某高速公路跨線橋及輔道加寬工程臨時交通導(dǎo)行方案

1、津監(jiān)理a2 施工方案報審表 編號：致： xx市zz公路咨詢監(jiān)理有限公司 （監(jiān)理單位）：由我方承包 環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋及輔道加寬 工程的 臨時交通導(dǎo)行方案 方案已編制完成，并經(jīng)上級技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)，請審查確認。附件： 工程施工組織設(shè)計（ 頁） 工程 臨時交通導(dǎo)行方案 施工方案（ 頁）施工項目部（蓋章）項目經(jīng)理（簽字） 日期 總監(jiān)理工程師審定意見： 報審表格填寫不符合要求，現(xiàn)予退回。請重新填表報審。 編制的施工方案不符合要求，現(xiàn)予退回。請按 審查附件要求抓緊完善后再行填表報審。 報審的施工方案符合要求，監(jiān)理予以確認，請建設(shè)單位簽署意見。 附件： 號監(jiān)理通知單項目監(jiān)理部（蓋章）總監(jiān)理工程師

2、（簽字） 日期 建設(shè)單位意見：建設(shè)單位代表（簽字） 日期 簽收人監(jiān)理單位：日期：承包單位：日期：建設(shè)單位：日期：施工方案審批表津市政c1-3工程名稱環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋及輔道加寬工程建設(shè)單位施工單位 監(jiān)理單位施工單位審批意見 根據(jù)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制了環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋及輔道加寬工程施工方案，上報貴單位，請審批。簽字（公章） 年 月 日總監(jiān)理工程師審批意見簽字（公章） 年 月 日建設(shè)單位備案簽字（公章） 年 月 日注：施工方案附后xx航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項目環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋及輔道加寬工程環(huán)東干道七跨越京津塘高速公路交叉工程施工方案xxx集團有限

3、公司xx路橋建設(shè)有限公司二零一二年二月目 錄第一章 工程概況11、編制依據(jù)12、項目基本情況13、工程概況14、工程性質(zhì)25、橋梁位置示意圖26、工程規(guī)模2第二章 輔道加寬導(dǎo)行方案41、導(dǎo)行原由42、導(dǎo)行計劃43、開竣工日期44、路面結(jié)構(gòu)層施工導(dǎo)行交通標(biāo)志的設(shè)置(見圖1、圖2)45、交通疏導(dǎo)人員的設(shè)置66、高速公路施工安全保障措施66.1、人員安全保障措施66.2、設(shè)備安全措施76.3、撤場時安全措施77、導(dǎo)行設(shè)備準(zhǔn)備78、應(yīng)急預(yù)案7第三章 跨線橋施工臨時交通導(dǎo)改方案91、第一階段91.1中央分隔帶拆除91.2通訊管線遷移92、第二階段92.1下部結(jié)構(gòu)概況92.2交通導(dǎo)改方案102.3作業(yè)區(qū)控

4、制及標(biāo)志牌的設(shè)置103、第三階段(2012-10-12012-10-25)112.3.1上部結(jié)構(gòu)概況112.3.2交通導(dǎo)改方案114、第四階段112.4.1上部結(jié)構(gòu)概況112.4.2交通導(dǎo)改方案115、第五階段122.5.1 橋面系概況122.5.2交通導(dǎo)改方案126、第六階段127、圍擋施工128、高速邊網(wǎng)6#墩、8#墩施工13第四章 跨線橋防護棚施工方案141、防護棚總體方案142、防護棚施工組織142.1施工順序142.2施工準(zhǔn)備142.3防護棚施工153、注意事項17第五章 跨線橋分項工程安全施工方案191、總體布置192、機械、設(shè)備、材料進場方式193、樁基施工194、承臺施工195

5、、墩身施工206、箱梁架設(shè)及橋面系施工20第六章 跨線橋保通組織機構(gòu)211、成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組212、輪流值班制度213、專職安全員和交通協(xié)管員22第七章 跨線橋應(yīng)急預(yù)案231、應(yīng)急預(yù)案目的232、特殊情況下的應(yīng)急預(yù)案233、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)234、應(yīng)急處理程序245、應(yīng)急預(yù)案246、應(yīng)急救援物資25第八章 附圖271、k121+885-k123+000施工導(dǎo)行示意圖(圖1)272、k123+000-k124+089施工導(dǎo)行示意圖(圖2)283、7#墩基礎(chǔ)及下部施工保通布置圖(圖3)294、左右幅防護棚施工保通布置圖(圖4、圖5)305、左右幅箱梁架設(shè)施工保通布置圖(圖6、圖7)326、橋面系

