長江大橋B7標(biāo)棧橋施工方案

1、路橋集團國際建設(shè)股份有限公司棧橋施工專項施工組織設(shè)計棧橋施工專項施工組織設(shè)計一、工程概況1.1 棧橋概況(1) 上海長江大橋B7標(biāo)棧橋樁號范圍約為 K19+23A K19+946,長693m寬度為8m(2) B7標(biāo)范圍內(nèi)棧橋需提供一個施工平臺，滿足安裝500KV儂壓器的要求。(3)崇明島側(cè)淺灘區(qū)和堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)河床面較高，水上施工設(shè)備無法施工，考慮陸地 施工方案，采用履帶吊配振樁錘吊打的型鋼棧橋方案。(4) 深水區(qū)棧橋考慮水上施工方案以加快棧橋施工速度，為盡量較少水中墩數(shù)量，采用大跨徑的貝雷棧橋方案。(5)由于棧橋的使用時間較長，而本標(biāo)段又位于長江口，屬臺風(fēng)多發(fā)區(qū)，棧橋設(shè)計時 應(yīng)充分考慮波浪荷載

2、的影響。4.2 擬建場地位置及地形、地貌擬建場地位于上海市東北部長江南支的北港中段，兩岸長興島、崇明島陸域區(qū)地勢 均較平坦，但分布有較多的明浜和魚塘，長興島地面標(biāo)高約2.62.8m,大堤高程約5.8m； 崇明島地面標(biāo)高約3.34.6m,大堤高程約5.9m。水域部分由于受逕流和潮流的作用水下 地形復(fù)雜，北港水域江底呈現(xiàn)南北兩個水道，南水道寬約 4.2公里，呈寬狀U字型， 水深1618m,江底略有起伏，幅度約 34口 北水道寬約800ml最大水深約16m江堤 外普遍分布有潮灘，寬度約 100200m水下砂體較多，在近崇明島北港北側(cè)分布有一寬 約2.7公里的暗砂(堡鎮(zhèn)沙),砂體呈現(xiàn)NW-SEt向，與

3、長江徑流方向基本一致，砂體表 面較平，最淺處水深僅幾米，落潮時已露出水面。擬建上海長江大橋場區(qū)地貌類型陸域和近岸處為河口、砂嘴、砂島和潮灘地貌，水域 為河床、江心暗砂地貌。本工程輔通航孔區(qū)位于北港北水道，屬河床地貌，5個墩位處水下泥面有所起伏，泥面標(biāo)高-15.7-7.1m；崇明島岸堤外近岸潮間帶為潮灘地貌，5個墩 位處地(泥)面標(biāo)高0.83.6m。在輔通力沿L邊墩PM116非通航孔PM1171之間存在一 個水下陡坡(最陡處坡度約為1:3)。4.3 水文情況擬建上海長江大橋場區(qū)位于長江口，河床寬而淺，暗砂眾多，砂體呈流動狀，河勢多 變，水域和航道不穩(wěn)定。在徐六涇以下，長江口呈三級分岔四口入海的格

4、局。即由崇明島 將長江分隔為南支和北支，南支又被長興島分隔為南港和北港，南港被九段沙分隔為南槽 和北槽，北港被堡鎮(zhèn)沙分隔為南、北兩個水道。本工程輔通航孔區(qū)位于北港北水道，崇明 島岸堤外區(qū)段位于潮間帶。長江口為中等強度的潮汐河口，口外正規(guī)半日潮，口內(nèi)潮波變形，為非正規(guī)半日淺海潮。根據(jù)本場址附近的長興島水文觀測站的潮位資料，實測最高潮位5.88m,實測最低潮位-0.29m,平均高潮位 3.30m,平均低潮位 0.84m,平均潮差 2.34m,平均漲潮歷時 4h45min,平均落潮歷時7h40min。長江口屬大徑流，中潮差的河段，受徑流和潮流的雙重作用。受海岸、河槽的約束， 進入工程區(qū)域潮流的運動形

