年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、XXXX車(chē)輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告XXXX車(chē)輛制造有限公司目 錄前言第一章 項(xiàng)目概況21、項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目承辦單位2、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及實(shí)施地點(diǎn)3、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容4、可研結(jié)論概述5、項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第二章 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍51、可研報(bào)告編制依據(jù)2、編制范圍3、編制指導(dǎo)思想第三章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性61、項(xiàng)目背景2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性第四章 承辦企業(yè)概況13第五章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場(chǎng)分析141、新能源客車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)2、新能源客車(chē)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)3、新能源客車(chē)市場(chǎng)分析第六章 產(chǎn)品及技術(shù)方案241、產(chǎn)品方案2、產(chǎn)品特點(diǎn)3、產(chǎn)品研發(fā)

2、情況及研發(fā)成果4、純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo) 第七章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件271、建設(shè)規(guī)模2、建設(shè)地點(diǎn)3、建設(shè)條件第八章 原材料供應(yīng)及對(duì)外協(xié)作281、原材料供應(yīng)2、對(duì)外協(xié)作第九章 建設(shè)方案291、主要設(shè)計(jì)原則2、總圖、運(yùn)輸方案3、工藝方案4、產(chǎn)品研發(fā)方案5、公用方案6、土建方案 第十章 節(jié)能471、 設(shè)計(jì)依據(jù)2、設(shè)計(jì)范圍3、主要設(shè)計(jì)原則4、項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況5、能源耗量6、主要節(jié)能措施7、綜合節(jié)能效果第十一章 環(huán)境保護(hù)、消防及職業(yè)安全衛(wèi)生501、環(huán)境保護(hù)2、消防3、職業(yè)安全衛(wèi)生第十二章 企業(yè)組織、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)561、企業(yè)組織2、勞動(dòng)定員 3、人員培訓(xùn)第十三章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃5

3、8第十四章 投資估算與資金籌措611、 投資估算2、 資金籌措第十五章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)691、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)2、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)范圍和方法3、 產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模4、 實(shí)施進(jìn)度5、 年新增銷(xiāo)售收入和增值稅及附加估算6、 總成本費(fèi)用估算7、 財(cái)務(wù)盈利能力分析8、 財(cái)務(wù)清償能力分析9、 財(cái)務(wù)生存能力分析10、 不確定性分析11、 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要數(shù)據(jù)及指標(biāo)第十六章 結(jié)論78 1、 結(jié)論附件：1、企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照2、組織機(jī)構(gòu)代碼證3、稅務(wù)登記證4、3C認(rèn)證書(shū)5、ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)6、中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)7、中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)會(huì)員證書(shū)8、XX省著名商標(biāo)證書(shū)9、中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告10、獲獎(jiǎng)證

4、書(shū)前 言21世紀(jì)以來(lái)，能源和環(huán)境對(duì)人類(lèi)生活和社會(huì)發(fā)展的影響越來(lái)越大，節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)永恒的三大主題，隨著油價(jià)的攀升，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)已經(jīng)成為世界的共識(shí)，而發(fā)展節(jié)能汽車(chē)的核心是新能源技術(shù)。我國(guó)是一個(gè)資源較為缺乏的國(guó)家，人均占有量低。因此，在我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)就顯得十分迫切，發(fā)展新能源汽車(chē)是解決我國(guó)能源安全與環(huán)保問(wèn)題的重要手段之一。純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)是零排放，混合動(dòng)力汽車(chē)可以有效地減少汽車(chē)燃油消耗和廢氣排放，都是新能源汽車(chē)的重要產(chǎn)品，因此，加快新能源汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐，對(duì)于緩解我國(guó)能源緊張的局面、保障國(guó)家能源安全和改善環(huán)境均具有重要意義。XXXX車(chē)輛制造有限公司是國(guó)內(nèi)大型客車(chē)生產(chǎn)企

5、業(yè)，是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)“XX”品牌大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場(chǎng)前景良好，該公司已擁有12米以上純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，純電動(dòng)客車(chē)已進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段,并研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)，現(xiàn)擁有300多名經(jīng)過(guò)德國(guó)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的成熟純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，具有純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢(shì)。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，可解決新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升，提高企業(yè)參與國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)軌道打下

6、堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第一章 項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目承辦單位1.1項(xiàng)目名稱(chēng)年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目1.2項(xiàng)目承辦單位XXXX車(chē)輛制造有限公司2、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及實(shí)施地點(diǎn)2.1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人XXXX車(chē)輛制造有限公司 董事長(zhǎng)2.2項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)XX省XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi) 3、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容3.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)投資32983萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資20983萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金12000萬(wàn)元。項(xiàng)目建設(shè)期為1年，建成達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入28億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額30462.50 萬(wàn)元，其中利潤(rùn)20852.89萬(wàn)元。3.2項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容（1）本項(xiàng)目在公

7、司現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，充分利用公司廠區(qū)現(xiàn)有的主要生產(chǎn)廠房、公用動(dòng)力配套設(shè)施，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，滿(mǎn)足本項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。（2）新增焊接、總裝、完工檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)及配套生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)試驗(yàn)儀器設(shè)備、信息化軟硬件及配套設(shè)備511臺(tái)（套），利用原有的涂裝車(chē)間設(shè)備，形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)能力。（3）配套建設(shè)部分廠區(qū)工程。4、可研結(jié)論概述（1）XXXX車(chē)輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，符合國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一類(lèi)“鼓勵(lì)類(lèi)”的第十三項(xiàng)“汽車(chē)”中的第6條“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)