6、施工保通布置圖(圖8)34第一章 工程概況1、編制依據(jù)（1）、環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋及輔道加寬工程施工招標(biāo)文件及施工圖。（2）、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（jtg_h30-2004）。（3）、現(xiàn)場踏勘實測資料及我單位在以往類似工程施工中獲得的施工經(jīng)驗、積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法等。（4）xx市市政公路管理局文件關(guān)于xx濱海航空產(chǎn)業(yè)區(qū)環(huán)東干道七跨越京津塘高速公路交叉工程方案設(shè)計的審查意見（市政公路管理 規(guī)劃【2011】666號）2、項目基本情況工程名稱：環(huán)東干道七京津塘高速公路跨線橋及輔道加寬工程建設(shè)單位：xx天保置業(yè)有限公司設(shè)計單位：xx市市政工程設(shè)計研究院監(jiān)理單位：xx市國騰公

7、路咨詢監(jiān)理有限公司(跨線橋梁工程) 北京正遠監(jiān)理咨詢有限公司(導(dǎo)行輔道即高速加寬工程)施工單位：xxx集團有限公司(跨線橋梁橋及k121+885-k123+000導(dǎo)行輔道即高速加寬工程)xx路橋建設(shè)有限公司(k123+000-k124+303.5導(dǎo)行輔道即高速加寬工程)3、工程概況環(huán)東干道七跨京津塘分離式立交橋與京津塘高速公路交叉位置位于公路里程樁號k122+933，跨徑組合為3*30m+2*40m+3*40m+4*30m+4*30m，斜交角93.3度，橋梁長度533.96m。上部均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的小箱梁。下部為蓋梁、柱式墩、實體式承臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。該分離式立交橋在第7、8孔上跨

8、京津塘高速公路，其中第7號橋墩位于京津塘高速公路中間分隔帶上。 京津塘高速公路兩側(cè)加寬工程設(shè)計樁號為k121+885- k124+089，設(shè)計長度為2204米，主要構(gòu)造物為1座中橋 （袁家河中橋），1處通道，1處過水箱涵。京津塘高速公路主要采用2直線坡，土路肩橫坡3，主線路面結(jié)構(gòu)為5中粒式瀝青混凝土、，+6粗粒式瀝青混凝土，+12瀝青穩(wěn)定碎石，+20水泥穩(wěn)定級配碎石，+15石灰粉煤灰土 ，總厚73。土基回彈模量e。42mpa。4、工程性質(zhì)本工程為京津塘高速公路組成部分，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度120公里/小時。5、橋梁位置示意圖6、工程規(guī)模京津塘現(xiàn)狀橫斷面k123+000-k124

9、+089段為雙向四車道:0.75m土路肩+2.5m硬路肩+23.75m行車道+0.75m路緣帶+3m中央分隔帶+0.75m路緣帶+23.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩,路基寬度26m?，F(xiàn)狀路基邊坡坡度為1:2。京津塘現(xiàn)狀橫斷面k124+089-k124+303.5段為雙向六車道:0.75m土路肩+3.25m硬路肩+33.75m行車道+0.75m路緣帶+3m中央分隔帶+0.75m路緣帶+33.75m行車道+3.25m硬路肩+0.75m土路肩,路基寬度35m。現(xiàn)狀路基邊坡坡度為1:2。本次京津塘加寬后標(biāo)準(zhǔn)斷面為：0.75m土路肩+3.25m硬路肩+43.75m行車道+0.75m路緣

10、帶+3m中央分隔帶+0.75m路緣帶+43.75m行車道+3.25m硬路肩+0.75m土路肩,路基寬度42.5m。 加寬后路基坡腳下設(shè)置1m護坡道，加寬后路基邊坡坡度為1:1.5。第二章 輔道加寬導(dǎo)行方案1、導(dǎo)行原由根據(jù)設(shè)計圖紙要求，高速公路路面結(jié)構(gòu)層加寬過程中要銑刨部分現(xiàn)有硬路肩（緊急停車帶），影響高速公路車輛通行，需要進行導(dǎo)行，以保證安全施工。2、導(dǎo)行計劃路基施工時是在防撞護欄外側(cè)施工，不拆除護欄，不影響高速公路上的車輛通行。但需要拆除隔離柵，拆除后的隔離柵在新的征地位置重新埋設(shè)安裝好，確保外人不能進入隔離柵內(nèi)側(cè)。2.1、路面導(dǎo)行計劃在施工期間需要對硬路肩進行封閉，為同時保證公路通行，2個

11、車道不封閉。2.2、采用專用水馬進行硬路肩封閉，并按交管部門要求設(shè)置好叫交通導(dǎo)行設(shè)施，并安排專人負責(zé)日常導(dǎo)行的管理工作。在沉降穩(wěn)定后的后續(xù)的進行路面襯補維修時，采用單車道通行，單車道封閉施工的方法。待該車道維修完成，可以開放交通時，將該車道開通放行，封閉另一車道，進行封閉施工，完成之后開通放行，整個施工作業(yè)完成，恢復(fù)交通。3、開竣工日期計劃正式開工日期為2012年2月7日。工程計劃竣工日期為2012年12月30日。總?cè)諝v天數(shù)為328天4、路面結(jié)構(gòu)層施工導(dǎo)行交通標(biāo)志的設(shè)置(見圖1、圖2)1)距施工路段1500m處路肩和中央分隔帶處各設(shè)置一組“前方施工1500m”提示牌，規(guī)格為1.151.15m。

