智能停車場管理系統(tǒng)方案

1、XXXX智能車場管理系統(tǒng)技術方案一、XXXX簡介2二、解決方案32.1項目介紹32.2相似工程案例42.3系統(tǒng)方案描述42.4系統(tǒng)功能介紹6三、主要設備介紹83.1出入口控制機83.2自動擋車器103.3車輛檢測器12四、軟件管理系統(tǒng)124.1軟件系統(tǒng)簡介124.2主要功能介紹13五、系統(tǒng)示意圖145.1系統(tǒng)拓撲圖145.2系統(tǒng)布線圖15六、培訓計劃156.1現(xiàn)場培訓156.2使用時現(xiàn)場培訓15七、售后服務計劃16八、遵循標準及原則178.1 設計標準178.2設計原則18九、企業(yè)簡介1_8一、XXXX簡介這里填寫項目的簡單介紹。例如:XXXX有限公司1990年創(chuàng)立于深圳，由中港兩家極富實力的

2、上市集團公司合作 成立，是國內(nèi)著名的科技園區(qū)開發(fā)運營商。公司核心業(yè)務為房地產(chǎn)開發(fā)、經(jīng)營，科技 園區(qū)開發(fā)、運營、創(chuàng)業(yè)服務投融資服務等。公司資產(chǎn)總額數(shù)十億元，麾下有深圳XX數(shù)碼城、XX廣州番禺節(jié)能科技園、XX龍崗數(shù)碼新城、XX南海數(shù)碼新城等全資項目，并 正在籌建XX東莞數(shù)碼科技名城、天津XX數(shù)碼城等項目。深圳市首批全面通過ISO9002 質(zhì)量管理體系認證的物業(yè)管理企業(yè)之一。2000年11月，成功研制出網(wǎng)絡化物業(yè)管理系統(tǒng)，開創(chuàng)了國內(nèi)e時代物業(yè)管理模式的先河。二、解決方案2.1項目介紹這里填寫停車場系統(tǒng)工程的建設區(qū)域描述；另可增加一份針對該項目的日高峰期 車流量表。例如：XX小區(qū)的日車流量約4000輛

3、。以下是小區(qū)主要的兩個出入口（主出入口和次出入口）的日高峰期車流量表:時間段具有通行證車 輛門衛(wèi)處登記車 輛固定車輛的士6： 0012: 00約150輛約300輛約24進24出約50進出12: 0018: 00約100輛約200輛約24進24出約50進出18: 00 24: 00約100輛約100輛約50進出周六、周日6: 0012: 00約98輛約420輛約24進出約123進出12: 0018: 00約100輛約638輛約24進出約176進出18: 00 24: 00約109輛約214輛一小時進出車次7: 28 & 28約133進58出8: 289: 28約76進45出以上為主出入口進出車輛

4、次數(shù) 此出入口進出車輛次數(shù)：7: 20 & 00約55進約79出8: 00 & 40約36進約54出根據(jù)XXXX具體情況，配套設施采用安全、便捷、穩(wěn)定、先進的設計理念，在不破壞各大門及周圍景致的要求下，結(jié)合小區(qū)管理要求及現(xiàn)場狀況，擬定設計系統(tǒng)為:（根據(jù)甲方提出的正確管理要求填寫，通俗易懂最好）。例如：地面車場和地下車場兩部分：地面主出入口和次出入口（兩進兩出），地 下車庫 1-5# 樓車庫（兩進兩出）、 6、7#樓車庫整（一進一出）、 8-11#樓車庫（一進 一出）；整個車管系統(tǒng)實行六進六出聯(lián)網(wǎng)型管理模式，并設置管理及監(jiān)控中心，負責 發(fā)行卡片、編輯人事及車輛資料、存儲查詢數(shù)據(jù)、打印各類報表、實

