312國道道路工程施工組織方案

1、312國道（繞城公路-仙隱北路段）快速化改造工程sg1標(biāo)段道路工程施工組織方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 南京建工集團有限公司312國道快速化改造工程sg1標(biāo)段工程項目經(jīng)理部道路工程施工組織方案一、工程概況：312國道?全稱（繞城公路-仙隱北路段）位于南京市城東地區(qū)，是312國道在南京市繞城公路以外段的組成部分。該段道路西接玄武大道，是南京市“井字外加環(huán)”快速路系統(tǒng)瑋三路快速路的東延線，聯(lián)系主城與仙林、龍?zhí)兜貐^(qū)的快速通道；向東與寧鎮(zhèn)公路相連，服務(wù)于區(qū)域城市交通。本標(biāo)段位于南京市城東地區(qū)，西起繞城公路東楊坊立交，沿現(xiàn)狀312國道，依次與軟件園3號路、k1+070.39規(guī)劃支路、江蘇省金屬材料公司紫金

2、山倉庫專用線。工程范圍為k0+386-k1+347,全長961m。建設(shè)單位：南京城建項目管理發(fā)展有限公司勘察單位：南京南大巖土工程技術(shù)有限公司設(shè)計單位：南京市規(guī)劃設(shè)計研究院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：深圳市首嘉工程顧問有限公司施工單位：南京建工集團有限公司二、編制依據(jù)1、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（cjj1-2008）2、城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范3、312國道快速化改造工程施工圖設(shè)計4、巖土工程勘察報告2009-kc-010 5、公路路線施工技術(shù)規(guī)范jgj d50-20066、公路路基施工技術(shù)規(guī)范7、本工程施工組織設(shè)計。8、現(xiàn)行的由中華人民共和國建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及行業(yè)、省、市有關(guān)

3、規(guī)定。三、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及意圖1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1）軟件園3號路跨線橋：城市快速路。2）計算行車速度：80km/h3）設(shè)計荷載：以bzz-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載。4）設(shè)計年限：瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限15年。5）抗震設(shè)計按7度進行設(shè)防，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g.6)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及主要參數(shù)。根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范，道路路平、縱線形主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)見下表技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值道路等級km/h城市快速路城市快速路計算行車速度m8080不設(shè)緩和曲線最小半徑m20002000不設(shè)超高最小半徑m10002000設(shè)超高最小半徑m2501407平曲線最小長度m1401189.675圓曲線最小長度m70839.67

4、5緩和曲線最小長度m70175停車視距m110110最大縱坡度（推薦值）%44最小縱坡%0.31.07縱坡坡段最小長度m290200凸曲線一般最小半徑m45004000凸曲線極限最小半徑m3000凹曲線一般最小半徑m27003000凹曲線極限最小半徑m1800豎曲線最小長度m70102.724道路凈空高度m4.55.0地震峰值加速度m0.10.1說明： 不設(shè)超高最小半徑、設(shè)超高最小半徑：設(shè)計范圍內(nèi)僅有一平曲線（r=1407,a1=a2=496.211），老路原設(shè)計為3%超高，本次設(shè)計保留該段超高設(shè)計。 縱坡坡段最小長度說明：設(shè)計車速主線80km/h條件下，城市道路設(shè)計規(guī)范（cjj37-90）、

5、城市快速路設(shè)計規(guī)程（送審稿）最小坡長為290米，城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）、公路路線設(shè)計規(guī)范（jtg d20-2006）最小坡長為290m，本次施工圖設(shè)計，道路最小坡長按200米控制，主要原因有兩個：增加軟件園三號路高架西側(cè)落地點與繞城立交匝道之間的交織距離，現(xiàn)在交織長度分別為236.71m，288.41m；縮小橋梁長度，節(jié)約工程投資。2、平面設(shè)計1）坐標(biāo)系：南京地方坐標(biāo)系。2）本次設(shè)計范圍：樁號k0+539k1+153.？3）本工程平面線形按規(guī)劃紅線確定，設(shè)計中心線，與老路中心線重合。3、縱斷面設(shè)計1）高程系：吳淞高程。2）縱斷面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有相

