精編完整版】軌道項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案范本

1、（ 此文檔為 word 格式，下載后您可任意編輯修改！ ）目錄第一章 工程概況 2第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 2第三章 軌道施工方案 . 3第四章 施工進(jìn)度橫道圖 . 10第五章 軌道主要材料計(jì)劃. 10第六章 勞動(dòng)力安排 . 11第七章 需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問題 11第一章工程概況浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長(zhǎng)2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R= 1182m及R=705m改為新建 R=2800m曲線 ZH 點(diǎn)：DK436+122.09 , HZ 點(diǎn)：DK438+657.92，曲線全長(zhǎng) 2535.83m，

2、本段屬于 200Km/h 提 速改造范圍區(qū)段。第二章主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按鐵二院：二設(shè)線函 2004248 號(hào)文要求：設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 200Km/h 的正線，新建鐵路采用 60Kg/m 25mPD3 全長(zhǎng)淬火 無孔新軌。鋼軌聯(lián)接配 件采用 60Kg/m 鋼軌用 接頭夾板（TB/T2342.3 ）。用 10.9 級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及 10 級(jí)高強(qiáng)度螺母（ TB/T2 347 ）高強(qiáng)度平墊圈（GB1230接頭螺栓扭矩 900N - m枕木：采用 III 型有擋肩軌枕（專線 3393）（2.6m 長(zhǎng)）和 II 型扣件（專線 3351）（ 1667根/公里）膠墊：應(yīng)符合（鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊技術(shù)條件）（

3、TB/T2626 ）要求，其剛度為50-80Km/mm所有扣件、鐵件應(yīng)作防腐處理，施工交驗(yàn)前緊固件需涂刷有效期不小于 2 年的油脂 道床：軌道道床采用 I 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碎石道碴，道床施工應(yīng)按分層攤鋪，分層補(bǔ)碴，分層起道碾 壓和動(dòng)力穩(wěn)定及工序進(jìn)行，碴肩至擋碴墻間以道碴填平，其材質(zhì)應(yīng)符合鐵路碎石道碴(TB/T2140 )中I級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。道床寬度：200Km/h地段正線道床頂面寬度為 3500mm碴肩寬度450mm道床邊坡為1 : 1.75碴肩堆高為150mm道床頂面高度與軌枕中部頂面平齊，道 床厚度：采用單層道床厚 30cm。第三章軌道施工方案現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及順坡方案按照設(shè)計(jì)文件、南鐵浙贛指指導(dǎo)性施組及我公司

4、投標(biāo)文件，本曲線改造段采用新建預(yù)鋪、既有線合攏口抬道、撥接、合攏的施工方法。合攏點(diǎn)擬定在DK436+340及DK438+430兩處從現(xiàn)場(chǎng)既有軌頂標(biāo)高調(diào)查情況上看，東西兩端、左右兩線4 個(gè)合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高 0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖抬道至設(shè)計(jì)軌 頂標(biāo)高，兩端既有線順坡。材料運(yùn)輸1)枕木：火車運(yùn)至弋陽(yáng)東站 14道采用吊車卸車汽車倒運(yùn)至工點(diǎn)。2）鋼軌：由弋陽(yáng)東站內(nèi)火車送至既有下行線要點(diǎn)左側(cè)單邊卸車。卸車?yán)锍蹋簴|端K438+150+250（改建里程為 DK436+450+550）,西端 K440+050+150（改建里程為 DK438+270

5、- +370）（3）道碴暫定為汽車運(yùn)輸直接卸至路基上。新建軌道施工方法（1）預(yù)鋪段采用人力施工結(jié)合使用小型機(jī)具的方法， 進(jìn)行鋪軌， 底碴采用壓路機(jī)按要求碾壓。（2） 東西兩端、左右兩線4個(gè)合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖23 次抬道至設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡（詳見附件一） 。（3）鋪軌順序：左線 K440+430K436+340右線 K440+430K436+34X左線合攏口抬道t左線合攏撥接t右線合攏口抬道t右線合攏撥接t合攏撥接區(qū)域換枕。（ 4）租用機(jī)車要點(diǎn)從正線撥接進(jìn)入新鋪線路進(jìn)行壓道。4 、 合攏口封鎖施工41

