宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設(shè)計(jì)方案畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設(shè)計(jì)方案）侯 東 海專業(yè)名稱：工程測量班 級：測量08-1學(xué) 制：三年學(xué) 號：0840153109學(xué)歷層次：專 科指導(dǎo)教師：林樂勝評 閱 人：論文（設(shè)計(jì)）提交日期： 2011年*月*日論文（設(shè)計(jì)）答辯日期： 2011年*月 * 日江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院二一一年六月十五日 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績評定書 專業(yè)、班級 測量08-1班 姓名 侯東海 日期 1、設(shè)計(jì)題目 宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設(shè)計(jì)方案 2、設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師（簽名） 3、設(shè)計(jì)評閱人（簽名） 評閱日期 4、評定意見及成績 2011年 月 日中文摘要 道路測量是為各種等級的公路設(shè)計(jì)和施工服務(wù)的。隨著技術(shù)的革新，

2、傳統(tǒng)的測量技術(shù)已經(jīng)被數(shù)字化技術(shù)所取代。首級控制網(wǎng)的布設(shè)方法有導(dǎo)線控制網(wǎng)、gps控制網(wǎng)等；而施工控制網(wǎng)也隨著道路等級的不同在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上通過精度評定與經(jīng)濟(jì)預(yù)算選出最佳方案。道路工程建設(shè)過程中需要進(jìn)行的測量工作，稱為道路工程測量，簡稱道路測量。關(guān)鍵詞：平面控制測量、高程控制測量、道路施工測量、竣工測量目 錄第一章 工程概況11.1工程任務(wù)11.2已有資料分析與利用11.3已有平面控制點(diǎn)與高程控制點(diǎn)1第二章 測區(qū)自然情況22.1 環(huán)境情況22.2 氣候特點(diǎn)2第三章 基礎(chǔ)控制測量方案23.1 測前準(zhǔn)備23.1.1資料準(zhǔn)備23.1.2測量準(zhǔn)備33.1.3技術(shù)規(guī)范.33.2 平面控制測量33.2.1

3、 等級與精度33.2.2 導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)33.2.3 導(dǎo)線測量.53.3 高程控制測量63.3.1 等級與精度63.3.2 水準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)73.3.3 水準(zhǔn)測量.83.4測量成果整理113.5 內(nèi)業(yè)理論計(jì)算113.6作業(yè)流程總結(jié).14第四章 道路施工測量144.1 恢復(fù)中線測量.144.2 施工控制樁的測設(shè).154.3 路基邊樁的測設(shè).164.4 現(xiàn)狀調(diào)查及原地面測量134.5 路基施工測量144.6 路面施工測量174.6.1 路面基層施工測量174.6.2 路面面層施工測量174.7路緣石、邊坡與邊溝施工測量174.8竣工測量18第五章 儀器選用及人員組織185.1 儀器選用185.2 人員安

4、排18第六章 成本分析.19第七章 成果歸檔20第一章 工程概況1.1工程任務(wù)環(huán)保大道是宜興市環(huán)?？萍脊I(yè)園的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是規(guī)劃宜興開發(fā)區(qū)得重要縱向道路，以列入宜興市2011年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目起點(diǎn)104國道方硯，向東北延伸，分別與新老204省道、遠(yuǎn)東大道交叉，路線經(jīng)過西木村、上終點(diǎn)遠(yuǎn)東大道北側(cè)約130m呂家于，全長7.305km，按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬55m。該項(xiàng)目分兩個標(biāo)段：i標(biāo)段k0+000k3+900，起點(diǎn)位于104國道，終點(diǎn)位于紅塔橋附近，全長3.900km；ii標(biāo)段k3+900k7+305.474，起點(diǎn)位于紅塔橋附近，至終點(diǎn)遠(yuǎn)東大道附近，全長

5、約3.405km。我項(xiàng)目部承擔(dān)ii標(biāo)段的施工。1.2 已有資料分析與利用設(shè)計(jì)院提供的1:500的地形圖。1:20000航空攝影圖。gps控制網(wǎng)圖。gps控制點(diǎn)成果表。1:2000的線路平面圖。根據(jù)上述已有資料進(jìn)行分析初步建立施工控制網(wǎng)經(jīng)過實(shí)地勘察和充分考慮，選擇最佳方案形成附和平面導(dǎo)線和附和水準(zhǔn)導(dǎo)線。 1.3已知平面控制點(diǎn)與高程控制點(diǎn)平面控制點(diǎn)利用東南大學(xué)設(shè)計(jì)院測設(shè)的gps點(diǎn)。a級點(diǎn)一個和f級點(diǎn)四個：a061、f008 、f002、f003表1-1 控制點(diǎn)起算數(shù)據(jù)表（單位：m）點(diǎn)名標(biāo)志x軸坐標(biāo)/(m)y軸坐標(biāo)/(m)備注a061水泥底柱鋼釘3478544.715478265.167f008水泥

6、底柱鋼釘3478830.753478410.401 f002水泥底柱鋼釘3481377.726479453.351f003水泥底柱鋼釘 3481528.501479941.103高程控制點(diǎn)利用東南大學(xué)設(shè)計(jì)院提供的四個四等水準(zhǔn)點(diǎn)：a061、f008 、f002、f003表1-2 已知高程數(shù)據(jù)據(jù)表（單位：m）點(diǎn)號標(biāo)志高程/(m)備注地點(diǎn)a061水泥底柱鋼釘4.454四等水準(zhǔn)點(diǎn)f008水泥底柱鋼釘4.351四等水準(zhǔn)點(diǎn)f002水泥底柱鋼釘4.436四等水準(zhǔn)點(diǎn)f003水泥底柱鋼釘4.477四等水準(zhǔn)點(diǎn)第二章 測區(qū)自然情況2.1 環(huán)境情況本工程起與104國道硯，向東北延伸，分別與新老240省道，遠(yuǎn)東大道交叉

