維修技師培訓(xùn)《案例分析》

1、 汽車維修案例分析汽車電控發(fā)動機(jī)診斷的基本原則n先簡后繁，由外到內(nèi)n先一般后專項n區(qū)分機(jī)械與電控系統(tǒng)汽車電控發(fā)動機(jī)診斷中注意的問題n1.不能隨意拆下電池(拆前記錄必要密碼)；n2.拆卸和安裝傳感器和開關(guān)的連接器前應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；n3.用專用數(shù)字式萬用表(內(nèi)阻10M)；n4.不能用原車燈泡作試燈(用發(fā)光二極管串330試燈)；n5.電子元件不能受潮；n6.不能用試火(刮火)法檢查導(dǎo)線；電控發(fā)動機(jī)故障診斷的基本程序n了解和詢問故障癥狀n發(fā)動機(jī)癥狀試驗n基本檢查n故障碼分析n讀數(shù)據(jù)流(數(shù)值/時間/因果/關(guān)聯(lián)/比較）n廢氣分析n波形分析n元件、線路及電控單元測試案例1 奧迪A61.8T起動困難n案例陳述

2、：n發(fā)動機(jī)型號為AWL1.8T，每次起動都要打起動機(jī)45次才能著車；起動時運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，起動后怠速、加速正常；無故障碼。故障原因分析起動時運(yùn)轉(zhuǎn)輕快，起動后怠速、加速正常，可以確定起動系本身沒有故障。可能的原因應(yīng)是起動時混合氣過稀或過濃及溫度類傳感器故障，或起動時點(diǎn)火能量不夠所致。L L型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng)p油泵油箱燃油濾清器空氣流量計怠速控制閥油壓調(diào)節(jié)器節(jié)氣門位置傳感器噴油器火花塞氧傳感診斷儀器和設(shè)備解碼儀燃油壓力表萬用表示波器診斷步驟1、連接油壓表，檢測打開點(diǎn)火開關(guān)時的油壓是否滿足要求，查看起動時的油壓變化情況。如果油壓過低可檢查油壓調(diào)節(jié)器和燃油濾清器及油泵等。2、檢查水溫傳感器

3、和進(jìn)氣溫度傳感器是否正常，檢查在各種溫度下的阻值是否滿足正常，或用替換法。3、檢查火花塞或檢查點(diǎn)火波形排除方法修理、調(diào)整或更換故障零件案例2 怠速不穩(wěn)，且最高速上不去n案例陳述n桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且最高車速只能提至140km/h，試車發(fā)現(xiàn)急加速時排氣管冒黑煙，且有回火現(xiàn)象。拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極發(fā)黑，測量高壓線電阻為56k，無故障碼。故障原因分析高壓線電阻為56k，說明高壓線正常。急加速時排氣管冒黑煙，且有回火現(xiàn)象。拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極發(fā)黑，可判斷為混合氣過濃所致。診斷儀器和設(shè)備解碼儀萬用表示波器診斷排除步驟1、檢查怠速時噴油器噴油時間，如果時間過長，說明混合氣過濃，讀取氧傳感器的

4、數(shù)值，踩幾下油門，看電壓是否變化，并決斷氧傳感是否正常。2、檢查水溫傳感器，如果水溫傳感器不正?？筛鼡Q。3、空氣流量計數(shù)據(jù)流不正常，應(yīng)檢查空氣流量計及線路，視需要更換空氣流量計。4、若點(diǎn)火波形不正常，應(yīng)檢查點(diǎn)火線路及高壓線圈，視需要更換點(diǎn)火線圈排除方法1、若氧傳感器數(shù)據(jù)流不正常，應(yīng)檢查氧傳感器及線路，視情況修理或更換。2、若水溫傳感器數(shù)據(jù)流不正常，應(yīng)檢查水溫傳感器及線路，視情況修理或更換。3、若空氣流量計數(shù)據(jù)流不正常，應(yīng)檢查空氣流量計及線路，視情況修理或更換。n氧傳感器檢測方法及其注意問題（1）加熱元件測量：“1、2”端子，常溫下為1-5 。（2）檢查加熱元件電壓：示波器或數(shù)字萬用表連“3、4