5、式為往復(fù)流，且落潮流歷時長于漲潮流歷時，落潮流流速大于 漲潮流流速。長江口水質(zhì)中含沙量較大，泥沙來源主要為流域來沙，北港多年平均含沙量約0.5kg/m3,河床質(zhì)中值粒徑范圍為 0.00460.14mmi本場區(qū)鄰近長江入?？冢泻}量較高，且含鹽量與長江徑流關(guān)系甚為密切。4.4 大風(fēng)情況橋位區(qū)冬季盛行偏北風(fēng)，夏季盛行偏東南風(fēng)。地面 （海平面lOm高）平均每年8級及以 上大風(fēng)日數(shù)東線有 915天，有一半以上大風(fēng)過程的持續(xù)時間不超過 2.0h。持續(xù)時間在 12.0h以上的8級及以上大風(fēng)出現(xiàn)頻率較低，在 7%以下。工程區(qū)域東線一帶30、50、100年一遇的地面最大風(fēng)速分別約為30、33、35m/s,

6、相應(yīng)地 區(qū)水面上的最大風(fēng)速估計分別比地面上大2m/s左右。4.5 工程地質(zhì)條件地基土的分布與特征輔通航孔區(qū)（包括崇明島岸堤外50m跨徑非通航孔區(qū)段）標(biāo)高-141.40m以上深度范 圍內(nèi)的地層按其巖性、地質(zhì)時代、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)上的差異，可分為 15個 工程地質(zhì)（亞）層，自上而下分述如下：i層填土，層面標(biāo)高3.113.60m,以粘性土為主，含碎石及植物根莖，主要分布 在崇明島近岸處，厚度0.001.60m。2層江底淤泥，層面標(biāo)高0.801.40m,含有機質(zhì)，夾粉細砂及粘性土團塊，主要 分布在近崇明島淺灘區(qū)，厚度 0.005.20m,輔通航區(qū)段受水流沖刷作用而變薄或缺失；3層灰黃灰色砂質(zhì)

7、粉土，層面標(biāo)高-11.003.60m,稍密狀，含少量氧化鐵條紋 及少量粉砂、薄層粘性土，主要分布于本區(qū)段兩端，厚度變化較大（最大厚約16.8m）,在中間深槽區(qū)受切割變薄或缺失，該層在一定的水動力作用下易產(chǎn)生流砂和管涌現(xiàn)象；層灰色淤泥質(zhì)粘土層，本區(qū)段沿線遍布，層面標(biāo)高-15.90-10.60m,流塑狀，高壓縮性，易觸變和流變，厚度約為 4.7015.50m,夾少量薄層粉砂及少量貝殼碎屑。1-1層灰色粘土，本區(qū)段沿線遍布，層面標(biāo)高-30.00-18.40m,厚約4.0013.30m, 夾少量薄層粉砂，含少量未全腐蝕的植物殘余，局部段含沼氣，軟塑狀；1-2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉土，本區(qū)段沿線遍布，軟塑狀

8、，層面標(biāo)高-39.90-30.50m, 厚約5.6014.30m,含少量鈣質(zhì)結(jié)核及貝殼碎屑，底部砂性較重，輔通航孔區(qū)中間段（墩 位編號PM113- PM115含較多沼氣；1層灰色砂質(zhì)粉土，中密密實狀，層面標(biāo)高 -46.30-39.20m,厚度約14.80 31.70m,含云母，夾少量細砂、薄層粘性土，其中局部段夾厚約 5.0022.40m的1t層可 塑軟塑狀的透鏡體灰色粉質(zhì)粘土夾粉土 ；2層灰色粉砂，密實狀，層面標(biāo)高-70.70-56.90m,厚度約0.004.50m,火少量 薄層粘性土，含少量腐植質(zhì)、云母屑。在本區(qū)近崇明島段缺失；1層灰色砂質(zhì)粉土與粉質(zhì)粘土互層，沿線除 XK157孔附近缺失外

9、均有分布，中密 密實（可塑軟塑），層面標(biāo)高-73.20-60.90m,厚度約0.0011.50m,含少量礫石，土 性變化較大。2層灰黃灰色含礫粉細砂層，沿線均有分布，密實狀，層面標(biāo)高約-79.30-72.20m 0厚度變化較大，局部未鉆穿。局部段夾有厚約 0.801.90m、可塑硬塑狀的透 鏡體狀灰灰綠色粉質(zhì)粘土（2t層）；（11）層灰色含礫粉砂，密實狀，層面標(biāo)高約 -101.20-96.60m,層厚35.2038.90m, 具層理，含云母屑。夾薄層粘性土，含少量中粗砂及礫，局部段夾有厚約0.808.30m、可塑硬塑狀的透鏡體狀灰褐色粉質(zhì)粘土（11） t層）；層灰綠草黃色粉質(zhì)粘土，硬塑狀，層面