7、，路線經(jīng)過西木村、上堡村，亳村，終點(diǎn)位于遠(yuǎn)東大道北側(cè)約130mm呂家于，全長7.305m，所經(jīng)進(jìn)過的河流有：紅勝河、紅塔河、高塍河等。其中高塍河橋有一定行船要求。在擬建的道路范圍內(nèi)大部分為農(nóng)田耕地，部分地段為民房和廠房，部分地段魚塘密集。整個場區(qū)地勢起伏稍大，場地標(biāo)高在2.66-7.40m之間，該場地原始地貌似屬于長江三角洲太湖流域湖沖積平原地貌單元。2.2 氣候特點(diǎn)本項(xiàng)目所處區(qū)域全年溫暖濕潤，熱量條件好，最高氣溫38-39攝氏度，最低氣溫-10攝氏度，平均氣溫15攝氏度，平均降水量1100-1300mm，汛期6-9月份，降水量占全年的百分之五十，全年蒸發(fā)量1100mm，主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)。雨季和

8、低溫是影響公路建設(shè)的自然因素。第三章 基礎(chǔ)控制測量方案3.1 測前準(zhǔn)備 3.1.1測量樁位交接3.1.1.1 測量樁位交接工作由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。3.1.1.2交接樁數(shù)量根據(jù)工程的大小確定。與另外施工段連接處，要求在連接處向界外多交至少一個坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。3.1.1.3接樁時(shí)察看點(diǎn)位是否松動或被移動，若已松動或被移動，及時(shí)向勘測單位提出補(bǔ)樁的申請。3.1.1.4施工單位逐一記錄現(xiàn)場點(diǎn)位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測。3.1.1.5接樁后及時(shí)進(jìn)行標(biāo)樁保護(hù)，采取混凝土加固、砌保

9、護(hù)井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點(diǎn)釘設(shè)防護(hù)欄桿等。3.1.2樁位復(fù)測3.1.2.1接樁后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交樁資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項(xiàng)計(jì)算是否正確。3.1.2.2樁位的坐標(biāo)復(fù)測宜采用附合導(dǎo)線法進(jìn)行，高程復(fù)測宜采用附合水準(zhǔn)測法進(jìn)行。3.1.2.3復(fù)測中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測合格后及時(shí)向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測報(bào)告，以使復(fù)測成果得到確認(rèn)后使用。3.1.3資料準(zhǔn)備由于本期工程量不是很大，但工期短，由于道路大多貫穿田地、河流和村莊，障礙物遮擋較為嚴(yán)重。這給測量工作的進(jìn)度帶來了影響，在進(jìn)行控制測量時(shí)，若不考慮控制點(diǎn)之間是否通視，距離是否適當(dāng)，前期布設(shè)的控制點(diǎn)是否會在施

10、工過程中被破壞等。導(dǎo)致后續(xù)施工放樣無法進(jìn)行，這不僅影響施工工期，而且可能導(dǎo)致整個工程的失控，直接影響工程的施工進(jìn)度和精度。所以，針對上述復(fù)雜的這項(xiàng)工程的條件，控制測量網(wǎng)的布設(shè)、觀測方法和平差方法的選擇，將直接影響到工程能否優(yōu)質(zhì)、高速的完成。工程控制測量的起算依據(jù)是由東南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院提供的，在施工范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)（均附帶相應(yīng)的坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)），我們依據(jù)施工現(xiàn)場已有的高級測量控制點(diǎn)，結(jié)合工程施工的實(shí)際情況，采用如下方案對整個工程施工的全過程進(jìn)行控制：首先，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，要布設(shè)一個覆蓋整個工程范圍的平面控制網(wǎng)系統(tǒng)，工程初期，我們經(jīng)過實(shí)地勘察，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，并考慮工程施工分階段進(jìn)行，擬

11、在施工范圍周邊固定位置上布設(shè)附和導(dǎo)線和水準(zhǔn)路線來完成工程測量的平面控制和高程控制其二，在特殊條件下，可利用前后方交會法、支導(dǎo)線等觀測方法對施工的重點(diǎn)部位進(jìn)行加密控制和復(fù)核，并結(jié)合作業(yè)的不同階段予以調(diào)整；3.1.2測量準(zhǔn)備工程測量是工程的先行管理工序，測量的好壞將直接影響工程的順利開展及全工程的質(zhì)量等級，為保證工程的全過程施工質(zhì)量，本工程將組建一個專門的測量班子，負(fù)責(zé)施工全過程平面控制、高程控制和施工測量。為了提高測量精度，我項(xiàng)目部在該工程配置了精度較高的測量儀器，儀器在使用前必須經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)、校驗(yàn)合格后方能使用。（詳見第五章）3.1.3技術(shù)規(guī)范工程測量規(guī)范（gb50026-2007）公路勘測

12、規(guī)范(jtgc10-2007)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg041-2000)公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范(jtg d30-2004)gps測量規(guī)范(gb/t 18314-2009)3.2 施工平面控制測量3.2.1 等級與精度環(huán)保大道為一級公路，根據(jù)公路測量規(guī)范一級公路的控制技術(shù)指標(biāo)等級導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）測角中誤差（”）測距中誤差（mm）測距相對中誤差測回?cái)?shù)2”級儀器方位角閉合差（”）導(dǎo)線全長相對閉合差一級40.55151/3000021/15000注：1 表中n為測站數(shù)2當(dāng)導(dǎo)線平均邊長較短時(shí)，應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)不應(yīng)超過表中導(dǎo)線長度和平均邊長算的邊數(shù)；當(dāng)導(dǎo)線長度小于表中規(guī)定長度的1/3時(shí)

