最終基坑監(jiān)測方案修改上報1王俊東于占雙

1、蘇州市軌道交通一號線土建工程I-TS-16標段施工監(jiān)測方案蘇州市軌道交通一號線土建工程I-TS-16標施工監(jiān)測方案審核： 編制： 校核： 中鐵十九局集團有限公司蘇州I-TS-16標項目經(jīng)理部二八年六月目 錄一、 工程概況1二、 監(jiān)測目的2三、 方案編制依據(jù)2四、 監(jiān)測內(nèi)容及測點布置2五、 項目監(jiān)測重點、難點及關(guān)鍵性技術(shù)5六、 監(jiān)控與反分析、信息化施工5七、 監(jiān)測進度計劃及頻率安排 12八、 報警指標.12九、 監(jiān)測方法及監(jiān)測設(shè)備.13十、 應(yīng)急措施.18十一、 監(jiān)測項目組人員安排.18十二、 監(jiān)測質(zhì)量的保證措施18十三、 監(jiān)測資料.19十四、 合理化建議19十五、 安全施工管理2022中鐵十九

2、局集團有限公司一、工程概況1.工程簡介蘇州軌道交通一號線星湖街站鐘南街站全長約2.94km，沿翠園路自西向東延伸，擬建地勢較為開闊，除星湖街站南施街站段區(qū)間沿線有少數(shù)建筑物外，其它周邊沿線均為空地；道路兩側(cè)管線較為密集，大部管線在施工期間將臨時改遷或臨時（永久）廢棄；此外區(qū)間沿線穿越翠園路1#、2#橋，橋墩樁基礎(chǔ)離隧道頂部4.99m6.00m，盾構(gòu)施工時須對橋基沉降進行監(jiān)測。本次擬建南施街站位于蘇州工業(yè)園區(qū)，南施街地下，沿翠園路路中設(shè)站，跨路口東西向布置。站址處地勢較為開闊，除車站西南角為蘇州電信辦公大樓外，其余地方均為規(guī)劃空地。南施街、翠園路均為城市新建道路，車流量較少。道路兩側(cè)地下管線密集

3、。南施街站為兩層地下島式站臺車站，車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸長約122m，標準段寬約18.7m，設(shè)計里程為右DK23184.500右DK23+305.100；車站采用套筒咬合樁圍護結(jié)構(gòu)+內(nèi)支撐的結(jié)構(gòu)體系，沿車站豎向設(shè)置4道支撐，明挖法（局部蓋挖）施工，車站標準段基坑埋深為15.3m，車站端頭盾構(gòu)井基坑埋深為17.3m。本工程基坑等級為二級，為及時掌握基坑安全狀態(tài)，需對基坑進行嚴密的監(jiān)測，達到信息化施工的目的。2.工程地質(zhì)概況蘇州地區(qū)屬于江南地層區(qū)蘇州長興小區(qū)的江蘇部分，太湖沖積平原區(qū)，場地第四系覆蓋層厚度大。蘇州位于亞熱帶濕潤氣侯區(qū)，溫暖潮濕多雨，四季分明；年均氣溫15.7，最高溫度40.2，最低溫

4、度-12.1；年均降雨量1063mm，年均降雨日125天；一年之中6月份降水量最多，12月份降水量最少；春季風速最大4m/s。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，基坑開挖深度范圍內(nèi)土層依次為：填土、可軟塑粉質(zhì)粘土、硬塑粘土層軟塑粉質(zhì)粘土、稍中密粉土稍中中密粉砂、軟流塑粉質(zhì)粘土；基底落于：稍中密粉土稍中中密粉砂、軟流塑粉質(zhì)粘土，圍護結(jié)構(gòu)插入土層：可軟塑粉質(zhì)粘土。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)晚更新統(tǒng)以來的活動性斷裂，屬地殼活動相對穩(wěn)定區(qū)。穿越場地附近的斷裂構(gòu)造對軌道線路場地不會產(chǎn)生直接影響，不具備由于地震作用而產(chǎn)生地面破裂和裂縫、砂土液化和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的條件，可判定本場地穩(wěn)定性屬基本穩(wěn)定。勘察場地40.00m范圍內(nèi)各土層分布較穩(wěn)

5、定，土類型為中軟土，無不良地質(zhì)作用，場地適宜性較好，適宜本工程建設(shè)。二、監(jiān)測目的在車站基坑開挖及區(qū)間盾構(gòu)施工期間對車站基坑及車站（區(qū)間）周邊環(huán)境進行監(jiān)測，預(yù)警并防范過大位移、變形與工程事故的發(fā)生，對周邊環(huán)境進行監(jiān)測，并通過監(jiān)測，指導(dǎo)施工，實現(xiàn)整個工程的信息化施工。即主要有：1、在基坑施工期間確保圍護結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過大的位移和變形。2、對基坑外改遷后地下管線位移進行監(jiān)測，預(yù)警環(huán)境問題。3、對地下水位、車站基坑底隆起回彈進行監(jiān)測。4、對盾構(gòu)施工時地表沉降及周邊建筑物、深層土體位移進行監(jiān)測。5、隧道水平相對凈空變化量測及拱頂相對下沉量測等。6、信息化施工。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時通報施工中出現(xiàn)的問題，以便采取

