PSA精脫硫崗位操作法

1、目目 錄錄1 工工藝藝原原理理概概述述 .12 工工藝藝流流程程說說明明 .13 開開車車前前的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備 .33.1 系統(tǒng)管道的吹掃及試漏.33.2 開車前檢查 .43.3 試車 .43.4 催化劑的裝填 .43.5 系統(tǒng)置換 .53.6 其它準(zhǔn)備 .64 開開車車 .64.1 第一次開車 .64.2 停車后的再開車.74.3 注意事項 .75 停停車車 .85.1 短期停車 .85.2 緊急停車 .85.3 長期停車 .86 正正常常生生產(chǎn)產(chǎn)控控制制指指標(biāo)標(biāo).96.1 壓力 .96.2 溫度 .96.3 流量 .96.4 組份 .97 不不正正常常情情況況及及處處理理.98 安安全全注注意

2、意事事項項 .11- 0 -1 工工藝藝原原理理概概述述經(jīng) PSA 脫碳后來的甲烷濃縮氣，其中的無機硫（H2S）部分被除去（ H2S10mg/Nm3） 。系統(tǒng)中的有機硫也被部分除去(有機硫100g/Nm3)。為徹底脫除系統(tǒng)中的有機硫和無機硫，本工序采用預(yù)加氫、加氫轉(zhuǎn)化有機硫為無機硫（H2S） ，然后再將無機硫（H2S）脫除，得到符合工藝要求的濃縮氣。其主要反應(yīng)式如下：COS + H2 = H2S + COCS2 + 4H2 = 2H2S + CH4RSH + H2 = RH + H2SC4H4S + 4H2 = C4H10 + H2SC2H5S S C2H5 + 3H2 =2 C2H6 + 2

3、H2S加氫轉(zhuǎn)化的副反應(yīng)有：O2 + 2H2 = 2 H2OCO +3 H2 = CH4 + H2O生成的 H2S 通過干法 (氧化鋅 )脫除，其主要反應(yīng)式如下：ZnOCOS= ZnSCO2 ZnOCS2= ZnSCO2 ZnOH2S =ZnSH2O 氧化鋅脫硫不僅對脫除H2S 有非常好的效果，而且能脫除部分有機硫。通過以上的加氫轉(zhuǎn)化脫硫方式能將濃縮氣中的總硫含量脫除至0.2ppm。2 工工藝藝流流程程說說明明工藝流程參見工藝管道及儀表流程圖1127326000103。經(jīng) PSA-（PSA-CH4）濃縮甲烷工序后的濃縮氣，由濃縮氣壓縮機加壓至 3.2MPa 后，送 700#轉(zhuǎn)化爐對流段中濃縮氣預(yù)

4、熱器升溫至約300。升溫后的濃縮氣首先進(jìn)入由兩臺可并聯(lián)或單獨使用的預(yù)加氫罐- 1 -（R0601AB） ，主要將濃縮氣中的極少量不飽和烴加氫飽和，并加氫脫除其中的氧，也有少量有機硫（硫醇、噻吩、硫醚、二硫化碳等）加氫轉(zhuǎn)化成為無機硫（ H2S） 。當(dāng)單獨使用一個預(yù)加氫罐A 已不能滿足工藝要求時，馬上切換到另硫化好待用的預(yù)加氫罐B，然后關(guān)閉前一個預(yù)加氫罐 A 的進(jìn)出口氣閥門，待其溫度降至常溫后，降壓至常壓并用氮氣置換至可燃?xì)怏w含量合格后，更換加氫催化劑，按開車前加氫催化劑的硫化方式進(jìn)行處理待用。同樣，預(yù)加氫罐B 按預(yù)加氫罐 A 的處理方式進(jìn)行，如此循環(huán)運行。從預(yù)加氫罐（ R0601AB）出來的預(yù)加