10、標(biāo)高約-138.50-134.10m,具層理，含較多貝殼碎屑、氧化鐵條紋及鈣質(zhì)結(jié)核。本次勘察僅輔通航區(qū)主墩處部分控制性孔揭露該 層，至標(biāo)高-141.40m未穿該層。、棧橋設(shè)計2.1 設(shè)計依據(jù)(1) 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JTJ025-86(2) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000(3) 海港水文規(guī)范JTJ213-98(5) 港口工程樁基規(guī)范JTJ 254-98(4) 港口工程荷載規(guī)范JTJ215-98(6) 海港總平面設(shè)計規(guī)范JTJ 211992.2 棧橋的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(1)棧橋設(shè)計荷載棧橋設(shè)計荷載按50t履帶吊+ 50t平板車相錯車設(shè)計。(2)波浪按20年一遇水位+ 20年一遇波

11、浪組合設(shè)計。2.3 棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計2.3.1 棧橋頂面標(biāo)高擬定棧橋頂面標(biāo)高擬定為+ 6.5m。棧橋起點標(biāo)高與崇明島大堤頂面相同，為+ 7.5m,設(shè)1.4% 縱坡漸變至+ 6.5m。2.3.2 棧橋結(jié)構(gòu)形式擬定崇明島淺灘區(qū)和堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)采用型鋼棧橋方案，深水區(qū)采用上行式貝雷棧橋方案。(1)型鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式擬定1)型鋼棧橋跨徑擬定型鋼棧橋鋼管采用履帶吊配振樁錘吊打，綜合考慮履帶吊工作半徑、起吊能力，棧橋跨徑擬定為9m2)型鋼棧橋橋型、橋跨布置根據(jù)橋區(qū)地形、地質(zhì)條件，崇明島側(cè)淺灘區(qū)型鋼棧橋分4聯(lián)布置，橋面跨度8ml具體橋跨組合為8x9+3x7x9 = 261mi3）型鋼棧橋基礎(chǔ)設(shè)計棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁，

12、分中墩、止動墩分別布置。崇明島側(cè)棧橋中墩采用3根4 80cm鋼管樁，壁厚10mm樁距3ml止動墩采用6根4 60cm鋼管樁，分2排布置，橫橋向、順 橋向樁距均為3nl鋼管樁底部均支撐在地質(zhì)條件較好的粘土層上，具體樁底標(biāo)高見棧橋總體布置圖。4）棧橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計棧橋上部結(jié)構(gòu)承重部分采用型鋼，樁頂橫梁采用 2H45型鋼，順橋向承重梁采用 H45 型鋼，布置間距90cm,橫橋向面層分配梁采用I14型鋼，布置間距40cmi面板采用10mm 厚鋼板，每隔30cm焊金屬防滑條。型鋼棧橋布置形式見圖1.4.1、1.4.2所示。圖1.4.1型鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)段立面圖圖1.4.2型鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面布置圖5）變壓器平臺設(shè)計

13、本工程棧橋有1座變壓器平臺，布置在崇明島側(cè)型鋼棧橋終點， 布置樁號為K19+67S 變壓器平臺布置在止動墩外側(cè)，設(shè)2根小60cm鋼管樁與止動墩相連，具體構(gòu)造見棧橋典型 斷面布置圖。6）棧橋橋頭設(shè)計棧橋橋頭設(shè)碎橋臺，布置在崇明島側(cè)大堤片石護坡上，棧橋橋頭與大堤底面標(biāo)高相同， 將大堤頂防護墻開口 8.5m,并增設(shè)防洪閘門，橋頭布置見圖 2.6.1所示。圖1.6.1棧橋橋頭布置圖（2）貝雷棧橋結(jié)構(gòu)形式擬定1）貝雷棧橋跨徑擬定貝雷棧橋采用水上船舶施工，為盡量減少水中墩數(shù)量以及結(jié)合貝雷梁的特點，貝雷棧 橋跨徑統(tǒng)一擬定為18ml2）貝雷棧橋橋型、橋跨布置崇明島側(cè)深水區(qū)貝雷棧橋分6聯(lián)布置，橋面寬度8mm具體

