常見(jiàn)車型車身安全結(jié)構(gòu)

1、 汽車車身汽車車身 2009.10.232009.10.23FJCTCFJCTC主要內(nèi)容主要內(nèi)容一一. .汽車車身概述汽車車身概述二二. .常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)FJCTCFJCTC一、一、汽車車身概述汽車車身概述1 1 功用功用 操作條件、乘坐條件、運(yùn)載貨物等操作條件、乘坐條件、運(yùn)載貨物等2 2 要求要求 合理的形狀、具有美感的設(shè)計(jì)等合理的形狀、具有美感的設(shè)計(jì)等3 3 組成組成 殼體殼體、前板制件、門窗、內(nèi)外裝飾件、座椅等、前板制件、門窗、內(nèi)外裝飾件、座椅等 貨車和專用車：還包括貨箱和其他設(shè)備貨車和專用車：還包括貨箱和其他設(shè)備FJCTCFJCTC一、一、汽車車身概述汽車

2、車身概述4 4 分類分類 按結(jié)構(gòu)形式：骨架式、半骨架式、無(wú)骨架式按結(jié)構(gòu)形式：骨架式、半骨架式、無(wú)骨架式 按車體受力：承載式按車體受力：承載式、半承載式、非承載式、半承載式、非承載式 承載式：承載式：無(wú)車架，采用強(qiáng)剛度較無(wú)車架，采用強(qiáng)剛度較大的車身底板承載大的車身底板承載大多數(shù)的中級(jí)、普通級(jí)、大多數(shù)的中級(jí)、普通級(jí)、微型轎車和部分客車微型轎車和部分客車FJCTCFJCTC一、一、汽車車身概述汽車車身概述 非承載式：非承載式：有車架，通過(guò)彈簧或橡膠與車架柔性連接有車架，通過(guò)彈簧或橡膠與車架柔性連接用于貨車、客車、越野車、高級(jí)轎車用于貨車、客車、越野車、高級(jí)轎車非承載式車身結(jié)構(gòu)非承載式車身結(jié)構(gòu)FJCT

3、CFJCTC一、一、汽車車身概述汽車車身概述 半承載式：半承載式：保留車架，通過(guò)螺栓連接保留車架，通過(guò)螺栓連接、鉚接或焊接等與車架剛、鉚接或焊接等與車架剛性連接性連接 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 1 1）分類）分類 主動(dòng)安全（事故前汽車安全）：主動(dòng)安全（事故前汽車安全）： 事故將要發(fā)生時(shí)，操縱制動(dòng)或轉(zhuǎn)向系，防止事事故將要發(fā)生時(shí)，操縱制動(dòng)或轉(zhuǎn)向系，防止事故發(fā)生的能力，以及汽車正常行駛時(shí)保證其動(dòng)力性、故發(fā)生的能力，以及汽車正常行駛時(shí)保證其動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、駕駛舒適性、信息性正常的能力。操縱穩(wěn)定性、駕駛舒適性、信息性正常的能力。

4、 ABS EBD TCS ESPABS EBD TCS ESP FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 1 1）分類）分類 被動(dòng)安全（事故后汽車安全）：被動(dòng)安全（事故后汽車安全）： 事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的能力，以及事故后，防止事故車輛火災(zāi)以及迅最小的能力，以及事故后，防止事故車輛火災(zāi)以及迅速疏散乘客的能力。速疏散乘客的能力。 由車身結(jié)構(gòu)車內(nèi)束縛裝置（安全帶、氣囊）決定由車身結(jié)構(gòu)車內(nèi)束縛裝置（安全帶、氣囊）決定 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的

