機械設(shè)計課程設(shè)計車間零件傳送設(shè)備的傳動裝置設(shè)計

1、 湖南理工學院 機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書設(shè)計題目：車間零件傳送設(shè)備的傳動裝置設(shè)計 院 部： 機械工程學院 專 業(yè)： 機械電子工程 學生姓名: 學 號: 起迄日期: 2011年12月13日 2012 年1月2日 指導(dǎo)教師: 教研室主任： 目 錄第1章 概述2 1.1課程設(shè)計的目的2 1.2設(shè)計的內(nèi)容和任務(wù)3 1.3設(shè)計的步驟3第2章 傳動裝置的總體設(shè)計3 2.1原始數(shù)據(jù)及已知條件3 2.2設(shè)計方案3 2.3電動機的選擇5 2.4傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配6 2.5計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)6第3章 傳動零件的設(shè)計計算7 3.1帶傳動的設(shè)計7 3.2齒輪傳動的設(shè)計9 3.3軸的設(shè)

2、計13 3.4滾動軸承的校核23 3.5鍵的設(shè)計24 3.6聯(lián)軸器的設(shè)計25 3.7潤滑密封的設(shè)計25第4章 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計53第5章 總結(jié)28第6章 參考資料29第1章 概述 1.1 課程設(shè)計的目的課程設(shè)計目的在于培養(yǎng)機械設(shè)計能力。課程設(shè)計是完成機械設(shè)計專業(yè)全部課程學習的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)，其目的為：1. 通過課程設(shè)計培養(yǎng)綜合運用所學全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識，解決工程實際問題的能力，并通過實際設(shè)計訓(xùn)練，使理論知識得以鞏固和提高。2. 通過課程設(shè)計的實踐，掌握一般機械設(shè)計的基本方法和程序，培養(yǎng)獨立設(shè)計能力。3. 進行機械設(shè)計工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練

3、、計算、繪圖能力、計算機輔助設(shè)計能力，熟悉和運用設(shè)計資料（手冊、圖冊、標準、規(guī)范等）。1.2 設(shè)計的內(nèi)容和任務(wù)1.2.1設(shè)計的內(nèi)容本設(shè)計的題目為車間零件傳送設(shè)備的傳動裝置設(shè)計，設(shè)計的主要內(nèi)容包括以下幾方面： （1）擬定、分析傳動裝置的運動和動力參數(shù)；（2）選擇電動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)；（3）進行傳動件的設(shè)計計算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等；（4）繪制減速器裝配圖及典型零件圖；（5）編寫設(shè)計計算說明書。1.2.2 設(shè)計的任務(wù)（1）減速器裝配圖1張（0號圖紙）（2）輸入軸零件圖1張（3）齒輪零件圖1張（4）設(shè)計說明書1份1.3 設(shè)計的步驟遵循機械設(shè)計過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進行

4、：1. 設(shè)計準備 認真研究設(shè)計任務(wù)書，明確設(shè)計要求和條件，認真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計對象。2. 傳動裝置的總體設(shè)計 根據(jù)設(shè)計要求擬定傳動總體布置方案，選擇原動機，計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)。3. 傳動件設(shè)計計算 設(shè)計裝配圖前，先計算各級傳動件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。一般先計算外傳動件、后計算內(nèi)傳動件。4. 裝配圖繪制 計算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗零件所需的全部內(nèi)容。6. 編寫設(shè)計說明書 設(shè)計說明書包括所有的計算并附簡圖，并寫出設(shè)計總結(jié)。 第二章 傳動裝置的總體設(shè)計 2.1 原始數(shù)據(jù)及已知

5、條件1、輸送帶主動軸輸出轉(zhuǎn)矩t = 720 nm；2、輸送帶工作速度 v= 0.7 m/s；3、滾動直徑 d= 250 mm；4、滾筒效率 j=0.96；5、工作情況：兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)；6、使用折舊期8年；7、工作環(huán)境：室內(nèi)，灰塵較大，環(huán)境最高溫度35oc；8、動力來源：電力，三相交流，電壓380/220v；9、檢修間隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修； 10、制造條件及生產(chǎn)批量：一般機械廠制造，小批量生產(chǎn)。 2.2設(shè)計方案 方案：一級v帶傳動加一級圓柱齒輪減速器 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，帶傳動易加工，成本低，可吸振緩沖，應(yīng)用較廣泛。 缺點：外廓尺寸大，帶的壽命短，需經(jīng)常更