14、橋E髡&合為6x4x18 = 432m） 3）貝雷棧橋基礎(chǔ)設(shè)計貝雷棧橋基礎(chǔ)平面布置與型鋼棧橋基本相同，亦分中墩、止動墩分別布置。鋼管樁底部均支撐在地質(zhì)條件較好的粘土層上，具體樁底標(biāo)高見棧橋總體布置圖。4）貝雷棧橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)棧橋上部結(jié)構(gòu)承重部分采用貝雷，棧橋采用 7片貝雷，分三組布置，中間一組由3片 貝雷組成，貝雷間通過自制型鋼花架連接，外側(cè)每組由2片貝雷組成，以貝雷標(biāo)準(zhǔn)花架連接。貝雷頂部次承重梁采用128a型鋼，通過騎馬螺栓與貝雷連接，布置間距150c切 面層分配梁采用I14型，順橋向布置，間距40cm面板采用10mm鋼板，每隔30cm焊金屬防 滑條。棧橋樁頂橫梁采用2H45型鋼，貝雷與樁頂橫

15、梁之間墊10mna膠墊，并通過型鋼焊接 成“門”型將貝雷下弦桿固定在樁頂橫梁上。貝雷棧橋布置形式見圖2.4.1、2.4.2、2.4.3所示。上海崇明越江通道長江大橋B7標(biāo)工程-24 -7ARi iHBniRi nKiE RiRi iEj n nbE iRiiR, R K Ri JRn.5圖2.4.1四跨一聯(lián)棧橋立面圖5H 一果 5;（曲口=埔0。圖2.4.2五跨一聯(lián)棧橋立面圖圖2.4.3貝雷棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面布置圖2.4 棧橋結(jié)構(gòu)計算2.4.1 棧橋計算荷載棧橋結(jié)構(gòu)的計算荷載主要有水平荷載和豎向荷載，其中水平荷載包括波流力、風(fēng)載, 豎向荷載包括結(jié)構(gòu)自重、施工荷載。(1)棧橋結(jié)構(gòu)自重(2)施工荷載：5

16、0t履帶吊+ 50t平板車(3) 20年一遇風(fēng)暴高水位時的波流力，按海港水文規(guī)范計算(4) 2年一遇風(fēng)暴高水位時的波流力，按海港水文規(guī)范計算(5)風(fēng)載取1.0Kpa2.4.2 計算工況及荷載組合(1)工況一：臺風(fēng)期，棧橋整體穩(wěn)定性計算荷載組合：(1) + (3) + (5)(2)工況二：棧橋棧橋使用階段，50t履帶吊和50t平板車錯車荷載組合：(1) + (2) + (4)2.4.3 棧橋計算棧橋計算采用Robot空間有限元程序進行計算，選取具有代表性的型鋼棧橋、貝雷棧 橋各一聯(lián)進行空間建模分析計算。在棧橋范圍內(nèi)選取第四聯(lián)型鋼棧橋、水深最深的第六聯(lián) 貝雷棧橋，為確保計算準(zhǔn)確，采用 Sap200

17、0軟件復(fù)核。計算模型見圖2.4.3.1、2.4.3.2所示。| h X-18.岫 產(chǎn)-0.T5工m 口口 00Via* SirtsstsR噌電點 ti 嘿21石3|i 59呢2 c 16k1m E.il Zjhi i* StMAirF 5就二曲心不上 ftmlts 11441K 匕iuLm Ktlp結(jié)5&言XXOR QC國易國疆一威字 鹵塞, ENI zJ-，網(wǎng) :二 gT 4 二 Ia %#z臥k fl皿金融*配髭孑印昌圖2.4.3.1型鋼棧橋模型溶 E.ilt ZJhi it* 函電1tty 5白工 曲山路匕工4!晶 力:mh* Etlp.tdQ結(jié)M發(fā)言XXOQ QC園副苗疆總雕鹵您任 回

18、嬴人71三| _1，槿？ 園 IX不予 T4 I 二色A?LBi/氾舞匕匚L.串印包金同壯心乳翡嗡醺焚硒色2晚四久，SiTtsscsR電t Displtccncut!；1目；/|113323 A II；完痢:匕工=33.501戶F為 1=1 TO |Q Bfin Ddf B*e圖2.4.3.2貝雷棧橋模型2.4.4 棧橋主要計算結(jié)果棧橋主要計算結(jié)果見表2.4.4.1、2.4.4.2所示貝雷棧橋主要計算結(jié)果表2.4.4.1構(gòu)件名稱最大應(yīng)力（Mpa）最大變形（mm）工況一：臺風(fēng)期工況二：使用階段工況一：臺風(fēng)期工況二：使用階段鋼管樁10454橫橋向：68mm 豎向：23mm橫橋向：28mm 豎向：3

