接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫跨

1、原因：在站場中，接觸網(wǎng)不能采用單線路腕臂的架設方式，這樣站場中支柱過多會影響行車、車站工作人員信號了望；股道間距較小難以滿足設立支柱要求，所以多采用軟橫跨或硬橫跨形式。橫向承力索是軟橫跨的主要構件，承受各股道縱向接觸懸掛的全部垂直負載，由于橫向承力索承重較大，因而選用 GJ70 鍍鋅鋼絞線，在股道數(shù)較多（大于五股道）或負載較大時，采用兩根GJ70 鋼絞線，稱為雙橫承力索，為了減小橫承力索中的張力，降低對支柱容量要求，橫承力索一般有較大弛度。上部固定繩的作用是固定各股道的縱向承力索，并將縱向承力索的水平負載（如風力、曲線力等）傳遞給支柱。下部固定繩作用是固定定位器，以便對接觸線按技術要求定位，并

2、將接觸線水平負載傳遞給支柱，上、下部固定繩只承受水平力。絕緣軟橫跨的橫向承力索與上、下部固定繩均對地絕緣，是我國目前采用的是主要形式優(yōu)點優(yōu)點1、各條線索對地都是絕緣的，便于開展帶電檢修作業(yè)。 2、對地絕緣的絕緣子串都裝在線路兩側， 故在電力和內燃、 蒸汽混合牽引區(qū)段上運營，可減輕絕緣子的污損程度，從而減少了清洗絕緣子的工作量。3、在線路較多的站場上用絕緣軟橫跨可節(jié)約大量絕緣子，使軟橫跨結構重量減輕，并且有利于機務人員的信號瞭望，同時增加了車站的美觀。4、上、下行分開供電的車站，跨越上、下行股道的軟橫跨應用絕緣分開橫向電分段絕緣子串橫向電分段絕緣子串1、軟橫跨上、下行股道間橫向電分段絕緣子串起上

3、、下行電分段作用，在實行“V”型天窗作業(yè)區(qū)段，橫向電分段絕緣子串，經(jīng)常起接地側絕緣子的作用。2、當某一方向接觸網(wǎng)設備故障時， 它還將另一方向正常接觸網(wǎng)設備在站場隔離開來， 起縮小事故范圍的作用。3、為了保證在實行“V”型天窗時作業(yè)人員的人身、設備安全和縮小事故范圍，軟橫跨上、下行股道間橫向電分段絕緣子串采用四片，使絕緣子泄漏距離達到 12001600mm。 橫向承力索和上部固定繩間，通過兩股 4.0 鍍鋅鐵線擰成的直吊弦連接起來，上、下部固定繩間，通過兩股 4.0 鍍鋅鐵線擰成的斜吊弦將鞍子或懸吊滑輪與定位環(huán)線夾連接起來。 結構復雜，絕緣子用量大、宜污染，在我國沒有大量推廣使用硬橫梁的主要優(yōu)點

4、：硬橫梁的主要優(yōu)點：1、提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，減少列車高速通過時接觸網(wǎng)震動對相鄰線路的接觸懸掛的干擾，明顯改善了弓網(wǎng)的受流質量；2、硬橫跨便于工廠化預制，提高施工效率、減少調整工作量；3、硬橫跨結構可以降低對支柱高度、彎距和基礎承載能力的要求； 4、在大型客站采用硬橫跨結構比軟橫跨整齊、 美觀。 主要缺點主要缺點投資較大、結構較笨重、鋼結構防銹成本高，橫向跨距不易過大。 均懸掛非工作支均懸掛非工作支h正號表示接觸線在下部固定繩的下方H一共三個H值，考慮到支柱受力后產(chǎn)生的撓度和基礎內傾，經(jīng)驗取值比一般計算值偏小。當支柱底面高出軌面時S 為正值，否則為負值。 懸掛零件、絕緣子、冰的負載（1）、節(jié)點負載的計算方法，考慮如何計算節(jié)點）、節(jié)點負載的計算方法，考慮如何計算節(jié)點5的負載？的負載？節(jié)點5的用料表各零件重量表在進行懸掛負載計算時，為了方便，節(jié)點負載可查表節(jié)點 J 1 、 J 2 、 J 3 、 J 4重量是根據(jù)大站和小站的不同而取用不同的數(shù)值。一般大站取 65kg，小站取 45kg。（2）、冰負載的計算，通?？紤]每一節(jié)點絕緣子串取覆冰負載2kg。（3）、絕緣子負載的計算方法，在中間站臺或有分段絕緣的股道， 其分段絕緣子串重量應按距懸掛點遠近分攤