相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路說明

1、道路工程設計說明一、工程概況相城中心商貿(mào)區(qū)一號路位于蘇州市相城區(qū)陽澄湖路與河西路之間，是蘇州市相城區(qū)元和塘以西規(guī)劃城市道路系統(tǒng)中東西向支路之一。相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路設計起點為廣濟路北延（樁號K0+000），終點為三號路（樁號K1+028.979），全長約1029m。道路橫斷面為一塊板形式。本次相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路施工圖設計范圍為樁號K0+040.116段,全長69,標準橫斷面寬度為18m，起點處廣濟路北延平交道口、人民路北延交叉口、文陵路交叉口、終點處三號路平交道口不在本工程設計范圍。道路用地主要為農(nóng)田、民宅及既有河道、魚塘。二、設計依據(jù)1、相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程

2、設計任務委托書（蘇州市相城區(qū)交通局）；2、蘇州市相城區(qū)元和塘以西控制性詳細規(guī)劃（蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責任公司,2007.1）；3、相城中心區(qū)道路河道定位規(guī)劃（蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責任公司，2007-4）；三、采用規(guī)范、技術標準及設計原則（一）、采用規(guī)范：2、城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范 （GB50220-95）3、城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范（JGJ50-2001）4、公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）5、城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范（修訂版）6、公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）（二）、技術標準：根據(jù)蘇州市相城區(qū)元和塘以西控制性詳細規(guī)劃（蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責

3、任公司，2007）及相城中心區(qū)道路河道定位規(guī)劃（蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責任公司，2007.4），相城中心商貿(mào)區(qū)一號路為城市支路，設計車速30Km/h。主要技術指標見表3-1。表3-1指標名稱單位標準道路等級城市支路（級）計算行車速度Km/h30道路寬度m18混行車道路面寬度m人行道m(xù)3.02機動車車道寬度m機動車道及非機動車道橫坡%2人行道道橫坡%2不設超高平曲線最小半徑m150平曲線最小長度m50圓曲線最小長度m25豎曲線最小半徑（一般/極限）凸型m400/250凹型m400/250最大縱坡%2.5最小縱坡%最小坡長m85設計常水位m梁底設計高程m路面設計高程m路面面層類型瀝青砼路面結構設

4、計荷載BZZ-100kN標準軸載高程系統(tǒng)1985國家高程基準坐標系統(tǒng)蘇州市城市坐標系統(tǒng)（三）、設計原則：1、根據(jù)蘇州市相城區(qū)元和塘以西控制性詳細規(guī)劃（蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責任公司，2007）、相城中心商貿(mào)區(qū)一號路設計委托書中提出的要求，依據(jù)相關現(xiàn)行規(guī)范進行本工程設計。2、以適用、經(jīng)濟、安全、美觀為原則，在滿足交通功能的前提下，力求功能齊全、技術先進、節(jié)省造價、造型美觀、環(huán)境協(xié)調(diào)、安全流暢，以最小的投資獲得最大效益。3、考慮平、縱線形均衡和平順及路面排水通暢，并保證相關工程管線的布置。4、工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀地下、地上管線由相關產(chǎn)權部門根據(jù)規(guī)劃部門的管線綜合設計和各專項施工圖設計文件進行遷改。四、

5、工程地質(zhì)條件擬建1號路沿線起始于花南村高基巷河西，穿越多處原農(nóng)宅區(qū)及水塘、高基港河、平門塘河（野外勘察期間平門塘河正進行清淤工作），施工沿線主要以農(nóng)田為主。沿線河道寬約827米，淤泥厚度0.23.9米左右；擬建道路沿線標高1.302.92米，相對高差為。地貌單元屬長江三角洲沖、湖積平原。據(jù)鉆探揭露，在地表下深度范圍內(nèi)除耕植土及河塘內(nèi)淤泥外，其余均為第四紀濱海、河湖相沉積物。由粘土、亞粘土、亞砂土組成。按其工程特性從上到下可分為9個主要層次，其中上面3個主要層次工程特性如下：第層耕植土，結構松軟,均勻性差，含植物根莖，在農(nóng)田地段自然地面以下0.40.6米受人工活動影響較小，在農(nóng)宅及工業(yè)廠房地段表

