e混凝土路面結構層次

1、水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。本條介紹了各結構層的功用、設置條件、選用原則及構造特點一、路基路基應穩(wěn)定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。地下水位高時，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路基填料。同時應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)

2、定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100150mm。二、墊層在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。1在基層下設置墊層的條件在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層。其差值即是墊層的厚度；水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層；路基可能產生%考 試大%不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。2墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料。三、基層基層應具有

3、足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。1基層的作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機

4、施工時)或650mm(滑模或攤鋪機施工時)。來源：4各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。6碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。7未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。四、面層水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝

5、土板、預應力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。來源：考試大1厚度其混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。2混凝土彎拉強度3接縫縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行?？荚嚧笳搲瘷M向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設脹縫。脹縫間

6、距一般為100-200m?；炷涟暹吪c鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。www.xamda.com考試就到考試大當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。4抗滑性混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考

7、試方式（開、閉卷） 閉卷一. 簡答題(每題10分，共計50分) 1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。2. 簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應條件？ 第1頁（共4頁）3. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？4. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強度和穩(wěn)定性。5. 簡述路面設計的內容，并分別闡述每一部分的基本原則或設計要點。 第2頁（共4頁）二問答題(每題15分，共計30分)1. 路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學性質。2簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫

8、出設計計算圖，指明計算點位？三. 分析論述題(每題20分，共計20分)1.擬在5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，由路線設計知此段的平均開挖深度為6.8m，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結構的合理性，并論述其理由。 第3頁（共4頁） 第4頁（共4頁）長沙理工大學試卷標準答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號：11 一. 簡答題(每題10分，共計50分)1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結果。自然氣候因素既有綜合又有

9、主導作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結果，但其中又有某種因素起著主導作用。2防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。3破壞：墻體沿土壓力方向產生滑移；墻體繞墻趾向外轉動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算4.路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質條件很差的路基。例如

10、：高填深挖路基，土質為膨脹土，地下水位很高。5.路面設計應包括：原材料的選擇，混合料配合比設計和設計參數(shù)的測試與確定，路面結構層組合與厚度的計算。二問答題(每題15分，共計30分)1.路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學性質。答：路面材料主要分為：碎、礫石路面材料；塊料路面材料；無機結合料穩(wěn)定路面材料；瀝青路面材料；水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應力和材料的內摩擦角。材料的粘結強度一般都要比礦料顆粒本身的強度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有

11、純碎石材料、土-碎石混合料等。塊料路面材料的強度主要由基礎的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等。無機結合料穩(wěn)定路面的強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，抗拉強度遠小于其抗壓強度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強度由內摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結料的粘結性以及集料之間的粘附性等組成，其密實程度直接影響到材料的強度（如抗拉強度、抗壓強度），密實程度好的材料具有較高的強度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強度，較高的抗彎拉強度及抗磨耗能力，強度能隨時間的

12、延長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。2 我國現(xiàn)行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉，拉應力和面層剪應力的計算。具體示意圖見書本。a點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應力時，應力最大點在b和c兩點之間。三. 分析論述題(每題20分，共計20分)答題要點：在路塹邊坡上方要設置截水溝，攔截流入路面的雨水。面層整體結構偏薄，上面層偏薄，中面層ac-10偏細。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調換。路面結構整體厚度偏薄，由于最大凍深為70cm，且為粘性土，因此

13、不利于保持路基的干燥。建議設置砂墊層等排水措施。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1、路床：2、cbr3、半剛性路面：4、車轍 ：5、累積當量軸次：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1公路設計的技術標準有哪幾類（ ）線形標準 汽車標準 載重標準 凈空標準2按排水通道構成，可將滲溝分為：（ ） 第1頁（共5頁）填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝 有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設置在（ ）路中線以下 路肩下 路基邊溝下 路基

14、邊溝外4公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 路面結構層內排水5沿河路堤沖刷防護的措施有（ ）植物防護 砌石和拋石防護 石籠防護 土工模袋防護6按公路自然區(qū)劃標準全國范圍共分為（ ）個一級區(qū)。 6 7 8 527現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（ ）荷載應力 溫度應力 濕度應力 表面張力8擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦9以下屬于高級路面的有（ ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 sma10泥結碎石路面的強度來源主要是（ ）土的粘結力 一系列物理化學反應而產生的強度碎石間的嵌緊作用 以上都