19、6mm平聯(lián)6425樁頂橫梁2459貝雷38156128a31132I141895型鋼棧橋主要計算結(jié)果表2.4.4.2構(gòu)件名稱最大應(yīng)力（Mpa）最大變形（mm）工況一：臺風(fēng)期工況二：使用階段工況一：臺風(fēng)期工況二：使用階段鋼管樁6843橫橋向：28mm 豎向：9mm橫橋向：24mm 豎向：18mm平聯(lián)5224樁頂橫梁2160H4530123I1412101三、棧橋施工型鋼棧橋鋼管樁采用履帶吊配振樁錘吊打，上部結(jié)構(gòu)由履帶吊安裝，由崇明島大堤向 水中逐孔施工。貝雷棧橋鋼管樁采用打樁船插打，上部結(jié)構(gòu)采用浮吊和履帶吊安裝。棧橋計劃分型鋼棧橋、貝雷棧橋二個作業(yè)面平行組織施工。3.1 棧橋施工主要機械配置棧橋

20、施工主要機械配置見表3.1.1所示。棧橋施工主要機械設(shè)備配置表表3.1.1序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況擬用何處進場時間1路建樁8號樁架92m1良好貝雷棧橋鋼管樁施打2005.112路建起1、2號100t2良好貝雷棧橋上部結(jié)構(gòu)施工2005.113拋錨艇500P1良好打樁船、浮吊錨泊2005.114拖輪2600P1良好用于打樁船、浮吊拖航2005.115駁船600t1良好裝運各種施工用材2005.116覆帶吊50t2良好型鋼棧橋施工2005.119振樁錘DZ901良好振沉鋼管樁2005.1110發(fā)電機組500kw1良好生產(chǎn)供電2005.113.2 棧橋施工工藝流程棧橋施工工藝流程見圖3.2.1所示

21、圖3.2.1棧橋施工工藝流程3.3 棧橋基礎(chǔ)施工3.3.1 鋼管樁加工及運輸型鋼棧橋鋼管樁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)加工，分二節(jié)制作；貝雷棧橋鋼管樁在專業(yè)廠家整 節(jié)制作。鋼管樁加工制作及驗收均嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，其主要檢查內(nèi)容有焊縫、吊耳、直徑、樁長等，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。型鋼棧橋鋼管樁采用平板車運至施工現(xiàn)場，貝雷棧橋鋼管樁采用駁船運至現(xiàn)場，鋼管 樁的堆放或存放形式和層數(shù)應(yīng)安全可靠，避免產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形（堆放或存放 層數(shù)不得超過兩層，超過兩層時采用定位架）。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中應(yīng)避免 由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。運輸起吊及施打起吊過程中采取多點起

22、吊， 杜絕鋼管樁彎曲現(xiàn)象的發(fā)生。3.3.2 測量放樣棧橋基礎(chǔ)施工放樣采用GPS衛(wèi)星定位和全站儀結(jié)合的方式。對于履帶式吊車施工的樁 基礎(chǔ)采用全站儀放樣，對于打樁船施工的樁基礎(chǔ)采用GPS衛(wèi)星定位。打樁船上安裝三臺GPS,用于確定打樁船的平面位置和方位，為了減少打樁船方位誤差，安裝GPS時應(yīng)盡量增大三臺GPS間的距離。GPS電纜預(yù)先安裝在管路中，接到主控室，控制臺設(shè)在打樁船的 主控室內(nèi)。GPS安裝在控制臺下，控制臺上安放一臺微機主機，通過分頻器連接兩個顯示 器，一個用于技術(shù)人員操作監(jiān)控，另一個用于絞錨監(jiān)控。雙頻GPS的實時動態(tài)三維定位精 度為2cm,可以滿足棧橋的施工要求。3.3.3 鋼管樁插打(1