6、層堆積較厚建筑垃圾，工程性質(zhì)差。第1層粘土,可塑，中壓縮性，層頂埋深mm，平均厚度，比貫入阻力Ps平均值2159KPa，地基容許承載力0210kPa,壓縮模量Es(0.10.2)MPa，工程性質(zhì)較好。第2層亞粘土,軟塑，中壓縮性，層頂埋深mm，平均厚度m，比貫入阻力Ps平均值1603KPa；地基容許承載力0170kPa，壓縮模量Es(0.10.2)MPa，工程性質(zhì)一般。第1層亞粘土,軟塑，中壓縮性，層頂埋深mm，平均厚度m，比貫入阻力Ps平均值1353KPa；地基容許承載力0140kPa，壓縮模量Es(0.10.2)MPa，工程性質(zhì)一般。第T層亞砂土夾亞粘土,中密，中壓縮性，層頂埋深mm，平均

7、厚度m，比貫入阻力Ps平均值3341KPa；地基容許承載力0150kPa，壓縮模量Es(0.10.2)MPa，工程性質(zhì)一般。第2層亞砂土,中密，中壓縮性，層頂埋深mm，平均厚度m，比貫入阻力Ps平均值5875KPa；地基容許承載力0160kPa，壓縮模量Es(0.10.2)MPa，工程性質(zhì)一般。五、設計概況(一) 道路設計中心線：相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路設計中心線各控制點坐標根據(jù)相城中心區(qū)道路河道定位規(guī)劃（蘇州市規(guī)劃設計研究院有限責任公司2007.4）確定。相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路起點為廣濟路北延，坐標，（樁號K0+000）；終點為三號路，坐標，（樁號K1+028.979）。全

8、線僅一處交點位于文陵路東側，設R=1500m的平曲線。本次相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路施工圖設計范圍為樁號相城中心商貿(mào)區(qū)一號路工程6K段,全長968.269,標準橫斷面寬度為18m，起點處廣濟路北延平交道口、文凌路及人民路北延平交道口已由相關工程設計完成；三號路平交道口劃歸三號路設計范圍。本工程各控制點坐標及平面線型設計成果見表5-1。表5-1交點號交點樁號交點坐標轉(zhuǎn)角圓曲線半徑R(m)備注XY1234567QDK0+000與廣濟路北延交叉口JDK0+317531500ZD與三號路交叉口 (二) 平面設計：相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路平面線形在確定道路設計中心線基礎上，按照道路標準橫斷

9、面形式，綜合平交道口進行設計。全線除交叉口處外均按標準橫斷面布置。 相城中心商貿(mào)區(qū)一號路市政工程道路沿線共5處道路交叉口，均為平交道口，除與二號路交叉口外均不在本工程涉及范圍。起點處廣濟路北延交叉口、文陵路交叉口、人民路北延交叉口已由相關工程設計完成，與三號路交叉口劃入三號路設計范圍。本工程跨越三條河道（二條既有河道高基巷河、平門塘，一條規(guī)劃河道），均設橋垮結構。 (三) 縱斷面：相城中心商貿(mào)區(qū)一號路道路縱斷設計高程為道路設計中心線上的路面高程，全線道路設計高程控制在m以上，滿足該區(qū)域城市支路的防洪標準；道路最小縱坡為0.3%，滿足城市道路最小排水縱坡要求。沿線主要控制點高程有：廣濟路北延交叉

10、口設計路面高程、文陵路交叉口設計路面高程、二號路交叉口設計路面高程、人民路北延交叉口設計路面高程、二號路交叉口設計路面高程及跨越河道的橋梁梁底高程（3.32）。道路縱斷坡長及豎曲線，按照設計車速30Km/h標準控制。詳見道路縱斷面圖 。 (四) 橫斷面：相城中心商貿(mào)區(qū)一號路標準橫斷面寬度為18m，橫斷面布置為3.0m（人行道）+12.0m（混行車道）+3.0m（人行道）。混行車道與人行道路拱橫坡均采用2%?；煨熊嚨缆饭安捎弥本€加圓曲線形式，圓曲線半徑為100m。平石及人行道側石均采用花崗巖鋸切石，側石外露高度在路段為17.5cm，在距橋臺側墻端點8m范圍內(nèi)側石外露高度由漸變?yōu)?0cm。在與廣濟

11、路北延、文凌路、人民路北延相接處人行道側石外露高度漸變順接，漸變率不大于5%。平、側石及界石采用花崗巖鋸切石，顏色接近福建636。沿人行道側石按標準間距10m設樹池，樹池規(guī)格為。樹池表面設樹池蓋板。 (五) 路面結構：本工程混行車道及人行道均按新建路面結構設計。（1）混行車道路面結構總厚度為，即4cm 細粒式瀝青混凝土SUP13，LR=36.8(1/100mm)6cm 中粒式瀝青混凝土SUP19，LR=42.3(1/100mm) 下封層36cm二灰碎石（碎石：粉煤灰：石灰=82：12：6），LR=51.9(1/100mm)（2）人行道路面結構總厚為3cm，即30x20x4cm花崗巖人行道板3c