13、，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13cm。水平角測量的測站限差導(dǎo)線等級半測回歸零差2c變動或半測回同三方向較差各測回同一方向較差同一測站指標(biāo)差之差各測回垂直角之差一級12181215 水平距離的測量限差平面控制網(wǎng)等級儀器精度等級每邊邊測回?cái)?shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差（mm）往返測距較差（mm）往返一級10mm級儀器2210152（a+b*d）3.2.2導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)已有的資料和實(shí)地的勘察，結(jié)合各種因素的考慮，最后初步確定了施工控制導(dǎo)線的布網(wǎng)形式采用附和導(dǎo)線，與一標(biāo)段共用起始邊a061-f008，共用點(diǎn)坐標(biāo)為高級點(diǎn)，由東南大學(xué)設(shè)計(jì)院提供，終邊為f002-f003亦由設(shè)計(jì)院提供，設(shè)計(jì)全長

14、共9個未知點(diǎn)，控制整個ii標(biāo)段，在導(dǎo)線設(shè)計(jì)中與已有的其他高級點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。一、 導(dǎo)線點(diǎn)的選取1 布網(wǎng)的形式和各種因素的考慮，點(diǎn)位應(yīng)選在距即將施工道路200-300m土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方、視野固定開闊，便于加密、擴(kuò)展和尋找。2 點(diǎn)之間通視良好，視線之間盡量不受物得影響。3 相鄰之間的測距盡量不受散熱塔、煙囪、散熱池等發(fā)熱體及強(qiáng)電磁場的影響。4 相鄰點(diǎn)之間的視線傾角應(yīng)盡量小，不宜超過3。5 充分利用已有控制點(diǎn)二、 導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)根據(jù)選點(diǎn)的要求導(dǎo)線點(diǎn)距征地線外200300左右，控制點(diǎn)標(biāo)志采用14-20mm、長度為30-40cm的普通鋼筋制作，鋼筋頂端應(yīng)鋸“十”字標(biāo)記，距底端約5cm處應(yīng)彎成

15、鉤狀。如圖所示鋼筋澆筑在混泥土塊中，埋在土中預(yù)留2-3cm，混泥土塊埋在土中露出原地面2-3cm，混泥土周圍用碎石混泥土加固防止下沉和移動。在混泥土土塊上進(jìn)行編號以jm（加密）、bm(水準(zhǔn)含坐標(biāo))等字樣。在橋頭的附近都埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)與gps點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測并加以防護(hù)防止被破壞。3.2.3導(dǎo)線測量為了保證測量的精度采用2“級全站儀進(jìn)行測角量邊的數(shù)據(jù)的采集。 1、 水平角觀測儀器或反光鏡的的對中誤差不應(yīng)大于2mm。水平角觀測過程中、氣泡的中心位置的偏差離整置中心不宜超過1格，當(dāng)觀測方向的垂直角超過正負(fù)3。的范圍時(shí)，宜在測回間重新整置氣泡位置。有垂直補(bǔ)償器的儀器，可不受此款的限制。 如受外界因素（震動）的影響

16、，儀器的補(bǔ)償器無法正常工作或，超出補(bǔ)償器的補(bǔ)償范圍時(shí)應(yīng)停止觀測。 當(dāng)測站或照準(zhǔn)目標(biāo)偏心時(shí)，應(yīng)在水平角觀測前或觀測后測定歸心元素。測定時(shí)，投影示誤三角形的邊長，對于標(biāo)石、儀器中心的投影不應(yīng)大于5mm，對于照準(zhǔn)標(biāo)志中心的投影不應(yīng)大于10mm。投影畢業(yè)后，除標(biāo)石中心外，其它各投影中心均應(yīng)描繪兩個觀測方向。角度元素應(yīng)量置15，長度元素應(yīng)量置1mm。盡量減少光折射的影響及其它環(huán)境因素造成的影響。一測回內(nèi)2c互差或同一方向值各測回較差超限時(shí)，應(yīng)重測超限方向，并聯(lián)測零方向。 下半測回歸零差或零方向的2c互差超限時(shí)，應(yīng)重測回。若一測回中重測方向數(shù)超過總方向數(shù)的1/3時(shí)，應(yīng)重測該測回。當(dāng)重測的的測回?cái)?shù)超過總的測

17、回?cái)?shù)的1/3時(shí)，應(yīng)重測該站?？刂凭W(wǎng)的水平角的觀測應(yīng)按照相應(yīng)等級的規(guī)范要求執(zhí)行，并將數(shù)據(jù)記錄在外業(yè)記錄薄上。2、 距離測量 測距的精度指標(biāo)：md=a+b*d式中md測距中誤差（mm） a標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm） b標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)(mm/km) d測距長度（km） 在測距之前儀器及相關(guān)的氣象儀表應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)。測站的對中誤差和反光鏡的誤差不應(yīng)大于2mm。 當(dāng)觀測數(shù)據(jù)超限時(shí)，應(yīng)重測整個測回，如果觀測順序出現(xiàn)分群時(shí)，應(yīng)分析原因，采取相應(yīng)措施重新觀測。在邊長的測量時(shí)，應(yīng)分別兩端點(diǎn)觀測始末的氣象數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取平均值。盡量減小旁光的折射對測距的影響。 測量氣象元素的溫度計(jì)宜采用通風(fēng)干濕溫度計(jì)，氣