23、)鋼管樁施打時要注意樁頂標(biāo)高的控制，樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在正誤差10cm以內(nèi)。當(dāng)鋼管樁進尺極為緩慢或施沉困難時，則不能強行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原 因，若樁尖遇到異物時，則須采取調(diào)整樁位、跨徑等措施，以滿足施工要求。(2)鋼管樁施打時，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設(shè)計 標(biāo)圖。(3)鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位020cm,傾斜度 1%。(4)采用打樁船施打鋼管樁時，沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)以貫入度和樁底設(shè)計標(biāo)高兩個指標(biāo)控 制，以貫入度控制為主，標(biāo)高控制為輔。1)沉樁至設(shè)計標(biāo)高時，最后10擊每擊平均貫入度0 1.5mm可以停錘。2)沉樁達不到設(shè)計標(biāo)高時，最

24、后10擊每擊平均貫入度0 1.0mm可以停錘。(5)采用履帶吊吊打鋼管樁時，采用導(dǎo)向架定位，鋼管樁接縫焊縫應(yīng)飽滿、無夾渣、 氣泡，焊縫周圍焊接四跨加勁板補強，(6)棧橋施工時技術(shù)、生產(chǎn)部門做好天氣及海洋預(yù)報資料的收集，并及時將相關(guān)情 況傳達到參與現(xiàn)場施工的相關(guān)部門或個人。同時要求現(xiàn)場設(shè)立潮位觀測標(biāo)尺，適時進行潮 水位觀測并做好記錄。打樁船插打鋼管樁施工見圖3.3.3.1所示。圖3.3.3.1打樁船插打鋼管樁3.3.4施加鋼管聯(lián)結(jié)(1)鋼管樁間的鋼管聯(lián)接鋼管樁振沉完成后，采用50t吊車(貝雷棧橋采用浮吊)及時將鋼管樁的橫向鋼管平 聯(lián)焊接，同時焊接樁頂型鋼橫梁及剪刀撐，將鋼管樁連成整體。鋼管聯(lián)接采

25、用直徑為30cm 鋼管，剪刀撐采用28a型鋼。因鋼管樁偏差會造成平聯(lián)鋼管長短不一，為加快聯(lián)結(jié)鋼管的 安裝時間、減少其施工難度，特設(shè)計了可調(diào)節(jié)套管接頭形式，鋼套管直徑比連接鋼管大2cm, 長50cm,布置在連接鋼管一側(cè)，同時在聯(lián)接鋼管與鋼管樁的聯(lián)接四周加設(shè)四塊加勁鋼板。 加勁鋼板的尺寸根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行下料，加勁板最小焊縫長度不小于20cm,焊縫厚 度不小于10mm。鋼管聯(lián)接施工過程中應(yīng)及時進行鋼管樁牛腿放樣及焊接，牛腿焊接時應(yīng)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，標(biāo)高誤差不大于3mm。若由于鋼管樁偏位造成牛腿的安裝位置無法與設(shè)計位置吻合 時，采取措施進行加固。3.4棧橋上部結(jié)構(gòu)施工上部結(jié)構(gòu)的施工主要采用50t

26、履帶吊和100t浮吊現(xiàn)場安裝兩種方案。對于型鋼棧橋采 用50t履帶吊安裝，貝雷棧橋采用浮吊和履帶吊安裝。上部結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)主要包括：安裝樁頂橫梁、安裝貝雷桁架、安裝型鋼承重梁和分配梁、 鋪設(shè)1cm橋面板。在上部結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)過程中，著重控制結(jié)構(gòu)件相互間的栓結(jié)以及焊接質(zhì)量。3.4.1 安裝樁頂橫梁在鋼管樁牛腿上安裝樁頂橫梁，若由于安裝誤差造成樁頂橫梁與牛腿間不能緊密接觸 時，則采用加墊薄鋼板或鋼楔等方法進行施焊調(diào)平處理。樁頂橫梁與牛腿之間采用焊接固3.4.2 安裝貝雷桁架貝雷橫橋向為3組，每組按跨徑18m在陸地組拼成桁架，平板車運至碼頭，經(jīng)駁船運 輸至現(xiàn)場用浮吊安裝至設(shè)計位置并與已安裝貝雷連接。貝雷梁安