5、安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 2 2）安全設(shè)計(jì)）安全設(shè)計(jì) a.a.車體吸撞結(jié)構(gòu)車體吸撞結(jié)構(gòu) 主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車身主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣氣囊等緩沖裝置將乘員受到過(guò)安全帶、空氣氣囊等緩沖裝置將乘員受到的傷害降到最低值。的傷害降到最低值。 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)碰撞前碰撞前碰撞后碰撞后FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 2 2）安全設(shè)計(jì)）安全設(shè)計(jì) b.b.能量吸收式轉(zhuǎn)

6、向柱能量吸收式轉(zhuǎn)向柱 當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，人的頭部、胸部容易撞到當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，人的頭部、胸部容易撞到方向盤，甚至是車身潰縮后，方向盤向后擠壓，傷到駕方向盤，甚至是車身潰縮后，方向盤向后擠壓，傷到駕駛者。駛者。 根據(jù)法規(guī)，轉(zhuǎn)向柱須設(shè)計(jì)成在撞擊后可潰縮，才能根據(jù)法規(guī)，轉(zhuǎn)向柱須設(shè)計(jì)成在撞擊后可潰縮，才能在車輛受前向撞擊，駕駛者往前撞擊到方向盤時(shí)，產(chǎn)生在車輛受前向撞擊，駕駛者往前撞擊到方向盤時(shí)，產(chǎn)生潰縮作用，達(dá)到保護(hù)駕駛者的目的。潰縮作用，達(dá)到保護(hù)駕駛者的目的。 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 2 2）安全設(shè)計(jì)）安全設(shè)計(jì) c.

7、c.強(qiáng)化車廂結(jié)構(gòu)，確保車內(nèi)生存空間強(qiáng)化車廂結(jié)構(gòu)，確保車內(nèi)生存空間 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 德：上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾新寶來(lái)德：上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾新寶來(lái) 一汽大眾速騰、一汽奧迪一汽大眾速騰、一汽奧迪 美：長(zhǎng)安福特?？怂埂⒚溃洪L(zhǎng)安福特?？怂?、 VolvoVolvo沃爾沃沃爾沃 法：標(biāo)致法：標(biāo)致307307、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、東風(fēng)雪鐵龍凱旋 日：一汽馬自達(dá)日：一汽馬自達(dá)6 6、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型

8、的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 上海大眾帕薩特領(lǐng)馭上海大眾帕薩特領(lǐng)馭優(yōu)化車身優(yōu)化車身 車頂區(qū)域：高強(qiáng)度中間車頂區(qū)域：高強(qiáng)度中間橫梁，與橫梁，與B B柱形成閉環(huán)柱形成閉環(huán)C C柱區(qū)域：獨(dú)立寬柱區(qū)域：獨(dú)立寬C C柱，柱，加強(qiáng)內(nèi)層加強(qiáng)內(nèi)層C C柱加強(qiáng)板柱加強(qiáng)板門檻區(qū)域：門檻區(qū)域：提高剛性和抗變形能力提高剛性和抗變形能力FJCTCFJCTC三、三、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽大眾新寶來(lái)一汽大眾新寶來(lái)高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu) 通過(guò)采用不等厚鋼板、通過(guò)采用不等厚鋼板、傾斜布置車門防撞梁、傾斜布

9、置車門防撞梁、安全車門、高強(qiáng)度合金安全車門、高強(qiáng)度合金鋼板、烘烤硬化鋼板等鋼板、烘烤硬化鋼板等打造出高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，打造出高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，6 6層復(fù)合塑鋼安全油箱，層復(fù)合塑鋼安全油箱，防爆、防腐蝕，高度可防爆、防腐蝕，高度可調(diào)燃爆式安全帶，提供調(diào)燃爆式安全帶，提供了更為及時(shí)的安全防護(hù)。了更為及時(shí)的安全防護(hù)。 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽大眾速騰一汽大眾速騰高強(qiáng)度激光焊接車身高強(qiáng)度激光焊接車身 激光焊接安全強(qiáng)化車激光焊接安全強(qiáng)化車身，高強(qiáng)度身，高強(qiáng)度B B柱內(nèi)熱柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)成型鋼板三