5、氫濃縮氣立即進(jìn)入加氫罐（R0602） ，對濃縮氣中的有機硫（硫醇、噻吩、硫醚、二硫化碳等）進(jìn)行進(jìn)一步的轉(zhuǎn)化。經(jīng)兩級加氫轉(zhuǎn)化后的濃縮氣進(jìn)入由兩臺可串可并或單獨使用的粗脫硫罐（T0601AB）除去濃縮氣中加氫轉(zhuǎn)化后生成的H2S。當(dāng)單獨使用T0601A 粗脫硫罐已不能滿足工藝要求時，馬上串聯(lián)上 另一個粗脫硫罐T0601B，直至前一個粗脫硫罐T0601A 的進(jìn)出口硫化物含量接近時，切換至單獨使用后一個粗脫硫罐T0601B，更換前一個粗脫硫罐T0601A 的脫硫劑待用， T0601B 罐的使用方式按A 罐的方式進(jìn)行，如此循環(huán)運行。經(jīng)兩級加氫轉(zhuǎn)化及粗脫硫后的濃縮氣中殘存的有機硫及無機硫已經(jīng)很低了，為保證濃

6、縮氣中工藝對總硫的要求，我們在上述工藝流程后增加了兩臺精脫硫罐 (T0602AB) 。當(dāng)前面的加氫轉(zhuǎn)化脫硫能滿足工藝對總硫的要求時，凈化濃縮氣從旁路（而不經(jīng)過精脫硫系統(tǒng)）輸送至下一工序；當(dāng)前面的加氫轉(zhuǎn)化脫硫還不能滿足工藝對總硫的要求時，濃縮氣經(jīng)過后一級精脫硫系統(tǒng)處理后輸送至下一工序。精脫硫系統(tǒng)的運行方式與粗脫硫罐的運行方式相似。由于加氫轉(zhuǎn)化催化劑的使用特性以及原料氣中O2含量對加氫過程的影響，本裝置在加氫操作過程中可能會因為O2含量（ 0.5）- 2 -過高或甲烷化（當(dāng)使用溫度350時甲烷化更加明顯）使體系溫升過快，我們在加氫罐（R0602）的設(shè)備中部及進(jìn)口管道均加有冷氣(即未經(jīng)加熱的預(yù)加氫濃

7、縮氣)以調(diào)節(jié)和控制加氫反應(yīng)的溫度，以保證體系的溫度盡可能的平穩(wěn)運行。3 開開車車前前的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備3.1 系系統(tǒng)統(tǒng)管管道道的的吹吹掃掃及及試試漏漏本工序開車之前必須作好準(zhǔn)備工作：設(shè)備、管道工程安裝結(jié)束后，按設(shè)計規(guī)定認(rèn)真徹底地進(jìn)行設(shè)備、管道的吹掃、試漏試壓。由于氣體中含CO 是易燃易爆的有毒氣體，必須認(rèn)真作好氣密性試驗。3.1.1 系統(tǒng)吹掃吹掃的目的是吹掃出設(shè)備、管道本身帶來的或安裝過程中遺留下來的雜物，保證投產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量，消除堵塞閥門、管道和儀表等影響正常生產(chǎn)甚至造成安全事故的隱患。吹掃前應(yīng)拆除或用盲板堵死不需吹掃或不能吹掃的有關(guān)閥門、儀表、轉(zhuǎn)子流量計、液位計和視鏡等，吹掃完畢再分別裝好。不需

8、吹掃的管道設(shè)備要加盲板，防止臟物吹入。吹掃過程中要用小錘或木棒敲打各處焊縫，以便將焊渣吹盡。本裝置應(yīng)逐段吹掃，吹掃壓力不能大于氣密試驗的壓力，但吹掃管內(nèi)流速最好能大于20m/s。吹掃的檢驗可用貼有白布或白紙的木板對著空氣排出口放置35 分鐘，未發(fā)現(xiàn)板上有污點時為合格。3.1.2 氣密性試驗氣密性試驗的目的是檢查設(shè)備、閥門、管線、儀表、連接法蘭、焊縫是否密封，有無泄漏。具體參見施工設(shè)計說明書（1127-30-01） 。- 3 -3.2 開開車車前前檢檢查查3.2.1 檢查設(shè)備、管道、儀表安裝是否與流程圖、配管圖相符。3.2.2 檢查接入系統(tǒng)的水、氣、蒸汽是否通暢，是否符合工藝要求。3.3 試試車