6、交道路標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、橋梁控制標(biāo)高等控制性標(biāo)高來確定。道路縱坡按現(xiàn)狀地面線擬合?？缇€橋橋下凈空按5m控制，縱坡采用推薦最大縱坡4%,以縮小橋梁長度，節(jié)約工程投資。軟件園3號路西側(cè)縱坡坡長按200m控制，以增加與繞城公路匝道間交織段長度。最小縱坡滿足路面縱向排水要求，不小于1.3%。？(0.75%)4、橫斷面設(shè)計4.1設(shè)計橫斷面4.1橫坡設(shè)計一般路段道路設(shè)計橫坡與現(xiàn)狀橫坡一致，道路拱橫坡為2%，非機動車道及人行道橫坡為反向2%。4.2超高加寬設(shè)計 本次設(shè)計與原老路設(shè)計一致，設(shè)置超高一處，超高橫坡3%，超高漸變率1/152，未設(shè)加寬。5、路基設(shè)計5.1 路面結(jié)構(gòu) 1

7、) 新建路面結(jié)構(gòu)： 表面層：4cm 瀝青瑪蹄脂碎石（sma-13）(改性瀝青) 中面層：6cm 中粒式瀝青砼（ac-20c） (改性瀝青) 下面層：8cm 粗粒式瀝青砼（ac-25c） 封層： 1cm 瀝青封層 基層： 36cm 二灰碎石 （骨架密實型6：14：80） 底基層： 20cm 石灰土 （12%） 路面總厚度為74cm。 5.2 路面結(jié)構(gòu)層檢測標(biāo)準(zhǔn) 路面結(jié)構(gòu)彎沉檢測標(biāo)準(zhǔn) 9.9-1層位機動車道（0.01mm）路床頂150石灰土底基層頂106二灰碎石基層頂41.8瀝青面層頂（20）20.4四、施工組織根據(jù)現(xiàn)場實際情況，將以3號路跨線橋南北兩側(cè)共分為四個施工段：北側(cè)郵政樞紐中心加油站（挖

8、方段）、加油站寧蕪鐵路（填方段）；南側(cè)聚寶山公園新莊菜場（半挖半填段）；新莊菜場寧蕪鐵路（填方段）。施工順序：按照目前的情況進行計劃，（實際施工順序根據(jù)現(xiàn)場拆遷進度進行調(diào)整。）做補充五、施工工藝高填方段：清表（溝溏處理）路基填筑路面基層施工路面施工1、清表（溝溏處理） 填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至原狀土為標(biāo)準(zhǔn)。按1：1.5坡度挖成階梯狀，每層階梯高為130cm，寬為200cm。然后在河底鋪70cm碎石土，并壓實。碎石土鋪壓后，塘內(nèi)鋪設(shè)聚丙烯土工格柵（縱橫向抗拉強度均不小于50kn/m）。攤鋪搭接寬為50cm，土工格柵下料時考慮1m的壓邊。在回填前 在河床內(nèi)回填范圍外先設(shè)積

9、水坑，并及時抽水，當(dāng)回填到設(shè)計標(biāo)高后，停止抽水。碎石土中碎石含量控制80%以上（重量比）。碎石土設(shè)計參數(shù)應(yīng)滿足回彈模量5565mpa，密度為1.952.15t/m3，含水量控制小于11%。路堤填土材料要求本項目為填方段，取土采用外購?fù)?，不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土左路基填料。對液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶性指數(shù)大于26、可溶性鹽含量大于5%、700有機質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料。不同性質(zhì)的土應(yīng)分類、分層填筑，不混填，填土中大于10cm的土塊立即打碎或剔除。路堤填方材料強度路基填方材料，應(yīng)有一定的強度。路基填料最小強度不低于表中的規(guī)