15、不對11表征土基強度與剛度指標有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比12下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土13路堤坍散的主要原因是（ ）路基施工時壓實不夠 地基的承載能力不足路堤的邊坡過陡 土方施工不正確14路基施工過程中，下列說法正確的是（ ）壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對于砂性土壓實機具以碾壓式為最好路基上層土的壓實標準低于下層土的壓實標準在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進行質量檢查 第2頁（共5頁）15、瀝青路面施工方法有（ ）層鋪法 廠拌法 . 滑模攤鋪法 軌道攤鋪法三、簡答題（每題6分，共30分）1重力式擋土

16、墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？2純碎石材料強度構成及其原則，影響強度的主要因素？3試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4在結構設計中，如何考慮交通荷載的影響？5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同? 第3頁（共5頁）四、論述題（每題10分，共40分）1試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。2路基的幾何三要素是什么？在工程設計中應如何確定？3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？ 第4頁（共5頁）4剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？ 第5頁（共5頁）長

17、沙理工大學試卷標準答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號：12 一、1、路床：路面的基礎，是指路面以下80cm范圍內的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2、cbr：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力p與相應貫入度的標準壓力的比值表示cbr值。3、用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結構及土基在行車荷載反復作用下的補充壓實，以及結構層中材料的側向位移產生的累計的塑性

18、變形而成的永久變形。5、累計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載bzz-100相當軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設計年限算得累計當量軸次。二、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、 11、 12、 13、 14、 15、三、1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2、純碎石材料是按嵌擠原則產生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應力和材料內摩擦角。影響強度的主要因素：（1） 粒料表面的相互摩擦；（2）

19、因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；（3） 因粒料重新排列而受到的阻力。3、工業(yè)廢渣的特性：1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4、不同重力的軸載給路面結構帶來的損傷程度是不同的。對于路面結構設計，除了設計期限的累計交通量之外，另一個重要的交通因素便是各級軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標準軸載當量作用次數(shù)。5、瀝青碎石中礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。四、1、試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何

20、保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。答題要點：（1）設計：滿足設計級配要求，優(yōu)良的材料。（2）施工：合理的施工工藝，達到壓實度相應的技術標準。（3）養(yǎng)護：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復路用性能。2、（1）高度、寬度、邊坡坡度。（2）寬度由公路技術等級與實際需要確定；高度由縱斷面設計拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質、水文條件、坡高、坡體土的性質，在確定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經濟性。3、瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標：垂直

21、壓應力或垂直壓應變；各結構層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變；結構層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設計彎沉值和層底拉應力；我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。4、有“k”地基和“e”地基，“k”地基是以地基反應模量“k”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ；半無限地基以彈性模量e和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體， 。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題3分，

22、共15分） 1、深路塹：2、cbr3、半剛性路面：4、反射裂縫：5、翹曲應力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標，是表示（ ）平均相對含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量 2擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦3以下屬于路基地面排水設施的有（ ）排水溝 滲溝 盲溝 滲井4公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 路面結構層內排水5沿河路堤沖刷防護的措施有（ ）植物防護 砌石和拋石防護 石籠防護 土工模袋防護6按公路自然區(qū)劃標準全國范圍共

23、分為（ ）個一級區(qū)。 6 7 8 527現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（ ）荷載應力 溫度應力 濕度應力 表面張力8、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ ）擺值fb 橫向力系數(shù)sfc 構造深度tc 制動距離s9以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（ ）種草 護面墻 護坡 鋪草皮10瀝青路面施工方法有（ ）層鋪法 廠拌法 滑模攤鋪法 軌道攤鋪法11表征土基強度與剛度指標有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比12下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土13路堤坍散的主要原因是（ ）路基施工時壓實不夠 地基的承載能力不足路堤的邊

24、坡過陡 土方施工不正確14路基施工過程中，下列說法正確的是（ ）壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間對于砂性土壓實機具以碾壓式為最好路基上層土的壓實標準低于下層土的壓實標準在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進行質量檢查 15路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ ）工程地質法（經驗法） 力學法 直線法 bishop法三、簡答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？2試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？3半剛性基層材料的特點如何？4簡述瀝青路面的損壞類型及產生的原因。5水泥混凝土路面損壞的形式與原因? 四、論述題（每題10分，共40分）1試述

25、路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3瀝青路面產生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？ 4水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點？ 長沙理工大學試卷標準答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號：13 一、名詞解釋（每題3分，共15分）1深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2cbr：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力p與相應貫入度的標準壓力的比值表示cbr值。3半剛性路面：用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修

