XX物流公司商業(yè)計劃書

1、1北京某某物流技術(shù)開發(fā)有限公司商業(yè)計劃書2003年 4 月2第一章：摘要一、宗旨及商業(yè)模式物流是 21 世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn) 代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益， 越來越受到人們的高度重視， 我國物流科學(xué)研究還處于起步階段， 物 流高級化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā) 揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我 國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點， 發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有 廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我 們已經(jīng)跨入 21 世紀(jì)，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今 后

2、競爭勝敗的一個重要因素。物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用， 物流不僅包括實體 操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案， 物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進行競爭。我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司， 我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的 電子商務(wù)平臺， 以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)， 構(gòu)織連接物流上下游交易平3臺，提供第四方物流服務(wù)。我們計劃一期貸款： 100 萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進 資金，總資本超過億元。我們的資金主要用于：1)建立物流電子商務(wù)平臺；2)建立全國物流網(wǎng)絡(luò)；3)開展倉單抵押業(yè)務(wù)；4)用于廣告宣傳的費用；5)組織機構(gòu)建設(shè)的費用；二、服務(wù)經(jīng)營范圍1

3、)提供物流電子商務(wù)平臺；2)提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；3)開展在儲商品抵押貸款4)整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟三、主要服務(wù)對象1)生產(chǎn)型企業(yè)；42)批發(fā)型企業(yè)；3）零售型企業(yè)4）物流提供商四、我們的產(chǎn)品和服務(wù) 隨著社會對物流操作要求越來越高， 原有的倉庫及運輸公司越來越不 能適應(yīng)社會的需求， 傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物 流發(fā)展理解上都存在很大的差距， 而真正掌握物流展的最新理念及最 新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨 著經(jīng)濟發(fā)展， 企業(yè)對物流要求越來越高， 原有的儲運公司已不適應(yīng)經(jīng) 濟發(fā)展的需要， 我公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開展服務(wù)， 形成

4、我公司的利潤增長點。我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見 的，我們計劃首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加 大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流交易的電子平臺， 最終形成 商品交易的支持性平臺。五、市場定位（目標(biāo)市場）5我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單隨著上網(wǎng)的日益普及， 客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交 易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且 有信譽保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對 配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引他，為其 進行物

5、流或運輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場。六、競爭我們目前還沒有十分強大的競爭對象， 因為我們的思路是超前的， 有 嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位， 借助我們的系統(tǒng)， 我們的服務(wù) 是一流的， 這是我們的競爭優(yōu)勢， 我們的服務(wù)可以快速地進入物流市 場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會物流市場，我們的 發(fā)展前景廣闊，七、管理在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上， 我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員， 將 整個物流操作的流程進行制度化管理， 使每一環(huán)節(jié)都有章有循， 每一 步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理的隊伍八、資金需求量、投向及返還方式6現(xiàn)在我公司處于開創(chuàng)階段，為實施我們的計劃，我們正在尋求初

6、期100 萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；2） 配送網(wǎng)點的建設(shè)、配送設(shè)備的購買；3）市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用；4）全國物流網(wǎng)點及下級物流商選擇方面的辦點費用；5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長的需要；6）為提高我公司的競爭優(yōu)勢，加大系統(tǒng)方面的投入；我們采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在三 年之內(nèi)償還這筆資款。第二章：公司介紹一、宗旨（任務(wù)）我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺， 將我們的品牌發(fā)展成為市 場著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國性的物流網(wǎng)，最 終形成商品交易的平

7、臺。我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽，以快速周到、價格 7合理的配送來服務(wù)于客戶， 開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式， 并 以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)我們的目標(biāo)。為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針， 我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和 榮譽感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及社會其他團體。為實現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺項目需要：1）合法的經(jīng)營執(zhí)照2）必要的辦公場所、設(shè)備、配送車輛；3）健全的組織機構(gòu)4）資金支持；5）市場宣傳；6）電子交易平臺；二、公司戰(zhàn)略隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈， 企業(yè)對物流高級化的需求 也會越來越大，在大家都在注重以 Internet 媒體做宣傳的

8、同時，也在 想如何把它作為一種商業(yè)模式， 目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不 勝數(shù)，但都是微利， 這是因為他們在做實物商品， 而忽視的物流成本， 8我們并不出售實物， 是出售服務(wù)，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓問題， 我們預(yù)計在： 12 個月時間內(nèi)，投入： 500 萬 形成品牌 目標(biāo)客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者三、經(jīng)營原則1、費用低以聯(lián)合的方式進入， 減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè) 施方面的資金投入2、速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大3、安全準(zhǔn)確 實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險，大力貯備 外部物流資源，貯備是不需要實力的。4、運營網(wǎng)絡(luò)化 物流