10、定。最小強度和最大粒徑表項目（路床表面以下深度）填料最小強度（cbr）(%)填料最大料徑（mm）路堤上路床（0-30cm）8100下路床（3080cm）5100上路堤（80150cm）4150下路堤（150cm）3150零填及挖方路基上路床（030cm）8100下路堤（3080cm）5100注：表列強度按公路土工試驗規(guī)程，對試樣浸水96h的cbr試驗方法測定。 路堤施工中，對提高路基cbr值，并有效降低填土土體中的含水量，本設(shè)計采用摻加石灰，石灰等級宜高于級。？大于1.54m小于2.22m路段：挖除老路瀝青，鋪設(shè)6%石灰土過渡層+80cm厚8%石灰土過渡層+路面結(jié)構(gòu)；大于2.22m路段：老路面

11、拉毛，鋪設(shè)40cm厚的8%石灰土+20cm粗砂墊層+63252cmeps板材+25cmc30鋼筋混凝土+12%石灰土過渡層+路面結(jié)構(gòu)；引道路基？是否應(yīng)按設(shè)計變更的發(fā)難編寫？一般路基填筑施工 路基填筑前應(yīng)先銑刨地表瀝青砼路面，然后填筑路床，具體處理方案如下：1、 填方高度小于1.54m時，采用路面結(jié)構(gòu)和灰土過渡。2、 填方高度大于1.54m小于2.22m時，挖除老路瀝青面層，路床地面與地面之間采用6%灰土填筑，壓實度94%，路床80cm填筑8%石灰土，壓實度96%。1、石灰土填筑（路基部分）1、石灰土：采用場拌石灰土，石灰土有6%石灰土和8%石灰土兩種灰劑量。 1.1、石灰土的試驗：按確定的石灰

12、劑量配制石灰土，用重型擊實法確定混合料的最佳含水量、最大干密度。如見證取樣送檢經(jīng)市政質(zhì)監(jiān)站試驗得出：石灰土的最大干密度為1.75t/m3，最佳含水量為18%，則推算出松方壓實密度為1.7595%=1.663t/m3。是否為96%？1.2、混合料的配制與拌和：采用集中場拌和法，挖出的素土堆成幾堆，摻入石灰。采用挖掘機、裝載機翻拌，推土機推拌相結(jié)合的方法進行。土方按估算的每1000m3堆積，生石灰按每100噸消解，消石灰含水量控制在20-30左右。由6石灰土松方壓實密度1.663t/m3推算出1m3實體中含：松方干生石灰1.6630.061.031=0.103t，松方干土1.6630.941.04

13、2=1.629t。由石灰含水量20，將干石灰 換算為自然堆積松方濕石灰：0.103（1+21）=0.125t。 由自然堆積松方濕密度1.45t/m3，含水量20，將松方干土換算為自然堆積松方濕土：1.629（1+20）1.45=1.348m3。則得出：每100t生石灰配自然堆積松方濕土1000.1251.348=1078.4m3。拌和后的石灰土表觀均勻，無較大顆粒，無明顯的灰白現(xiàn)象，即可取樣，通過edta法檢測石灰劑量，若不夠，則加入差量石灰，再次拌和均勻后檢測。悶料：石灰土在攤鋪前，保證1-2天的悶料，使土塊粉碎。1.3、測量放樣：先用全站儀放樣攤鋪區(qū)域控制樁，通過控制樁，用鋼尺細(xì)部放樣樁位

14、，并測設(shè)高程，劃線（考慮石灰土的松鋪系數(shù)1.25）。1.4、攤鋪及粗平：采用裝載機裝自卸車運至現(xiàn)場，推土機攤鋪，人工輔助的方法進行。1.5、初壓與整平：試驗人員測定含水量，若含水量適中，則可進行初壓。采用40t振動壓路機穩(wěn)壓1遍，測量人員恢復(fù)中邊樁，重新測設(shè)高程并劃線，然后用推土機對部分不平整的地方整平。局部低洼處用人工找平。若含水量過大，則先晾曬一段時間，再次檢測，符合要求后，進行碾壓。根據(jù)施工經(jīng)驗，含水量略低于最佳含水量為宜，防止過濕碾壓起皮。1.6、碾壓成型：40t振動壓路機靜壓2遍穩(wěn)定，碾壓由邊到中，由慢到快，由低到高，前后輪重疊50cm。40t振動碾壓2遍，18-21t三輪靜壓4遍，

