新建汽車修理廠項目可行性研究報告

1、目錄第一章 總 論 11.1 項目背景 11.2 項目概況 4第二章 市場分析 52.1 我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 52.2 呼和浩特汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 62.3 汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀 72.4擬建項目的SWO分析 92.5 汽車修理廠的定位 12第三章 廠址選擇 143.1 廠址現(xiàn)狀 143.2 場地條件 14第四章 汽車修理工藝流程 164.1 工藝選擇原則 164.2 汽車修理廠的服務流程 16第五章 工程設計 215.1 廠區(qū)平面布置 215.2 建筑設計 215.3 輔助工程 225.4 結構設計 235.5 配套設計 24第六章 環(huán)境保護 286.1 環(huán)境保護依據(jù) 286.2 項目建設與運營對環(huán)

2、境的影響 296.3 環(huán)境保護措施 316.4 環(huán)境影響評價 32第七章 勞動安全與消防 337.1 安全措施方案 337.2 消防設施 34第八章 節(jié)能與節(jié)水 368.1 編制依據(jù) 368.2 節(jié) 能 368.3 節(jié) 水 40第九章 項目的組織與管理 449.1 施工進度控制 449.2 工廠體制及組織機構 469.3 人員的來源和培訓 46第十章 項目實施規(guī)劃 4710.1 建設周期的規(guī)劃 4710.2 實施規(guī)劃 4710.3 設計施工及安裝 4910.4 調試與試運轉 5010.5 人員培訓 50第十一章 投資估算及資金來源 51第十二章 經(jīng)濟評價 5212.1 編制依據(jù) 5212.2

3、財務評價 5312.3 結論 56第十三章 結論 57第一章 總 論1.1 項目背景1.1.1 項目名稱及承辦單位 項目名稱：汽車修理廠建設項目可行性研究報告 承辦單位：呼和浩特市汽車修理廠 法人代表：郭建光擬建地點：呼和浩特市新城區(qū)下新營村1.1.2 承辦單位概況 汽車修理廠是一家擁有近十年維修經(jīng)驗的集汽車修理、保養(yǎng)、 美容、裝飾于一體的綜合性維修企業(yè)。是中國人壽保險公司和中 華保險公司的事故車定點單位。該廠現(xiàn)有職工 10 人，其中，中、高級技術人員 3 人，廠內 設 3 個修理車間， 1 個烤漆房， 1 個汽配經(jīng)營部，配備了汽車檢 測診斷設備和事故應急施救車輛及其專用設備。該廠堅持以 “內

4、 抓管理，外拓市場 ”的經(jīng)營理念，深化改革，致力于探索各類中 高檔車輛的維修技術，深得保險公司和廣大客戶的信賴。在上級領導的直接指導下，該廠通過不懈的努力，培養(yǎng)出了 一支高素質、專業(yè)化的管理和維修技師隊伍。該廠現(xiàn)設有維修車間、配件部、行政部、財務部四個職能部 門，為客戶提供周到的咨詢、維修、配件銷售服務。經(jīng)過近幾年的市場推廣、宣傳，該廠在市場取得了良好的口 碑，并獲得眾多客戶的認可，汽車修理廠經(jīng)營宗旨是服務第一， 質量第一，信譽第一，一切為客戶著想，讓客戶滿意為止。1.1.3 可行性研究報告編制依據(jù)1、國家發(fā)展改革委、建設部建設項目經(jīng)濟方法與參數(shù) 三版）；2、建筑抗震設計規(guī)范 （GBJ5001

5、1-2001 ）；3、給排水工程結構設計規(guī)范 （ GBJ69-84）；4、建筑設計防火規(guī)范 （GBJ16-87）（1997 版）； 5、污水排入城市下水道水質標準 （ CJ3082-1999）； 6、城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 （ GB50318-2000 ）； 7、呼和浩特市城市規(guī)劃管理辦法（修正） ； 8、呼和浩特市城市總體規(guī)劃 （19952010 年）； 9、相關的國家標準；10、業(yè)主提供的相關資料。1.1.4 編制原則1、考慮城市的全局，統(tǒng)籌安排，使城區(qū)建設設施布局既科學 又符合城市總體布局規(guī)劃。2、建立合理、完善的排水系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)狀情況選擇排水體制， 有效地收集、輸送、處理廠區(qū)污水，確保城

6、市正常的生活秩序。3、采用成熟、先進的技術，產(chǎn)品達到國家相關標準。4、規(guī)劃中應盡可能考慮降低工程造價和運行管理維護費用， 以節(jié)約有限的建設資金。1.1.5 項目建設的原因及必要性1、項目建設的原因 隨著呼和浩特市經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市框架的不斷擴大，城 區(qū)建設不斷向外延伸。在我市經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，政府為了 讓廣大市民都能夠分享到經(jīng)濟發(fā)展的成果，提高居民的生活水 平，近年推出了面向城市中低收入水平的居民建設經(jīng)濟適用房和廉租房的政策。2008 年呼和浩特市全年廉租住房貨幣化補貼資金 775.5 萬 元，實際完成廉租房 1062 套，實物配租共計完成 1638 戶，占全 市應保家庭總數(shù)的 33%。

7、今年呼和浩特市將加大廉租住房貨幣化 補貼力度，實現(xiàn)最低收入家庭應保盡保。計劃發(fā)放廉租住房貨幣 化補貼 1600 萬元。同時也將加大廉租房建設力度，計劃建設廉 租住房 16.07 萬平方米，共計 3483 套，計劃投資 2.59億元。為了順利進行新城區(qū)廉租房的規(guī)劃建設，現(xiàn)有的呼和浩特市 汽車修理廠須將辦公場所遷至他處。為響應新城區(qū)的建設政策， 經(jīng)協(xié)商，村委會將下新營村東北方向，現(xiàn)有村間道路以東的一塊 8 畝的用地作為汽車修理廠的還遷廠區(qū)。2、項目建設的必要性（1）隨著汽車數(shù)量的不斷增加，汽車修理已經(jīng)成為社會中 不可或缺的組成部分。（2）拓寬當?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善下新營村的就業(yè)環(huán)境，為 當?shù)氐哪贻p人

