小橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、小橋涵施工方案一、工程概況S321 壽濟(jì)路桓臺(tái)段大修工程路基小橋涵一合同，此段 共分 2 段，從臨淄桓臺(tái)界至前畢村段 K70+098-K73+592 計(jì) 3.494km ，本段共有涵洞 3 座。圓管涵全部利用。路線 經(jīng)過桓臺(tái)縣的索鎮(zhèn)。先后穿越的主要村鎮(zhèn)有索鎮(zhèn)東嶺村、前 畢村。該路段與 G205 山深線平交。主要控制點(diǎn)：路線起、 終點(diǎn)，與 G205 山深線平交路口。二、編制依據(jù)1 、S321 壽濟(jì)路桓臺(tái)段大修工程路基小橋涵一合同招標(biāo) 文件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范。2 、交通部公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 （2009 年版）3、精細(xì)化管理指南4 、國(guó)家及交通部頒發(fā)各種現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范及試 驗(yàn)規(guī)程三、施

2、工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備 調(diào)集我單位從事工程管理多年來的施工人員和技術(shù)人 員組成工程質(zhì)檢部，現(xiàn)已組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)原小橋涵的實(shí) 地位置、跨徑、角度、高程等進(jìn)行了調(diào)查復(fù)核。2、材料準(zhǔn)備（ 1 ）砂：采用濰坊臨朐生產(chǎn)的中砂，質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒 潔凈， 各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。 進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)頻率為 200 立方 一次，并按照規(guī)范規(guī)定的取樣方式取樣，堆放過程中應(yīng)防止 混入雜質(zhì)，其試驗(yàn)科目分細(xì)度模數(shù)、含泥量、泥塊含量、表 觀密度及堆積密度。（ 2 ）碎石：選擇青州東山石材廠生產(chǎn)的碎石，該廠家 規(guī)模大，生產(chǎn)設(shè)備好、碎石規(guī)格齊全。在進(jìn)場(chǎng)時(shí)同規(guī)格、同 一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間， 按照規(guī)范規(guī)定的取樣方式取樣每 400 立方檢驗(yàn) 一次，檢測(cè)

3、項(xiàng)目包括顆粒級(jí)配、含泥量、泥塊含量、針片狀 含量、壓碎指標(biāo)、表觀密度及堆積密度。（3 ）水泥：選用山鋁水泥廠生產(chǎn)的山鋁牌PO42.5 水泥。細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、膠砂強(qiáng)度 等已檢驗(yàn)經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求。水泥進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)向監(jiān)理工 程師通報(bào)進(jìn)場(chǎng)水泥的數(shù)量、品種、強(qiáng)度等級(jí)及存放地點(diǎn)，并 提供出廠質(zhì)量證明書，存放過程中要防止水泥受潮和混入雜 物。（4 ）鋼筋選用萊鋼，進(jìn)場(chǎng)后已按照規(guī)范取樣檢測(cè)合格， 同時(shí)按規(guī)格型號(hào)分別設(shè)立標(biāo)志， 并按要求離地面 50cm 覆蓋 防雨篷布存放。(5)施工采用地下打井飲用水，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范 要求。3、工程所用機(jī)械已全部到位，滿足施工需要，拌和站已標(biāo)定調(diào)試

4、完畢，能夠保證施工需要。4、交通封閉設(shè)施：按照規(guī)范要求所需的隔離墩、反光 錐、標(biāo)示牌等交通安全設(shè)施已到位，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。四、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃1、橋涵施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)曰經(jīng)理：楊元斌項(xiàng)目總工1張成斌試驗(yàn)負(fù)責(zé)人邢昌_測(cè)量負(fù)責(zé)人于寶富_自檢負(fù)責(zé)人宋德福橋橋橋涵涵涵隊(duì)隊(duì)隊(duì)負(fù)負(fù)負(fù)2、施工計(jì)劃我部計(jì)劃于 2013.4.1-2013.6.30 完成橋涵維修項(xiàng)目五、小橋涵各工序施工工藝（一）施工準(zhǔn)備 施工前按設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核放線結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況檢查涵 洞位置是否正確地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)圖紙所描述相符，避免 因標(biāo)高、位置和地質(zhì)情況上的不符而對(duì)結(jié)構(gòu)物的總體各項(xiàng)指 標(biāo)造成不必要的影響。（二）原涵洞拆除、清淤根據(jù)設(shè)計(jì)圖