15、直至壓實符合要求。完成壓實后的灰土表面要達(dá)到壓路機下無位移和輪跡，無隆起裂紋、搓板、起皮和松散等病害。第一次靜壓按2 km/h速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾壓，速度相對加快，按3 km/h進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按1.7km/h速度，加快按2.5km/h進行，3遍；路基邊緣兩側(cè)多壓二遍。碾壓由慢到快，由低到高，從邊到中，后輪重疊50cm輪寬，前后相鄰段重疊150cm。1.7、養(yǎng)生：石灰土碾壓成型，壓實度自檢合格后，即可養(yǎng)生。灑水保濕7-14天，期間禁止車輛高速行駛或調(diào)頭。2、20cm12%石灰土底基層：石灰土底基層石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)應(yīng)在1520之間，石灰土的摻灰

16、量為12%，7天的無側(cè)限抗壓強度需達(dá)到0.8mpa,壓實度達(dá)到95%。12%石灰土外購?fù)练讲捎眉邪韬戏绞剑跈C裝自卸車運至施工現(xiàn)場，一次攤鋪成型。 2.1材料選用及配合比確定2.1.1石灰：石灰進貨要有等級檢驗報告，進場后，執(zhí)行見證取樣送檢至市政質(zhì)監(jiān)站，石灰等級達(dá)到級方可使用。石灰的技術(shù)指標(biāo)(gb 1594-79) 類 別鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石質(zhì)鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰指 標(biāo) 等 級 項 目有效鈣加氧化鎂含量(%)不小于858070807565656055605550未消化殘渣含量(5mm圓孔篩的篩余，%)不大于71117101420含水量(%)不大于444444細(xì)度0.71mm方孔篩的篩余(%)不

17、大于0110110.125mm方孔篩的累計篩余(%)不大于1320-1320-鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量(%)5544石灰應(yīng)在使用前7天充分消解后才能使用，不得含有灰團和生石灰塊。石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長必須覆蓋，并采取封存措施，妥善保管，石灰存放時間不超過三個月。2.1.2外購素土土源：選用塑性指數(shù)為12-20的粘土，易于粉碎均勻，便于碾壓成型，鋪筑效果好，有機質(zhì)含量大于10%的土不使用。2.1.3水：一般飲用水。2.2施工工藝2.2.1測量放樣：攤鋪前，復(fù)測道路中心線及底面高程。先計算計劃攤鋪長度的混合料數(shù)量，然后測量人員釘

18、樁，放樣高程，劃線，考慮石灰土的松鋪系數(shù)，為保證路基邊坡壓實度，路基兩側(cè)各加寬50cm的碾壓寬度。2.2.2攤鋪：采用推土機分兩層攤鋪，人工輔助的方法進行。嚴(yán)格控制石灰土攤輔厚度在10-18cm之間，并遵循“寧高勿低，寧刮勿補”的施工原則，施工中禁止使用薄層貼補的方法修整路基表面。2.2.3整平：石灰土運至施工現(xiàn)場后，用平地機與人工相配合整平石灰土。石灰土整平后，試驗人員測定含水量，若含水量適中，則可進行碾壓；若含水量過大，則先晾曬一段時間，符合要求后，方可進行碾壓。2.2.4碾壓成型：石灰土基層初平復(fù)壓后，再次測定含水量，根據(jù)施工經(jīng)驗，含水量略低于最佳含水量為宜，防止過濕起皮。碾壓用40t振

19、動壓路機靜壓2遍，碾壓順序由邊到中，由慢到快，超高段由低處向高處進行。再用振動壓路機振動碾壓2遍，再用18-21t三輪碾壓3-5遍，直到壓實度93%。完成壓實后的表面要達(dá)到在壓路機下無位移和輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等病害。2.2.5養(yǎng)生：石灰土碾壓成型，壓實度自檢合格后，即可養(yǎng)生。養(yǎng)生時用25t膠輪壓路機反復(fù)碾壓，采取灑水等措施使底面保持潮濕狀態(tài)不少于7天。在養(yǎng)生期間，封閉交通。3、二灰碎石基層：二灰碎石基層 1）材料 （1）石灰：要符合級或級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)的要求。 （2）粉煤灰：粉煤灰中si02、al203和fe203總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%，比表面積宜大于