8、提供新的就業(yè)機會。（3）對于企業(yè)而言，當前的項目建設將是企業(yè)改善經(jīng)營環(huán) 境、擴大經(jīng)營規(guī)模的一次機會。1.1.6 項目建設的可行性（1）交通方便，車流量大，利于企業(yè)的經(jīng)營建設 對于汽車修理廠而言，交通的便利能使汽車出入方便，直接 影響到修理廠的經(jīng)營狀況。廠區(qū)擬建地塊周邊交通方便，西側緊 鄰現(xiàn)有的鄉(xiāng)間道路，沿鄉(xiāng)間道路向南幾百米即為呼和浩特北二環(huán) 道路。交通十分便利，車流量大，對于該企業(yè)的建設將十分有利。（2）基礎設施齊全，利于項目的建設該項目擬建地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃建設城市給排水管道，和集中供暖 線路。項目日后運營中所需的給水排水、集中供暖、廠房建設所 需運輸?shù)缆肪軌虻玫綕M足。（3）不會造成環(huán)境污染，起

9、到環(huán)境的保護作用 該項目擬建地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃建設了城市的給排水管道，修理廠 產(chǎn)生的生活廢水可以排放至城市污水管道，供暖采用城市集中供 暖，不會對當?shù)氐乃h(huán)境和空氣環(huán)境產(chǎn)生影響。（4）勞動資源豐富，利于企業(yè)員工的雇傭 當?shù)赜写罅康母咧幸陨蠈W歷的年輕人，可以滿足汽車修理廠 對于員工的需求。1.2 項目概況擬建項目位于呼和浩特市新城區(qū)毫沁營鎮(zhèn)下新營村，西鄰鄉(xiāng) 間道路，其余三側為現(xiàn)有住戶，占地面積 5336 平方米。 1.2.1 建設目標與規(guī)模建成后，項目占地面積 5336平方米，建筑面積 3000 平方米， 廠區(qū)硬化面積 2235.2 平方米，廠區(qū)綠化面積 1600.8 平方米。 1.2.2 項目基本建

10、設條件該項目擬建地點緊鄰現(xiàn)有鄉(xiāng)間道路，道路交通狀況良好，供 水、供電狀況良好，完全滿足項目的建設需要。1.2.3 項目技術經(jīng)濟指標主要技術經(jīng)濟指標：2占地面積： 5336m2；容積率： 0.6；綠化率： 30%。第二章 市場分析2.1 我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)中國公安部統(tǒng)計數(shù)字顯示， 2007 年上半年中國機動車保有 量達 1.5億輛，跟 2006 年底保有量相比較，增加 5.22%；其中汽 車保有量逾 5,300萬輛，摩托車 （機車 ）保有量逾 8,350萬輛。據(jù)中國公安部表示，截止 2007 年 6 月，機動車保有量為 152,807,598 輛。其中，汽車 53,558,098 輛，摩托車

11、83,548,340 輛， 掛車 800,345 輛，上道路行駛的拖拉機 14,880,466 輛，其他機動 車 20,349 輛。盡管受到金融危機的影響，今年上半年中國汽車銷量仍持續(xù) 高速增長。 國泰君安日前發(fā)布研究報告指出，中國正在進入汽 車消費時代，未來五年汽車產(chǎn)銷量將迎來一個爆發(fā)式增長，汽車 消費擴張和城市化擴張將是下一輪經(jīng)濟增長最大的主題。分析認為，中國居民的消費能力，已經(jīng)完成從千元級向萬元 級的轉變，現(xiàn)在正向十萬元級別升級。我國內需升級的最大潛力 和唯一的標的就是汽車，汽車的消費使居民實現(xiàn)了一個 10 倍的 跨越。從汽車消費的擴散過程看，從開始進入家庭到最后普及一般需要 20年的時

12、間。國際上一般的經(jīng)驗總結是：當人均 GDP 進入 1000美元時，汽車開始進入家庭；當經(jīng)濟發(fā)展到人均GDP為3000美元的時候，汽車消費已經(jīng)開始成為一種時尚；當人均GDP 達到 4000-5000 美元時，每百戶居民汽車擁有量將達到 20 輛以上，進入汽車大眾消費時代中國 2008 年人均 GDP 達到 3200美元，每千人擁有汽車不足 50輛；預計中國 5年后人均 GDP 將跨越 5000 美元，屆時，我國 汽車保有量將出現(xiàn) 3倍以上的增長，未來 5 年將迎來一個爆發(fā)式 增長。實際上， 2003 年開始汽車消費時代就被大家所議論，汽車消 費事實上也出現(xiàn)了快速增長。過去五年國內汽車保有量提高了

13、 1 倍，私人汽車消費更快， 3 年就增加了 1倍。分析指出， 2003 年到 2008 年期間，汽車消費是由 10%的城 鎮(zhèn)最高收入家庭所推動的；而 2009 年至 2013 年，汽車消費將是 高收入、中等偏上、中等收入層次的消費者帶動，這個階層占到 的城鎮(zhèn)家庭比例的 30%50% 。他們消費的爆發(fā)將產(chǎn)生一個汽車消 費高速增長期，消費量是 2003-2008 年的三倍以上?？紤]到農(nóng)村 地區(qū)的消費梯隊作用，汽車消費的爆發(fā)性將會更加強大。2.2 呼和浩特汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呼和浩特經(jīng)濟增長速度連續(xù)七年第一位，中國城市增長競爭 力居全國第一，呼和浩特市居民人均可支配收入排名西部十個省 會城市第一位。城市

14、功能日臻完善，一大批大型商場如華聯(lián)、家 樂福、沃爾瑪?shù)群臀逍羌壘频耆缧鲁琴e館、內蒙古飯店、內蒙古 國際大酒店、香格里拉飯店、錦江國際大酒店等紛紛登陸本市； 并建有中國最大的陳列恐龍化石的博物館、萬人的現(xiàn)代化大劇 院；高檔功能型住宅、商務樓等高層建筑拔地而起，具有草原文 化特色的現(xiàn)代化大都市風貌正在凸現(xiàn)。隨著經(jīng)濟的增長，金三角地區(qū)汽車消費熱持續(xù)升溫，近兩年， 汽車保有量增長 53%；私家車擁有量增長 66%；呼和浩特市 2008 -6-年日均轎車上牌量為 300多輛；雖值全球經(jīng)濟低谷期， 2009 年第 一季度呼和浩特市日均上牌量超過 500 輛。隨著金三角地區(qū)資源 型經(jīng)濟的崛起與快速發(fā)展，高端