5、紙對(duì)原橋面鋪裝及臺(tái)帽背墻拆除新作，原橋 面瀝青鋪裝層采用挖掘機(jī)挖除，待露出涵頂砼鋪裝后，采用 破碎錘對(duì)原鋪裝進(jìn)行破除，在拆除原臺(tái)帽背墻時(shí)注意預(yù)留 10-20cm 采用人工配合破除的方法，避免由于破碎錘過大 的力將原涵洞墻身破壞，待拆除完畢后，連同涵底淤泥一并 外運(yùn)至指定棄土方，在外運(yùn)過程中運(yùn)輸車少裝勤拉，避免撒 漏造成不必要的污染。同時(shí)會(huì)同駐地監(jiān)理處對(duì)臺(tái)身進(jìn)行檢 查，出現(xiàn)病害部分進(jìn)行處理。（三）臺(tái)帽施工 原臺(tái)身頂面進(jìn)行鑿毛處理自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師簽 字轉(zhuǎn)序。沉降縫與基礎(chǔ)、臺(tái)身沉降縫一一對(duì)應(yīng)并用麻絮浸瀝青填滿全縫，然后在臺(tái)身上放出臺(tái)帽縱橫中心軸線，并在澆 注混凝土前應(yīng)再次復(fù)核， 以確保臺(tái)帽中心

6、、 支座墊石等位置、 方向和高程不出差錯(cuò)1 、模板：采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合大塊鋼模板。臺(tái)帽施工分 左、右半幅兩部分進(jìn)行。立模前進(jìn)行測(cè)量放樣，按照測(cè)量的 軸線和設(shè)計(jì)標(biāo)高，拉起施工線，按照設(shè)計(jì)尺寸立兩側(cè)臺(tái)身模 板，立模過程嚴(yán)格控制模板的垂直度和平整度。臺(tái)身模板采 用“內(nèi)拉外撐”的方法固定，內(nèi)拉桿為$10圓鋼，按1.5mx 1.5m 的間距梅花型布設(shè)，外側(cè)加固兩道架桿，并用斜撐 將模板固定牢固，保持側(cè)模邊線直順，使模板形成整體。模 板安裝完畢，對(duì)各部尺寸和高程自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢 驗(yàn)。2 、綁扎鋼筋：鋼筋在加工場(chǎng)集中下料、加工，現(xiàn)場(chǎng)綁 扎。進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有材質(zhì)證明或試驗(yàn)報(bào)告，鋼筋表面干凈， 無油漬、漆皮

7、、鱗銹等。鋼筋平直，無局部彎曲，外形尺寸 必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋長(zhǎng)度不夠時(shí)，需焊接接長(zhǎng)，鋼筋接 頭采用搭接焊或綁扎，焊接方法及質(zhì)量要求符合橋規(guī)要求。 鋼筋骨架交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢，焊 接鋼筋前必須試焊，合格后方可施焊。以上工作就序后在鋼 筋籠底部及兩側(cè)要放置墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。支座 墊石鋼筋需提前預(yù)埋綁扎。3 、澆筑混凝土：混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土 輸送車運(yùn)送，采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)，施工應(yīng)連續(xù)進(jìn) 行，不宜中途停頓。砼澆筑時(shí)，緊貼模板處用扣鏟法添漿， 使砂漿緊貼模板，以使表面光滑。當(dāng)混凝土自由傾落高度超 過 2m 時(shí)， 采用串筒降低混凝土的降落速度，限制

8、混凝土 傾落范圍，防止混凝土的離析。砼振搗時(shí)，應(yīng)垂直插入振動(dòng) 棒，快插慢拔，避免出現(xiàn)空洞，移動(dòng)間距不得超過振動(dòng)棒作 用半徑的 1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 5-10cm 的距離， 發(fā)現(xiàn)模板 鋼筋有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，要及時(shí)處理。振搗的同時(shí)用木 錘敲擊模板， 可以使砼表面更加美觀， 砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是： 砼面停止下沉、不冒氣泡、不泛漿，表面平坦。砼按照一定 厚度、順序和方向自下而上水平分層澆筑搗實(shí)，每層厚度宜 在 20cm ，分層澆筑時(shí)，振動(dòng)棒應(yīng)深入下層砼 5-10cm ，保 證兩層砼結(jié)合良好，且必須在下層砼初凝前完成上層砼的澆 筑。砼澆筑完畢后人工找平，待砼面出現(xiàn)初凝后二次收漿、 抹平在澆筑混凝土