20、2500cm2/g。 （3）碎石 碎石壓碎值不應(yīng)大于30%，最大粒徑不大于31.5mm。集料級配范圍應(yīng)符合公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（jtg d50-2006）表9.7-1的要求，見下表： 骨架密實型二灰碎石集料級配 層位 通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率31.526.519.09.504.752.361.180.60.075基層100951004868243411216162120603（4）水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。 2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 推薦配合比為6：14：80，壓實度98%、7d齡期無側(cè)限抗壓強度0.8mpa?，F(xiàn)場施工根據(jù)實際見證取樣確定。二灰碎石基層是路面結(jié)構(gòu)的

21、重要組成部分，采用廠拌方式，自卸車運至施工現(xiàn)場，一次攤鋪成型。 3.1材料選用及配合比確定3.1.1石灰：同12%石灰土（改成技術(shù)指標(biāo)）技術(shù)指標(biāo)要求。3.1.2粉煤灰：粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。其主要成份si02、al2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%，比面積宜大于2500cm2/g，料堆注意覆蓋，防止雨淋和揚灰。3.1.3碎石：選擇不含泥土和風(fēng)化巖的碎石，且碎石粒徑不應(yīng)超過31.5mm，并根下表級配進行試驗，確定級配范圍。集料分別堆放，壓碎值不大于30%。 級配碎石組成范圍 編號通過下列篩孔(mm)的重量百分率(%)4031.519.09.54.75

22、2.361.180.60.075110090-10060-8550-7040-6027-4720-4010-300-153.1.4水：一般飲用水。3.2試驗段（確定二灰碎石配合比和施工方法）3.2.1試驗段： 正式開工前，應(yīng)鋪筑試驗段，長度不小于單幅100米，底（應(yīng)去掉）基層厚度為18cm厚,可采用一次攤鋪碾壓。試驗段的拌和、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工規(guī)范執(zhí)行。試驗段要決定的主要內(nèi)容如下：用于施工的材料的質(zhì)量和混合料的配合比；混合料的松鋪系數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；材料的攤鋪方法和適用的機具；合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；整平和整形合適的機具和工藝方法；壓實機具的選擇與組合，壓實

23、的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；養(yǎng)生時間和養(yǎng)生效果的檢驗；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定施工組織及管理體系、人員等；質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法；試驗路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。3.2.2施工方法： 3.2.2.1測量放樣：放樣：使用全站儀放樣設(shè)計中心線，用掛有紅繩的鐵釘釘設(shè)，根據(jù)設(shè)計二灰碎石的寬度，由路基中線點準(zhǔn)確量取邊樁點位，直線段每10米設(shè)一樁，彎道每5米設(shè)一樁。底基層高程檢查;釘樁：在路基兩側(cè)使用50cm高竹樁，在二灰碎石攤鋪基本達(dá)到設(shè)計高程時再釘中樁。測量：竹樁釘設(shè)牢固后，進行水平測量，用實際鋪筑厚度乘以松鋪系數(shù)，得出攤鋪厚度，用紅藍(lán)鉛筆劃上一條清晰的紅線。5.

