準(zhǔn)車主人群消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)研究(中文)

1、2目 錄 什么是風(fēng)向標(biāo)？ 中國準(zhǔn)車主人群分析 中國準(zhǔn)車主汽車消費(fèi)需求與態(tài)度 中國準(zhǔn)車主汽車購買意向 中國準(zhǔn)車主汽車品牌意識 中國準(zhǔn)車主汽車信息關(guān)注 中國準(zhǔn)車主汽車相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)31. 什么是風(fēng)向標(biāo)?風(fēng)向標(biāo)代表中國準(zhǔn)車主對于汽車消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)代表中國準(zhǔn)車主對于汽車消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)需要，將來預(yù)期和未來判斷，從消現(xiàn)實(shí)需要，將來預(yù)期和未來判斷，從消費(fèi)者現(xiàn)狀尋找汽車營銷價值點(diǎn)費(fèi)者現(xiàn)狀尋找汽車營銷價值點(diǎn) 準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)定義：準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)定義： 一套全面深入研究中國正在駕校中學(xué)習(xí)的準(zhǔn)車主人群的汽車消費(fèi)偏好變遷，汽車對于生活的影響預(yù)期、汽車消費(fèi)預(yù)期、汽車產(chǎn)品和品牌的認(rèn)知和評價的連續(xù)性追蹤評價體系，旨在為中國的汽車產(chǎn)品和品

2、牌營銷提供客觀科學(xué)全面的決策依據(jù)，由駕馭中國2011年創(chuàng)立。汽車生活預(yù)期汽車生活預(yù)期汽車生活需求汽車生活需求汽車品牌感知汽車品牌感知汽車品牌地位汽車品牌地位汽車購買意向汽車購買意向汽車消費(fèi)趨向汽車消費(fèi)趨向準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)定義 汽車信息渠道汽車信息渠道汽車傳播效果汽車傳播效果準(zhǔn)車主現(xiàn)狀準(zhǔn)車主現(xiàn)狀汽車營銷價值汽車營銷價值汽車產(chǎn)品偏好汽車產(chǎn)品偏好汽車未來趨勢汽車未來趨勢誰是準(zhǔn)車主？ 中國每年有1300萬人從駕校畢業(yè)，從車管所的上牌數(shù)顯示，汽車新購買人群中32%的人是過去半年內(nèi)拿到的駕照。5簡稱說明： 根據(jù)本次調(diào)查，駕校中90%以上學(xué)員學(xué)習(xí)駕照類型為小型車C1，中國已經(jīng)進(jìn)入家用車汽車消費(fèi)時代，針對本次項(xiàng)目

3、中僅關(guān)注家用乘用車準(zhǔn)車主家用乘用車準(zhǔn)車主。方便起見，以下報告中均簡稱準(zhǔn)車主準(zhǔn)車主。車型比例（%） 小型車48.3 中型車19.7 緊湊型車12.3 SUV6.3 中大型車5.4 微型車4.0 豪華車1.7 跑車1.3 MPV0.8 新能源車0.2附表：駕校學(xué)員中家用乘用車準(zhǔn)車主購車車型總體N=2112家用乘用車準(zhǔn)車主：家用乘用車準(zhǔn)車主：準(zhǔn)車主中，準(zhǔn)備購買家用乘用車的人。準(zhǔn)車主：準(zhǔn)車主：駕校中正在學(xué)習(xí)的學(xué)員，且在未來2年內(nèi)有購車計劃的人。駕校學(xué)員：駕校學(xué)員：目前正在駕校中學(xué)習(xí)的學(xué)員。中國駕校的產(chǎn)業(yè)特色使我們無法照搬國外的研究美國：進(jìn)入完全的汽車社會，只要有正式的身份證明，不需要出示具體駕校的學(xué)習(xí)

