港口工程學(xué)-港口水工建筑物：第六章 斜坡碼頭和浮碼頭

1、第六章第六章 斜坡碼頭和浮碼頭斜坡碼頭和浮碼頭 本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)： 斜坡碼頭的特點(diǎn)及適用條件 斜坡碼頭的組成及構(gòu)造特點(diǎn) 浮碼頭的特點(diǎn)及適用條件 浮碼頭的組成部分及構(gòu)造特點(diǎn) 斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范JTJ294-98港口道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范JTJ296-98一、概述一、概述1.1.斜坡碼頭斜坡碼頭以岸坡上建造的固定斜坡道結(jié)構(gòu)為載體，供貨物裝卸運(yùn)輸、旅客或車輛上下的碼頭。2.2.分類分類纜車碼頭纜車碼頭、皮帶機(jī)碼頭、汽車下河碼頭等。3.3.纜車碼頭纜車碼頭纜車、躉船、斜坡道斜坡道、軌道結(jié)構(gòu)、纜車牽引系統(tǒng)、其他附屬設(shè)施等。 第一節(jié)第一節(jié) 斜坡碼頭斜坡碼頭 1. 1. 按斜坡道結(jié)構(gòu)型式

2、不同進(jìn)行分類：按斜坡道結(jié)構(gòu)型式不同進(jìn)行分類： 實(shí)體斜坡道實(shí)體斜坡道架空斜坡道架空斜坡道混合式斜坡道混合式斜坡道 實(shí)體斜坡碼頭實(shí)體斜坡碼頭架空斜坡碼頭架空斜坡碼頭混合斜坡碼頭混合斜坡碼頭實(shí)體斜坡碼頭實(shí)體斜坡碼頭架空斜坡碼頭架空斜坡碼頭纜車?yán)|車2. 2. 特點(diǎn)與適用特點(diǎn)與適用 坡道形式 特點(diǎn) 適用 實(shí)體實(shí)體斜坡碼頭斜坡碼頭 1)利用天然岸坡修筑，人工護(hù)面 2)施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低 3)為防止港區(qū)沖淤，坡面接近原坡岸 天然坡度起伏不大，坡腳處水深足夠 架空架空斜坡碼頭斜坡碼頭 1)造價(jià)較高 2)橋墩易被漂浮物碰撞 3)透水性好，對(duì)沿岸水流影響小 河岸較陡，河灘平緩的凹型岸坡或所建造實(shí)體斜坡可能造成港區(qū)回

3、淤的地區(qū) 混合式混合式 介于之間 介于之間 3.3.坡度和寬度坡度和寬度斜坡道名稱坡度寬度m纜車道陡于1:8根據(jù)工藝要求確定普通帶式輸送機(jī)道不陡于1:4根據(jù)工藝要求確定重件拖拉道不陡于1:8根據(jù)工藝要求確定管線道根據(jù)自然條件和工藝要求確定根據(jù)工藝要求確定汽車道不陡于1:10單車道5.0；雙車道7.0人行道貨碼頭坡道不陡于1:6踏步陡于1:6 0.8客碼頭坡道不陡于1:7踏步1:7-1:2 3.54. 4. 斜坡式碼頭的優(yōu)缺點(diǎn)斜坡式碼頭的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工速度快，投資少， 對(duì)水位變化適應(yīng)性強(qiáng) 。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：躉船隨水位變化經(jīng)常移泊，移泊作 業(yè)麻煩。吞吐能力有限。適用：適用：水位變化

4、較大的內(nèi)河上游港口 二二、斜坡坡道斜坡坡道 1.1.實(shí)體斜坡道實(shí)體斜坡道 坡身坡身實(shí)體斜坡道的主體部分 坡腳坡腳支持堤身，防止水流對(duì)地基淘刷 坡頂坡頂斜坡道與岸銜接部分 坡身：（1）水上部分： a、回填料：山皮石、砂卵石、礦渣等，分層夯實(shí)，分層厚度不宜大于30cm； b、護(hù)面：砌石（2540cm）、混凝土、鋼筋混凝土； c、倒濾層：分層倒濾，碎石：1520cm；粗（中）砂：1015cm。土工織物倒濾層土工織物倒濾層（2）水下部分： a、回填料：砂石料； b、護(hù)面：塊石； c、倒濾層：厚度不宜小于60cm。土工織物倒土工織物倒濾層濾層構(gòu)造要求構(gòu)造要求 坡腳類型：拋石棱體坡腳拋石棱體坡腳低樁承臺(tái)坡