12、m1:3水泥砂漿10cm C15細石混凝土cm 下封層18cm二灰碎石（碎石：粉煤灰：石灰=82：12：6）?；◢弾r人行道板應采用未風化的新鮮花崗巖石材加工，頂面應采用刀斬工藝加工，以增加表面摩擦力，保證行人安全。(六) 路基： 相城中心商貿(mào)區(qū)一號路道路縱斷設計控制最低高程為2.80m，場地高程大多在之間，因此均為填方路基。 根據(jù)工程勘察資料，路基處理采用淺層處理方式。 路堤邊坡放坡比例為1：1.5，路堤的填筑寬度為道路橫斷寬度加1m(兩側各)。路基填料的選擇、路基壓實度標準應按城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）的有關規(guī)定設計。路基填土用土應選擇塑性指數(shù)1520的粘性土，其團粒應小于15mm

13、，其中小于2mm的顆粒含量不少于90%。不得使用淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植質(zhì)土填筑路基。路基要分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不得超過20cm，含水量應控制在壓實最佳含水量2%之內(nèi)，路基壓實度標準采用重型壓實標準，見表5-2路基壓實度標準 表5-2項目分類路床表面以下深度（cm）壓實度（重型壓實標準）%日填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15090零填主路塹路床03095308095道路經(jīng)過農(nóng)田時，在施工前應先開挖縱、橫排水溝?？v向溝深1m，溝底寬m（路幅外側），橫向溝深m，溝底寬m（橫向間距視土的干濕程度，一般在2030m左右），縱、橫向應溝溝相通

14、，以利于排除地表水，降低地下水。挖除耕植土20cm，經(jīng)平整輕碾后，回填20cm6%的灰土碾壓密實（壓實度87%），然后用含量4%的灰土分層回填至路床下80cm。路床下080cm用含量8%的灰土分層回填。如路床下填土不足120cm，則需挖足120cm，然后原土犁翻20cm、翻曬、摻6%石灰，在最佳含水量下碾壓密實（壓實度87%），然后分兩層回填40cm4%的灰土(下層壓實度要求90%,上層壓實度要求93%)，最后分層回填80cm8%的灰土(壓實度95%)，分層碾壓至路床頂面。路床頂面回彈模量E030Mpa，路床頂面彎沉l0310（），然后再施做路面結構。道路經(jīng)過拆遷建筑區(qū)時，拆除后的建筑垃圾應全

15、部清除，不得用作填土，建筑物的基礎應挖除至原地面以下20cm，用6%的灰土填平碾壓密實（壓實度87%）。然后用含量4%的灰土分層回填碾壓密實至路床下80cm。路床下080cm用含量8%的灰土分層回填。如路床下填土不足120cm，則需挖足120cm整平碾壓密實（壓實度87%），然后先回填20cm6%的灰土碾壓密實（壓實度90%），再回填20cm4%石灰土并填平碾壓密實（壓實度93%）。然后用8%的灰土分層回填，分層碾壓至路床頂面（壓實度95%）。對于填河及水塘段路基，首先圍堤筑壩抽水，清除河底淤泥整平后，首先鋪20cm87%。其上分層填筑4%石灰土至路床表面下80cm。分層厚度20cm，壓實度根

16、據(jù)層位按照路基壓實度標準執(zhí)行。路床表面至路床下80cm用8%的石灰土分層填筑，分層厚度20cm壓實度95%。用機械挖淤泥時應留出厚度不小于30cm的淤泥層，用人工清淤并整平原狀土表面，避免機械超挖擾動原狀土?；靥钔撩繉泳鶓鰤簩嵲囼?，并達到設計要求。河道及水塘坡岸應挖成臺階，臺階規(guī)格寬度100cm，高度不大于80cm。路基底面若遇生活垃圾、建筑垃圾等不良雜填土時,應全部清除，然后按一般路基施工。路基底面位于素填土層時，應降水、翻曬并碾壓密實。 (七) 無障礙設施： 本工程無障礙設施是在人行道上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，本工程無障礙盲道

