井底車場(chǎng)與井口之間，井口與絞車司機(jī)臺(tái)之間，除有上述信號(hào)裝置外，還必須裝設(shè)直通 。 第三百九十六條 在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過(guò)卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤?/p>

31、下落的容器或配重托住，并保證其下落的距離不超過(guò)0.5m。 第三百九十八條 使用和保管提升鋼絲繩時(shí)，必須遵守下列規(guī)定： （一）新繩到貨后，應(yīng)由檢驗(yàn)單位進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。 （二）對(duì)每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗(yàn)收證書(shū)等完整的原始資料。 （三）保管超過(guò)年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行次檢驗(yàn)，合格后方可使用。 （四）直徑為18mm及其以下的專為提升物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），有廠家合格證書(shū)，外觀檢查無(wú)銹蝕和損傷，可以不進(jìn)行本條第一款第（一）項(xiàng)、第（三）項(xiàng)所要求的檢驗(yàn)。 第三百九十九條 提升鋼絲繩的檢驗(yàn)應(yīng)使用符合條件的設(shè)備和方法進(jìn)行，檢驗(yàn)周期應(yīng)符合下列

32、要求： （一）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起每隔個(gè)月檢驗(yàn)次；懸掛吊盤(pán)的鋼絲繩，每隔12個(gè)月檢驗(yàn)1次。 （二）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起12個(gè)月時(shí)進(jìn)行第次檢驗(yàn)，以后每隔個(gè)月檢驗(yàn)次。摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩（立井提升用繩除外），不受此限。 第四百零一條 提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗(yàn)時(shí)，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換： （一）專為升降人員用的小于7。 （二）升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時(shí)小于7；升降物料時(shí)小于6。 （三）專為升降物料用和懸掛吊盤(pán)用的小于5。 第四百零三條 摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(guò)

33、2年，平衡鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(guò)4年。如果鋼絲繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過(guò)本規(guī)程第四百零五條、第四百零六條、第四百零八條的規(guī)定，可繼續(xù)使用，但不得超過(guò)年。井筒中懸掛水泵、抓巖機(jī)的鋼絲繩，使用期限一般為年；懸掛水管、風(fēng)管、輸料管、安全梯和電纜的鋼絲繩，使用期限一般為2年。到期后經(jīng)檢查鑒定，銹蝕程度不超過(guò)本規(guī)程第四百零八條的規(guī)定，可以繼續(xù)使用。 第四百零四條 提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查次，平衡鋼絲繩、防墜器制動(dòng)繩（包括緩沖繩）、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周檢查次。對(duì)易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車詳細(xì)檢查。斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時(shí)剪下。檢

34、查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。 第四百一十一條 主要提升裝置必須備有檢驗(yàn)合格的備用鋼絲繩。對(duì)使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準(zhǔn)涂、浸專用的鋼絲繩油（增磨脂）；但對(duì)不繞過(guò)摩擦輪部分的鋼絲繩，必須涂防腐油。 第四百一十三條 新安裝或大修后的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用。對(duì)使用中的立井罐籠防墜器，應(yīng)每6個(gè)月進(jìn)行1次不脫鉤試驗(yàn)，每年進(jìn)行1 次脫鉤試驗(yàn)。對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。 第四百二十三條

35、摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過(guò)70mm，任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過(guò)10%。更換鋼絲繩時(shí)，必須同時(shí)更換全部鋼絲繩。 第四百二十九條 保險(xiǎn)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置，除可由司機(jī)操縱外，還必須能自動(dòng)抱閘，并同時(shí)自動(dòng)切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置。對(duì)現(xiàn)用的使用手動(dòng)式常用閘的絞車，如設(shè)有可靠的保險(xiǎn)閘時(shí)，可繼續(xù)使用。用于輔助物料運(yùn)輸?shù)臐L筒直徑在0.8m及其以下的絞車或提升重量在8t以下的鑿井用穩(wěn)車，可用手動(dòng)閘。第2章 斜井跑車傷人事故案例及原因分析2.1 案例一 1989年10月9日，某掘井隊(duì)當(dāng)班。敖某、黃某摘掛鉤

