湖南關(guān)于成立航空零部件公司可行性分析報(bào)告（模板范本）

1、泓域咨詢 /湖南關(guān)于成立航空零部件公司可行性分析報(bào)告湖南關(guān)于成立航空零部件公司可行性分析報(bào)告xx有限公司目錄第一章 擬組建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊(cè)資本8三、 注冊(cè)地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8六、 項(xiàng)目概況11第二章 公司籌建方案15一、 公司經(jīng)營宗旨15二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)15三、 公司組建方式16四、 公司管理體制16五、 部門職責(zé)及權(quán)限17六、 核心人員介紹21七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度22第三章 項(xiàng)目投資背景分析30一、 無人機(jī)行業(yè)的技術(shù)狀況30二、 行業(yè)總體競爭、行業(yè)總體競爭格局格局31三、 行業(yè)基本情況34第四章 市場分析38一、 行業(yè)技術(shù)狀況38二、 行

2、業(yè)技術(shù)狀況41三、 航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r44第五章 發(fā)展規(guī)劃49一、 公司發(fā)展規(guī)劃49二、 保障措施50第六章 法人治理53一、 股東權(quán)利及義務(wù)53二、 董事58三、 高級(jí)管理人員62四、 監(jiān)事64第七章 環(huán)境保護(hù)方案66一、 編制依據(jù)66二、 環(huán)境影響合理性分析67三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析67四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析68五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析69六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析69七、 營運(yùn)期環(huán)境影響70八、 環(huán)境管理分析70九、 結(jié)論及建議71第八章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估73一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析73二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策75第九章 選址可行性分析78一、 項(xiàng)目選址原則78二、 建設(shè)區(qū)基本情況78三、

3、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展82四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)86五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向88六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)91第十章 進(jìn)度計(jì)劃92一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排92二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施92第十一章 經(jīng)濟(jì)收益分析94一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測算94二、 項(xiàng)目盈利能力分析99三、 償債能力分析101第十二章 投資方案分析104一、 投資估算的編制說明104二、 建設(shè)投資估算104三、 建設(shè)期利息106四、 流動(dòng)資金107五、 項(xiàng)目總投資108六、 資金籌措與投資計(jì)劃109第十三章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)111第十四章 補(bǔ)充表格113報(bào)告說明為了應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的國際局勢，近年來我國軍費(fèi)迅速增長。財(cái)政部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011-2019年，我國國防支

4、出預(yù)算從6,011億元增長到11,899億元，年均復(fù)合增長率為8.91%。目前，我國國防支出占GDP比例約為1.2%，而全球平均水平是2.4%，美國更是高達(dá)3.9%。為了維護(hù)我國領(lǐng)土完整和主權(quán)統(tǒng)一，未來我國軍費(fèi)仍將快速增長；從軍費(fèi)的軍種間分配看，將更側(cè)重于空軍與海軍的發(fā)展。在空軍規(guī)模方面，目前我國較美國、俄羅斯仍有一定差距。根據(jù)FlightGlobalInsight的估算，2019年我國現(xiàn)役軍用飛機(jī)數(shù)量為3,210架；而美國高達(dá)13,266架，是我國的4.13倍；俄羅斯高達(dá)4,163架，是我國的1.30倍。xx有限公司主要由xx有限責(zé)任公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公

5、司出資1173.00萬元，占xx有限公司85%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資207萬元，占xx有限公司15%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43561.72萬元，其中：建設(shè)投資34581.78萬元，占項(xiàng)目總投資的79.39%；建設(shè)期利息805.43萬元，占項(xiàng)目總投資的1.85%；流動(dòng)資金8174.51萬元，占項(xiàng)目總投資的18.77%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入72900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用57481.09萬元，凈利潤11289.37萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.79%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值15546.97萬元，全部投資回收期6.05年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項(xiàng)

6、目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xx有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本1380萬元三、 注冊(cè)地址湖南xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事航空零部件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本

7、市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）五、 主要股東xx有限公司主要由xx有限責(zé)任公司和xxx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡介公司始終堅(jiān)持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場。“滿足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步

8、入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額18485.5414788.4313864.1613124.73負(fù)債總額5973.424778.744480.074241.13股東權(quán)益合計(jì)12512.1210009.709384.098883.61表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入45591.8136473.4534193.8632370.19營業(yè)利潤9114.047291.23683

9、5.536470.97利潤總額7598.126078.505698.595394.67凈利潤5698.594444.904102.983875.04歸屬于母公司所有者的凈利潤5698.594444.904102.983875.04（二）xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡介公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展

10、的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會(huì)責(zé)任，依法經(jīng)營、誠實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年