6、封鎖施工準(zhǔn)備工作：1 ）既有左線為無縫線路，封鎖合攏及抬道前應(yīng)與工務(wù)部門簽訂好協(xié)議，并在合攏之前對(duì)兩處合攏口進(jìn)行應(yīng)力放散。(2) 新鋪軌道施工完畢并整道交驗(yàn)后方可進(jìn)行封鎖撥接施工。(3) 封鎖合攏抬道計(jì)劃已批準(zhǔn)，與相關(guān)配合單位已聯(lián)系、協(xié)商、取得一致意見(或已簽好配 合協(xié)議)(4) 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成：對(duì)施工撥接所需的各種材料、工具已分類進(jìn)行清點(diǎn)與所需無 差；現(xiàn)場(chǎng)軌料配置已精確丈量并作好標(biāo)記；撥移段線路中線、標(biāo)高測(cè)量確認(rèn)無誤；勞動(dòng)力已 準(zhǔn)備。4 . 2封鎖撥接施工(1)從現(xiàn)場(chǎng)情況分析，既有線的撥接從左線(下行)開始，東西合攏口同時(shí)進(jìn)行。(2 )右線合攏撥接時(shí)，須拆除左線原有部分軌道，并須對(duì)該

7、段進(jìn)行處理。封鎖施工作業(yè)框圖順序(天)作業(yè)條件作業(yè)內(nèi)容恢復(fù)中線、每個(gè)合攏口 80人，搗固機(jī)2臺(tái)，液壓左線施工準(zhǔn)備起撥道機(jī)20臺(tái)，氧割、鋸軌鉆眼工具各一套，切割機(jī)2臺(tái)，長(zhǎng)孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等第1天封鎖線路210分鐘，按規(guī)定設(shè)立防 護(hù)，開通后慢行，第一趟15Km第二趟25Km第三趟45Km經(jīng)與預(yù)鋪軌道測(cè)量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結(jié)、搗固，進(jìn)行加強(qiáng)沉落整修（或采用大機(jī)搗固）右線施工準(zhǔn)備恢復(fù)右線中線，拆除原既有左線部分軌道，鋪設(shè) 合攏口軌道。每個(gè)合攏口 80人，搗固機(jī)2臺(tái)，液 壓起撥道機(jī)20臺(tái)，氧割、鋸軌鉆眼工具各一套， 切割機(jī)2臺(tái)，長(zhǎng)孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴， 鋪

8、碴等第1天封鎖線路210分鐘，按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，開通后慢行，第一趟15Km第二趟25Km第三趟45Km經(jīng)與預(yù)鋪軌道測(cè)量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結(jié)、搗固，進(jìn)行加強(qiáng)沉落整修（或采用大機(jī)搗固）4.3封鎖抬道撥接施工安全管理（1）加強(qiáng)封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設(shè)單位組織的施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位參加的協(xié)調(diào)會(huì)。成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，東西兩合攏口分別指定專人負(fù)責(zé)。（2）施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，明確施工的步驟方法、安全技術(shù)措施、責(zé)任范圍及職責(zé)分工。（ 3） 對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不 得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對(duì)有可能導(dǎo)

9、電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具導(dǎo) 電而影響行車信號(hào)。（4）封鎖撥接施工的防護(hù)員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式 鐵路職工擔(dān)任。（5）封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施 工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)， 車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)， 列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排 好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。（6）施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站 聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消 點(diǎn)指令

10、前，不得擅自癔測(cè)登記消點(diǎn)。（7）在施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。8）封鎖撥接施工后，未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。（ 9） 施工單位對(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄， 發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)修復(fù)，保證行車安全。（10）施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭(zhēng)取在規(guī)定的 交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。（11）封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。施工前后均應(yīng)檢查材料、 軌料堆放狀態(tài)。（12）普通

11、線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時(shí)，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長(zhǎng)，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在木枕頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡??；放在 道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時(shí)梭頭。（13）撥接施工地段由于臨時(shí)應(yīng)急施工了氧割軌，開通后必須及時(shí)鋸軌更換，氧割軌不得在 線路上過夜。（14）撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù)，在列車開來時(shí)，及時(shí)通知工地作業(yè)人員下道避車。(15) 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證