10、層防撞結(jié)構(gòu)，車門強(qiáng)化構(gòu)，車門強(qiáng)化Y Y型防型防撞梁，整體車型車門撞梁，整體車型車門空腔注臘防腐，不銹空腔注臘防腐，不銹穿雙面鍍鋅鋼板穿雙面鍍鋅鋼板 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽奧迪一汽奧迪全鋁制車身全鋁制車身 汽車車身的鋁化對(duì)減輕汽汽車車身的鋁化對(duì)減輕汽車自重，提高整車燃料經(jīng)車自重，提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。奧迪汽車濟(jì)性至關(guān)重要。奧迪汽車公司最早于公司最早于19801980年在年在Audi Audi 8080和和Audi 100Audi 100上采用了鋁上采用了鋁車門。車門。19941994

11、年開發(fā)了第一年開發(fā)了第一代代Audi A8Audi A8全鋁空間框架全鋁空間框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)(ASF)(ASF)，ASFASF車身超過(guò)車身超過(guò)了現(xiàn)代轎車鋼板車身的強(qiáng)了現(xiàn)代轎車鋼板車身的強(qiáng)度和安全水平，但汽車自度和安全水平，但汽車自身的重量減輕了大約身的重量減輕了大約40%40%。FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 長(zhǎng)安福特?？怂归L(zhǎng)安福特?？怂垢邚?qiáng)度車身高強(qiáng)度車身 高性能籠形車體，高性能籠形車體，高強(qiáng)度鋼板，車門高強(qiáng)度鋼板，車門防撞鋼梁，前后撞防撞鋼梁，前后撞擊緩沖區(qū)擊緩沖區(qū)撞擊緩沖區(qū)可將碰撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時(shí)

12、的撞擊力平均撞時(shí)的撞擊力平均分散到全車身，從分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害遭受碰撞傷害FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) VolvoVolvo沃爾沃沃爾沃分區(qū)車身分區(qū)車身 采用四種不同級(jí)別的采用四種不同級(jí)別的鋼材以實(shí)現(xiàn)最佳的碰鋼材以實(shí)現(xiàn)最佳的碰撞變形保護(hù)，撞變形保護(hù)，前部車前部車身結(jié)構(gòu)被分成若干個(gè)身結(jié)構(gòu)被分成若干個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)在碰撞變區(qū)，每個(gè)區(qū)在碰撞變形過(guò)程中承擔(dān)不同的形過(guò)程中承擔(dān)不同的作用作用FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)

13、車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)標(biāo)致307307高限彈力鋼高限彈力鋼 采用高限彈力鋼，更采用高限彈力鋼，更輕更堅(jiān)固，以及用特輕更堅(jiān)固，以及用特高強(qiáng)度鋼制成的前橫高強(qiáng)度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過(guò)吸梁與車身縱梁通過(guò)吸能體相連，緩解了沖能體相連，緩解了沖擊力。車門采用整體擊力。車門采用整體沖壓成型，沖壓成型，4 4門內(nèi)增門內(nèi)增添添3 3根根W W形防撞桿。形防撞桿。FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 東風(fēng)雪鐵龍凱旋東風(fēng)雪鐵龍凱旋救生艙式車身設(shè)計(jì)救生艙式車身設(shè)計(jì) 采用了高強(qiáng)度的吸能采用了高

14、強(qiáng)度的吸能車身，對(duì)底盤、頂蓋車身，對(duì)底盤、頂蓋和車門進(jìn)行了加強(qiáng)，和車門進(jìn)行了加強(qiáng)，形成網(wǎng)狀保護(hù)；車門形成網(wǎng)狀保護(hù)；車門斜置防撞梁、緩沖吸斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分能器，將碰撞能量分散到車身結(jié)構(gòu)上，前散到車身結(jié)構(gòu)上，前軸尺寸優(yōu)化，使碰撞軸尺寸優(yōu)化，使碰撞能量向車底傳遞而不能量向車底傳遞而不是向駕駛艙。是向駕駛艙。FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽馬自達(dá)一汽馬自達(dá)3H3H車身車身 3H3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位，形似三門框架和車頂部位，形似三個(gè)字母的個(gè)字母