5、時監(jiān)控各新村出 入口車輛及人員進出情況。管理模式也將由以往的“ 獨立控制，分布管理 ”改變?yōu)椤?現(xiàn)場控制，集中管理 ”各出入口門的車管系統(tǒng)設備具體分布位置可詳見 XXXX總平面設備布置示意圖 具體規(guī)劃如下（詳見附圖）：（此處根據(jù)項目中各出入口的現(xiàn)場情況填寫簡單的描述。 ）例如：1#出入口 ：路面寬 4.5 米，采用一進一出共道管理模式，帶圖像對比，設立崗亭；2#出入口：路面寬 10米，采用一進一出安全島管理模式，帶圖像對比，設立崗亭。2.2 相似工程案例這里根據(jù)自己項目的特點和要求添加類似的工程案例。2.3 系統(tǒng)方案描述管理人員： 位于保安亭內(nèi)，監(jiān)督車場運行情況，及對臨時車輛進行收費。工作條

6、件得以改善，安全隱患大大降低。每天交接班時，管理人員用自己的管理密碼登錄開 機，系統(tǒng)自行記錄收費人員的上班時間，并檢測各個設備的正常情況，如系統(tǒng)有問題， 可通過面板信號燈及電腦提示收費人員系統(tǒng)故障，以便于工程師排除故障。內(nèi)部車輛： 將使用管理中心發(fā)行的專用停車卡，在進入停車場時讀卡后，系統(tǒng)即 可自動放行，無需保安人員協(xié)助管理。在出停車場時，只需讀卡，保安確認為同一部 車，保證車輛安全后，人員確認開閘，即可出場，也可設定為刷卡，系統(tǒng)自動開閘， 系統(tǒng)會自動記錄相關數(shù)據(jù)并存檔。外來車輛及出租車： 外來車輛需要進入停車場時，可在入口控制機上自行取卡， 取卡后入口道閘自動打開，車輛即可進入，系統(tǒng)記錄包括

7、入場時間等相關數(shù)據(jù)。出場 時，外來車主只需在出口控制機上讀卡，系統(tǒng)自動計算停車費用，并配合語音提示把 停車費顯示在中英文顯示屏上，保安人員按系統(tǒng)顯示金額收費后放行車輛。特殊車輛： 當有特殊車輛入場時（如軍警車，貴賓車等），入場時，自動取卡， 出場時將卡片交由保安，同時提供有效證件，保安通過證件抓拍系統(tǒng)，抓拍證件，并 形成一條免費記錄的數(shù)據(jù)鏈，確認為同一部車后，保安確認開閘，財務人員在查詢免 費記錄時，會查出一條整的數(shù)據(jù)鏈，包含車輛圖像，證件圖像等，系統(tǒng)可監(jiān)督保安人 員采用此種方案放行的合理性，避免由此產(chǎn)生的收費漏洞。車流量高峰期特殊處理： 在每天車流量的高峰時間段，出入口道閘將自動保持開 起狀

8、態(tài)（高峰時間段可根據(jù)實際情況調(diào)整）。入口車輛取卡后直接進入停車場，如有 需要，也可由保安人員發(fā)放臨時卡。車輛出場時讀卡交費交卡交費即可出場。由于采 用電腦系統(tǒng)自動計費，計費時間基本可忽略不計，省去人工計費時間，從車輛通行時 間來看，是少于目前采用的人工管理模式的。內(nèi)部車輛則可直接讀卡出場，無需保安 人員協(xié)助。系統(tǒng)對出入口車輛時實監(jiān)控的同時，還對讀卡車輛進行車牌圖像對比處理， 使管理透明化，杜絕可能產(chǎn)生的收費漏洞。保安人員在車流量高峰期應監(jiān)督車主讀卡 過程，并回收 IC 卡，如不讀卡就放行可視為舞弊行為。設備定位的可行性： 在出入口設置安全島用以安裝崗亭及管理設備，考慮不同車 寬及轉(zhuǎn)彎半徑，所設

9、計的寬度都是可以保證通行的。保安崗亭采用不銹鋼材料，選型 實用兼顧與周邊環(huán)境設計和諧?？ㄆ诸悾?、固定業(yè)主及長期用戶：月卡（授權時間內(nèi)使用） 、儲值卡（每次出場時自動計費）2、臨時用戶：臨時卡（出場時交回卡片）3、貴賓：貴賓卡4、管理人員或收費人員：管理卡 該車管系統(tǒng)主要由以下四個部分組成： 入口控制部分：自動擋車器、車輛檢測器、主控制機、自動出卡機 出口控制部分：自動擋車器、車輛檢測器、主控制機 圖像對比部分：攝像機、視頻捕捉卡、圖像對比模塊-崗亭工作站：收費管理電腦、RS485通訊卡、時租卡讀寫器、停車場管理軟件等管理中心：中心服務器、RS485通訊卡、一卡通發(fā)行器、一卡通管理軟件? 持

