第二節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)功能

1、1噴射正時控制噴射正時控制噴油量控制噴油量控制燃油停供控制燃油停供控制燃油泵的控制燃油泵的控制第二節(jié)第二節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能電控燃油噴射系統(tǒng)的功能 2一、噴油正時控制一、噴油正時控制電腦控制噴油器噴油的開始時刻，就是噴油正時控制。電腦控制噴油器噴油的開始時刻，就是噴油正時控制。其控制目標：在進氣行程開始前，噴油結(jié)束。其控制目標：在進氣行程開始前，噴油結(jié)束。同步噴油正時控制同步噴油正時控制順序噴射正時控制順序噴射正時控制分組噴射正時控制分組噴射正時控制同時噴射正時控制同時噴射正時控制異步噴油正時控制異步噴油正時控制起動時異步噴油正時控制起動時異步噴油正時控制加速時異步噴油正時控制加速時異步

2、噴油正時控制3（1）同步噴油正時控制：順序噴射正時控制）同步噴油正時控制：順序噴射正時控制特點：特點：噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。工作原理：工作原理：ECU根據(jù)根據(jù)凸輪軸位置、曲軸位置和作功凸輪軸位置、曲軸位置和作功順序順序，確定各缸工作位置。當活塞行至排氣行程上，確定各缸工作位置。當活塞行至排氣行程上止點某一位置時，止點某一位置時，ECU控制噴油信號，接通電路，控制噴油信號，接通電路，該缸開始噴油。該缸開始噴油。 4切諾基四缸順序噴射正時圖切諾基四缸順序噴射正時圖5同步噴油正時控制：分組噴射正時控制同步噴油正時控制：分組噴射正時控制特點：特點：把所有噴油器

3、分成把所有噴油器分成24組，由組，由ECU分組控制分組控制噴油器。噴油器。工作原理：工作原理： 以各組最先進入作功的缸為基準，在該以各組最先進入作功的缸為基準，在該氣缸排氣行程上止點前某一位置，氣缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信輸出指令信號，接通該組噴油器電路，開始噴油。號，接通該組噴油器電路，開始噴油。6分組噴射正時圖分組噴射正時圖7同步噴油正時控制：同時噴射正時控制同步噴油正時控制：同時噴射正時控制特點：特點：所有各缸噴油器由所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。控制同時噴油和停油。工作原理：工作原理：以最先進入作功行程的缸為基準，在該以最先進入作功行程的缸為基準，在該缸排

4、氣行程上止點前某一位置，缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，輸出指令信號，接通該組噴油器電路，開始噴油。接通該組噴油器電路，開始噴油。 8同時噴射正時圖同時噴射正時圖9起動時異步噴油正時控制起動時異步噴油正時控制 在同步噴油基礎上，為改善發(fā)動機的起動性能，再在同步噴油基礎上，為改善發(fā)動機的起動性能，再增加一次異步噴油。增加一次異步噴油。 在在STA開關接通時，開關接通時，ECU接受到第一個接受到第一個G信號信號后，接后，接收到第一個收到第一個Ne 信號信號時，開始起動時的異步噴油。時，開始起動時的異步噴油。加速時異步噴油正時控制加速時異步噴油正時控制 為了改善加速性能，為了改善加速

5、性能，ECU根據(jù)根據(jù)TPS中中IDL信號信號從接通從接通到斷開時，增加依次固定量的噴油。到斷開時，增加依次固定量的噴油。當當節(jié)氣門突然開啟節(jié)氣門突然開啟或或進氣量突然增加進氣量突然增加時時(急加速急加速)，增，增加異步噴油加異步噴油（2）異步噴油正時控制：）異步噴油正時控制：10 目的：目的：在各種工況下，獲最佳空燃比，提高經(jīng)濟性在各種工況下，獲最佳空燃比，提高經(jīng)濟性和降低排污。和降低排污。 噴油量的控制是通過對噴油量的控制是通過對噴油時間噴油時間的控制來實現(xiàn)的。的控制來實現(xiàn)的。 起動時的同步噴油量控制起動時的同步噴油量控制 起動后的同步噴油量控制起動后的同步噴油量控制 異步噴油量控制異步噴油

6、量控制2、噴油量控制、噴油量控制11同步同步噴射噴射噴油量噴油量控制控制異步異步噴射噴射起動時起動時 噴油控制噴油控制起動后噴起動后噴油控制油控制基本噴油時間控制基本噴油時間控制進氣溫度和電壓修正進氣溫度和電壓修正起動后加濃修正起動后加濃修正暖機加濃修正暖機加濃修正進氣溫度修正進氣溫度修正過渡工況修正過渡工況修正大負荷工況修正大負荷工況修正怠速穩(wěn)定性修正怠速穩(wěn)定性修正空燃比反饋修正空燃比反饋修正基本噴油時間控制基本噴油時間控制修修正正起動噴起動噴油控制油控制加速噴加速噴油控制油控制(固定噴油量固定噴油量)121. 起動時的同步噴油量控制起動時的同步噴油量控制13（1 1）起動時的基本噴油時間）

7、起動時的基本噴油時間轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值點火開關點火開關STA擋擋THW信號信號ECU內(nèi)存的內(nèi)存的 冷卻冷卻液溫度液溫度噴油時間噴油時間曲線曲線14（2 2）進氣溫度修正）進氣溫度修正根據(jù)根據(jù)THA信號修正噴油時間信號修正噴油時間延長或縮短延長或縮短（3 3）電壓修正）電壓修正實際噴油時刻晚于實際噴油時刻晚于ECU發(fā)出噴油指令時發(fā)出噴油指令時刻，會使噴油量不足。刻，會使噴油量不足。蓄電池電壓越低滯后蓄電池電壓越低滯后時間越長時間越長152. 起動后的同步噴油量控制起動后的同步噴油量控制轉(zhuǎn)速超過預定值，轉(zhuǎn)速超過預定值，ECU確定的噴油持續(xù)時間：確定的噴油持續(xù)時間：噴油持續(xù)時間噴油持續(xù)時間