6、換。 圖形如下：2.3電動機的選擇2.3.1確定電動機的功率運輸機所需的功率：傳動總效率：故電動機所需的功率：由，選電動機的額定功率2.3.2確定電動機的轉(zhuǎn)速 運輸機的轉(zhuǎn)速 v帶的傳動比范圍為24，一級齒輪的傳動比為36，則總的傳動比范圍為624。故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為：符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min，1000r/min。為了既不使電動機尺寸過大，也不使傳動裝置因傳動比過大而導(dǎo)致其外廓尺寸過大，價格增加，選用同步轉(zhuǎn)速為750r/min的電動機。根據(jù)電動機的額定功率和同步轉(zhuǎn)速為750r/min由有關(guān)手冊查y系列三相異步電動機，確定所需電動機的型號是y132s-8，其主要性能列于下表型

7、號額定功率滿載轉(zhuǎn)速啟動轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩y132s-82.27102.02.02.4傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配2.4.1計算總傳動比： 2.4.2分配各級傳動比： 為使v帶傳動外廓尺寸不致過大，保證各級傳動件尺寸協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)勻稱合理，取v帶傳動比，則一級齒輪的傳動比2.5計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù) 2.5.1各軸的轉(zhuǎn)速 電動機軸 i軸 ii軸 iii軸（滾筒軸） 2.5.2各軸的輸入功率 電動機軸 （輸出功率） i軸 ii軸 iii軸（滾筒軸） 2.5.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動機軸 （輸出轉(zhuǎn)矩） i軸 ii軸 iii軸（滾筒軸） 現(xiàn)將各軸的運動和動力參數(shù)計算結(jié)果整理于表

8、中軸名功率p(kw)轉(zhuǎn)矩t(n.mm)轉(zhuǎn)速n(r/min)傳動比效率電動機軸1.824211710 30.96i軸1.72869728236.7ii軸1.65929599353.54.420.96iii軸（滾筒軸）1.61028717353.5 10.97第三章 傳動零件的設(shè)計計算 3.1帶傳動設(shè)計 1、確定計算功率由2中表8-7查得工作情況系數(shù)由2中公式8-21： 2、選擇v帶的帶型根據(jù)及,由2中圖8-11選用a型3、確定帶輪的基準直徑并驗算帶速初選小帶輪的基準直徑由2中表8-6和表8-8，取小帶輪的基準直徑驗算帶速 按2中公式8-13驗算帶的速度 因為,故帶速合適。計算大帶輪的基準直徑。根

9、據(jù)2中公式8-15a計算大帶輪的基準直徑由2中表8-8取4、確定v帶的中心距和基準長度 根據(jù)2中公式8-20，,初定中心距由2中公式8-22計算所需的基準長度 由2中表8-2選帶的基準長度計算實際中心距 由2中公式8-23計算5、驗算小帶輪上的包角 根據(jù)2中公式8-25計算：6、計算帶的根數(shù)z計算單根v帶的額定功率由和,查2中表8-4a得根據(jù)和a型帶查2中表8-4b得查2中表8-5得，查2中表8-2得,于是由2中公式8-26：計算v帶的根數(shù)z 取2根7、計算單根v帶的初拉力的最小值根據(jù)2中公式8-27： 其中q由2中表8-3得a型帶應(yīng)使帶的實際初拉力。8、計算壓軸力壓軸力的最小值由1中公式8-

