開(kāi)題報(bào)告修改版高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)成本管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1、*大學(xué)全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生畢業(yè)（學(xué)位）論文選題報(bào)告姓名*學(xué)號(hào)*已修學(xué)分*所屬學(xué)院專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域計(jì)算機(jī)指導(dǎo)教師*選題時(shí)間2014.*研究方向*論文題目高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)成本管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、課題來(lái)源與選題依據(jù)（一）研究背景根據(jù)交通需求的特點(diǎn)和道路的影響，選擇最佳的系統(tǒng)方案由收費(fèi)方法，收費(fèi)知識(shí), 收費(fèi)站位置和數(shù)量，每個(gè)收費(fèi)車道數(shù)的結(jié)合而形成的。從政府,收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)商、用戶 和非用戶評(píng)估收費(fèi)系統(tǒng)四個(gè)方面的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，高速公路應(yīng)發(fā)揮最大的社會(huì) 效益,應(yīng)該減少收費(fèi)站，應(yīng)該盡量減少額外的延遲，收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該經(jīng)濟(jì)效益好，容易管 理,并能保持收費(fèi)公路的暢通和高效率。（二）研究現(xiàn)狀目前，主要有兩種類

2、型的電子收費(fèi)系統(tǒng)， 一個(gè)是單車道電子收費(fèi)系統(tǒng)；另一個(gè)是 自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)。歐洲國(guó)家開(kāi)始實(shí)施電子收費(fèi)系統(tǒng)（Telepass是在上世紀(jì)在80年中期開(kāi)始的；它只能 一般在網(wǎng)絡(luò)相同的高速公路集團(tuán)公司；電子收費(fèi)系統(tǒng)在此期間的只讀的一般使用第一 代汽車電子標(biāo)簽，統(tǒng)一的電子收費(fèi)系統(tǒng)。從1990年到1995年底；歐洲國(guó)家開(kāi)始實(shí)施第 二代電子收費(fèi)系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是使用歐盟推薦的 5.8GHz DSRC頻率和讀/寫標(biāo)簽。美國(guó)作為擁有世界上最大的和最完美的高速公路的國(guó)家，也使用電子收費(fèi)技術(shù)最早的國(guó)家，最常用的電子收費(fèi)系統(tǒng)是采用 E-Zpass系統(tǒng)系統(tǒng)。采用E-Zpass系統(tǒng)系統(tǒng)采 用專用車道,車道混合兩種模式，收費(fèi)

3、員值班。此外，美國(guó)公路基本上采用開(kāi)放收費(fèi) 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究和實(shí)施取得了一些進(jìn)展，一部分的項(xiàng)目已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段。（三）研究意義目前,許多省市委托維護(hù)收費(fèi)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)人員來(lái)進(jìn)行管理，這無(wú)疑是一個(gè)好主意。但隨著時(shí)間的推移，如果你想讓一個(gè)新的業(yè)務(wù)或升級(jí)軟件，承擔(dān)軟件開(kāi)發(fā)人員的維 護(hù)工作特定業(yè)務(wù)需求而不是直接操作和管理的職能 ,需要進(jìn)行詳細(xì)需求調(diào)查。所以一 方面,縮短開(kāi)發(fā)周期，另一方面也可能失去了新的商機(jī)，增加版本升級(jí)成本和風(fēng)險(xiǎn)的數(shù) 據(jù)安全隱患，造成不必要的損失。此外，這種維護(hù)將面臨人才的合理流動(dòng)，使開(kāi)發(fā)人員 存在維護(hù)脫節(jié)的危機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。因此，維護(hù)和修理的收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的工

4、 作,不是總結(jié)了幾個(gè)方法可以做一個(gè)好工作，建立一個(gè)多層次的維護(hù)保障機(jī)制是一個(gè) 重要的保證收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)工作。在高速公路將以市場(chǎng)為導(dǎo)向的維修和自我維護(hù)結(jié) 合,通常促進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的技能，因?yàn)橐缶S修人員，優(yōu)良的品質(zhì)和堅(jiān) 實(shí)的專業(yè)知識(shí)。信息技術(shù)帶來(lái)的變化和發(fā)展，創(chuàng)建一個(gè)優(yōu)秀的技能，優(yōu)質(zhì)的維修團(tuán)隊(duì)， 非?，F(xiàn)實(shí)的和必要的，以滿足高速公路事業(yè)管理和開(kāi)發(fā)。(四) 參考文獻(xiàn)1 劉燦齊現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)M 北京：人民交通出版社，20012 李瑩,李鴻，陳藝廷.基于RFSIM路徑識(shí)別的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)J.現(xiàn)代電子技術(shù),2014,01.3 林文新，王建偉,林渝鈞.基于養(yǎng)護(hù)成本的高速公路收費(fèi)費(fèi)率問(wèn)題研究J.