5、”端子，接通點(diǎn)火開關(guān)時，電壓為0.45-0.55V,急加速試驗，供濃混合氣時，信號電壓為0.7-1.0V；供稀混合氣時，信號電壓為0.1-0.3V，變化頻率為8次/10S，否則說明氧傳感器失效。（3）誤區(qū)一：開環(huán)控制期間的發(fā)動機(jī)不良工況與氧傳感器無關(guān)（冷車、急加減速及大負(fù)荷等）；（4）誤區(qū)二：氧傳感器電壓變化頻率為8次/10S以上，認(rèn)為良好。（因為：檢測的精度和檢測人員的經(jīng)驗和技巧；數(shù)字式儀器的時滯性；氧傳感器本身特性決定了在不同工況下變化過程的頻率也是不同的）（5）誤區(qū)三：氧傳感器在不同車型中，故障現(xiàn)象是相同或相似的。氧傳感器故障產(chǎn)生的現(xiàn)象1、桑塔納2000（Gsi）故障現(xiàn)象n熱車怠速抖動，

6、尾氣重；n急加速時尾氣冒大量黑煙；n急加速有時回火嚴(yán)重；n行駛中有輕微后坐現(xiàn)象，但可照常行駛；2、桑塔納2000（GLi）故障現(xiàn)象n冷、熱車怠速抖動，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)失速；n急加速回火；n行駛加速有后坐現(xiàn)象，嚴(yán)得時難以起步。注意：早期的電噴車（特別是原裝日本車），當(dāng)撥下氧傳感器發(fā)動機(jī)工況變化不大，最多故障燈亮；但近年來環(huán)保法不斷完善促使生產(chǎn)家廠對發(fā)動機(jī)尾氣控制更精確。空氣流量傳感器（MAF）檢測及其注意點(diǎn)n通過數(shù)據(jù)流：怠速2.7g/s(2-4g/s)；4000轉(zhuǎn)/分鐘時，12 g/s左右。n萬用表檢查端子：拆下空氣流量計，連線不拆，接通點(diǎn)火開關(guān)，萬用表置電壓檔連“3、5”端子，吹氣時電壓不隨氣大小

7、有規(guī)律的變化說明其損壞。維修案例3n案例陳述 桑塔納2000（GSI）時代超人急加速時“突突”，正常行駛減速至4060Km/h,再提速時感覺提速很慢,且有時在油門不動的情況下,車子會突然打頓。 故障電腦診斷儀讀取故障碼時，顯示該車電腦無故障碼記憶。 讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流， 傳感器電壓為0.8V左右（怠速時）， 調(diào)節(jié)值為20%（正常值為 10% +10%之間） 故障原因分析 從動態(tài)數(shù)據(jù)流 傳感器電壓始終為0.8V左右（怠速時）， 調(diào)節(jié)值超過20%。判斷為混合氣過濃所致。診斷儀器和設(shè)備 萬用表燃油壓力表解碼儀示波器診斷步驟1 、用解碼儀讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流， 傳感器電壓（怠速時）和 調(diào)節(jié)值，確認(rèn)氧傳感器

8、為正常，但數(shù)據(jù)顯示混合氣過濃。2、安裝燃油壓力表，檢查燃油壓力是否過高。3、用解碼儀讀取水溫傳感器的數(shù)據(jù)流，或用替換法確認(rèn)其是否正常。4、檢測空氣流量計，采用比較法，判斷其數(shù)據(jù)是否正常，檢測空氣流量計及線路，必要時采用替找法。5、用示波器檢查點(diǎn)火波形。排除方法1、如果油壓過高，應(yīng)檢查回油管路及燃油壓力調(diào)節(jié)器，如回油管路正常，應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器2、如果水溫傳感器不正?？筛鼡Q。3、空氣流量計數(shù)據(jù)流不正常，應(yīng)檢查空氣流量計及線路，視需要更換空氣流量計。4、若點(diǎn)火波形不正常，應(yīng)檢查點(diǎn)火線路及高壓線圈，視需要更換點(diǎn)火線圈維修案例4n案例陳述 一輛帕薩特1.8T轎車搭載AWL發(fā)動機(jī)，行駛里程8000km