6、相應(yīng)的措施。三、方案編制依據(jù)1、 蘇州市軌道交通一號線星湖街站鐘南街站區(qū)間隧道平面圖、南施街站施工設(shè)計圖2、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50007-2002；3、 建筑基坑圍護技術(shù)規(guī)程JGJ 120-99；4、 巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001；5、 工程測量規(guī)范GB50026-2007；6、 精密水準測量規(guī)范GB/ T15314-9406；7、 建筑變形測量規(guī)程JGJ/T 8-2007；8、 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（50202-2002）；9、 基坑工程手冊劉建航主編；10、巖土工程安全監(jiān)測手冊林宗元編，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社；11、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308

7、-2008）四、監(jiān)測內(nèi)容及測點布置根據(jù)本工程實際情況，并結(jié)合國家、省市有關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求，確定本項工程監(jiān)測的主要內(nèi)容確定如下：1、南施街站基坑監(jiān)測內(nèi)容：(1)基坑周邊建筑物沉降及管線的位移；(2)圍護樁頂?shù)某两岛退轿灰疲?3)圍護樁體水平位移；(4)基坑外地下水位監(jiān)測；(5)基坑外側(cè)地表沉降；(6)支撐軸力監(jiān)測；(7)基底回彈監(jiān)測；2、星湖街站鐘南街站區(qū)間隧道監(jiān)測內(nèi)容：(1)隧道周邊建筑物沉降及管線的位移；(2)隧道沿線地表沉降；(3)隧道凈空收斂量測；(4)隧道拱頂下沉量測；(5)隧道外側(cè)深層土體水平位移；(6)翠園路1#橋監(jiān)測；(7)翠園路2#橋監(jiān)測。車站部分整個監(jiān)測過程將自基坑開挖施工

8、開始，到基坑基本回填至0.00，監(jiān)測數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定為止。監(jiān)測期限與頻率如下表： 基坑開挖深度施工階段5m510m1015m15m開挖面深度5m1d2d1d2d510m1d1d1d10m12h12h挖完以后時間7d1d1d12h12h715d3d2d1d1d1530d7d4d2d1d30d10d7d5d3d說明：.在基坑開挖前，取連續(xù)三次測量無明顯差異時的讀取為初始讀數(shù)；.埋設(shè)在土層中的元件應(yīng)在基坑開挖一周前埋設(shè)；.監(jiān)測頻率應(yīng)隨基坑狀況、變化速率而作適當調(diào)整。區(qū)間部分整個監(jiān)測過程自該段盾構(gòu)施工開始，到盾構(gòu)通過后一段時間后，監(jiān)測數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定為止；周邊有建筑物地段當盾構(gòu)通過時應(yīng)加強監(jiān)測頻率，其他地段可

9、適當調(diào)整監(jiān)測頻率。3、監(jiān)測點（孔）布置（1）南施街站基坑監(jiān)測點布置圍護結(jié)構(gòu)頂垂直、水平位移圍護結(jié)構(gòu)頂垂直、水平位移監(jiān)測點,基坑標準段以40m左右水平距離布置一個監(jiān)測點，兩側(cè)端頭井加密，共布置16個點。圍護結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測基坑標準段約40m左右水平距離布置一個測斜孔，兩側(cè)端頭井側(cè)斜孔加密。共布置14個測斜孔，測斜孔埋設(shè)深度與圍護結(jié)構(gòu)同深。支撐軸力測試在基坑施工時，為了解支撐的受力變化情況，標準段以40m水平距離布置軸力監(jiān)測斷面，端頭井每個斜撐方向上均設(shè)置軸力監(jiān)測斷面，在第一道砼支撐采用鋼筋計與主筋串聯(lián)布設(shè)；在第二道、三道和四道鋼支撐處放置軸力計，共設(shè)置10組，30只軸力計，20只鋼筋計。鋼筋計串聯(lián)在

10、第一道砼支撐主筋上，軸力計放置在第二道第四道鋼支撐上?；油獾叵滤粶y試為了解基坑圍護止水效果，在基坑每側(cè)布置3個水位觀測孔，共設(shè)6個孔。水位孔深為20m。地表沉降監(jiān)測為了解施工對圍護外側(cè)土體的擾動影響，沿基坑周邊方向，每隔15m左右布設(shè)一個地表沉降觀測點，兩側(cè)端頭井處加密，共布置28個點。建筑物監(jiān)測南施街站西端頭井西南角的中國電信大樓，為重點監(jiān)測建筑物，在該樓四個角點布置沉降監(jiān)測點，共設(shè)8個點。坑底回彈監(jiān)測在兩端頭井和標準段各設(shè)一組基底回彈測點，共3組。南施街車站監(jiān)測點布置，具體位置見附圖：南施街站基坑監(jiān)測點平面布置圖。（2）南施街站地下管線監(jiān)測基坑開挖期間，監(jiān)測沿線的地下管線，同時每天對地