18、壓表應(yīng)選用高原型空盒氣壓表;讀數(shù)錢應(yīng)將溫度計(jì)懸掛在離開地面和人體1.5m以外太陽不能直射的地方，且讀數(shù)精確到0.2攝氏度；氣壓表應(yīng)整平，指針不應(yīng)滯阻，且讀數(shù)精確至50pa。進(jìn)行氣象改正，減少測距誤差。距離的觀測按照電子測距的相應(yīng)等級規(guī)范執(zhí)行，并將數(shù)據(jù)記錄在記錄薄上。3.3 施工高程控制測量3.3.1等級與精度根據(jù)公路測量規(guī)范一級公路的水準(zhǔn)測量的技術(shù)指標(biāo)等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與知點(diǎn)聯(lián)測附合線平地（mm）山地（mm）四等1016ds3雙面往返各一次往一次注：1 結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間，其路線長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7

19、倍。2 l 為往返測段、附合水準(zhǔn)的路線長度（km）；n為測站數(shù)。水準(zhǔn)觀測的技術(shù)要求 等級水準(zhǔn)儀型號視線長度（m）前后視距離的較差（m）前后視距離較差累積（m）視線離地面最低高度（m）基、輔分劃或黑紅面讀數(shù)較差（mm）基、輔分劃或黑紅面讀數(shù)高差較差（mm）四等ds31005100.2353.3.2 水準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)已有的資料和實(shí)地的勘察，結(jié)合各種因素的考慮，最后初步確定了施工水準(zhǔn)路線的布網(wǎng)形式，采用附和水準(zhǔn)，與一標(biāo)段共用起始點(diǎn)，共用點(diǎn)為高級點(diǎn)，由設(shè)計(jì)院提供，終點(diǎn)為f002，進(jìn)行測量時(shí)中間段與已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。一、水準(zhǔn)點(diǎn)的選取 布網(wǎng)的形式和各種因素的考慮，點(diǎn)位應(yīng)選在距即將施工道路50-100m土

20、質(zhì)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方、視野固定開闊，便于加密、擴(kuò)展和尋找點(diǎn)之間通視良好，視線之間盡量不受物得影響。相鄰之間的距離在200m左右充分利用舊有的水準(zhǔn)點(diǎn) 盡量避開河塘，河流等容易破壞的地方二、水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)根據(jù)選點(diǎn)的要求水準(zhǔn)點(diǎn)距征地線外50100左右，控制點(diǎn)標(biāo)志采用直徑14-20mm、長度15-20cm的普通鋼筋制作，距底端約5cm處應(yīng)彎成鉤狀。如下頭所示鋼筋澆筑在混泥土塊中，埋在土中預(yù)留2-3cm，混泥土塊埋在土中露出原地面2-3cm，混泥土周圍用碎石混泥土加固防止下沉和移動。在混泥土土塊上進(jìn)行編號以hb1、hb2.命名水準(zhǔn)點(diǎn)。在橋頭附近都埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)與高級點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測并加以防護(hù)防止被破壞。

21、3.3.2水準(zhǔn)測量為了保證高程測量的精度采用ds3級光學(xué)水準(zhǔn)儀利用雙面尺法進(jìn)行四等水準(zhǔn)測量。1、水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)的采集及水準(zhǔn)尺規(guī)定 水準(zhǔn)儀器的視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角i不超過20秒補(bǔ)償、自動安平水準(zhǔn)儀的補(bǔ)償誤差對于三等不超過0.5秒。水準(zhǔn)尺的米間隔平均邊長與名義長之差，對于木質(zhì)雙面水準(zhǔn)尺，不超過0.5mm。此上要求要經(jīng)過專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行校定，詳見檢定書。在軟土地上要用尺墊在天氣成像清晰時(shí)觀測，減小誤差野外測站的測量必須嚴(yán)格按照規(guī)范流程操作水準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)觀測應(yīng)按照相應(yīng)等級的規(guī)范要求執(zhí)行，并將數(shù)據(jù)記錄在外業(yè)記錄薄上2、水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)方案要求水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿坡度小的道路布設(shè)，以減弱前后視折光誤差的影響，盡量避免跨越

22、河流、湖泊、沼澤等障礙物。水準(zhǔn)路線若與高壓輸電線或地下電纜平行，則應(yīng)使水準(zhǔn)路線在輸電線或電纜50m以外布設(shè)，以免電磁場對水準(zhǔn)測量的影響。布設(shè)首級高程控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)考慮到便于進(jìn)一步加密。水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)盡可能布設(shè)成環(huán)形網(wǎng)或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)，在個別情況，也可布設(shè)成附合導(dǎo)線。應(yīng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以求得高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。注意測區(qū)已有水準(zhǔn)測量成功的利用。3、水準(zhǔn)測量的操作程序（1）整平儀器使望遠(yuǎn)鏡繞豎軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，水準(zhǔn)氣泡兩端分離不大于1厘米；（2）將望遠(yuǎn)鏡對準(zhǔn)后視標(biāo)尺黑面，轉(zhuǎn)傾斜螺旋使水準(zhǔn)氣泡準(zhǔn)確居中，讀記下絲、上絲和中絲的標(biāo)尺讀數(shù)。計(jì)算后視視距，計(jì)算上下絲中數(shù)與中絲之差，并判斷是否超限；（3）將望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)前視標(biāo)尺黑面，轉(zhuǎn)

23、傾斜螺旋使水準(zhǔn)氣泡準(zhǔn)確居中，先讀記中絲標(biāo)尺讀數(shù)，再讀記下絲、上絲標(biāo)尺讀數(shù)。計(jì)算前視視距、前后視距差、視距差累計(jì)值，判斷是否超限。計(jì)算上下絲中數(shù)與中絲之差，并判斷是否超限；（4）照準(zhǔn)前視標(biāo)尺紅面，轉(zhuǎn)傾斜螺旋使水準(zhǔn)氣泡準(zhǔn)確居中，讀中絲標(biāo)尺讀數(shù)。計(jì)算前視黑、紅面讀數(shù)之差（黑+k-紅），并判斷是否超限；（5）照準(zhǔn)后視標(biāo)尺紅面，轉(zhuǎn)傾斜螺旋使水準(zhǔn)氣泡準(zhǔn)確居中，讀中絲標(biāo)尺讀數(shù)。計(jì)算后視黑、紅面讀數(shù)之差（黑+k-紅），并判斷是否超限；（6）計(jì)算黑、紅面所測高差及高差之差，判斷是否超限；（7）檢核：后視“黑+k-紅”-前視“黑+k-紅”=黑紅面所測高差之差；（8）計(jì)算本站高差（黑紅面所測高差中數(shù)）。本站觀測結(jié)束