9、。發(fā)動機(jī)偶爾啟動困難及自動熄火，曾維修過，沒有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。 初檢發(fā)動機(jī)，啟動很順利；加速正常，路試無任何異常。詢問曾經(jīng)維修過該車的師傅，得知該車第一次路試時，在行駛途中突然熄火，之后打不著車，只能將車拖回修理車間。可是到車間后一打就著，之后經(jīng)過多次試車一切正常。 用診斷儀查詢電腦存儲，有4個故障代碼，分別是4個噴油器對正極短路或斷路，且為偶發(fā)性故障（SP），清除后不再出現(xiàn)。 故障原因分析 偶發(fā)性故障，估計應(yīng)是線路問題，根據(jù)故障碼，檢查噴油器相關(guān)線路。測量噴油器相關(guān)線路 診斷儀器和設(shè)備 數(shù)字萬用表解碼儀診斷步驟 1、用萬用表測量噴油器正極線路電壓及電阻 2、用萬用表檢查噴油器負(fù)極電路及ECU接地

10、情況排除方法 檢修噴油器正極線路及負(fù)極電路維修案例5n案例陳述 桑塔納2000時代超人轎車，怠速有“突、突”聲，用示波器測得波形如下： 故障原因分析從波形分析，故障原因應(yīng)是第三缸點(diǎn)火電壓過低，點(diǎn)火不良所致?？赡茉蛴校海?）3缸高壓線或相關(guān)部件漏電。（2）3缸高壓線不良，電阻過高。（3）3缸火花塞臟污、火花塞間隙過小，火花塞積炭（4）3缸噴油器堵塞比較嚴(yán)重，混合氣過稀。（5）3缸的缸壓太低，氣環(huán)磨損嚴(yán)重或拆斷。診斷儀器和設(shè)備 示波器萬用表解碼儀診斷步驟（1）檢查并排除3缸高壓線及相關(guān)部件的漏電情況。（2）檢測3缸高壓線的電阻。（3）拆檢火花塞，是否火花塞臟污、火花塞間隙過小。（4）檢查3缸的噴

11、油器。（5）檢測3缸的缸壓。 排除方法修理或更換有故障的零件。維修案例6案例陳述：捷達(dá)GTX（發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好）用解碼器檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。用解碼器檢查數(shù)據(jù)流，顯示氧傳感器電壓0.15V，空氣流量2.2g/s(正常2.7g/s)故障原因分析：從發(fā)動機(jī)發(fā)抖，加大油門抖動稍好，沒有故障碼。用解碼器檢查數(shù)據(jù)流，顯示氧傳感器電壓0.15V，空氣流量2.2g/s(正常2.7g/s)故障應(yīng)是混合氣過稀，適成發(fā)動怠速不穩(wěn)的故障。可能的原因：1、進(jìn)氣系統(tǒng)臟堵，進(jìn)氣量少2、噴油壓力低3、空氣流量計計量不準(zhǔn)4、個別缸不工作5、點(diǎn)火提前角不對或能量不足等。診斷儀器和設(shè)備解碼儀萬

12、用表油壓表示波器診斷步驟1、檢查空氣慮清器是否臟堵，根據(jù)情況清理或更換。2、檢查節(jié)氣門體是否臟堵，根據(jù)情況清洗，然后重新進(jìn)行設(shè)定。3、檢查油壓是否過低，過低檢查油壓調(diào)節(jié)器、慮清器、油泵等。4、檢查空氣流量計的計量是否準(zhǔn)確，根據(jù)情況修理線路或更換部件。5、檢查點(diǎn)波形，檢查是否有個別缸不工作或點(diǎn)火能量不足。6、檢查點(diǎn)火正時。排除方法更換或修理故障部件。維修案例7案例陳述： 紅旗7200AE轎車，裝備488電噴發(fā)動機(jī)，該車在行駛途中做空擋滑行時偶爾出現(xiàn)熄火，伴有怠速不穩(wěn)的癥狀。 用示波器檢測各缸噴油器，開啟時間基本一致，峰值變化正常。 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，無漏氣現(xiàn)象。 對各缸分缸線做跳火試驗，沒有發(fā)現(xiàn)漏電

13、及工作不正?，F(xiàn)象。檢查相關(guān)電路及真空管路沒有故障。 用診斷儀做故障診斷，無故障故障碼。故障原因分析 從故障現(xiàn)象分析，故障應(yīng)是怠速不穩(wěn)或過低造成。電控燃油噴射系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與燃油供給系統(tǒng)滿足要求就可以正常工作。 故障可能：（1）怠速設(shè)定不準(zhǔn)。（2）節(jié)氣門積炭。（3）空氣流量計工作不良。診斷儀器和設(shè)備 解碼器汽車示波器萬用表診斷步驟1、拆卸并清洗節(jié)氣門體。2、進(jìn)行重新怠速設(shè)定。3、用示波器對各缸噴油器做動態(tài)噴油測試，檢查各缸噴油器噴油時間，峰值電壓變化。4、用廢氣分析儀對尾氣進(jìn)行分析。排除方法 1、若節(jié)氣門積炭過多，清洗后用解碼器對節(jié)氣門體進(jìn)行怠速設(shè)定。 2、若尾氣分析O2 濃