8、整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造”的產(chǎn)業(yè)政策。（2）本項(xiàng)目符合國(guó)務(wù)院辦公廳“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項(xiàng)“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項(xiàng)“實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略”，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)政策，本項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的。（3）該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)加快我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建和諧社會(huì)，尤其是對(duì)公司純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)能提升具有重要意義。（4）在世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出的情況下，該項(xiàng)目具有廣闊的市場(chǎng)前景，市場(chǎng)定位準(zhǔn)確。（5）該項(xiàng)目選定產(chǎn)品技術(shù)起點(diǎn)高，具有較高的附加值，有廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)，設(shè)計(jì)中

9、選用的工藝方案及設(shè)備具有合理性、經(jīng)濟(jì)性與先進(jìn)性，物流合理，可保證生產(chǎn)綱領(lǐng)的實(shí)現(xiàn)。（6）通過(guò)財(cái)務(wù)分析，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均較好。綜上述本項(xiàng)目是可行的。5、項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1-1。表11 主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)據(jù)及指標(biāo)備 注1主要數(shù)據(jù)1.1生產(chǎn)綱領(lǐng)輛20001.2廠區(qū)占地面積m2約362畝1.3廠區(qū)總建筑面積m2本項(xiàng)目不新增建筑面積1.4項(xiàng)目定員人8001.5項(xiàng)目建設(shè)期年11.6項(xiàng)目投產(chǎn)年份年20121.7項(xiàng)目總投資萬(wàn)元329831.7.1其中：固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元209831.7.2鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元120001.8新增設(shè)備數(shù)量臺(tái)/套5111.9

10、銷(xiāo)售收入萬(wàn)元達(dá)產(chǎn)年1.10增值稅及附加萬(wàn)元9609.61達(dá)產(chǎn)年1.11利潤(rùn)總額萬(wàn)元20852.89達(dá)產(chǎn)年2技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2.1投資收益率%35.752.2投資利稅率%47.462.3項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率%187.152.4項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%35.69稅后2.5項(xiàng)目資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%150.74稅后2.6項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic=12%）萬(wàn)元53048.00稅后2.7項(xiàng)目投資回收期年4.57稅后（含建設(shè)期）2.8借款償還期年4.252.9利息備付率（計(jì)算期綜合）%8.532.10償債備付率（計(jì)算期綜合）%2.792.11盈虧平衡點(diǎn)%57第二章 可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)和范圍1、可研報(bào)告編制

11、依據(jù)（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2010)；（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）；（3）國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)頒布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；（4）財(cái)政部、科技部關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知財(cái)建（2009）6號(hào)；（5）中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告工產(chǎn)業(yè)（2010）第98號(hào)；（6）關(guān)于同意XXXX車(chē)輛制造有限公司HFX6120GEV純電動(dòng)客車(chē)在我省XX市示范運(yùn)行的批復(fù)皖經(jīng)信產(chǎn)業(yè)函（2010）224號(hào)；（7）XX省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指南（2010-2015年）；（8）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；（9）與企業(yè)商定的設(shè)計(jì)原則；（10）企業(yè)提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。

12、2、編制范圍本可行性研究報(bào)告是對(duì)XXXX車(chē)輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的必要性和可行性進(jìn)行研究，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)、技術(shù)先進(jìn)性、成熟性、建設(shè)規(guī)模、物料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系、工藝、主要設(shè)備選型及相應(yīng)的公用配套設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面進(jìn)行研究，提出可行的方案，并在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行估算及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。3、編制指導(dǎo)思想(1)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則，滾動(dòng)發(fā)展，達(dá)到穩(wěn)中求進(jìn)的目的。(2)貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。(3)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到少投入，多產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)效益最大化。(4)嚴(yán)

13、格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目污染進(jìn)行影響評(píng)價(jià)和綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。第三章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性1、項(xiàng)目背景（1）新能源、生物技術(shù)和新醫(yī)藥、新材料、電子、海洋、空間六大是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這是國(guó)家“十二五”和國(guó)家未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)重大戰(zhàn)略選擇，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃即將出臺(tái)。2009年9月22日.9月21日和22日，溫家寶召開(kāi)三次新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，聽(tīng)取經(jīng)濟(jì)、科技專(zhuān)家的意見(jiàn)和建議。2010年月日，溫家寶在中央舉辦的省部級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變專(zhuān)題研討班發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要講話(huà)，要使其成為支柱產(chǎn)業(yè)。2010年5月16日

14、溫家寶在天津考察時(shí)強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。（2）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委特制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，該規(guī)劃提出了一攬子實(shí)施新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，包括推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車(chē)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)；建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安

15、時(shí)（Ah）車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力；發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專(zhuān)用部件；啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼；支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施。 (3)XX市委市政府制定并下發(fā)了關(guān)于優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱要，規(guī)劃到2010年，XX工業(yè)增加值確保800億元，力爭(zhēng)850億元，年均遞增24%以上，工業(yè)總產(chǎn)值確保2500億元，力爭(zhēng)2700億元；累計(jì)工

16、業(yè)投入確保1200億元，力爭(zhēng)1500億元，工業(yè)投入占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資30%以上。根據(jù)XX優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展行動(dòng)綱要，汽車(chē)、裝備制造、家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工等八大產(chǎn)業(yè)，將成為XX工業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)跑者。汽車(chē)工業(yè)排在首位，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)XX市工業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。(4)“十一五”期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，在未來(lái)510年里，我國(guó)公路客車(chē)的需求仍將保持一定速度的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場(chǎng)需求量較大的依然是大、中型中、高檔客車(chē)，因此新能源客車(chē)產(chǎn)品有著廣闊的市場(chǎng)前景。 (5)我國(guó)油品供應(yīng)十分緊張，對(duì)外依存度已超