10、28得： 9、帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計及繪制帶輪零件圖 小帶輪采用實心式，大帶輪為腹板式。3.2齒輪傳動設(shè)計3.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)按照已經(jīng)選定的傳動方案，齒輪選擇如下：1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動2. 齒輪精度等級 帶式輸送機為一般機器速度不高，按照2中表10-8，選擇7級精度（gb10095-88）3. 材料 由2中表10-1選擇：兩者材料硬度差為40hbs 小齒輪 40cr 調(diào)質(zhì) 硬度280hbs大齒輪 45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度240hbs4. 試選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 3.2.2 按齒面接觸強度設(shè)計1. 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值試選載荷系數(shù)小齒輪轉(zhuǎn)矩由文獻2中表10-6查得

11、材料彈性影響系數(shù)齒寬系數(shù)：由文獻2中表107知齒寬系數(shù)由文獻2中圖10-21d 按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強度極限： 計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)由文獻2中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) 計算接觸疲勞許應(yīng)力 取失效概率為1% 安全系數(shù)s=1由文獻2中式10-12計算 由式試算小齒輪分度圓直徑 計算圓周速度 計算齒寬b 計算齒寬與齒高比模數(shù) 齒高 計算載荷系數(shù)據(jù) 7級精度。由圖10-8查動載荷系數(shù)直齒輪 由文獻2中表10-2查得使用系數(shù)由文獻2中表10-4用插值法查得7級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時 由 在文獻2中查圖10-13 得 故載荷系數(shù) 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻2中式10-

12、10a得 計算模數(shù)m 3.2.3 按齒根彎曲強度計算由文獻【1】中式10-5彎曲強度設(shè)計公式 1. 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值 由文獻2中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限大齒輪的彎曲疲勞強度極限 由文獻2中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) 計算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由2中式10-12 計算載荷系數(shù) 查取齒形系數(shù) 由2中表10-5查得：， 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由2中表10-5查得：，計算大小齒輪的 大齒輪的數(shù)值大2. 設(shè)計計算對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載

13、能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)1.92并根據(jù)gb1357-87就近圓整為標準值，按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪的齒數(shù) 大齒輪的齒數(shù) 取3.2.4、齒輪幾何尺寸計算分度圓直徑 中心距 齒輪寬度 取 圓周力：徑向力：表3-1 齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)齒輪壓力角模數(shù)中心距齒數(shù)比齒數(shù)分度圓直徑齒寬小齒輪201.25113.754.423341.2547大齒輪149186.2542齒根圓，齒頂圓直徑df1=m(z1-2.5)=38.125 df2=m(z2-2.5)=183.125da1=m(z1+2)= 43.75 da2=m(z2+2)=

14、188.753.2.5結(jié)構(gòu)設(shè)計及繪制齒輪零件圖 首先考慮大齒輪，因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。其他有關(guān)尺寸按機械設(shè)計圖10-39薦用的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計，并繪制大齒輪零件圖如下。其次考慮小齒輪，由于小齒輪齒頂圓直徑較小，若采用齒輪結(jié)構(gòu)，不宜與軸進行安裝，故采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，其零件圖見滾動軸承和傳動軸的設(shè)計部分。 3.3軸的設(shè)計3.3.1輸出軸的設(shè)計.輸出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 由上可知，.求作用在齒輪上的力 因已知低速大齒輪的分度圓直徑 圓周力 徑向力 .初步確定軸的最小直徑 材料為45鋼，正火處理。根據(jù)機械設(shè)計表15-3，取，于是 ，由于鍵槽的影響，故

15、輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器型號。 聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查機械設(shè)計表14-1，取，則： 按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊，選用hl2型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 。半聯(lián)軸器的孔徑 ，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度 iv.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1).根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 1).為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，-段右端需制出一軸肩，故取-段的直徑；左端用軸端擋圈定位。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故-段的長度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取 2).