27、裝時嚴(yán)格控制每組之間的 距離，每組安裝好后及時安裝組間連接件。貝雷與樁頂承重梁之間墊10mm橡膠墊，并用10型鋼將貝雷下弦桿限位固定在樁頂 橫梁上。3.4.3 安裝型鋼承重梁、分配梁對于型鋼棧橋，在樁頂橫梁上鋪設(shè)縱橋向 H45承重梁；然后再鋪設(shè)橫橋向I14分配型 鋼，型鋼之間均采用焊接固定；對于貝雷棧橋，先在貝雷頂面鋪設(shè)橫橋向 128a型鋼并用騎 馬螺栓與貝雷固定，再鋪設(shè)順橋向I14分配型鋼。3.4.4 鋪設(shè)1cm橋面板I14分配梁鋪設(shè)完畢且與承重型鋼焊接牢固后，立即組織鋪設(shè)1cm厚的橋面板。3.4.5 附屬工程棧橋欄桿采用小45的無縫鋼管制作。棧橋欄桿水平向設(shè)置兩道，每 2m （貝雷棧橋每

28、隔1.5m）設(shè)置一道豎向支撐，支撐穿過橋面鋼板焊接在橫向型鋼梁上，欄桿高度為1.2mc棧橋欄桿通過粉刷不同顏色油漆以區(qū)分禁吊區(qū)和非禁吊區(qū)，并在棧橋欄桿上設(shè)置夜間行走 路燈。四、安全環(huán)保措施基本安全保證措施1、作業(yè)人員(1)進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護用品(安全帽、救生衣、 高處作業(yè)系好安全帶)。(2)重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行施工安全知識教育，加強現(xiàn)場施 工人員和機械設(shè)備、船舶的安全管理，對現(xiàn)場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防凍、防 風(fēng)、防霧等采取切實可行的安全防護措施。(3)強化施工安全教育程序，貫徹落實安全生產(chǎn)方針，切實提高職工的安全素質(zhì)和 自我保護意識。(

29、4)教育廣大職工嚴(yán)格執(zhí)行國家和有關(guān)部門、安監(jiān)站和大橋指揮部及項目經(jīng)理部的 有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度進行現(xiàn)場操作。(5)各工種和各道工序進入現(xiàn)場施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場安全員組織學(xué)習(xí)各工種 安全技術(shù)操作規(guī)程，詳細研究施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實可行的安全防 護措施，嚴(yán)格進行施工過程控制。(6)各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴(yán)格的技術(shù)交底的同時，進行詳細的 安全交底。必須做好班前安全講話制度。(7)加強職工的“三不傷害”安全意識教育(即：我不傷害自己，我不傷害別人， 我不被別人傷害)。(8)對所吊的構(gòu)件重量進行嚴(yán)格的計算把關(guān)，合理調(diào)配機械設(shè)備和索具，嚴(yán)禁違章 操作，對吊、索具進

30、行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，認真填寫吊裝令。(9)施工現(xiàn)場進行起吊作業(yè)時，必須設(shè)立有操作證的人員專人采用有效信號指揮， 起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時更換。(10)正確使用經(jīng)理部配備的安全防護用品，高處作業(yè)正確使用安全帶和速差自控器(11)特殊工種人員必須持證上崗。2、施工機具、設(shè)備和船舶(1)在施工過程中各部門聯(lián)合行動檢查各項措施計劃落實情況。(2)切實做好特殊工種作業(yè)人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。(3)現(xiàn)場的施工機具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負責(zé)人，并做到安 全設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。(4)施工現(xiàn)場的大型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚，小型電器設(shè)備

31、必須配備防雨罩，工 作結(jié)束及時關(guān)閉電源，并必須設(shè)專人負責(zé)，現(xiàn)場專職安全人員現(xiàn)場監(jiān)督，隨時檢查。發(fā)現(xiàn) 問題，及時督促作業(yè)隊整改。(5)起重設(shè)備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有 效，開工前必須進行嚴(yán)格的檢查，合格方能開始現(xiàn)場作業(yè)。(6)施工用船舶必須符合安全規(guī)定，應(yīng)配有工作船和救護船。3、施工用電(1)嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-88施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范。(2)對施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關(guān)部門的規(guī)定， 線路運行情況，特別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時檢查漏電防護情況。4、安全防護施工中必須按施工組織設(shè)計要求設(shè)置各種安全防護設(shè)施，在危險部位根據(jù)現(xiàn)場實 際

32、增設(shè)防護設(shè)施。五、棧橋施工安全保障措施及防護棧橋施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于現(xiàn)場作業(yè)，環(huán)境多變， 有時受環(huán)境，場地因素的限制，各施工作業(yè)隊在施工中要切實做好安全防護工作。注重提 高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主” 的方針，把安全放在首位。棧橋施工中各施工作業(yè)隊要切實做好以下幾點：1、進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在棧橋搭設(shè)過程中，必須穿救生衣。2、吊車就位后，必須將吊車覆帶 固定在棧橋上，以使吊車在荷載時能夠安全運行。3、在進行棧橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，以免多人 指揮，發(fā)生混亂。4、