8、=基本噴油時間基本噴油時間 噴油修正系數(shù)噴油修正系數(shù) 電壓修正值電壓修正值16（1 1）起動后的基本噴油時間）起動后的基本噴油時間1 1）D D型型EFIEFI中中Ne信號信號PIM信號信號ECU內(nèi)存的內(nèi)存的基基本噴油時間三維本噴油時間三維圖圖(三元三元MAP圖圖)172 2） L L型型EFIEFI中中轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)速信號Ne空氣流量計空氣流量計信號信號Vs基本噴油時間基本噴油時間:實現(xiàn)既定空燃比實現(xiàn)既定空燃比 (理論空燃比理論空燃比14.7:1 )的的噴射時間噴射時間ECU18（2 2）起動后各工況下噴油量修正）起動后各工況下噴油量修正1 1）起動后加濃修正）起動后加濃修正點火開關由點火開關由

9、STA轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)到ONNe已達到或超過已達到或超過預定值預定值根據(jù)根據(jù)THW確定噴油確定噴油時間的初始修正值，時間的初始修正值，然后以一固定速度下然后以一固定速度下降，逐步達到正常。降，逐步達到正常。使發(fā)動機保持穩(wěn)定使發(fā)動機保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)ECU冷卻液溫度冷卻液溫度THW信號信號192 2）暖機加濃修正）暖機加濃修正溫度較低時，燃溫度較低時，燃油蒸發(fā)性差，為使油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動機迅速進入最發(fā)動機迅速進入最佳工作狀態(tài)，必須佳工作狀態(tài)，必須供給較濃混合氣供給較濃混合氣IDL觸點接通或斷觸點接通或斷開轉(zhuǎn)速不同，噴油開轉(zhuǎn)速不同，噴油時間有少量變化時間有少量變化203 3）進氣溫度修正）進氣溫度修正進氣溫

10、度影響進氣溫度影響進氣密度，進氣密度，ECU根據(jù)進氣溫度信根據(jù)進氣溫度信號，對噴油時間號，對噴油時間進行修正進行修正最大修正量約為最大修正量約為10%214 4）大負荷工況噴油量修正）大負荷工況噴油量修正中小負荷運轉(zhuǎn)時，供經(jīng)濟混合氣，使油耗達到最低中小負荷運轉(zhuǎn)時，供經(jīng)濟混合氣，使油耗達到最低在大負荷運轉(zhuǎn)時，用較濃的功率混合氣以獲得大功率，在大負荷運轉(zhuǎn)時，用較濃的功率混合氣以獲得大功率，ECU根據(jù)負荷修正噴油時間根據(jù)負荷修正噴油時間 大負荷的噴油加濃量約為正常噴油量的大負荷的噴油加濃量約為正常噴油量的10%30%（空燃比保持在（空燃比保持在12.51）22進氣管壓力傳感進氣管壓力傳感器器PIM信

11、號信號判斷負荷狀況判斷負荷狀況大負荷時適當增加大負荷時適當增加噴油時間噴油時間ECU或空氣流量計或空氣流量計Vs信號信號節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度VTA信號信號235 5）過渡工況噴油量修正）過渡工況噴油量修正在在過渡工況過渡工況(加速或減速加速或減速)下運行時，為獲下運行時，為獲得良好的動力性、經(jīng)濟性和響應性，需要得良好的動力性、經(jīng)濟性和響應性，需要適當修正噴油時間適當修正噴油時間24PIM或或Vs信號信號SPD信號信號 (車速車速) 判斷發(fā)動機過渡判斷發(fā)動機過渡狀況狀況 對噴油時間進行對噴油時間進行修正修正ECUNe信號信號VTA信號信號(節(jié)氣門節(jié)氣門)NSW信號信號(空檔起空檔起動開關動開關)

12、25（3）異步噴油量的控制）異步噴油量的控制起動或加速時的異步噴油量是固定的起動或加速時的異步噴油量是固定的.即即:各缸噴油器以一個固定的噴油持續(xù)時間，同各缸噴油器以一個固定的噴油持續(xù)時間，同時向各缸增加一次噴油時向各缸增加一次噴油起步和暖機等速行駛高負荷行駛26三、燃油停供控制三、燃油停供控制 1. 同步噴油正時控制同步噴油正時控制（1）減速斷油控制）減速斷油控制在在高速運行下，節(jié)氣門突然高速運行下，節(jié)氣門突然關閉為減速工況關閉為減速工況ECU將會切斷燃油噴射控制將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，避免混合電路，停止噴油，避免混合氣過濃、燃油經(jīng)濟性和排放氣過濃、燃油經(jīng)濟性和排放變壞變壞當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至預設轉(zhuǎn)速當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至預設轉(zhuǎn)速時又恢復正常噴油。時又恢復正常噴油。27（2 2）限速斷油控制）限速斷油控制在在加速時，加速時，Ne超過安全超過安全轉(zhuǎn)速或車速超過設定的最轉(zhuǎn)速或車速超過設定的最高車速時，高車速時，ECU將切斷燃將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油噴射控制電路，停止噴油，防止超速油，防止超速當當Ne降至預設轉(zhuǎn)速時又降至預設轉(zhuǎn)速時又恢復正常噴油。恢復