12、2)距施工路段1500m處路肩上設(shè)置“前方施工，減速慢行”禁告標(biāo)志，規(guī)格為0.51.5m。3)距施工路段1400m處路肩上設(shè)置“限速80公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格為1.151.15m。4)距施工路段1300m處路肩上設(shè)置“禁止超車”禁令標(biāo)志，規(guī)格為1.151.15m。5)距施工路段1200m處路肩上設(shè)置“右道變窄”警告標(biāo)志，規(guī)格為1.151.15m。6)距施工路段1000m處路肩上設(shè)置“右側(cè)車道封閉”警告標(biāo)志，規(guī)格為0.51.15m。7)距施工路段800m處路肩上設(shè)置“前方施工800m”提示牌，規(guī)格為1.151.15m。8)距施工路段700m處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格為0.51.15m

13、。9)距施工路段600m處路肩上設(shè)置“限速60公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格為1.151.15m。10)距施工路段500m處路肩上設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格為0.51.15m。11)距施工路段400m處路肩上設(shè)置“限速30公里”禁令標(biāo)志，規(guī)格為1.151.15m。12)距施工路段300m處路肩上設(shè)置“前方施工300m”提示牌，規(guī)格為1.151.15m。13)距施工路段導(dǎo)行端口處設(shè)置“黃、黑箭頭”誘導(dǎo)標(biāo)志，規(guī)格為0.51.15m。14)在導(dǎo)行段終點處路肩處設(shè)置“解除限速80公里”、“解除禁止超車”標(biāo)志。15)施工導(dǎo)行端口處設(shè)置高功率防眩目照明燈和黃閃指路箭頭燈，同時按照漸變紅色警告墩方向設(shè)置“蛇管燈

14、管”，以上燈夜間開啟16)施工區(qū)域的間隔：施工區(qū)域采用水馬式隔離護欄將第一行車道與第二行車道進行隔離，水馬式隔離護欄間隔3m擺放，兩端粘貼紅色反光膜。5、交通疏導(dǎo)人員的設(shè)置1)導(dǎo)行端口處設(shè)置兩名疏導(dǎo)人員24小時負責(zé)擺動紅色警示旗指引車輛行駛。2)導(dǎo)行段內(nèi)設(shè)置1名清掃人員，負責(zé)路面清掃。3)導(dǎo)行段內(nèi)設(shè)置1名巡視人員，負責(zé)巡視、調(diào)整交通疏導(dǎo)設(shè)施、隔離柵的復(fù)位。4)設(shè)置安全照明燈和led安全指示燈；安排2名夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導(dǎo)行設(shè)施進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關(guān)部門進行匯報。5)所有人員進入施工現(xiàn)場時，都必須著穿反光背心。6、高速公路施工安全保障措施6.1、人員安全保障措施1)施工操作

15、人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽，且穿反光背心，沒有佩戴者不允許進入施工現(xiàn)場。2)施工人員不得橫跨、穿行高速公路，嚴(yán)禁在路上攔截、搭乘其他過往車輛。3)夜間巡視人員不得靠在指示標(biāo)示牌、隔離護欄上瞌睡，不得在導(dǎo)行端口處搭設(shè)帳篷休息。4)遇到交通堵塞時，交通指揮人員不得與來往司機發(fā)生爭吵，出現(xiàn)意外情況及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報。5)巡視人員發(fā)現(xiàn)交通導(dǎo)行設(shè)施損壞、移位時，及時及時進行恢復(fù)，恢復(fù)過程中，必須有人在旁邊觀察交通。6)對現(xiàn)場施工中存在的安全隱患，及時進行標(biāo)明，在施工現(xiàn)場明顯處設(shè)置安全警示標(biāo)志。6.2、設(shè)備安全措施1)每臺機具使用前，必須進行進場安全性能檢驗，并填寫進場設(shè)備檢驗記錄，檢驗合格后，方可使用

16、。2)在每臺機具旁，設(shè)置明顯的操作規(guī)程，施工人員在使用前，進行操作技術(shù)交底，并留下文字記錄。3)對于特殊機器的使用，必須由專門的專業(yè)人員進行，如電焊機、等離子切割機等。4)對各種施工機具要定期檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用安全。6.3、撤場時安全措施加強同交警的溝通聯(lián)系，在交警的配合下做到有條不紊地撤場，并及時清理施工現(xiàn)場，確保交通安全。7、導(dǎo)行設(shè)備準(zhǔn)備塑料水馬1000個，錐桶800個，限速牌20個，爆閃燈6個，旗子600面，防撞混凝土水馬80個等。8、應(yīng)急預(yù)案1、成立應(yīng)急搶險小組，由項目經(jīng)理任組長，負責(zé)發(fā)生突發(fā)事件時的指揮搶險工作，并及時上報，加強信息溝通。2、建立應(yīng)急搶險基金，通過和業(yè)主商量，