16、初步選擇滾動軸承。因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用角接觸球軸承。按照工作要求并根據(jù)，查手冊p99選取單列角接觸球軸承7209ac，其尺寸為，故；而。 3).取安裝齒輪處的軸端-的直徑；齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的跨度為50mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸端應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，取。 4).軸承端蓋的總寬度為(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定)。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離，故。 5).取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，

17、在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，已知滾動軸承寬度，大齒輪輪轂長度，則 至此，已初步確定了軸的各段和長度。(2).軸上零件的周向定位 齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按由機械設(shè)計表6-1查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為，同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配額為；同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為，半聯(lián)軸器與軸的配合為。滾動軸承與軸的周向定位是由過度配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為。(3).確定軸上圓角和倒角尺寸參考機械設(shè)計表15-2，取軸端圓角。v.求軸上的載荷首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計算簡圖。在確定軸承的支點位置時，應(yīng)從手冊

18、中查取值。對于7209ac型角接觸球軸承，由手冊中查得。因此。作為簡支梁的軸的支撐跨距。根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面c是軸的危險截面?，F(xiàn)將計算處的截面c處的、及的值列于下表。載荷 水平面h 垂直面v支反力彎矩總彎矩 ，扭矩.按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面c）的強度。根據(jù)上表數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取，軸的計算應(yīng)力 前已選定軸的材料為45鋼，正火處理，由機械設(shè)計表15-1查得因此，故安全。vi.精確校核軸的疲勞強度 (1).判斷危險截面截面a，,b只受扭矩作用

19、，雖然鍵槽、軸肩及過渡配合所引起的應(yīng)力集中均將削弱軸的疲勞強度，但由于軸的最小直徑是按扭轉(zhuǎn)強度較為寬裕確定的，所以截面a,b均無需校核。從應(yīng)力集中對軸的疲勞強度的影響來看，截面和處過盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴重；從受載的情況來看，截面c上的應(yīng)力最大。截面的應(yīng)力集中的影響和截面的相近，但截面不受扭矩作用，同時軸徑也較大，故不必做強度校核。截面c上最然應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面c也不必校核。截面顯然更不必校核。由機械設(shè)計第三章附錄可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而該軸只需校核截面左右兩側(cè)即可。 (2).截面左側(cè) 抗彎截面系

20、數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面左側(cè)的彎矩為 截面 上的扭矩為 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 軸的材料為45鋼，正火處理，由機械設(shè)計表15-1得，。 截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按機械設(shè)計附表3-2查取。因，經(jīng)差值后可查得 ， 又由機械設(shè)計附圖3-1可得軸的材料的敏性系數(shù)為 ，故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 由機械設(shè)計附圖3-2 的尺寸系數(shù)；由附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為 軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為 查手冊得碳鋼的特性系數(shù) ，取 ，取于是，計算安全系數(shù)值，則 故可知其安全。 (3).截面右側(cè)抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面右側(cè)的彎矩為 截面 上的

21、扭矩為 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 過盈配合處的，由附表3-8用插值法求出，并取，于是得 ，軸按磨削加工，由附圖3-4得表面質(zhì)量系數(shù)為 故得綜合系數(shù)為 所以軸在截面右側(cè)的安全系數(shù)為 故該軸在截面右側(cè)的強度也是足夠的。3.3.2輸入軸的設(shè)計.輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 由上可知，.求作用在齒輪上的力 因已知小齒輪的分度圓直徑 而 .初步確定軸的最小直徑 材料為45鋼，正火處理。根據(jù)機械設(shè)計表15-3，取，于是 ，由于鍵槽的影響，故 輸入軸的最小直徑顯然是安裝帶輪處的直徑，取，根據(jù)帶輪結(jié)構(gòu)和尺寸，取。齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1).根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度1).為了滿足帶輪的軸向

22、定位要求，-段右端需制出一軸肩，故取-段的直徑； 2).初步選擇滾動軸承。因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用角接觸球軸承。按照工作要求并根據(jù)，查手冊選取單列角接觸球軸承7006ac，其尺寸為，故；而。 3).由小齒輪尺寸可知，齒輪處的軸端-的直徑，。軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，取。 4).軸承端蓋的總寬度為(由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定)。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離，故。 5).取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，已知滾動軸承寬度，則 至此，已初步確定

23、了軸的各段和長度。(2).軸上零件的周向定位 帶輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。按由機械設(shè)計表6-1查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為。滾動軸承與軸的周向定位是由過度配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為。(3).確定軸上圓角和倒角尺寸參考機械設(shè)計表15-2，取軸端圓角。v.按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面c）的強度。根據(jù)上表數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取，軸的計算應(yīng)力 前已選定軸的材料為45鋼，正火處理，由機械設(shè)計表15-1查得因此，故安全。 3.4滾動軸承的校核軸承的預(yù)計壽命 計算輸入軸承 (1).已知，兩軸