11、下管線進行巡檢工作，觀察地下管線是否有滲漏現(xiàn)象（漏水、滲水、漏氣）。水平距離20m左右布1個監(jiān)測點。根據(jù)管線種類的不同，分別布點。電力監(jiān)測點10個；電信、集約化管線監(jiān)測點8個；污水、超越管監(jiān)測點14個。管線監(jiān)測點詳細布置見附圖：南施街站管線位移監(jiān)測點布置平面圖。（3）16標盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測點布置建筑物沉降測點20個；隧道地表沉降監(jiān)測點126個；翠園路1#橋沉降測點13個；翠園路2#橋沉降測點13個；規(guī)劃橋梁沉降測點13個；隧道凈空收斂點126對；隧道拱頂沉降點126個。盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測點位布置詳見附圖：盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測點平面布置圖。五、項目監(jiān)測重點、難點及關(guān)鍵性技術(shù)本次監(jiān)測重點主要為車站基坑監(jiān)測，車站基坑

12、主要采用明挖法施工，基坑開挖較深且為中軟土基坑，施工工序轉(zhuǎn)換多，工程環(huán)境及區(qū)域工程復(fù)雜，因此基坑變形監(jiān)測的重點和難點為圍護結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測；而區(qū)間施工采用盾構(gòu)法施工，其主要監(jiān)測重點為周邊建筑物變形監(jiān)測和隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測。此外車站基坑工程地處蘇州工業(yè)園區(qū)翠園路、南施街交叉路口，西南側(cè)為蘇州電信辦公大樓；同時，管線改遷后部分管線距離基坑邊緣仍然較近，基坑開挖到一定深度后土層應(yīng)力的變化會引起管線的位移，因此對該基坑外部分改遷后管線的觀測也是監(jiān)測的重點。六、監(jiān)控與反分析信息化施工基坑開挖及區(qū)間盾構(gòu)施工期間，根據(jù)大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，利用理論和數(shù)值反分析工具預(yù)測預(yù)報基坑開挖、降水及盾構(gòu)施工引起的結(jié)構(gòu)位移和變形及地

13、面沉降的發(fā)展，隨時掌握結(jié)構(gòu)的位移和地面沉降情況，及時預(yù)報施工中出現(xiàn)的問題，判斷結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生變位的原因，信息化指導(dǎo)施工，為有關(guān)單位研究對策和采取措施提供依據(jù)，防止過大變形和沉降的發(fā)生，確保結(jié)構(gòu)本身及周圍環(huán)境的安全是尤為重要的。模型及參數(shù)選擇力學(xué)計算修改參數(shù)、模型反分析地質(zhì)勘察、巖土力學(xué)室內(nèi)試驗施工組織設(shè)計施 工監(jiān) 測竣 工地基土分類經(jīng)驗類比專家系統(tǒng)圖1 施工監(jiān)測和信息化設(shè)計流程理論方法經(jīng)驗方法圖1是施工監(jiān)測和信息化施工流程圖，以施工監(jiān)測、力學(xué)計算以及經(jīng)驗方法相結(jié)合為特點。與地面工程不同，在地下工程設(shè)計施工過程中，勘察、設(shè)計、施工等諸環(huán)節(jié)允許有交叉、反復(fù)。在初步地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上根據(jù)經(jīng)驗方法或通過力

14、學(xué)計算進行預(yù)設(shè)計，初步選定圍護參數(shù)。然后，還須在施工過程中根據(jù)監(jiān)測所獲得的關(guān)于地層穩(wěn)定性和圍護系統(tǒng)力學(xué)和工作狀態(tài)及對周圍環(huán)境影響程度的信息，對施工過程和圍護參數(shù)進行調(diào)整。施工實踐表明，這種調(diào)整和修改是十分必要和有效的。詳細說明：1 監(jiān)測水準點的布置車站基坑工程擬布設(shè)34個工作基點；區(qū)間沿線可利用就近車站既有監(jiān)測基點，基點位置以便于觀測目標且處于穩(wěn)定或相對穩(wěn)定位置為宜。根據(jù)業(yè)主提供的水準點及相關(guān)資料，通過聯(lián)測及復(fù)核，將本項目沉降監(jiān)測高程納入本工程高程系統(tǒng)內(nèi)，水準監(jiān)測及數(shù)據(jù)均采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)進行。2 車站基坑圍護樁樁頂水平位移和垂直位移監(jiān)測點基坑圍護樁樁頂水平位移與沉降測點，沿圍護樁圈梁頂均勻布