36、進(jìn)行滑坡提升工作，第一鉤提上2個(gè)重車，擺在上部車場(chǎng)(最后一輛矸石車距變坡點(diǎn)5.8米)把中間的鏈環(huán)拔掉，又將道岔接通重車道，然后下放空車，黃某及敖某隨車向下行走，下到5米左右，敖某叫住黃某一起蹬鉤下行。與此同時(shí)，由于絞車鋼繩壓在上部車場(chǎng)重車輪子上摩擦，重車在鋼繩帶動(dòng)下便啟動(dòng)下滑，沿滑坡向下沖去。當(dāng)?shù)V車下放到33.8米處時(shí)，被絞車鋼繩帶動(dòng)下沖的(原已停在上車場(chǎng))重車，沖擊在鋼繩牽引下放的空車碰頭處，致使蹬鉤的敖某被撞擊當(dāng)場(chǎng)死亡、黃某受輕傷，下放的空車跳道停住，重車跑車撞擊下放的空車后翻在滑坡上而停住。 該事故的原因可分為人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 （一）人的不安全行為：黃某、敖

37、某不遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，違章蹬鉤下滑坡，并在斜井放車時(shí)行人。 （二）物的不安全狀態(tài)：工作環(huán)境中阻車器損壞未及時(shí)修復(fù)，也沒(méi)有擋車欄。 （三）管理上的缺陷：企業(yè)的教育工作差，職工沒(méi)有足夠的安全意識(shí)，為了完成工作忽視管理規(guī)定，違章進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。在阻車器損壞，也沒(méi)有擋車欄的情況下企業(yè)非但不進(jìn)行整改修復(fù)，反而下令繼續(xù)生產(chǎn)。 2.2 案例二 2001年7月26日，某運(yùn)輸當(dāng)班，班長(zhǎng)分工后，交待史某：“提矸石時(shí)用 通知我?！绷璩?點(diǎn)40分，史某聯(lián)系潘某準(zhǔn)備提矸石。潘某乘罐下到井底車場(chǎng)后，把調(diào)度絞車綱繩拴在矸石重車上準(zhǔn)備拉車提矸石。事畢，史某已放出一個(gè)矸石車，由于史某搬錯(cuò)車道，放出的矸石車沖向主罐道(該罐已提

38、到井口上部)。史潘二人忙去拉放出的矸石車未拉住，矸石車沖到。然后，史某到安全門(mén)與矸石車之間用背頂、潘某在另一側(cè)用手拉車，車往回拉動(dòng)的同時(shí)，搖臺(tái)往下傾斜，矸石車向罐道方向在慣性作用下沖向安全門(mén)，把史某擠在矸石車與安全門(mén)之間導(dǎo)致擠傷，送至礦醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 該事故的原因主要是人的不安全行為和管理上的缺陷。 （一）人的不安全行為：職工違章操作，上班精力不集中，把道叉搬錯(cuò)，使矸石車錯(cuò)放到主罐軌道上。在回拉錯(cuò)放的矸石車時(shí)，盲目處理，采取的處理方法不當(dāng)。 （二）管理上的缺陷：班長(zhǎng)對(duì)工作沒(méi)有盡職盡責(zé)，工作安排不細(xì)，要求不嚴(yán)，盲目進(jìn)行操作。職工教育不夠，缺乏安全意識(shí)，對(duì)工作的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。企業(yè)在安全生產(chǎn)管

39、理上要求不夠嚴(yán)格。2.3 案例三 2002年4月6日，某運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)夜班，凌晨6時(shí)開(kāi)始提升上下班乘罐的人員，6點(diǎn)50分有人要出井，當(dāng)時(shí)主罐在井底，人員入罐關(guān)好罐籠門(mén)及安全門(mén)后，井底把罐工張某通知井底信號(hào)工王某發(fā)信號(hào)，井口發(fā)送信號(hào)的顏某接到信號(hào)后，還問(wèn)井口人員入口側(cè)的把罐工吳某有沒(méi)有要乘罐人員，吳某回答說(shuō)井口沒(méi)人要下，接著顏某就發(fā)提車信號(hào)，信號(hào)發(fā)出后，井口的兩個(gè)把罐工到乘罐處人員入口外側(cè)距入口20米左右處推矸石車，兩人正在推車時(shí)，吳某看見(jiàn)一個(gè)人跑進(jìn)乘罐處，就趕快往回跑，邊跑邊喊“打停點(diǎn)”，當(dāng)吳某跑到入口處時(shí)，聽(tīng)到停點(diǎn)信號(hào)已響，絞車立刻停止，跑近一看，罐籠頂部露在軌道上方，看到傷者一只手露在外面，安全