17、鋪設位置位于距人行道外緣m處，行進盲道寬度0.40m。行進盲道轉(zhuǎn)折處設提示盲道。路段人行道上不設置突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。道路交叉口人行道在對應人行橫道線的邊緣部位設置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡度為1：12。坡道下口高于車行道的地面20mm。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。人民路北延交叉口東側由于處于工程分界處，人行道寬度、人行道側石高度均不同，東側平門塘橋進入交叉口范圍以內(nèi)。因此單獨做出該處無障礙盲道鋪設及坡道設計。工程實施中應與人民路北延工程做好協(xié)調(diào)配合。六、施工要求及注意事項（一）、施工準備：1開工前，施工單位應全

18、面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經(jīng)理部與設計取得聯(lián)系。2根據(jù)現(xiàn)場收集的情況，核實的工程量，按工期要求、施工的難易程度和人員、設備、材料的準備情況編制施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和項目經(jīng)理部批準并及時提出開工報告。（二）、施工放線：道路中心線嚴格按設計提供的控制點坐標實施。（三）、路基工程：（1）、路基施工應保護生態(tài)環(huán)境，清除的雜物應妥善處理，不能傾倒于河流水域中。（2）、路基填土用土應選擇塑性指數(shù)1520的粘性土，其團粒應小于15mm，其中小于2mm的顆粒含量不少于90%。不得使用淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐植質(zhì)土填筑路基。（3）、路基要

19、分層填筑碾壓。每層最大壓實厚度不得超過20cm，含水量應控制在壓實最佳含量0+2%之內(nèi)；壓實度必須達到重型壓實標準的要求（見表6-1）。路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表6-1項目分類壓實度（%）（重型壓實標準）填料最小強度 CBR（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（030cm）956100954100上路堤（80150cm）933100下路堤（150cm）902100零填及路塹路床（030cm）956100（3080cm）954100（四）、路面工程施工：路基經(jīng)檢驗合格后方可進行路面結構施工。路面面層結構須路面基層檢驗合格后方可進行施工。1、 有關材料要求： 2、 （1）瀝青 機動車道

20、及非機動車道瀝青混凝土上、下面層中的瀝青采用改性瀝青，改性劑為SBS （I-D型）；其配比可由試驗確定，但必須滿足設計所要求的技術指標。瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青均為70號A級道路石油瀝青。如采用進口瀝青，含蠟量不得超過2%，并增加針入度指數(shù)等指標，改性瀝青及70號瀝青技術指標見下表：改性瀝青技術要求 表6-技術指標SBS（I-D）改性瀝青技術要求針入度（25，100g，5s） （0. 1mm）3060針入度指數(shù)PI 不小于0延度(5)，5cm/min 不小于20軟化點TR&B（） 不小于60運動粘度135（Pas） 不大于3閃點（） 不小于230溶解度（%） 不小于99離析，8h軟化點差（） 不大

21、于彈性恢復25（%） 不小于7570號道路石油瀝青技術要求： 表6-3技 術 指 標等級技術要求試驗方法/。針入度（25，100g，5s）（0. 1mm）A6080T060415延度（cm） 不小于A100T0605軟化點TR&B（） 不小于A46T060660動力粘度 不小于A180T0620閃點（COC，） 不小于A260T0611蠟含量（蒸餾法，） 不大于AT0615溶解度(%) 不小于AT0607質(zhì)量變化(%) 不大于AT0610殘留針入度比(%) 不小于A61T0604殘留延度（10，cm） 不小于A6T0605（2）瀝青混合料用粗集料質(zhì)量應符合下表要求：表6-4 指 標單位表面層其

22、它層次試驗方法石料壓碎值%2628T0316洛杉磯磨耗損失%2830T0317表觀相對密度t/m32.6T0304吸水率%3.0T0304堅固性%1212T0314針片狀顆粒含量（混合料）其中粒徑大于 其中粒徑小于%1518T0312%1215T0312%1820T0312水洗法顆粒含量%11T0310軟石含量%35T0320磨光值PSV40T0321與瀝青的黏附性44T0616具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量1個破碎面10090T03612個破碎面9080T0361上面層中的粗集料應選用玄武巖、輝綠巖等硬質(zhì)、耐磨碎石。（3）瀝青混合料用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)

23、量應符合下表要求：表6-5項 目單位指 標試驗方法表觀相對密度t/m3T0328堅固性（部分）%12T0340含泥量（小于的含量）%3T0333砂當量%60T0334亞甲藍值g/kg25T0346棱角性（流動時間）S30T0345上面層中的粗集料采用玄武巖等非堿性石料時，應采用石灰?guī)r石屑。（4）瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應符合下表要求：表6-6 項 目單位指 標試驗方法表觀密度t/m3T0352含水量%1T0103烘干法粒度范圍%1009010075100T0351外觀無