15、設(shè)，并刻劃十字絲將水平位移測點和垂直位移測點結(jié)合于一點，測點間距約40m。布設(shè)時應(yīng)及時了解施工方破樁、澆筑圈梁的進度，避免圈梁硬化后布點，加大布點難度。圖2 圍護樁頂位移監(jiān)測布置示意圖3車站基坑圍護樁體水平位移監(jiān)測（測斜）圍護樁體水平位移測點布設(shè)時，將PVC測斜管逐節(jié)綁扎在咬合樁樁體主筋上，管間用接頭管銜接，螺絲擰緊，用膠水、膠布密封。管壁內(nèi)有二組互為90度的導(dǎo)向槽，固定時使其中一組導(dǎo)槽與基坑縱向基本垂直，并在管內(nèi)注滿清水，防止其上浮，測斜管管底及管頂用布料堵塞，蓋好管蓋。此外如受現(xiàn)場施工條件的影響，部分樁體未及時布設(shè)樁體測斜管，通過相關(guān)工程類比法，擬采用鉆機成孔布管于圍護樁體附近土體，補設(shè)測

16、斜管的方法加以補救。圖3 圍護樁體水平位移監(jiān)測布置示意圖4車站基坑外地下水位測點基坑內(nèi)外地下水位測點埋設(shè)采用地質(zhì)鉆機成孔后，放入裹有濾網(wǎng)的53mmPVC水位管，管壁與孔壁之間用中粗砂回填，地表用粘土進行封填，以防地表水流入。水位管在濾水段管壁以梅花型鉆設(shè)濾水孔后作為濾管，底部0.51.0m管壁不鉆孔作為沉淀管，管底加蓋密封，防止泥砂進入管中。濾水段管壁外包扎濾網(wǎng)或土工布作為過濾層（圖4）。管身下放完畢后，管端應(yīng)加工到硬化路面以下，防止過往施工車輛的破壞。圖4 水位管布置示意圖5周圍建筑物監(jiān)測監(jiān)測基坑及盾構(gòu)施工周圍鄰近建筑物的沉降和位移，確?；娱_挖期間鄰近建筑物的安全。本站周邊建筑物在施工全過

17、程中必須對其沉降、傾斜及所引起的結(jié)構(gòu)裂縫進行監(jiān)測，保證建筑物安全。實施方法主要在門窗、邊角上設(shè)置沉降監(jiān)測點，同時布設(shè)傾斜監(jiān)測點。圖5 建筑物沉降監(jiān)測布置示意圖6地下管線測點地下管線測點布設(shè)一般采用抱箍法和地層模擬法。結(jié)合管線的改移，用抱箍將測桿與管件緊密連接，伸至地面，地面處布置相應(yīng)的窨井，保證道路交通和人員正常通行；如果馬路上有管線設(shè)備（如管線井、閥門等）的話，則可在設(shè)備上直接設(shè)點觀測。見圖6。圖6 管線測點布設(shè)示意圖綜合考慮本工程特點，傳統(tǒng)的開挖布點監(jiān)測方法在實際施工中也很難一次性較為準確地找到所要布設(shè)測點的管線；同時，制作窨井式標志周期長、費用大?？偨Y(jié)多次進行管線及建筑變形觀測的經(jīng)驗，本

18、工程也可對地下管線的監(jiān)測提出了一種間接監(jiān)測（不用開挖地面埋測點）的方法-不直接測量管線的變形，而是通過監(jiān)測其周圍土體的沉降位移情況，間接反映管線的變形。在大型建（構(gòu)）筑物的地基施工中，地下埋設(shè)管線多是單方向受拉（或受壓）如圖7所示。圖7 管線側(cè)向受力示意圖地下管線一側(cè)的土體通過橫向作用力向基坑方向推擠，使地下埋設(shè)管線橫向受剪切力作用。由于沿管軸線方向產(chǎn)生位移（縱向位移）的可能性非常小，因而它對管線造成的變形影響可忽略不計。主要考慮垂直于管軸線方向的位移：水平方向的側(cè)向位移和垂直方向的下沉或隆起。位移測點的布設(shè)：間接測量法不直接在受測管線上布點，而是根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況及地下管線的分布情況，將

19、測點布設(shè)在地下管線的內(nèi)側(cè)土體中（距離管線約2-5m的范圍內(nèi)），沿AB視準線布設(shè)M1Mn各測點。用20螺紋鋼筋打入管線內(nèi)側(cè)的施工區(qū)土中，在鋼筋頭上刻劃十字絲，各測點的點位偏離AB視準線不超過200mm。通過監(jiān)測土體的側(cè)向位移及沉降（或隆起）而達到對管線監(jiān)測的目的。此外結(jié)合基坑外側(cè)土體分層沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合分析基坑施工過程中管線變形狀況。7.車站基坑鋼支撐軸力明挖結(jié)構(gòu)鋼支撐軸力采用鋼弦式軸力計測試。測點布設(shè)隨鋼支撐安設(shè)同步進行，架設(shè)鋼支撐時，將軸力計支架焊接于鋼管支撐一端，軸力計放入支架內(nèi)，并保護好引線。測點布設(shè)如圖8所示。圖8 鋼支撐軸力測點布設(shè)示意圖南施街站基坑支撐第一道采用混凝土結(jié)構(gòu)的支撐，可