10、經(jīng)授權的月卡用戶進 / 出場流程：? 外來臨時車輛進 / 出場流程：管理中心： 連接各出入口的車管系統(tǒng)，擁有最高管理權，是整個園區(qū)車管系統(tǒng) 的管理中樞。主要負責發(fā)行、掛失卡片，登記人事資料，存儲和備份每個出入口系統(tǒng) 上傳的數(shù)據(jù)?？刹樵兠刻斓氖召M狀況時，可時實監(jiān)控車管系統(tǒng)的運行狀況，也可每天 總結(jié)查詢。查詢時，十分方便，輸入查詢條件，如哪個進場車類型，哪個時間段，就 可調(diào)出收費金額或是免費金額，同時可以調(diào)出進出場的圖像，如有非法開閘的情況， 也會形成一條數(shù)據(jù)鏈，包括圖像，時間及當班班次。以便財務人員查對，輸出報表。2.4 系統(tǒng)功能介紹? 停車場系統(tǒng)為管理機 / 服務器體系結(jié)構(gòu)， 一級網(wǎng)絡為計算機

11、局域網(wǎng)； 二級網(wǎng)絡 為RS485總線控制網(wǎng)絡。? 系統(tǒng)具有 圖像對比 功能，在每個出入口處配置 2 臺彩色數(shù)碼攝像機，采取車 輛雙重拍照對比。攝像機抓拍車輛的車型及車牌信息，并拍攝車輛的外形預 防車損后出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。? 系統(tǒng)配置對講 系統(tǒng) ，入口出卡機集成對講分機，方便車主與出口管理人員的 溝通。? 對臨時車輛自動取卡片或紙票可實現(xiàn)有車按鈕取卡（或紙票）、無車按鈕不 出卡（或紙票）和電腦確認出卡（或紙票）方式。? 在管理軟件界面上可控制擋車器的開、關、停，控制自動出卡出卡；實時檢 測擋車器的工作狀態(tài)；實時檢測自動出卡機的工作狀態(tài)，實時車輛檢測器的 工作狀態(tài)及感應線圈上是否有車輛存在并以生動形像

12、的方式顯示。? 通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有 / 無圖像對比系統(tǒng)、數(shù) 據(jù)保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是 / 否滿位提示等。? 系統(tǒng)在電腦出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡不通的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下 車輛進出場的記錄可保存 1 萬條；當電腦或網(wǎng)絡修復后，存在控制機中的脫 機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng) 24小時不間斷運行。臺控制機可控制多臺擋車器，也可以多臺控制機控制一臺擋車器，擋車器與控制機實現(xiàn)有效連鎖。? 多個出入口的停車場，可以設置某一車輛進出全部的出 / 入口，也可以限制該 車輛能進出其中某一個口。? 出入口控制機的機號和相關功能設置都采用撥碼開

13、關方式，結(jié)合管理軟件可 簡單的將其出入口設備互換工作模式， 也可將系統(tǒng)從正常工作模式設置成上 / 下班高峰管理模式；同時又可調(diào)整撥碼開關設置大、小車場嵌套管理模式。? 整套停車場管理系統(tǒng)全部采取 RS485通訊隔離防雷和電源隔離防雷技術。? 車輛管理卡按使用分為：管理員卡、貴賓卡、月卡、儲值卡、臨時卡、系統(tǒng) 調(diào)試卡等。? 管理中心配置服務器，可存儲 360 天的業(yè)主進出和監(jiān)控圖像數(shù)據(jù)，并可以根 據(jù)設定自動或手動刪除過期數(shù)據(jù)；? 系統(tǒng)按工業(yè)級標準設計制造，模塊化設計，提供能全天候、高效、安全、穩(wěn) 定可靠運行系統(tǒng)保證24X 7全年不間斷運行；有故障隔離功能，在工作過程 中，當一個或數(shù)個終端發(fā)生故障