5、交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2013,05.4 李猛.簡(jiǎn)述高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化J.低碳世界,2014,12. 王穎.探討高速公路收費(fèi)運(yùn)營(yíng)企業(yè)全面預(yù)算管理的運(yùn)用J.財(cái)經(jīng)界,2014,12.何云.關(guān)于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)檔案管理的分析J.城市建設(shè)理論研究,2014,12.7 劉燦華.高速公路收費(fèi)政策及其發(fā)展趨勢(shì)探討J.經(jīng)濟(jì)視野,2014,07.8 王偉麗.基于ETC技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究J.城市建設(shè)理論研究,2014,05.9 張燕,彭曉春.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)J.科技視界,2014,06.10 陳垚.廣東高速公路收費(fèi)系統(tǒng)路徑識(shí)別技術(shù)J.中國(guó)交通信息化,2014,02.11 遼寧

6、省高速公路收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展探討J.硅谷,2014,04.12 黃冠群.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)與研究J.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2014,10.13 張海泉，吳洪.淺析構(gòu)建快速有效的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)J.民營(yíng)科技,2013,12.14 李存強(qiáng).高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化與維護(hù)管理J.城市建設(shè)理論研究,2014,01.15 黃志軍.基于RFID技術(shù)的eTagft臺(tái)灣高速公路的應(yīng)用研究J.中外公路,2013,04.16 吳娜.湖北省高速公路IC卡管理系統(tǒng)淺談J.中國(guó)交通信息化,2014,05.17 蘇明虎.淺議高速公路收費(fèi)系統(tǒng)J.城市建設(shè)理論研究,2013,22.18 許敏.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)信息的安全分析J

7、.中國(guó)電子商務(wù),2013,13.19 周方正.基于ETC技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究J.科技資訊,2013,13.20 鄒美強(qiáng).高速公路收費(fèi)系統(tǒng)施工探討J.商情.2013,12.21 劉海波.淺談高速公路收費(fèi)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及探討J.城市建設(shè)理論研究,2013,08.22 呂學(xué)磊.高速公路自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)的設(shè)備與技術(shù)J.商品與質(zhì)量,2014,03.23 張博,周芳.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備故障多發(fā)原因及解決J.中國(guó)交通信息 化,2014,09.24 左亮.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)探討J.科技資訊,2013,15.25 孫鑫,楊榮偉.高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)及其應(yīng)用前景J.大科技,2014,13.

8、26 陳曼娜.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)在線式實(shí)時(shí)保護(hù)方案探討J.中國(guó)交通信息化,2013,01.27 彭啟章.現(xiàn)代高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)研究J.城市建設(shè)理論研究,2013,18.28 RFID在臺(tái)灣高速公路上的應(yīng)用研究J.山西建筑,2013,22.二、主要研發(fā)內(nèi)容及技術(shù)路線（一）研發(fā)內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)本文組織結(jié)構(gòu)共分為五章：第一章緒論，在這一章中介紹本課題的研究背景，闡述該課題的研究意義。第二章對(duì)成本理論進(jìn)行綜述，主要介紹成本及成本管理、生命 周期成本理論，并重點(diǎn)介紹高速公路項(xiàng)目成本管理的原則以及施工成本的過(guò)程管理。 第三章描述了高速公路收費(fèi)維護(hù)成本管理系統(tǒng)的內(nèi)容。第四章進(jìn)行高速公路收費(fèi)維護(hù) 成本管