20、用鋼筋計混凝土支撐主筋串聯(lián)焊接，將導(dǎo)線引出并作好保護以便于測量。8. 地表點地面監(jiān)測點的埋設(shè)，應(yīng)首先在基坑外側(cè)（區(qū)間盾構(gòu)正對著的地表）地面開150mm的孔，打入頂部磨成橢圓形的18mm螺紋鋼筋（如果是混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進入到路面下的路床上20cm，并與路面分離），然后在標志鋼筋周圍填入細砂夯實，為了防止由于路面沉降帶到測點沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥固牢，必要時還應(yīng)在監(jiān)測點上部做上鐵蓋加以保護。具體方法見地表點布設(shè)示意圖9。圖9 地表點布設(shè)示意圖9.車站基坑基底回彈基底回彈測點的布設(shè)主要有兩種方案：采用沉降管的測點布設(shè)法。優(yōu)點：在深大基坑分部、分層開挖中可以進行跟蹤監(jiān)測。缺

21、點：不易保護，現(xiàn)場基坑開挖機械對測管影響較大。布設(shè)回彈標。優(yōu)點：操作簡單，機械開挖影響小。缺點：不能跟蹤監(jiān)測，只能測量基底最終回彈量。圖10 基底回彈測點布設(shè)及測量方法現(xiàn)場實際布設(shè)時應(yīng)結(jié)合施工狀況對比分析，采用合適的布設(shè)方案。10.區(qū)間隧道外側(cè)深層土體水平位移區(qū)間沿線深層土體水平位移測點埋設(shè)用鉆機在預(yù)定孔位上鉆孔，擬鉆至與隧道施工相同深度，將測斜管放入孔中，對好導(dǎo)槽方向，蓋好頂蓋，然后回填密實。圖11 深層土體水平位移布設(shè)方法11.隧道凈空收斂監(jiān)測隧道圍巖周邊各點趨向隧道中心的變形稱為收斂。所謂周邊收斂量測主要是隧道內(nèi)壁面兩點連線方向的距離的變形量的量測，本次監(jiān)測主要為水平方向上的凈空收斂監(jiān)測

22、，收斂值為兩次量測的距離之差。目前隧道施工中常用的收斂計為機械式的鋼尺收斂計和數(shù)顯式收斂計。本工程主要采用JM-46鋼尺收斂計。圖12 收斂計結(jié)構(gòu)示意圖圍巖類別斷面間距（m）每斷面測點數(shù)量凈空變化拱頂下沉III501條基線1點圖13 收斂量測的間距與測線設(shè)計 12. 隧道拱頂變形監(jiān)測暗挖施工時隧道支護結(jié)構(gòu)拱頂變形狀況，分析數(shù)據(jù)、總結(jié)規(guī)律，以便施工順利、安全進行。沿區(qū)間隧道縱向間距50m埋設(shè)一個拱頂沉降測點，材料選用22螺紋鋼，埋設(shè)或焊接在拱頂，外露長度5cm，外露部分應(yīng)打磨光滑, 以減少與尺面接觸不均勻的誤差，用紅油漆標記統(tǒng)一編號。七、監(jiān)測進度計劃及頻率安排為了保證測量精度，基坑開挖前測讀三次

23、初始數(shù)據(jù)。實際測量頻率根據(jù)前兩次測量情況而定。當觀測值相對穩(wěn)定時，可適當降低觀測頻率；當達到報警指標、觀測值變化速率加快或出現(xiàn)危險事故征兆時，應(yīng)加強觀測。八、報警指標地表最大沉降量m50mm，速率3mm/24h。圍護結(jié)構(gòu)墻頂最大水平位移50 mm，圍護結(jié)構(gòu)墻體最大水平位移3/1000 L(L為基坑開挖深度)，速率在3mm/24h之內(nèi)；超出指標作為報警處理。如繪制的位移曲線上出現(xiàn)明顯的折點變化或斜率較大，也要作報警處理。剛性管線的允許張開值D6mm，因此，管線的局部最大沉降量10mm，變化速率2mm/12h，管線變形警戒值由累計變化量與變化速率二個量控制，根據(jù)以往同類工程的經(jīng)驗，本工程累計變化量

24、大于8mm或日變化量大于2mm作為警戒值。建筑物沉降預(yù)警值為/h2/1000（為差異沉降值h為建筑物長度），允許最大傾斜變化率為1/2500，根據(jù)測點之間的距離控制差異沉降值的警戒值或根據(jù)設(shè)計的要求確定警戒值。實測軸力大于設(shè)計軸力的80時為警戒值。天氣正常情況下,水位日變化下降值達到0.5米為警戒值。其中區(qū)間部分以區(qū)間施工設(shè)計警戒值為準。九、監(jiān)測方法及監(jiān)測設(shè)備1. 主要監(jiān)測設(shè)備序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地備 注1全站儀NTS-302B1南方測繪精度2,2+2ppm 自有2高精度水準儀AT-G21日本拓普康精度：0.4mm 自有3銦鋼尺2m2日本拓普康自有4水位計JM-901江蘇自有5測斜儀