14、時，將不妨礙其它終端的正常工作。即使在 通訊發(fā)生故障時出、入口設備均可獨立工作，但所有數(shù)據(jù)信息、圖像識別信 息不丟失，且能進行本地存儲。一旦故障恢復正常，中心服務器將能恢復設 備離線期間的數(shù)據(jù)，并恢復所有離線期間的歷史記錄。但是，出口收費工作 站在離線工作期間將失去圖像識別和對比功能，通訊恢復后可自動上傳進出 場數(shù)據(jù)。? 系統(tǒng)接口齊全，可與消防報警系統(tǒng)連接，實現(xiàn)當收到消防報警信號時，系統(tǒng) 會自動開啟進出口擋車器，及時疏散車輛。? 系統(tǒng)具備軟件采用友好的中文界面，操作簡單、品質(zhì)優(yōu)良且功能完善；軟件 有詳盡歷史操作記錄和聯(lián)機幫助功能，并具有記錄數(shù)據(jù)完整，支持各類統(tǒng)計 分析、報表生成和打印功能。三、

15、主要設備介紹?1、富士自動擋車器，結(jié)構(gòu)先進、緊湊、合理?2、整體材質(zhì)采用特種噴塑，有效防止銹蝕，長久使用依然1.提如新2. 設之入采讀卡器緊固，裝拆靈活方便芯采、用密封一了雨矩防塵，到外真正停免場管護理軟件封車輛檢交通標括進口處理器及檢測、形1、德國貝克數(shù) 機，具有自動 制（ALC）,能 除背景強光或平行面邊形當今流行包 電腦交換數(shù)3.信出處理裝置控制輸統(tǒng)、有車亮號電平”和和“車輛離開嚴謹中 據(jù),皿于!電平”文提供給微控音器。、對講分、數(shù)字式車輛檢、準邏輯道沖下方為485通訊卡與.線圈埋出入口控制遠距據(jù)，工作于|電 雙工。富士紅、 憶J大通固能距離：1.2師、多種外部同步 括同步鎖相 自動/手

16、動 功能,變焦鏡 逆光補償自動電子、提供高質(zhì)量2.直觀、流暢數(shù)據(jù)庫為晶藍為有車I讀卡功3 簡防塵車”操穩(wěn)能。實現(xiàn)能4.抗腐嚴格耐老級管理， 詳纟細的收費記錄。確 b4詳專用膠壓粘合（工適配圖象對比功能確保 防雨設進出安全。 控制機性大大增強；大面板門設計，方便打開檢查及維護；機箱采用全鍍鋅前便捷的功能為行 業(yè)首創(chuàng)；進口粉末，高強抗紫外線靜電噴涂工藝，顏色持久、靚麗、 刷卡區(qū)面板采用全新工藝玻璃材料，防撞、防劃傷持久如新；N 業(yè)56級防護），耐候性超強；低熱度顯示屏，耗能極低；雙通道可 定性與操作性更加優(yōu)化；全新收費標準升級預制，適應性更強；徹底防雨 行業(yè)內(nèi)一大難題。過洛詳細的收費粘錄。（工 I

17、C卡讀寫系統(tǒng)：推薦系統(tǒng)采用MF-1卡，卡片有16個分區(qū)，可擴展 為 門禁、考勤、收費、通道管理、巡更等一卡通系統(tǒng)?？ㄆＣ苄詮姡哂腥?重相互認證。在停車場系統(tǒng)中使用的感應距離為 10公分。* 背景夜光系統(tǒng)：背景夜光系統(tǒng)使控制機實現(xiàn)光電集成控制，夜間發(fā)光更明顯，方 便用戶辨別使用。* 面板信號系統(tǒng)：通過面板提示燈紅藍之間的轉(zhuǎn)換，可分辨道 閘、IC卡讀寫器、數(shù)字式車輛檢測器的工作狀態(tài)是否正常。* 中英文信息顯示屏：滾動顯示停車時間、收費金額、卡上余 額、卡的有效期等信，若系統(tǒng)不予入場或出場，則顯示相關原因， 直觀明了。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關 提示信息。特點：1. 采用露天