24、，指揮后尺和觀測員搬站；（9）使用自動安平水準(zhǔn)儀時(shí)，操作程序與氣泡式水準(zhǔn)儀相同。每測站觀測前，首先使整平氣泡居中，然后按規(guī)定順序照準(zhǔn)標(biāo)尺進(jìn)行讀數(shù)；（10） 轉(zhuǎn)鏡水準(zhǔn)儀的操作程序，應(yīng)按規(guī)定順序照準(zhǔn)標(biāo)尺，而將黑面和紅面的觀測分別在兩個鏡位（或擺位）進(jìn)行。3.4測量成果整理a 導(dǎo)線測量成果的計(jì)算檢查外業(yè)，觀測手薄記錄計(jì)算是否正確，觀測成果是否滿足限差要求，確定觀測成果完全符合規(guī)范規(guī)定后，方可進(jìn)行計(jì)算。導(dǎo)線網(wǎng)幾何條件的驗(yàn)算即方位角條件閉合差計(jì)算b 水準(zhǔn)測量成果的計(jì)算利用四等水準(zhǔn)進(jìn)行高差計(jì)算，計(jì)算導(dǎo)線間高差，合乎限差要求后，逐點(diǎn)推算導(dǎo)線點(diǎn)的高程。3.5內(nèi)業(yè)理論計(jì)算附和導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算（1）推算各邊的坐標(biāo)方位

25、角推算各邊的坐標(biāo)方位角的目的是為了計(jì)算坐標(biāo)增量，根據(jù)起始邊的坐標(biāo)方位角及改正數(shù)，按式3.1依次推算各邊的坐標(biāo)方位角23=12180+左23=12180-右 （3.1）為了檢核，最后推算至起始邊的坐標(biāo)方位角，看其是否與已知數(shù)值相等。否則，應(yīng)重新推算。（2）角度閉合差的計(jì)算與調(diào)整附合導(dǎo)線中ba邊和cd邊位已知邊，通常稱ba邊為始邊，cd邊為終邊。由于外業(yè)工作已測得導(dǎo)線各個轉(zhuǎn)折角及連接角得大小，所以，可以根據(jù)起始邊已知坐標(biāo)方位角ab及測得的導(dǎo)線各轉(zhuǎn)折角和連接角，由上式推算出終邊的坐標(biāo)方位角cd，由于測角存在誤差，所以cd與終邊已知坐標(biāo)方位角cd一般不相等，兩值之差即為附合導(dǎo)線的角度閉合差ff=cdc

26、dabcdn180 （3.2）f的調(diào)整：當(dāng)用左角計(jì)算cd時(shí)，改正數(shù)與f反號；當(dāng)用右角計(jì)算cd時(shí)，改正數(shù)與f同號（3）坐標(biāo)增量的計(jì)算及閉合差計(jì)算坐標(biāo)增量的計(jì)算，就是根據(jù)已經(jīng)推算出的各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長，按式（3.3）計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量 xabdab * cosab yabdab * sinab (3.3)按附合導(dǎo)線的要求，導(dǎo)線各測量邊的坐標(biāo)增量代數(shù)和的理論值應(yīng)等于終（c）、始（a）兩點(diǎn)的已知坐標(biāo)值之差。因此，縱橫坐標(biāo)增量閉合差可按式3.4計(jì)算： fxx測（xcxa） fyy測（ycya） （3.4） （4）坐標(biāo)增量閉合差的調(diào)整由于fx、fy的存在，可以計(jì)算出導(dǎo)線全長閉合差f （3.5）

27、導(dǎo)線全長的相對閉合差k k =f/d=1/（f/d） （3.6）以相對閉合差k來衡量導(dǎo)線測量的精度，若kk容，則說明符合要求可以進(jìn)行調(diào)整，即將fx、fy反符號，按邊長成正比分配到相應(yīng)邊的縱橫坐標(biāo)增量中去，從而得到改正后的各邊縱橫坐標(biāo)增量，以xi,i+1和yi,i+1表示，即xi,i+1=xi,i+1測+vxi,i+1yi,i+1=yi,i+1測+vyi,i+1 （3.7）vxi,i+1=（fx/d）d i,i+1vyi,i+1（fy/d）d i,i+1 （3.8）（5）計(jì)算各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)根據(jù)后一點(diǎn)的坐標(biāo)及改正后的坐標(biāo)增量，按式3.9即可推算出前一點(diǎn)的坐標(biāo)xi+1= xi+xi,i+1 yi+1=

28、yi+yi,i+1 (3.9)最后還應(yīng)推算出起始點(diǎn)的坐標(biāo)，其值應(yīng)與原有值相等，以做檢核。在導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算的全過程中，應(yīng)堅(jiān)持步步有檢核的原則，上一步未檢核合格，不能進(jìn)行下一步的計(jì)算工作。 水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算根據(jù)工程測量規(guī)范規(guī)定：第3.2.8 條 水準(zhǔn)測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算，應(yīng)符合下列規(guī)定：一、平差前每條水準(zhǔn)路線若分測段進(jìn)行施測時(shí)，應(yīng)按水準(zhǔn)路線往返測段高差較差計(jì)算，每千米水準(zhǔn)測量的高差偶然中誤差，應(yīng)按下式計(jì)算： （3.11）式中 m高差偶然中誤差（mm ）；水準(zhǔn)路線測段往返高差不符值（ mm）；l水準(zhǔn)測段長度（ km）；n往返測的水準(zhǔn)路線測段數(shù)。m的絕對值不應(yīng)超過本規(guī)范表3.2.1 規(guī)定的各等級每千米高差全