26、筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4反射裂縫：由于半剛性基層產生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上發(fā)展，致使瀝青面層開裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5翹曲應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 三、簡答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有：地面橫坡較陡；基低土層較弱或強度不均勻；土體的內摩擦角和黏聚力，即抗剪強度；地面水和地下水的作用。2工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的 活性

27、物質，能在氫氧化鈣溶液中產生火山灰反應，把顆粒膠凝在一起，產生結晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等3半剛性材料的特點：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結構本省自成板體，強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。4損壞類型及產生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作用次數(shù)結構層材料側向位移和土基的補充壓實有關；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關；推移，車輪荷載引起的垂直水平力的綜合作用，使結構層內產生的剪應力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產生較大的拉應力，當它超過材料相應

28、條件下的抗拉強度時產生開裂。5水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應力過大等；接縫損壞類：錯臺、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產生較大的應力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過少，水灰比不大。四、論述題（每題10分，共40分）1路基工程的壓實機理：土是三相題，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質量提高，形成密實整體，穩(wěn)定性提高。2常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷

29、；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3.瀝青路面產生車轍的原因是：瀝青混合料的動穩(wěn)定度不足；瀝青混合料現(xiàn)場壓實度不夠；土基的補充壓實；車輛超載嚴重；結構層材料的側向位移等；控制措施：設計時保證瀝青混合料的動穩(wěn)定度滿足要求；嚴格控制混合料現(xiàn)場壓實度；嚴格控制土基壓實度；防治超載車輛；增加混合料抗剪能力。4.水泥混凝土路面的類型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預應力混凝土路面等。普

30、通混凝土路面特點：板間要設置接縫，只在接縫處和板邊設置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點：路面結構中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會擴張。連續(xù)配筋混凝土路面特點：在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設橫向脹縫和縮縫。預應力混凝土路面特點：改善結構的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結構。受剪承載力提高：施加縱向預應力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。 卸載后的結構變形或裂縫可得到恢復：由于預應力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會閉合，結構變形也會得到復位。 提高構件的疲勞承載力：預應力可降

31、低鋼筋的疲勞應力比，增加鋼筋的疲勞強度。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1、壓實度：2、臨界荷位：3、勁度模量：4、計算彎沉：5、翹曲應力：二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1對于河灘路堤穩(wěn)定性，下列說法正確的是 。a.水位上升時，浮力不利于路堤穩(wěn)定。b.水位上升時，滲透動水壓力能增加路堤穩(wěn)定性。c. 水位驟降時，浮力增加路堤的穩(wěn)定性。d.以上說法都不正確。 第1頁（共5頁）2在沙漠地帶修筑公路，我們一般采用的邊溝形式是 。a.梯形邊溝 b.矩形邊溝 c.流

32、線型邊溝 d.三角形邊溝3一條公路的使用品質與 有關。a.公路線性 b.路面質量 c. 路基質量 d. 以上所有4泥結碎石路面的強度來源是 。a.土的粘結力 b.一系列物理化學反應而產生的強度c.碎石間的嵌緊作用 d.以上都不對5路堤坍散的主要原因是 。a.路基施工時壓實不夠 b.地基的承載能力不足 c.路堤的邊坡過陡d.土方施工不正確6擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層 。a.粘性土 b.粉性土 c.砂卵石 d.碎磚爛瓦7公路排水中地表排水包括 。a.路面排水 b.中央分隔帶排水 c.坡面排水 d.路面結構層內排水8沿河路堤沖刷防護的措施有 。a.植物防護 b.砌石和拋石防護

33、c.石籠防護 d.土工模袋防護9按公路自然區(qū)劃標準全國范圍共分為 個一級區(qū)。a.6 b. 7 c. 8 d.5210現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞 。a.荷載應力 b.溫度應力 c.濕度應力 d.表面張力11、表證瀝青路面抗滑性能的指標有 。a.擺值fb b.橫向力系數(shù)sfc c.構造深度tc d.制動距離s12以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有 。a.種草 b.護面墻 c.護坡 d.鋪草皮13瀝青路面施工方法有 。a.層鋪法 b.廠拌法 c.滑模攤鋪法 d.軌道攤鋪法14表征土基強度與剛度指標有 。a.回彈模量 b.孔隙比 c.壓縮系數(shù) d.加州承載比15下列結