18、超高亮LED發(fā)光管，白天顯示明了；2. 采用超載規(guī)模集成電路和高性能單片機，系統(tǒng)穩(wěn)定，升級方便;3. 中英文滾動顯示，內(nèi)容豐富；4. 防雨式設計，確保全天候可靠運行；5. 外觀設計新穎，系統(tǒng)分級運行且不影響系統(tǒng)整體性能；*語音提示：與中英文電子顯示屏功能配套，以語音的形式同步進行提示，指導用戶科學使用停車場。向車主報告停車時間、繳費金額及人性化語言（如 “歡迎光臨”、“一路順風”）等，提高系統(tǒng)收繳費透明度。*自動出卡機：用于臨時停車者取卡進場。泊車者駕車至入口控制機 前，數(shù)字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取 卡、一車一 卡），待泊車者取卡讀卡后，道閘才開啟并入場。當卡 片發(fā)

19、出來后20秒鐘內(nèi)未被人取走，發(fā)卡機會自動將卡收回機箱內(nèi)， 免卡的丟失。該設備有預讀卡和預發(fā)卡功能，當用戶取走前一張有效 卡后，下一張卡片會由自動發(fā)卡機送入預出卡槽，同時出卡機上自帶的讀卡天線會自 動感應這張卡，如能感應的到，信號會自動上傳至系統(tǒng)，表明此時可正常取卡；如感 應不到此卡或卡槽內(nèi)已經(jīng)無卡，則系統(tǒng)會自動判定為卡片故障或在信息顯示屏和管理 軟件上顯示“箱內(nèi)無卡”，并且伴有語音提示，真正實現(xiàn)出卡即時檢測。同時發(fā)卡方 式可選擇有車按鈕出卡、無車按鈕出卡、電腦出卡；讀卡方式可在管理軟件上選擇“有 車讀卡”、“無車讀卡”。技術參數(shù)：* 工作溫度：-20 C - +45 C* 工作濕度：w 95%

20、不凝露* 電源電壓：AC220 10% 50Hz* 外型尺寸：HX W D: 1450 X 505 X 340 （mrjn* 適應卡類：IC、EM TI、AWID HID 等* IC卡讀寫時間：w 0.3s IC卡讀寫距離：w 10cm* 射頻卡讀寫時間：w 0.3s* 射頻卡讀寫距離：w 10cm* 通訊方式：底層RS-485后端TCP/IP* 通訊傳輸距離：1200m （ RS-485）* 脫機存儲容量：10000條（可擴展）* 黑名單容量：10000條（可擴展）* 數(shù)據(jù)傳輸速度：4800Bps/100M3.2自動擋車器+具有雙向自鎖功能；電動擋車器在開、關到位時，外力不能使擋車器桿上升、

21、下降+具有時間保護功能；當限位開關失效時，（線路斷或磁敏開關損壞），通過精確設定的運行時間，使閘桿正好運行到終點時停止。+具有軟啟動功能及過流、過熱保護，有效保護電動擋車器的核心部位電機正常運轉(zhuǎn) +具有感應和按鈕控制等多種方式。其主要組成部分：機箱：結(jié)構(gòu)堅實牢固，做防雨水和噴濺水保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打 開和拆下。閘桿：采用鋁合金材料的八角桿，桿體內(nèi)加了整條的加強筋， 質(zhì)量可靠。而一般閘桿只在兩端 填充一小段木頭以增加其強度，在閘桿大于 4米時和風力較大時，閘桿有斷裂的可能 性。壓力電波：由壓力電波開關開關控制，反應靈敏可以安全有 效地實現(xiàn)防砸車功能。冷發(fā)光源提示桿：此裝置是我司開發(fā)

22、的專利產(chǎn)品，裝配在 自動擋車器擋桿的上方，燈管采用技術比較先進的冷光源技術, 光線比較溫和、亮麗，還可以搭配不同顏色光源。在夜間與本 停車場產(chǎn)品的背景熒光和夜光，組合成一道亮麗的風景坐標。還可以在車主夜間進入停車場起到警示作用。獨創(chuàng)主動光源，警示主動，效果強烈；高科技材料，輕巧堅固耐老化;燈光晶瑩透亮，為環(huán)境添秀；唯美追求與實用警示效果完美統(tǒng)一；*電子發(fā)光元件：超長壽命，超低功耗；*結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，耐熱防潮；*多種控制模式：定時、感光、程控，方便無限；+多種光效選擇：紅、黃、藍 為您而變；+適用范圍廣：停車場、公路收費站、小區(qū)出入口、大霧天、陰雨天、夜光下 電動機：電機和減速機構(gòu)一體化設計