11、12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額18485.5414788.4313864.1613124.73負(fù)債總額5973.424778.744480.074241.13股東權(quán)益合計(jì)12512.1210009.709384.098883.61表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入45591.8136473.4534193.8632370.19營業(yè)利潤9114.047291.236835.536470.97利潤總額7598.126078.505698.595394.67凈利潤5698.594444.9

12、04102.983875.04歸屬于母公司所有者的凈利潤5698.594444.904102.983875.04六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx有限公司主要從事關(guān)于成立航空零部件公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項(xiàng)目提出的理由在空軍機(jī)種方面，我國作戰(zhàn)飛機(jī)以外的各類機(jī)種也尚待發(fā)展。2019年，美國的作戰(zhàn)飛機(jī)占比為19.82%，俄羅斯為38.82%，而我國高達(dá)49.98%。我國近年研制的新機(jī)種仍處在快速列裝階段，但目前我國軍用飛機(jī)仍以作戰(zhàn)飛機(jī)為主，后續(xù)加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、作戰(zhàn)直升機(jī)、特殊任務(wù)飛機(jī)等占比將快速上升。為了滿足國防現(xiàn)代化建設(shè)的需求，近年來我國大力加強(qiáng)空軍建設(shè)，數(shù)十個(gè)型號(hào)的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛、

13、鑒定和設(shè)計(jì)定型，一大批先進(jìn)航空裝備實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。2017年建軍90周年大閱兵上，運(yùn)-20、殲-20、殲-16、殲-15、殲-11B、殲-10B/C、轟-6K、空警500等新型戰(zhàn)機(jī)登臺(tái)亮相。目前，殲-20、運(yùn)-20等先進(jìn)飛機(jī)已經(jīng)列裝部隊(duì)，標(biāo)志著中國空軍邁入20時(shí)代。未來，各種用途的新型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)將不斷研制成功并列裝，原有主戰(zhàn)機(jī)型也將進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)和升級(jí)。綜合判斷，我省正處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期、區(qū)域發(fā)展黃金期、創(chuàng)新活力迸發(fā)期和轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期，只要我們適應(yīng)新變化、把握新機(jī)遇、引領(lǐng)新常態(tài)，堅(jiān)持變中求新、變中求進(jìn)、變中突破，必能開拓發(fā)展新境界。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約90.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域

14、地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx件航空零部件的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積108635.16，其中：生產(chǎn)工程64884.24，倉儲(chǔ)工程20504.64，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施10657.80，公共工程12588.48。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43561.72萬元，其中：建設(shè)投資34581.78萬元，占項(xiàng)目總投資的79.39%；建設(shè)期利息805.43萬元，占項(xiàng)目總投資的1.85%；流動(dòng)資金8174.51萬元，占項(xiàng)目總投資的18.77%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入

15、（SP）：72900.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：57481.09萬元。3、凈利潤（NP）：11289.37萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.05年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：19.79%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：15546.97萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。第二章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國

16、家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報(bào)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主

17、要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、航空零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx有限公司主要由xx有

18、限責(zé)任公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資1173.00萬元，占xx有限公司85%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資207萬元，占xx有限公司15%股份。四、 公司管理體制xx有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法

19、律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄

20、）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)

21、銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工

22、作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部

23、。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購計(jì)劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本

24、預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、馬xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、付xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年

25、1月至今任公司獨(dú)立董事。3、賈xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。4、賈xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。5、韓xx，中國國籍，無永久境

26、外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。6、何xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、潘xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、周xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。20

27、02年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東

28、大會(huì)決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司持有的本公司股份不參與分配利潤。公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開后2個(gè)月內(nèi)

29、完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配原則：公司的利潤分配應(yīng)重視對(duì)社會(huì)公眾股東的合理投資回報(bào)，以維護(hù)股東權(quán)益和保證公司可持續(xù)發(fā)展為宗旨，保持利潤分配的連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定；（2）利潤分配決策程序：公司年度的利潤分配方案由董事會(huì)結(jié)合公司的經(jīng)營數(shù)據(jù)、盈利情況、資金需求等擬訂，董事會(huì)審議現(xiàn)金分紅方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序等事項(xiàng)。公司也可根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際經(jīng)營情況提出中期利潤分配方案。公司獨(dú)立董事應(yīng)對(duì)利潤分配方案發(fā)表明確的獨(dú)立意見，利潤分配方案須經(jīng)董事會(huì)過半數(shù)以上表決通過并