14、度過高，說明混合氣過??；若CO濃度過高，說明混合氣過濃?？蓪諝饬髁窟M(jìn)行檢查、清潔或更換。維修案例8n案例陳述 JETTA GTX AHP發(fā)動機(jī)，因不著車被拖進(jìn)維修廠。用VAG1552檢測，無故障碼；無高壓火；接著試是否有油，拆下油管后打車，結(jié)果油一股一股地出。 拆下油泵繼電器外殼，檢查油泵繼電器吸合狀況，發(fā)現(xiàn)油泵繼電器在打車時一吸一合。按照電路圖直接將油泵繼電器的控制腳ECU4腳搭鐵，這時繼電器正常吸合，汽油泵也正常工作。 故障原因分析 汽油間歇性噴出，可判斷為油泵或其控制電路有故障，根據(jù)電路圖分析故障可能在G28或發(fā)動機(jī)ECU上，因為此車發(fā)動機(jī)ECU接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（G28）后，才能控

15、制油泵繼電器（J17）吸合和驅(qū)動點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，因此故障可能出在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或線路上。診斷儀器和設(shè)備 數(shù)字萬用表示波器故障診斷儀診斷步驟 1、用數(shù)字萬用表檢測轉(zhuǎn)速傳感器線路。 2、用示波器檢測轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形。排除方法 如線路斷，應(yīng)修理。 如轉(zhuǎn)速傳感器壞，應(yīng)更換。案例9 起動困難n案例陳述：n紅旗7180AE轎車做完大修之后，有時要起動數(shù)次，發(fā)動機(jī)才能正常起動，但有時起動很正常。無故障碼。檢查點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、主繼電器、分電器、相關(guān)線路及配氣正時勻正常。并進(jìn)行噴油器清洗，但故障卻始終未排除。檢查油路壓，怠速系統(tǒng)油壓為250kPa,拆下油壓調(diào)節(jié)器真空管時系統(tǒng)油壓為300kPa，關(guān)閉點(diǎn)

16、火開關(guān)10min后保壓也達(dá)到200kPa。拔下高壓線試火，發(fā)現(xiàn)高壓火時有時無。故障實(shí)例10：桑塔納2000 GSi轎車高速行駛發(fā)沖 n故障現(xiàn)象n一輛上海桑塔納2000 GSi轎車（時代超人），在低速時行駛正常，當(dāng)時速達(dá)到130 km/h以上時，便會出現(xiàn)行駛發(fā)沖、加速無力故障。用檢測儀器檢查并沒有故障代碼。該車曾更換過火花塞、分缸線和雙火花點(diǎn)火器等，清洗過噴油器，并替代過氧傳感器，拆解過變速器，一直無法排除故障， 電控自動變速器故障診斷一、電控自動變速器故障診斷的基本原則1、分清故障部位和性質(zhì)（區(qū)分發(fā)動機(jī)故障還是自動變速器故障，分清只需維護(hù)即可排除故障）2、堅持先易后難，逐漸深入的原則3、充分利用自動變速器的性能試驗4、充分利用自動變速器的故障診斷功能5、非拆不可，放在最后基礎(chǔ)試驗n包括：油面、油質(zhì)、液壓控制系統(tǒng)漏油、節(jié)氣門拉索檢查與調(diào)整、換檔手柄位置的檢查與調(diào)整、空檔開關(guān)、超速檔和發(fā)動機(jī)怠速。手動換檔試驗n目的：區(qū)分自動變速器是電控系統(tǒng)，還是機(jī)械和液系統(tǒng)有故障。n試驗方法：n特別說明；液壓試驗n目的：區(qū)分機(jī)械和液壓系統(tǒng)n試驗方法：D檔和R檔的怠速和失速油壓。n試驗結(jié)果分析：所有檔位油壓高；所有檔位油壓低；某一檔位油壓偏低。失速試驗n目的：檢查發(fā)動機(jī)功率大小、變矩器性能好壞及自動變速器有關(guān)檔執(zhí)行元件的工作是否正常。n方法：n試驗結(jié)果分（1）所有檔位失速轉(zhuǎn)速均低；（2