23、，結(jié)構(gòu)緊湊、免皮帶傳動，免維護，終身保修傳動部分：四連桿平衡設計，確保閘桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構(gòu)巧妙御載到機箱上。電子控制部分：霍爾開關、機械行程開關，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設備實行開、停、關控制的遠程控制接口。富士自動擋車器的品種及規(guī)格齊全，能滿足各種環(huán)境與場合的需要，其種類按車流量分標準型和快速型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分為直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型。同時用戶還可選配遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置等配。直桿擋車器規(guī)格參

24、數(shù):外觀：名稱：直桿自動擋車器外形尺寸：高 1090mmX 寬 344mmX 厚 290mm型號：FJC-D618/D628/D638顏色：富士紅/閃銀黑/水晶藍技術指標：環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 大氣壓力 工作電源 工作電壓 表面處理 運行壽命: 運行噪音 電機轉(zhuǎn)速 電機轉(zhuǎn)矩 電機功率-10 C+45 C （標準型）-25 C+40 C （低溫型）相對濕度w 90%，且不凝露86Kpa 106KpaAC220V 10%50Hz 噴塑 500萬次w 60dB30r/mi n20N?m250W適用場所 起桿時間 桿長：擋桿誤動/ 注：可選?小區(qū)、路口、停車場6秒6秒（桿長4.5米）/3 秒（桿長4.5

25、 米） 乍： 0.01%裝冷光源發(fā)光提示桿和壓力電波防砸車裝置3.3車輛檢測器工作電源AC22OV功率2.5W頻率范圍20KH170KHZ靈敏度15級可調(diào)響應時間100ms環(huán)境補償自動漂移補償線圈電感80-300微亨（包含連接 線）存儲條件-40 C85 E 相對濕度90%外形尺寸112*74*38mm含安裝座）工作條件-40 C65C 相對濕度90%使用電線BVR2.0導線，總電阻（含線圈與引線）v 9Q此檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應數(shù)字電路板組成與 道閘或控制機配合使用，線圈埋于地下3050mn處，只要車 輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā) 出控制信號控制出入口控制機或

26、擋車器。地感線圈制作方法 車輛檢測器包括處理器及檢測線圈，如圖；線圈埋設于路面下，可做成長方形或平行四邊形。WBI信號處理裝置可輸出“有車信號電平”和“車輛離開脈沖 電平”，提供給微控制器。地感線圈的線型采用BV1.0線 匝數(shù)為：5匝。埋設深度一般為：離地面2-3公分。饋線長度一般：小于 3米。使用壽命：大于10年。四、軟件管理系統(tǒng)4.1軟件系統(tǒng)簡介四畫面圖像對比技術 查詢各項統(tǒng)計報表管理員通過此功能方便的統(tǒng)計出整體收費情況（發(fā)行、充值、延期、 退卡、時租車收費等，對一切與收費有關的統(tǒng)計），其中分日、月、年統(tǒng)計 報表。日報表：按日期分操作員統(tǒng)計；月報表：選定要統(tǒng)計的時間段，按天 統(tǒng)計；年報表：

27、選定要統(tǒng)計的年份，按月統(tǒng)計。卡片注冊、掛失、恢復處理4.2主要功能介紹崗位口串口本計算機管理的停車場控制設備通過計算機 的哪一個串口（計算機的串行通訊口，即COM口） 進行連接存盤天數(shù)主要指拍攝的圖像的存放時間。每次退出“停 車場管理系統(tǒng)”時系統(tǒng)會自動刪除超過了存盤天 數(shù)的圖像以節(jié)省硬盤空間。需要根據(jù)管理要求與 計算機的硬盤空間合理設置圖像的存盤天數(shù)圖象存放路徑指明拍攝的圖像在計算機內(nèi)的存放位置大車場名選擇本計算機屬于哪一個大停車場，這些名 字已經(jīng)在“一卡通管理中心”進行了預先定義加載時間整個系統(tǒng)的設備包含計算機與所有控制設備 必須保證時間一致，系統(tǒng)采用了將計算機的時間 加載到各個控制設備的方