33、棧橋的搭設(shè)，要嚴(yán)格按照設(shè)計要求，在達到設(shè)計要求的同時，必須考慮到安全，在 保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟效益。5、各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認后，方可進行下一到工 序。6、在作業(yè)時間內(nèi)，專職安全員隨時觀測潮訊情況，所有人員、船只互相提醒，遇有險 情，要及時報告，處理險情要冷靜。7、搞好現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，對搞好的安全防護設(shè)施要愛護，不要任意損壞，它是保 障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護設(shè)施由作業(yè)隊搭設(shè)，專職安全員檢查，指 導(dǎo)。8、嚴(yán)格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場施工記錄。9、由作業(yè)隊兼職安全員，負責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情況， 并做好記 錄備查，負責(zé)

34、檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊長及時排 除，并做好記錄。10、組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達到一定的能見度，方可 施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。11、現(xiàn)場施工，各道工序要嚴(yán)格把關(guān)，保證了質(zhì)量和安全，才能保證棧橋施工的順利 進行。在棧橋施工完成后，為保證棧橋的安全運行，每三個月全面檢查一次，并做好記錄， 發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。只有保證了安全，才能保障現(xiàn)場施工的平衡，我們要把安全當(dāng)成頭等大事來抓。六、機構(gòu)組織、材料、設(shè)備及勞動力的安排6.1 機構(gòu)組織為優(yōu)質(zhì)高效地完成長江大橋 B7標(biāo)的棧橋施工任務(wù)，我部擬成立棧橋搭設(shè)指揮中心，設(shè)一名前場施工總負

35、責(zé)人（項目部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理），下設(shè)安全、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、船機、物資等部門相互協(xié)作。根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要，擬設(shè)置 3個作業(yè)隊，分別為鋼管樁施打作業(yè)隊、鋼管平 聯(lián)施工作業(yè)隊和上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊。每個作業(yè)隊設(shè)作業(yè)隊長1名，技術(shù)主管1名、施工技術(shù)員2名、質(zhì)檢員1名、專職安全員1名。鋼管樁施打作業(yè)隊負責(zé)棧橋所有鋼管樁的施打；鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊負責(zé)鋼管樁之間的臨時連接及鋼管橫聯(lián)的連接；上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊負責(zé)棧橋上部結(jié)構(gòu)（包括樁頂橫梁、 貝雷架、型鋼及面板）的鋪設(shè)。6.2 勞動力安排棧橋施工是本橋施工的一個重點和難點，因此為保證進度計劃的完成，必須增加人員 的投入，我部已制定了詳盡的人員安排計劃，詳

36、見下表。勞動力使用計劃表作業(yè)隊工種（人）電焊工吊裝工木工船員機械普工鋼管樁施打作業(yè)隊610一20810鋼管平聯(lián)施工作業(yè)隊16105810上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊1516810106.3 機械設(shè)備使用計劃棧橋施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時也將加大設(shè)備 的投入，我部已制定了詳盡的機械設(shè)備使用計劃，詳見下表。主要機械設(shè)備使用計劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況擬用何處擬開始進場時問1打樁船92mtt架1良好鋼管樁的施打2005.112浮吊100t2良好上部結(jié)構(gòu)施工、材料吊裝等2005.113拖輪1670p2良好用于拖拉打樁船、浮吊2005.114駁船600t4良好裝運各種施工用材2005.115覆帶吊50t2良好鋼管樁插打、上部結(jié)構(gòu)施工 等2005.116振樁錘DZ902良好振沉鋼管樁2005.117交流電焊機BX-40020良好各種加工件及鋼管的焊接等2005.118汽車吊30t1良好各種小型構(gòu)件的轉(zhuǎn)運及吊裝2005.119發(fā)電機組500kw4良好生產(chǎn)供電2005.116.4 主要材料供應(yīng)安排根據(jù)總體施工進度計劃以及棧橋搭設(shè)階段性工期目標(biāo)，我部將對主要材料進場進行合 理安排，以滿足施工需要。鋼管樁采取委外加工，部分鋼管樁、型鋼和鋼板采用購買或從 就近工地調(diào)配，萬能桿件可直接從我公司庫存中調(diào)用。七、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企