15、的HH“3H3H高鋼性車身在局部鋼板厚高鋼性車身在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度撞能力和乘客艙要求的硬度指標(biāo)上具有優(yōu)勢(shì)指標(biāo)上具有優(yōu)勢(shì) FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 廣汽本田雅閣廣汽本田雅閣G-CONG-CON車身車身 G-CONG-CON（G-Force Control G-Force Control TechnologyTechnology）車身：降低對(duì)乘）車身：降低對(duì)乘員的傷害，使吸收碰撞力和保員的傷害，使吸收碰撞力和保證生存空間這兩種對(duì)立的要

16、求證生存空間這兩種對(duì)立的要求達(dá)到統(tǒng)一。達(dá)到統(tǒng)一。G-CONG-CON技術(shù)利用可技術(shù)利用可破碎結(jié)構(gòu)控制碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖破碎結(jié)構(gòu)控制碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，其目的是在實(shí)際碰撞條擊力，其目的是在實(shí)際碰撞條件下吸收件下吸收G G的同時(shí)保證車內(nèi)乘的同時(shí)保證車內(nèi)乘員的生存空間。員的生存空間。 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 廣汽豐田凱美瑞廣汽豐田凱美瑞GOAGOA車身車身 GOA( Global Outstanding Assessment )GOA( Global Outstanding Assessment )車身

17、理念：車身理念：摒棄傳統(tǒng)的汽車越鋼越安全的思想，全新引入摒棄傳統(tǒng)的汽車越鋼越安全的思想，全新引入“鋼柔相濟(jì)鋼柔相濟(jì)”的安全理念。即要確保乘員艙的安全，就必須犧牲引擎艙。的安全理念。即要確保乘員艙的安全，就必須犧牲引擎艙。因此，在此理念指導(dǎo)下，車身設(shè)計(jì)就是充分強(qiáng)化汽車乘員因此，在此理念指導(dǎo)下，車身設(shè)計(jì)就是充分強(qiáng)化汽車乘員艙部分的剛性和抗拉性，開發(fā)乘員保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于經(jīng)常可艙部分的剛性和抗拉性，開發(fā)乘員保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于經(jīng)?？赡芘鲎驳那氨ｋU(xiǎn)桿和引擎艙，設(shè)計(jì)出在一定強(qiáng)度沖擊下的能碰撞的前保險(xiǎn)桿和引擎艙，設(shè)計(jì)出在一定強(qiáng)度沖擊下的彎曲與變形，來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量。彎曲與變形，來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量。FJCTCF

18、JCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu) 廣汽豐田凱美瑞廣汽豐田凱美瑞GOAGOA車身車身 即使在最危險(xiǎn)的側(cè)面撞擊時(shí)，即使在最危險(xiǎn)的側(cè)面撞擊時(shí)，車身也能夠有效吸收碰撞能車身也能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部量，并將其分散至車身各部位，減少座艙變形。位，減少座艙變形。車身上的側(cè)梁、車頂、中央車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)，以減少碰撞時(shí)駕乘倉(cāng)的強(qiáng)，以減少碰撞時(shí)駕乘倉(cāng)的變形。變形。 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)3 3 小結(jié)小結(jié) 1)1)安全車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)途徑安全車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)途徑 高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用 局部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)局部結(jié)構(gòu)的改進(jìn) 車門防撞梁、碰撞緩沖區(qū)等車門防撞梁、碰撞緩沖區(qū)等 FJCTCFJCTC二、二、常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見(jiàn)車型的安全車身結(jié)構(gòu)3 3 小結(jié)小結(jié)