28、法進行時間同步。同步 的方法可以是讓計算機自動同步，也可以采用手 動加載的方法（見讀寫器設置）進行時間同步以 方便一些檢測與測試工作的進行有貴賓車選中該項目后表示本計算機管理的出/入口 有貴賓車輛出入，在“出入管理”的監(jiān)控界面中 可以使用F8與F9按鈕處理貴賓車輛出入場票據(jù)打印選中該項目后每次收費開閘時會打印一張收 費小票，可以給交費的車主作為付費憑證。票據(jù) 打印需要有票據(jù)打印機及其驅(qū)動程序的支持有/無圖象對比選中該項目即關閉系統(tǒng)的圖像監(jiān)視、拍攝與 同一車輛的出入口圖像對比的功能。不選中該項 目而使用圖像監(jiān)視、拍攝與同一車輛的出入口圖 像對比的功能需要有視頻捕獲卡及其驅(qū)動程序以 及比較高清晰度

29、的攝像機的支持車位顯示選中該項目后，管理計算機會驅(qū)動剩余車位 顯示屏實時顯示停車場內(nèi)的剩余車位的數(shù)量。使用該功能需要有剩余車位顯示屏連接到在“崗位 口串口”中設定的串口上滿位燈箱與滿位機號選中滿位燈箱項目后，在停車場內(nèi)車位已經(jīng) 停滿時，管理計算機會驅(qū)動“滿位機號”中設定 的控制機發(fā)出車位已滿的提示信號。使用該功能 需要有滿位燈箱連接到“滿位機號”中設定的控 制機的對應輸出接口上且該控制機連接到在“崗 位口串口”中設定的串口上證件抓拍與證件抓拍口臨時車輛免費出場而需要保留免費的憑證時 選中該項目。使用這項功能時需要有一臺高清晰 度的攝像機連接到在“證件抓拍口”中設定的視 頻接口上顧客顯示屏與顯示

30、屏串口時租卡在出口值班室內(nèi)由值班管理人員刷卡 時車主看不見應該交納的費額，可以增加一個顧 客顯示屏，使用該功能需要有一臺顧客顯示屏連 接到在“顯示屏串口”中設置的串口上有大小車場和小車場名選中該項目表示系統(tǒng)有大小車場，同時85需 要在“小車場名”中選擇本計算機所屬于的小車 場名稱，小車場的名稱已經(jīng)預先在“一卡通管理 中心”中定義監(jiān)控擋車器/出卡機選中該項目后，可以在“出入管理”監(jiān)視界 面中使用F3鍵開啟/關閉擋車器與出卡機的狀 態(tài)實時顯示，未選中則不能實時監(jiān)視擋車器/出卡 機的狀態(tài)，且不能使用計算機鼠標控制擋車器時租車免費選中該項目后，時租卡出場確認時會增加一 個“免費開閘”按鈕，可以對一些特

31、殊的時租車 免費放行五、系統(tǒng)示意圖5.1系統(tǒng)拓撲圖可根據(jù)我司提供的系統(tǒng)拓撲圖模板，結(jié)合甲方實際要求修改或重組拓撲圖5.2系統(tǒng)布線圖可根據(jù)我司提供的CAD系統(tǒng)布線圖模板，結(jié)合甲方實際要求修改或重組布線圖六、培訓計劃6.1現(xiàn)場培訓我方在系統(tǒng)進入試運行開始對雇主的技術人員和操作人員進行理論和實際操作、維護等方面的培訓，并提供相關培訓資料。內(nèi)容至包括軟件維護維修課程和操作課程.我司派出的培訓人員，是各產(chǎn)品制造商和軟件開發(fā)商認證的培訓教師。我方會事先向雇主提供培訓教員簡歷，當雇主認為不合格時，我方會按雇主要求立即予以更換 現(xiàn)場培訓內(nèi)容：天數(shù)內(nèi)容3天1停車場系統(tǒng)原理及操作2.設備的操作與維護，系統(tǒng)設備的拆