25、JM-80001江蘇精度：0.04/m 自有6收斂計JM-461江蘇0.01mm7讀數(shù)儀JM-4062江蘇自有8計算機2美國自有9成圖軟件CAD20044美國自有10數(shù)碼相機1韓國自有11打印機1韓國自有12對講機MOTOROLA3中國自有2.車站基坑圍護樁頂水平位移觀測、在場地外圍不受施工影響的穩(wěn)固處，埋設(shè)三個控制點，以其作為測量控制基準點組成一個邊角控制網(wǎng)。根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點及相關(guān)資料，通過聯(lián)測及復(fù)核，將本項目監(jiān)測點坐標納入本工程坐標系統(tǒng)內(nèi)，其監(jiān)測及數(shù)據(jù)均采用統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)進行。、觀測方法：全站儀：點到直線的距離。全站儀：坐標系統(tǒng)法。經(jīng)緯儀：視準線法。此觀測方法亦適用于其他水平位移監(jiān)測。

26、3沉降觀測、基準點埋設(shè)：以上述三個控制點作為沉降觀測的基準點。、沉降觀測點的布設(shè)：樁頂沉降觀測與樁頂水平位移采用一體化觀測點； 、精密水準測量每次沉降觀測前均應(yīng)對基準點進行聯(lián)測檢校，確定其點位穩(wěn)定可靠后，才對沉降點進行觀測。基準點聯(lián)測及沉降點觀測均應(yīng)組結(jié)成附合或閉合水準路線。采用儀器：用精密水準儀配合銦鋼尺進行觀測。儀器標稱精度為0.4mm/km，觀測時讀數(shù)取至0.01mm。技術(shù)要求：按照二等變形觀測（國家一等精密水準測量）的技術(shù)要求施測。各項限差規(guī)定如下表所示。視線長度、前后視距差和視線高度（m）類 別視線長度前后視距差前后視距累積差視線高度控制網(wǎng)30120.3沉降點50230.2水準觀測的

27、限差（mm）類 別基輔分劃讀數(shù)之差基輔分劃所測高差之差往返較差及附合或環(huán)線閉合差單程雙站所測高差較差控制網(wǎng)0.30.50.30.2沉降點0.50.71.00.7N代表測站數(shù)地表監(jiān)測基點為標準水準點（高程已知），監(jiān)測時通過測得各測點與水準點（基點）的高程差H，可得到各監(jiān)測點的標準高程ht，然后與上次測得高程進行比較，差值h即為該測點的沉降值。即：Ht(1,2)=ht(2)-ht(1) 在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)附合水準網(wǎng)，以便進行平差處理，提高觀測精度，然后按照測站進行平差，求得各點高程。每次觀測應(yīng)固定線路和儀器站位及立尺位置，并盡量不替換觀測人員。觀測時儀器應(yīng)避免在攪拌機、卷揚機等有震動

28、影響的范圍內(nèi)設(shè)站。沉降測量適用于其他水準測量，及基坑回彈、地表測量及建筑物（管線）沉降等。、數(shù)據(jù)分析與處理時間位移曲線散點圖和距離位移曲線散點圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性。當位移時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進行回歸分析。預(yù)測最大沉降量，如工程需要可作橫斷面和縱斷面沉降槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡度等。4圍護樁體水平位移、深層土體水平位移、測斜管埋設(shè)：在車站基坑圍護結(jié)構(gòu)樁內(nèi)埋設(shè)測斜管；在區(qū)間隧道外側(cè)鉆孔埋設(shè)測斜管。、測量儀器：JM-8000型活動式測斜儀及讀數(shù)儀。、測試方法：將儀器探頭沿測斜管內(nèi)十字定向?qū)Р鄯胖凉艿祝兜祝?，從底往頂?.5m測讀一次數(shù)據(jù)，得

29、到每0.5m的偏斜量；在基坑、盾構(gòu)施工過程中把每次測量值與初值比較，即可得出不同深度處的位移量。原理簡述如下：測斜儀按0.5m點距由下往上逐點進行讀數(shù)，即將測斜管分成了n個測段（見圖11），每個測段的長度li =500mm，在某一深度位置上所測得的兩對導(dǎo)輪（500mm）之間的傾角i，通過計算可得到這一區(qū)段的變位i。計算公式為： 圖11 測斜原理圖某一深度的水平變位值i可通過區(qū)段變位i的累計得出，即： 設(shè)初次測量的變位結(jié)果為i ,則在進行第j次測量時，所得的某一深度上相對前一次測量時的位移值xi即為：相對初次測量時總的位移值為： 計算時假定管底為基準點，由下而上累計計算某一深度的變位值i，直至管