4、記錄，到達(dá)適當(dāng)?shù)哪挲g，考試合格，就能拿到正式的駕照。從15歲就可以學(xué)開車，美國的高中設(shè)有駕駛課程 ，駕校只能向每個學(xué)生提供兩到三小時駕駛時數(shù)歐盟各國：英國、德國、法國等國都不將到駕校學(xué)習(xí)和考駕照捆綁在一起。 中國：中國的駕校是中國汽車工業(yè)崛起與家庭消費(fèi)逐漸接軌而催生的一塊市場，中國的汽車消費(fèi)者要想買車，必須在駕校內(nèi)完成限定的培訓(xùn)課時，而且，中國的駕校數(shù)目眾多，市場正處于一個蓬勃發(fā)展的階段，培訓(xùn)人數(shù)平均年增長率超過10%。為什么是“準(zhǔn)車主”的風(fēng)向標(biāo)？ 從國外的汽車營銷實(shí)踐來看，駕?；旧鲜且粋€可以被忽視的環(huán)節(jié)，但是在中國卻恰恰相反。7學(xué)車真的就是為了買車？ 80.4%根據(jù)調(diào)查，駕校學(xué)員中，有八成

5、以上的均表現(xiàn)出明確的購車計劃。學(xué)車與買車之間，已經(jīng)形成了前后呼應(yīng)的市場關(guān)系。學(xué)車期間的汽車消費(fèi)洞察，成為未來一段時間內(nèi)，汽車消費(fèi)變動的風(fēng)向標(biāo)、市場預(yù)征。數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。附圖：駕校學(xué)員的買車計劃N=2627暫無手統(tǒng)數(shù)據(jù)一線城市二線城市三線城市馬上就要出手（1個月內(nèi)）新增一部車2.01.84.0 3個月內(nèi)準(zhǔn)備新增一部車3.88.16.0 3-6個月內(nèi)準(zhǔn)備新增一部車11.215.19.0 6個月-1年內(nèi)準(zhǔn)備新增一部車34.522.919.8 1-2年內(nèi)準(zhǔn)備新

6、增一部車48.4 52.1 61.2附表：駕校學(xué)員中有買車計劃者的分布N=211251.6%因此，駕校是汽車廠商市場營銷的前沿陣地，駕校培訓(xùn)出來的駕駛員是汽車經(jīng)銷商的潛在客戶。“準(zhǔn)車主”的風(fēng)向標(biāo)有五個方面的特點(diǎn)定點(diǎn)于駕校進(jìn)行訪問，環(huán)境更為安靜，干擾性小，使得駕校學(xué)員的作答更為客觀和理性，因而數(shù)據(jù)采集的精度更高。專業(yè)性駕馭中國對于汽車駕校渠道的運(yùn)營與汽車營銷經(jīng)驗(yàn)與第三方研究機(jī)構(gòu)的專業(yè)調(diào)研技術(shù)相結(jié)合，從研究流程、指標(biāo)體系的確立、樣本抽取、實(shí)地訪問、數(shù)據(jù)處理都遵循嚴(yán)格的專業(yè)規(guī)則。精準(zhǔn)性基于第一手的資料，迅速反映當(dāng)下駕校內(nèi)消費(fèi)者最現(xiàn)實(shí)最生動的汽車購買意向，并形成具有年度性的指標(biāo)意義的結(jié)果。時效性123

7、依照獨(dú)立調(diào)研的規(guī)則獨(dú)立操作，不受包括駕馭在內(nèi)的任何機(jī)構(gòu)的具體干預(yù)。獨(dú)立性4自2011年起，駕馭中國攜手新生代推出兩期中國準(zhǔn)車主的風(fēng)向標(biāo)研究。并計劃從明年拓展為季度報告。持續(xù)性5中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究方法9本次調(diào)研.在方法設(shè)計上，主要采用了定性研究+定量研究相結(jié)合的方式。準(zhǔn)車主汽車消費(fèi)研究兩階段準(zhǔn)車主汽車消費(fèi)研究兩階段2.準(zhǔn)車主駕校內(nèi)定點(diǎn)攔截定量調(diào)查1.專家頭腦風(fēng)暴城市樣本量北京353上海306廣州305沈陽155西安160杭州151武漢158濰坊106保定104綿陽107貴陽103廈門104總體2112附表：定量調(diào)查樣本分布中國準(zhǔn)車主汽車消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)研究為多期連續(xù)性對比研究，本次報告發(fā)布內(nèi)容為20