9、要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)， 這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進行相應(yīng)的投資。5、示范效應(yīng)提供服務(wù)的同時，要讓別人看到自己，認(rèn)識自己，接受自己，當(dāng)有確 定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛 9上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上， 因為長途車輛在高速或國 道上運行， 到達城市后它也進入不了市區(qū)， 它起不到小投入大效果的 作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛， 影響面比較大， 它可以說是公司做成的車體廣告的效果， 同時它是現(xiàn) 實終端配送的必要工具。6、品牌效應(yīng) 目前的物流市場運價競爭異常激烈， 各個物流企業(yè)間的價格差距是比 較大

10、的， 實際上這也是品牌上的差距造成的， 也就是市場對各個物流 企業(yè)的認(rèn)同度的差異， 在制造品牌過程中， 我們一方面夯實營運基礎(chǔ)， 對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一 些知名的物流界活動， 在同行業(yè)間樹立形象， 我們要讓客戶認(rèn)識我們， 讓同行中知道我們。四、技術(shù)我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力， 憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。 我們需要對物流各流程整體控制的管 理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。五、公司管理1） 籌建物流管理隊伍10投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)， 我們要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng) 域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在（物

11、流操作、物流營銷、物流資 訊收集、公共關(guān)系、 人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù) 與豐富的經(jīng)驗。 我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)， 這項工作要 立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開始。我公司目前已有的人員從事過社會性物流， 企業(yè)內(nèi)部物流， 物流的高 級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。2） 股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配， 同時對公司每一名正式員工都 應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份六、組織、協(xié)作及對外關(guān)系1）內(nèi)部組織機構(gòu)圖：（略）2）聯(lián)合運營我公司并不是獨立運作， 與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系， 將 在 “某某的物流交易平臺 ”下

12、由進行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促 進，協(xié)調(diào)發(fā)展11數(shù)量3）第三方協(xié)議 我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 填補實體方面的空 白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能 的，換句話說是在技術(shù)、 組織與資金上是不經(jīng)濟的， 與他們簽定協(xié)議， 向我們提供優(yōu)惠的價格。七、場地與設(shè)施我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫字樓， 將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批 發(fā)基地， 銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)， 并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進 行擴建，在初期準(zhǔn)備成立 1 個貨物分散中心， 4 個銷售網(wǎng)點，貨物 分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、 裝卸及包裝設(shè)備， 銷售網(wǎng)點需要市內(nèi) 配送車輛。設(shè)備項目121 個點銷

13、售網(wǎng)點配送車輛2 噸車型 金杯車型工作人員 司機 營業(yè)員管理人員八、風(fēng)險場地設(shè)備（貨物配送中心）4 個點5臺4臺9人30 人5人任何一項目或投資都會有來自各方面的風(fēng)險， 包括管理方面、 市場狀 況、技術(shù)能力和財務(wù)狀況，對于我公司來說，我們的風(fēng)險來自：網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用效果， 現(xiàn)有的員工對此操作模式的熟練程度， 客戶 資源數(shù)量， 以及市場的某些不確定因素， 設(shè)備采購及人員招聘上的某 些不確定因素等。我們開展物流交易的電子商務(wù)平臺的業(yè)務(wù)成功與否， 取決于對上述可 能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范， 我們發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范， 制定各環(huán) 13節(jié)操作的流程， 與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配； 我們相信我們有能力適應(yīng)物流

14、市 場中各種各樣的需求， 并不斷拓展開發(fā)業(yè)務(wù)， 依靠先進的在線服務(wù)方 式，順利完成物流一體化操作， 并在未來 1 至 2 年中成為此行業(yè)操作 規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，競爭的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺， 要成功的做出 代表這個行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)， 并為市 場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。隨著我們國家經(jīng)濟的高速發(fā)展， 各企業(yè)對物流操作的水平要求也越來 越高，對真正的物流需求也將越來越大， 所以通過對目前此項目的市 場銷售量和需求預(yù)測可以大大降低項目的投資風(fēng)險。第三章：市場分析一、市場介紹我國物流起步晚， 受經(jīng)濟發(fā)展的影響

15、， 以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：141、 第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平有待提高1)受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著 大而全 、小而全 的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的 一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成， 多數(shù)企業(yè)內(nèi) 部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。 同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對 現(xiàn)代物流的認(rèn)識， 使用第三方物流服務(wù)的意識不強， 從而使我國的第 三方物流市場需求不足。2)物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經(jīng)有多達70萬家稱之為 物流公司 的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識不強、 技術(shù)水平落后、 專業(yè)人才匱乏， 大都