29、中的1/2 。二、 每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按附合路線和環(huán)形閉合差計(jì)算，每千米水準(zhǔn)測量高差全中誤差，應(yīng)按下式計(jì)算： （3.12）式中 mw高差權(quán)中誤差（mm ）；w閉合差（mm ）；l計(jì)算各 w時(shí)，相應(yīng)的路線長度（ km）；n附合路線或閉合路線環(huán)的個數(shù)。三、當(dāng)二、三等水準(zhǔn)測量與國家水準(zhǔn)點(diǎn)附合時(shí)，高山地區(qū)除應(yīng)進(jìn)行正常位水準(zhǔn)面不平行修正外，尚應(yīng)進(jìn)行其重力異常的歸算修正。四、各等水準(zhǔn)網(wǎng)的計(jì)算，應(yīng)按最小二乘法原理，采用條件觀測平差或間接觀測平差，并應(yīng)計(jì)算每千米高差權(quán)中誤差。內(nèi)業(yè)計(jì)算最后成果的取值：二等水準(zhǔn)應(yīng)精確至0.1mm ，三、四、五等水準(zhǔn)應(yīng)精確至1mm。3.6 作業(yè)流程總結(jié)（1）根據(jù)任務(wù)下達(dá)要求，收集相關(guān)已

30、有技術(shù)成果資料；（2）根據(jù)工程現(xiàn)狀和技術(shù)要求，在測區(qū)總平面設(shè)計(jì)圖上選取控制點(diǎn)連成網(wǎng)形；（3）實(shí)地踏勘，確定點(diǎn)位、埋石類型，做好點(diǎn)志記；（4）成立測量部，確定人員組成，設(shè)立技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，備齊作業(yè)所用的儀器設(shè)備及用品材料；（5）進(jìn)行控制測量，包括平面控制和高程控制，并在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，平面控制與高程控制的內(nèi)業(yè)平差計(jì)算；（6）成果質(zhì)量的檢查驗(yàn)收與評定，即按照有關(guān)的規(guī)定要求，對全部測量成果、資料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，并做出客觀的精度、質(zhì)量評價(jià)；（7）材料的整理、編寫技術(shù)總結(jié)報(bào)告、歸檔。第四章 道路施工測量方案4.1恢復(fù)中線測量道路從勘測到施工往往要相隔很長一段時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，有一部

31、分中線樁可能被碰動或丟失，因此施工前應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，按照定測資料配合儀器先在現(xiàn)場尋找，若直線段上轉(zhuǎn)點(diǎn)丟失或移位，可在交點(diǎn)樁上用經(jīng)緯儀（沒有經(jīng)緯儀用全站儀代替）按原偏角值進(jìn)行補(bǔ)樁或校正；若交點(diǎn)樁丟失或移位，可根據(jù)相鄰直線校正的兩個以上轉(zhuǎn)點(diǎn)放線，重新交出交點(diǎn)位置，并將碰動和丟失的交點(diǎn)樁和中線樁校正和恢復(fù)好。在恢復(fù)中線時(shí)，將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻等位置一并定出。對于部分改線地段，應(yīng)重新定線，并測繪相應(yīng)的縱橫斷面圖。4.2施工控制樁的測設(shè)由于中線樁在路基施工中容易被挖掉或堆埋，為了在施工中能控制中線位置，在不受施工干擾、便于引用、易于保存樁位的地方測設(shè)施工控制樁。測設(shè)方法主要有平行線法和延長線

32、法兩種，可根據(jù)實(shí)際情況互相配合使用。平行線法如圖所示，平行線法是在設(shè)計(jì)的路基寬度以外，測設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁。為了施工方便，控制樁的間距一般取1020m。此法多用于地勢平坦、直線段較長的道路。延長線法如圖所示，延長線法是在道路轉(zhuǎn)折處得中線延長線上，以及曲線中點(diǎn)至交點(diǎn)的延長線上測設(shè)施工控制樁。每條延長線上應(yīng)設(shè)置兩個以上的控制樁，量出其間距及與交點(diǎn)的距離，做好記錄，據(jù)此恢復(fù)中線交點(diǎn)。此法多用于地勢起伏較大、直線段較短的道路。4.3 路基邊樁的測設(shè)路基邊樁的測設(shè)就是根據(jù)設(shè)計(jì)斷面圖和各中樁的填挖高度，把路基兩旁的邊坡與原地面的交點(diǎn)在地面上定設(shè)木樁（稱為邊樁），作為路基的施工依據(jù)。每個斷面上在中

33、樁的左、右兩邊測設(shè)一個邊樁，邊樁距中樁的水平距離取決于設(shè)計(jì)路基寬度、邊坡坡度、填土高度或挖土深度以及橫斷面的地形情況。傳統(tǒng)的測設(shè)方法有圖解法和解析法。但傳統(tǒng)方法與現(xiàn)代施工“快而準(zhǔn)”的要求很不相符，而且一定程度上制約了已廣泛應(yīng)用于施工現(xiàn)場的先進(jìn)儀器設(shè)備，如半站型電子速測儀和全站儀等功能的發(fā)揮。所以我們利用極坐標(biāo)法進(jìn)行路基邊樁的測設(shè)與放樣。半站型電子速測儀、全站儀等先進(jìn)測距儀器和 casio可編程計(jì)算器、pc-e500電子手簿及南方儀器公司新近推出的測繪通（spda，掌上電腦）等先進(jìn)袖珍型計(jì)算機(jī)在施工現(xiàn)場的廣泛應(yīng)用，使得極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)越性得到了充分的體現(xiàn)，也為路基邊樁放樣方法的改進(jìn)提供了前提條件