30、頂，然后再根據(jù)測得的該點樁頂位移對水平變位值進行修正。但是不論基準點設(shè)在管頂或管底，計算變位值i總以向基坑側(cè)變位為正，反之為負。將在圍護結(jié)構(gòu)中同一測斜管的不同深度處所測得的變位值i，點在坐標紙上連接起來，便可繪制出樁體的水平變位（Hi）曲線。另外，為確保防止樁體發(fā)生整體性位移和樁體水平位移的監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，監(jiān)測過程中可通過管頂水平位移監(jiān)測作為復(fù)核。圍護樁體水平位移測斜方法亦適用于區(qū)間盾構(gòu)施工外側(cè)深層土體水平位移測斜。、測量精度：位移的測量精度為0.1mm。5地下水位觀測、監(jiān)測方法將電測水位計的探頭沿孔套管緩慢放下，當測頭接觸水面時，蜂鳴器響，讀取孔口標志點處測尺讀數(shù)a，測得管口標高H，水位標

31、高即為H-a。水位標高之差即是水位的變化數(shù)值。、地下水位量測儀器：采用專用水位計JM-90放入水位觀測孔內(nèi)進行量測。、測量精度：2.0mm。6基坑回彈監(jiān)測、監(jiān)測目的基坑開挖后，由于上部土體的卸載，深層土體因應(yīng)力釋放會產(chǎn)生向上隆起的彈性變形，危及基坑的安全，因而有必要對基坑回彈進行監(jiān)測。、監(jiān)測方法如通過鉆孔在基底設(shè)計位置埋設(shè)回彈標，開挖前測得回彈標初始高程，開挖期間，通過孔內(nèi)測桿觀測高程，基坑開挖后測得開挖后高程，則：回彈量開挖后高程開挖前高程7支撐軸力監(jiān)測、監(jiān)測目的支撐軸力監(jiān)測的目的在于及時掌握施工過程中支撐軸力的變化和它們之間的關(guān)系。當其超出設(shè)計最大值時，及時采取有效措施，以避免圍護結(jié)構(gòu)因受

32、力過大、超過材料的極限強度而導(dǎo)致破壞，引起局部圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)乃至整個支護系統(tǒng)的破壞。、監(jiān)測儀器軸力計（鋼筋計）及JM-406頻率接收儀。、監(jiān)測方法施工過程中，利用頻率接收儀測量軸力計（鋼筋計）內(nèi)置傳感器的的頻率，然后利用該儀器的率定曲線計算其受力。由于傳感器測值受溫度影響較大，所以每天應(yīng)在同一時段、溫度相近的時候加以測量。8隧道凈空收斂監(jiān)測、監(jiān)測目的收斂量測是隧道施工監(jiān)控量測的重要項目。周邊位移是隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)變化最直觀的反映，通過周邊位移量測可以達到以下目的。判斷隧道空間的穩(wěn)定性；根據(jù)變位速度判斷圍巖穩(wěn)定程度；指導(dǎo)現(xiàn)場的施工。 、監(jiān)測儀器JM-46型鋼尺收斂計、監(jiān)測方法收斂量測主要是用收斂計

33、對隧道內(nèi)壁面兩點連線方向的距離的變形量的量測。收斂值為兩次量測的距離之差。9隧道拱頂下沉監(jiān)測、監(jiān)測目的量測數(shù)據(jù)是確認圍巖的穩(wěn)定性，判斷支護效果，指導(dǎo)施工工序，預(yù)防拱頂過大位移或崩塌，保證施工質(zhì)量和安全的最基本的資料。 、監(jiān)測儀器 精密水準儀、監(jiān)測方法拱頂下沉的監(jiān)測過程是，當施工工作面完畢每50米進行監(jiān)測測點布置，從基準系統(tǒng)主點用水準儀測出測點標高H1，第二次從基準系統(tǒng)主點用水準儀再次測出測點標高H2，則每個測點的下沉量為= H2- H1。（測量時采用懸吊鋼尺的方法）十、應(yīng)急措施當監(jiān)測項目超過其警戒值時，必須迅速停止施工，查明原因，對施工方案進行修改，待加固處理后方能進行下一步開挖，一般應(yīng)急措施

34、有：1、觀測值變化速率加快（到達5%控制值/天），且沒有收斂趨勢時，應(yīng)先分析原因，電話通知施工單位、監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主單位，采取相應(yīng)的措施；同時增加監(jiān)測頻率，必要時加密測點，并迅速上報監(jiān)測日報。2、施工過程中，如果監(jiān)測測點被施工時人為破壞，能迅速恢復(fù)的，必須在2小時以內(nèi)恢復(fù)；對于不能恢復(fù)的測點上報監(jiān)理、業(yè)主之后，考慮重新埋設(shè)補救的辦法。3、對于重點監(jiān)測項目，保證至少2套儀器以備用。4、監(jiān)測過程中若遇惡劣氣候條件和異常情況，如水準儀和全站儀無法進行工作時，應(yīng)及時加強施工影響范圍內(nèi)圍護結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的巡視，同時依靠現(xiàn)場監(jiān)測經(jīng)驗、結(jié)合現(xiàn)場工況，分析不利于基坑安全的因素，通過其它受氣候條件影響較小的監(jiān)測