8、11年開始的第一期本次調(diào)研時間： 專家頭腦風(fēng)暴 2011年3月 準(zhǔn)車主定量調(diào)查 2011年4月-5月102. 中國準(zhǔn)車主人群分析11準(zhǔn)車主依然以男性為主，男性近六成，女性四成。但隨時代發(fā)展，女人與汽車之間的關(guān)系已發(fā)生了微妙的變化：女性用車熱潮已經(jīng)在全球范圍蔓延開來。在三線城市女性學(xué)員的比例達(dá)到41.2%。中國準(zhǔn)車主的性別構(gòu)成附圖：駕校準(zhǔn)車主人群性別特征N總體=2112數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。12附圖：駕校準(zhǔn)車主人群年齡特征N總體=2112準(zhǔn)車主中青年占據(jù)多數(shù)。

9、隨著城市級別的下沉可見，30歲以下的準(zhǔn)車主比例不斷升高。其中18歲以下未成年的學(xué)員，在三線城市中占比超過10%。中國準(zhǔn)車主的年齡分布數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。13附圖：駕校準(zhǔn)車主人群婚姻特征N總體=2112中國準(zhǔn)車主的婚姻狀況準(zhǔn)車主仍以未婚/單身人士居多。二三線城市的婚姻狀況與總體趨勢相同。但一線城市，準(zhǔn)車主中已婚有子女的家庭比例略高。數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣

10、本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。中國準(zhǔn)車主的學(xué)歷特征14總體上，擁有大專以上學(xué)歷的準(zhǔn)車主比例達(dá)到6成以上。一線城市，這一比例更高。附圖：駕校準(zhǔn)車主人群學(xué)歷特征N總體=2112數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。中國準(zhǔn)車主的職級狀況15附圖：準(zhǔn)車主人群職級N總體=2112準(zhǔn)車主人群主要覆蓋城市人群中的五大類：分別是 公司企業(yè)員工（管理層和普通員工）、商業(yè)服務(wù)員從業(yè)者、私營業(yè)主/個體戶、自由職業(yè)者數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年

11、第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。中國準(zhǔn)車主的收入情況16附圖：準(zhǔn)車主人群個人月收入附圖：準(zhǔn)車主人群家庭月收入數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。Total一線城市二線城市三線城市4500.85218.24163.33457.3附表：個人月收入均值Total一線城市二線城市三線城市9924.811130.69429.28069.4附表：家庭月收入均值N總體=1781N總體=1764173. 中國準(zhǔn)車主消費(fèi)需求與態(tài)度中國準(zhǔn)車主看

12、重汽車的代步功能18附圖：準(zhǔn)車主人群買車目的的差異N總體=2084目前，中國準(zhǔn)車主購車目的主要指向了代步工具。除此之外，事業(yè)需要、豐富業(yè)余生活、提升生活品質(zhì)、人際交往的需要也較為明顯。出生在改革開放之后的80后，更多的將車視為生活的一部分?jǐn)?shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。中國準(zhǔn)車主對汽車的心理需求19附圖：汽車在不同準(zhǔn)車主人群扮演的角色差異N總體=2084汽車對人們的幫助，更像是朋友、伙伴和家人。80后更多的將汽車視為朋友70后更能向?qū)Υ胰艘粯诱湟暋皭圮嚒睌?shù)據(jù)來源：駕

13、馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。外部環(huán)境影響內(nèi)在驅(qū)動力影響中國準(zhǔn)車主的購車迫切度20不太迫切不太迫切一般，正在穩(wěn)步準(zhǔn)備一般，正在穩(wěn)步準(zhǔn)備中中比較迫切且正在關(guān)注比較迫切且正在關(guān)注非常迫切非常迫切一點(diǎn)不著急買一點(diǎn)不著急買總體的迫切度：總體的迫切度： 55.7數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。一點(diǎn)不著急買9.7不太迫切26.5一般，正在穩(wěn)步準(zhǔn)備中42.5比較迫切