15、消費群體迅速膨脹，對高檔轎車、 越野車、進口汽車的需求呈現(xiàn)鼎沸狀態(tài)。2.3 汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀 隨著我國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和汽車保有量的大量增加，汽車 維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止 2005 年底，全國共有汽車摩 托車維修業(yè)戶 34.9 萬戶。其中一類汽車維修企業(yè) 9 千多家，二類 汽車維修企業(yè) 5萬多家，三類汽車維修業(yè)戶 18萬多戶和近 10 萬 個摩托車修理業(yè)戶。 2002 年，年汽車維修量首次突破 1億輛次， 2004 年達到 1.29 億輛次，年維修產(chǎn)值達 300 多億元。全國還建 立了汽車綜合性能檢測站 1400 多家，年完成檢測量達到 1655萬 輛次。一個以城市為依托，以一類企業(yè)為

16、骨干、二類企業(yè)為基礎、 三類業(yè)戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證，各種經(jīng)濟成 分協(xié)調發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡和市場格局已基本形成。現(xiàn)有市場上主要的維修模式主要有如下幾種：2.3.1 綜合性維修企業(yè) 綜合性汽車修理企業(yè)通常是由原來的集體或國營汽車維修 企業(yè)發(fā)展而來，也包括較早進入汽車維修行業(yè)的部份個體企業(yè)。 這樣的汽車修理廠不管大修小修也不論是什么品牌什么類型的 汽車，只要是汽車，他們就可以維修。其優(yōu)點是，車型維修覆蓋 面大，關系企業(yè)較多，以單位車輛的維修為主，業(yè)務相對穩(wěn)定， 能為公用車提供一條龍維修服務。2.3.2 專業(yè)化經(jīng)營在汽車廠家提供越來越周到的售后服務的同時，汽車的保修 行業(yè)也出現(xiàn)專業(yè)化

17、經(jīng)營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美 容品、音響、空調等。專業(yè)化經(jīng)營的獨特優(yōu)勢是專業(yè)技術水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，相 對價格比較低。與此同時綜合化（一站式）經(jīng)營也發(fā)展很快，如 加油站同時提供洗車、小修、一般保養(yǎng)和配件供應等服務，這當 然是為了增加經(jīng)營收入。在維修方面，目前美國通用公司賣出的 汽車中， 74%不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務的。2.3.3 汽車維修經(jīng)營模式（1）4S 營銷模式4S是指將新車整車銷售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后 服務（service）、信息反饋（survey）等四項功能集于一體的汽車整體 服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到 售

18、后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優(yōu)點是，有廠家支持、 有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、 顧客承受能力有限、汽車產(chǎn)品品牌問題。現(xiàn)有的品牌車型業(yè)績好， 如：奧迪、別克、本田，而一些邊緣車型，如：華普、比亞迪、 獵豹、依維柯等，在 4S 店銷售業(yè)績差。（2）大3S營銷模式大3S”是指使汽車的銷售、服務及養(yǎng)護模式朝專業(yè)化方向 發(fā)展的一種營銷模式。大3S營銷模式的優(yōu)勢有：第一，強化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，把主業(yè)做好、做大；第二，資金使 用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好；第三，強 化經(jīng)營、管理，有利于專業(yè)化建設，便于經(jīng)營、管理。（3）“ 4S+2S營銷模式所謂“

19、4S+2S營銷模式，就是在大城市或經(jīng)濟比較發(fā)達的 城市，經(jīng)銷商要嚴格按照制造商的要求，興建符合標準的具有整 車銷售、配件供應、汽車維修和技術信息咨詢的“ 4S功能的汽車專賣店，而在不發(fā)達的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售 和維修服務功能的 “ 2S店。這些“ 2S店原則上由“ 4S店獨 資或控股建立，當一個地方的保有量達到一定規(guī)模時“2S” 店可以升格為“ 4S店。2.4擬建項目的SWO分析2.4.1 內部優(yōu)勢1、汽車修理廠的建成將擁有寬敞且布局合理的廠區(qū)及廠房， 并擁有先進的維修檢測設備，且擁有近十年的維修經(jīng)驗，技術力 量雄厚?？傮w而言，該企業(yè)維修質量有保障，在市場中信譽度較高。 汽車修理

20、廠配套設施齊全，提供特色全面服務，能成功地吸引客 戶。并且有相對穩(wěn)定的客戶群體，同時采取有效措施，合理控制 成本。與 4S 店相比具有價格優(yōu)勢和時間上的及時性，能為顧客 提供 24 小時服務。修理工有一定的維修經(jīng)驗，技術全面，在修 理質量方面得到了顧客的好評。2、地理位置甚佳，地處城北，距離北二環(huán)非常近，交通便 利。2.4.2 內部劣勢1、管理模式屬于粗獷式，基本還是上傳下達的管理模式。 修理工之間的橫向聯(lián)系少，管理漏洞多。2、汽車配件市場混亂，要得到正廠配件有一定難度，這樣 維修質量就得不到保證。2.4.3 外部機會1、汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛，汽車維修行業(yè)前景樂觀。 汽車需求量的大幅增加帶動了汽

21、車產(chǎn)量的增加，汽車維修市 場也隨之增大。我國汽車的擁有量將有飛速的增長，無論誰擁有 一輛車，每年都需要支付汽車的維修保養(yǎng)費、車輛拋錨后的救援 費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每車每年平均的 固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場 快速發(fā)展，成為人們公認的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利 潤空間。尤其是私家車的消費已經(jīng)成為現(xiàn)代社會的流行趨勢，私 家車消費的不斷增長給汽修廠帶來了新的市場機遇。ESP2、行業(yè)利潤水平提高，利潤途徑多樣化。 隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新的加快，特別 是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發(fā)動機系 統(tǒng)、自動變速器、

22、ABS 防抱死系統(tǒng)、 EBO 制動力分配系統(tǒng)、 電動助力轉向系統(tǒng)、 SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維 修項目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時費用也較 高。特別是在應用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。保險代理， 二手車義務，汽車美容、快修、洗車，汽車配件等服務業(yè)務的延 伸為汽車維修行業(yè)提供的利潤途徑多樣化。3、行業(yè)逐步規(guī)范，市場環(huán)境凈化。過去部分汽車維修企業(yè)為了吸引客戶，采用虛開發(fā)票、現(xiàn)金 回扣、私車公修、使用假冒偽劣配件等不正當?shù)慕?jīng)營手段，這些 惡劣的競爭手段不僅嚴重的損害了國家、企業(yè)和消費者的利益， 還極大的擾亂了維修市場的正常秩序。對此國家商務部等九個部 門目前己經(jīng)開始

