道路與橋梁5道路線形設(shè)計(jì)美學(xué)

1、第五章第五章 道路線形設(shè)計(jì)美學(xué)道路線形設(shè)計(jì)美學(xué)5.15.1道路線形設(shè)計(jì)道路線形設(shè)計(jì)5.1.1道路對(duì)街道景觀的影響1、道路性質(zhì) 道路的性質(zhì)是影響道路景觀構(gòu)成的主要因素。由于道路的性質(zhì)不同，道路的斷面形式和用路者的視覺(jué)特性也就不同?？κ步志翱κ步志跋汩坷锷峤志跋汩坷锷峤志?、交通量的大小 在道路系統(tǒng)中，交通量的大小直接影響著道路的尺度。如果機(jī)動(dòng)車的交通量越大，就要求交叉口盡量少些，而路段相對(duì)長(zhǎng)些，以保障車速受紅燈的影響少些。同時(shí)，交通量的增大也要求車行道寬度增加，以確保道路的通行能力。北京東便門立交北京東便門立交5.1.2線形要素1、平面線形直線最簡(jiǎn)單、最主要的線形具有非常明確的方向性比較容易布置

2、城市建筑圓曲線和緩和曲線解決道路轉(zhuǎn)向,使路線適應(yīng)地形的重要手段閩西高速公路閩西高速公路2.縱斷面線形縱坡 縱坡本身對(duì)于行車來(lái)說(shuō)并不利，但為了適應(yīng)地形的起伏變化，也為了滿足路面排水的需要，道路一般都設(shè)計(jì)有一定的縱坡。 對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，縱坡的設(shè)計(jì)主要是為了適應(yīng)地形的變化。好的縱坡設(shè)計(jì)不僅可以滿足行車要求，而且還能控制土方工程，減少對(duì)原地貌的破壞。特別是在復(fù)雜地形條件下，縱坡的設(shè)計(jì)與平面線形的配合尤為重要。 對(duì)于城市道路，由于城市建設(shè)一般都有場(chǎng)地豎向規(guī)劃，對(duì)城市用地進(jìn)行平整，所以道路縱坡一般較小.豎曲線 道路豎曲線的設(shè)計(jì)依據(jù)是司機(jī)的視距要求和行車的舒適平順。 豎曲線位置的選擇和半徑大小的選取都非常重要

3、，它們直接影響著路線線形的好壞，以及與地形的配合關(guān)系.5.25.2道路線形組合道路線形組合 道路設(shè)計(jì)中，平縱曲線的組合設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很重要的任務(wù)。他不僅影響著路線線形的好壞，而且對(duì)司機(jī)的視線起到誘導(dǎo)作用。5.2.1道路平縱線形的組合類型1.平面直線與小坡度的簡(jiǎn)單組合 平坦地形的城市道路網(wǎng)中，交叉口之間的路段一般都是這種情況，線形變化小，容易與各種建筑類型，形成豐富的城市景觀。若要避免單調(diào)。i=0直線公路與直坡直線公路與直坡2.平面曲線與縱面直線的二維線形 這種組合主要由平面曲線與縱面直線構(gòu)成，對(duì)景觀的影響關(guān)鍵在于平曲線的大小和直坡的長(zhǎng)短。i=0r平面曲線與直坡的二維線形3.平面直線與縱向豎曲線的二

4、維線形這種組合在微丘地形條件下的城市比較常見，他對(duì)用路者的影響較大。特別要注意的是凸曲線的上坡路段，前方道路視線有中斷的可能，會(huì)降低道路的視覺(jué)連續(xù)性。但下坡路段，視野開闊，可見道路或城市全景，是一個(gè)不錯(cuò)的欣賞市容的視角。i1i2平面直線與縱向豎曲線的二維線形4.具有平縱組合的三維線形這種組合在丘陵、山地城市中最常見，是一種變化最為豐富，并且最能感受駕駛樂(lè)趣的線形。i1i2r5.35.3路線線形評(píng)價(jià)路線線形評(píng)價(jià) 線形評(píng)價(jià)是指作為線形設(shè)計(jì)對(duì)象的道路，從不同的角度對(duì)它進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)要素或項(xiàng)目建設(shè)者的觀建設(shè)者的觀點(diǎn)點(diǎn)建設(shè)技術(shù)、費(fèi)用、用地，養(yǎng)護(hù)；財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)是否有利，國(guó)民經(jīng)濟(jì)是否合算。環(huán)境的觀

5、點(diǎn)環(huán)境的觀點(diǎn)景觀、公害、與地區(qū)、社會(huì)聯(lián)系等用路者的觀用路者的觀點(diǎn)點(diǎn)安全性、舒適性、迅速、經(jīng)濟(jì)等5.4 公路選線美學(xué)要求公路選線美學(xué)要求 通視導(dǎo)向協(xié)調(diào)綠化 建筑物坡地道路樹木樹林5.4.1公路選線景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1) 道路布線要把自然景觀的視覺(jué)特征、地形地貌結(jié)合在一起共同考慮。 2) 在路線與等高線間選擇一個(gè)合適的角度及坡度，盡量避免道路垂直穿越等高線 .不好好(a)(b)(d)(c)3)直線挖方導(dǎo)致在地形上看 去不自然5.4.2 公路線形設(shè)計(jì)的美學(xué)要求 1)在平面線形布置中，應(yīng)盡量避免小偏角 2)在相鄰的兩個(gè)反向的平曲線間，使用一對(duì)緩和曲線替代一段短距離的直線，可能在視覺(jué)上改善扭曲的生硬感 .圖56直線圓曲線圓曲線圓曲線緩和緩和圓曲線3)在相鄰的同一方向上的兩個(gè)平曲線，中間可以用一條大半徑圓曲線來(lái)代替直線路段或在兩個(gè)半徑間插入一條緩和曲線，但若使用一條短矩離直線路段在視覺(jué)上有可能產(chǎn)生不舒適的生硬感. 4)長(zhǎng)直坡間的豎曲線，其曲率半徑應(yīng)當(dāng)足夠大，這樣既能保證縱向視距,又能使車輛行駛平順,同時(shí)也較美觀. (a)(b)5)應(yīng)盡量避免在兩條凹曲線之間的插入短直線. 6)一段直線道路上，路線若有連續(xù)起伏，形成了多個(gè)峰頂和峰谷，此時(shí)若豎曲線半徑過(guò)小，可能導(dǎo)致視線的不連貫，部分路面從視野消失，導(dǎo)致出現(xiàn)盲區(qū)，嚴(yán)重影響行車安全 .7)應(yīng)避免在一條水平彎道處出現(xiàn)一短截豎曲線。 水平水平曲線水平凸