30、經(jīng)三分之二以上獨(dú)立董事表決通過后，方可提交股東大會(huì)審議；股東大會(huì)審議現(xiàn)金分紅方案時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)通過多種渠道主動(dòng)與獨(dú)立董事、中小股東進(jìn)行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問題。對(duì)報(bào)告期盈利但公司董事會(huì)未提出現(xiàn)金分紅方案的，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)做出詳細(xì)說明，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)對(duì)此發(fā)表獨(dú)立意見。提交股東大會(huì)審議時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)提供網(wǎng)絡(luò)投票等方式以方便股東參與股東大會(huì)表決。此外，公司應(yīng)當(dāng)在定期報(bào)告中披露未分紅的具體原因，未用于分紅的資金留存公司的用途；監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)董事會(huì)和管理層執(zhí)行公司分紅政策的情況及決策程序進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)董事會(huì)制定或修改的利潤分配政策進(jìn)行審議，并經(jīng)過半數(shù)監(jiān)事通過，在公告董事會(huì)決

31、議時(shí)應(yīng)同時(shí)披露獨(dú)立董事、監(jiān)事會(huì)的審核意見；公司利潤分配政策的制訂或修改由董事會(huì)向股東大會(huì)提出，董事會(huì)提出的利潤分配政策需經(jīng)全體董事過半通過并經(jīng)三分之二以上獨(dú)立董事通過，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)對(duì)利潤分配政策的制定或修改發(fā)表獨(dú)立意見；公司利潤分配政策的制定或修改提交股東大會(huì)審議時(shí)，應(yīng)當(dāng)由出席股東大會(huì)的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的三分之二以上通過；對(duì)章程確定的現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當(dāng)滿足公司章程規(guī)定的條件，經(jīng)過論證后履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會(huì)的股東所持表決權(quán)的三分之二以上通過；公司如因外部經(jīng)營環(huán)境或自身經(jīng)營狀況發(fā)生重大變化而需要調(diào)整分紅政策，應(yīng)以股東權(quán)益保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)論證和說明

32、原因。有關(guān)調(diào)整利潤分配政策的議案由獨(dú)立董事、監(jiān)事會(huì)發(fā)表意見，經(jīng)公司董事會(huì)審議后提交公司股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。（3）現(xiàn)金分紅的條件公司該年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤（即公司彌補(bǔ)虧損、提取公積金后所余的稅后利潤）為正值，并且現(xiàn)金流充裕，實(shí)施現(xiàn)金分紅不影響公司的持續(xù)經(jīng)營；審計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)公司該年度財(cái)務(wù)報(bào)告出具標(biāo)準(zhǔn)無保留意見的審計(jì)報(bào)告；（4）現(xiàn)金分紅政策公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到

33、80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。重大資金支出是指需經(jīng)公司股東大會(huì)審議通過，達(dá)到以下情形之一：交易涉及的資產(chǎn)總額占公司最近一期經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)的30%以上；交易標(biāo)的（如股權(quán)）在最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度相關(guān)的營業(yè)收入占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的50%以上，且絕對(duì)金額超過3000萬元；交易標(biāo)的（如股權(quán)）在最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度相關(guān)的凈利潤占公司最近一

34、個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)凈利潤的50%以上，且絕對(duì)金額超過300萬元；交易的成交金額（包括承擔(dān)的債務(wù)和費(fèi)用）占公司最近一期經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的50%以上，且絕對(duì)金額超過3000萬元；交易產(chǎn)生的利潤占公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)凈利潤的50%以上，且絕對(duì)金額超過300萬元。滿足上述條件的重大投資計(jì)劃或者重大現(xiàn)金支出須由董事會(huì)審議后提交股東大會(huì)審議批準(zhǔn)。（5）利潤分配時(shí)間間隔：在滿足上述第（四）款條件下，公司每年度至少分紅一次；（6）現(xiàn)金分紅比例：公司利潤分配不得超過累計(jì)可分配利潤的范圍；公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應(yīng)不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利潤的10%，最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤不少于最近三年實(shí)現(xiàn)的年均可分

35、配利潤的30%；（7）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其所占用的資金。（8）公司在依據(jù)公司的利潤分配原則、利潤分配政策、利潤分配規(guī)劃以及本章程的規(guī)定，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅方式將優(yōu)先于其他各類非現(xiàn)金分紅方式。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。第三節(jié)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)

36、、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。5、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前30天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說明公司有無不當(dāng)情形。第三章 項(xiàng)目投資背景分析一、 無人機(jī)行業(yè)的技術(shù)狀況完整的無人機(jī)系統(tǒng)包括機(jī)體結(jié)構(gòu)、地面系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、有效載荷和使用保障人員。其中有效載荷系統(tǒng)和飛行系統(tǒng)最為重要。無人機(jī)的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在與之相關(guān)的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、有效載荷技術(shù)、飛行控制技術(shù)。1、機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及空