23、了這方面的整治工作，要求各級行業(yè)主管部門加 強行業(yè)的規(guī)范化管理，扶持保護合法經(jīng)營，進一步完善、規(guī)范汽 車維修市場秩序。維修管理部門作了一系列的工作，諸如嚴格執(zhí) 行行業(yè)資質認證、清除及整頓超范圍經(jīng)營、推行維修企業(yè)服務承 諾公示等相關工作，使企業(yè)被動規(guī)范和完善企業(yè)經(jīng)營行為，從而 凈化汽車維修市場環(huán)境。4、行業(yè)競爭者的價格劣勢，造就了綜合性維修企業(yè)的發(fā)展 機遇。 4S 店的維修價格普遍偏高，超過了部分顧客的經(jīng)濟承受能 力。而外部快修連鎖企業(yè)的發(fā)展還處于初級階段。部分客戶紛紛 開始選擇經(jīng)濟實惠的綜合性維修企業(yè)。2.4.4 外部威脅1、市場競爭加劇，競爭對手多元化。 汽車市場的繁榮，帶動了汽車維修市場的

24、發(fā)展。通用汽車旗 下的售后市場品牌 ACDEL 宣布，進軍中國的汽車快修市場，緊 接著的是世界汽修界的元老德國 BOSCH 也開始它的 “博世汽車 專業(yè)維修 ”網(wǎng)絡發(fā)展計劃。還有汽車用品商黃帽子相繼在上?；?其他地方登陸。在美國， NAPA 是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業(yè) 的蓬勃發(fā)展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業(yè) 中的“麥當勞 ”，NAPA 以先進的汽車零件配送系統(tǒng)和專業(yè)化汽車 維修保養(yǎng)在美國汽車后市場中享有極高的聲譽。與之類似， 1974 年誕生的 AUTOBACS 是日本最大的汽車用品超市，擁有 50 多家 連鎖店，分布在高速公路兩側、居民社區(qū)周圍以及大型購物中心

25、附近。在 AUTOBACS 的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、 快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等 服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服 務連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場空間和資源空間。他們對中國 的汽車維修市場虎視眈眈。國內外維修企業(yè)的加入和 4S 店的興 旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹 小，他們面臨著激烈的競爭環(huán)境。2、產(chǎn)品質量和技術含量提高，維修設備投資成本增大。 隨著汽車的技術含量和客戶對汽車維修質量要求的提高，必 須擁有各種專業(yè)的汽車檢測維修設備才能進行汽車的維修保養(yǎng)， 這已成為汽車維修企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。于是國內

26、許多汽車維 修企業(yè)不惜花費數(shù)百萬元人民幣紛紛從國外引進全套維修、診斷 設備，比如各種品牌車型系列的專用電腦診斷儀、原裝進口的大 梁校正儀、四輪定位儀、車輛安全檢測儀、噴漆設備等各類先進 維修設備和檢測儀器，這就將加大企業(yè)運營的固定成本。而降低 這一成本只能通過提高設備的利用率，設備利用率的提高只有在 增加汽車維修企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)量來完成，這又只能是由眾多 穩(wěn)定的客戶群體來保障。3、客戶對企業(yè)的忠誠度下降 目前，汽修廠的顧客僅僅屬于關系熟客，新客戶群體不多， 特別是私車客戶往往對 4S 店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。 面對顧各的需求不能及時給予相應的調整，致使顧客流失率高， 不能形成相對穩(wěn)定

27、的顧客群體，無法保證企業(yè)在激烈的市場競爭 中占據(jù)有利的地位?？蛻袅魇У闹饕?，一是因為人際關系引 起的非自愿離開，二是因為在維修中受到欺騙或得到不透明的服 務。如何增加客戶的忠誠度是必須重視的中心問題之一。2.5 汽車修理廠的定位汽車修理廠屬于綜合性維修企業(yè)，設備齊全、服務全面、價 格低于 4S 店 20%到 30%，而高于快修店。能夠進行各種車型的 大修、翻新和事故維修。根據(jù)目前的特點，中高檔轎車維修市場 將是其主要的目標市場。4S 店定位于新車銷售后前期階段的車輛維修。主要的優(yōu)勢來 源于廠家的保修和提供免費保養(yǎng)。一般客戶由于對新車不熟悉， 過分相信 4S 店的服務，認為廠家指定給銷售商的

28、服務和價格是 好的。隨著對車輛性能的了解和同行的比較，消費者將對 4S 店 昂貴的修車費用和服務態(tài)度產(chǎn)生不滿。而 4S 店幾千萬的投資， 決定了他不可能過低的收費，于是部分過了保修期的客戶不再光 臨 4S 店，客戶流失不可避免。快修店則定位于維修的便利性和專業(yè)性，其地理位置優(yōu)越， 能夠在競爭中贏得部分市場。而低檔的私車客戶往往由于車輛便 宜而大多數(shù)就在路邊店和快修店來解決車輛故障。所以汽車修理 廠定位于維修的綜合性。-46-第三章 廠址選擇3.1 廠址現(xiàn)狀3.1.1 場地位置擬建項目位于呼和浩特市新城區(qū)毫沁營鎮(zhèn)下新營村，西鄰現(xiàn) 有鄉(xiāng)間道路，其余三側為現(xiàn)有住戶，向南 1 里地即為現(xiàn)有城市的 北二

29、環(huán)道路，地勢平坦，交通便利。3.1.2 場地現(xiàn)狀擬建項目占地 5336 平方米，場地地勢平坦。3.2 場地條件擬建項目交通、通訊等外部條件良好，同時符合市區(qū)總體規(guī) 劃要求。在工程建設中應充分利用現(xiàn)有條件，降低工程造價，同 時滿足各功能區(qū)的設計、建設需要。3.2.1 自然條件1、地形地貌地理位置處于呼和浩特盆地北部大青山?jīng)_積洪積扇的中上 游，南以黃河為界，地貌由山地、丘陵和平原組成。境內北部和 東南部是山地地形，土默特左旗北部、市區(qū)北部及武川縣為以大 青山為主脈的中低山、低山丘陵區(qū)。東及東南部和林格爾縣、清 水河縣境內是蠻漢山及低山黃土丘陵溝壑區(qū)。中部及西南部為土2默川平原，托克托縣和土默特左旗