17、過(guò)50%。為了促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作為行業(yè)主管部門(mén)，會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立了道路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，對(duì)車(chē)輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，制定了新型商用車(chē)和其他商用車(chē)油耗強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布了兩批商用車(chē)的燃料油消耗量的公告，不符合標(biāo)準(zhǔn)的55家企業(yè)的444個(gè)車(chē)型將停止生產(chǎn)。 綠色奧運(yùn)為新能源車(chē)提供了一個(gè)特別好的展示舞臺(tái)，我國(guó)自主研發(fā)的混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)車(chē)等近600輛新能源車(chē)為奧運(yùn)交通提供服務(wù)，其中福田新能源客車(chē)成為賽時(shí)引導(dǎo)車(chē)，已成為北京奧運(yùn)會(huì)上一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)。2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(1)國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）第一

18、類(lèi)“鼓勵(lì)類(lèi)”的第十三項(xiàng)“汽車(chē)”中的第6條“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造”。(2) 國(guó)務(wù)院辦公廳“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項(xiàng)“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項(xiàng)“實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略”，以企業(yè)為主體，加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力建設(shè)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。(3)我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要提出，要鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車(chē)，為此制定了新能源車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，為新能源汽車(chē)的推廣開(kāi)辟了綠色通道。本項(xiàng)目產(chǎn)品為

19、純電動(dòng)客車(chē)，符合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。2.2 研發(fā)生產(chǎn)新能源客車(chē)是節(jié)能環(huán)保的需要近幾年燃油價(jià)格上漲汽車(chē)市場(chǎng)有一定的影響，隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的逐步落實(shí)，新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)飽有量的迅猛增長(zhǎng)，與石油能源供給緊張的矛盾日益突出。一方面，我國(guó)是石油資源短缺的國(guó)家之一，人均占有量較低，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)石油的需求量增長(zhǎng)較快，2009年達(dá)到4.5億噸，目前石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了50%。預(yù)計(jì)到2020年汽車(chē)保有量達(dá)到1.3億-1.5億輛，國(guó)家一年至少需要3.5億噸原油；另外一個(gè)方面就是環(huán)境保護(hù)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)總量的飛速增長(zhǎng)，日益嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣排放，機(jī)動(dòng)車(chē)成為排放一氧化碳污染源

20、，國(guó)家環(huán)保部門(mén)加速在全國(guó)推行國(guó)、國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)相繼頒布了新能源政策，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫。純電動(dòng)城市客車(chē)的使用與傳統(tǒng)的柴油汽車(chē)相比能耗和維修等費(fèi)用大大降低，提高了公交公司的運(yùn)營(yíng)效益。以純電動(dòng)為例：10米以上的純電動(dòng)大客車(chē)每公里耗電在0.81.3度之間，與同級(jí)別燃油客車(chē)相比具有節(jié)能100%以上的效果（如按低谷用電政策節(jié)能效果可達(dá)300%以上），節(jié)能（替代石油）非常顯著。2.3企業(yè)發(fā)展的需要XXXX車(chē)輛制造有限公司是國(guó)內(nèi)大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，公司位于XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，公司占地面積362畝，已建有各類(lèi)生產(chǎn)廠房和公用配套設(shè)施14萬(wàn)平方米，具

21、有年產(chǎn)5000臺(tái)客車(chē)的生產(chǎn)能力。該公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場(chǎng)前景良好，該公司已擁有12米以上純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)，具有純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，在高油價(jià)和高污染的雙重夾擊之下，中國(guó)車(chē)企也都認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，紛紛上馬新能源汽車(chē)，市場(chǎng)的重心由以前的豪華型客車(chē)向中檔、適用、經(jīng)濟(jì)型客車(chē)發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新能源客車(chē)的市場(chǎng)潛力逐漸發(fā)揮出生命力，市場(chǎng)占有率不斷提高。為了抓住市場(chǎng)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，企業(yè)必須加大新能源客車(chē)的研發(fā)步伐，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)

22、化生產(chǎn)，提升產(chǎn)能，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的發(fā)展。3、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)3.1技術(shù)優(yōu)勢(shì)該公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)并列入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場(chǎng)前景良好，該公司已擁有12米以上純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)，具有純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢(shì)。3.2產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以公司生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)客車(chē)為原型，采用的全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)，提高了客車(chē)行駛時(shí)的安全性和平穩(wěn)性，其安全性為普通車(chē)身35倍。采用國(guó)際先進(jìn)的車(chē)身制造工藝技術(shù)和先進(jìn)的工裝設(shè)備，運(yùn)用十年不生銹的防腐技術(shù)，充分保證了整車(chē)的強(qiáng)度和剛度。3.3平臺(tái)優(yōu)勢(shì)3.3.1

23、整車(chē)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)整車(chē)采用方基調(diào)造型，采用一級(jí)踏步，前二后四空氣懸掛（帶升降裝置）、行星齒輪箱、電動(dòng)空調(diào)等裝置，優(yōu)化底盤(pán)配置，使之性能優(yōu)越，車(chē)內(nèi)設(shè)施人性化，給乘客以舒適的乘車(chē)環(huán)境。在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮電動(dòng)城市客車(chē)節(jié)能的技術(shù)指標(biāo)和整車(chē)成本控制，使之達(dá)到環(huán)保指標(biāo)零排放要求，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合當(dāng)今節(jié)能、減排、低碳的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，代表了當(dāng)今新能源客車(chē)的發(fā)展技術(shù)和趨勢(shì)。3.3.2動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)利用國(guó)家“863”混合動(dòng)力和電動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真分析，根據(jù)相應(yīng)的測(cè)試規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車(chē)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)匹配與標(biāo)定，在滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)不低于傳統(tǒng)客車(chē)的情況下，