24、承的徑向反力 由選定的角接觸球軸承7006ac，軸承內(nèi)部的軸向力 (2).因為，所以 故， (3). ，查手冊可得 由于，故; ,故 (4).計算當量載荷、 由機械設(shè)計表13-6，取，則 2.軸承壽命計算故滿足預(yù)期壽命。. 計算輸出軸承 (1).已知，兩軸承的徑向反力 由選定的角接觸球軸承7006ac，軸承內(nèi)部的軸向力 (2).因為，所以 故， (3). ，查手冊可得 由于，故; ,故 (4).計算當量載荷、 由機械設(shè)計表13-6，取，則 (5).軸承壽命計算去 由于，取，角接觸球軸承，取， 查手冊得7006ac型角接觸球軸承的，則 故滿足預(yù)期壽命。3.5鍵的設(shè)計 .帶輪與輸入軸間鍵的選擇及校

25、核軸徑，輪轂長度，查手冊，選a型平鍵，其尺寸為，(gb/t 1095-2003)現(xiàn)校核其強度：,， 查手冊得，因為，故鍵符合強度要求。.輸出軸與齒輪間鍵的選擇及校核軸徑，輪轂長度，查手冊，選a型平鍵，其尺寸為，(gb/t 1095-2003)現(xiàn)校核其強度：,， 查手冊得，因為，故鍵符合強度要求。.輸出軸與聯(lián)軸器間鍵的選擇及校核軸徑，輪轂長度，查手冊，選a型平鍵，其尺寸為，(gb/t 1095-2003)現(xiàn)校核其強度：,，3.6聯(lián)軸器設(shè)計1.類型選擇.為了隔離振動和沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器2.載荷計算.見軸的設(shè)計。3.7潤滑密封設(shè)計對于單級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以

26、其速度遠遠小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用sh0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。油的深度為h+，h=30 =34。所以h+=30+34=64其中油的粘度大，化學合成油，潤滑效果好。 從密封性來講為了保證機蓋與機座連接處密封，凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精刨，密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣連接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證部分面處的密封性。軸承端蓋采用嵌入式端蓋，易于加工和安裝。 第四章 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計減速器的箱體采用鑄造（ht200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機體采用配合.1. 機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度2.

27、考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xh大于40mm為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為3. 機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.鑄件壁厚為8mm，圓角半徑為r=5。機體外型簡單，拔模方便.4. 對附件設(shè)計 a 視孔蓋和窺視孔在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用m8緊固b 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速

28、器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應(yīng)凸起一塊，由機械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。c 油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.d 通氣孔：由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡.e 位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度.f 吊鉤：在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.減速器機體結(jié)構(gòu)尺寸如下：名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚8箱蓋

29、壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度12箱座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑m18地腳螺釘數(shù)目查手冊4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑m14機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（0.50.6）m12軸承端蓋螺釘直徑=（0.40.5）m10m8視孔蓋螺釘直徑=（0.30.4）m8定位銷直徑=（0.70.8）10，至外機壁距離查機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書表4.2242018，至凸緣邊緣距離查機械課程設(shè)計指導(dǎo)書表42216外機壁至軸承座端面距離=+（812）48大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離1.210齒輪端面與內(nèi)機壁距離11機座肋厚 軸承端蓋外徑+（55.5） 118 96 第5章 總結(jié) 終于到尾聲了，經(jīng)過了一段時間的課程設(shè)計，我深深的體會到作為一個設(shè)計人員的不易，為了能鞏固以前學過的知識并且學到更多未涉及到的知識，我在本次設(shè)計中盡可能的以真正的設(shè)計人員的標準要求自己，所以在這幾個月里，我不斷的查找各類書籍，以便完善我的課程設(shè)計。從選電動機開始，我便開始認真的比較各類電動機，并且試著去了解更多電動機，外形尺寸、功率等等一些列系