5、腳 坡頂類型：混凝土擋土墻混凝土擋土墻砌石擋土墻砌石擋土墻2.2.架空斜坡道架空斜坡道 墩臺(tái)墩臺(tái)重力式、樁柱式（根據(jù)地基重力式、樁柱式（根據(jù)地基條件不同）條件不同） 上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土梁板鋼筋混凝土梁板 鋼桁架鋼桁架墩臺(tái)（1）重力式：A、巖基或承載能力較好的土基；B、漿砌塊石和混凝土墩臺(tái)；C、端面做成圓端形或尖端形。墩臺(tái)（2）樁柱式：軟土地基上部結(jié)構(gòu)：（1）裝配式鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)：架空斜坡碼頭架空斜坡碼頭上部結(jié)構(gòu)：（2）鋼桁架結(jié)構(gòu)：大跨度 2435m三、三、 軌道結(jié)構(gòu)軌道結(jié)構(gòu)軌道結(jié)構(gòu)：鋼軌、軌道基礎(chǔ)軌道結(jié)構(gòu)：鋼軌、軌道基礎(chǔ)1.鋼軌類型鋼軌類型設(shè)備名稱纜車載重量（t）皮帶車移動(dòng)綱引橋3

6、58或1015或2025或30鋼軌類型（kg/m）8-1515-1818-2424-283812-15242.2.軌道基礎(chǔ)軌道基礎(chǔ) 軌枕道碴基礎(chǔ)軌枕道碴基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工容易，造價(jià)低， 方便調(diào)整軌道不均勻沉降； 抵抗橫向力的能力較差， 軌枕易移位。 鋼筋混凝土軌道梁鋼筋混凝土軌道梁剛度大，軌距不易改變，軌 頂不易變形，用于重 件碼頭。 架立結(jié)構(gòu)架立結(jié)構(gòu)適用于軟基 四、纜車系統(tǒng)四、纜車系統(tǒng) 1.1.纜車?yán)|車輕型纜車：35t中型纜車：515t重型纜車：20t以上四、其它附屬設(shè)備四、其它附屬設(shè)備系船設(shè)施：系船設(shè)施：系船環(huán)和系船柱布置方式：沿岸線方向間距1525m； 沿岸坡方向間距48m； 對(duì)稱于纜車

7、道布置； 固定于系船塊體（地牛）上。第二節(jié)第二節(jié) 浮碼頭浮碼頭 1.1.定義定義以躉船或浮式起重機(jī) + + 引橋?yàn)檩d體，供貨物裝卸運(yùn)輸、旅客和車輛上下的碼頭。 2.2.組成組成 躉船躉船 錨鏈、撐桿：錨鏈、撐桿： 躉船的錨系和支撐設(shè)施 引橋引橋 護(hù)岸護(hù)岸 一、概述一、概述3.3.特點(diǎn)特點(diǎn)不同水位時(shí)，靠泊于碼頭的船舶平面位置基本不變，僅隨水位變化作垂直升降。 4.4.優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 5.5.結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式（1 1）單單跨跨活活動(dòng)動(dòng)引引橋橋式式浮浮碼碼頭頭（2） 多跨活動(dòng)引橋式浮碼頭多跨活動(dòng)引橋式浮碼頭（3） 活動(dòng)式浮碼頭：戰(zhàn)備碼頭活動(dòng)式浮碼頭：戰(zhàn)備碼頭1. 躉船的構(gòu)造u 材料：鋼質(zhì)躉船、水泥躉船（鋼筋混凝土躉船、鋼絲網(wǎng)水泥躉船。u 躉船內(nèi)部有縱、橫隔艙板，將船體分成若干水密艙，保證個(gè)別艙漏水不致造成躉船沉沒(méi)。 躉船的平面尺寸躉船的平面尺寸碼頭類型長(zhǎng)度(m)寬長(zhǎng)比貨運(yùn)碼頭（0.650.80）L客運(yùn)碼頭（0.700.90）L0.150.250.150.20二、躉船二、躉船3. 躉船的浮游穩(wěn)定性及橫傾計(jì)算定傾高度m0.6mma躉船的橫向傾角 33. 躉船的系留方式（a）錨鏈系留（b）撐桿系留（c）定位墩系留1. 躉船的錨系計(jì)