24、通過(guò)對(duì)各個(gè)部件協(xié)調(diào)控制實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的目標(biāo)。為滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性能要求，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)既要滿(mǎn)足動(dòng)力性需要，考慮到整車(chē)在正常運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性能，選擇適中電機(jī)的額定功率，同時(shí)整車(chē)控制系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)。整車(chē)能量分配的匹配標(biāo)定：整車(chē)能量分配協(xié)調(diào)管理動(dòng)力電池、APU、電機(jī)和輔助系統(tǒng)的能量流動(dòng)，關(guān)鍵是合理的保護(hù)動(dòng)力電池和APU系統(tǒng)工作在穩(wěn)定節(jié)能的工況下。APU系統(tǒng)匹配標(biāo)定：APU系統(tǒng)包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，保證兩者工作在穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性上的最優(yōu)點(diǎn)。3.3.3電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組運(yùn)用技術(shù)研究開(kāi)發(fā)平臺(tái)動(dòng)力電池組充放電能量管理控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、均衡安全充電管理系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用和研究，動(dòng)力電池組系

25、統(tǒng)管理產(chǎn)品安全性、可靠性考核。3.3.4基于CAN總線(xiàn)的智能化多能源分配與管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)利用CAN總線(xiàn)對(duì)整車(chē)進(jìn)行分層集中數(shù)字化控制、信息顯示、故障識(shí)別與診斷。第四章 承辦企業(yè)概況XXXX車(chē)輛制造有限公司是國(guó)內(nèi)大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)資本2280萬(wàn)元，成立于1998年。該公司是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)“XX”品牌大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，公司總投資15億人民幣。于2004年在XX國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建成占地362畝、現(xiàn)代化廠房14萬(wàn)平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)5000臺(tái)的客車(chē)生產(chǎn)基地，公司員工600多人。公司于2002年一次性通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；2003年上半年，公司率先通過(guò)了“3C”認(rèn)證。2004年起連續(xù)

26、進(jìn)入中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)排行榜、中國(guó)客車(chē)20強(qiáng)。2006年“XX”再獲XX省著名商標(biāo)稱(chēng)號(hào)。此外公司歷年被XX省工商行政管理局授予“重合同守信用”企業(yè)的光榮稱(chēng)號(hào)、被XX省農(nóng)行授予3A級(jí)信用企業(yè)。該公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，投入2億元的研發(fā)資金，現(xiàn)生產(chǎn)的12米“XX”純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，并列入節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄，產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場(chǎng)前景良好，該公司已擁有12米以上純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)，現(xiàn)擁有100多名經(jīng)過(guò)德國(guó)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的成熟純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，具有純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢(shì)。公司經(jīng)營(yíng)宗旨：以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，注重技術(shù)與市場(chǎng)結(jié)合，提供

27、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為顧客創(chuàng)造最大價(jià)值。 公司管理理念：求實(shí)、創(chuàng)新、進(jìn)??；人才、品質(zhì)、業(yè)績(jī)、速度。第五章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)1、新能源客車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，世界范圍內(nèi)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了十分重要的帶動(dòng)和支撐作用。與此同時(shí)，汽車(chē)尾氣排放及對(duì)石油資源的過(guò)度消耗所引發(fā)的對(duì)大氣環(huán)境的嚴(yán)重污染，已經(jīng)引起了世界各國(guó)的普遍重視。以電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為代表的先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)以其良好的環(huán)保、能源特性開(kāi)始成為國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流和“熱點(diǎn)”之一。目前，世界上許多國(guó)家的政府和幾乎所有著名的汽車(chē)制造廠商及眾多科研機(jī)構(gòu)都在

28、致力于電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)與推廣應(yīng)用。二十世紀(jì)九十年代以后，發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)的發(fā)展速度明顯加快，并在若干關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大進(jìn)展和突破，以美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)客車(chē)公司、英國(guó)的FRAZNASH公司為代表的電動(dòng)客車(chē)和轎車(chē)已經(jīng)正式上市銷(xiāo)售，并初步實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，顯示出良好的商業(yè)化與市場(chǎng)化發(fā)展前景。英國(guó)有4萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車(chē)在使用，是世界上使用電動(dòng)汽車(chē)最普遍的國(guó)家。法國(guó)巴黎是世界上最鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)的城市，已經(jīng)建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)的政策。在美國(guó)紐約已經(jīng)有300多輛混合動(dòng)力客車(chē)在運(yùn)行，意大利IVECO公司的12m混合動(dòng)力大客車(chē)已作為城市公交用車(chē)順利運(yùn)行了幾年

29、，其熱那亞市中心的19路公交車(chē)就有19輛這種混合動(dòng)力大客車(chē)在運(yùn)行。我國(guó)下大決心研究開(kāi)發(fā)和推廣使用電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要原因是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護(hù)國(guó)家的能源安全。大城市的能源供給與需求矛盾更為突出，比如上海和北京能源匱乏，石油、天然氣、煤炭和電力均需要全國(guó)各地的支援。同時(shí)夜間電力資源的過(guò)剩與浪費(fèi)是中國(guó)乃至全世界大中城市的共同問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對(duì)有效利用電力具有重要意義。所以，許多國(guó)家政府和電力公司都出臺(tái)措施和優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和推廣使用電動(dòng)汽車(chē)。而且，國(guó)內(nèi)大城市的大氣污染也特別嚴(yán)重，新能源電動(dòng)汽車(chē)是零排放或超低排放車(chē)輛，是解決機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的根本途徑