37、氣動(dòng)力、非線性結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行力學(xué)等多個(gè)學(xué)科，需考慮飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與飛行性能等有機(jī)結(jié)合。以無人直升機(jī)為例，其特點(diǎn)為依靠一個(gè)或兩個(gè)主旋翼提供升力，而為了能夠?qū)崿F(xiàn)不同方向的飛行，主旋翼具有極其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過控制旋翼槳面的變化來調(diào)整升力的方向。同時(shí)，長壽命、高可靠性、低生產(chǎn)成本、良好的技戰(zhàn)術(shù)性能、良好的經(jīng)濟(jì)性與維修性等技術(shù)要求成為機(jī)體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中極其重要且又必須滿足的技術(shù)指標(biāo)。未來隨著無人機(jī)向更高性能和更多樣化的執(zhí)行任務(wù)能力方向發(fā)展，將對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)提出更高要求。2、任務(wù)載荷技術(shù)任務(wù)載荷，是指那些裝配到無人機(jī)上為完成特定任務(wù)的設(shè)備，包括執(zhí)行電子戰(zhàn)、偵察和武器運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)所需的設(shè)備。無人機(jī)任

38、務(wù)載荷的快速發(fā)展極大地拓展了無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)根據(jù)其功能和類型的不同，需要裝配的任務(wù)載荷也不同。任務(wù)載荷是戰(zhàn)術(shù)無人偵察機(jī)的關(guān)鍵部分，占無人機(jī)全重的比重較大。軍用無人機(jī)需要高空、高速、高機(jī)動(dòng)、長航時(shí)飛行，還要執(zhí)行偵察、通信中繼和精確打擊等功能，所以對(duì)載荷技術(shù)有很高要求。微型多旋翼無人機(jī)體積小、載荷小，但要承載體積相對(duì)龐大的相機(jī)進(jìn)行工作，所以對(duì)載荷的科學(xué)設(shè)計(jì)要求也很高。根據(jù)不同的任務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)任務(wù)載荷與機(jī)體結(jié)構(gòu)平臺(tái)的有機(jī)統(tǒng)一是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)整體功能的關(guān)鍵。3、飛行控制技術(shù)自穩(wěn)定和驅(qū)動(dòng)差異決定飛行控制難度。固定翼無人機(jī)和無人直升機(jī)控制難度相對(duì)不高，其自動(dòng)控制器相對(duì)容易研制，而多旋翼無人機(jī)不穩(wěn)定且欠

39、驅(qū)動(dòng)，其對(duì)自動(dòng)控制器性能的要求極高。飛行器自動(dòng)控制器通常需要慣性導(dǎo)航系統(tǒng)獲取自身的姿態(tài)。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，隨著慣性導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的逐漸成熟，微型多旋翼無人機(jī)才開始進(jìn)入快速發(fā)展期，也開始廣泛應(yīng)用于航拍等領(lǐng)域。飛行控制技術(shù)是較前沿的技術(shù)，是多旋翼機(jī)競爭的焦點(diǎn)。二、 行業(yè)總體競爭、行業(yè)總體競爭格局格局1、航空工裝行業(yè)競爭格局目前我國航空工裝行業(yè)的參與者包括飛機(jī)整機(jī)制造商內(nèi)部配套企業(yè)、民營企業(yè)以及部分外國企業(yè)，企業(yè)數(shù)量較少，且各企業(yè)主要專注于固定客戶或者固定領(lǐng)域，行業(yè)競爭強(qiáng)度不高。主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)：飛機(jī)整機(jī)制造商的內(nèi)部工裝配套企業(yè)是目前國內(nèi)航空工裝行業(yè)的主要參與者。工裝的設(shè)計(jì)制造與飛機(jī)整機(jī)、零部件的設(shè)

40、計(jì)制造關(guān)系密切，因此各主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)獲得了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，往往具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的工藝技術(shù)。但由于我國目前的主機(jī)廠通常承擔(dān)眾多型號(hào)飛機(jī)的研制和生產(chǎn)任務(wù)，而工裝制造需要較長的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期和大量的生產(chǎn)用地，占用主機(jī)廠較多的人力和財(cái)力，隨著各主機(jī)廠研制生產(chǎn)機(jī)型數(shù)量及產(chǎn)量的快速增加，以及航空工裝行業(yè)專業(yè)化程度要求的提升，僅通過內(nèi)部配套企業(yè)進(jìn)行工裝制造已不能滿足需求，這為其他外部企業(yè)進(jìn)入航空工裝行業(yè)提供了契機(jī)。民營企業(yè)：我國航空工業(yè)的快速發(fā)展及關(guān)于非公有制經(jīng)濟(jì)參與國防科技工業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)意見等鼓勵(lì)政策的出臺(tái)為民營企業(yè)進(jìn)入航空工裝行業(yè)營造了良好的外部條件。航空工裝行業(yè)要求響應(yīng)速度快、研制周期短、質(zhì)