24、2.2.2掛線：固定好一端，然后通過拉手逐漸將尼龍絲緊固。掛線檢查：由兩人用一彈性小的細(xì)繩，各牽一頭，輕輕搭設(shè)在兩側(cè)鋼線上，拉緊細(xì)繩，用直尺檢查松鋪厚度。3.2.2.3推土機推平，平地機輔助人工配合找平，壓路機碾壓成型。3.2.2.4拌和場生產(chǎn)控制：根據(jù)設(shè)計方案中的有關(guān)規(guī)定：石灰與粉煤灰的比例為1：21：3，石灰粉煤灰與集料的比例為25：7515：85，假定試驗得出：最大干密度2.020g/cm3，最佳含水量為9.0%，小碎：瓜子片：毛米砂=2：3：5。 按石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80的配合比，中碎：小碎 ：石粉=2：3：5的集料比及現(xiàn)場測得的各集料的含水量生產(chǎn)混合料。如第一次測得數(shù)據(jù)如

25、下：w石灰=21%，w粉煤灰=30%，w小碎=2%，w瓜子片=3%，w毛米砂=4%。則生產(chǎn)的二灰碎石混合料的實際含水量為(621+1430%+8020%2%+8030%3%+8050%4%)/100=8.1%拌和機械型號為wbs300，即每小時生產(chǎn)300t二灰碎石混合料。則推算出各集料在每小時生產(chǎn)數(shù)量如下：m干石灰=300/1.0816%=16.65t，m干粉煤灰=300/1.08114%=38.85t，m干石料=300/1.08180%=222t 。根據(jù)中碎：小碎 ：石粉=2：3：5的集料比推算出222t干石料中含：m干小碎=44.4t，m干瓜子片=66.6t，m干毛米砂=111t。根據(jù)以上

26、含水量推算出各集料結(jié)果如下m石灰=16.65（1+21%）=20.15t, m粉煤灰=44.4（1+30%）=57.72t，m小碎=44.4（1+2%）=45.3t， m瓜子片=66.6（1+3%）=68.6t，m毛米砂=111（1+4%）=115.44t。把以上數(shù)據(jù)輸入電腦，通過智能配料控制儀配備生產(chǎn)混合料。生產(chǎn)出的混合料需經(jīng)試驗檢測二灰含量、碎石級配、石灰劑量，以及含水量符合要求方可生產(chǎn)：a關(guān)閉石灰、粉煤灰料倉，在確定的生產(chǎn)條件下，取皮帶上50-100cm長度的混合料測重量為m1,進行級配測定，調(diào)試符合要求后，再進行下一道檢測。（集料偏差2%，級配符合規(guī)定范圍）b、在確定的生產(chǎn)條件下，所有

27、料倉都打開，取皮帶上50-100cm長度的二灰碎石混合料，測得重量為m2。c、用edta滴定法測得二灰碎石混合料的石灰劑量，計算出石灰重量m3。（偏差1%）d、粉煤灰含量則為：m4= m2- m3- m1。（偏差2%）檢測二灰碎石混合料的含水量，一般控制在2%左右?？紤]運輸過程中的水損失和攤鋪過程中水份蒸發(fā)和碾壓時含水量略偏大有利于成型等因素，出廠時混合料含水量應(yīng)偏大2%左右，出料。5.2.2.5倒料攤鋪：混合料運至施工路段后，小范圍內(nèi)倒車，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮。倒在指定的攤鋪路段。推土機粗平后，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查平整度、粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。恢復(fù)中邊樁，測量人員重新測設(shè)二灰碎石高程，采用平地機與人工配合精

28、確找平。攤鋪時取樣采用電爐快速烘干法測得含水量。3.2.2.6初壓：檢測含水量和石灰劑量，達(dá)到要求后，40t振動壓路機按2km/h速率靜壓穩(wěn)定（3遍），碾壓順序由邊到中，由慢到快，低處高處進行，碾壓時，后輪重疊1/2的輪寬；3.2.2.7碾壓成型：用40t振動壓路機3km/h靜壓2遍，再用18-21t三輪壓路機按1.7km/h速率進行碾壓2遍，按2.5km/h速率進行碾壓3遍,路面兩側(cè)多壓2遍，壓實度95%。對碾壓過程中出的“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，局部翻開摻入二灰碎石混合料。4、路牙沿施工工藝進場原材料控制1 材料規(guī)格和要求 本工程 側(cè)石和平石采用水泥混凝土預(yù)制，蘑菇石采用是花崗巖。1.預(yù)