12、茶水供應(yīng)等，有條件的施工單 位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時(shí)，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防 暑藥品(夏季)及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。860(16) 封鎖抬道、撥接按下圖進(jìn)行防護(hù)：作業(yè)標(biāo)作業(yè)標(biāo)顯示停車信號(hào)的防護(hù)人員4/響墩移動(dòng)停車信號(hào)牌響墩 J1-1V/2020 一.20.丨 201 201 20800120.施工地點(diǎn)1 20 1800 I860(17) 施工慢行按下圖進(jìn)行防護(hù)I50010005001000*作業(yè)標(biāo)800 800YQ 減速防護(hù)【 終端信號(hào)宀 丿Q地段減速地點(diǎn)標(biāo)牌20施工地點(diǎn)減速地點(diǎn)標(biāo)減終20麻防護(hù)地段端信號(hào)牌第四章施工進(jìn)度橫道圖見表第五章軌道主要材

13、料計(jì)劃順序材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量預(yù)鋪段撥移段1P60鋼軌25m標(biāo)準(zhǔn)軌根2702P60鋼軌24.96m縮短軌根623P60鋼軌接頭螺栓TB/T2342.3塊672410.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓個(gè)20165III型軌專線3393根696814866螺栓道釘根2787259447II型扣件專線3351個(gè)2787259448I級(jí)道碴TB/T21403 m71063701第六章勞動(dòng)力安排擬設(shè)線路作業(yè)隊(duì)伍1個(gè)，領(lǐng)工員1名，技術(shù)人員3人，測(cè)量2人，安全員2人，防護(hù)員6人,施工員4人，作業(yè)人員80人（封鎖合攏抬道撥移時(shí)160人）第七章需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問題1如鋼軌不能按照計(jì)劃運(yùn)至工點(diǎn)，則鋪軌及封鎖抬道撥移合攏

14、工期需順延。2東西兩端、左右兩線 4個(gè)合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，合攏口封鎖抬道至設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡，需增加如下工程量:補(bǔ)充I級(jí)道碴：2188正線抬道（20cm）內(nèi)：3.36km（3） M10漿砌片石：211軌道作業(yè)流程圖附件1工程概況：436.1 雙繞曲線 曲線半徑2800 m曲線長(zhǎng)2535.83 mZH點(diǎn)：DK436+122.09 HZ點(diǎn)：DK438+657.92根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量資料，曲線合攏口設(shè)在 DK436+340（拔移量4.12 m ）及DK438+430（拔移量3.0 m ）.合攏口既有軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高對(duì)照表里程實(shí)測(cè)

15、軌頂標(biāo)高（m）設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高（m）相差值（m）上行下行上行下行DK436+26051 . 25651. 25251.620.3640.368+28051. 37151 . 33651.740.3690.404+30051. 47051 . 41251.860.390.448+32051. 60551 . 53951.980.3750.441+34051. 71051 . 67252.100.390.428DK438+42049. 64449. 60950.1940.550.585+44049. 63449. 60050.1580.5240.558+46049. 63949. 59550.1220

16、.4830.527+48049. 63549. 60550.0860.4510.481+50049. 63149. 61350.0500.4190.437.初擬順坡方案東合攏口 ：抬道量(cm)043000拔接軌頂標(biāo)高(m )50.4552.1052.70既有軌頂標(biāo)高(m)50.4551.6752.74順接坡度7”& 88/里程（既有里程）(K437+850)(K438+090)(438+290)DK436+100DK436+340DK436+540西合攏口 ：抬道量（cm ）05800拔接軌頂標(biāo)高（m ）49.6050.1849.60既有軌頂標(biāo)高（m ）090909順接坡度02.92.90200200里程(K440+015)(K440+215)(K440+415)（既有里程）DK438+230DK438+430DK438+630說明:1 DK436+340 及 DK438+430 變坡點(diǎn)設(shè)置豎曲線，R= 10000m。2封鎖抬道時(shí)東西合攏口同時(shí)進(jìn)行，每次封鎖時(shí)間為210分鐘。東合攏口抬道 43cm,封鎖兩次，每次抬道21.5c