14、且正在關(guān)注18.2非常迫切3.2Total一線城市 二線城市 三線城市55.760.253.050.3附表：不同城市級別的購車迫切度中國準(zhǔn)車主迫切度與購車計劃密切相關(guān)21附圖：不同購車迫切度的準(zhǔn)車主購車計劃N總體=2112購車最迫切的人，多數(shù)已經(jīng)進(jìn)入購車決策階段，馬山就要出手重度迫切的準(zhǔn)車主，購車計劃多在半年-1年之內(nèi)輕度迫切的準(zhǔn)車主，購車計劃一般在1年以上數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。224. 中國準(zhǔn)車主汽車購買意向中國準(zhǔn)車主的購車首選：合資品牌23附圖：期望購買

15、的車型在產(chǎn)地上的考慮N總體=2112附圖：期望購買的車型N總體=2112在各線級市場上，合資品牌汽車的預(yù)購傾向均超過50%。在手動檔和自動擋的選擇上，自動擋車占據(jù)優(yōu)勢地位。中國準(zhǔn)車主更為鐘情小型車等主流車型24附圖：期望購買的車型N總體=2112小型車、中型車、緊湊型車，是中國準(zhǔn)車主較受歡迎的車型。三線城市在SUV、跑車的銷售量上或許并不好于一二線市場，但隨著城市級別的下沉，準(zhǔn)車主們對于SUV、跑車的預(yù)購占比不斷提升。中國準(zhǔn)車主的排量選擇：1.4-2.0L25附圖：您期望購買的車型的排量考慮N總體=2112中國各線城市準(zhǔn)車主購車排量集中在1.4-2.0L。三線城市準(zhǔn)車主較其他城市相比，對于1.

16、4L以下的低排量車的購買傾向較高。中國準(zhǔn)車主的汽車外觀偏好差異26附圖：喜歡的外觀設(shè)計感覺N總體=2112一線城市準(zhǔn)車主們偏好都市車型，二線城市準(zhǔn)車主則更傾向運(yùn)動型。值得注意的是，對于高價位、高排放的越野型汽車，三線城市準(zhǔn)車主的需求度高于其他城市15萬，中國準(zhǔn)車主們的理想購車均價27附圖：期望購買的車型預(yù)想的購車價位N總體=2112Total一線城市二線城市三線城市153900.5167620.9145923.5135100.5附圖：期望購買的車型預(yù)想的購車價位均值中國準(zhǔn)車主的購車顏色偏好：黑灰紅白28附圖：期望購買的車型的顏色N總體=2112中國準(zhǔn)車主的汽車購買因素29準(zhǔn)車主對于傾向購買的汽

17、車，通常是看重了品牌的聲譽(yù)、價格、質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)型；當(dāng)然，近年來，外觀造型、品牌個性也受到人們的追捧。數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。附圖：準(zhǔn)車主傾向購買汽車的看重因素N=2112中國準(zhǔn)車主的購車支付方式30附圖：買車時會考慮那種付款方式N=2112附圖：買車時具體會采用的支付方式N=2112附圖：買車時是否愿意使用駕校與銀行的聯(lián)名借記卡N=2112準(zhǔn)車主們對于駕校能夠提供銀行聯(lián)名卡，并享受一定優(yōu)惠，多數(shù)表示愿意接受購車貸款，約占購車總?cè)藬?shù)比例的四分之一數(shù)據(jù)來源：駕馭

18、傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。31中國準(zhǔn)車主的汽車購買階段與步驟購買關(guān)注階段購買比較階段購買決策階段 廣泛關(guān)注汽車信息正在尋找喜歡的品牌及車型正在進(jìn)行多個車型的比較正在圈定目標(biāo)的幾款車型已經(jīng)到店看車試駕 目標(biāo)車型的再次篩選階段確定購買決策階段32中國準(zhǔn)車主購車周期跨越200天 廣泛關(guān)注汽車信息正在尋找喜歡的品牌及車型正在進(jìn)行多個車型的比較正在圈定目標(biāo)的幾款車型已經(jīng)到店看車試駕 目標(biāo)車型的再次篩選階段確定購買決策階段關(guān)注比較決策21.0%8.3%10.9%1.8%4.4%5.7%4