30、。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)雖然經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展歷程，但由于受多種因素的影響，一直未能形成自主的技術(shù)支撐體系和優(yōu)勢(shì)品牌，致使我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)難以擺脫“引進(jìn)落后再引進(jìn)再落后”的發(fā)展軌跡。面對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，特別是加入WTO以后國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，繼續(xù)沿襲已往的發(fā)展模式將難以加快縮小與國(guó)外先進(jìn)水平的差距。與發(fā)達(dá)國(guó)家在燃油汽車(chē)領(lǐng)域具有的顯著優(yōu)勢(shì)相比，盡管這些國(guó)家在先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)領(lǐng)域也做了大量的前期開(kāi)發(fā)工作，但從總體上看，目前國(guó)外著名汽車(chē)廠商先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)也剛剛起步，處于產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備階段(即使是最成熟的日本混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)也可以認(rèn)為是處于產(chǎn)業(yè)化初期階段)，很多高新技術(shù)還依賴(lài)于配套供應(yīng)商的支持。2、新

31、能源客車(chē)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)面對(duì)新世紀(jì)能源和環(huán)保的巨大壓力,我國(guó)非常重視新能源汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，國(guó)家科技部在國(guó)家863 計(jì)劃中將新能源汽車(chē)單列為重大專(zhuān)項(xiàng)，明確提出將研究重點(diǎn)放在新能源汽車(chē)整車(chē)配置設(shè)計(jì)與通用控制平臺(tái)、新能源汽車(chē)多能源動(dòng)力總成、新能源汽車(chē)新型電機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及其智能管理系統(tǒng)的研制上。從一定意義上說(shuō)，我國(guó)在節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)外先進(jìn)水平的差距相對(duì)較小。經(jīng)過(guò)北京奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)和國(guó)家科技部對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的重大專(zhuān)項(xiàng)等相關(guān)政策出臺(tái)，加速了新能源汽車(chē)發(fā)展，并取得了顯著的成績(jī)：2.1新能源轎車(chē)東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等廠家都在電動(dòng)轎車(chē)樣車(chē)的研制和開(kāi)發(fā)性能指標(biāo)方面達(dá)到了預(yù)

32、期目標(biāo)，整車(chē)技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)。2.2新能源客車(chē)XX股份、一汽、東風(fēng)、中通、宇通、XX車(chē)輛、福田、五洲龍和北京京華等廠家都研制出新能源客車(chē)；2.3關(guān)鍵零部件研制能滿(mǎn)足系統(tǒng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、電池、AMT和燃料電池等總成及控制器，關(guān)鍵技術(shù)研究方面均有所突破，取得了一批國(guó)內(nèi)創(chuàng)新性成果。2.4動(dòng)力蓄電池與超級(jí)電容器經(jīng)過(guò)這些年研究，我國(guó)大功率車(chē)用動(dòng)力蓄電池技術(shù)進(jìn)展明顯，攻克了一些產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，使動(dòng)力電池的技術(shù)水平有了很大的提高，接近國(guó)際先進(jìn)水平。建立了數(shù)條小批量生產(chǎn)線(xiàn)，初步形成了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2.5 小批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)北京奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)促進(jìn)了新能源客車(chē)的發(fā)展，同時(shí)隨著上海世博會(huì)的成功舉辦和國(guó)家

33、十城千輛電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)多家整車(chē)廠都開(kāi)發(fā)了新能源客車(chē)，具備了小批量生產(chǎn)的能力。3、新能源客車(chē)市場(chǎng)分析3.1新能源客車(chē)的定義新能源客車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的客車(chē)。新能源客車(chē)分類(lèi)包括為：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等。3.2市場(chǎng)分析3.2.1政策環(huán)境分析（1）能源緊缺迫使政府主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)品向“節(jié)能減排”方向轉(zhuǎn)型我國(guó)在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出，“十一五”

34、期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量將減少10%的約束性指標(biāo)。貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)國(guó)務(wù)院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標(biāo)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)既是國(guó)家交給我們的任務(wù)，同時(shí)也已成為國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)的共識(shí)。2008年政府工作報(bào)告中，首次將汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排工作寫(xiě)入政府工作報(bào)告，交通部也就此要求在全國(guó)開(kāi)展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車(chē)產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程更多的是在公路客運(yùn)和旅游細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用。（2）國(guó)家為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是實(shí)施

35、新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車(chē)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)（Ah）車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專(zhuān)用部件。啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)?？h級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施

36、建設(shè)。（3）國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)相繼出臺(tái)了相應(yīng)法律和法規(guī)國(guó)家發(fā)展改革委于2007年11月1日頒布執(zhí)行的新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則規(guī)定中明確了新能源客車(chē)的分類(lèi)：新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等。新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國(guó)家發(fā)展改革委車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（簡(jiǎn)稱(chēng)公告）管理。（4）科技部等主導(dǎo)部門(mén)的大力推廣科技部在近期的高端會(huì)議上強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來(lái)幾年內(nèi)重點(diǎn)推廣“十城千輛”的新能源客車(chē)（重點(diǎn)是城市公交客車(chē)）項(xiàng)目。具體內(nèi)容：科技部計(jì)劃連續(xù)3年在國(guó)內(nèi)10個(gè)以上有條件的

37、大中城市開(kāi)展千輛級(jí)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年節(jié)能與新能源汽車(chē)達(dá)到1萬(wàn)輛，2012年示范車(chē)輛總數(shù)超過(guò)3萬(wàn)輛，其中大中型混合動(dòng)力車(chē)輛5000輛，混合動(dòng)力出租車(chē)20000輛，其他電動(dòng)汽車(chē)5000輛。其中到2012年新能源公交客車(chē)達(dá)到全國(guó)公交大型客車(chē)年更新量的5以上。以點(diǎn)帶面，促進(jìn)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)知度大幅提高，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量約占當(dāng)年全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的5%以上。（5）地方政府的支持和推廣力度加強(qiáng)為落實(shí)中央科學(xué)發(fā)展觀和節(jié)能降耗目標(biāo)，2008年也首次將“節(jié)能降耗”這個(gè)指標(biāo)納入對(duì)地方行政團(tuán)隊(duì)的考核體系；這就促成了地方政府對(duì)中央倡導(dǎo)項(xiàng)目響應(yīng)的積極程