30、。山地面積為4826km2,占總22 面積的28.0%，丘陵面積為 7492 km，占43.5%，平原4906 km , 占 2 8 . 5 % 。山地和丘陵構成本區(qū)地貌主體。地勢由北東向南西傾 斜。2、氣候地處長城以北，深居內陸，冬季受蒙古高壓控制，夏季受太 平洋副熱帶高壓控制，屬于中溫帶大陸性季風氣候，四季分明。 氣候特點是：冬季寒長、夏季溫熱、氣候干旱、晝夜溫差大、無 霜期短、光熱充足、風多和多旱有澇，受陰山影響，大青山以北 的武川地區(qū)，氣候大陸性較南部顯著。全年降水量在250700毫米（mm）之間，1999年降水量最少，2003年降水量最多。降 雨時空分布極不均勻，多年平均降水量386

31、.9毫米（mm），年平均氣溫7.7攝氏度（C），從19962005年，年平均氣溫有升高 的趨勢，全市年日照總時數(shù) 2758 小時。3、水文地質 呼和浩特市屬于黃河流域，黃河流經(jīng)南部，主要支流有大黑河、渾河等河流以及許多季節(jié)性山間小溪和干沙河，水系不夠發(fā) 育，河網(wǎng)密度稀疏，地表水貧乏。地下水比較豐富，土默特平原 為沖積洪積層、孔隙潛水、承壓水，埋深淺，水質較好，水量豐 富。北部和東部山地地下水位為基巖裂隙潛水，埋深不穩(wěn)定，水 質好，涌水量不大，是本區(qū)地下水的補給區(qū)。山前由洪積扇裙組 成的山前傾斜平原的地下水為孔隙潛水，埋深淺，水質好，徑流 條件好，水量較為豐富。4、地震 根據(jù)國家地震局頒布的中國

32、地震烈度劃分所述，呼和浩特市地震烈度為 8 度。3.2.2 場區(qū)基礎設施條件1 、給水：場地周圍正在進行工程建設，能滿足項目建設的 給水要求。2、供電：供電電源擬由城區(qū)電網(wǎng) 10KV 供給。3、道路：現(xiàn)有城鎮(zhèn)道路能夠滿足建設要求。第四章 汽車修理工藝流程4.1 工藝選擇原則汽車修理廠的工藝選擇遵從如下四條原則：1、技術先進、穩(wěn)妥可靠。要在前人不斷探索的基礎上，科 學地加以總結，在穩(wěn)妥可靠的前提下，積極采用先進的工藝技術。2、占地少。項目適于建設的用地較少，土地資源十分寶貴， 必須盡一切可能少占用土地，因此在選擇工藝技術時占地要少是 一條重要原則。3、投資省。項目業(yè)主財力有限，要充分發(fā)揮投資效益

33、，在能 達到同樣效果的情況下，必須選擇最為經(jīng)濟的工藝技術方案。4、管理方便、運行費用低。必須考慮當?shù)氐墓芾硭胶屯懂a(chǎn) 后的常年運行費用。因此在選擇工藝方案時，要選擇管理方便、 運行費用低的方案。4.2 汽車修理廠的服務流程通過對營銷環(huán)境的 SWOT 分析，可知汽車修理廠必須通過制定合理的服務流程來提高客戶的滿意度和忠誠度，因而才能為企 業(yè)的成功奠定堅實基礎。4.2.1 維修前建立標準化服務流程 車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質高，工作認真負責，把客戶詳細的要求及時向一線維修工人傳達，同時要明確對維修服務的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業(yè)的質量管理體系必須注重對顧客財產(chǎn)的保護。1、業(yè)務接

34、待人員在接車時應對車身外觀、裝飾和車內設備 進行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見。2、維修前為顧客車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。3、修理過程中必要時鋪上翼子板隔墊。夜車做好防雨雪、 防丟失、防磕碰等工作。4、在修好車的同時，能夠提供一些超值服務，例如：免費 洗車、免費安全檢查等等。4.2.2 維修使用配件的檢驗標準 配件質量的優(yōu)劣直接關系到車輛維修質量的好壞，也是客戶 重點關心的核心內容之一，因目前市場中假冒偽劣配件相當多， 所以對采購配件這一環(huán)節(jié)的控制將是質量檢驗的重要環(huán)節(jié)，配件 控制具體流程如下：1、所有物資采購（零配件、構件和成品等） ，都應評價供方 的生產(chǎn)許可證、法定代表

35、人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相 關能力、營業(yè)場所等。2、辦公室保持合格供方名錄，以便再次進行評價。3、采購文件或采購資料（采購合同或協(xié)議或采購單、采購 計劃）在簽約前經(jīng)授權人審批，以確保其規(guī)定是充分的。4、采購員或材料員，按物資采購合同或協(xié)議和項目分包或 外包合同的規(guī)定，對采購產(chǎn)品進行檢驗或驗證。需要時，顧客可 在供方產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的適當階段和供方現(xiàn)場予以檢驗或驗證， 但應在采購合同協(xié)議中予以規(guī)定，此種檢驗或驗證的認可，并不 排除供方對產(chǎn)品的質量責任，也不能作為維修廠對供方的驗證。5、采購過程應予以記錄并保存。6、材料入庫前要求質檢人員對材料檢驗，檢驗合格后才能 入庫。4.2.3維修后質量

36、檢驗標準化流程質量檢驗屬交車給客戶前的重要環(huán)節(jié)之一，不僅要求質檢員 技術全面，而且還要仔細認真才能完成，根據(jù)國內外的行業(yè)經(jīng)驗， 采取自檢，初檢和終檢三道關卡檢驗標準。一是修理工自檢，修 理完車后，修理工對維修項目自行檢驗。二是專職質檢員路檢， 有的車輛還必須路試才能發(fā)現(xiàn)問題。三是技術總監(jiān)總檢驗，技術 總監(jiān)具有全廠技術權威，對車輛能否出廠有一票否決權，經(jīng)技術 總監(jiān)檢驗完畢合格并簽字后才允許出廠。具體檢驗項目見表4-1表4-1汽車修理廠質檢員審核表車牌號碼：公里數(shù)：日期年_月_日檢查對工單上所有項目檢查剎車液量及離合器油量檢查制動系統(tǒng)操作是否正常檢查水箱水濃度及水量及警告標記檢查全車門鎖，車頭蓋及