9、車3.3.1 濃縮氣壓縮機試車3.3.1.1 試車前的準(zhǔn)備工作a) 確認(rèn)主機及其附屬設(shè)備、管道、儀表、電器已全部安裝、檢驗合格，安全閥已調(diào)校裝上，按流程圖和壓縮機制造廠提供的資料進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安裝合格，無誤。b) 各種附屬設(shè)備和管道的安裝經(jīng)檢驗已全部符合規(guī)范，并經(jīng)水壓試驗合格，有關(guān)管道已吹掃合格，各支撐、連接螺栓已緊固。c) 各公用工程系統(tǒng)已全部安裝、檢驗合格，能連續(xù)正常供水、電、水蒸汽、 N2、儀表空氣等。d) 各試車所需的專用工器具以及記錄報表已備好待用。3.3.1.2 冷卻水、循環(huán)油系統(tǒng)試運行潤滑系統(tǒng)、冷卻水等系統(tǒng)試運行應(yīng)具備的條件a) 壓縮機油、水系統(tǒng)已經(jīng)完成全部安裝工作，并經(jīng)驗收

10、合格；b) 油、水系統(tǒng)完成吹掃、氣密性試驗，氣壓試驗，泄漏試驗，并經(jīng)檢驗合格，油系統(tǒng)酸洗過后必須清洗干凈；c) 電氣儀表、設(shè)備管道防腐、土建、工藝管道及有關(guān)設(shè)備的安裝已經(jīng)完成，并經(jīng)檢驗合格；e) 壓縮機單機試車方案已經(jīng)編制，并經(jīng)審核批準(zhǔn)。3.3.1.3 潤滑系統(tǒng)、冷卻水、循環(huán)油壓應(yīng)符合操作指標(biāo)a) 冷卻水水壓、循環(huán)油壓應(yīng)符合操作指標(biāo)；b) 冷卻水系統(tǒng)應(yīng)暢通，無泄漏，回水應(yīng)清潔；c) 潤滑油站和各油路系統(tǒng)的供油情況應(yīng)良好無泄漏，并確認(rèn)油箱的- 4 -液位；3.3.1.4 壓縮機的無負(fù)荷試運行壓縮機的無負(fù)荷試運行需根據(jù)壓縮機制造商隨機提供的壓縮機使用說明書 進(jìn)行。3.3.1.5 壓縮機無負(fù)荷試運行

11、后停車a）按電氣操作規(guī)程停電機；b）關(guān)閉冷卻水閥門，放盡設(shè)備及管路系統(tǒng)中的存水。3.3.2 將壓縮空氣通入系統(tǒng)。3.2.3 對整個系統(tǒng)試漏、試壓。3.3.4 觀察各儀表是否靈敏，否則查找原因。3.4 催催化化劑劑的的裝裝填填加氫催化劑及脫硫劑裝填的好壞直接影響床層阻力和氣流分布，影響加氫催化劑及脫硫劑效能的發(fā)揮，所以，應(yīng)充分重視加氫催化劑及脫硫劑的裝填工作（應(yīng)在加氫催化劑及脫硫劑生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行）。3.4.1 裝填步驟在裝填前，應(yīng)將加氫催化劑及脫硫劑過篩，以除去運輸及裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵。裝填前，必須將設(shè)備清理干凈，確定每層裝填數(shù)量。洗凈吹干氧化鋁耐火球。先在設(shè)備駝峰上按設(shè)備裝配圖要求在駝