17、從每次的進度款中抽出2%作為應(yīng)急基金。保證人員和設(shè)備的安全。3、平時加強人員安全教育及培訓(xùn)，防微杜漸，將危險消滅在萌芽狀態(tài)。4、安全應(yīng)急小組通訊錄k123+000-k124+303.5段k121+885-k123+000段組 長： 趙鐵成長： 錢 組長：梁如組長：鄭 坤 員： 杜陽 員： 楊潤周立宋興閆劉會侯建強

18、竇曉偉第三章 跨線橋施工臨時交通導(dǎo)改方案橋梁上跨京津唐高速公路在京津唐高速公路輔道加寬后進行，本著“占一還一、確保安全暢通”的原則組織施工。施工時，按照“先邊跨、后中跨”的施工順序、以“確保高速公路安全暢通”為原則、按“主線半幅雙向借道行車、半幅封道及適時開放交通”的方法組織施工。將該路線橋交通導(dǎo)改方案設(shè)計為六個階段。1、第一階段第一階段的主要內(nèi)容是京津塘高速中央分隔帶拆除及通訊管線遷移。本階段交通導(dǎo)改方案如圖3 所示。1.1中央分隔帶拆除京津塘高速中央分隔帶拆除長度為60m; 拆除采用人工配合機械施工, 波形護欄、立柱、路緣石、防眩板拆除后運到指定地點, 由專人看管

19、, 完工后可以再次恢復(fù)利用; 場地清理應(yīng)快速, 注意路面保護, 不揚塵。清理面積為200m2 。1.2通訊管線遷移京津塘高速公路中央分隔帶內(nèi)七家通訊管線及光纜, 鉆孔灌注樁施工之前需要將k122 +912 k122+954 段的通訊管線及光纜臨時遷移出中央分隔帶。專業(yè)光纜安裝部門對中央分隔帶處光纜進行移動, 并在施工過程中對光纜進行覆蓋, 派專人照看、保護。2、第二階段第二階段的主要內(nèi)容是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時的臨時交通導(dǎo)改。2.1下部結(jié)構(gòu)概況跨線橋7# 墩坐落在京津塘高速中央分隔帶處, 其中包括10 根50m長、直徑1.5m 的鉆孔灌注樁; 2 個承臺; 4根2.01.8m 的墩柱；2個蓋梁。2

20、.2交通導(dǎo)改方案下部結(jié)構(gòu)施工時, 采用設(shè)置交通島的方式進行交通疏導(dǎo)。橋梁施工占用高速公路的兩個車道, 上下行各留置三車道通行。本階段交通導(dǎo)改方案如圖3 所示。2.3作業(yè)區(qū)控制及標(biāo)志牌的設(shè)置2.3.1施工作業(yè)控制區(qū)的設(shè)置結(jié)合施工作業(yè)段及京津塘高速公路的交通量, 將施工作業(yè)控制區(qū)劃分為警告區(qū)1600m、上游過渡區(qū)90m、緩沖區(qū)50m、施工區(qū)50m、下游過渡區(qū)30m、終止區(qū)30m, 雙向設(shè)置。2.3.2標(biāo)志牌的設(shè)置(1)設(shè)置原則: 按交通部公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(jtgh30- 2004) 進行設(shè)置。(2) 上下行線交通標(biāo)志設(shè)置方法: 上行與下行設(shè)置方法相同，以上行為例：在施工作業(yè)區(qū)上行線上游1740

21、m 處(京津塘高速公路k121+ 168) 設(shè)置前方施工1600m 處施工! 請謹慎駕駛!和因施工帶來不便, 請您諒解!的標(biāo)志牌各1 塊; 在施工作業(yè)區(qū)上行線上游1340m 處(京津塘高速公路k121+ 568) 設(shè)置限速60km/ h的標(biāo)志牌1 塊; 在施工作業(yè)區(qū)上行線上游940m 處(京津塘高速公路k121+ 968) 設(shè)置前方800m 施工, 請減速慢行的標(biāo)志牌1 塊; 在施工作業(yè)區(qū)上行線上游540m 處(京津塘高速公路k122+ 368) 中央分隔中設(shè)置向右并道的標(biāo)志牌1 塊; 在施工作業(yè)區(qū)上行線上游過渡段起點處開始擺放水碼或反光桶, 對交通進行渠化, 反光桶擺放間距為1m, 直至下游

22、過渡區(qū)終點處結(jié)束; 并且在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“向右行駛”的led 指示燈1 塊。在施工作業(yè)區(qū)上行線上游起點處設(shè)置“路攔”2 塊, 路攔上安裝紅色球狀警示燈。在終止區(qū)末端設(shè)置“解除限速60km/ h”標(biāo)志牌。3、第三階段(2012-10-12012-10-25)第三階段的主要是防護棚施工時的臨時交通導(dǎo)改。本階段交通導(dǎo)改方案如圖4-5所示。2.3.1上部結(jié)構(gòu)概況跨線橋第7-8孔上跨京津塘高速公路，上部結(jié)構(gòu)形式為40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁, 共計20 片, 設(shè)計梁底高程距京津塘高速公路路面凈高5.9m。在箱梁架設(shè)前先進行防護棚施工，防護棚凈高5.0m。2.3.2交通導(dǎo)改方案中墩施工完畢，立即搭設(shè)左幅防