37、尾蓋鎖操作是否正常檢查電池水，電池頭螺絲檢查門鎖，車頭蓋鎖扣，尾箱鎖及鉸鏈的潤滑情況檢查洗玻璃水箱水量檢查內、外車燈檢查所有皮帶松緊及狀況檢查發(fā)動機、自動波箱、動力轉向裝置中的油量檢查全車水管狀況及有否泄漏檢查車廂內一切操作系統(tǒng)檢查雨刮臂及雨刮膠片檢查空調系統(tǒng)運行是否正常檢查全車剎車線及管路是否正常檢查全車門窗操作是否正常檢查手動波箱及尾牙中的油量 （如 適用）安全帶操作是否正常檢查制動連桿開口鎖安裝是否正確機油格螺絲是否扭緊檢查轉向連桿螺絲是否穿上開口 銷檢查沙板膠檢查輪胎花紋深度及胎壓檢查輪胎螺絲校正鐘表時間檢查公里數(shù)及油表油量檢查發(fā)動機機油和機油濾清器更 換標紙是否正常發(fā)動機、自動波箱、

38、動力轉向裝置中機油是否漏油檢查波箱、尾牙發(fā)動機排泄孔塞、避震機中機油是是否漏油汽車修理廠建議質檢員簽名：4.2.4客戶投訴處理的標準化流程處理客戶投訴關鍵在于態(tài)度問題和處理流程的簡化，同時必 須是生產(chǎn)廠長親自出面解決，其中：95%的投訴屬于小故障，可當場解決，5%的故障牽涉到駕駛員的操作不當。處理此類投訴企業(yè)將做到有禮有節(jié)，既要詳細解釋情況，又 要適當讓步。4.2.5客戶檔案的標準化管理進行客戶檔案管理，不僅僅是收集、存儲有關客戶的資料， 更為重要的是對這些資料的分析和利用。完備的客戶檔案是企業(yè) 的寶貴財產(chǎn)，它不僅僅在保持客戶關系方面有重要的作用，而且 對企業(yè)的各個部門及最高決策層的決策具有重

39、要意義?？蛻艄芾韺ο蠛湍康?，也受到企業(yè)費用開支和收集信息能力 的限制，還受管理決策需要、客戶特征和收集信息能力的影響， 因此各企業(yè)應根據(jù)自身選擇確定不同的客戶檔案內容，以保證檔 案的經(jīng)濟性、實用性。由于檔案的信息量越來越大，汽車修理廠常用的辦法是利用 計算機管理建立內部網(wǎng)絡系統(tǒng)，讓倉庫、生產(chǎn)和財務聯(lián)網(wǎng)，用軟 件系統(tǒng)管理。既方便又快捷，還能讓客戶隨時查閱，為客戶關系 管理提供一手資料。第五章 工程設計5.1 廠區(qū)平面布置5.1.1 布置原則1、廠區(qū)總平面布置應以節(jié)約用地為原則；2、在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，結合當?shù)氐臍庀髼l件、 擬建廠區(qū)的地形、地貌、擬建廠區(qū)外道路交通條件等因素，合理 布局；3

40、、力求做到工藝流程順暢、分區(qū)明確、布局緊湊、管理方 便，同時便于工程的遠期發(fā)展。4、廠區(qū)建筑物布置應盡量有好的朝向。5.1.2 廠區(qū)平面布置根據(jù)上述布置原則及工藝流程的要求，將整個廠區(qū)布置分成 三個區(qū)域，即配件銷售區(qū)、汽車維修辦公區(qū)和宿舍區(qū)。汽車維修辦公區(qū)為中心區(qū)，擬建地塊西側為長 43 米，寬 11 米的兩層磚混結構配件銷售區(qū)，并留有寬 4.2 米，高 3.9 米的廠 區(qū)入口。由入口進入廠區(qū)后北側為兩層框架結構廠房，南側為水泥硬 化路面和綠化帶。此平面布置方案分區(qū)明確，管理方便，廠區(qū)辦公環(huán)境較好， 同時將廠區(qū)東部作為工程的控制用地，以便工程的遠期發(fā)展。5.2 建筑設計在建筑這一凸顯文化環(huán)節(jié)上

41、，用現(xiàn)代的建筑語言詮釋傳統(tǒng)的 虛實，強調與其自然的結合，意在創(chuàng)新、簡潔、大氣，立面平凸 結合，采用色彩明快，造型簡約的現(xiàn)代主義風格。各功能分區(qū)明 確，流線合理，力求創(chuàng)造宜人的辦公空間環(huán)境。項目的主要構筑物如下表所示：表5-1 主要建筑物一覽表序號建筑物名稱建筑面積（m2）備注1配件銷售中心1000磚混2廠房及辦公用房1700框架3職工宿舍200磚混4食堂100磚混5.3輔助工程1、廠區(qū)道路廠區(qū)道路采用砼路面，為滿足各建、構筑物之間的水平運輸、 設備的安裝、維護以及消防的要求，廠區(qū)車行道4m道路轉彎半徑 9m2、廠區(qū)綠化綠化是美化廠區(qū)環(huán)境的一個重要手段，綠化有利于保持和改 善廠區(qū)環(huán)境，廠區(qū)圍墻四

42、周以喬木、灌木、花草、綠籬等形成綠 色屏障，綠化種類以常青闊葉喬木，芳香型喬木、灌木及草皮為 主，以調節(jié)廠區(qū)小氣候；建筑物周圍及辦公區(qū)前后進行重點綠化， 采用草皮、花壇、灌木、建筑小品等進行立體布置，創(chuàng)造出賞心 悅目、清新怡人的環(huán)境。3、廠區(qū)給水征得市相關部門的同意，廠區(qū)內的生產(chǎn)、生活、消防用水由廠區(qū)市政管網(wǎng)供給。4、廠區(qū)排水 根據(jù)甲方提供的擬建廠區(qū)地形圖，廠區(qū)地形較為平坦，根據(jù) 工藝設計要求，廠區(qū)地面坡度采用北高南低，以利于廠區(qū)排水。 廠區(qū)內生活污水及雨水采用分流制。5、供電工程 根據(jù)規(guī)范，本工程為二級負荷，采用雙電源供電。主電源由 110KV 變電站專線引來；備用電源由廠區(qū)外10KV 線路