24、團粒結塊親水系數(shù)1T0353塑性指數(shù)4T0354加熱安定性實測記錄T0355（5）Sup瀝青混合料級配范圍應符合以下要求： 礦質(zhì)材混合料控制點范圍 表6-7-1集料最大公稱尺寸（mm）不同篩孔尺寸的控制點篩孔尺寸（mm）25最大公稱尺寸（）最大集料尺寸（50mm）最小通過率（%）015-90100最大通過率（%）64190100-25篩孔尺寸（mm）最大公稱尺寸（25mm）最大集料尺寸（）最小通過率（%）119-90100最大通過率（%）7459010019篩孔尺寸（mm）最大公稱尺寸（19mm）最大集料尺寸（）最小通過率（%）223-90100最大通過率（%）84990100篩孔尺寸（mm）

25、最大公稱尺寸（）最大集料尺寸（19mm）最小通過率（%）228-90100最大通過率（%）105890100篩孔尺寸（mm）最大公稱尺寸（）最大集料尺寸（）最小通過率（%）232-90100最大通過率（%）106790100集料禁區(qū)邊界 表6-7-2禁區(qū)內(nèi)篩孔尺寸(mm)最大公稱尺寸（mm）、最大最小邊界（最小/最大通過百分率）-設計建議配合 表6-7-3 通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）SUP-13100901007086405828391726101961641137SUP-191009010080906881577036492335142291751431026SUP-25

26、1009010075866778577648583040192711186143112825此結構層配合比為設計建議配合比范圍。施工時應根據(jù)強度要求按實際進料進行生產(chǎn)配合比試驗。（6）瀝青混合料須按公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F402004）第條、第條進行性能檢驗，并滿足相關要求。密級配瀝青混凝土馬歇爾試驗技術標準見下表： 表6-8試 驗 項 目單位技 術 標 準擊實次數(shù)次兩面各75馬歇爾試件尺寸mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)45深約90mm以下45穩(wěn)定度MS 不小于kN8流值FLmm1.54瀝青飽和度VFA%6070礦料間隙率VMA，不小于設計空隙率（%）相應于以下公稱最大粒徑（mm）

27、的最小VMA及VFA技術要求（）19412131451314152、瀝青路面的主要技術指標路面各結構層壓實度、平整度及無側限抗壓強度要求見下表：表6-9指 標 結 構 層壓實度（%）平整度（mm)7天無側限抗壓強度代表值（Mpa)備注二灰碎石基層98100.8三米直尺最大間隙中粒式瀝青砼985mm平整度儀細粒式瀝青砼982mm表中基層和底基層的壓實度為重型擊實標準；面層壓實度以馬歇爾試驗密度為標準密度；強度為7天無側限抗壓強度代表值。3、透層、封層、粘層（1）鋪筑瀝青混凝土面層前在二灰碎石層上噴灑透層瀝青，透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青（PC2），用量0.71.5L/m2，透層施工應符合

28、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）9.1條的相關規(guī)定。（2）在噴灑透層油后鋪筑下封層：下封層采用6mm厚的ES-2型稀漿封層，瀝青采用陽離子乳化石油瀝青（BC1），乳化瀝青的質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表的規(guī)定，稀漿封層混合料的質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表6.5.6的規(guī)定，稀漿封層的施工應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）6.5條的相關規(guī)定。（3）瀝青混合料路面的瀝青層之間噴灑粘層油，粘層油采用改性乳化瀝青（PC-3），其質(zhì)量應公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表的相

29、關規(guī)定，用量為0.30.6L/m2。施工中應盡量用低用量控制，避免過量噴灑粘層油。（4）乳化瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號B級道路石油瀝青（5）路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面應噴灑粘層油。4、二灰碎石基層 二灰碎石基層所用的原材料應符合公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）中的各項規(guī)定。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3 及Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不宜大于20% 。比表面積宜大于2500cm2/g或篩孔通過率應大于60%。三氧化二硫等有害物含量應予控制。石灰：石灰等級宜高于級。鈣質(zhì)生石灰CaO+MgO含量宜大于70%，鎂質(zhì)生石灰CaO+MgO含量宜大于65%。鈣質(zhì)消石灰的CaO+MgO含量宜大于55%，鎂質(zhì)消石灰的CaO+MgO含量宜大于50%。消石灰應充分消解，不得含有未消解顆粒。磨細生石灰