23、護棚架，防止上部構(gòu)造施工時架梁及濕接縫施工時工具或混凝土塊、鋼筋頭等雜物掉落危及行車安全，防護棚分幅搭設(shè)，先搭設(shè)已封道的半幅，搭好后，高速公路改道至已搭好防護棚的半幅，封閉另半幅道路進行防護棚的搭設(shè)，爾后進行橋梁架設(shè)和橋面系施工施工。跨線橋第7-8孔預(yù)制箱梁架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè), 箱梁架設(shè)前先進行防護棚施工。防護棚每幅采用1-16m跨徑，每幅單跨施工，另一幅交通導(dǎo)流。4、第四階段第四階段的主要內(nèi)容是箱梁架設(shè)，本階段交通導(dǎo)改方案如圖6-7 所示。2.4.1上部結(jié)構(gòu)概況跨線橋第7-8孔上跨京津塘高速公路，上部結(jié)構(gòu)形式為40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁, 共計20 片, 設(shè)計梁底高程距京津塘高速公路路

24、面凈高5.9m。2.4.2交通導(dǎo)改方案跨線橋第7-8孔預(yù)制箱梁架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè),每幅箱梁架設(shè)需對該幅進行封道并在另一幅進行進行交通導(dǎo)流。屆時請京津塘高速公路交管部門協(xié)助, 實施短時間交通管制進行預(yù)制梁片的架設(shè)。5、第五階段第五階段的主要內(nèi)容是橋面系施工，本階段交通導(dǎo)改方案如圖8 所示。2.5.1 橋面系概況跨線橋第7-8孔上跨京津塘高速公路，上部結(jié)構(gòu)形式為40m 預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁, 共計20 片, 橋面系c40現(xiàn)澆防水混凝土，現(xiàn)澆橫梁、接縫及防護欄。2.5.2交通導(dǎo)改方案跨線橋第7-8孔橋面系均為現(xiàn)澆混凝土，施工時在防護棚端部立柱及橫梁處粘帖反光標(biāo)志，并在距其10米處設(shè)防撞墩，并在距

25、防護棚1600米處、800米處設(shè)置前方施工請謹慎駕駛!和因施工帶來不便, 請您諒解!的標(biāo)志牌各1 塊;在距防護棚1200米處設(shè)置限速60km/ h的標(biāo)志牌1 塊; 本橋設(shè)計橋下凈空5.5m，箱梁架設(shè)施工采用架橋機架梁工藝，橋下設(shè)防護棚需要占用橋下空間。施工期間通過施工區(qū)域的一切車輛高度必須限制在5.0m以內(nèi)。6、第六階段第六階段主要內(nèi)容是京津塘高速公路交通恢復(fù)?？缇€橋施工階段完成后, 應(yīng)立即清理各種施工設(shè)備、器具, 并對施工區(qū)域高速公路路面進行清掃, 然后利用前期拆除物恢復(fù)中央分隔帶內(nèi)的電纜、防眩板和波形護欄等物, 拆除交通導(dǎo)改的所有臨時交通標(biāo)識標(biāo)牌, 所有的拆除及恢復(fù)工作完成以后, 車輛正常

26、通行。7、圍擋施工為了確保施工安全，防止施工人員進入高速公路，在施工區(qū)域兩側(cè)安裝彩鋼板圍擋。安裝圍擋時，施工人員需在最外側(cè)車道進行作業(yè)。施工時，采用錐形桶對最外側(cè)車道進行隔離，安裝安全警示標(biāo)志和誘導(dǎo)標(biāo)志，并有專人指揮交通。在封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)人員必須身穿反光背心，嚴(yán)禁進入高速公路內(nèi)。8、高速邊網(wǎng)6#墩、8#墩施工因6#墩、8#墩位于高速公路兩側(cè)隔離柵外鍘，施工利用輔道左右幅加寬施工便道進行材料運輸、設(shè)備及日常車輛通行，在輔道加寬施工期間穿插進行樁基、承臺、墩柱及蓋梁施工。第四章 跨線橋防護棚施工方案1、防護棚總體方案京津塘高速公路是一條雙向四車道(加寬后為雙向八車道)，全封閉高速公路，中間設(shè)3米寬中