34、。 路基邊樁點(diǎn)是從線路中線點(diǎn)沿其橫斷面方向量取一定的距離得到的點(diǎn)位。在一定的坐標(biāo)系中，線路中線點(diǎn)的坐標(biāo)可以利用各種曲線坐標(biāo)公式求得，路基邊樁點(diǎn)與中線的距離可以根據(jù)路基設(shè)計(jì)資料計(jì)算，因此，只要能求出該坐標(biāo)系中線路橫斷面方向的方位角，利用極坐標(biāo)公式就可以求出路基邊樁的坐標(biāo)值（x，y），然后通過極坐標(biāo)反算得到其與任意已知坐標(biāo)點(diǎn)的位置關(guān)系（極角和極距），據(jù)此即可在任意點(diǎn)上直接放樣出路基邊樁的樁位。4.4 現(xiàn)狀調(diào)查及原地面測量宜興市環(huán)保大道新建工程征地線距道路中樁左右各50m,其中路基邊線左右各27m,綠化帶左右各23m.4.4.1 在施工前，測量人員先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需

35、拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。計(jì)算征地線范圍是否滿足施工需要，若不能滿足及時(shí)以書面形式報(bào)告監(jiān)理及建設(shè)單位。 放出設(shè)計(jì)圖紙中各種箱涵、管涵等結(jié)構(gòu)物的中心線位置，調(diào)查其平面位置與高程是否與現(xiàn)況相符。若不相符，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理單位及建設(shè)單位提出。4.4.2 現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，計(jì)算每一樁號中心坐標(biāo)與對應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實(shí)度，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬30cm作為填筑邊線。遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認(rèn)。4.4.3 路基清表前，均按縱向20m測設(shè)一斷面，橫

36、斷方向610m測量原地面高程。若地形復(fù)雜，可加測5-10m的縱斷面，所有點(diǎn)位及高程數(shù)據(jù)記錄在冊。在清表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位并測量此時(shí)地面高程作為清表后的地面高程。4.5 路基施工測量4.5.1 填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)。在距路床頂1.86m內(nèi)，按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。4.5.2 路基挖方段按設(shè)計(jì)高程及邊坡1:1.5坡度計(jì)算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)；高程

37、點(diǎn)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1.5m左右時(shí)，高程點(diǎn)與附近的高級水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測。4.5.3 直線上中樁測設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為20m；當(dāng)?shù)貏萜教骨仪€半徑大于800m時(shí)，其中樁間距可為40m。當(dāng)公路曲線半徑為3060m、緩和曲線長度為3050m時(shí)，其中樁間距不應(yīng)大于10 。當(dāng)公路曲線半徑和緩各曲線長度小于30m或采用回頭曲線時(shí)，中樁間距不應(yīng)大于5m。4.5.4在橋臺兩側(cè)臺背回填范圍內(nèi)，應(yīng)在臺背上標(biāo)出分層填筑標(biāo)高線。4.5.5 對于管涵等構(gòu)筑物應(yīng)首先測設(shè)其開槽中心線及邊線；達(dá)到槽底高程后，檢測高程并恢復(fù)中心線；管基礎(chǔ)完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設(shè)并彈出

38、中心線或結(jié)構(gòu)邊線。4.6 路面施工測量4.6.1路面基層施工測量4.6.1.1 路面基層施工前，實(shí)測所有橋面鋪裝層高程，并與設(shè)計(jì)高程對比。若相差較大，應(yīng)向監(jiān)理及建設(shè)、設(shè)計(jì)單位提出，以確定高程調(diào)整量。4.6.1.2路面基層施工測量重點(diǎn)在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時(shí)，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時(shí)應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大100mm，以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。4.6.1.3高程測設(shè)時(shí)，將設(shè)計(jì)高程按一定下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，此時(shí)高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)大于10m，高程控制樁上平置鋁合金導(dǎo)梁或3鋼絲繩；當(dāng)采用鋼絲繩時(shí)，每100m將20以上鋼釬

39、砸入牢固的地面，其上固定1t倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩(wěn)置于已測設(shè)好高程的可調(diào)式托盤上。在攤鋪機(jī)行進(jìn)中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時(shí)，立即重測該處高程。4.6.1.4當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50-100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。4.6.2路面面層施工測量4.6.2.1路面下面層施工測量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測量時(shí)，其施工測量方法同上。只是應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)。4.6.2.2路面中、上面層施工測量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣的方法作業(yè)時(shí)，其施工測量方法同本標(biāo)。若采用浮動基準(zhǔn)梁作業(yè)時(shí)，在攤鋪機(jī)起

40、步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。4.7路緣石、邊坡與邊溝施工測量4.7.1 路緣石放樣時(shí)，直線上樁位測設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m；當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時(shí)，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。4.7.2邊坡與邊溝的施工測量要求： 邊坡放樣時(shí)，應(yīng)每隔20m在上口線定一點(diǎn)位，計(jì)算并放出相應(yīng)樁號下口線位置，兩者之間用細(xì)線繃緊。 邊溝放樣應(yīng)每隔2040m放出邊溝中線及上口線；至溝底時(shí)每隔10m測設(shè)一高程樁。 錐坡的施工測量應(yīng)按照曲線設(shè)計(jì)形式計(jì)算坡腳輪廓線的放樣數(shù)據(jù)，并按設(shè)計(jì)的坡度要求