29、制混凝土路緣石質(zhì)量要求:預(yù)制混凝土路緣石的強度應(yīng)符合設(shè)計要求?；炷恋膹姸鹊燃墳閏30；路緣石表面應(yīng)該色澤一致，沒有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等缺陷；允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。2.石質(zhì)路緣石質(zhì)量要求:當(dāng)采用花崗巖材質(zhì)，其成型條石的表面應(yīng)平整，無風(fēng)化，棱角整齊。其外形尺寸由設(shè)計確定，其加工應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定。預(yù)制混凝土路緣石允許偏差表 表1序 號項 目允 許 偏 差1 混凝土28d強度 符合設(shè)計規(guī)定。設(shè)計未規(guī)定時，設(shè)計抗壓強度30mpa；抗折標(biāo)準(zhǔn)試驗荷載26kn2 外形尺寸(長、寬、高) 5mm3 外露面缺邊掉角長度 20mm且不多于1處4 外露面平整度 3mm石質(zhì)路緣石允許偏

30、差表 表2序 號 項 目 單 位 允 許 偏 差1 外形尺寸 mm 長5，寬、厚32 細(xì)剁斧石面平整度 mm 33 對角線(大面長邊相對差) mm 54 剁斧紋路 應(yīng)直順、無死坑注:剁斧面不得有飛邊、耷角、拼楞、殘邊。城市道路側(cè)平石基礎(chǔ)對于本工程的瀝青路面，在面層施工前排砌側(cè)平石。路緣石基礎(chǔ)與路基同時填挖和碾壓。 路緣石安裝 1、測量放線 核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行路邊線放樣，定出邊樁以控制方向和高程。直線段的邊樁與邊樁間可拉線作準(zhǔn)繩，樁距為1015m；曲線彎道及交叉路段均按設(shè)計半徑，加密邊樁，樁距為5l0m，路口樁距為15m，保證曲線圓弧尺寸。用全站儀、水準(zhǔn)儀測設(shè)。一定要

31、與雨水口砌筑同步施工，確保標(biāo)高統(tǒng)一，利于路面排水。 按測量設(shè)定的平面與高程位置刨槽、找平、夯實后安裝路緣石。釘樁掛線(雙掛線法)后，沿基礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次排好。路緣石墊層用1:3石灰砂漿找平，虛厚約2cm。路緣石背后用水泥混凝土澆筑三角支撐，回填用灰土夯實，夯實寬度不應(yīng)小于50cm，高度不應(yīng)小于15cm，壓實度不應(yīng)小于90，以保證路緣石穩(wěn)定。采有濕法養(yǎng)生3d，其間應(yīng)防止碰撞。2、安裝側(cè)、平石施工 側(cè)石長度在直線段采用74.5cm長；曲線及平交口路牙沿采用定制路緣石，確保線形順暢。平石與路面接邊線必須順直，平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側(cè)石間的縫隙小于或等于lcm。路緣石調(diào)整塊應(yīng)

32、用機械切割成型或以現(xiàn)澆同級混凝土制作，不得用磚砌抹面方式作路緣石調(diào)整塊。側(cè)石施工，根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂面標(biāo)高所放出的樣線執(zhí)行，但對于人行道斜坡處的側(cè)石，一般放低至比平石高出約23cm，兩端接頭(與正常側(cè)石銜接處)則應(yīng)做成斜坡連接。3、勾縫（砼路緣石） 應(yīng)先修整路緣石，使其位置及高程符合設(shè)計要求后，即可用m1o水泥砂漿勾縫(強度應(yīng)大于1ompa)，勾縫飽滿密實，勾縫為凹縫，平石不得阻水。瀝青路面的路緣石勾縫宜在面層鋪筑完成后進行。路緣石勾縫養(yǎng)護期不得小于3d，不得碰撞。 側(cè)石、平石安砌質(zhì)量要求路緣石應(yīng)穩(wěn)固、直順、曲線圓順，側(cè)石勾縫密實，平石不阻水，背后回填密實。安砌允許偏差應(yīng)符合表3的規(guī)