27、央分隔帶綠化帶。由于本施工段車流量較大，施工時高速公路行車不能中斷，為保證行車安全和正常施工，在防護棚施工路段實行限速行駛和半幅封道、半幅交通導(dǎo)流等管制措施。在高速公路兩側(cè)和中央分隔帶兩側(cè)澆筑混凝土基礎(chǔ)，采用32.5cm鋼管柱上橫20雙拼槽鋼焊接成支架，用i32a工字鋼做橫梁直接搭設(shè)在支架上，在橫梁上鋪設(shè)1010cm方木做分配梁，方木上鋪設(shè)竹木膠合板。在棚架內(nèi)側(cè)鋼柱涂刷反光材料并懸掛警示燈，提醒夜間行駛車輛。在棚架頂端懸掛警示標(biāo)志，棚架前后分別設(shè)置防撞墩。防護棚限高5m，順橋向單幅長42.3m，共9孔，每孔4,7米。2、防護棚施工組織2.1施工順序平整場地基礎(chǔ)施工安裝粗鋼管搭設(shè)縱向槽鋼分配梁搭

28、設(shè)橫向工字鋼鋪設(shè)方木鋪設(shè)竹木膠合板箱梁架設(shè)及橋面系施工拆除方木及桁架拆除鋼管及基礎(chǔ)恢復(fù)原狀。2.2施工準(zhǔn)備2.2.1組織準(zhǔn)備由常務(wù)副指揮長統(tǒng)一組織安排，成立防護棚施工領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組將施工任務(wù)分解給專業(yè)工班，落實到人。在施工中做到指揮有力，工作有序，安全有保障。2.2.2技術(shù)準(zhǔn)備施工前完善防護棚設(shè)計，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，組織全體施工人員進行技術(shù)交底和安全交底，做好各項應(yīng)急方案。2.2.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備準(zhǔn)備好施工所需的鋼管、工字鋼、槽鋼、方木、鋼板等物資；準(zhǔn)備好施工所需的吊車、電焊機等機械設(shè)備；準(zhǔn)備好道路交通管制所需的交通安全設(shè)施和應(yīng)急物資。2.3防護棚施工2.3.1交通管制在施工進程中為保證高

29、速公路正常行車，分別施工防護棚基礎(chǔ)和鋼管立柱，施工時進行半幅封道，半幅交通導(dǎo)流。在施工前按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志和渠化裝置等。并由專人配合交警、路政等單位實行交通管制和交通疏導(dǎo)。施工時在施工路段前1600m、800m內(nèi)分別設(shè)：“前方道路施工限速60km/h”、 “車道變窄，左行”、“車道變窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行車警示標(biāo)牌和震蕩標(biāo)線，并封閉整幅車道。在封閉路段設(shè)置隔離墩、“向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志”、“左（右）道封閉”、“車輛慢行”、“禁止超車”、“禁止使用遠光燈”警示標(biāo)志牌。限速分60、40兩個檔次。在管段終點設(shè)置“解除限速”、“解除禁止

30、超車”等標(biāo)志。2.3.2防護棚施工a防護棚基礎(chǔ)施工防護棚支撐32.5管柱共設(shè)置3排，順公路方向每排設(shè)置9跨，間距為4.7m，單根高5.5m。支撐鋼管柱下部與底座預(yù)埋鋼板采用焊接，鋼管柱之間設(shè)置連續(xù)剪刀撐。鋼管立柱基礎(chǔ)施工前，先平整加固場地，準(zhǔn)確測量放樣，立好模板，安裝鋼管立柱預(yù)埋件，混凝土采用罐車運至現(xiàn)場，直接灌入模板，振動棒振搗密實?；炷粱A(chǔ)采用c25混凝土，結(jié)構(gòu)尺寸為100cm（長）100cm（寬）60cm（高）?；A(chǔ)頂面埋設(shè)帶預(yù)埋螺栓的鋼板，鋼板尺寸為40cm40cm2cm。混凝土基礎(chǔ)位于中央分隔帶和兩側(cè)防撞護欄內(nèi)側(cè)，寬度根據(jù)實際情況進行調(diào)整。因中央分隔帶內(nèi)有7根通信線路，中央分隔帶基

31、礎(chǔ)施工時要注意保護通訊線路。因中間立柱有一部分位于高速公路涵洞中間護欄上，需將護欄進行澆注混凝土加固后安裝立柱基礎(chǔ)。b立柱施工鋼管立柱施工時，需對半幅道路進行封閉，半幅交通導(dǎo)流，施工前需提前向路政和交警部門提出申請，請求相關(guān)部門實行交通管制。c搭設(shè)工字鋼搭設(shè)工字鋼采用吊車吊裝，左右幅分離施工的方案。采用半幅封道半幅層流的通行的措施。由于搭設(shè)工字鋼時要在高速公路上空吊裝，因此在搭設(shè)工字鋼分配梁時按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號，并安排防護人員協(xié)助路政大隊、交警指揮交通。工字鋼間距2.0m，采用i32a工字鋼，采用橫放焊接于雙20cm槽鋼縱梁上?？v梁采用雙拼20槽鋼組合焊接放置于鋼管立柱頂面鋼板上，底部