34、合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有 。a.二灰砂礫 b.水泥土 c.水泥砂礫 d.二灰土 第2頁（共5頁）三、簡答題（每題6分，共30分）1影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？2路面按其使用性能分為哪幾級?路面按其力學特點又分為哪幾類?3在結構設計中，如何考慮交通荷載的影響？4路面排水的方式有哪幾種？5什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？ 第3頁（共5頁）四、論述題（每題10分，共40分）1試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學特點、種類與二者的區(qū)別。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？3我國現(xiàn)行的瀝青路面設計規(guī)范中進行路面結構計算時各結構層采用何種模量和層間接觸條件？ 第4頁（共5頁

35、）4如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)？ 第5頁（共5頁）長沙理工大學試卷標準答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號：14 一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、壓實度：工地實測干容重g，它與g0值之比的相對值稱為壓實度。2、臨界荷位：為了簡化計算工作，通常選取使面板內產生最大應力或最大疲勞損傷的一個荷載位置作為應力計算時的臨界荷位。3、勁度模量：材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應力與總應變的比值。4、計算彎沉：它是根據(jù)設計年限內一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實際值，是路面厚度計算的主要依據(jù)。5、翹曲應力：由于板的自重，地基反力和相

36、鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1-5 b cd d ac c6-10ab ac abcd b ab11-15 abc b ab ad bd三，簡答題答；主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當引起的溜方邊坡坡變過陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡流水沖刷，邊坡過陡或地基承載力過低。答：路面按其使用性能分為：高級路面次高級路面中級路面低級路面按力學特點分為：柔性路面剛性路面半剛性路面答：路面設計中使用累計當量軸次的概念。首先選定一種標準軸載，把不同類型軸載作用次數(shù)按照換算前后達到相同的臨界狀態(tài)為標準，換算為選定的標準軸載。我國路

37、面設計以雙輪組單軸100kn為標準軸載。答：路面表面排水中央分隔帶排水路面內部排水答：用水泥、石灰等無機結合料處治土或碎石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結構本身自成板體等優(yōu)點，但其耐磨性和抗沖刷性能差。四、論述題（每題10分，共40分）1試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學特點、種類與二者的區(qū)別。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預應力，鋼纖維等。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。2重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)

38、定性的措施？破壞：墻體沿土壓力方向產生滑移；墻體繞墻趾向外轉動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設置傾斜基底；采用凸榫基礎。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。3我國現(xiàn)行的瀝青路面設計規(guī)范中進行路面結構計算時各結構層采用何種模量和層間接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料抗拉強度采用劈裂強度。兩種指標計算均采用層間完全連續(xù)的條件。4如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對于砂類土，采用直線法，土以抗力以內摩擦為主，粘

39、聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過4.5h定圓心后進行滑動面驗算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險滑動面?？紤]到滑動面的近似假設，土工試驗所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲備，穩(wěn)定系數(shù)應控制在一定的范圍內。課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號 000429專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本科 考試方式（開、閉卷） 閉卷一、名詞解釋（每題4分，共20分） 1、.路床：2、半剛性路面：3、勁度模量：4、二灰穩(wěn)定砂礫：5、翹曲應力：二、簡答題(每題5分，共計20分)1、公路的技術分級是如何劃分的? 第1頁（共4頁）2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別

40、，并分別說明它們各有哪些類型及適應條件？3、試述新建瀝青路面結構設計步驟。4、水泥混凝土路面有哪些類型？采用最多的是哪一種？三、問答題（每題6分，共30分）1.影響路基強度與穩(wěn)定性的因素有哪些?2.重力式擋土墻的破壞類型及增加穩(wěn)定性的措施？ 第2頁（共4頁）3.試述土質路基的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。4.什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？5.試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。四、論述題（每題10分，共30分）1畫圖示意路基的典型斷面，簡述各自的特點。 第3頁 共4頁2擋土墻排水設計的目的是什么？如何進行擋土墻排水設計?3瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國

41、瀝青路面設計采用那些指標？ 第4頁（共4頁）長沙理工大學試卷標準答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號：15 一、名詞解釋（每題4分，共20分）1路床：路面的基礎，是指路面以下80cm范圍內的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。2半剛性路面：用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。3材料在一定的溫度荷時間條件下，荷載應力與應變的比值。4以石灰粉煤灰作為結合料以礫石和砂礫作為骨料的無機混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。5翹曲應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用

42、，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。二、簡答題(每題5分，共計20分)1公路的技術等級是按其任務，性質和交通量分為五個技術等級；各等級又根據(jù)地形規(guī)定了不同的計算行車速度及其相應的工程技術標準。2防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物得穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。31)根據(jù)設計任務書的要求，確定路面等級和面層類型，計算年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值。2)按路基土類