43、就近 “ T”接，兩路電源一用一備，采用架空線敷設至廠區(qū)過渡為電纜直埋 引入 10KV 開關柜。因全廠用電設備 均為低壓負荷，因此全廠供電電壓采 用 10KV ，低壓配電電壓采用 0.4KV 。5.4 結構設計5.4.1 設計依據(jù)1、國家現(xiàn)行建筑結構規(guī)范及規(guī)程 本工程設計所依據(jù)的主要規(guī)范如下： (1)建筑結構設計統(tǒng)一標準 (GBJ 50068-2001)； (2)建筑結構載荷規(guī)范 (GB 50009-2001 )； (3)建筑地基基礎設計規(guī)范 (GB 50007-2002 )； (4)建筑抗震設計規(guī)范 (GB 50011-2001 )。2、自然條件2基本風壓： 0.55 kN/m 2 ；2基本

44、雪壓： 0.40 kN/m 2 ； 地面粗糙度類別： C 類； 抗震設防烈度： 8 度； 設計基本地震加速度： 0.2 g； 設計地震分組：第一組； 季節(jié)性凍土標準凍深： 1600 mm 。5.4.2 現(xiàn)場情況1、擬建建筑場地為平坦場地。2、本地施工條件具備一切混凝土結構及鋼結構制作與吊裝 能力。3、具備所有常用的建筑材料。5.4.3 結構方案設計 本項目北側兩層結構方式為框架剪力墻結構，西側二層結構 方式為磚混結構。建筑安全等級為二級，抗震設防類別為丙類， 地基基礎類別為丙類，抗震計算烈度為8 度。5.5 配套設計5.5.1 電氣設計1、設計依據(jù) （1）供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 （GB50052-

45、95 ）； （2）低壓配電設計規(guī)范 （GB50054-95 ）； （3）建筑物防雷設計規(guī)范 （GB50057-94（2000 版）； （4）民用建筑照明設計標準 （ GBJ133-90）； （5）民用建筑電氣設計規(guī)范 （ JGJ/T16-92）； （6）建筑設計防火規(guī)范 （GBJ16-87（1997 版）；(7)火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范 (GB50116-98 )；(8)建筑 與建筑群 綜合布線 系統(tǒng)工程 設計規(guī)范 ( GB/T50311-2000 )；(9)智能建筑設計標準 ( GB/T50314-2000 )。2、配電設計 應急照明，消防動力設備等重要設備均為一級負荷。本工程 采用雙回路電

46、源供電，一路為 10KV 線路供電，另一路可采用柴 油發(fā)電機或 EPS 供電。3、供電系統(tǒng)及運行方式 兩路電源同時供電，高壓母線分段運行，每路電源各帶一半 負荷，當其中一路停電時，高壓母聯(lián)開關手動操作閉合進線，母 聯(lián)開關時間設電氣及機械聯(lián)鎖，由另一路電源供電給全部負荷。4、照明系統(tǒng) 辦公室、會議室、餐廳、等以日光為主，日光燈均自帶電子 表容補償裝置。5、電具做法 本工程低壓配電柜、配箱均采用鐵制定型產(chǎn)品，配電箱內零 線端子N與保護地線端子 PE分開，暗裝配底距地 1.4m，明裝配 電箱底距地1.2m，所有配電箱體及箱門均應可靠接地。漏電斷路 器應將零線同相線同時斷開，帶蓄電池燈放電時間應大于

47、30 分 鐘。日光燈應使用高效 36W 光源，因數(shù)大于 0.9。6、節(jié)能措施1）采用綠色照明，選擇發(fā)光效率高的節(jié)能燈具。（2）選擇合理的照明方式及照明種類。（3）在公共走廊及樓梯間采用聲光控燈具等節(jié)能控制方式。1）綜合布線、安全防范、電視系統(tǒng)施工單位只予埋好管、 盒，其設備、安裝、調試由建設單位另行考慮。2）本工程所有電氣設備、材料均需國家認證產(chǎn)品（即CCC產(chǎn)品）。3）圖中各種信息插座與照明插座距離不應小于30cm。5.5.2 弱電系統(tǒng)設計1、設計依據(jù)（1）民用建筑設計規(guī)范 （ JGJ/T-16-92）；（2）火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范 （GB50116-98 ）；（ 3 ） 建 筑 與 建 筑

48、 群 綜 合 布 線 系 統(tǒng) 設 計 規(guī) 法 （ GB/T50311-2000 ）；（4）有線電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范 （GB50200-94 ）； （5）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范GB50198-94 ）；（6）智能建筑設計標準 （ GB/T50314-2000 ）； （7）建筑、工藝、給排水、電氣等專業(yè)提出的設計要求； （8）國家有關法規(guī)、規(guī)范。2、設計原則 實用性、先進性、可靠性及未來技術，業(yè)務發(fā)展的需要。建 立一個高效、先進、安全、舒適的辦公環(huán)境。3、設計范圍 消防控制系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)，綜合布線系統(tǒng)（電話，計算 機網(wǎng)絡）。4、消防控制系統(tǒng) 消防控制室可以接收各種火災報警信號，并顯示

49、報警部位及 發(fā)出聲光報警，系統(tǒng)收到報警信號后可自動或手動啟動各種相應 的消防設備。5、安全防范系統(tǒng) 在本工程的主要出入口等重點部位設彩色攝像機進行監(jiān)控 記錄。在重要部位設置緊急報警信號按鈕。在財務室、重要庫房 及貴重實驗設備等處設置雙鑒探頭和緊急報警按鈕。攝像機全部 采用集中供電、實行 24 小時監(jiān)控、可自動時切換監(jiān)控圖像，也 可手動定點監(jiān)控某些圖像，并有長時錄像刻錄備查，監(jiān)控到應能 顯示電梯運行狀況。攝像機，主要選用固定式。通過布防，將非法侵入信號進行報警、記錄、確認和及時處 理。同時應留有與公安 110 報警中心聯(lián)網(wǎng)的通訊接口。5.5.3 給水排水1、設計依據(jù)（1）建筑給水排水設計規(guī)范 （

50、 GB50015-2003 ）；（ 2 ） 汽 車 庫 、 修 車 庫 、 停 車 場 設 計 防 火 規(guī) 范 （GB50140-2005 ）；（3）建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范(GB50242-2002 )；(4)建筑設計防火規(guī)范 (GB50016-2006 )；(5)自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范 (GB50336-2002 )； (6)建筑滅火器配置設計規(guī)范 (GB50140-2005 )。2、設計范圍 設計紅線范圍內給水、排水、雨水、污水及消防系統(tǒng)。3、給水排水系統(tǒng)1、水源：本工程水源以市政自來水為水源。2、給水系統(tǒng)采用室外管網(wǎng)直供。3、每日每人每天按 250L 用水考慮，地上部分