16、只能簡單地提供運輸和倉儲等單 項或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè) 計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。3)物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足。我國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng) 營業(yè)戶有 274 萬家，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運營車輛僅 1.43 輛； 具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、 能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角， 更談不 上提供全球范圍的服務(wù)。2、 物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善151）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計 算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為 134448 公里萬平方公里和 1043 公里萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家。2） 能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞

17、紐、 服務(wù)于區(qū)域或 城市的物流基地、 物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏， 嚴(yán)重影響 著物流集散和運輸效率的提高。3）運輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運輸方式尚未形成合理分工關(guān)系， 市場范圍交叉嚴(yán)重， 在同類貨源上進行盲目競爭， 使得各種運輸方式 不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。3、 物流技術(shù)裝備比較落后1）裝備水平仍然較低，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器 具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接， 在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高， 影響了運輸工 具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。2）企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信

18、息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較 16弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。二、目前物流市場分析目前的物流市場比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充斥著市場， 現(xiàn)在的物流市場從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場，只能叫運輸、 配送、倉庫、它們在某一運輸方式上、某一運輸路線上、某種車型上 或某一區(qū)域進行著低價位競爭和低水準(zhǔn)的競爭；我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場將會出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場整合 速度將加快，誰在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰的資金雄厚，誰的 整體調(diào)控能力強， 誰的市場份額將會越大， 我相信影響這種變革的主 要力量是來自經(jīng)濟發(fā)展增長， 來自于各企業(yè)物流意識的提高， 致

19、使有 些低層次競爭的企業(yè)將沒有市場， 在這個領(lǐng)域發(fā)展前景看好的是信息 化、規(guī)模化。我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶， 目前這個市場已經(jīng)處于 快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。我們的項目由于所處位置得天獨厚， 有能力與物流商相互合作共同打 入現(xiàn)有的高端市場，使合作具有該市場的優(yōu)勢。17目前該領(lǐng)域面對的最大的問題： 一是物流信息技術(shù)的高低； 二是對下 級物流商的整合能力。三、第四方物流服務(wù)特點第三方物流缺乏使整個供應(yīng)鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。 雖然 第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運輸和倉 儲。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減， 而非企業(yè)所期望的持續(xù) 性節(jié)約方法， 如何達到企業(yè)管理所期

20、望的目標(biāo)， 以建立真正一體化的 供應(yīng)鏈來促進業(yè)務(wù)操作和提供所需的服務(wù)，并保持效益的持續(xù)增長， 成為更多企業(yè)關(guān)注的重心， 我們要成為一個集中管理自身資源、 能力 和技術(shù)并提供互補服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的企業(yè)或組織。 我們成 功關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)。第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差別，它的局限性很 大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場的客戶對物流各種各樣的需求， 第三方物流要提供全面物流服務(wù)的話，要付出包括場地、車輛、人員 方面的投入， 其結(jié)果是不合算的， 因為每個單純的物流資源都會存在 不足或過剩，做為第四方物流要針對它們的這樣局限性，提供完整、 全面的物流服務(wù)，我公司要在各

21、地成立分部，構(gòu)織全國物流網(wǎng)，通過 資源整合，把這個不利因素消除，我們要做的就是這個整合。18第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 技巧， 市場銷售能力及規(guī)劃管理的專長， 它們之間的關(guān)系是一種合同 式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進行合作， 利用各自的能力和銷售市場運作供應(yīng)鏈。四、目標(biāo)市場目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見， 各物流公司都 是通過原始的業(yè)務(wù)開發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)， 我們可以從我們系 統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們接受我們服務(wù)的欲望。我們認(rèn)為能夠接受物流高級化服務(wù)

22、的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè)五、銷售策略我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積 極靈活的定價方式， 計劃通過網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進行推廣， 這些渠道包 括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門服務(wù)、及建立服務(wù)銷售體系等。第四章：競爭對象分析19已刪除第五章：產(chǎn)品服務(wù)一、產(chǎn)品品種規(guī)劃我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流服務(wù)， 并做到持續(xù)改進，以保證服務(wù)質(zhì)量， 我們推出該產(chǎn)品服務(wù)的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營。二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃我們未來的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)， 特許聯(lián)盟的品牌單位， 最終將逐步脫離實際物流操作， 而是該行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)的制定企業(yè)， 將提供物流相關(guān)服務(wù)， 如車輛采買、 加油、在儲