41、量標(biāo)準(zhǔn)高，民營企業(yè)能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，顯著縮短型號(hào)研制周期，同飛機(jī)整機(jī)制造商的內(nèi)部工裝配套企業(yè)等行業(yè)參與者形成互補(bǔ)。波音、空客等外國企業(yè)：由于歷史原因，我國工裝設(shè)計(jì)制造方法主要延續(xù)自前蘇聯(lián)，在數(shù)字化、柔性化等方面與波音、空客等西方先進(jìn)航空企業(yè)相比仍有較大差距。通過進(jìn)口國外先進(jìn)工裝產(chǎn)品，吸收國外工裝企業(yè)領(lǐng)先的管理理念與先進(jìn)的制造技術(shù)，了解工裝行業(yè)前沿發(fā)展方向和趨勢，最終實(shí)現(xiàn)我國工裝行業(yè)管理效率和技術(shù)水平的提高。2、航空零部件行業(yè)競爭格局我國航空工業(yè)堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入航空工業(yè)領(lǐng)域。目前來看，航空零部件企業(yè)的數(shù)量還比較少，主要包括主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)、航空航天科研機(jī)構(gòu)、合資企

42、業(yè)和民營企業(yè)。航空零部件行業(yè)競爭強(qiáng)度不高，各企業(yè)均專注于相對(duì)固定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，形成了相互補(bǔ)充與良性互動(dòng)的關(guān)系。主機(jī)廠內(nèi)部配套企業(yè)：飛機(jī)整機(jī)核心制造商的內(nèi)部配套企業(yè)是目前國內(nèi)航空零部件行業(yè)的主要參與者。核心制造商一般均具有“大而全”的特征，其下普遍設(shè)立多個(gè)從事零部件和部段生產(chǎn)的配套企業(yè)。內(nèi)部配套企業(yè)除為自有整機(jī)生產(chǎn)配套產(chǎn)品外，還承接部分國際轉(zhuǎn)包訂單，具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。航空航天科研機(jī)構(gòu)：在長期進(jìn)行航空航天設(shè)備、材料、工藝的研發(fā)過程中，國內(nèi)部分科研院所形成了零部件和部段生產(chǎn)能力，主要為自身航空器的研制提供配套產(chǎn)品。在高技術(shù)含量零部件上，航空航天科研機(jī)構(gòu)形成了突出優(yōu)勢。合資企業(yè)：隨著波

43、音、空客等國際主機(jī)廠逐步將航空零部件制造業(yè)務(wù)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，一方面國際主機(jī)廠在華設(shè)立了中外合資的航空零部件生產(chǎn)企業(yè)，另一方面一批國際知名航空零部件制造企業(yè)也在我國建立了生產(chǎn)基地。合資企業(yè)的管理水平較高、技術(shù)能力較強(qiáng)、生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，帶動(dòng)了我國航空零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。民營企業(yè)：自關(guān)于非公有制經(jīng)濟(jì)參與國防科技工業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)意見出臺(tái)以來，一批民營企業(yè)進(jìn)入航空零部件制造領(lǐng)域，打破了我國航空工業(yè)原有相對(duì)封閉的經(jīng)營體制。隨著航空工業(yè)的飛速發(fā)展，核心制造商將更多零部件的研發(fā)和生產(chǎn)外部化，而將主要精力投向系統(tǒng)集成和關(guān)鍵部件的研制和最終組裝、檢測，這為民營企業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。2017年以來，“十三五”國防科

44、技工業(yè)發(fā)展規(guī)劃等國家政策進(jìn)一步明確了發(fā)揮市場在航空產(chǎn)業(yè)中的資源配置作用，使航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Λ@得了進(jìn)一步提升。三、 行業(yè)基本情況1、航空業(yè)基本情況航空業(yè)主要包括航空制造、航空運(yùn)營和航空維修三大子行業(yè)，其中航空制造業(yè)主要包括航空器制造、機(jī)載設(shè)備制造和發(fā)動(dòng)機(jī)制造。航空運(yùn)營業(yè)主要包括商業(yè)航空、通用航空和軍用航空三大領(lǐng)域。航空業(yè)還包括為上述各領(lǐng)域提供服務(wù)支持的航空維修行業(yè)。2、航空制造業(yè)（1）航空器制造航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括飛機(jī)、直升機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、氣球和飛艇等。按照機(jī)翼是否可旋轉(zhuǎn)，可以分為固定翼航空器（包括飛機(jī)、滑翔機(jī)等）和旋翼航空器（包括直升機(jī)、旋翼機(jī)等）。按照是否有人駕駛，