32、與鋼板各接觸面滿焊。工字鋼搭設(shè)完畢后，上方鋪設(shè)1010方木分配梁，再滿鋪竹木膠合板。要求方木平整穩(wěn)固，不得有翹曲現(xiàn)象。方木與桁架用8號鐵絲固定。在防護棚架兩側(cè)立柱上掛設(shè)雙層密目安全網(wǎng)形成全封閉。d防護棚拆除箱梁架設(shè)及橋面系施工完畢后，進行竹木膠合板、方木的拆除。先拆除木板，在拆除木板前將木板上的雜物清除干靜，拆除木板時人員邊拆除邊后退，防止拆除時出現(xiàn)方木、鋼板等滑落現(xiàn)象。工字鋼拆除采用吊車吊裝，左右幅分離施工的方案。其交通管制措施與安裝時相通。工字鋼拆除完畢后拆除鋼管立柱、混凝土基礎(chǔ)，將各種雜物清理干凈，對因施工破壞的高速公路設(shè)施恢復(fù)原狀。防護棚施工時，現(xiàn)場施工及交通管制示意照片3、注意事項（

33、1）加強施工人員教育，嚴(yán)禁施工人員進入高速公路防護欄以內(nèi)。（2）加強技術(shù)交底和安全教育，使全體施工人員都能懂技術(shù)，講安全。（3）對所有施工機械及設(shè)備加強檢修保養(yǎng)，特別是其中設(shè)備。（4）在必須對高速公路實行交通管制和道路封閉時，提前向高速公路路政大隊和高速交警提出申請，按照交通安全法相關(guān)要求，在來車方向設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒過往車輛前方施工，減速慢行，注意安全。（5）施工前，采用圍擋板封閉施工現(xiàn)場，并在圍擋板上做好顯著安全警示標(biāo)志，提醒過往車輛注意安全。（6）在使用起重設(shè)備時，要由專人指揮，專職安全員職守，防止起吊物經(jīng)過高速公路，避免落物危害行車安全。架梁及橋面系施工時，為防止高空墜物對行車造成

34、危害，需對防護棚進行防護。（7）進行防護棚基礎(chǔ)施工時，需分別臨時占用最外側(cè)行車道和中間超車道，占道施工時，采取錐形筒對施工路段進行隔離，設(shè)置安全警示標(biāo)志，施工人員穿反光背心。（8）進行防護棚鋼管立柱安裝和工字鋼橫梁安裝，需在高速公路上占用兩個行車道，提前向路政和交警部門申報施工審批手續(xù)，申請相關(guān)部門對施工路段實行交通管制，限速行駛。（9）為保證防護棚安全和行車安全，在其前面設(shè)置防撞墩，防止車輛靠近防護棚基礎(chǔ)及立柱行走，撞擊或掛倒防護棚，引發(fā)次生災(zāi)害第五章 跨線橋分項工程安全施工方案1、總體布置施工期間占用靠近中央隔離帶2個車道以及中央隔離帶作為施工場地。因施工區(qū)域狹小，場內(nèi)鉆機、吊車、運輸車輛

35、眾多，為避免交叉施工影響，鉆機就位應(yīng)順中央隔離帶方向擺放。吊裝鋼筋籠時，吊車就位位置應(yīng)盡量靠近一端。泥漿箱、發(fā)電機、鉆桿、電焊機、配電箱、導(dǎo)管等其它施工機具、材料在不影響鉆孔、吊裝、灌注施工前提下靠中央隔離帶擺放。2、機械、設(shè)備、材料進場方式對于小型材料、機具、吊車、混凝土、廢棄泥漿等，采用運輸車從收費站施工通道入口進、出高速及施工區(qū)域。3、樁基施工（1）安裝鋼筋籠時，吊車站在高工作區(qū)的一端，鋼筋籠在遠離工作區(qū)一側(cè)起吊豎直后旋轉(zhuǎn)至孔口下放鋼筋籠至孔內(nèi)。（2）灌注時，合理安排吊車位置，選擇罐車停放位置。樁基施工時，在高速公路外側(cè)設(shè)置警戒線，專人值守，防止施工機械越線。同時，根據(jù)施工情況，對高速公

36、路最外側(cè)車道采取短時臨時交通管制，確保施工和行車安全。4、承臺施工承臺施工主要進行基坑開挖、鋼筋安裝、混凝土澆筑及基坑回填。主要施工機械有挖掘機、裝載機、吊車、自卸車等。承臺施工主要采用以下措施保證施工安全：（1）基坑開挖后，防止雨水浸泡路基。同時在基坑外側(cè)做好截水溝，基坑內(nèi)作集水井，做好防排水措施。（2）合理安排工期，加快施工進度，承臺施工完成后盡快完成基坑回填。（3）根據(jù)現(xiàn)場施工情況，必要時申請對最外側(cè)車道進行臨時交通管制。臨時交通管制時，在來車方向按照1600m、800m處設(shè)置警示牌，提醒通行車輛減速繞行，同時采用防撞墩進行車道隔離。（4）承臺施工期間，在高速公路防撞護欄外側(cè)設(shè)置警戒線，