12、峰上鋪設(shè)氧化鋁耐火球與駝峰峰頂齊平，然后鋪設(shè)不銹鋼絲網(wǎng)，在鋪設(shè)不銹鋼絲網(wǎng)前，首先檢查不銹鋼絲網(wǎng)是否完整、無破損，且不銹鋼絲網(wǎng)搭接處相互重疊尺寸300mm，同時要求不銹鋼絲網(wǎng)邊緣與罐壁貼緊，以免加氫催化劑及脫硫劑漏出。當(dāng)加氫催化劑及脫硫劑等裝填確認(rèn)完成后，按設(shè)備裝配圖要求在加氫- 5 -催化劑及脫硫劑上鋪設(shè)不銹鋼絲網(wǎng)（方法同上），在不銹鋼絲網(wǎng)上安上裝填壓板， 最后再鋪上一層25mm 的氧化鋁耐火球 即可。裝填加氫催化劑及脫硫劑的操作人員配帶好防塵面具，同時帶一木板進(jìn)入設(shè)備內(nèi)。篩選好的加氫催化劑及脫硫劑裝入大漏斗，吊至平臺，漏斗下接帆布溜管，下口用活套扎緊，并將其放入設(shè)備內(nèi)，設(shè)備內(nèi)操作人員打開布袋

13、下口，均勻向設(shè)備內(nèi)各部位撒放加氫催化劑及脫硫劑。當(dāng)加氫催化劑及脫硫劑裝填到一定高度后，用木棍(或竹棍 )扒平表面，然后墊上木板，操作人員站在木板上繼續(xù)裝填，直到裝填到預(yù)定高度。3.4.2 裝填注意事項加氫催化劑及脫硫劑到床層的自由落體高度要盡可能小，不得高于0.5m，以免加氫催化劑及脫硫劑破碎。裝填時，操作人員應(yīng)站在木板上操作，嚴(yán)禁直接踏踩在加氫催化劑及脫硫劑上，以免踩碎加氫催化劑及脫硫劑并造成床層松緊不一，導(dǎo)致氣體偏流。避免堆放在某一固定點再扒平的裝填法，減少“小架橋 ”現(xiàn)象，以確保床層各處裝填均勻。加氫催化劑及脫硫劑裝填過程中應(yīng)避免其他雜物混到加氫催化劑及脫硫劑床層中，如塑料制品、木板等，

14、以免在以后用空氣升溫時，發(fā)生燃燒而導(dǎo)致加氫催化劑及脫硫劑床層局部超溫等。罐內(nèi)操作人員要注意安全，裝填時現(xiàn)場應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，避免窒息和粉塵對人體的危害。加氫催化劑及脫硫劑的具體裝填操作均以生產(chǎn)廠商提供的技術(shù)說明書為準(zhǔn) ,并在生產(chǎn)廠商的指導(dǎo)下進(jìn)行。- 6 -3.5 系系統(tǒng)統(tǒng)置置換換本系統(tǒng)的處理介質(zhì)為壓縮和加熱后的濃縮氣，濃縮氣與空氣能形成爆炸混合物，故開車前應(yīng)用氮氣對系統(tǒng)進(jìn)行置換，要求系統(tǒng)取樣分析氧含量低于 0.5%(V%)，然后再用濃縮氣置換系統(tǒng)（但各粗精脫硫罐須斷開，并處于氮氣保護(hù)之下） 。3.6 其其它它準(zhǔn)準(zhǔn)備備3.6.1 所有閥門均處于安全開車位置。3.6.2 按要求插上或卸下盲板。3.6.3

15、 所有人孔、手孔均關(guān)好。3.6.4 管路系統(tǒng)最終密封后試漏合格。3.6.5 修補設(shè)備管道保溫。3.6.6 檢查接入系統(tǒng)的水、氣、蒸汽是否正常，是否符合工藝要求。3.6.7 通知上下工序作好開車準(zhǔn)備。4 開開車車4.1 第第一一次次開開車車4.1.1 加氫催化劑的硫化本系統(tǒng)的預(yù)硫化是在氮氣中配入硫化劑的情況下進(jìn)行的。來自濃縮氣壓縮機的濃縮氣 直接引入各加氫罐（注意：硫化過程中應(yīng)始終將各粗、精脫硫罐斷開） ，并從本系統(tǒng)后放入火炬氣管網(wǎng)?？刂妻D(zhuǎn)化爐燃料氣量，按升溫程序?qū)⒓託浯呋瘎┐矊訙囟壬?80后，開始向氮氣中配入約25%的氫氣（氫氣由PSA 制氫裝置產(chǎn)生，經(jīng) H0601 配入），繼續(xù)升溫至220