19、7.9%78.8天天119.9天天購車的三個階段好比漏斗，關(guān)注階段的關(guān)注信息量最大，越往比較-決策階段走，信息的信息量越少，精簡度越高，但成功性卻更大。而有效引導(dǎo)準(zhǔn)車主的購買傾向，首先要在最初階段就要進(jìn)入其視野。將近7成的準(zhǔn)車主處于汽車購買關(guān)注期，因此駕校環(huán)境是對潛在夠車主最好的教育場所數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。33購車不同階段，影響中國準(zhǔn)車主的信息渠道附圖：在購買不同階段，有影響力的信息渠道N=2048數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主

20、風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。345. 中國準(zhǔn)車主汽車品牌意識中國準(zhǔn)車主最喜愛的汽車品牌形象特征35要讓準(zhǔn)車主喜歡甚至為之買單，首先汽車品牌要值得信賴、放心，并且突出專業(yè)性。如果再能夠凸顯高檔、品位、時尚、活力，對于提升品牌的消費(fèi)者偏好大有裨益。數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。附圖：準(zhǔn)車主最喜歡的汽車品牌形象特征N=2112366. 中國準(zhǔn)車主汽車信息關(guān)注中國準(zhǔn)車主汽車知識水平指數(shù)37汽車企業(yè)汽車

21、企業(yè)及品牌及品牌汽車產(chǎn)品汽車產(chǎn)品本身本身技術(shù)性能技術(shù)性能造型設(shè)計造型設(shè)計促銷促銷價格價格服務(wù)服務(wù)準(zhǔn)車主的汽車知識水品，決定了未來一段時間內(nèi)，汽車企業(yè)應(yīng)對目標(biāo)消費(fèi)者主要傳達(dá)和教育的品牌及產(chǎn)品內(nèi)容。品牌63.7價格61.7造型設(shè)計60.1技術(shù)性能56.1服務(wù)54.6汽車生產(chǎn)企業(yè)54.4促銷活動50.1附圖：準(zhǔn)車主汽車知識水平(index)中國準(zhǔn)車主對品牌和價位的認(rèn)知水平最高。中國準(zhǔn)車主關(guān)注的汽車資訊內(nèi)容38附圖：最近一個月內(nèi)，關(guān)注過的汽車資訊N總體=2112油價的過快上漲可能導(dǎo)致購車的延遲，也是低油耗汽車的發(fā)展契機(jī)。數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的中國準(zhǔn)車主風(fēng)向標(biāo)研究 2011年第

22、1期,CACI201101，12城市2112樣本，對象為正在駕校中學(xué)車學(xué)員 。39附圖：延緩購車的影響因素N總體=2112除經(jīng)濟(jì)能力外，導(dǎo)致延緩購車的主要原因主要就是油價高、交通狀況差和維護(hù)成本高數(shù)據(jù)來源：駕馭傳媒與新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的準(zhǔn)車主人群風(fēng)向標(biāo)研究，2011年第1期低油耗成為購車關(guān)注點(diǎn)中國準(zhǔn)車主的信息關(guān)注渠道40附圖：您是否在網(wǎng)絡(luò)上主動關(guān)注過關(guān)于汽車的相關(guān)信息N總體=2112附圖：通過哪些網(wǎng)絡(luò)渠道主動關(guān)注汽車相關(guān)信息N總體=1539過去主要靠媒體的廣播式傳播，而現(xiàn)在汽車信息的傳播，很多情況下由消費(fèi)者主動參與在眾多網(wǎng)絡(luò)渠道中，搜索引擎、門戶汽車頻道、垂直網(wǎng)站影響力較大。而微博、博客、即時通信工具、論壇、sns，帶來的傳播渠