40、門(mén)快落到終點(diǎn)位置，緊接著吳某就將手從安全門(mén)的下方伸進(jìn)去拉住露在外面的一只手，通知顏某發(fā)平罐信號(hào)，信號(hào)發(fā)出后，副罐開(kāi)始往上提，到位停止后，看到一個(gè)人躺在罐籠內(nèi)，腹部鮮血往外流。 該事故主要是人的不安全行為和管理的缺陷導(dǎo)致的。 （一）人的不安全行為：職工唐某未請(qǐng)假擅自離開(kāi)，為趕時(shí)間入井，未經(jīng)井口把罐工允許，冒險(xiǎn)進(jìn)入正在起步運(yùn)行的罐籠中，被已啟動(dòng)運(yùn)行的安全門(mén)下放擠壓受傷致死。井口把罐工未嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任，未等到安全門(mén)落到指定位置就離開(kāi)把罐崗位，以至于發(fā)生唐某搶罐，導(dǎo)致罐籠閉鎖的安全門(mén)下放將搶罐人員擠傷致死。 （二）管理上的缺陷：運(yùn)輸隊(duì)勞動(dòng)紀(jì)律管理不夠嚴(yán)格，職工違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自脫離崗位，導(dǎo)致為搶時(shí)間

41、而搶罐入井。井口對(duì)職工安全教育不夠，職工對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不到位，自主保護(hù)，相互保護(hù)的意識(shí)極差。2.4 案例四 2010年6月3日，某公司二層主井提升機(jī)司機(jī)龔某操作提升機(jī)將井底的第一鉤串車（四輛重車和一個(gè)空材料車）起至井口上車場(chǎng)時(shí)，因控制車速不穩(wěn)，將上車場(chǎng)鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲拉斷。串車自動(dòng)摘鉤后，井口把井工李某、尹某兩人連接好鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲，掛七輛空礦車用調(diào)度絞車牽引至井口，拉開(kāi)井口擋車閘，人工推車至井筒。當(dāng)三輛礦車下至變坡點(diǎn)以下時(shí)，串車突然加速運(yùn)行，將鋼絲繩（魚(yú)尾后3.5米處）拉斷，串車跑車掉道撞幫后倒在-160米處的井筒中，造成兩輛礦車報(bào)廢，五輛礦車變形，中斷提升4小時(shí)。 該事故發(fā)生的原因有人的不

42、安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素。 （一）人的不安全行為：提升機(jī)司機(jī)精力不集中，判斷失誤，違章操作。巡回檢查制度不落實(shí)，是在井口發(fā)生拉壞吊環(huán)鐵絲時(shí)，提升機(jī)司機(jī)和絞車工均沒(méi)有檢查鋼絲繩，造成鋼絲繩帶傷運(yùn)行。井口把井掛鉤工超掛空礦車。 （二）物的不安全狀態(tài)：安全裝置及設(shè)施不到位：第一點(diǎn)，提升機(jī)未設(shè)置松繩保護(hù)裝置，不符合煤礦安全規(guī)程第四百二十七條的規(guī)定；第二點(diǎn)，信號(hào)裝置不符合煤礦安全規(guī)程第三百九十三條的規(guī)定；第三點(diǎn)，鋼絲繩帶病運(yùn)行。 （三）環(huán)境的不安全因素：提升機(jī)硐室照明不符合規(guī)定，司機(jī)坐的位置低，不利于準(zhǔn)確觀察、判斷鋼絲繩的運(yùn)行情況。2.5 案例五 1998年2月1日，某礦絞車操作工李某

43、操作絞車在車場(chǎng)進(jìn)行拉車作業(yè)時(shí)，因絞車壓柱松動(dòng)，拉車中壓柱倒塌，絞車被拉翻將李某甩至絞車前方，李某下肢被翻倒的絞車壓住，造成李某下肢被壓斷。 該事故發(fā)生的原因有物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷。 （一）物的不安全狀態(tài)：絞車壓柱松動(dòng)，拉車過(guò)程中壓柱倒塌。 （二）管理上的缺陷：絞車操作工李某安全意識(shí)差，隱患排查不到位。2.6 案例六 2000年8月16日早班，某礦斜巷絞車進(jìn)行提升作業(yè)，當(dāng)從底車場(chǎng)提矸車時(shí)，由于把鉤工李某沒(méi)有把連車的U型環(huán)的銷子擰上螺扣，只插入便發(fā)出提車信號(hào)，當(dāng)車提至距底車場(chǎng)50米處時(shí)，U型環(huán)的銷子突然脫落，造成跑車事故。車輛下滑跑至底車場(chǎng)撞在李某的頭部，搶救無(wú)效死亡。該事故發(fā)生的原因有人的