41、計(jì)算長、短半徑。中樁樁位測量的限差要求路線名稱縱向誤差（cm）橫向誤差（cm）高等級公路s /2000+0.110注：s為控制點(diǎn)到中樁的距離（m）。4.8 竣工測量 竣工測量由建設(shè)單位委托有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位對道路中線、寬度、橫坡、高程等進(jìn)行測量。第五章 儀器選用及人員組織5.1 儀器選用5.1.1 索佳set2110中英文全站儀一臺，經(jīng)緯儀一臺、索佳s3水準(zhǔn)儀一臺5.1.2 其它工具：a、通訊工具：htx對講機(jī)3只；b、儀器工具：單棱鏡一個，三棱鏡一個，5米鋁合金塔尺兩個；黑紅面尺一對、尺墊兩個;30米鋼卷尺一把，50米皮卷尺一把，計(jì)算工具：筆記本電腦一臺，casio5800計(jì)算器一個，導(dǎo)線

42、測量、四等水準(zhǔn)記錄紙c、 交通工具：汽車一輛。d、 布點(diǎn)工具：工具包兩個，大錘頭一只，小錘頭一只；消耗品：紅色噴漆兩瓶，道釘、鋼釘若干，紅色小旗若干只，木樁若干，埋石若干。5.2人員安排人員安排:組長一人由具有工作經(jīng)驗(yàn)，有一定組織能力的人擔(dān)任，主要負(fù)責(zé)組織全組人員安全有效工作，并按時(shí)、保證質(zhì)量的完成任務(wù)。測量員一人 負(fù)責(zé)整個項(xiàng)目所有外業(yè)測量工作。記錄員一人負(fù)責(zé)對整個項(xiàng)目的測量數(shù)據(jù)的記錄及計(jì)算工作。雜工一人 主要負(fù)責(zé)定樁、跑尺等工作。由于人員有限，器材的保管及日常維護(hù)工作以及整個項(xiàng)目所有資料的管理和歸檔都有測量組人員共同完成。第六章 成本分析根據(jù)工期要求，對測量工作時(shí)間安排、費(fèi)用預(yù)算制定以下計(jì)劃

43、表：月份工作內(nèi)容工日工價(jià)元/日合價(jià)（元）一樁位的交接、點(diǎn)位的復(fù)測。實(shí)地復(fù)核地形地貌、根據(jù)gps控制點(diǎn)以及設(shè)圖進(jìn)行中樁粗放確定線路線形等311133503二高程、平面控制的建立實(shí)施、數(shù)據(jù)的采集及分析等281133164三路基中樁及橋位置精放、路基施工測量及報(bào)驗(yàn)等311133503四中樁及橋樁精放、路基施工測量及報(bào)驗(yàn)等301133390五路基施工測量、橋下部結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)物臺背回填的位置及高程控制，沉降觀測等311283968六路基路面排水系統(tǒng)的放樣及高程的測量控制301283840七路基施工測量、橋上部結(jié)構(gòu)施工測量控制311283968八中、側(cè)分隔帶以及防護(hù)工程位置高程的測量控制311133503九

44、竣工驗(yàn)收檢測301133390通訊費(fèi)350/元*月3150儀器檢修費(fèi)全站儀、水準(zhǔn)儀使用及檢修費(fèi)用7000外業(yè)耗材費(fèi)噴漆、鋼釘、水泥、鐵鍬、木樁、彩旗、竹竿等3000內(nèi)業(yè)器材費(fèi)電腦、打印機(jī)，紙張等8000交通費(fèi)5200/元*月46800報(bào)驗(yàn)、招待費(fèi)3000/元*月27000備注上述的工期天數(shù)包含雨雪天，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)內(nèi)外業(yè)工作，確保工期進(jìn)度?？傆?jì)127179元第七章 成果歸檔7.1測量交接樁記錄7.2控制點(diǎn)復(fù)核記錄7.2.1導(dǎo)線平差計(jì)算表、水準(zhǔn)測量計(jì)算表、導(dǎo)線點(diǎn)成果點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表等7.3工程定位測量記錄和測量復(fù)核記錄7.3.1中線、高程、寬度、坡度等7.4竣工測量分項(xiàng)記錄致 謝謝母校給予我培

45、養(yǎng)個人能力以及接受知識的機(jī)遇。感謝三年以來各門科目授課老師給予知識的傳授以及支持幫助的機(jī)會。感謝在畢業(yè)設(shè)計(jì)階段各指導(dǎo)老師給予的支持和幫助也感謝我校外實(shí)習(xí)的師傅陳玉增，是他給了我機(jī)會，給予我指導(dǎo)和幫助，并感謝同學(xué)們的熱心支持與關(guān)愛。歷經(jīng)三年的求知過程，培養(yǎng)了我運(yùn)用所學(xué)的基本理論、基本知識、基本技能，按照工程生產(chǎn)的實(shí)際要求和規(guī)定，獨(dú)立地、創(chuàng)造性地解決工程問題，并了解了有關(guān)的法律、法規(guī)，熟悉了相關(guān)技術(shù)規(guī)范，制定出可行的測量技術(shù)方案，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。由于本人的水平有限，對畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的錯誤與不足之處，敬請各指導(dǎo)老師給以嚴(yán)厲的批評指正。此致敬禮 學(xué)生：侯東海 2011年6月畢業(yè)設(shè)計(jì)成績評定書

46、專業(yè)名稱：工程測量技術(shù) 班級：測量08-1班 姓名：侯東海設(shè)計(jì)題目：宜興市環(huán)保大道新建工程施工測量設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師（簽名）：設(shè)計(jì)評閱人 （簽名）： 評閱日期：評定意見及成績 ：年 月 日 精品資料6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz84

47、9gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amue9aqgn8xp$r#&

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49、n&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z8vg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxg89amue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89am