9、的同時(shí)，按照規(guī)范要求制作3組15cm X15cm X 15cm混凝土抗壓試件，拆模后及時(shí)送標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生。4 、拆模養(yǎng)生： 混凝土采用土工布覆蓋灑水法養(yǎng)生7 天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 側(cè)面模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 且能保證其表面和棱角 不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后進(jìn)行 覆蓋養(yǎng)生毯灑水養(yǎng)生。（四）梁板預(yù)制 正蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，斜蓋板采用現(xiàn)澆 施工。1 、模板正蓋板模板采用組合鋼模，鋼模厚度應(yīng)不小于 6mm ， 模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，接縫處粘雙面膠保證不漏 漿。蓋板底模采用水磨石，確保底板平整、光滑，在預(yù)制施 工前應(yīng)進(jìn)

10、行刷油防銹并用薄膜覆蓋，以保證板底的顏色一致 無銹跡。安裝模板前應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)及底板均勻涂抹脫模劑， 安裝時(shí)用拉桿固定，安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和 牢固性，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。斜蓋板模板施工采用組合鋼模 板并輔以小部分木模板拼裝。安裝側(cè)模時(shí)，應(yīng)防止側(cè)模移位 和凸出，并使用對(duì)稱拉桿加固，底模支撐采用圓木支撐，拆 除模板因遵循先支后拆，后支先拆的原則，拆時(shí)嚴(yán)禁隨意拋 摔。2、鋼筋加工及安裝 蓋板施工所用鋼筋必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有鋼筋品質(zhì) 試驗(yàn)報(bào)告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規(guī)格分批存 放，鋼筋存放時(shí)須設(shè)標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明材料來源，是否自檢，自 檢時(shí)間， 申報(bào)情況， 擬使用部位以及材料產(chǎn)地、

11、規(guī)格、 數(shù)量。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，本部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同對(duì)鋼筋按規(guī)范要 求和頻率抽取鋼筋樣品，進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，并同時(shí)應(yīng)進(jìn)行見證 試驗(yàn)。鋼筋試樣的力學(xué)性能達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，方可使用，否 則應(yīng)清除出場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。鋼筋加工在平臺(tái)上進(jìn)行，加工成 型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)，并符合下列要求：a 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗 銹等清除干凈。b 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋 均應(yīng)調(diào)直。c 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2% ；HRB335 牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于 1% 。 鋼筋接頭 采用搭接電弧焊時(shí)，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使 兩接合鋼筋

12、軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 5d ， 單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于 10d （d 為鋼筋直徑） 。焊縫須達(dá) 到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置 在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，對(duì)于焊接接頭，接頭長(zhǎng)度區(qū)段 內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的 受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于 50% 。蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放 樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制合 格的骨架， 彎制好的鋼筋用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。 鋼筋綁扎時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)需有控制設(shè)備，保證鋼筋綁扎間距符合規(guī)范要求。a 鋼筋進(jìn)入加工場(chǎng)后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計(jì)下 料長(zhǎng)度

13、切斷，加工成型。b 加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，避 免扭曲變形。c 焊接和綁扎時(shí)應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最 后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲 綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，可用點(diǎn)焊焊實(shí)。鋼筋安裝時(shí)嚴(yán)格控制鋼 筋保護(hù)層厚度，鋼筋交叉點(diǎn)綁扎時(shí)綁扎方向成梅花型布置， 箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于 5mm ，箍筋間距 偏差不大于 10mm 。d設(shè)置塑料墊塊梅花型布置，間距1m x 1m。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯(cuò)開。綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格 后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)， 合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。3、混凝土澆筑工藝a 混凝土施工前認(rèn)真檢查拌合設(shè)備并將模板內(nèi)積

14、水及雜 物清理干凈。b 砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)為止。 密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平 坦、泛漿現(xiàn)象為止。c 每次砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防 止頂面松散。d 砼初凝后， 用土工布覆蓋， 并將其噴水濕潤(rùn)保持養(yǎng)生， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。預(yù)制板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80% 后方可脫底模移動(dòng)和堆放，堆放時(shí)，采用在塊件端部用兩點(diǎn) 擱支，不能上下倒置，并對(duì)蓋板頂面及有絞縫的側(cè)面進(jìn)行鑿 毛處理。4 、蓋板安裝蓋板安裝前，須在臺(tái)帽上放出每片蓋板的準(zhǔn)確位置，并 檢測(cè)標(biāo)高及平整度。安裝就位使用吊車，安裝時(shí)各板的中心 線與軸線垂直，并合理安排，使板縫與下部沉