35、方式如水位、支撐軸力、圍護結(jié)構(gòu)等項目監(jiān)測結(jié)果判斷安全性，并有針對性地對最不利環(huán)節(jié)進行重點監(jiān)測。5、若監(jiān)測成果顯示測量值超過報警值后，應(yīng)在第一時間口頭通知駐地監(jiān)理及土建施工單位，及時采取應(yīng)對措施控制變形發(fā)展，同時盡快形成書面資料上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工各方，必要時建議停工并召集相關(guān)部門邀請有關(guān)專家召開專題會議商討對策。書面資料包括超限對象的監(jiān)測數(shù)據(jù)及其變化曲線，并預(yù)測其發(fā)展趨勢，同時提出合理化控制措施及施工建議。十一、監(jiān)測項目組人員安排本工程監(jiān)測項目組人員安排如下；項目組負責人： 程一超技術(shù)負責人： 王俊東此外，本項目我單位另投入4名監(jiān)測人員進行實地作業(yè)。十二、監(jiān)測質(zhì)量的保證措施施工前應(yīng)對現(xiàn)場

36、進行調(diào)查，并作詳細記錄，必要時可拍照、攝像作為施工前檔案資料。在施工前應(yīng)進行初始觀測，初始觀測不少于兩次。各種傳感器在埋設(shè)安裝之前都應(yīng)進行重新標定。水準儀、全站儀、測斜儀除精度滿足要求外，應(yīng)每年由國家法定計量單位進行檢驗、校正，并出具合格證。在安裝過程中，應(yīng)對儀器、傳感器、材料、傳輸導(dǎo)線進行維護性檢驗，以保證儀器質(zhì)量的穩(wěn)定性。做好儀器安裝過程的原始記錄。監(jiān)測工作應(yīng)固定觀測人員和儀器，采用相同的觀測方法和觀測路線，在基本相同的情況下施測。監(jiān)測期間應(yīng)定期對基準點進行聯(lián)測以檢驗其穩(wěn)定性；在整個施工期內(nèi)，采取有效保護措施，確保其在整個施工期間正常使用。在測點周圍設(shè)置明顯標志并進行編號。注意保護測點，嚴

37、防施工時損壞，必要時在測點處砌筑窖井，測讀時打開，平時遮蓋。觀測時，應(yīng)按儀器使用程序和儀器生產(chǎn)廠家說明書的要求進行觀測，確保與觀測儀器相應(yīng)的最高精度和觀測資料的可靠性。每開始觀測一組新讀數(shù)前，應(yīng)對觀測儀表進行檢驗，以確保其良好的工作性能。觀測數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在專用的表格中，并隨時和上次的觀測數(shù)據(jù)進行對比。當出現(xiàn)讀數(shù)異?；蚩梢涩F(xiàn)象時，應(yīng)進行重讀，并和上次的觀測數(shù)據(jù)同時記錄下來。當監(jiān)測值達到報警指標時，及時簽發(fā)報警通知。對所有的不正常影響因素都應(yīng)作文字記錄。觀測數(shù)據(jù)應(yīng)認真計算整理、仔細校核，及時提交當日報表及階段性報告。在報表和報告中，應(yīng)結(jié)合施工工況、天氣情況、周圍環(huán)境變化進行綜合分析和判斷，及時提出工

38、程建議。十三、監(jiān)測資料1、監(jiān)測資料應(yīng)記錄在專用原始記錄表格內(nèi)，并存檔以備查用。數(shù)據(jù)須計算整理、仔細校核、及時提交日報表、周報表及月報表，每天及時將日報表電子文檔發(fā)到相關(guān)單位的郵箱；結(jié)合施工工況、天氣情況、周圍環(huán)境變化綜合分析和判斷，提出建議；如監(jiān)測值達到報警指標時，應(yīng)及時簽發(fā)報警通知。2、監(jiān)測工作結(jié)束時及時提供完整的監(jiān)測報告，對最終監(jiān)測結(jié)果進行評述總結(jié)，并提交正式監(jiān)測報告。十四、合理化建議1、由于本工程四周環(huán)境復(fù)雜，根據(jù)以往項目經(jīng)驗，測點因施工破壞、干擾較多，因此需要對監(jiān)測點進行保護，建議由施工方指派專人負責協(xié)助測點保護事宜。2、根據(jù)該工程地質(zhì)勘察資料，地下水位較高，水位的變化會引起土體和砂層的流動，引起車站圍護結(jié)構(gòu)的變形，因此，在車站基坑開挖過程中，需科學(xué)合理的指導(dǎo)開挖過程，盡量做到分層開挖，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果科學(xué)分析后，作出開挖方案。3、由于本工程線路較長，建議在測點布設(shè)過程中，結(jié)合車站基坑深度、跨度（區(qū)間周邊概況）及監(jiān)測內(nèi)容適當增大可減小測點間距，對于測斜孔、水位孔及地表沉降等監(jiān)測點，可在深度較大段適當加密，而在其余較淺段可相應(yīng)增大測點間距。同時，測點