45、可以分為有人駕駛航空器和無人駕駛航空器。（2）航空工裝航空工裝是飛機(jī)零件制造及部段、整機(jī)裝配的必備裝備，是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。航空工裝主要包括成型工裝和裝配工裝，成型工裝用于飛機(jī)零部件的成型，裝配工裝用于飛機(jī)零部件的定位、安裝和連接。航空工裝的下游客戶主要為飛機(jī)零部件廠商和整機(jī)廠商。（3）零部件和部段按照材質(zhì)的不同，機(jī)體零部件可以分為金屬零部件和復(fù)合材料零部件。金屬零部件的材料包括鋁合金、鈦合金、鎂合金、不銹鋼、結(jié)構(gòu)鋼和高溫合金等，復(fù)合材料零部件的材料包括碳纖維復(fù)合材料、航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠等。航空部段是利用裝配工裝，將多個(gè)零部件組裝起來的部段件，包括機(jī)頭、前中后機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等

46、。航空零部件的下游客戶主要為飛機(jī)整機(jī)廠商。（4）航空器整機(jī)航空器整機(jī)制造是按照設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)的過程。通常飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)制造商僅從事機(jī)體零部件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和消耗性航空器材等由其他專業(yè)單位制造。民航運(yùn)輸航空器的制造企業(yè)主要包括美國波音公司、歐洲空客公司和中國商飛公司等；通用航空器制造企業(yè)主要包括加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司、中航通用飛機(jī)公司等；軍用航空器制造企業(yè)主要為各國軍工企業(yè)。3、機(jī)載設(shè)備制造機(jī)載設(shè)備是指為完成飛行任務(wù)、作戰(zhàn)任務(wù)以及為保證飛行員與乘員安全、舒適而安置在飛機(jī)上的具有獨(dú)立功能的一系列

47、裝置的總稱，通?？煞譃闄C(jī)載電子設(shè)備和機(jī)載機(jī)械設(shè)備等。機(jī)載電子設(shè)備主要包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)、客艙娛樂系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等多種設(shè)備。機(jī)載機(jī)械設(shè)備主要包括燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、瓶體、防冰和除冰系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、救生系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置、機(jī)輪剎車系統(tǒng)等多種設(shè)備。國外主要機(jī)載設(shè)備制造商包括霍尼韋爾、泰雷茲、利勃海爾航空、柯林斯公司等，國內(nèi)機(jī)載設(shè)備制造商主要以中航工業(yè)下屬各承制單位為主，第三方民營企業(yè)也已成為航空機(jī)載研制產(chǎn)業(yè)的重要參與者。4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空器的重要組成部分。按照專業(yè)化分工，目前世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基

48、本與飛機(jī)制造實(shí)現(xiàn)了“飛發(fā)分離”，通過打造專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，與飛機(jī)制造企業(yè)構(gòu)建固定的商業(yè)化配套關(guān)系，從而提升航空產(chǎn)業(yè)整體的制造與配套保障水平。目前國外主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商為普惠公司、羅羅公司，中國主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商主要是中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司下屬各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。第四章 市場分析一、 行業(yè)技術(shù)狀況1、航空工裝行業(yè)的技術(shù)狀況相較于傳統(tǒng)工裝制造，數(shù)字化工裝制造能夠降低制造誤差，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，在航空工裝的生產(chǎn)制造中應(yīng)用廣泛，同時(shí)，航空零部件及部段中普遍使用的復(fù)合材料對(duì)航空工裝的性能要求更高。航空工裝制造的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在數(shù)字化工裝制造技術(shù)與復(fù)合材料工裝制造技術(shù)。（1）數(shù)字化工裝

49、制造技術(shù)數(shù)字化工裝制造是指應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)的工裝模型，采用數(shù)字化加工設(shè)備，對(duì)工裝的關(guān)鍵特征型面、互換協(xié)調(diào)交點(diǎn)等進(jìn)行加工和裝配，并進(jìn)行數(shù)字化測量。與傳統(tǒng)工裝制造采用模線樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法，通過實(shí)物外形和交點(diǎn)孔位傳遞外形要求和保證協(xié)調(diào)互換不同，數(shù)字化工裝制造的外形和協(xié)調(diào)互換信息用數(shù)字量傳遞，采用數(shù)字化設(shè)備加工和裝配，保證了產(chǎn)品的外形和協(xié)調(diào)互換要求。數(shù)字化工裝制造對(duì)數(shù)控設(shè)備的定位精度、加工精度、刀具選擇，編程人員及設(shè)備操作人員水平，數(shù)控（照相）檢測手段等都有更高的要求，同時(shí)也顯著減少了制造誤差，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，提高了工裝產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。（2）復(fù)合材料工裝制造技術(shù)目前，航空零部件已大量采用輕