15、降縫一致。吊裝順序嚴(yán)格按照先內(nèi)后外，先中心后兩側(cè)的順序，以 免相互干擾。梁板運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，用吊車將板吊離運(yùn)輸車， 并將板放下至離地面 0.5 米處停止，由指揮員指揮吊車前后 左右轉(zhuǎn)動(dòng)，注意吊車的支撐點(diǎn)是否正常。每一塊橋板都要嚴(yán) 格按照臺(tái)帽上預(yù)先放線尺寸就位，然后檢查板底接觸是否密 實(shí)，如果個(gè)別板塊脫空或接觸不密實(shí)發(fā)生偏壓現(xiàn)象，則重新 進(jìn)行安裝，直到穩(wěn)固為止。（五）鉸縫施工鉸縫鋼筋籠在鋼筋制作場(chǎng)地集中制作后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， 放入鉸縫中并與蓋板的兩側(cè)的扳倒筋相綁扎，然后澆筑砼， 振搗密實(shí)。待混凝土已凝固且強(qiáng)度不是很高時(shí)，對(duì)鉸縫頂部 砼進(jìn)行拉毛處理。（六）橋面鋪裝 鋼筋網(wǎng)片施工現(xiàn)場(chǎng)集中制作，安放鋼筋網(wǎng)

16、片時(shí)不得踩 踏，應(yīng)在底部鋼筋網(wǎng)下墊墊塊以保證保護(hù)層厚度。待鋼筋網(wǎng) 片安裝就位后再澆筑混凝土。上下兩層鋼筋網(wǎng)片要用架立筋 扎成骨架。模板擬采用槽鋼和方鋼，模板高度應(yīng)與混凝土面 層板厚度相同，頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程 一致。澆筑混凝土前應(yīng)清除橋面雜物，澆筑混凝土?xí)r，禁止 機(jī)械及施工人員在鋼筋網(wǎng)上行走，以防鋼筋網(wǎng)大面積變形， 甚至破壞；因某些原因使鋼筋網(wǎng)發(fā)生局部移動(dòng)變形的，要在 澆混凝土前將其恢復(fù)原狀，始終保證正確位置。砼采用集中 場(chǎng)拌，砼罐車運(yùn)輸， 現(xiàn)場(chǎng)采用吊車吊裝漏斗的形式進(jìn)行澆筑， 人工配合平料。振搗采用人工插入式振搗棒加振動(dòng)梁提漿、 整平。（七）養(yǎng)生、鑿毛 鋪裝砼灑水后采用雙層

17、養(yǎng)生毯的養(yǎng)生方法，使其表面始 終保持濕潤(rùn)七天以上，期間嚴(yán)禁一切車輛通行。達(dá)到預(yù)定強(qiáng) 度后，明板涵用小型鑿毛機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行縱橫鑿毛，使表面呈 現(xiàn)深度為 2-3mm 的均勻凹槽，增加與瀝青混凝土面層的粘 結(jié)，并及時(shí)清除拉毛產(chǎn)生的砂漿。六、質(zhì)量保證措施1 、建立建全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，成立質(zhì)量管理小組。制訂 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃， 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)并進(jìn)行組織、 推動(dòng)、 決策，從項(xiàng)目部到施工隊(duì)機(jī)構(gòu)落實(shí)，人員固定、職責(zé)明確、 獎(jiǎng)罰分明。對(duì)施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查、控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。質(zhì)檢工程師要對(duì)質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)制定出能夠保證質(zhì)量的各項(xiàng)措施，并組織實(shí)施，克服質(zhì)量通病。項(xiàng)目部每旬定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并對(duì)質(zhì)量情況進(jìn)

18、行獎(jiǎng)懲，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu) 價(jià)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。2 、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí)要 高起點(diǎn)、從嚴(yán)要求，全體員工樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中、質(zhì)量 在我手中”的觀念，對(duì)參加本工程的全體技術(shù)人員開工前組 織學(xué)習(xí)有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和要求，掌握并遵照?qǐng)?zhí) 行，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，推行全員質(zhì)量責(zé)任制，在各工序、 各崗位、各環(huán)節(jié)均定人、定責(zé)，提高全員抓質(zhì)量的自覺性。3、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有進(jìn)場(chǎng)材料、成品、 半成品的抽檢，對(duì)所有擬用于工程的材料，將嚴(yán)格把關(guān)，不 合格材料不準(zhǔn)入場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料將按規(guī)范規(guī)定頻率和內(nèi)容進(jìn) 行檢測(cè)，拿出數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。4 、嚴(yán)格抓好混凝土拌和站