16、后，配入硫化劑。硫化空速 /h-1：300500硫化壓力 /MPa：常壓或低壓（ 0.5）- 7 -硫化氣中含硫量 v：0.52.0120以前硫化升溫速度為3050/小時， 120恒溫 4 小時，恒溫后繼續(xù)以3050/小時的速度升至220，220以后以升溫速度 20/小時升至 300，然后恒溫，邊升溫，邊硫化。按理論吸硫量計算出來的實際耗硫化劑量將硫化劑加完為止，可認(rèn)為硫化結(jié)束。停止加硫化劑， 并在此狀態(tài)下恒溫4 小時以上 ,然后 將各加氫罐溫度降至正常操作溫度后再升壓至正常操作壓力，將各粗、精脫硫罐并入系統(tǒng)，空速由半負(fù)荷逐步加至滿負(fù)荷，逐步轉(zhuǎn)入正常操作。硫化效果對加氫催化劑的質(zhì)量至關(guān)重要，多

17、憑經(jīng)驗掌握， 一般要求在專業(yè)人員 的指導(dǎo)下 進(jìn)行硫化，用戶自行硫化往往達(dá)不到預(yù)期效果，為保證加氫催化劑的硫化成功，加氫催化劑的硫化應(yīng)在催化劑生產(chǎn)廠商 指導(dǎo)下完成。加氫催化劑具體的硫化、開停車操作 等均以 生產(chǎn)廠商 提供的技術(shù)說明書 為準(zhǔn)。4.1.2 預(yù)加氫罐及加氫罐硫化方案1.鐵鉬催化劑為什么要硫化：在對處理有機硫含量較高，硫形態(tài)較復(fù)雜的焦?fàn)t氣原料時，為了獲得較高的加氫轉(zhuǎn)化活性，催化劑首次使用時，應(yīng)進(jìn)行預(yù)硫化，預(yù)硫化結(jié)束時，催化劑吸硫量約為本身重量的4-5左右。預(yù)硫化條件推薦如下：1.催化劑床層溫度升至180以上時可在硫化用氣中配入CS2。2.空速： 200500h-1， 壓力：常壓或低壓（0

18、.5MPa）3.氣體中含硫量： 0.51.5（體積） 氧含量 0.24.邊升溫邊預(yù)硫化（升溫速度20/小時），260、300分別恒溫 2 小時，最終升溫至正常的操作溫度，再恒溫，按催化劑理論吸硫量將 CS2 加完為止，可認(rèn)為預(yù)硫化結(jié)束，然后系統(tǒng)逐步升壓到- 8 -正常操作壓力，轉(zhuǎn)入正常操作。5.采用 CS2 為硫化劑時，硫化過程發(fā)生的主要反應(yīng)如下： CS2+4H2=CH4+2H2S M0O2+2H2SM0S2+2H2O可能出現(xiàn)的副反應(yīng)有：CS2+2H2=C+2H2SCS2+2H2=CH4+S2 4.2 加氫催化劑升溫硫化方案（1） 、裝填完畢后，用氣密置換合格，使系統(tǒng)殘余氧含量0.2%,用氮氣

19、或其它惰性氣體升溫.升溫條件：升溫速率為2030/hr；空速 300-500h-1；壓力為 0.3-.0.5MPa；當(dāng)溫度升至 160-180時，恒定 2-3 小時，待溫度穩(wěn)定后，切換焦?fàn)t氣。（2） 、切換焦?fàn)t氣后，注意床層溫度的變化，適時調(diào)節(jié)入口溫度，在160-180溫度下恒定 1-2 小時，要求焦?fàn)t氣中氧含量0.2以下。（3） 、在溫度恒定之后，開始注硫，氣體中含硫量：0.51.5（體積）初期2-4 小時氣體中硫含量0.5-0.8（體積），之后可控制在1.0-1.5（體積）。待出口氣中檢測出硫時，開始升溫，升溫速率 2030/小時， 220恒溫，待出口氣中檢測出硫時，繼續(xù)升溫，升溫速率20