50、量化、高強(qiáng)度的復(fù)合材料，復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬材料不同，材料成型與結(jié)構(gòu)件成型是同時(shí)完成的，制造過程與工裝結(jié)構(gòu)直接影響復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量。復(fù)合材料工藝的特殊性要求復(fù)合材料工裝的設(shè)計(jì)、制造和使用都必須和所生產(chǎn)的零件、所用復(fù)合材料的性能及其相關(guān)的制造和固化工藝協(xié)調(diào)一致，一旦工藝過程和復(fù)合材料工裝某個(gè)環(huán)節(jié)不合理，復(fù)合材料零件會(huì)產(chǎn)生制造缺陷和尺寸偏差，嚴(yán)重影響其性能甚至造成構(gòu)件報(bào)廢。目前復(fù)合材料成型最常用的熱壓罐成型法對(duì)復(fù)合材料工裝的剛度、強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、氣密性、加工精度、表面光度及導(dǎo)熱性等都提出了更高的要求。2、航空零部件行業(yè)的技術(shù)狀況航空產(chǎn)品在加工時(shí)普遍使用鋁合金、鈦合金、鋼、復(fù)合材料等，其中鈦合金和

51、復(fù)合材料的加工難度較大。同時(shí)，多數(shù)航空零件幾何外形復(fù)雜，對(duì)加工精度要求較高。具體來看，航空零部件制造的技術(shù)水平體現(xiàn)在材料應(yīng)用技術(shù)、加工處理技術(shù)和過程控制技術(shù)上。（1）材料應(yīng)用技術(shù)由于航空器工作環(huán)境和任務(wù)要求的不斷嚴(yán)苛，航空零部件已大量采用輕量化、高強(qiáng)度、具有特殊性能的材料。航空鋁材、鈦合金材料、高溫合金、復(fù)合材料、耐熱涂料、金屬陶瓷、隱身涂料等已被廣泛應(yīng)用。這在材料質(zhì)量檢測、性能測試、加工工藝能力等方面，對(duì)企業(yè)提出了很高的要求。尤其是復(fù)合材料等需要在制造現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)處理的材料，需要企業(yè)建立非常專業(yè)的材料處理能力。此外，承接各型號(hào)航空零部件業(yè)務(wù)的企業(yè)需要有全面的材料技術(shù)體系，因?yàn)榧词故峭活惲悴考?/p>

52、或部段，由于使用材料的差異，在加工和檢測方法上也會(huì)存在顯著的區(qū)別。（2）加工處理技術(shù)航空零部件大都采用復(fù)雜曲面和高結(jié)構(gòu)效率的整體、輕量化結(jié)構(gòu)，加工中必須避免由于應(yīng)力、高溫造成的變形，這對(duì)制造工藝和制造設(shè)備的要求很高。高速切削技術(shù)和增材制造技術(shù)是航空零部件加工的關(guān)鍵技術(shù)。近年來，高速切削技術(shù)因其加工效率高、切削負(fù)荷低、傳入工件的切削熱少及加工變形小等顯著優(yōu)點(diǎn)，被航空零部件制造行業(yè)廣泛使用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。高速切削時(shí)，切屑排出速度快，能夠提高散熱效率、減小工件表面的切削熱。此外，增材制造技術(shù)是航空零部件加工的重要方式。增材制造技術(shù)具有無需鍛造設(shè)備及鍛造模具、材料利用率高、周期短、成本低、柔性

53、高、響應(yīng)快等特點(diǎn)，能滿足制造中超大、超厚和復(fù)雜型腔等特殊結(jié)構(gòu)及極其復(fù)雜外形加工需要，廣泛應(yīng)用于大中型關(guān)鍵零部件加工。（3）過程控制技術(shù)過程控制技術(shù)是保證航空零部件在滿足設(shè)計(jì)尺寸特性、表面完整性和內(nèi)部結(jié)構(gòu)可靠性的前提，也是提升生產(chǎn)效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。企業(yè)通過過程控制技術(shù)，能夠制定成套的制造流程，結(jié)合產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求確定加工工藝和檢測方案，選擇合適的加工刀具、數(shù)控模式、在線監(jiān)測方式并加以安排組合。此外，業(yè)務(wù)量龐大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜的企業(yè)，需要根據(jù)航空零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)，按計(jì)劃進(jìn)行過程控制，對(duì)下達(dá)的任務(wù)作出快速反應(yīng)，兼顧生產(chǎn)管理流程的簡潔化和精細(xì)化，降低生產(chǎn)成本、縮短制造時(shí)間、提高產(chǎn)品質(zhì)量。二、