33、定。路緣石、平路緣石允許偏差表 表3序 號 項 目 允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范 圍點 數(shù)l直順度 10 100延米1拉20m小線量取較大值2相鄰塊高差 3 20m 1用塞尺量取較大值3縫寬 3 20m 1用尺量取較大值4路緣石頂面高程 10 20cm1用尺量取較大值5路緣石外露尺寸 10 20m1用尺量取較大值6立緣石槽底及后背填土密實度 () 90loom1用環(huán)刀法檢驗注:1.路緣石、槽底及背后填土密實度采用輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)，以其標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的最大干密度值為100。半挖半填及老路處理部分舊瀝青路面加鋪改造：道路順接部分為洗刨后的瀝青砼路面，現(xiàn)狀地面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高高差小于29cm時，洗刨老

34、路4cm瀝青層，高差大于29cm，挖除全部老路瀝青面層。為實現(xiàn)新建引道與地面道路的順利過渡，根據(jù)洗刨，、挖除后填筑高度h，確定平材料及加鋪方案。調(diào)平材料為瀝青砼、二灰碎石，石灰土過渡層，具體做法如下： 4cmh9cm時，加鋪49cm瀝青瑪蹄脂碎石 （sma-13）。 9cmh17cm時，加鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（sma-13）+513cm中粒式瀝青砼（ac-20）。 17cmh33cm，加鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（sma-13）+6cm中粒式瀝青砼（ac-20c）+723cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）。 33cmh69cm時，加鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（sma-13）+6cm中粒式瀝青砼（ac-

35、20）+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）+1551cm二灰碎石。 69cmh74cm時，加鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（sma-13）+6cm中粒式瀝青砼（ac-20）+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）+36cm二灰碎石+1520cm12%灰土。 74cmh154cm時，加鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石（sma-13）+6cm中粒式瀝青砼（ac-20）+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25c）+36cm二灰碎石+20cm12%灰土+080cm8%灰土。半填半挖施工示意圖附后。石灰土、二灰碎石及路牙沿施工同填方處施工。六、質(zhì)量控制措施1 測量控制由于市政道路工程的線型布置特點, 平面控制點通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè),市

36、政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密,地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高,因此應(yīng)提高其測量精度,以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象; 市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線, 水準(zhǔn)點的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點和臨時性水準(zhǔn)點兩種,在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點,應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便,高程測量的精度要求不低于三等,并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復(fù)測并簽證, 測量控制要嚴(yán)格按照二級復(fù)核程序要求,即施工單位放樣、復(fù)核無誤后,報監(jiān)理復(fù)核,誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi), 并及時完成測點任務(wù)后加以測量保護,監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。2原材料質(zhì)量控制目前各種材料銷售名

37、目繁多,對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo),所以要嚴(yán)把材料關(guān),采購人員要及時掌握市場信息,優(yōu)選供貨廠家,隨時掌握材料的質(zhì)量、廠方的供貨情況,選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè),有一定的技術(shù)檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家,原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告,并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點,材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣, 交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復(fù)試,復(fù)試結(jié)果合格方可使用,遞交材料。3填方路基施工質(zhì)量控制填方路基開工前,必須進行填方試驗路段,試驗時應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、

38、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等,根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,如果清表后原地面、表層土含水量較大,就必須就地翻松、打碎、晾曬,在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下,直接用重型振動壓路機碾壓,達(dá)到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土,屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應(yīng)挖除全部軟土,因地制宜,換填適宜填料,然后分層壓實,提高路基的地基承載力,減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度,路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點, 故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)

39、檢查合格后方可壓實,壓路機對路基填土壓實時,應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。4挖方路基施工質(zhì)量控制挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖,不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌,土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土;石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破,非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序,開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破,以利于邊坡穩(wěn)定。5 隱蔽工程質(zhì)量控制對于管溝槽開挖，管道吊裝，接口抹帶，官做基礎(chǔ)，閉水試驗，土方回填，路基施工，砼路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進行不少于30%的抽檢試驗。另外要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資，或者國債項目，出于政治和經(jīng)濟上的的需要，往往是開工急，工期短，工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導(dǎo)致片面追求進度和數(shù)量