23、代銷、倉單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。三、形象包裝形象對客戶來說尤為重量， 我們的企業(yè)形象要獨特， 并在客戶的心目 20中建立理想的形象， 初期公司的人員素質(zhì)十分重要， 因為我們的發(fā)展 方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統(tǒng)整合；四、服務(wù)與支持我們建立針對客戶的服務(wù)維護系統(tǒng)， 向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)， 這個 服務(wù)體系將保證我們銷售及運作的順利完成， 并使客戶滿意， 利用系 統(tǒng)及時反饋和調(diào)節(jié)我公司的服務(wù)策略， 以快速解答客戶問題， 采用電 子方式進行服務(wù)與支持， 這樣可以有效地節(jié)約時間， 這些服務(wù)主要使 用電子郵件和自動電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。五、營運特點1、關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與我

24、們的業(yè)務(wù)關(guān)系， 以契約或合同來 管理提供者的物流服務(wù)活動及其過程， 以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系2、服務(wù)個性化21不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求， 根據(jù)不同物流消費者在 企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的 不同要求提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。3、 功能專業(yè)化我們所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流 技術(shù)工具、 物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平， 這既是 物流消費者的需要，也是我們自身發(fā)展的基本要求。4、管理系統(tǒng)化這是滿足運行和發(fā)展的基本要求， 促進物流管理的科學(xué)化， 提高物流 效率和物流

25、效益， 我們要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性， 現(xiàn) 代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧 客需求； 做為物流公司來講， 其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企 業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開 發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更 多的是進行策劃、 組織和管理。 選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè) （客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由 本企業(yè)來進行全部或部份的物流管理工作， 這就要求我們要有一個能 夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行， 22公司對員工要進行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育

26、的投入。5、建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理， 在物流服務(wù)的過程中， 要實 現(xiàn)了信息實時共享， 如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞 問題，那它始終達不到物流高級化， 這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營， 網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品 在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)， 但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨 詢業(yè)的企業(yè)。第六章：市場與銷售、市場及運營思路首先建立物流信息系統(tǒng) 現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作， 信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資， 23完善企

27、業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)， 可加強物流組織過程中的信息處理功能， 為 物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持， 借助信息技術(shù)， 利用 電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、 網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)， 并形成全國物流網(wǎng) 絡(luò)現(xiàn)在的汽運已不可能再是單點運輸、噸公里 0.5 元計費，必須要有 運輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸才有利可圖，才能有競爭力。為突出汽運的 “門對門 ”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求， 雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依 托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)

28、物流活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物 流的全方面服務(wù)， 以客戶為導(dǎo)向， 在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時 完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。 樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會 不斷提高物流服務(wù)水平。 其次要引進先進技術(shù)手段， 設(shè)計創(chuàng)造物流服 務(wù)的精品名牌意識， 嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)計查物流服務(wù)的 精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建 立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。24發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源， 大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的， 目前情況是很多企業(yè)并沒有充分 利用它開展往返運輸

29、， 因為這不是它的主營業(yè)務(wù)， 對于為它提供物流 服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤 其要了解它們的產(chǎn)品流向， 著重解決它們的返空問題， 作為生產(chǎn)性企 業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售； 而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以 在這方面有很大的需求和利潤空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合 作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而 應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者， 充分發(fā)展物流的下線。 在各地成立公 司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口， 構(gòu)成物流的信息平臺， 它

30、的 主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后， 根據(jù)實際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施， 如果在社會 上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入， 以我們客戶的物流需求為導(dǎo)向， 聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)， 在全國主 要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng) 點。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)， 使它在一開始就具備一定的客 戶資源，同時開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一 25開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。集中精力開展第四方物流服務(wù) 公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司， 今后我公司將發(fā)展物流會員 制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸

31、出管理和組織，形 成我們的物流體系。 我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了 的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。二、市場計劃我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷、建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時， 我們將致力于建立全國化的物流網(wǎng)絡(luò)實施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場；其次是注意具體的銷售渠道， 先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點 開發(fā)對象；同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；26三、定價策略我們經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺， 打造物流高級化操作模式， 適 應(yīng)我們的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者， 物流的 成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的

32、， 他們最注重是應(yīng)該是物 流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓我們上門提送貨、要的 是有一定市場知名度的放心公司。我們最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場價格 形勢和公認(rèn)價格等綜合得出。我們將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。四、市場推廣 利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式， 使用各種各樣的方法來 獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺， 需要擴大促銷力度， 需要特別有能力 的專業(yè)化程度高的顧問、 廣告代理商或公共關(guān)系公司， 計劃在主要貿(mào) 易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章， 制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推 廣計劃。由于我們在公共關(guān)系上的努力， 我們在這一嶄新的物流電子商務(wù)平臺 27領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位， 使我們的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各 界的心目中不斷提高， 對我公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重 的作用。 我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門： 物流相關(guān)刊物 的編輯部門， 商務(wù)和地方出版機構(gòu)， 現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要 管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、新聞 發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。五、社會認(rèn)證社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具， 它可增進我公司的社會 認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我 們的服務(wù)進行