51、有辦公用衛(wèi)生 間 2 個，只供冷水系統(tǒng)。4、排水排出后入室外化糞池排到市政管網(wǎng)。第六章 環(huán)境保護6.1 環(huán)境保護依據(jù)6.1.1 采用的環(huán)境質量標準(1)GB3095-1996 環(huán)境空氣質量標準二級標準；(2) GB3838-2002地表水環(huán)境質量標準W類標準；(3) GB3096-93 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 2 類區(qū)標準6.1.2 污染物排放標準(1) CJ3082-1999污水排入城市下水道水質標準(2) GB12348-90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準H類區(qū)標準;(3) GB12523-90建筑施工場界噪聲限值。6.2 項目建設與運營對環(huán)境的影響6.2.1 項目施工期對環(huán)境的影響1、噪聲環(huán)境影響

52、基礎開挖施工將使用推土機、挖掘機、裝載機等機械設備;結構施工將使用混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等;裝修工程將使 用空壓機、沖擊鉆等，這些機械設備的施工噪聲將達到85100dB(A),在施工過程中，這些機械設備噪聲會對工區(qū)附近居民產(chǎn)生 一定的影響。另外，在施工過程中，建筑材料及建筑垃圾的運輸， 使得運輸車輛的增加，在施工期內運輸車輛引發(fā)的交通噪聲，也 將對區(qū)域的聲學環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。只要施工單位合理安排施 工時間、采用合理的施工方式，優(yōu)先選用低噪聲施工設備，減少 高噪聲機械設備的同時運行，加之施工是短時期的，因此施工過 程中噪聲對區(qū)域聲學環(huán)境及周圍人群的影響是暫時的，將隨工程 的結束而消失。2、

53、大氣環(huán)境影響 在施工過程中，要進行大量的土方開挖，堆積以及建筑材料、建筑垃圾的運輸都將產(chǎn)生揚塵污染，會對周圍空氣環(huán)境的產(chǎn)生影 響。建議施工土方開挖、搬運，應避免在大風天氣時進行;建議 在施工過程中，對施工場地要定期進行灑水降塵，對建筑材料， 建筑垃圾的運輸車輛應加蓋蓬布防止塵土飛揚。6.2.2 項目運營期對環(huán)境的影響1、廢水生活污水中的主要污染物為 COD、BOD 5、SS、油類等，若 不經(jīng)處理，直接排入城市下水管道后，會對下水管道水質造成一 定的影響。生活污水排放去向為城市排水管網(wǎng)，工程擬采取化糞 池對廢水進行沉淀處理，經(jīng)處理后，廢水中的懸浮物濃度將大大 降低， COD 和 B O D 5濃

54、度降低后，排入城市下水管道后，不會導 致下水管道水質惡化。2、固體廢棄物 日常生活所產(chǎn)生的的生活垃圾，評價要求在院內設垃圾收集箱進行統(tǒng)一收集，定期由環(huán)衛(wèi)部門外運至城市垃圾處置點妥善處 理或綜合利用。3、車流量、汽車尾氣 項目建成后將有大量的公交車出入該地區(qū)，將對當?shù)氐慕煌ōh(huán)境產(chǎn)生一定的影響，同時產(chǎn)生汽車尾氣。在項目的選址過程中 考慮到此點，選擇離繁華市區(qū)和居民區(qū)的擬建地點。場址西側緊 鄰城市道路，極大的減少了對當?shù)亟煌顩r的影響。4、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢油 在汽車修理過程中會產(chǎn)生廢油。對于這類廢棄物質，工廠在 運營過程中制訂相應的制度，對此類廢棄物進行收集，統(tǒng)一運輸 至廠區(qū)外，進行定點處理。5、

55、運營過程中產(chǎn)生的噪音在運營過程中，維修機械會產(chǎn)生噪聲。對于噪聲的控制，修 理廠將會產(chǎn)生噪聲的工藝設在生產(chǎn)車間內部進行，產(chǎn)生的噪聲對 周邊的影響會有效降低。6.3 環(huán)境保護措施6.3.1 施工期環(huán)境保護措施施工期環(huán)境影響主要為施工噪聲、粉塵、建筑垃圾等，對外 環(huán)境帶來的污染影響較輕微，且是暫時性的，隨著施工期的結束 影響也將停止。為使不利影響降到最低程度，須采取以下防治措 施：（1）對于施工所挖土方應及時運輸處理，不能及時處理的 土方防止亂堆放，采用土工布遮蓋，路面要隨時灑水，以減少二 次揚塵；（2）施工現(xiàn)場要有市政統(tǒng)一要求的圍欄防治揚塵；（3）施工機械要設置在隔聲效果好的施工棚內，盡量降低 噪

56、聲傳播；（4）加強管理，統(tǒng)籌安排好風雨天的施工安排，減少揚塵 和泥水排放；（5）建筑垃圾不得隨意丟棄，及時清運，應送至市政建筑 垃圾場進行處置。6.3.2 營運期環(huán)境保護措施1、日常生活所產(chǎn)生的生活垃圾，評價要求在小區(qū)內設垃圾 收集箱進行統(tǒng)一收集，定期由環(huán)衛(wèi)部門外運至城市垃圾處置點妥善處理或綜合利用；2、在院內外種植高大樹木和灌木群，建設立體綠化隔離帶， 增加立體防噪效果，即可美化環(huán)境又可達到降塵和降噪的雙重作 用。6.4 環(huán)境影響評價1、本項目建設通過獨特建筑風格，與周邊環(huán)境融為一體， 因而產(chǎn)生十分積極有益的城市生態(tài)環(huán)境效益；2、本項目借助本區(qū)域完善的供暖、排水、垃圾處理外運設 施，使項目運營后處于清潔生產(chǎn)的環(huán)境；3、工程施工過程中產(chǎn)生一系列的噪聲、粉塵、固廢污染， 可以通過嚴格管理減輕危害程度，使附近居民受到盡可能多的保 護；4、建議將本項目放到城市規(guī)劃建設的整體系統(tǒng)工程中設計 運作，使之產(chǎn)生最佳的環(huán)境效益，工程設計應通過指標評選，進 一步提高建筑水平。綜上所述，本項目對環(huán)境的影響經(jīng)評價提出的可行措施治理 后，對環(huán)