20、30/小時， 260-280恒溫，待出口氣中檢測出硫時，繼續(xù)升溫，升溫速率2030/小時， 350-380恒溫，待出口氣中檢測出 0.1的硫時，或按催化劑理論吸硫量將CS2 加完后，可認(rèn)為預(yù)硫化結(jié)束，然后降溫吹掃，降溫速率2030/小時，等溫度降至 280，出口氣中硫含量低于50ppm 時，逐步升壓到正常操作壓力（升壓速率不高于0.5Mpa/10min） ，轉(zhuǎn)入正常操作- 9 -4.1.2 開車系統(tǒng)以濃縮氣置換合格后，開始加氫 催化劑的升溫。 分別 取樣分析粗脫硫、 精脫硫后濃縮氣中的總硫含量，精脫硫合格前的濃縮氣應(yīng)全部排入火炬氣管網(wǎng)，不能送到轉(zhuǎn)化系統(tǒng)。硫化合格的 預(yù)加氫 、加氫 系統(tǒng)，以 3

21、050/小時的升溫速度升至正常操作溫度，并入粗、精脫硫罐，逐步轉(zhuǎn)入正常操作。如果硫化結(jié)束后直接投用精脫硫系統(tǒng)，應(yīng)先把各加氫罐溫度降至正常操作溫度后再升壓至正常操作壓力，空速由半負(fù)荷逐步加至滿負(fù)荷。分析精脫硫罐（ AP0604AB）出口氣體總硫含量，在總硫含量未滿足后工序開車要求前，通過精脫硫后的放空管（PG0617）將氣體送火炬燃燒處理，直到硫含量滿足要求，通知調(diào)度，準(zhǔn)備向下一工序送氣。4.2 停停車車后后的的再再開開車車如果沒有更換加氫催化劑，系統(tǒng)是處于濃縮氣氛圍中的，則直接引入濃縮氣按升溫程序投運即可。如果更換了加氫催化劑，則按第一次開車程序 執(zhí)行。4.3 注注意意事事項項4.3.1 氣樣

22、分析要準(zhǔn)確。每一階段結(jié)束前，都應(yīng)進(jìn)行幾次對應(yīng)分析，避免由于分析誤差造成的失誤。4.3.2 升溫硫化要按加氫催化劑廠商提供的操作曲線進(jìn)行，避免升溫速度和加入的硫含量不合理造成不利影響。5 停停車車5.1 短短期期停停車車關(guān)閉系統(tǒng)的進(jìn)氣閥和出氣閥，保持爐溫和壓力，等待不久后的下一次- 10 -開車。5.2 緊緊急急停停車車在發(fā)生突然性事故或故障無法延期處理的情況下，為保護(hù)設(shè)備和防止事故擴大而采取的措施稱緊急停車。緊急停車時要求操作人員頭腦清醒、判斷準(zhǔn)確，停車過程中一定要保護(hù)好設(shè)備。其停車步驟如下：緊急停車時關(guān)閉系統(tǒng)的進(jìn)、出氣閥，同時將系統(tǒng)壓力降至0.4MPa 左右（降壓速度不要超過每小時1.0MP

23、a，以免損壞催化劑）并自然降溫。5.3 長長期期停停車車5.3.1 不更換催化劑的長期停車指停車較長時間而不拆爐時的停車。先將負(fù)荷減至30左右，并以每小時3050速度降溫，降至250時將壓力降至1.5MPa 左右再自然降溫，降壓速度不要超過每小時 1.0MPa，以免損壞催化劑。5.3.2 需要更換催化劑的長期停車先將負(fù)荷減至30左右，并以每小時3050速度降溫，降至250時停止進(jìn)料，將壓力降至0.2MPa 左右（降壓速度不要超過每小時 1.0MPa） ，再以氮氣吹凈系統(tǒng)并自然降溫 ，直至系統(tǒng)內(nèi)可燃?xì)怏w含量小于 0.5%為合格。 當(dāng)催化劑溫度低于40之后可卸壓拆爐。注：如本開停車方案與催化劑廠家