38、度，同時(shí)地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績(jī)效指標(biāo)對(duì)新能源客車(chē)的推廣使用具有積極的推動(dòng)作用。3.2.2市場(chǎng)分析（1）新能源汽車(chē)是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)近年來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格一直居高不下。能源告急的同時(shí)，環(huán)境惡化帶來(lái)的諸多問(wèn)題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車(chē)制造商開(kāi)始尋求新的動(dòng)力方式以應(yīng)對(duì)危機(jī)。新能源汽車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)成為世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然選擇。（2）國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)給予了政策鼓勵(lì)，使新能源汽車(chē)發(fā)展變?yōu)榭赡?007年12月7日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)(征求意見(jiàn)稿)，新能源汽車(chē)位列其中。這份文件稱(chēng)，壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類(lèi)燃料以及靈活燃

39、料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)及制造都將得到國(guó)家的政策扶持。對(duì)于被列入鼓勵(lì)目錄的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加快了新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的進(jìn)程。2009年3月20日公布的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。縣級(jí)以上城市人民政府要

40、制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。（3）新能源汽車(chē)市場(chǎng)是新興市場(chǎng)，剛起步階段，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)變?yōu)榭赡芪覈?guó)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個(gè)五年計(jì)劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門(mén)階段，國(guó)內(nèi)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒(méi)有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車(chē)、性能樣車(chē)、產(chǎn)品樣車(chē)升級(jí)到產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品車(chē)，還要有試驗(yàn)考核、技術(shù)調(diào)整完善、生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備、市場(chǎng)策動(dòng)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做，因此研制新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)機(jī)會(huì)平等。3.2.3客車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（1）客車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)為了

41、更真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品分布，在細(xì)分市場(chǎng)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析比較過(guò)程中，綜合了生產(chǎn)/改裝客車(chē)的數(shù)據(jù)，并且按照臥鋪客車(chē)、座位客車(chē)（包括公路客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)等）的分類(lèi)方式進(jìn)行分析和研究。影響未來(lái)營(yíng)運(yùn)類(lèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的因素分析a.公路客車(chē)公路客車(chē)經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴(kuò)張后，已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的局面，未來(lái)公路客車(chē)將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對(duì)出行質(zhì)量的要求愈來(lái)愈高，快捷、便利、舒適性好的客車(chē)大受歡迎，普通中檔、普檔客車(chē)轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)效益好的高檔和中高檔新能源客車(chē)成為高速公路客運(yùn)的首選產(chǎn)品。高等級(jí)公路的開(kāi)通，促使跨省間的高速客運(yùn)迅速發(fā)展起來(lái)，尤其在鐵路

42、交通不便的地區(qū)，臥鋪客車(chē)已逐漸成為客運(yùn)市場(chǎng)的寵兒，但臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)容量畢竟相對(duì)較小，在新能源客車(chē)總量中的比重不超過(guò)4。b.旅游客車(chē)目前，國(guó)內(nèi)旅游出租部門(mén)有營(yíng)運(yùn)新能源客車(chē)約6萬(wàn)輛，其中相當(dāng)一部分是八十年代后期從國(guó)外購(gòu)進(jìn)的，根據(jù)國(guó)家旅游客車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時(shí)期。由于進(jìn)口客車(chē)價(jià)格昂貴，加上近年來(lái)國(guó)產(chǎn)客車(chē)的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門(mén)轉(zhuǎn)而選擇國(guó)產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車(chē)，這有力地促進(jìn)了我國(guó)旅游客車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車(chē)已經(jīng)成為高檔客車(chē)最重要的銷(xiāo)售對(duì)象之一。c.團(tuán)體客車(chē)預(yù)計(jì)未來(lái)全社會(huì)的團(tuán)體大客車(chē)擁有量將呈緩慢增長(zhǎng)的局面，其原因是：部分團(tuán)體客車(chē)剝離出來(lái)加入社會(huì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的行列、部分職能

43、為轎車(chē)所代替、出租車(chē)和公共汽車(chē)在一定程度上將取代團(tuán)體客車(chē)。除上述制約因素外，還有一些拉動(dòng)因素促進(jìn)了團(tuán)體客車(chē)的發(fā)展：為合理城市布局，或?yàn)榱吮Ｗo(hù)環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴(kuò)張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動(dòng)遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠(yuǎn)離；遠(yuǎn)離市中心和市區(qū)的營(yíng)業(yè)面積在數(shù)萬(wàn)平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車(chē)接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門(mén)如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟(jì)效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼續(xù)增加團(tuán)體客車(chē)，而且為了樹(shù)立自己的形象，還要提高團(tuán)體客車(chē)的檔次。這些均是拉動(dòng)團(tuán)體客車(chē)保有量上升的相關(guān)因素。營(yíng)運(yùn)類(lèi)客車(chē)總量預(yù)測(cè)以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，根據(jù)各種歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)

44、用多項(xiàng)式擬合曲線(xiàn)、二次指數(shù)平滑、線(xiàn)性回歸等預(yù)測(cè)方法建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)從2006年到2010年的我國(guó)營(yíng)運(yùn)類(lèi)客車(chē)的市場(chǎng)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，客車(chē)市場(chǎng)雖然經(jīng)歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來(lái)講始終處于上升狀態(tài)，未來(lái)年均增幅預(yù)計(jì)在7%左右，預(yù)測(cè)2010年對(duì)客車(chē)的需求量將超過(guò)29萬(wàn)輛，這期間絕對(duì)值的增長(zhǎng)還是十分可觀的。（2）新能源客車(chē)的市場(chǎng)前景近幾年燃油價(jià)格上漲嚴(yán)重影響到汽車(chē)市場(chǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)新能源將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)新潛在的市場(chǎng)，汽車(chē)飽有量的迅猛增長(zhǎng)，與石油能源供給的矛盾激化。有資料顯示，石油能源在2020年后出現(xiàn)供需矛盾，市場(chǎng)汽車(chē)保有量約8.5%，全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域。一方面能源短缺，國(guó)內(nèi)石油需求加