37、并有專職安全員值守，防止任何施工機械及材料過線，確保施工安全和公路交通安全。5、墩身施工橋墩主要施工設(shè)備為吊車和泵車。墩身施工主要安全措施如下：（1）鋼模板安裝采用吊車吊裝，安裝時專人指揮吊車，設(shè)置警戒線，安全員值守，防止機械設(shè)備及起吊物越線。（2）泵車澆注混凝土?xí)r，泵車站在遠離高速公路側(cè)，泵管升降旋轉(zhuǎn)時嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁越線。（3）防止墩身豎向鋼筋骨架傾倒措施1號墩自墩底往上在主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)置一道模具（即龍骨架）加強，外加雙排腳手架加固。其次，在鋼筋骨架中部，頂部各設(shè)置4道纜風(fēng)繩加固。2號墩鋼筋骨架施工采用分段施工方法，加固方法同上，以達到防傾倒的目的。6、箱梁架設(shè)及橋面系施工箱梁架設(shè)及橋面

38、系施工對高速公路行車安全造成影響的主要是高空落物。施工主要采用如下措施:（1）防護棚搭設(shè)時，因在高速公路上施工，提前向高速公路主管部門申請，在施工期間對施工路段進行交通疏導(dǎo)，防護棚搭設(shè)時間約為7天。（2）澆注混凝土?xí)r，采用混凝土泵車，泵管旋轉(zhuǎn)時在橋上旋轉(zhuǎn)，不得在橋外經(jīng)過。澆注混凝土?xí)r，要控制澆注速度，防止混凝土翻漿。如果混凝土翻漿，將翻漿混凝土先清理至橋面后，再統(tǒng)一清理至橋下。第六章 跨線橋保通組織機構(gòu)1、成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組(1)、保通領(lǐng)導(dǎo)小組為保障高速公路安全暢通，成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組，小組組成如下：組長：秦國剛（常務(wù)副指揮長）副組長：王國順（項目經(jīng)理）、郭宏偉（總工）、劉火元（安全總監(jiān)）組員：王

39、慶恒、李桂林、王宏毅、石鐵軍、唐鵬翔、任衛(wèi)壽、楊莽組長職責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場施工安全和高速公路行車暢通和安全行車。若出現(xiàn)交通事故或緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。副組長項目經(jīng)理：迅速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險隊，落實、指揮實施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。副組長總工職責(zé)：迅速將有關(guān)情況上報各部門，會商處理方案，結(jié)合現(xiàn)場事情情況，制定針對性的方案和技術(shù)措施。副組長安全總監(jiān)職責(zé)：按照相關(guān)安全規(guī)范，指導(dǎo)現(xiàn)場搶險，防止次生災(zāi)害發(fā)生，負責(zé)查明事故原因并制定防范措施。組員職責(zé)：組織本部門落實應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。2、輪流值班制度防護人員要根據(jù)現(xiàn)場負責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場輪流值

40、班，負責(zé)安全防護措施的有效落實。施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值日表序號值班負責(zé)人值班日期聯(lián)系電話備注1王慶恒周班車輛：津jjj8352李桂林周二188022015323王宏毅周三135020536374石鐵軍周四189203097855唐鵬翔周五152223944896任衛(wèi)壽周六153321567677楊 莽周日186022325643、專職安全員和交通協(xié)管員專職安全員：楊 莽 電話通協(xié)管員：王宏毅 電話施工前，對專職安全員和交通協(xié)管員進行培訓(xùn)。 第七章 跨線橋應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案目的在施工期間，為有效防止因施工原因發(fā)生

41、交通事故，以及在不論在任何原因下發(fā)生交通事故后，采取應(yīng)急措施，實施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，制定本應(yīng)急救援預(yù)案。2、特殊情況下的應(yīng)急預(yù)案（1）加強與天氣預(yù)報部門的聯(lián)系，提前做好各種不良天氣的預(yù)防措施。大雨天：施工單位停止占道施工，并加強值班巡邏。大霧天：施工單位停止占道施工，開啟霧天警示燈，并加強值班巡邏。大風(fēng)天：施工單位保通人員采取加壓的方法來維護反光錐不被風(fēng)吹到，提前對臨近高速公路和上跨高速公路結(jié)構(gòu)物進行加固，并加強值班巡邏。（2）火災(zāi)備足足夠的消防設(shè)施，加強值班巡邏，發(fā)生交通事故引發(fā)火災(zāi)時，及時救助。3、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)實施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障現(xiàn)場施工人員和高速公路行車安全安全，特成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)圖組長:王國順組員：各部門負責(zé)人副組長：郭宏偉、劉火元救護隊搶險隊?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的職責(zé)：出現(xiàn)災(zāi)害的緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。副組長職責(zé)：迅速將有關(guān)情況迅速上報各相關(guān)單位，會商處理方案并按照上級單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制