24、提供的催化劑使用說明書有異，請以催化劑廠家提供的催化劑使用說明書為準(zhǔn)。6 正正常常生生產(chǎn)產(chǎn)控控制制指指標(biāo)標(biāo)序 號控 制 點 位 置控制指標(biāo)備注- 11 -一溫度1預(yù)熱后濃縮氣2203502冷激濃縮氣40二壓力1濃縮氣壓縮機入口壓力0.02 MPa2濃縮氣壓縮機出口壓力3.2 MPa3冷激濃縮氣壓力3.2 MPa三流量1濃縮氣10200Nm3/h2冷激濃縮氣5103060Nm3/h四分析1濃縮氣入口 H2S10 mg/Nm32濃縮氣入口有機硫100 mg/Nm33脫硫后濃縮氣總硫0.5PPm7 不不正正常常情情況況及及處處理理7.1 脫硫催化劑床層壓力降異?？焖僭鲩L，同時床層活性異常快速下降，而

25、出口硫含量超標(biāo)。7.1.1 原因：1）催化劑機械強度差，出現(xiàn)破碎粉化。2）催化劑已失活。7.1.2 解決的方法：系統(tǒng)停車，更換 脫硫 催化劑。7.2 預(yù)加氫罐進(jìn)出口壓差逐步增大, 轉(zhuǎn)化催化劑活性下降。7.2.1 原因 :- 12 - 加氫轉(zhuǎn)化催化劑破碎、失活或結(jié)焦等 。7.2.2 解決的方法： 更換加氫催化劑7.3 脫硫催化劑床層壓力降正常，但出口硫含量超標(biāo)：及時分析原料氣，看是否有催化劑中毒的可能，采取有效措施消除毒物來源，如催化劑中毒嚴(yán)重，采取一般措施不能降低出口硫含量，則應(yīng)將催化劑全部更換。7.4 其它：1）工藝指標(biāo)偏離正常時，要及時調(diào)整。2）自動調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障時，改到手動操作，并及時對

26、自動調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢修。3）調(diào)節(jié)閥堵塞時，及時打開旁路，根據(jù)現(xiàn)場指示手動操作，并立即對調(diào)節(jié)閥進(jìn)行檢修或更換，如果是過濾器堵塞，則清理過濾器或更換過濾器 。4）聽到聲光報警后，看清報警位置立即進(jìn)行相應(yīng)處理。5) 當(dāng)預(yù)加氫罐和加氫罐出口溫度升幅較大時，要及時處理(調(diào)節(jié)冷激氣閥等 )。8 安安全全注注意意事事項項8.1 嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程。8.2 杜絕跑、冒、滴、漏，保持空氣流通，防止CO 氣體中毒等。 9 吹吹掃掃方方案案9.1 吹除方法 用空氣（=0.6-0.8 Mpa）進(jìn)行逐段吹除，逐段放空，吹至無雜物，無觸媒粉，再緩慢往后串。必要時可卸開設(shè)備前閥門或法蘭進(jìn)行吹除，以防雜質(zhì)堵塞閥門或設(shè)備。- 13 -9 9. .2 2 試.壓查漏 試壓流程同吹除流程。在吹除結(jié)束后將各放空關(guān)閉。試壓時分0.5 Mpa、1.0Mpa、1.5 Mpa、2.0 Mpa 進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)漏點應(yīng)及時處理直至2.0 Mpa 查漏合格為止。9 9. .3 3 系統(tǒng)吹掃應(yīng)具備的條件a、由安裝單位、監(jiān)理、管理公司會同有關(guān)人員碰頭,進(jìn)行試車交底工作及試車方案學(xué)習(xí)。 b、PSA 車間、施工單位有關(guān)人員必須熟悉吹掃方案,吹除過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮、拆卸、安裝,并做吹除質(zhì)量把關(guān)。c、準(zhǔn)備好吹除所需的記錄紙和記錄本。d、吹除前必須關(guān)閉所有儀表管道的