45、大，2007年達(dá)到3.7億噸，目前石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了50%，預(yù)計(jì)到2020年汽車(chē)保有量達(dá)到1.3億或者是1.5億，國(guó)家一年至少需要3.5億原油。另外一個(gè)方面就是環(huán)境保護(hù)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)總量的飛速增長(zhǎng)，日益嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣排放，機(jī)動(dòng)車(chē)成為排放一氧化碳污染源，國(guó)家環(huán)保部門(mén)加速在全國(guó)推行國(guó)國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)相繼頒布了對(duì)新能源政策策略，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在未來(lái)客車(chē)年均增幅預(yù)計(jì)在7%左右的市場(chǎng)需求下，預(yù)測(cè)2010年對(duì)客車(chē)的需求量將超過(guò)29萬(wàn)輛，新能源客車(chē)將是客車(chē)市場(chǎng)的首選，新能源客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。第六章 產(chǎn)品方案1、產(chǎn)品方案本項(xiàng)目產(chǎn)品為“X

46、X”牌新能源客車(chē)，包括公路客車(chē)、旅游客車(chē)，規(guī)格為大于10米系列，主要是零排放的純電動(dòng)客車(chē)。2、產(chǎn)品特點(diǎn)新能源汽車(chē)是全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配備大容量電能儲(chǔ)存裝置的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)二種類(lèi)型。純電動(dòng)汽車(chē)是完全由可充電動(dòng)力蓄電池提供動(dòng)力源的汽車(chē)。3、新能源客車(chē)的項(xiàng)目技術(shù)與產(chǎn)品特點(diǎn) 3.1項(xiàng)目技術(shù) 2010年4月30日，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)工產(chǎn)業(yè)【2010】第98號(hào) XXXXHFX6120型純電動(dòng)客車(chē)獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入，同時(shí)獲得節(jié)能與新能源汽車(chē)示范應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄資格 目前，XXXXHFX6120型純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)具備市場(chǎng)銷(xiāo)售資格3.2 項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì) XXXX車(chē)輛制造有限公司研發(fā)的

47、第四代十米以上純電動(dòng)客車(chē)，充電時(shí)間僅需三個(gè)小時(shí)，每次充電后，工礦狀態(tài)滿(mǎn)負(fù)載運(yùn)行續(xù)航里程超過(guò)300公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里，核定載客不低于80人/車(chē)，整車(chē)的爬坡性能、抗低溫、抗高溫、電池衰減程度等技術(shù)參數(shù)上，均超過(guò)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)性能。 擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)。 XXXX車(chē)輛制造有限公司正在申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利（第四代產(chǎn)品），產(chǎn)品性能優(yōu)越、外觀大方氣派，突破了傳統(tǒng)客車(chē)的理念和形象，具有極大的視覺(jué)沖擊力，完全具備市場(chǎng)化運(yùn)行的各項(xiàng)條件。 3.3 產(chǎn)品特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù) 3.3.1產(chǎn)品特點(diǎn) 表3-1 XX純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)1車(chē)型特點(diǎn)造型外觀自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)造型獨(dú)特，凸顯科技感、豪華感，融合國(guó)

48、際化都市城市客車(chē)流行元素。技術(shù)特點(diǎn)1、率先實(shí)現(xiàn)并滿(mǎn)足ECER66法規(guī)要求；全承載結(jié)構(gòu)，安全性顯著提高，有效保護(hù)乘車(chē)員安全。2、空氣懸掛結(jié)構(gòu)，一級(jí)踏步，整車(chē)穩(wěn)定性好，方便乘客。3、先進(jìn)的大功率客車(chē)專(zhuān)用水冷電機(jī)及控制器，效率大于95%。4、采用自動(dòng)控制系統(tǒng)純電動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)靜音技術(shù)，減少了繁瑣的換檔和運(yùn)行過(guò)程中的噪音。5、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，使司機(jī)駕駛更輕松舒適6、先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池：高比能量，高比功率，效率高，安全性好；7、整車(chē)CAN總線(xiàn)控制和智能化顯示終端，使用和維修更方便。內(nèi)飾車(chē)廂內(nèi)部寬敞明亮、內(nèi)飾豪華高檔2特色/優(yōu)勢(shì)電池大容量磷酸鐵鋰電池，高比能量，高比功率，安全性好AMT沒(méi)有離合器、變速箱，

49、減輕駕駛員工作強(qiáng)度。電動(dòng)化轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)電動(dòng)化總成（選裝），效率高，可靠性好。3性能（功能）環(huán)保、安全性、節(jié)能性、人性化純電動(dòng)、零排放、不消耗燃油、承載式車(chē)身、駕駛區(qū)開(kāi)闊、駕駛操作更便捷舒適性冷暖一體電動(dòng)空調(diào)、低地板、按裝GPS、報(bào)站器、監(jiān)控系統(tǒng)、前后、側(cè)電子路牌、IC卡等3.3.2 主要技術(shù)參數(shù)表3-2 HFX6120GEV整車(chē)主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)1質(zhì)量參數(shù)(kg)整備質(zhì)量12740前軸質(zhì)量3980后軸質(zhì)量8760最大總質(zhì)量18000前軸質(zhì)量6500后軸質(zhì)量130002外部尺寸參數(shù)()車(chē)輛長(zhǎng)11950車(chē)輛寬2550車(chē)輛高3310軸距6500前輪距2054后輪距1860前