19、的施工配比，合理計(jì)算各材 料用量，控制各種材料的配合比例。5 、嚴(yán)格施工階段的質(zhì)量控制：做到“五不施工，三不 交接”。五不施工是圖紙未經(jīng)復(fù)核不施工，測(cè)量資料未經(jīng)復(fù) 核不施工，不進(jìn)行技術(shù)交底不施工，材料無合格證和試驗(yàn)不 合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工下道工序。三不 交接是無自檢記錄不交接，無監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格不交接， 無施工記錄不交接。6 、加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)：工程技術(shù)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān) 持工前交底，工中指導(dǎo)和工后總結(jié)。7 、堅(jiān)持檢查制度。堅(jiān)持開展三檢制度，上道工序經(jīng)檢 驗(yàn)合格后，下道工序方可施工。對(duì)分項(xiàng)工程和單位工程及時(shí) 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。8 、加強(qiáng)試驗(yàn)室的工作，嚴(yán)格做好原材料進(jìn)場(chǎng)、混合料

20、配比的試驗(yàn)工作，對(duì)相關(guān)指標(biāo)將委托權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，確 保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。9 、認(rèn)真貫徹按條款辦、按規(guī)范辦，按監(jiān)理工程師的指 令辦的原則，施工中積極配合和支持監(jiān)理工程師開展工作， 多請(qǐng)示、勤匯報(bào)，尋求幫助指導(dǎo)，齊心合力，共同把好質(zhì)量 關(guān)。七、工期保證措施1 、為確保工程總體工期的落實(shí)和整個(gè)施工過程的連續(xù) 性、協(xié)調(diào)性及均衡性，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制 定詳細(xì)的月度、旬度工程進(jìn)度計(jì)劃，安排確定各層次的施工 時(shí)間和時(shí)限，使每一項(xiàng)目的具體安排、具體方案都在總體計(jì) 劃監(jiān)控之下。做到總體目標(biāo)明確、階段目標(biāo)分明、分階段、 抓重點(diǎn)、上下步調(diào)一致。對(duì)遇到自然災(zāi)害等情況及時(shí)對(duì)計(jì)劃 進(jìn)行調(diào)整，加大機(jī)械設(shè)備、

21、人工的合理投入。確保施工計(jì)劃 真正落到實(shí)處。2 、強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性。根據(jù)總體工期目標(biāo)，項(xiàng)目部編 制月度旬度計(jì)劃。做到日保旬，旬保月，確?？傮w目標(biāo)的實(shí) 現(xiàn)。3 、早計(jì)劃、早實(shí)施抓住施工黃金季節(jié)，迅速掀起大干 的高潮。做到前面工序及時(shí)提供條件，后面工序按期實(shí)施， 拉開工作面形成流水作業(yè)。4 、實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，實(shí)行層層“包干” ，嚴(yán)格執(zhí)行 內(nèi)部工期獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押，產(chǎn)值工資等辦法，把個(gè) 人的經(jīng)濟(jì)收入與完成施工計(jì)劃直接掛鉤。5 、加強(qiáng)材料供應(yīng)，組織好材料供應(yīng)渠道，做到超前計(jì) 劃，及時(shí)采購供應(yīng)，滿足各工程需要并有足夠量的儲(chǔ)備。6 、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，組織強(qiáng)有力的機(jī)械管理維修人 員，配足足夠的機(jī)

22、械配件，主要關(guān)鍵設(shè)備如攤鋪機(jī)、壓路機(jī) 配有備用設(shè)備可供及時(shí)調(diào)用。7 、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作，堅(jiān)持工程例會(huì)制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn) 解決施工中出現(xiàn)的各種難題，保證施工順利進(jìn)行。8 、處理好各方關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。與業(yè)主代 表、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、交通部門及當(dāng)?shù)卣愫脜f(xié)調(diào)關(guān) 系，取得多方支持，創(chuàng)造一個(gè)良好的外部施工環(huán)境，確保施 工順利進(jìn)行。八、安全保證措施1 、成立安全組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目部及各生產(chǎn)單位部門負(fù) 責(zé)人為主要成員，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有 關(guān)有關(guān)安全生產(chǎn)政策、認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”和 管生產(chǎn)必須管安全的生產(chǎn)方針。2 、加強(qiáng)員工安全教育，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理 任組長(zhǎng)，施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)人為組員。同時(shí)，各施工隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)立 專職安全管理人員。安全員不擅離職守。3 、在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格抓好各工序、各環(huán)節(jié)之間的 銜接工作，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立醒目的工程簡(jiǎn)介，相應(yīng)標(biāo)語 等，施工人員掛牌上崗。確保施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序。4、本工程半幅施工半幅通車，存在交通安全隱患較大， 現(xiàn)場(chǎng)施工施工人員一律穿反光衣上崗，并安排專職安全員負(fù) 責(zé)安全。完善好交通封閉設(shè)施。并安排安全巡視小組進(jìn)行晝 夜巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。5 、特殊崗位，如電工、司機(jī)、機(jī)械操作手重點(diǎn)教育