54、行業(yè)技術(shù)狀況1、航空工裝行業(yè)的技術(shù)狀況相較于傳統(tǒng)工裝制造，數(shù)字化工裝制造能夠降低制造誤差，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，在航空工裝的生產(chǎn)制造中應(yīng)用廣泛，同時(shí)，航空零部件及部段中普遍使用的復(fù)合材料對(duì)航空工裝的性能要求更高。航空工裝制造的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在數(shù)字化工裝制造技術(shù)與復(fù)合材料工裝制造技術(shù)。（1）數(shù)字化工裝制造技術(shù)數(shù)字化工裝制造是指應(yīng)用數(shù)字化設(shè)計(jì)的工裝模型，采用數(shù)字化加工設(shè)備，對(duì)工裝的關(guān)鍵特征型面、互換協(xié)調(diào)交點(diǎn)等進(jìn)行加工和裝配，并進(jìn)行數(shù)字化測量。與傳統(tǒng)工裝制造采用模線樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法，通過實(shí)物外形和交點(diǎn)孔位傳遞外形要求和保證協(xié)調(diào)互換不同，數(shù)字化工裝制造的外形和協(xié)調(diào)互換信息用數(shù)字量傳遞，采用數(shù)字

55、化設(shè)備加工和裝配，保證了產(chǎn)品的外形和協(xié)調(diào)互換要求。數(shù)字化工裝制造對(duì)數(shù)控設(shè)備的定位精度、加工精度、刀具選擇，編程人員及設(shè)備操作人員水平，數(shù)控（照相）檢測手段等都有更高的要求，同時(shí)也顯著減少了制造誤差，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，提高了工裝產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。（2）復(fù)合材料工裝制造技術(shù)目前，航空零部件已大量采用輕量化、高強(qiáng)度的復(fù)合材料，復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬材料不同，材料成型與結(jié)構(gòu)件成型是同時(shí)完成的，制造過程與工裝結(jié)構(gòu)直接影響復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量。復(fù)合材料工藝的特殊性要求復(fù)合材料工裝的設(shè)計(jì)、制造和使用都必須和所生產(chǎn)的零件、所用復(fù)合材料的性能及其相關(guān)的制造和固化工藝協(xié)調(diào)一致，一旦工藝過程和復(fù)合材料工裝某個(gè)環(huán)節(jié)

56、不合理，復(fù)合材料零件會(huì)產(chǎn)生制造缺陷和尺寸偏差，嚴(yán)重影響其性能甚至造成構(gòu)件報(bào)廢。目前復(fù)合材料成型最常用的熱壓罐成型法對(duì)復(fù)合材料工裝的剛度、強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、氣密性、加工精度、表面光度及導(dǎo)熱性等都提出了更高的要求。2、航空零部件行業(yè)的技術(shù)狀況航空產(chǎn)品在加工時(shí)普遍使用鋁合金、鈦合金、鋼、復(fù)合材料等，其中鈦合金和復(fù)合材料的加工難度較大。同時(shí)，多數(shù)航空零件幾何外形復(fù)雜，對(duì)加工精度要求較高。具體來看，航空零部件制造的技術(shù)水平體現(xiàn)在材料應(yīng)用技術(shù)、加工處理技術(shù)和過程控制技術(shù)上。（1）材料應(yīng)用技術(shù)由于航空器工作環(huán)境和任務(wù)要求的不斷嚴(yán)苛，航空零部件已大量采用輕量化、高強(qiáng)度、具有特殊性能的材料。航空鋁材、鈦合金材料、高溫合金、復(fù)合材料、耐熱涂料、金屬陶瓷、隱身涂料等已被廣泛應(yīng)用。這在材料質(zhì)量檢測、性能測試、加工工藝能力等方面，對(duì)企業(yè)提出了很高的要求。尤其是復(fù)合材料等需要在制造現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)處理的材料，需要企業(yè)建立非常專業(yè)的材料處理能力。此外，承接各型號(hào)航空零部件業(yè)務(wù)的企業(yè)需要有全面的材料技術(shù)體系，因?yàn)榧词故峭活惲悴考虿慷?，由于使用材料的差異，在加工和檢測方法上也會(huì)存在顯著的區(qū)別。（2）加工處理技術(shù)航空零部件大都采用復(fù)雜曲面和高結(jié)構(gòu)效率的整體、輕量化結(jié)構(gòu)，加工中必須避免由于應(yīng)力、高溫造成的變形，這對(duì)制造工藝和制造設(shè)備的要求很高。高速切削技術(shù)和增材制造