32、裝和故障排除3天3. 一般性故障的簡明診斷4.遠程故障報修2天5.計算機軟件系統(tǒng)的標準與維護6.系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)、操作與維護6.2使用時現(xiàn)場培訓持續(xù)性專題培訓在完成最初的培訓工作，系統(tǒng)投入正常使用后，我公司將對新安裝系統(tǒng)進行 為期1個月的緊密跟蹤，隨時根據(jù)實際使用當中出現(xiàn)的問題和現(xiàn)象，進行不定期 的專題培訓。隨后，我公司都將隨時注意和客戶的溝通，根據(jù)客戶的反饋和實際狀況，組 織相關人員進行培訓。陪伴式培訓考慮到車流量較大這樣的實際狀況，我司特提出陪伴式培訓計劃，即在系統(tǒng) 驗收合格，培訓完畢，投入運行后的第一個星期內(nèi)，保持每天都有我司工作人員 在設備現(xiàn)場，隨時指導現(xiàn)場工作人員。特殊狀況再培訓相應于停車

33、場管理人員的績效考核機制，以及人員崗位調(diào)整的情況。如果停 車場收費管理人員發(fā)生更換的情況，我司將無償為新的車場管理人員的再訓工作。七、售后服務計劃（ 1）服務機構(gòu)深圳市富士智能系統(tǒng)在XX地區(qū)的技術服務中心為：XXXXt限公司，該團隊擁有弱 電系統(tǒng)的豐富理論知識和多年的行業(yè)經(jīng)驗，技術實力雄厚，技術支持及維護保養(yǎng)經(jīng)驗 豐富。XXXX有限公司作為富士智能在XX區(qū)域的技術服務中心，輻射到 XX地區(qū)所有涉 及到富士智能產(chǎn)品的重大項目的技術支持和維護。（2）技術支持內(nèi)容積極參與、配合系統(tǒng)施工，制定實現(xiàn)細節(jié)和方案，以實現(xiàn)本系統(tǒng)的最終竣工。同監(jiān)理、雇主一起，參加弱電系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作。負責設備的現(xiàn)場定位，安裝指導

34、、設備 端接和調(diào)試工作。（3）售后服務響應時間接到業(yè)主關于停車場任何報修通知后保證在 4 個小時內(nèi)（急修 2 個小時）到達維 修現(xiàn)場，如特殊原因不能到達，會及時向貴方說明理由，并告知到達時間；但最長不 超過 12 小時。處理措施設備出現(xiàn)故障時及時維修，簡單故障的維修周期不超過 8 小時，復雜故障的維修 根據(jù)配件供應情況盡快修復并及時向甲方通報維修所須的大概周期。但最長不超過 24 小時。配品配件公司確保系統(tǒng) 90%以上的常規(guī)維修配件的供應， 如在設備維修期間， 維修器件影響 到系統(tǒng)正常使用的情況，我公司提供備件替換維修件，保障設備的正常運轉(zhuǎn)。定期主動上門巡檢服務 建立維護保養(yǎng)檔案，我公司技術服

35、務人員每季度到機場對停車場收費系統(tǒng)的所有 設備進行測試、清掃、除塵、清洗、連接件的緊固及調(diào)整等日常保養(yǎng)服務?，F(xiàn)場保駕服務 考慮車管員與新設備的使用磨合期，保障設備的正常使用，使車管員、物業(yè)維保及管理人員盡快熟悉新系統(tǒng)，在設備安裝調(diào)試開通使用，我公司派技術服務人員為本項目提供現(xiàn)場為期一周的保駕服務，保證系統(tǒng)無故障運行。設立項目服務專員為該系統(tǒng)設立項目服務專員 1 名，該服務人員熟悉現(xiàn)場情況，與車場管理維保人 員長期溝通， 24 小時開機保證溝通渠道正常。電話回訪服務我公司售后服務專員每月定期向貴方詢問設備使用情況及解答貴方的咨詢。系統(tǒng)升級服務當系統(tǒng)軟件升級時，主動免費為用戶升級軟件，并做系統(tǒng)整體維護。八、遵循標準及原則8.1 設計標準現(xiàn)代化的科學管理無疑符合企業(yè)發(fā)展的長期利益。因而我們對廈門大學項目的停 車場系統(tǒng)搭建方案完全能過達到： 安全、穩(wěn)定、先進、有前瞻性、易于維護、操作簡 便的特點；同時我們在系統(tǒng)設計施工中嚴格遵循和依據(jù)國家有關的設計標準、規(guī)范， 產(chǎn)品標準、規(guī)范，工程標準、規(guī)范，驗收標準、規(guī)范，同時符合國家有關條例及規(guī)范。 爭取達到質(zhì)量穩(wěn)定合格率