44、不安全行為，物的不安全裝填和管理上的缺陷。 （一）把鉤工李某在車輛上提時(shí)沒(méi)有進(jìn)躲避硐內(nèi)，連接車輛用的U型環(huán)插鎖沒(méi)有及時(shí)上扣就開(kāi)始拉車，在斜巷運(yùn)輸時(shí)，銷子從卡環(huán)中脫落造成跑車事故。 （二）物的不安全狀態(tài)：車輛上行越過(guò)擋車杠，擋車杠沒(méi)有及時(shí)落下，跑車后擋車杠不起作用。 （三）管理上的缺失：職工安全思想淡薄，車輛連接不可靠，沒(méi)有進(jìn)行安全確認(rèn)。2.7 事故案例綜合分析通過(guò)對(duì)上述多個(gè)斜井跑車傷人事故案例的分析，我們可以得知導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大概分為兩種：直接原因、間接原因。直接原因主要是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中物的不安全狀態(tài)又分為設(shè)備的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素。間接原因主要是管理上的缺陷

45、。案例中，人的不安全行為均是違反安全操作規(guī)程進(jìn)行的作業(yè)。例如，工人違章在礦井軌道行走，上班精力不集中，操作不熟練，操作失誤，遇到事故盲目處理，遇到跑車事故時(shí)不能及時(shí)進(jìn)入躲避洞等等。設(shè)備不安全狀態(tài)大致有，阻車叉，撈車器故障未修理，或者沒(méi)有阻車叉，撈車器等防跑車裝置。環(huán)境的不安全因素有運(yùn)輸軌道照明不足，內(nèi)積水、淤泥過(guò)深，雜物擺放等等。管理上的缺陷主要是公司、企業(yè)的安全教育培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致職工的安全意識(shí)差，自保，互保意識(shí)差，總是違章作業(yè)。工人分工不明確，工作中竄崗作業(yè)等等。第3章 魚(yú)刺圖分析 因?yàn)閱?wèn)題的特性總是受到一些因素的影響，我們找出這些因素，并將他們與特性值一起，按相互關(guān)聯(lián)性整理而成的層次分明

46、、條理清晰，并標(biāo)出重要因素的圖形就叫特性要因圖。因形狀如魚(yú)刺，所以又稱為魚(yú)刺圖。它是一種透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)的分析方法。在魚(yú)刺圖中，問(wèn)題或者缺陷標(biāo)在魚(yú)頭，導(dǎo)致事故發(fā)生的層層原因以魚(yú)刺的方式“長(zhǎng)”在魚(yú)骨上。魚(yú)刺圖有助于說(shuō)明各個(gè)原因之間如何相互影響，也能表現(xiàn)出各個(gè)可能的原因是如何隨時(shí)間而依次出現(xiàn)的額。總的來(lái)說(shuō)，魚(yú)刺圖是一種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題“根本原因”的方法。 根據(jù)分析，斜井跑車傷人事故的主要原因可以從人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷和環(huán)境因素以及潛在危險(xiǎn)這幾個(gè)個(gè)方面入手分析。在魚(yú)刺圖分析中，這四個(gè)方面是大枝。針對(duì)每一個(gè)大枝，進(jìn)行深入分析，找出小枝，構(gòu)成魚(yú)刺圖。3.1 魚(yú)刺圖的基本內(nèi)容3.1.1 人的不安

47、全行為安，相互保安意識(shí)差特種作業(yè)資格證內(nèi)違章施工 4.跑車時(shí)，井內(nèi)人員未撤到安全地點(diǎn)章行車行人術(shù)不熟練車器失敗3.2 物的不安全狀態(tài) 1.阻車叉、撈車器失靈未修復(fù)深度指示器導(dǎo)致繩頭滑脫不當(dāng)，維護(hù)不良，磨損腐蝕嚴(yán)重全規(guī)程允許極限值而繼續(xù)使用規(guī)范載道動(dòng)力過(guò)小接有問(wèn)題3.3 環(huán)境因素?cái)[放雜物系統(tǒng)不足合理，淤泥較深3.4 管理缺陷亂，分工不明示燈擺放不符合規(guī)定 3.阻車器，撈車器檢查不倒位不到位識(shí)差育培訓(xùn)不到位3.2 魚(yú)刺圖分析通過(guò)魚(yú)刺圖的分析，我們可以得到斜井跑車傷人事故的預(yù)防措施需要從人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷入手。為了消除物的不安全狀態(tài)，要設(shè)置防跑車裝置，例如阻車叉，撈車器等。購(gòu)買合格的折別，并且進(jìn)行定期的檢查和修理，必要時(shí)要更換新的鋼絲繩，插銷。按照