50、懸2465后懸29853通過(guò)性 參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)24最小離地間隙()150接近角( )7 離去角( )7 第七章 建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件1、建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)投資32983萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資20983萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金12000萬(wàn)元。建成達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入28億元，代表產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)見(jiàn)表7-1。表7-1 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn) 品年 產(chǎn) 量（輛）產(chǎn) 值（萬(wàn)元）備注1純電動(dòng)客車(chē)2000140萬(wàn)元/輛2、建設(shè)地點(diǎn)本項(xiàng)目在XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行,廠區(qū)的西面是開(kāi)發(fā)區(qū)的佛掌路，北面是錦繡大道，廠區(qū)周?chē)缆吠〞?。廠區(qū)離XX市中心的距離約15公里，

51、交通便利。3、建設(shè)條件3.1 配套條件廠區(qū)周邊有雙向4車(chē)道的市政道路，沿路敷設(shè)有給水管道、供汽管道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線(xiàn)路等。供電電源由附近的變電站供應(yīng)至廠區(qū)變電所。3.2 能源供應(yīng)條件3.2.1供水水源由工業(yè)園區(qū)自來(lái)水公司提供，允許供水管徑DN300，可為滿(mǎn)足生產(chǎn)提供二個(gè)供水口。3.2.2供電供電電源從現(xiàn)有廠區(qū)引10KV到車(chē)間配電房，滿(mǎn)足項(xiàng)目用電需求。第八章 原材料供應(yīng)及對(duì)外協(xié)作1、原材料供應(yīng)客車(chē)生產(chǎn)需要的原材料主要有矩形管、鋼板、鍍鋅板、高強(qiáng)度鋼、冷熱軋鋼及結(jié)構(gòu)鋼等，采用國(guó)內(nèi)寶鋼等公司的產(chǎn)品，其性能能滿(mǎn)足要求。公司已有多年客車(chē)生產(chǎn)的歷史，有穩(wěn)定可靠的原輔材料供貨渠道，本項(xiàng)目生

52、產(chǎn)所需的鋼材、油漆等原材料及各種油料、輔料等，仍維持原有供貨渠道。本項(xiàng)目所需的主要配套件及配套協(xié)作單位見(jiàn)表8-1。表8-1 主要配套件及配套協(xié)作單位 序號(hào)總 成 件 名 稱(chēng)配 套 單 位1電池中航鋰電、XX國(guó)軒2方向機(jī)蘇州ZF、湖北久隆3前橋XX橋廠、東風(fēng)車(chē)橋4后橋XX橋廠、東風(fēng)車(chē)橋5輪胎雙錢(qián)、佳通6風(fēng)擋玻璃洛陽(yáng)玻璃、常州玻璃7座椅常州金源、鹽城潤(rùn)華8傳動(dòng)軸許昌傳動(dòng)軸廠、靖江格爾頓9車(chē)用空調(diào)廣州精益、江淮空調(diào)10液體加熱器（采暖）北京京威汽車(chē)設(shè)備、XX榮事達(dá)11空氣懸架（板簧）北京柯布克、XX安慶12空氣濾清器蚌埠金威、蚌埠瑞泰13行李倉(cāng)門(mén)蕪湖盛力制動(dòng)閥廠、XX股份14安全頂窗丹陽(yáng)車(chē)船裝飾件廠

53、、XX股份15車(chē)載電視彩色顯示器南京聯(lián)博科技有限公司、廈門(mén)廈華16汽車(chē)儀表南京賽格微、寧波雪利曼17VDOXX森力汽車(chē)電子、蕪湖西門(mén)子威迪歐18鍍鋅鋼板上海寶鋼、馬鋼19異型鋼管XX蘇南、上海異型管廠、無(wú)錫奧波2、對(duì)外協(xié)作機(jī)械加工所需的鑄件、鍛件外協(xié)。 第九章 建設(shè)方案1、主要設(shè)計(jì)原則1.1 本項(xiàng)目是在企業(yè)現(xiàn)有新能源客車(chē)研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，為解決新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使新能源客車(chē)的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升而進(jìn)行的新能源客車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。1.2本項(xiàng)目充分利用公司現(xiàn)有廠區(qū)的建筑物和公用動(dòng)力配套設(shè)施，通過(guò)新增純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)的備料、焊接、總裝、檢測(cè)、信

54、息化軟硬件及增加部分公用配套設(shè)施，形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)能力。1.3堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展的根本保證，設(shè)計(jì)中采用國(guó)內(nèi)成熟、先進(jìn)、可靠的新工藝、新技術(shù)、新材料，通過(guò)本次高起點(diǎn)的建設(shè)，使所建的生產(chǎn)線(xiàn)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。1.4投資控制應(yīng)突出重點(diǎn)，重點(diǎn)投資在關(guān)鍵設(shè)備的購(gòu)置上，以提升產(chǎn)品質(zhì)量。1.5 廠區(qū)及車(chē)間內(nèi)部按工藝流程組織物流，做到物流順暢、短捷。1.6 本項(xiàng)目符合總體規(guī)劃、分步實(shí)施的原則。1.7在環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面均應(yīng)符合國(guó)家和地方有關(guān)法規(guī)及規(guī)范。2、總圖、運(yùn)輸方案2.1總圖方案本項(xiàng)目在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改造，廠區(qū)的建設(shè)已經(jīng)完成，本次產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目不對(duì)廠區(qū)總平面進(jìn)行調(diào)整，只對(duì)原有部分生產(chǎn)車(chē)間的工藝進(jìn)行調(diào)整，增加部分關(guān)鍵的生產(chǎn)