9、理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)研究進(jìn)行了總結(jié)，指明了存在的問(wèn)題和將來(lái)的研究展望。本文框架：第一章緒論1.1 選題背景1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3研究思路與內(nèi)容第二章成本理論綜述2.1 成本及成本管理2.2 生命周期成本理論2.3 高速公路項(xiàng)目成本管理的原則2.4 高速公路工程項(xiàng)目施工成本的過(guò)程管理 第三章高速公路收費(fèi)維護(hù)成本管理系統(tǒng)分析3.1 總體分析3.2 總體目標(biāo)3.3需求分析第四章高速公路收費(fèi)維護(hù)成本管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.1總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.2指標(biāo)體系設(shè)計(jì)4.3功能模塊設(shè)計(jì)第五章高速公路收費(fèi)維護(hù)成本管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)5.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)的實(shí)現(xiàn)5.2組件的實(shí)現(xiàn)5.3各模塊功能的實(shí)現(xiàn)5.3.1數(shù)據(jù)錄入模塊5.3.2報(bào)表打

10、印模塊5.3.3系統(tǒng)管理模塊5.3.4數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)模式第六章結(jié)論與展望6.1結(jié)論6.2展望2 .關(guān)鍵技術(shù)高速公路項(xiàng)目成本控制的設(shè)計(jì)方法。本系統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)計(jì)的基本理論需要從進(jìn)度 成本控制、質(zhì)量成本控制、風(fēng)險(xiǎn)成本控制以及采購(gòu)成本控制四個(gè)方面出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理分析。（二）擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)施方案及可行性分析1 研究方法（1）文獻(xiàn)研究法查閱文獻(xiàn)資料以了解目前國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)管理的研究現(xiàn)狀，總結(jié)現(xiàn)有管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題。（2）調(diào)查研究法通過(guò)現(xiàn)有高速公路所采用的收費(fèi)系統(tǒng)情況，了解其所使用收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)情況，從而 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)管理的需求。（3）理論研究法根據(jù)搜集的文獻(xiàn)資料及調(diào)研結(jié)果

11、，對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)成本管理體系展開(kāi)研 究,確定分析指標(biāo)體系。（4）比較研究法通過(guò)分析不同高速公路所使用的的收費(fèi)維護(hù)管理系統(tǒng)作出比較，找出它們之間的差異,揚(yáng)長(zhǎng)避短，并且進(jìn)行總結(jié)。（5）綜合分析法根據(jù)已搜集和整理的相關(guān)資料，提出現(xiàn)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并釷對(duì)這 些問(wèn)題展開(kāi)分析，構(gòu)建適合的成本管理系統(tǒng)。2 技術(shù)路線（1）對(duì)進(jìn)度成本控制進(jìn)行分析。（2）對(duì)質(zhì)量成本控制進(jìn)行分析。（3）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)成本控制進(jìn)行分析（4）對(duì)采購(gòu)成本控制進(jìn)行分析。3實(shí)施方案對(duì)不同的高速公路的功能需求，進(jìn)行詳細(xì)分析，從進(jìn)度成本控制、質(zhì)量成本控制、 風(fēng)險(xiǎn)成本控制和采購(gòu)成本控制出發(fā)，對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)成本進(jìn)行針對(duì)性的管理

12、 研究,提出詳細(xì)設(shè)計(jì)和具體實(shí)施方案。4.可行性分析要有效地控制收費(fèi)軟件系統(tǒng)維護(hù)的成本，應(yīng)該集中統(tǒng)一維護(hù)，最好是在收費(fèi)設(shè)計(jì)的 初期，就派相關(guān)技術(shù)人員同軟件開(kāi)發(fā)商一道共同完成整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，在系統(tǒng)運(yùn)行后期全面維護(hù)系統(tǒng)，并承擔(dān)整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的升級(jí)改造工作，這無(wú)疑應(yīng)該是控 制維護(hù)成本的最佳方式。本文直接從進(jìn)度成本控制、質(zhì)量成本控制、風(fēng)險(xiǎn)成本控制和 采購(gòu)成本控制出發(fā)，著重于高速公路項(xiàng)目成本管理和項(xiàng)目施工成本的過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)成本的管理過(guò)程。6三、研發(fā)基礎(chǔ)及進(jìn)度安排進(jìn)度安排第一階段：2014年5月一一2014年6月。此階段為研究實(shí)施起步階段,制定研究 計(jì)劃及辦法，同時(shí)開(kāi)展研究工作的組織和實(shí)施。第二階段：2014年7月一一2014年10月。此階段主要為研究實(shí)踐階段。 主要是 實(shí)踐應(yīng)用研究，階段小結(jié)，修正調(diào)題，寫出開(kāi)題報(bào)告。第三階段：2014年